DE102014216393A1 - Clutch cover for a friction clutch and corresponding friction clutch - Google Patents

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DE102014216393A1 DE102014216393.5A DE102014216393A DE102014216393A1 DE 102014216393 A1 DE102014216393 A1 DE 102014216393A1 DE 102014216393 A DE102014216393 A DE 102014216393A DE 102014216393 A1 DE102014216393 A1 DE 102014216393A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kupplungsdeckel (20) für eine Reibungskupplung (10), mit Befestigungsstrukturen (30) zur Befestigung von Halte- und/oder Zentrierelementen (24) zum Halten und/oder Zentrieren einer Kupplungsfeder (18) der Reibungskupplung (10), wobei zur flexiblen Anbindung des jeweiligen Halte- und/oder Zentrierelements (24) an den Kupplungsdeckel (20) als Ganzem in einem die jeweilige Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereich des Kupplungsdeckels (20) je mindestens eine Ausnehmung (36) ausgebildet ist. Es ist vorgesehen, dass in dem die jeweilige Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereich (32) – eine vollumfängliche Ausnehmung (36, 40) vorgesehen ist, die die Dicke des Kupplungsdeckels (20) in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich (32) reduziert und/oder – mehrere als Durchbrüche (34) ausgebildete Ausnehmungen vorgesehen sind, die mehrere umfänglich verteilte Stege (38) zwischen der jeweiligen Befestigungsstruktur (30) und dem Rest des Kupplungsdeckels (20) außerhalb des diese Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereichs (32) entstehen lassen. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Reibungskupplung (10).The invention relates to a clutch cover (20) for a friction clutch (10), with fastening structures (30) for fastening holding and / or centering elements (24) for holding and / or centering a clutch spring (18) of the friction clutch (10) for flexible connection of the respective holding and / or centering element (24) to the clutch cover (20) as a whole in each of the respective attachment structure (30) surrounding region of the clutch cover (20) each formed at least one recess (36). It is provided that in which the respective attachment structure (30) surrounding region (32) - a vollumfängliche recess (36, 40) is provided which reduces the thickness of the clutch cover (20) in the region surrounding the respective attachment structure (32) and / or - a plurality of recesses formed as openings (34) are provided, the plurality of circumferentially distributed webs (38) between the respective mounting structure (30) and the rest of the clutch cover (20) outside of this attachment structure (30) surrounding area (32) arise to let. The invention further relates to a corresponding friction clutch (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kupplungsdeckel für eine Reibungskupplung, mit Befestigungsstrukturen zur Befestigung von Halte- und/oder Zentrierelementen, die zum Halten und/oder Zentrieren einer Kupplungsfeder der Reibungskupplung geeignet sind, wobei zur flexiblen Anbindung des jeweiligen Halte- und/oder Zentrierelements an den Kupplungsdeckel als Ganzem in einem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich des Kupplungsdeckels je mindestens eine Ausnehmung ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Reibungskupplung mit einer Kupplungsfeder, einem Kupplungsdeckel und mehreren an dem Kupplungsdeckel angebundenen Halte- und/oder Zentrierelementen zum Halten und/oder Zentrieren der Kupplungsfeder.The invention relates to a clutch cover for a friction clutch, with attachment structures for attachment of holding and / or centering elements, which are suitable for holding and / or centering a clutch spring of the friction clutch, wherein for flexible connection of the respective holding and / or centering element to the clutch cover as a whole, at least one recess is formed in each area of the clutch cover surrounding the respective attachment structure. The invention further relates to a corresponding friction clutch with a clutch spring, a clutch cover and a plurality of attached to the clutch cover holding and / or centering elements for holding and / or centering the clutch spring.

Reibungskupplungen für Kraftfahrzeuge weisen als wesentliche Komponenten eine verschiebbar gelagerte Druckplatte, eine Gegenplatte und mindestens eine zwischen der Druck- und der Gegenplatte verpressbare Kupplungsscheibe auf. Neben diesen wesentlichen Komponenten weist die Reibungskupplung weiterhin eine Kupplungsfeder zur Druckbeaufschlagung der Druckplatte, einen Kupplungsdeckel sowie mehrere Halte- und/oder Zentrierelemente zum Halten und/oder Zentrieren der Kupplungsfeder am Kupplungsdeckel auf. Die Kupplungsfeder ist zumeist als Tellerfeder ausgestaltet. Die Halte- und/oder Zentrierelemente sind in der Regel als Halte- und/oder Zentrierbolzen ausgebildet. Diese werden mittels der Befestigungsstrukturen am Kupplungsdeckel befestigt, insbesondere vernietet. Friction clutches for motor vehicles have as essential components a displaceably mounted pressure plate, a counter plate and at least one compressible between the pressure plate and the counter plate clutch disc. In addition to these essential components, the friction clutch further comprises a clutch spring for pressurizing the pressure plate, a clutch cover and a plurality of holding and / or centering for holding and / or centering the clutch spring on the clutch cover. The clutch spring is usually designed as a plate spring. The holding and / or centering elements are usually designed as holding and / or centering bolts. These are fastened by means of the attachment structures on the clutch cover, in particular riveted.

Je nach Kupplungstyp sind dabei drei bis neun Halte- und/oder Zentrierbolzen einzeln im Kupplungsdeckel vernietet und haben verschiedene Funktionen. Zentrierung der Kupplungsfeder und gegebenenfalls von Verstellringen sowie, bei selbstnachstellenden Kupplungen (SAC: Self Adjusting Clutch) mit inneneingehängter Sensorfeder die Abstützung der Sensorfeder und deren Kräfte. Durch die anliegenden Kräfte und Wechselbeanspruchungen der Bolzen (was durch die Wechselbelastung der Sensorfeder generiert wird) kommt es beim statischen Lebensdauertest zu Bolzenbrüchen. Depending on the type of coupling, three to nine holding and / or centering bolts are individually riveted in the clutch cover and have different functions. Centering of the clutch spring and, if necessary, of adjusting rings and, in the case of self-adjusting clutches (SAC: Self-Adjusting Clutch) with internally mounted sensor spring, support of the sensor spring and its forces. Due to the applied forces and alternating stresses of the bolts (which is generated by the alternating load of the sensor spring), bolt breakages occur in the static life test.

Die DE 39 20 188 A1 zeigt einen Kupplungsdeckel für eine Reibungskupplung, mit Befestigungsstrukturen zur Befestigung eines jeweiligen Halte- und/oder Zentrierbolzens zum Halten und/oder Zentrieren einer Kupplungsfeder der Reibungskupplung, wobei zur flexiblen Anbindung des jeweiligen Haltebolzens an den Kupplungsdeckel als Ganzem in einem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich des Kupplungsdeckels eine U-förmige Ausnehmung ausgebildet ist, die einen einzigen laschenartigen Steg zwischen der Befestigungsstruktur und dem Rest des Kupplungsdeckels außerhalb des die Befestigungsstruktur umgebenden Bereichs entstehen lässt. Jeder der laschenartigen Stege sorgt für eine federnde Anbindung des entsprechenden Kupplungsfederzentrierbolzens an den Kupplungsdeckel, wobei der Steg eine von der Befestigungsstruktur beabstandete Schwenkachse vorgibt, die für ein Herausschwenken der Befestigungsstruktur aus der Deckelebene sorgt. Ein derartiges Herausschwenken ist jedoch nicht für jeden Typ von Reibungskupplung gleichermaßen gewünscht. The DE 39 20 188 A1 shows a clutch cover for a friction clutch, with attachment structures for attachment of a respective holding and / or centering pin for holding and / or centering a clutch spring of the friction clutch, wherein for flexibly connecting the respective retaining bolt to the clutch cover as a whole in a region surrounding the respective attachment structure Clutch cover is formed a U-shaped recess, which leaves a single tab-like web between the mounting structure and the rest of the clutch cover outside of the mounting structure surrounding area arise. Each of the strap-like webs ensures a resilient connection of the corresponding Kupplungsfederzentrierbolzens to the clutch cover, wherein the web defines a spaced from the mounting structure pivot axis, which provides for pivoting out of the mounting structure of the lid plane. However, such swing out is not desired equally for each type of friction clutch.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung einen Kupplungsdeckel und eine Reibungskupplung anzugeben, bei denen die flexible Anbindung des Kupplungsfederzentrierbolzens an den Kupplungsdeckel alternativ ausgestaltet ist.It is therefore an object of the invention to provide a clutch cover and a friction clutch in which the flexible connection of the Kupplungsfederzentrierbolzens is configured alternatively to the clutch cover.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved by the features of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Bei dem erfindungsgemäßen Kupplungsdeckel ist vorgesehen, dass in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich (i) eine vollumfängliche Ausnehmung vorgesehen ist, die die Dicke des Kupplungsdeckels in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich reduziert und/oder (ii) mehrere als Durchbrüche ausgebildete Ausnehmungen vorgesehen sind, die mehrere umfänglich verteilte Stege zwischen der jeweiligen Befestigungsstruktur und dem Rest des Kupplungsdeckels außerhalb des diese Befestigungsstruktur umgebenden Bereichs entstehen lassen. Durch diese Maßnahme können sich die Halte- und/oder Zentrierelemente durch Biegen des Deckels in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich quer zur Deckelfläche bewegen. Dabei bleibt die jeweilige Befestigungsstruktur jedoch in der Deckelebene. Die auf den Halte- und/oder Zentrierelementen lastenden Kräfte deformieren dadurch nicht nur die Halte- und/oder Zentrierelemente, sondern auch den Deckel, mit anderen Worten: die Halte- und/oder Zentrierelemente sind am Deckel biegeweich gelagert, sodass die Belastung zwischen Halte- und/oder Zentrierelementen und Kupplungsdeckel besser verteilt ist. In tangentialer Richtung sind die Halteund/oder Zentrierelemente hingegen immer noch straff genug gelagert.In the clutch cover according to the invention it is provided that in the area surrounding the respective attachment structure (i) is provided a full-circumference recess which reduces the thickness of the clutch cover in the area surrounding the respective attachment structure and / or (ii) a plurality of apertures formed as apertures are provided which cause a plurality of circumferentially distributed webs between the respective attachment structure and the remainder of the clutch cover outside the area surrounding this attachment structure. As a result of this measure, the holding and / or centering elements can move transversely to the lid surface by bending the lid in the area surrounding the respective attachment structure. However, the respective attachment structure remains in the cover plane. The forces acting on the holding and / or centering forces thereby deform not only the holding and / or centering, but also the lid, in other words: the holding and / or centering elements are flexibly mounted on the lid, so that the load between holding - And / or centering elements and clutch cover is better distributed. In the tangential direction, however, the holding and / or centering elements are still stored tight enough.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind bei mindestens einer der Befestigungsstrukturen genau zwei einander gegenüberliegende Durchbrüche vorgesehen, die zwei einander gegenüberliegende Stege zwischen der Befestigungsstruktur und dem Rest des Kupplungsdeckels außerhalb des die Befestigungsstruktur umgebenden Bereichs entstehen lassen. Bevorzugt sind bei allen Befestigungsstrukturen genau zwei einander gegenüberliegende Durchbrüche vorgesehen, die zwei einander gegenüberliegende Stege zwischen der Befestigungsstruktur und dem Rest des Kupplungsdeckels außerhalb des die Befestigungsstruktur umgebenden Bereichs entstehen lassen.According to a preferred embodiment of the invention are at least one of Attachment structures provided exactly two opposing apertures, which create two opposing webs between the mounting structure and the rest of the clutch cover outside the area surrounding the mounting structure. Exactly two mutually opposite apertures are preferably provided in all attachment structures, which allow two opposing webs between the attachment structure and the rest of the clutch cover outside of the area surrounding the attachment structure arise.

Mit Vorteil ist bei dieser Ausgestaltung vorgesehen, dass die jeweilige Befestigungsstruktur zusammen mit den beiden Durchbrüchen in dem diese jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich bezüglich eines Deckelmittelpunkts radial aufeinander folgend angeordnet sind. Bei montiertem Kupplungsdeckel durchstößt die Rotationsachse der Reibungskupplung den Kupplungsdeckel an diesem Deckelmittelpunkt. Radial bezüglich des Deckelmittelpunkts bedeutet bei montiertem Kupplungsdeckel gleichzeitig auch radial bezüglich der Rotationsachse der Reibungskupplung.Advantageously, it is provided in this embodiment that the respective attachment structure, together with the two openings in the area surrounding this respective attachment structure, are arranged radially successively with respect to a center of the cover. When the clutch cover is mounted, the rotational axis of the friction clutch penetrates the clutch cover at this center of the cover. Radial with respect to the center of the lid, when the clutch cover is mounted, also means radially relative to the axis of rotation of the friction clutch.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Durchbrüche in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich als C-förmige Langlöcher ausgebildet. Durch diese Maßnahme ist die biegeweiche Lagerung der Halte- und/oder Zentrierelemente am Deckel besonders einfach und platzsparend realisiert.According to a further preferred embodiment of the invention, the openings in the region surrounding the respective attachment structure are formed as C-shaped elongated holes. By this measure, the flexurally soft storage of the holding and / or centering on the lid is particularly simple and space-saving realized.

Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die jeweilige Befestigungsstruktur einen Durchbruch zur Montage des entsprechenden Halte- und/oder Zentrierelements aufweist. Mittels eines solchen Durchbruchs kann das jeweilige Halte- und/oder Zentrierelemente beispielsweise durch vernieten an den Deckel angebunden werden.According to yet another preferred embodiment of the invention, it is provided that the respective attachment structure has an opening for mounting the corresponding holding and / or centering element. By means of such a breakthrough, the respective holding and / or centering elements can be connected to the lid, for example, by riveting.

Bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung mit Kupplungsfeder, Kupplungsdeckel und mehreren an dem Kupplungsdeckel angebundenen Halte- und/oder Zentrierelementen zum Halten und/oder Zentrieren der Kupplungsfeder ist vorgesehen, dass der Kupplungsdeckel als vorstehend genannter Kupplungsdeckel ausgebildet ist. Durch diese Maßnahme sind die Halte- und/oder Zentrierelemente – wie vorstehend schon im Zusammenhang mit dem Kupplungsdeckel erwähnt – biegeweich am Deckel gelagert, sodass die Belastung zwischen Halte- und/oder Zentrierelementen und Deckel besser verteilt ist. In tangentialer Richtung sind die Halte- und/oder Zentrierelemente hingegen immer noch straff genug gelagert. Die Reibungskupplung ist insbesondere eine selbstnachstellenden Kupplungen (SAC: Self Adjusting Clutch). Das Prinzip einer selbstnachstellenden Kupplung ist aus zahlreichen Patentanmeldungen und sonstigen Schriften der Anmelderin bekannt. In the friction clutch according to the invention with clutch spring, clutch cover and several attached to the clutch cover holding and / or centering elements for holding and / or centering the clutch spring is provided that the clutch cover is formed as the aforementioned clutch cover. By this measure, the holding and / or centering - as already mentioned above in connection with the clutch cover - pliable stored on the lid, so that the load between holding and / or centering and lid is better distributed. In the tangential direction, however, the holding and / or centering elements are still stored tight enough. The friction clutch is in particular a self-adjusting clutch (SAC: Self Adjusting Clutch). The principle of a self-adjusting coupling is known from numerous patent applications and other documents of the applicant.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplung ist vorgesehen, dass die Halte- und/oder Zentrierelemente als Halte- und/oder Zentrierbolzen ausgebildet sind. Derartige Halte- und/oder Zentrierbolzen haben sich bei Reibungskupplungen bewährt.According to a preferred embodiment of the friction clutch according to the invention it is provided that the holding and / or centering elements are designed as holding and / or centering bolts. Such holding and / or centering bolts have proven themselves in friction clutches.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplungsfeder als Tellerfeder oder Membranfeder ausgebildet. Die Nutzung von Tellerfedern als Kupplungsfedern von Reibungskupplungen hat sich ebenfalls bewährt.According to a further preferred embodiment of the invention, the clutch spring is designed as a plate spring or diaphragm spring. The use of disc springs as clutch springs of friction clutches has also proven itself.

Insbesondere ist vorgesehen, dass die Reibungskupplung eine entlang der Rotationsachse der Reibungskupplung verschiebbar gelagerte Druckplatte, eine Gegenplatte und mindestens eine zwischen der Druck- und der Gegenplatte verpressbare Kupplungslamelle/-scheibe aufweist. Die Kupplungsfeder ist eine Kupplungsfeder zur Druckbeaufschlagung der Druckplatte. Die Reibungskupplung ist bevorzugt eine im unbetätigten Zustand eingerückte Reibungskupplung (normal eingerückte Kupplung).In particular, it is provided that the friction clutch has a pressure plate displaceably mounted along the axis of rotation of the friction clutch, a counterplate and at least one clutch disk / disk which can be pressed between the pressure plate and the counterplate. The clutch spring is a clutch spring for pressurizing the pressure plate. The friction clutch is preferably a friction clutch engaged in the unactuated state (normally engaged clutch).

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. It shows:

1: einen Teil einer Reibungskupplung mit einem Kupplungsdeckel gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in einer Schnittdarstellung, 1 FIG. 2 shows a part of a friction clutch with a clutch cover according to a preferred embodiment of the invention in a sectional view, FIG.

2: den in 1 gezeigten Kupplungsdeckel in einer anderen Ansicht sowie einer Ausschnittvergrößerung dieser Ansicht und 2 : the in 1 shown clutch cover in another view as well as a detail enlargement of this view and

3: den Kupplungsdeckel gemäß einer alternativen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. 3 : the clutch cover according to an alternative preferred embodiment of the invention.

Die 1 zeigt einen Teil einer Reibungskupplung 10 für ein Kraftfahrzeug in einer Schnittdarstellung. Dargestellt ist eine entlang einer Rotationsachse 12 verschiebbar gelagerte Druckplatte 14 zum Zusammenwirken mit einer nicht dargestellten Gegenplatte und einer ebenfalls nicht dargestellten Kupplungsscheibe. Weiterhin dargestellt ist eine als Membranfeder beziehungsweise Tellerfeder 16 ausgebildete Kupplungsfeder 18, die sich an einem die Kupplungsfeder 18 und die Druckplatte 14 abdeckenden Kupplungsdeckel 20 über ein Zwischenelement 22 abstützt. Die Reibungskupplung 10 ist eine im unbetätigten Zustand eingerückte Reibungskupplung (normal eingerückte Kupplung). Zum Halten und Zentrieren der Kupplungsfeder 18 sind mehrere an den Kupplungsdeckel 20 angebundene Halte- und/oder Zentrierelemente 24 vorgesehen, die als Halte- und/oder Zentrierbolzen 26 ausgebildet sind und die Kupplungsfeder 18 halten, indem sie mehrere in der Kupplungsfeder 18 ausgebildete Durchbrüche 28 durchgreifen. Im Kupplungsdeckel 20 sind Befestigungsstrukturen 30 für die Halteund/oder Zentrierelemente 24 ausgebildet. Jede der Befestigungsstrukturen 30 umfasst einen Durchbruch im Deckel 20, in den das jeweilige als Bolzen 26 ausgebildete Halte- und/oder Zentrierelement 24 eingesteckt und dort durch Vernieteten mit dem Deckel 20 verbunden ist. Die Schnittlinie der Schnittdarstellung in 1 ist durch eines der Halte- und/oder Zentrierelemente 24 sowie die entsprechende Befestigungsstruktur 30 im Kupplungsdeckel 20 für dieses Halte- und/oder Zentrierelemente 24 gelegt. The 1 shows a part of a friction clutch 10 for a motor vehicle in a sectional view. Shown is one along a rotation axis 12 slidably mounted pressure plate 14 for cooperation with a counter plate, not shown, and a clutch disc, also not shown. Also shown is a diaphragm spring or plate spring 16 trained clutch spring 18 attached to a the clutch spring 18 and the pressure plate 14 covering clutch cover 20 via an intermediate element 22 supported. The friction clutch 10 is a friction clutch engaged in the unactuated state (normally engaged clutch). For holding and centering the clutch spring 18 are several to the clutch cover 20 Tethered holding and / or centering elements 24 provided as a holding and / or centering pin 26 are formed and the clutch spring 18 hold by placing several in the clutch spring 18 trained breakthroughs 28 succeed. In the clutch cover 20 are attachment structures 30 for the holding and / or centering elements 24 educated. Each of the attachment structures 30 includes a breakthrough in the lid 20 in which the respective as a bolt 26 trained holding and / or centering element 24 plugged in and there by riveted with the lid 20 connected is. The section line of the sectional view in 1 is by one of the holding and / or centering elements 24 as well as the corresponding attachment structure 30 in the clutch cover 20 for this holding and / or centering elements 24 placed.

Jeder der Halte- und/oder Zentrierbolzen 26 weist an seinem der Druckplatte 14 zugewandten Ende einen Kopf und an seinem dem Kupplungsdeckel 20 zugewandten Ende eine Ringnut auf. Über die Ringnut und die entsprechende Befestigungsstruktur 30 ist das als Halte- und/oder Zentrierbolzen 26 ausgestaltete Halte- und/oder Zentrierelement 24 am Deckel vernietet.Each of the holding and / or centering bolts 26 indicates at its the pressure plate 14 facing the head and at his clutch cover 20 facing the end of an annular groove. About the ring groove and the corresponding attachment structure 30 This is as a holding and / or centering pin 26 configured holding and / or centering element 24 riveted on the lid.

Zur flexiblen Anbindung des jeweiligen Halte- und/oder Zentrierelements 24 an den Kupplungsdeckel 20 als Ganzem sind in einem die jeweilige Befestigungsstruktur 30 umgebenden Bereich 32 des Kupplungsdeckels 20 mehrere als Durchbrüche 34 ausgebildete Ausnehmungen 36 ausgebildet, die mehrere (in 2 gezeigte) umfänglich verteilte Stege 38 zwischen der jeweiligen Befestigungsstruktur 30 und dem Rest des Kupplungsdeckels 30 außerhalb des diese Befestigungsstruktur 30 umgebenden Bereichs 32 entstehen lassen. For flexible connection of the respective holding and / or centering element 24 to the clutch cover 20 as a whole, the respective attachment structure is in one 30 surrounding area 32 the clutch cover 20 several as breakthroughs 34 trained recesses 36 formed, the several (in 2 shown) circumferentially distributed webs 38 between the respective attachment structure 30 and the rest of the clutch cover 30 outside of this attachment structure 30 surrounding area 32 let arise.

Die 2 zeigt links den in 1 gezeigten Kupplungsdeckel 20 in einer Draufsicht sowie eine Ausschnittvergrößerung eines Teils des Kupplungsdeckels 20. In dieser Darstellung sind die Befestigungsstrukturen 30 mit den Durchbrüchen für die Halteund/oder Zentrierelemente 24 sowie die in den die jeweiligen Befestigungsstrukturen 30 umgebenden Bereichen 32 des Kupplungsdeckels 20 als Durchbrüche 34 ausgebildete Ausnehmungspaare 36 besonders gut erkennbar. Insgesamt sind bei diesem Ausführungsbeispiel im Kupplungsdeckel 20 sechs Befestigungsstrukturen 30 ausgebildet. Neben den benannten Durchbrüchen im Kupplungsdeckel 20 weist dieser weiterhin noch weitere Durchbrüche, Ausnehmungen und andere Strukturen auf, die jedoch nicht in unmittelbarem funktionalen Zusammenhang mit den Halte- und/oder Zentrierelementen 24 stehen und auf die daher nicht weiter eingegangen wird.The 2 shows the left in 1 shown clutch cover 20 in a plan view and an enlarged detail of a portion of the clutch cover 20 , In this illustration, the attachment structures 30 with the openings for the holding and / or centering elements 24 as well as in the respective attachment structures 30 surrounding areas 32 the clutch cover 20 as breakthroughs 34 trained recapture pairs 36 particularly recognizable. Overall, in this embodiment in the clutch cover 20 six attachment structures 30 educated. In addition to the designated breakthroughs in the clutch cover 20 this still has further breakthroughs, recesses and other structures, but not in a direct functional relationship with the holding and / or centering elements 24 and therefore will not be discussed further.

Konkret sind bei dieser Ausführungsform jeweils zwei einander gegenüberliegende Durchbrüche 34 pro Befestigungsstruktur 30 vorgesehen, die zwei einander gegenüberliegende Stege 38 zwischen der Befestigungsstruktur 30 und dem Rest des Kupplungsdeckels 20 außerhalb des die Befestigungsstruktur 30 umgebenden Bereichs 32 entstehen lassen. Die Durchbrüche 34 in dem die jeweilige Befestigungsstruktur 30 umgebenden Bereich 32 sind dabei als C-förmige Langlöcher ausgebildet. Die jeweilige Befestigungsstruktur 30 zusammen mit den beiden Durchbrüchen 34 in dem diese jeweilige Befestigungsstruktur 30 umgebenden Bereich 32 sind dabei bezüglich der Rotationsachse 12 der Reibungskupplung 10 (beziehungsweise des Mittelpunkts des Kupplungsdeckels 20) radial aufeinander folgend angeordnet.Specifically, in this embodiment, two mutually opposite openings 34 per attachment structure 30 provided, the two opposing webs 38 between the attachment structure 30 and the rest of the clutch cover 20 outside of the attachment structure 30 surrounding area 32 let arise. The breakthroughs 34 in which the respective attachment structure 30 surrounding area 32 are designed as C-shaped slots. The respective attachment structure 30 along with the two breakthroughs 34 in which this respective attachment structure 30 surrounding area 32 are with respect to the axis of rotation 12 the friction clutch 10 (or the center of the clutch cover 20 ) arranged radially successively.

Es ergeben sich folgende Vorteile:
Durch die Ausnehmungen 36 im Deckel werden die hochbelastete Halte- und/oder Zentrierelemente 24, durch das Biegen des Deckels 20, entlastet. Brüche bei den hochbelasteten Halte- und/oder Zentrierelementen 24 lassen sich damit wirksam vermeiden. Durch die Ausnehmungen 36 direkt im Kupplungsdeckel 20 kann die flexible Anbindung der Halte- und/oder Zentrierelemente 24 an den Kupplungsdeckel 20 ohne Verwendung von zusätzlichen (Zwischen-)Bauteilen realisiert werden.There are the following advantages:
Through the recesses 36 in the lid are the highly loaded holding and / or centering 24 by bending the lid 20 , relieved. Fractures in the heavily loaded holding and / or centering elements 24 can thus be effectively avoided. Through the recesses 36 directly in the clutch cover 20 can the flexible connection of the holding and / or centering 24 to the clutch cover 20 be realized without the use of additional (intermediate) components.

In 3 ist eine alternative Ausgestaltung des Kupplungsdeckels 20 gezeigt. Bei dieser alternativen Lösung ist eine einzige, aber dafür vollumfängliche Ausnehmung 40 vorgesehen ist, die die Dicke des Kupplungsdeckels in dem die jeweilige Befestigungsstruktur 30 umgebenden Bereich 32 auf einen endlichen Wert (> 0) reduziert, also das Deckelmaterial vollumfänglich gezielt schwächt. Mit anderen Worten ergibt sich in dem jeweiligen Bereich 32 um die Befestigungsstruktur 30 eine Materialschwächung. Diese ist beispielsweise eine mittels Prägung oder Abfräsung im Zentrierund/oder Haltebolzenbereich hergestellte Materialausnehmung/Materialaussparung.In 3 is an alternative embodiment of the clutch cover 20 shown. In this alternative solution is a single, but full-blown recess 40 is provided, which is the thickness of the clutch cover in which the respective attachment structure 30 surrounding area 32 reduced to a finite value (> 0), so the lid material fully targeted weakens. In other words, results in the respective area 32 around the attachment structure 30 a material weakening. This is, for example, a material recess / material recess produced by means of embossing or milling in the centering and / or retaining bolt area.

Prinzipiell ist auch eine Kombination dieser beiden Lösungen denkbar, also mehrere Durchbrüche 34 und Stege 38 in jedem der Bereiche 32, wobei die Stege materialreduziert sind.In principle, a combination of these two solutions is conceivable, so several breakthroughs 34 and footbridges 38 in each of the areas 32 , wherein the webs are material reduced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Reibungskupplung  friction clutch
1212
Rotationsachse  axis of rotation
1414
Druckplatte printing plate
1616
Tellerfeder Belleville spring
1818
Kupplungsfeder clutch spring
2020
Kupplungsdeckel clutch cover
2222
Zwischenelement intermediate element
2424
Halte- und/oder Zentrierelement Holding and / or centering element
2626
Halte- und/oder Zentrierbolzen Holding and / or centering bolts
2828
Durchbruch (Kupplungsfeder) Breakthrough (clutch spring)
3030
Befestigungsstruktur attachment structure
3232
Bereich, Befestigungsstruktur umgebend Area, surrounding mounting structure
34 34
Durchbruch  breakthrough
3636
Ausnehmung (Bereich) Recess (area)
3838
Steg web
4040
Ausnehmung, vollumfänglich Recess, full

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3920188 A1 [0004] DE 3920188 A1 [0004]

Claims (10)

Kupplungsdeckel (20) für eine Reibungskupplung (10), mit Befestigungsstrukturen (30) zur Befestigung von Halte- und/oder Zentrierelementen (24) zum Halten und/oder Zentrieren einer Kupplungsfeder (18) der Reibungskupplung (10), wobei zur flexiblen Anbindung des jeweiligen Halte- und/oder Zentrierelements (24) an den Kupplungsdeckel (20) als Ganzem in einem die jeweilige Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereich des Kupplungsdeckels (20) je mindestens eine Ausnehmung (36) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem die jeweilige Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereich (32) – eine vollumfängliche Ausnehmung (36, 40) vorgesehen ist, die die Dicke des Kupplungsdeckels (20) in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich (32) reduziert und/oder – mehrere als Durchbrüche (34) ausgebildete Ausnehmungen vorgesehen sind, die mehrere umfänglich verteilte Stege (38) zwischen der jeweiligen Befestigungsstruktur (30) und dem Rest des Kupplungsdeckels (20) außerhalb des diese Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereichs (32) entstehen lassen.Clutch cover ( 20 ) for a friction clutch ( 10 ), with attachment structures ( 30 ) for fixing holding and / or centering elements ( 24 ) for holding and / or centering a clutch spring ( 18 ) of the friction clutch ( 10 ), wherein for flexible connection of the respective holding and / or centering element ( 24 ) to the clutch cover ( 20 ) as a whole in a respective attachment structure ( 30 ) surrounding area of the clutch cover ( 20 ) at least one recess ( 36 ) is formed, characterized in that in which the respective attachment structure ( 30 ) surrounding area ( 32 ) - a full-size recess ( 36 . 40 ) is provided, the thickness of the clutch cover ( 20 ) in the region surrounding the respective attachment structure ( 32 ) and / or - several as breakthroughs ( 34 ) formed recesses are provided, the several circumferentially distributed webs ( 38 ) between the respective attachment structure ( 30 ) and the rest of the clutch cover ( 20 ) outside of this attachment structure ( 30 ) surrounding area ( 32 ) let arise. Kupplungsdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei mindestens einer der Befestigungsstrukturen (30) zwei einander gegenüberliegende Durchbrüche (34) vorgesehen sind, die zwei einander gegenüberliegende Stege (38) zwischen der Befestigungsstruktur (30) und dem Rest des Kupplungsdeckels außerhalb des die Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereichs (32) entstehen lassen.Clutch cover according to claim 1, characterized in that in at least one of the attachment structures ( 30 ) two opposite breakthroughs ( 34 ) are provided, the two opposing webs ( 38 ) between the attachment structure ( 30 ) and the rest of the clutch cover outside of the mounting structure ( 30 ) surrounding area ( 32 ) let arise. Kupplungsdeckel nach 2, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Befestigungsstruktur (30) zusammen mit den beiden Durchbrüchen (34) in dem diese jeweilige Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereich (32) bezüglich eines Deckelmittelpunkts radial aufeinander folgend angeordnet sind. Clutch cover according to 2, characterized in that the respective attachment structure ( 30 ) together with the two breakthroughs ( 34 ) in which this respective attachment structure ( 30 ) surrounding area ( 32 ) are arranged radially successively with respect to a lid center point. Kupplungsdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (34) in dem die jeweilige Befestigungsstruktur (30) umgebenden Bereich (32) als C-förmige Langlöcher ausgebildet sind.Clutch cover according to one of claims 1 to 3, characterized in that the openings ( 34 ) in which the respective attachment structure ( 30 ) surrounding area ( 32 ) are formed as C-shaped slots. Kupplungsdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Befestigungsstruktur (30) einen Durchbruch zur Montage des entsprechenden Halte- und/oder Zentrierelements (24) aufweist.Clutch cover according to one of claims 1 to 3, characterized in that the respective attachment structure ( 30 ) a breakthrough for mounting the corresponding holding and / or centering element ( 24 ) having. Kupplungsdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Dicke des Kupplungsdeckels (20) in dem die jeweilige Befestigungsstruktur umgebenden Bereich reduzierende vollumfängliche Ausnehmung (40) eine durch Prägung oder Abfräsung erstellte Ausnehmung ist. Clutch cover according to claim 1, characterized in that the thickness of the clutch cover ( 20 ) in the region surrounding the respective attachment structure reducing full-scale recess ( 40 ) is a recess created by embossing or milling. Reibungskupplung mit einer Kupplungsfeder (18), einem Kupplungsdeckel (20) und mehreren an dem Kupplungsdeckel (20) angebundenen Halte- und/oder Zentrierelementen (24) zum Halten und/oder Zentrieren der Kupplungsfeder (18), dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsdeckel (20) als Kupplungsdeckel (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.Friction clutch with a clutch spring ( 18 ), a clutch cover ( 20 ) and several on the clutch cover ( 20 ) connected holding and / or centering elements ( 24 ) for holding and / or centering the clutch spring ( 18 ), characterized in that the clutch cover ( 20 ) as a clutch cover ( 20 ) is designed according to one of claims 1 to 6. Reibungskupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteund/oder Zentrierelemente (24) als Halte- und/oder Zentrierbolzen (26) ausgebildet sind.Friction clutch according to claim 7, characterized in that the holding and / or centering elements ( 24 ) as holding and / or centering bolts ( 26 ) are formed. Reibungskupplung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsfeder (18) als Tellerfeder (16) ausgebildet ist.Friction clutch according to claim 7 or 8, characterized in that the clutch spring ( 18 ) as a plate spring ( 16 ) is trained. Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, gekennzeichnet durch eine verschiebbar gelagerte Druckplatte (14), eine Gegenplatte und mindestens eine zwischen der Druckplatte (14) und der Gegenplatte verpressbare Kupplungsscheibe, wobei die Kupplungsfeder (18) eine Kupplungsfeder zur Druckbeaufschlagung der Druckplatte (14) ist.Friction clutch according to one of claims 7 to 9, characterized by a displaceably mounted pressure plate ( 14 ), a counter-plate and at least one between the pressure plate ( 14 ) and the counter plate compressible clutch disc, wherein the clutch spring ( 18 ) a clutch spring for pressurizing the pressure plate ( 14 ).
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