DE102014216624A1

DE102014216624A1 - Magnetahnkupplung / claw clutch for a pulley with electromagnetic actuation

Info

Publication number: DE102014216624A1
Application number: DE201410216624
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Haas; Dominik Ströhle
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-09-18
Filing date: 2014-08-21
Publication date: 2015-03-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenanordnung für einen Nebentrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einer Riemenscheibe, die zur Drehmomentaufnahme von einem Nebenaggregat oder zur Drehmomentweitergabe an ein Nebenaggregat vorbereitet ist, mit einer von einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine antreibbaren ersten Kupplungseinrichtung, die mit einer zweiten Kupplungseinrichtung Drehmoment weitergebend koppelbar ist, wobei im Falle des Drehmomentweitergebens von der einen Kupplungseinrichtung auf die andere Kupplungseinrichtung eine an der ersten Kupplungseinrichtung vorhandene Verzahnung formschlüssig mit einer Gegenverzahnung der zweiten Kupplungseinrichtung verbunden ist.The invention relates to a pulley arrangement for an auxiliary drive of a motor vehicle, with a pulley, which is prepared for torque absorption of an accessory or for torque transmission to an accessory, with a drivable by a crankshaft of an internal combustion engine first clutch means which can be coupled with a second clutch torque transmitting , Wherein, in the case of torque transmission from one coupling device to the other coupling device, a toothing present on the first coupling device is positively connected to a counter toothing of the second coupling device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenanordnung für einen Nebentrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einer Riemenscheibe, die zur Drehmomentaufnahme von einem Nebenaggregat oder zur Drehmomentweitergabe an ein Nebenaggregat, wie einen Klimakompressor, eine Lichtmaschine, einen Generator, eine Kraftstoffpumpe oder eine Motorölpumpe vorbereitet ist, mit einer von einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine antreibbaren ersten Kupplungseinrichtung, die mit einer zweiten Kupplungseinrichtung Drehmoment weitergebend koppelbar ist. The invention relates to a pulley arrangement for a secondary drive of a motor vehicle, with a pulley, which is prepared for torque absorption by an accessory or torque transmission to an accessory, such as an air compressor, an alternator, a generator, a fuel pump or an engine oil pump, with one of a Crankshaft of an internal combustion engine drivable first clutch device which is coupled with a second clutch torque transmitting device.

Aus dem Stand der Technik sind bereits Riemenscheibenanordnungen zur Verbindung mit einer Antriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bekannt. So offenbart die DE 10 2012 203 074 A1 eine solche Riemenscheibenanordnung, die vorgesehen ist, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb von Nebenaggregaten eingesetzt zu werden. Sie nutzt eine Schlingfederkupplung zum Bremsen eines mit der Antriebswelle verbindbaren Hohlrads, wobei die Schlingfederkupplung ein Schlingband zum Umschlingen des Hohlrads aufweist, wobei das Schlingband für das Bremsen des Hohlrads ein sperrendes Ende und ein dem sperrenden Ende entgegengesetztes lösendes Ende aufweist, wobei das sperrende Ende über eine Feder, insbesondere eine Druckfeder, mit der Riemenscheibe verbunden ist und das lösende Ende mit Hilfe einer Bremse abbremsbar ist. Mit jener Vorrichtung soll der Startkomfort beim Starten der Verbrennungskraftmaschine über ein über die Riemenscheibenanordnung eingeleitetes Drehmoment verbessert werden. From the prior art, pulley assemblies are already known for connection to a drive shaft, in particular a crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle. So revealed the DE 10 2012 203 074 A1 Such a pulley assembly, which is intended to be used with a pulley for driving ancillaries. It uses a wrap spring clutch for braking a connectable to the drive shaft ring gear, wherein the wrap spring clutch has a looping tape for wrapping the ring gear, wherein the wrap band for braking the ring gear has a locking end and the locking end opposite releasing end, wherein the locking end over a spring, in particular a compression spring, is connected to the pulley and the releasing end can be braked by means of a brake. With this device, the starting comfort when starting the internal combustion engine is to be improved via a torque introduced via the pulley arrangement.

Riemenscheiben werden üblicherweise bei Neben(ab)trieben von Kraftfahrzeugen, wie PKW’s oder LKW’s sowie ähnlichen Nutzfahrzeugen, eingesetzt. Insbesondere werden sie bei Riementrieben zur Verwirklichung einer Start-Stopp-Funktion sowie zum Boosten eingesetzt. Pulleys are commonly used in auxiliary (off) drives of motor vehicles, such as cars or trucks and similar commercial vehicles. In particular, they are used in belt drives for the realization of a start-stop function as well as for boosting.

Bisher sind zwar einzelne Serienlösungen mit Reibkupplungen bekannt, die sowohl mechanisch als auch elektromagnetisch betätigt werden, diese haben jedoch Nachteile in punkto Kosten und Verschleißfestigkeit. So far, although individual series solutions with friction clutches are known, which are actuated both mechanically and electromagnetically, but these have disadvantages in terms of cost and wear resistance.

Des Weiteren wurden bereits von der LUK GmbH & Co. KG Riemenscheiben mit Planetengetrieben realisiert, welche auch zum Starten von Motoren mit größeren Hubräumen und somit höheren Startmomenten geeignet sind. Furthermore, LUK GmbH & Co. KG have already realized belt pulleys with planetary gearboxes, which are also suitable for starting engines with larger displacement and thus higher starting torques.

Die bekannten Systeme haben aber immer den Nachteil, dass sie recht aufwendige Konstruktionen sind. Das führt in der Regel zu einem hohen Bauraumbedarf und zu hohen Kosten. Bei den bekannten Systemen ist meist auch ein separater Aktor erforderlich. Direkt betätigte Reib-Magnetkupplungen bauen für das erforderliche Moment sehr groß und haben bedingt durch den notwendigen Magnetkreis eine sehr große Masse. Aufgrund der großen Abmessungen benötigen diese Lösungen meist den gesamten für die Riemenscheibe vorgesehenen Bauraum. Dies ist nicht wünschenswert. However, the known systems always have the disadvantage that they are quite expensive constructions. This usually leads to a high space requirement and high costs. In the known systems, a separate actuator is usually required. Directly operated friction magnetic clutches build very large for the required moment and have due to the necessary magnetic circuit a very large mass. Due to the large dimensions of these solutions usually require the entire space provided for the pulley space. This is not desirable.

Auch ist die Sicherstellung des Mindestmoments unter allen Reibschwankungen oft nicht gegeben, sodass sich dieses Prinzip bisher nicht an der Kurbelwelle durchsetzen konnte. Weiterhin muss zugunsten der Trenneinrichtung meist der zur Isolierung der Kurbelwellenschwingungen notwendige Entkoppler entfallen, was die Schwingungen im Riementrieb erhöht und zu einer tendenziell geringeren Lebensdauer des Riemens führen kann. Also, the guarantee of the minimum torque under all frictional fluctuations is often not given, so that this principle could not prevail so far on the crankshaft. Furthermore, the decoupler necessary for isolating the crankshaft vibrations usually has to be eliminated in favor of the separating device, which increases the vibrations in the belt drive and can lead to a tendentially lower service life of the belt.

Es besteht also der Bedarf ein Trennsystem für eine Riemenscheibe an einer Kurbelwelle zu finden, was die vorstehend diskutierten Nachteile eliminiert. Insbesondere sollte aber auch die Trennfunktion unter Beibehaltung eines Riemenscheibenentkopplers erfolgen. Es ist dabei ein zentraler Forderungspunkt, die Funktion mit möglichst geringen Kosten realisieren zu können. Außerdem soll die notwendige Betätigungseinheit auch in die Riemenscheibe integriert werden. Thus, there is a need to find a pulley separation system on a crankshaft which eliminates the disadvantages discussed above. In particular, however, the separation function should be done while maintaining a Riemenscheibenentkopplers. It is a central claim to be able to realize the function with the lowest possible cost. In addition, the necessary operating unit should also be integrated into the pulley.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Riemenscheibenanordnung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass im Falle des Drehmomentweitergebens von der einen Kupplungseinrichtung auf die andere Kupplungseinrichtung eine an der ersten Kupplungseinrichtung vorhandene Verzahnung formschlüssig mit einer Gegenverzahnung der zweiten Kupplungseinrichtung verbunden ist. This object is achieved in a generic pulley arrangement according to the invention that, in the case of the torque passing from one coupling device to the other coupling device, a toothing present on the first coupling means is positively connected to a counter-toothing of the second coupling device.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn die Verzahnung und/oder die Gegenverzahnung als Stirnverzahnung ausgebildet ist/sind. Insbesondere eine Ausgestaltung nach Art einer Hirth-Verzahnung oder Plan-Kerbverzahnung bietet sich an. Auch ist eine (elektro-)magnetische Betätigung einer oder beider Kupplungseinrichtungen zum Hervorrufen eines Formschlusses zwischen ihnen wünschenswert.Thus, it is advantageous if the toothing and / or the counter-toothing is designed as a spur toothing / are. In particular, an embodiment in the manner of a Hirth toothing or plan serration is useful. Also, an (electro) magnetic actuation of one or both of the coupling means for inducing positive engagement between them is desirable.

Auch ist es von Vorteil, wenn die Verzahnung und/oder die Gegenverzahnung eine Vielzahl an Zähne aufweist/aufweisen, die zackenartig ausgebildet sind und/oder die Zähne so dimensioniert sind, dass bei Formschluss der Verzahnung mit der Gegenverzahnung eine Spielfreiheit erreicht ist. Die Verzahnung ist dann dadurch gekennzeichnet, dass sie im geschlossenen Zustand spielfrei ist.It is also advantageous if the toothing and / or the counter-toothing has / have a plurality of teeth which are formed like a jag and / or the teeth are dimensioned so that when the interlocking of the teeth with the counter teeth a backlash is achieved. The Teeth is then characterized in that it is free of play in the closed state.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass parallel zum Drehmomentenfluss von der Kurbelwelle durch die beiden Kupplungseinrichtungen zur Riemenscheibe oder umgekehrt, ein Drehmomentenfluss von der Kurbelwelle durch einen Freilauf zur Riemenscheibe vorgesehen ist. An advantageous embodiment is also characterized in that parallel to the torque flow from the crankshaft through the two coupling devices to the pulley or vice versa, a torque flow from the crankshaft is provided by a freewheel to the pulley.

Es ist zweckmäßig, wenn die erste Kupplungseinrichtung ein Trägerblech aufweist, das mit einem Innenring eines Freilaufs drehfest verbunden ist. It is expedient if the first coupling device has a carrier plate, which is rotatably connected to an inner ring of a freewheel.

Auch ist es von Vorteil, wenn eine Spule in einem Spulengehäuse angeordnet ist und auf ein als Anker wirkendes Ankerblech magnetisch einwirkt, etwa gegen eine Federkraft, wie eine Blattfederkraft, ziehend, um die am Ankerblech vorhandene Verzahnung in die Gegenverzahnung an der Riemenscheibe zu zwingen. It is also advantageous if a coil is arranged in a coil housing and acts magnetically on an armature acting as an armature, such as against a spring force, such as a leaf spring force, pulling to force the existing toothing on the armature plate in the counter toothing on the pulley.

Für ein effizientes Zusammenwirken der Einzelkomponenten ist es von Vorteil, wenn jeder Zahn der Verzahnung und/oder der Gegenverzahnung symmetrisch oder bevorzugt asymmetrisch ausgeformt ist. For an efficient interaction of the individual components, it is advantageous if each tooth of the toothing and / or the counter-toothing is formed symmetrically or preferably asymmetrically.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn ein Zahn der Verzahnung eine erste Flanke aufweist, die bei Drehmomentweitergabe von der Kurbelwelle auf die Riemenscheibe auf eine erste Gegenflanke der Gegenverzahnung drückt, wobei die erste Flanke einen Schrägungswinkel β aufweist, der zwischen 0° und 10°, vorzugsweise zwischen 1° und 9°, etwa 4°, 5°, 6° oder 7° beträgt. Die erste Flanke dreht somit in Richtung einer ihr gegenüberliegenden Gegenflanke der Gegenverzahnung und leitet dort Drehmoment ein.It is advantageous if a tooth of the toothing has a first flank, which presses on torque transmission from the crankshaft to the pulley on a first counter-flank of the counter-toothing, wherein the first flank has a helix angle β, which is between 0 ° and 10 °, preferably between 1 ° and 9 °, about 4 °, 5 °, 6 ° or 7 °. The first flank thus rotates in the direction of a counter-flank of the counter-toothing opposite it and introduces torque there.

Die Erfindung kann auch dadurch weitergebildet werden, dass der jeweilige Zahn der Verzahnung eine zweite Flanke auf der anderen Seite der ersten Flanke aufweist, die einen Schrägungswinkel α von unter 40°, vorzugsweise zwischen 30° und 40°, etwa 35° oder 33,5° beträgt. The invention can also be further developed in that the respective tooth of the toothing has a second flank on the other side of the first flank, which has a helix angle α of less than 40 °, preferably between 30 ° and 40 °, about 35 ° or 33.5 ° is.

Es ist auch von Vorteil, wenn der sich aus dem Schrägungswinkel α und β zusammensetzende Gesamtwinkel γ zwischen 30° und 40°, etwa 35° beträgt.It is also advantageous if the total angle γ composed of the helix angle α and β is between 30 ° and 40 °, approximately 35 °.

Mit anderen Worten betrifft die Erfindungsmeldung eine Anordnung, bei der Riemenscheiben in Nebentrieben mit Start-Stopp-Funktion sowie einer Boost-Funktion eingesetzt werden. Es wird vorgeschlagen, durch den Einsatz einer Magnetzahnkupplung, insbesondere im Stillstand, die Riemenscheibe von der Kurbelwelle zu trennen und somit über den Startergenerator eine Standklimatisierung durch elektrischen Antrieb des Klimakompressors durchzuführen, wobei auch ein Riemenscheibenentkoppler vorgesehen ist. Das Zu- und Abschalten erfolgt durch ein Einschalten des elektrischen Stroms einer Magnetspule, wobei der Anker dann angezogen bzw. im stromlosen Zustand wieder freigegeben wird. Hierbei kann eine Feder, wie eine Blattfeder unterstützend wirken. Durch die asymmetrische Verzahnung ergibt sich ein unterschiedlicher Axialkraftbedarf in Zug- bzw. Schubrichtung, so dass im Generatorbetrieb mit einem kleinen Spulenstrom gearbeitet werden kann. Durch die Schräge auf der Gegenflanke, also der zweiten Flanke, ist aber trotzdem das Trennen der Kupplung durch einen Drehimpuls des Generators gewährleistet. Alternativ kann parallel zur Kupplung ein Freilauf vorgesehen sein. Der Freilauf kann auch zusätzlich eingesetzt sein.In other words, the invention relates to an arrangement in which pulleys are used in side drives with start-stop function and a boost function. It is proposed to use the use of a Magnetahnkupplung, especially at a standstill, to separate the pulley from the crankshaft and thus perform on the starter generator stationary air conditioning by electric drive of the air conditioning compressor, wherein a pulley decoupler is provided. The connection and disconnection takes place by switching on the electric current of a magnetic coil, wherein the armature is then tightened or released again in the de-energized state. Here, a spring, such as a leaf spring can support. The asymmetrical toothing results in a different axial force requirement in tension or thrust direction, so that a small coil current can be used in generator operation. Due to the slope on the opposite flank, so the second edge, but the separation of the clutch is still guaranteed by an angular momentum of the generator. Alternatively, a freewheel can be provided parallel to the clutch. The freewheel can also be used in addition.

Durch den Einsatz der Magnetzahnkupplung wird es insbesondere möglich, im Stillstand die Riemenscheibe von der Kurbelwelle zu trennen und somit über den Startergenerator eine Standklimatisierung durch elektrischen Antrieb des Klimakompressors durchführen zu können. By using the magnetic track coupling, it is particularly possible to disconnect the pulley from the crankshaft at standstill and thus be able to perform a stationary air conditioning by electric drive of the air conditioning compressor on the starter generator.

Die notwendige Betätigungseinheit ist somit in die Riemenscheibe integriert. Die Kosten werden reduziert. Der Bauraum wird effizienter als bisher genutzt. Die Montage wird erleichtert. The necessary actuating unit is thus integrated in the pulley. The costs are reduced. The installation space is used more efficiently than before. The assembly is facilitated.

Insbesondere kann eine Klauenkupplung/Zahnkupplung in Verbindung mit einer magnetischen Betätigung durch eine Magnetspule/Magnetzahnkupplung eingesetzt werden. Dabei ist eine Verzahnung mit kleinen Zahnhöhen zu wählen, um den Luftspalt beim Anziehen möglichst gering zu halten. Zahnhöhen von ca. 1 mm sind wünschenswert. Im stromdurchflossenen Zustand der Magnetspule ist die Kupplung geschlossen. Im Falle der Standklimatisierung wird die Stromzufuhr unterbrochen und somit die Kupplung geöffnet.In particular, a dog clutch / tooth clutch can be used in conjunction with a magnetic actuation by a magnetic coil / Magnetahnkupplung. In this case, a toothing with small tooth heights to choose to keep the air gap when tightening as small as possible. Tooth heights of about 1 mm are desirable. In the current-carrying state of the solenoid, the clutch is closed. In the case of stationary air conditioning, the power supply is interrupted, thus opening the clutch.

Während des größten Zeitanteils arbeitet die Kupplung im Zug, was bedeutet, das die Lichtmaschine als Generator wirkt. Um den Energiebedarf in diesem Zustand gering zu halten, kann parallel zur Magnetzahnkupplung ein Freilauf angeordnet sein. Im Zugbetrieb kann die Stromzufuhr unterbrochen werden und der Generator wird über den Freilauf angetrieben. Damit ist auch eine Notfalllösung gewährleistet, da bei defekter Magnetkupplung trotzdem der Generatorbetrieb möglich ist. Wenn durch den Generator geboostet werden soll, sollte vorher die Magnetkupplung durch Bestromung geschlossen werden. During most of the time, the clutch operates on the train, which means that the alternator acts as a generator. In order to keep the energy demand low in this state, a freewheel can be arranged parallel to the magnetic track coupling. In train operation, the power supply can be interrupted and the generator is driven by the freewheel. Thus, an emergency solution is guaranteed, as with defective magnetic clutch generator operation is still possible. If it is to be boosted by the generator, the magnetic coupling should first be closed by energizing.

Da sich die Riemenscheibe durch den Freilauf mit der gleichen Drehzahl dreht, wie die Kurbelwelle, ist ein Schließen der Zahnkupplung problemlos möglich. Es ist nur zu beachten, dass die rechte Zahnkupplung geschlossen wird, bevor der Generator in den Boostbetrieb übergeht, da sonst die Drehzahlen divergieren würden und somit ein Einkuppeln nur schwer oder gar nicht möglich ist. Since the pulley rotates by the freewheel at the same speed as the crankshaft, a closing of the gear coupling is easily possible. It is only to be noted that the right gear coupling is closed before the Generator in the boost mode passes, otherwise the speeds would diverge and thus engagement is difficult or impossible to do.

Alternativ oder kumulativ zum Freilauf kann auch eine asymmetrische Verzahnung verwendet werden. Damit können die Kosten für den Freilauf eingespart werden. Der Freilauf ist nämlich ein relativ teures Objekt. Durch die steile Zahnflanke im Generatorbetrieb ist nur eine geringe Haltekraft erforderlich. Somit kann mit einer sehr geringen Stromstärke und damit mit einer kleinen Verlustleistung im Generatorbetrieb gearbeitet werden. Hier könnten z. B. Flankenwinkel von ca. 4° im Generatorbetrieb und ca. 26° im Boostbetrieb/Startfall/Startunterstützungsfall Verwendung finden. Da die 4° noch im üblichen Bereich der Selbsthemmung liegen, kann die Stromstärke auf ein Minimum begrenzt werden. Die Anzugskraft soll nur geringfügig über der Vorspannkraft der Blattfedern liegen. Falls doch einmal ein erhöhter Reibwert in der Verzahnung vorliegt, kann die Kupplung durch einen kurzen Boostimpuls des Generators bei stromloser Spule geöffnet werden. Durch den erhöhten Winkel in Boostrichtung entsteht durch das Moment eine öffnende Kraft in Axialrichtung. Alternatively or cumulatively to the freewheel, an asymmetrical toothing can also be used. Thus, the cost of the freewheel can be saved. The freewheel is a relatively expensive object. Due to the steep tooth flank in generator mode only a small holding force is required. Thus, you can work with a very low current and thus with a small power loss in the generator mode. Here could z. B. flank angle of about 4 ° in the generator mode and about 26 ° in boost mode / start case / Startunterstützungsfall use find. Since the 4 ° are still in the usual range of self-locking, the current can be kept to a minimum. The tightening force should be only slightly above the biasing force of the leaf springs. If there is an increased coefficient of friction in the toothing, the coupling can be opened by a short boost pulse of the generator when the coil is de-energized. The increased angle in the boost direction creates an opening force in the axial direction as a result of the moment.

Der Aufbau ist durch die folgenden Merkmale gekennzeichnet:
Der Momentenfluss geht von einer an der Kurbelwelle verschraubten Nabe in ein Trägerblech für einen Tilger. Dieses ist im äußeren Bereich aus einem nicht-ferromagnetischen Werkstoff, um Streuflüsse zu vermeiden. Beispielsweise wird eine Aluminiumlegierung eingesetzt. Deshalb ist dieses Bauteil vorzugsweise zweiteilig ausgeführt. The structure is characterized by the following features:
The torque flow goes from a screwed to the crankshaft hub in a support plate for a absorber. This is in the outer region of a non-ferromagnetic material to avoid leakage flux. For example, an aluminum alloy is used. Therefore, this component is preferably designed in two parts.

Abweichend zur Standardausführung wird von diesem Blech das Moment außen an einem Elastomerentkoppler eingeleitet. Das innere Blech des Elastomerentkopplers wird nun mit dem einen Freilaufinnenring und radial weiter außen mit einer Blattfeder des Ankers der Magnetkupplung verbunden. Bei geöffneter Kupplung wird im Generatorbetrieb das Moment auf die Riemenscheibe übertragen. Dabei sind zur Momentenübertragung Kerbverzahnungen vorgesehen. In die entgegengesetzte Drehrichtung ist die Riemenscheibe bei geöffneter Magnetkupplung frei drehbar, was bei Stillstand die Standklimatisierung ermöglicht. Deviating from the standard version, the momentum is introduced externally on an elastomer decoupler from this metal sheet. The inner plate of Elastomerentkopplers is now connected to the one freewheel inner ring and radially further out with a leaf spring of the armature of the magnetic coupling. When the clutch is open, the torque is transmitted to the pulley during generator operation. In this case, serrations are provided for torque transmission. In the opposite direction of rotation, the pulley is freely rotatable when the magnetic coupling is open, which allows the stationary air conditioning at standstill.

Um die Momentenkapazität der Magnetkupplung zu erhalten, ist sowohl am Ankerblech, als auch an der Riemenscheibe eine Axialverzahnung vorgesehen. Um den Anzugspalt der Magnetkupplung möglichst klein halten zu können, ist eine kleine Zahnhöhe zu wählen, wie bereits erläutert, vorzugsweise im Bereich von einem Millimeter. Bei Stromzufuhr in die Spule wird das Ankerblech an die Riemenscheibe gezogen und durch die Kerbverzahnung wird eine weitgehend formschlüssige Verbindung erreicht. Weiterhin ist durch die Kerbverzahnung sichergestellt, dass es kein Spiel in der Verzahnung gibt, wodurch ein akzeptables Geräuschverhalten erzielt wird. Hier liegt ein wesentlicher Vorteil in der Verbindung einer Kerbverzahnung mit einer magnetischen Betätigung. In order to obtain the torque capacity of the magnetic coupling, an axial toothing is provided both on the armature plate, and on the pulley. In order to keep the tightening gap of the magnetic coupling as small as possible, a small tooth height is to be selected, as already explained, preferably in the range of one millimeter. When power is supplied to the coil, the armature plate is pulled to the pulley and by the serration, a largely positive connection is achieved. Furthermore, it is ensured by the serration that there is no play in the teeth, whereby an acceptable noise behavior is achieved. Here is a significant advantage in the connection of a serration with a magnetic actuation.

Somit ist der Momentenschluss bei geschlossener Kupplung von der Kurbelwelle zum Hebel hergestellt. Thus, the torque closure is made with the clutch closed from the crankshaft to the lever.

Zur Aufnahme der Riemenkräfte und zur Sicherstellung des Rundlaufs wird die Riemenscheibe direkt auf der Nabe vorzugsweise über ein Vierpunktlager fixiert. Die Spule kann gehäusefest am Verbrennungsmotor angebracht werden. Zur Sicherstellung möglichst kleiner und gleichmäßiger Spalte ist dabei eine genaue Zentrierung am Motorgehäuseblock vorzusehen, welche eine exakte Konzentrizität zur Kurbelwellenlagerung aufweisen muss. Ein Bund oder Absatz ist hier von Vorteil. Dieser Bund oder Absatz kann an der Verbrennungskraftmaschine, insbesondere an einem Motorblock vorhanden sein. To accommodate the belt forces and to ensure concentricity, the pulley is fixed directly on the hub, preferably via a four-point bearing. The coil can be mounted on the combustion engine fixed to the housing. In order to ensure the smallest possible and even column, an accurate centering on the motor housing block is provided, which must have an exact concentricity for the crankshaft bearing. A covenant or paragraph is an advantage here. This collar or paragraph may be present on the internal combustion engine, in particular on an engine block.

Alternativ kann die Spule auch mitdrehend angeordnet werden. In diesem Fall ist aber eine Drehdurchführung für die elektrische Energie/Energiezuführung zum Beispiel in Form von Schleifringen erforderlich. Alternatively, the coil can also be arranged co-rotating. In this case, however, a rotary feedthrough for the electrical energy / energy supply, for example in the form of slip rings is required.

Ein Aufbau ohne Freilauf ist auch möglich. Der Hauptvorteil sind hier die eingesparten Kosten. Dafür muss die Magnetkupplung ständig geschlossen werden, weswegen auch das Fehlen einer Notlauffunktion für den Fall eines Ausfalls der Magnetspule zu beklagen ist. Eine Steuerung kann in oder an die Innenscheibe integriert werden. Die Steuerung kann mit auf einem Grundblech der Magnetspule befestigt werden. In die Steuerung wird vorzugsweise auch gleich der Stecker für den Anschluss an die Fahrzeugelektronik mit integriert. Alternativ dazu ist auch ein einfacher Stecker mit einem Kabel zur Spule möglich. Dann sollte aber die gesamte Steuerung im Motorsteuergerät mit zur Verfügung gestellt werden. A structure without freewheel is also possible. The main advantage here is the saved costs. For this, the magnetic coupling must be constantly closed, which is why the absence of an emergency function in the event of a failure of the solenoid is to complain. A controller can be integrated in or on the inner pane. The controller can be attached to a base plate of the solenoid coil. In the controller is preferably equal to the plug for connection to the vehicle electronics integrated. Alternatively, a simple plug with a cable to the coil is possible. Then, however, the entire control should be provided in the engine control unit.

Die Verzahnung kann direkt ins Ankerblech eingebracht werden oder an ein mit dem Ankerblech verbundenes Teil. Die Gegenverzahnung kann direkt in die Riemenscheibe eingebracht werden oder in ein mit der Riemenscheibe verbundenes Teil. The toothing can be introduced directly into the armature plate or to a part connected to the armature plate. The counter-toothing can be introduced directly into the pulley or into a part connected to the pulley.

Zwar sind normalerweise symmetrische Verzahnungen im Maschinenbau üblich, doch haben sich hier Vorteile bei Verwendung einer asymmetrischen Verzahnung/Gegenverzahnung gezeigt, deren symmetrische Verzahnungen/Gegenverzahnungen gleiche Übertragungseigenschaften in beide Drehrichtungen aufweisen. Es ist erwähnenswert, dass sich hier die asymmetrische Verzahnung positiv bewährt hat. Ein Vorteil dieser asymmetrischen Verzahnung ist der unterschiedliche Axialkraftbedarf in Abhängigkeit von der Momentenrichtung. In der Generatorrichtung wird daher ein kleiner Flankenwinkel bzw. sogar eine senkrechte Flanke verwendet. Auch ein geringer negativer Flankenwinkel, also unter Ausbildung eines Hinterschnitts ist denkbar. Dadurch wird nur eine geringe Anzugskraft bzw. theoretisch keine zusätzliche Anzugskraft benötigt. Somit kann in dieser Momentenrichtung der Strom für die Spule sehr klein eingestellt und die Verlustleistung im Generatorbetrieb auf ein Minimum reduziert werden. Allerdings sollte die Kupplung zur Vermeidung der Verlustleistung im Generatorbetrieb nicht mehr geöffnet werden und der Freilauf könnte entfallen. Although usually symmetrical gears are common in mechanical engineering, but benefits have shown here when using an asymmetric teeth / counter teeth, the symmetrical teeth / counter teeth have the same transmission properties in both directions. It is worth noting that here the asymmetric gearing has proven positive. An advantage of this asymmetric Gearing is the different Axialkraftbedarf depending on the torque direction. In the generator direction, therefore, a small flank angle or even a vertical flank is used. Also, a small negative flank angle, ie with the formation of an undercut is conceivable. As a result, only a small tightening force or theoretically no additional tightening force is needed. Thus, in this torque direction, the current for the coil can be set very small and the power loss in generator operation can be reduced to a minimum. However, the clutch should not be opened to avoid power loss in generator mode and the freewheel could be omitted.

Um ein Verklemmen der Verzahnung zu vermeiden, sollte auf der gegenüberliegenden Flanke, also der zweiten Flanke, der Winkel erhöht werden. Um trotzdem einen möglichst kleinen Flankenwinkel im Boostbetrieb zu erhalten, kann ein Gesamtwinkel der Verzahnung im Bereich der Selbsthemmung gewählt werden. Zum Öffnen muss dann bei stromloser Spule ein kleiner Impuls des Generators in Boostrichtung erfolgen, der sich im Wesentlichen gegen das Schleppmoment der Kurbelwelle abstützt. Durch den flacheren Flankenwinkel auf der Boostseite wird dann die Kupplung gegen die Reibkraft getrennt. Die Verwendung von Lamellenkupplungen und das Verwenden von schaltbaren Freiläufen ist alternativ oder zusätzlich möglich. In order to avoid jamming of the teeth, the angle should be increased on the opposite flank, ie the second flank. In order nevertheless to obtain the smallest possible flank angle in the boost mode, a total angle of the toothing in the area of the self-locking can be selected. To open then a small pulse of the generator must take place in the boost direction when energized coil, which is supported substantially against the drag torque of the crankshaft. Due to the flatter flank angle on the boost side, the clutch is then separated against the frictional force. The use of multi-plate clutches and the use of switchable freewheels is alternatively or additionally possible.

Die Erfindung zeigt somit eine kompakte schaltbare Riemenscheibe, welche eine Standklimatisierung bei Stillstand des Verbrennungsmotors/der Verbrennungskraftmaschine ermöglicht. Das Zu- und Abschalten erfolgt durch ein Einschalten des Stroms der Magnetspule. Dadurch wird der Anker angezogen bzw. im stromlosen Zustand wieder freigegeben. Durch die asymmetrische Verzahnung ergibt sich ein unterschiedlicher Axialkraftbedarf in Zug- bzw. Schubrichtung. Dadurch wird es möglich, im Generatorbetrieb mit einem kleinen Spulenstrom zu arbeiten. Durch die Schräge auf der Gegenflanke ist aber trotzdem das Trennen der Kupplung durch einen Drehimpuls des Generators gewährleistet. The invention thus shows a compact switchable pulley, which allows a stationary air conditioning at standstill of the internal combustion engine / the internal combustion engine. The switching on and off takes place by switching on the current of the magnetic coil. As a result, the armature is tightened or released again in the de-energized state. The asymmetric toothing results in a different axial force requirement in the tensile or shear direction. This makes it possible to work in generator mode with a small coil current. Due to the slope on the counter flank but the separation of the clutch is nevertheless ensured by an angular momentum of the generator.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert. Dabei sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. The invention will be explained in more detail with the aid of a drawing. Two embodiments are shown.

Es zeigen:Show it:

1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Riemenscheibenanordnung (1. Ausführungsform) mit einer Magnetzahnkupplung sowie einem Freilauf für den Generatorbetrieb, 1 a longitudinal section through a pulley assembly according to the invention (1st embodiment) with a Magnetahnkupplung and a freewheel for generator operation,

2 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Riemenscheibenanordnung, bei der eine Riemenscheibe mit einer Magnetzahnkupplung versehen ist und ein Freilauf vermieden/eingespart wird, 2 a second embodiment of a pulley assembly according to the invention, in which a pulley is provided with a Magnetahnkupplung and a freewheel is avoided / saved,

3 eine perspektivische Darstellung nur der Riemenscheibe für eine Magnetzahnkupplung mit einer Verzahnung, wie sie in dem Ausführungsbeispiel der 1 und 2 eingesetzt ist, 3 a perspective view of only the pulley for a Magnetahnkupplung with a toothing, as in the embodiment of the 1 and 2 is used,

4 den Aufbau einer symmetrischen Verzahnung, wie sie an einem Ankerblech ausgebildet sein kann oder als symmetrische Gegenverzahnung an einer Riemenscheibe ausgebildet sein kann, 4 the construction of a symmetrical toothing, as it may be formed on an anchor plate or may be formed as a symmetrical counter-toothing on a pulley,

5 eine Variante einer Verzahnung/Gegenverzahnung, die jedoch anders, als in 4 asymmetrisch ausgebildet ist, um die erforderliche Magnetkraft im Generatorbetrieb zu reduzieren, 5 a variant of a toothing / counter toothing, but different, as in 4 asymmetrically designed to reduce the required magnetic force in the generator mode,

6 eine Draufsicht auf eine Riemenscheibe mit einer Magnetzahnkupplung gemäß einer erfindungsgemäßen Ausführungsform, 6 1 is a plan view of a pulley with a magnetic tooth coupling according to an embodiment of the invention,

7 ein Ankerblech für eine Magnetzahnkupplung mit einer Verzahnung, wie sie in den Ausführungsbeispielen der 1 und 2 eingesetzt ist. 7 an anchor plate for a Magnetahnkupplung with a toothing, as used in the embodiments of the 1 and 2 is used.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Riemenscheibenanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform dargestellt. Die Riemenscheibenanordnung ist mit dem Bezugszeichen 1 versehen. In 1 a pulley arrangement according to the invention is shown according to a first embodiment. The pulley assembly is designated by the reference numeral 1 Mistake.

Die Riemenscheibenanordnung 1 wird in einem Nebentrieb eines Kraftfahrzeuges eingesetzt. Das Kraftfahrzeug weist aber eine Verbrennungskraftmaschine auf, die eine Kurbelwelle antreibt. Die Kurbelwelle ist mit einem Endloszugmittel, wie einer Kette oder einem Riemen über eine Riemenscheibe 2 gekoppelt. The pulley arrangement 1 is used in a secondary engine of a motor vehicle. However, the motor vehicle has an internal combustion engine that drives a crankshaft. The crankshaft is connected to an endless traction means such as a chain or belt via a pulley 2 coupled.

An die Riemenscheibe 2 grenzt ein Spulengehäuse 3. In dem Spulengehäuse 3 ist eine Spule 4 eingebettet. Die Riemenscheibe 2 ist über ein Wälzlager 5, nämlich ein Kugellager nach Art eines Schrägkugellagers 6 auf einer Nabe 7 gelagert. Das Schrägkugellager 6 ist ein doppelreihiges Kugellager. Es kann auch als Vierpunktlager ausgebildet sein. Das Spulengehäuse 3 kann auch als Spulenträger bezeichnet werden. Es ist fest an der Verbrennungskraftmaschine angebracht, insbesondere am Motorblock, kann aber auch an der Riemenscheibe 2 befestigt sein. Das Spulengehäuse 3 ist präzise über einen Absatz im Motorblock zentriert. To the pulley 2 adjoins a coil housing 3 , In the coil housing 3 is a coil 4 embedded. The pulley 2 is about a rolling bearing 5 , namely a ball bearing in the manner of an angular contact ball bearing 6 on a hub 7 stored. The angular contact ball bearing 6 is a double row ball bearing. It can also be designed as a four-point bearing. The coil housing 3 can also be referred to as a coil carrier. It is firmly attached to the internal combustion engine, in particular on the engine block, but can also on the pulley 2 be attached. The coil housing 3 is precisely centered over a shoulder in the engine block.

Die Nabe 7 ist an der Kurbelwelle, die nicht dargestellt ist, drehfest angebracht, insbesondere angeschraubt. The hub 7 is rotatably mounted on the crankshaft, which is not shown, in particular screwed.

Es ist ein Gleitlager 8 in die Riemenscheibenanordnung 1 eingesetzt, das ein Stützblech 9 auf der Nabe 7 lagert. Das Stützblech 9 ist über eine nicht dargestellte Kerbverzahnung mit einem Innenring 10 eines Freilaufs 11 verbunden. Ein Außenring 12 weist ebenfalls eine Kerbverzahnung auf und ist mit der Riemenscheibe 2 drehfest verbunden. Zusätzlich oder alternativ lässt sich auch ein Presssitz einsetzen.It is a plain bearing 8th in the pulley arrangement 1 used, which is a support plate 9 on the hub 7 outsourced. The support plate 9 is via a not shown serration with an inner ring 10 a freewheel 11 connected. An outer ring 12 also has a serration and is with the pulley 2 rotatably connected. Additionally or alternatively, an interference fit can also be used.

Axial beabstandet zu einem der Spule 4 benachbartem Teil der Riemenscheibe 2 ist ein Anker 13 vorhanden. Der Anker 13 ist als Ankerblech 14 ausgebildet. Axial weiter entfernt ist auch eine Feder 15, nämlich eine Blattfeder 16. Die Blattfeder 16 ist mit einem Trägerblech 17 verbunden. Der Anker 13, die Feder 15 und das Trägerblech 17 sind miteinander drehfest verbunden, vorzugsweise vernietet. Das Trägerblech 17 ist aus nicht-ferromagnetischem Material. Axially spaced to one of the coil 4 adjacent part of the pulley 2 is an anchor 13 available. The anchor 13 is as an anchor plate 14 educated. Axially further away is also a spring 15 namely a leaf spring 16 , The leaf spring 16 is with a backing plate 17 connected. The anchor 13 , the feather 15 and the carrier sheet 17 are rotatably connected to each other, preferably riveted. The carrier sheet 17 is made of non-ferromagnetic material.

Im Ankerblech 14 sind Magnetflussleitlöcher 18 enthalten, die länglich ausgebildet sind, und dem Umfangsverlauf des Trägerblechs 17 folgen, wie besonders gut in 7 zu erkennen ist. Über Stege 19 bleibt die Integralität des Ankerblechs 13 gewährleistet. In the anchor plate 14 are magnetic flux guide holes 18 included, which are elongated, and the circumferential shape of the support plate 17 follow, as especially good in 7 can be seen. About bridges 19 remains the integrity of the anchor plate 13 guaranteed.

Über Magnetflussausnehmungen 20 und über die Magnetflussleitlöcher 18 lässt sich der Magnetkraftverlauf modellieren. Das Stützblech 9 ist mit einem Entkoppler 21 sowie auf der radial anderen Seite mit einem Zwischenring 22 verbunden. Der Zwischenring 22 ist mit einem Halteblech 23 drehfest verbunden. Das Halteblech 23 ist mit einem Flanschblech/Nabenflanschblech 24 verbunden. Das Nabenflanschblech/Flanschblech 24 ist mit der Nabe 7 drehfest verbunden. Die Spule 4 kann aus Kupfer gefertigt sein. Das Stützblech 9 kann eingesetzt sein, um das Trägerblech 17 und/oder den Entkoppler 21 zu zentrieren. About magnetic flux recesses 20 and over the magnetic flux guide holes 18 can model the magnetic force course. The support plate 9 is with a decoupler 21 as well as on the radially other side with an intermediate ring 22 connected. The intermediate ring 22 is with a holding plate 23 rotatably connected. The retaining plate 23 is with a flange plate / hub flange plate 24 connected. The hub flange plate / flange plate 24 is with the hub 7 rotatably connected. The sink 4 can be made of copper. The support plate 9 Can be used to the carrier sheet 17 and / or the decoupler 21 to center.

Der Entkoppler 21 kann ein Elastomer oder eine Stahlfeder einsetzen. Insbesondere kann er Gummi einsetzen. The decoupler 21 can use an elastomer or a steel spring. In particular, he can use rubber.

Auf der radialen Außenseite des Halteblechs 23 ist ein Elastomer/Gummi 25 eingesetzt, um zusammen mit einer Zusatzmasse 26 einen Tilger 27 zur Schwingungsdämpfung zu realisieren. Das/der Elastomer/Gummi 25 ist in der Regel steifer, als das Material des Entkopplers 21. On the radial outside of the retaining plate 23 is an elastomer / rubber 25 used together with an additional mass 26 a sledge 27 to realize vibration damping. The elastomer (s) 25 is usually stiffer than the material of the decoupler 21 ,

Die Blattfeder 16 hält den Anker 13 in einer von der Riemenscheibe 2 entkoppelten Position, also in einer „normally open“-Position. The leaf spring 16 Hold the anchor 13 in one of the pulley 2 decoupled position, ie in a "normally open" position.

An einer der Riemenscheibe bzw. der Spule 4 zugewandten Stirnseite 28 des Ankerblechs 14 ist eine Verzahnung 29 ausgebildet. Die Verzahnung 29 kann in eine Gegenverzahnung 30 an einer der Stirnseite 28 zugewandten Stirnseite 31 der Riemenscheibe 2 nach elektromagnetischer Aktivierung greifen. Dabei wird ein Formschluss hergestellt. On one of the pulley or the spool 4 facing end face 28 of the anchor plate 14 is a gearing 29 educated. The gearing 29 can be in a counter-toothing 30 on one of the front side 28 facing end face 31 the pulley 2 after electromagnetic activation. In this case, a positive connection is produced.

Der Anker 13, die Feder 15 und das Trägerblech 17 sind Teil einer ersten Kupplungseinrichtung, wohingegen die Riemenscheibe 2 selber Teil einer zweiten Kupplungseinrichtung ist. Bei drehmomentübertragend formschlüssig verbundenen ersten und zweiten Kupplungseinrichtungen, fließt Drehmoment von der Nabe 7 zum Flanschblech/Nabenflanschblech 24, zum Halteblech 23, zum Zwischenring 22, zum Entkoppler 21, zum Stützblech 9 und dann entweder zum Trägerblech 17, der Blattfeder 16, dem Ankerblech 14 und über die geschlossene Verzahnung/Gegenverzahnung 29 und 30 in die Riemenscheibe 2 oder alternativ bzw. zusätzlich vom Stützblech 9 in den Innenring 10 des Freilaufs 11, durch den Freilauf 11 zum Außenring 12 des Freilaufs 11 und dann in die Riemenscheibe 2. The anchor 13 , the feather 15 and the carrier sheet 17 are part of a first coupling device, whereas the pulley 2 itself part of a second coupling device. When torque transmitting positively connected first and second coupling means, torque flows from the hub 7 to the flange plate / hub flange plate 24 , to the retaining plate 23 , to the intermediate ring 22 , to the decoupler 21 , to the support plate 9 and then either to the carrier sheet 17 , the leaf spring 16 , the anchor plate 14 and over the closed teeth / counter teeth 29 and 30 in the pulley 2 or alternatively or additionally from the support plate 9 in the inner ring 10 of the freewheel 11 , by the freewheel 11 to the outer ring 12 of the freewheel 11 and then into the pulley 2 ,

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 wurde auf den Freilauf 11 mit seinem Innenring 10 und seinem Außenring 12 verzichtet, stattdessen wurde aber die Verzahnung 29 sowie die Verzahnung 30 asymmetrisch ausgestaltet. In the embodiment according to 2 was on the freewheel 11 with its inner ring 10 and its outer ring 12 omitted, but instead was the gearing 29 as well as the gearing 30 designed asymmetrically.

In 5 ist die Langlochartigkeit der Magnetflussausnehmungen 20, die durch Riemenscheibenstege unterbrochen sind, genauso zu erkennen, wie die sich über den gesamten Umlauf an einer Stirnseite 28 der Riemenscheibe erstreckende Gegenverzahnung 30. In den 4 und 5 ist einmal eine symmetrische Verzahnung 29/Gegenverzahnung 30 bzw. in 5 eine asymmetrische Verzahnung 29/Gegenverzahnung 30 dargestellt. An einer ersten Flanke 32 liegt der Winkel β vor, wohingegen an einer zweiten Flanke 33 der Winkel α vorliegt. In 5 is the slot-like nature of the magnetic flux recesses 20 , which are interrupted by pulley webs, as well as to recognize the entire circulation at one end face 28 the pulley extending counter-toothing 30 , In the 4 and 5 is once a symmetrical gearing 29 / Counter teeth 30 or in 5 an asymmetric gearing 29 / Counter teeth 30 shown. At a first flank 32 is the angle β, whereas on a second flank 33 the angle α is present.

In 6 ist ein Grundblech 34 als verbunden mit der Riemenscheibe 2 dargestellt, wobei auf dem Grundblech 34 eine Steuerung 35 integriert/vergossen ist. In 6 is a base plate 34 as connected to the pulley 2 shown, being on the base plate 34 a controller 35 integrated / potted.

Die Verzahnung 29 ist auch in 7 gut zu erkennen. Die Verzahnung 29 bzw. die Gegenverzahnung 30 weist eine Vielzahl an Zähne 36 auf.The gearing 29 is also in 7 clearly visible. The gearing 29 or the counter-toothing 30 has a variety of teeth 36 on.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Riemenscheibenanordnung Pulley arrangement
22: Riemenscheibe pulley
33: Spulengehäuse coil housing
44: Spule Kitchen sink
55: Wälzlager roller bearing
66: Schrägkugellager Angular contact ball bearings
77: Nabe hub
88th: Gleitlager bearings
99: Stutzblech Stutz sheet
1010: Innenring eines Freilaufs Inner ring of a freewheel
1111: Freilauf freewheel
12 12: Außenring des Freilaufs Outer ring of the freewheel
1313: Anker anchor
1414: Ankerblech lamination
1515: Feder feather
1616: Blattfeder leaf spring
1717: Trägerblech support plate
1818: Magnetflussleitloch Magnetflussleitloch
1919: Steg web
2020: Magnetflussausnehmung Magnetflussausnehmung
2121: Entkoppler decoupler
2222: Zwischenring intermediate ring
2323: Halteblech Halteblech
2424: Flanschblech/Nabenflanschblech Flange plate / Nabenflanschblech
2525: Elastomer/Gummi Elastomer / rubber
2626: Zusatzmasse additional mass
2727: Tilger absorber
2828: Stirnseite des Ankerblechs Front side of the anchor plate
2929: Verzahnung gearing
3030: Gegenverzahnung counter teeth
3131: Stirnseite der Riemenscheibe Front side of the pulley
3232: 1. Flanke 1st flank
3333: 2. Flanke 2nd flank
3434: Grundblech base plate
3535: Steuerung control
3636: Zahn tooth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012203074 A1 [0002]

Claims

Pulley arrangement ( 1 ) for a secondary engine of a motor vehicle, with a pulley ( 2 ), which is prepared for torque absorption by an accessory or for torque transmission to an accessory, with a drivable by a crankshaft of an internal combustion engine first clutch means which is coupled with a second clutch torque transmitting, characterized in that in the case of torque transmission of the one clutch device on the other coupling device a toothing present on the first coupling device ( 29 ) positively with a counter-toothing ( 30 ) is connected to the second coupling device.

Pulley arrangement ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the toothing ( 29 ) and / or the counter-toothing ( 30 ) is designed as a spur toothing / are.

Pulley arrangement ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the toothing ( 29 ) and / or the counter-toothing ( 30 ) a variety of teeth ( 36 ), which are formed like a spike and / or the teeth ( 36 ) are dimensioned so that there with positive locking of the toothing ( 29 ) with the counter-toothing ( 30 ) a backlash is achieved.

Pulley arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that parallel to the torque flow from the crankshaft through the two coupling means to the pulley ( 2 ), a torque flow from the crankshaft through a freewheel ( 1 ) to the pulley ( 2 ) is provided.

Pulley arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first coupling device is a carrier plate ( 17 ), which with an inner ring ( 10 ) of a freewheel ( 11 ) is rotatably connected.

Pulley arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that a coil ( 4 ) in a coil housing ( 3 ) and on an anchor ( 13 ) acting armature plate ( 14 ) acts magnetically to the at the anchor plate ( 14 ) existing toothing ( 29 ) in the counter-toothing ( 30 ) of the pulley ( 2 ) to force.

Pulley arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that each tooth ( 36 ) of the gearing ( 29 ) and / or the counter-toothing ( 30 ) is formed symmetrically or preferably asymmetrically.

Pulley arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that a tooth ( 36 ) of the toothing a first edge ( 32 ), which in torque transmission from the crankshaft to the pulley ( 2 ) on a first counter-flank of the counter-toothing ( 30 ), whereby the first flank ( 32 ) has a helix angle (β) which is between 0 ° and 10 °.

Pulley arrangement ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the tooth ( 36 ) of the gearing ( 29 ) a second flank ( 33 ) on the other side of the first flank ( 32 ), which has a helix angle (α) of less than 40 ° / is.

Pulley arrangement ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the total angle γ composed of the helix angle α and β is between 30 ° and 40 °.