DE102014205132A1

DE102014205132A1 - Vehicle transmission and motor vehicle

Info

Publication number: DE102014205132A1
Application number: DE102014205132.0A
Authority: DE
Inventors: Andreas Klix; Daniel Löwe
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2014-03-19
Filing date: 2014-03-19
Publication date: 2015-09-24

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuggetriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens eine Welle, wobei am Wellenende eine Ölzuführungsvorrichtung zur Ölversorgung eines Welleninnenraumes angeordnet ist und wobei im Getriebegehäuse eine Kupplung zum lösbaren Verbinden einer Nebenabtriebswelle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Kupplung und der Ölzuführungsvorrichtung eine Trennwand angeordnet ist, die wenigstens die Ölzuführungsvorrichtung abschirmt.The invention relates to a vehicle transmission for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one shaft, wherein an oil supply device for oil supply of a wave interior is arranged at the shaft end and wherein in the transmission housing, a clutch for releasably connecting a power take-off shaft is arranged, characterized in that between the clutch and the Oil supply device is arranged a partition, which shields at least the oil supply device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuggetriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens eine Welle, wobei am Wellenende eine Ölzuführungsvorrichtung zur Ölversorgung eines Welleninnenraumes angeordnet ist und wobei im Getriebegehäuse eine Kupplung zum lösbaren Verbinden einer Nebenabtriebswelle angeordnet ist. The invention relates to a vehicle transmission for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one shaft, wherein at the shaft end an oil supply device for oil supply of a wave interior is arranged and wherein a clutch for releasably connecting a power take-off shaft is arranged in the transmission housing.

Es ist bekannt, in Fahrzeuggetrieben in das Innere, insbesondere in Innenbohrungen, von Wellen Öl einzuspeisen, indem am Wellenende eine Ölauffangvorrichtung positioniert ist, von der aus eine Nase in das Welleninnere hineinragt. Diese Auffangvorrichtungen werden auch Ölzuführungsvorrichtungen oder einfach Ölzuführungen genannt. Diese Ölzuführungen fangen das im Getriebe aufgewirbelte Öl auf und leiten es in das Welleninnere um. Dadurch kann in das Welleninnere auf einfache Art und Weise Öl eingeführt werden. Vom Welleninneren wird das Öl dann durch Querbohrungen wieder nach außen geleitet, um die Los- und Festräder, die an der Welle angeordnet sind, mit Öl zu versorgen. Dadurch wird das Öl zur Schmierung von Getriebeelementen in einem ständigen Kreislauf gehalten, ohne eine Pumpe zu verwenden. It is known in vehicle transmissions into the interior, in particular in inner bores, to feed oil from waves by an oil-absorbing device is positioned at the shaft end, from which a nose protrudes into the shaft interior. These catchers are also called oil feeders or simply oil feeders. These oil feeds catch up the fluid stirred up in the gearbox and divert it into the shaft interior. As a result, oil can be introduced into the shaft interior in a simple manner. From the inside of the shaft, the oil is then directed outwards by transverse bores to supply the loose and fixed gears, which are arranged on the shaft, with oil. As a result, the oil for lubrication of gear elements is kept in a continuous cycle without using a pump.

Weiterhin ist es bekannt, über ein Fahrzeuggetriebe nicht nur eine Achse sondern auch Nebenaggregate, wie beispielsweise einen Allradantriebsstrang, anzutreiben. Um das Nebenaggregat nicht ständig antreiben zu müssen, kann innerhalb oder außerhalb des Fahrzeuggetriebes eine Kupplung vorgesehen sein, mit denen sich das Nebenaggregat zu- und wegschalten lässt. Furthermore, it is known to drive not only an axle but also ancillaries, such as a four-wheel drive train via a vehicle transmission. In order not to have to drive the accessory constantly, a clutch may be provided inside or outside of the vehicle transmission, with which the accessory can be switched on and off.

Die Verwendung derartiger Kupplungen innerhalb des Getriebegehäuses hat vereinzelt zu Getriebeausfällen geführt. The use of such couplings within the gearbox has occasionally led to gearbox failures.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, ein Fahrzeuggetriebe anzugeben, bei dem die Ausfallwahrscheinlichkeit verringert ist. It is therefore an object of the present application to provide a vehicle transmission in which the probability of failure is reduced.

Als Lösung wird ein Fahrzeuggetriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. As a solution, a vehicle transmission with the features of claim 1 is proposed. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Als Kern der Erfindung wird es angesehen, das aus der Kupplung herausgeschleuderte Öl von den Ölzuführungen bzw. Ölzuführungsvorrichtungen fernzuhalten. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass das aus der Kupplung herausgetriebene Öl derart auf die Ölzuführungsvorrichtungen einwirkt, dass diese teilweise zerstört werden und dadurch zu Getriebeausfällen führen. Dies ist insofern überraschend, als dass derartige Kupplungen bereits seit langem in Fahrzeuggetrieben eingesetzt werden, jedoch Getriebeausfälle bis jetzt nicht darauf zurückgeführt wurden. Dabei verhindert die Trennwand eine kraftmäßige Einwirkung des aus der Kupplung stammenden Öls auf die Ölzuführungsvorrichtung. Wenn in der vorliegenden Anmeldung von „einer“ oder „der“ Kupplung die Rede ist, so ist immer eine Kupplung zum lösbaren Verbinden einer Nebenabtriebswelle gemeint. Es ist zwar bekannt und auch möglich, dass sich weitere Kupplungen in dem erfindungsgemäßen Fahrzeuggetriebe befinden, diese sind jedoch nicht angesprochen. As the core of the invention, it is considered to keep the ejected from the clutch oil from the oil supply or oil supply devices. It has been found that the expelled from the clutch oil acts on the oil supply devices such that they are partially destroyed and thereby lead to gearbox failures. This is surprising in that such clutches have long been used in vehicle transmissions, but transmission failures have not been attributed to it so far. In this case, the partition wall prevents a force acting on the oil supply device from the oil originating from the clutch. When in the present application of "a" or "the" coupling is mentioned, so is always a clutch for releasably connecting a PTO shaft meant. Although it is known and possible that there are more clutches in the vehicle transmission according to the invention, but these are not addressed.

Als Problem wurde erkannt, dass die Kupplung, die ungefähr ein Volumen von 12 Litern pro Minute durchsetzt, dieses Öl unter bestimmten Betriebsbedingen derart in den Gehäuseinnenraum abgibt, dass dabei die Ölzuführungen derart betroffen sind, dass sie im Betrieb gestört sind und dadurch eine oder mehrere Wellen nicht mehr beölt werden. Infolgedessen werden auch die an dieser Welle angeordneten Räder nicht mehr beölt, wodurch es in kurzer Zeit zu einem Getriebeausfall kommt. Dies wird verhindert durch eine Trennwand, die die Ölzuführungsvorrichtung abschirmt. As a problem, it has been recognized that the clutch, which traverses approximately 12 liters per minute, discharges this oil into the housing interior under certain operating conditions such that the oil supplies are so affected that they interfere with operation and thereby one or more Waves are no longer to be oiled. As a result, also arranged on this shaft wheels are no longer oiled, resulting in a short time to a transmission failure. This is prevented by a partition that shields the oil supply device.

Die Trennwand weist vorteilhafter Weise einen zusätzlichen Sicherheitsbereich auf, so dass die Ölzuführungsvorrichtung nicht exakt abgedeckt wird, sondern eine größere Fläche. Dadurch wird sichergestellt, dass das Öl nicht von der Seite her und an der Trennwand vorbei auf die Ölzuführung gelangt. The partition wall advantageously has an additional safety area, so that the oil supply device is not exactly covered, but a larger area. This ensures that the oil does not get from the side and past the bulkhead to the oil supply.

Vorteilhafter Weise kann die Nebenabtriebswelle eine Antriebswelle eines Allradantriebsstranges sein. Dementsprechend ist das Fahrzeuggetriebe ein Fahrzeugetriebe für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem zuschaltbaren Allradantriebsstrang. Grundsätzlich ist eine große Anzahl an Nebenaggregaten bekannt, insbesondere im Nutzfahrzeugbereich. Getriebeausfälle traten jedoch insbesondere in Zusammenhang mit zuschaltbaren Allradantrieben auf, weswegen die Verwendung der Trennwände hier besonders vorteilhaft ist. Advantageously, the power take-off shaft may be a drive shaft of a four-wheel drive train. Accordingly, the vehicle transmission is a vehicle transmission for a drive train of a motor vehicle with a switchable four-wheel drive train. In principle, a large number of ancillary units is known, especially in the commercial vehicle sector. Transmission failures occurred, however, especially in connection with switchable four-wheel drives, which is why the use of partitions is particularly advantageous here.

Bevorzugt besteht die Trennwand aus einem härteren Material als die Ölzuführungsvorrichtung, insbesondere besteht sie wenigstens teilweise aus Metall oder Blech. Dies ermöglicht eine dünnwandige Ausgestaltung der Trennwand, weswegen der axiale Bauraum des Fahrzeuggetriebes nicht vergrößert wird. Dieser ist üblicherweise vorgegeben und nicht veränderbar. Durch die Verwendung einer dünnwandigen Trennwand ist es daher nicht notwendig, den benötigten Bauraum für die Trennwand an anderer Stelle einzusparen und dementsprechend das Getriebe aufwendig umzukonstruieren. Die Trennwand lässt sich somit ohne weitere Umgestaltung im Getriebe verwenden. Preferably, the partition consists of a harder material than the oil supply device, in particular it consists at least partially of metal or sheet metal. This allows a thin-walled design of the partition, so the axial space of the vehicle transmission is not increased. This is usually predetermined and not changeable. By using a thin-walled partition wall, it is therefore not necessary to save the space required for the partition elsewhere and accordingly redesign the gear consuming. The partition wall can thus be used without further redesign in the transmission.

Vorteilhafterweise kann die Trennwand den Gehäusebereich oberhalb der Kupplung zumindest teilweise abschirmen. Bevorzugt ist, dass die Trennwand den Gehäusebereich oberhalb der Kupplung zu mehr als 50%, bevorzugt mehr als 75% und besonders bevorzugt mehr als 85% abschirmt. Diese Form der Abschirmng schützt zum einen eine beliebige Anzahl von Ölzuführungen bzw. Ölzuführungsvorrichtungen, die üblicherweise alle oberhalb der Kupplung angeordnet sind. Der Bereich auf Höhe und unterhalb der Kupplung führt sowieso zum Ölsumpf, weswegen die Trennwand diesen Bereich nicht schützen muss. Es ist sogar vorteilhaft, wenn die Kupplung bzw. der sie beherbergende Gehäusebereich nicht vollständig und auch nicht im Wesentlichen vom restlichen Gehäuseinnenbereich abgetrennt wird, da wie oben beschrieben, ein Volumen von 12 Litern in der Minute im Getriebegehäuse allein durch die Kupplung umherläuft und daher eine vollständige Abschottung der Kupplung diesen Ölkreislauf behindert. Weiterhin kann durch die Abschirmung lediglich des oberen Gehäusebereichs eine vereinfachte Montage der Trennwand erreicht werden. Advantageously, the partition can at least partially shield the housing area above the coupling. It is preferred that the partition shields the housing area above the coupling to more than 50%, preferably more than 75% and particularly preferably more than 85%. This form of Abschirmng protects on the one hand, any number of oil feeds or oil supply devices, which are usually all arranged above the clutch. The area at height and below the coupling leads anyway to the oil sump, which is why the partition does not need to protect this area. It is even advantageous if the coupling or the housing portion accommodating it is not completely and also not substantially separated from the rest of the housing interior, since, as described above, a volume of 12 liters per minute in the gear housing runs around alone through the coupling and therefore a complete foreclosure of the clutch hinders this oil circulation. Furthermore, a simplified mounting of the partition can be achieved by shielding only the upper housing portion.

Vorteilhafterweise kann die Trennwand einen Schlitz aufweisen. Dieser Schlitz ist vorzugsweise auch dann vorzusehen, wenn die Trennwand nur den Gehäusebereich oberhalb der Kupplung bedeckt und dementsprechend sowieso ein Teil des Gehäuses zwischen Kupplung und Wellen bzw. dem unter den Wellenenden liegenden Gehäusebereich freiliegt. Dieser Schlitz stellt dann eine zusätzliche Verbindung zwischen dem Gehäusebereich mit der Kupplung und dem Gehäusebereich mit den Wellen dar. Advantageously, the partition may have a slot. This slot is preferably also provided when the partition covers only the housing portion above the coupling and accordingly anyway a part of the housing between the coupling and shafts or lying below the shaft ends housing portion is exposed. This slot then provides an additional connection between the housing portion with the coupling and the housing portion with the waves.

Vorteilhafterweise kann der Schlitz im Wesentlichen waagerecht angeordnet sein. Dabei bezieht sich die Position „waagerecht“ auf die Einbaulage des Getriebes, wobei davon ausgegangen wird, dass das Getriebe eine eindeutige Einbauposition aufweisen muss. Dies ist möglich, da ein Getriebe nicht beliebig rotierbar ist und insbesondere so beschaffen ist, dass sich am Boden bzw. unten ein Ölsumpf bilden kann. Es gibt dementsprechend für ein Kraftfahrzeug auf ebener Fläche die Möglichkeit, die Position einzelner Elemente des Getriebes gegeneinander genau festzulegen. Wenn in der vorliegenden Anmeldung Positionsangaben, wie bereits oben betreffend den Abschirmungsgrad der Trennwand oberhalb der Kupplung vorgenommen, angegeben werden, so bezieht sich dies immer auf ein Getriebe im Endmontagezustand bei einem Kraftfahrzeug, das auf ebener Fläche steht. Bezogen auf diese Position ist der Schlitz im Wesentlichen waagerecht angeordnet, wenn seine Neigung gegenüber der Erdoberfläche weniger als 10°, insbesondere weniger als 5°, beträgt. Advantageously, the slot can be arranged substantially horizontally. The position "horizontal" refers to the installation position of the gearbox, whereby it is assumed that the gearbox must have an unambiguous installation position. This is possible because a gear is not rotatable arbitrarily and in particular is such that can form an oil sump at the bottom or bottom. Accordingly, there is the possibility for a motor vehicle on a flat surface, the exact position of individual elements of the transmission against each other. If in the present application position information, as already made above regarding the degree of shielding of the partition wall above the clutch specified, so this always refers to a transmission in the final assembly state in a motor vehicle that is on a flat surface. Based on this position, the slot is arranged substantially horizontally if its inclination relative to the earth's surface is less than 10 °, in particular less than 5 °.

Vorzugsweise können die an den Schlitz angrenzenden Wandteile umgebogen sein. Die angrenzenden Wandteile sind die Wandteile entlang der Längsachse des Schlitzes. Bevorzugt kann das eine, insbesondere das obere Wandteil, zur kupplungsabgewandten Seite und das andere, insbesondere das untere Wandteil, zur Kupplungsseite hin gebogen sein. Da sich die Trennwand oberhalb der Kupplung befindet, bewirkt diese Ausgestaltung der Wandteile folgendes: Preferably, the wall parts adjoining the slot can be bent over. The adjacent wall parts are the wall parts along the longitudinal axis of the slot. Preferably, one, in particular the upper wall part, can be bent toward the coupling side and the other, in particular the lower wall part, toward the coupling side. Since the partition wall is located above the coupling, this embodiment of the wall parts causes the following:

Der untere Wandteil ist zur Kupplungsseite hin gebogen, und wirkt damit als Abschirmung des Schlitzes gegenüber der Kupplung. Das aus der Kupplung herausspritzende Öl kann somit nicht direkt in den Schlitz geschleudert werden, da der untere Wandteil den Schlitz abdeckt. Öl, das oberhalb des Schlitzes auf die Trennwand trifft, fließt dagegen nach unten. Durch den oberen Wandteil, der von der Kupplung abgewandt gebogen ist, wird das Öl, das kaum noch Bewegungsenergie in sich trägt, da diese beim Auftreffen auf die Trennwand in Wärme umgewandelt wurde, in denjenigen Gehäusebereich geleitet, in dem sich auch die Welle oder die Wellen befinden. Es ist dadurch möglich, hinter der Trennwand bzw. direkt an der Trennwand liegende Getriebeelemente, wie beispielsweise ein Rillenkugellager, einen Radialwellendichtring, eine Laufverzahnung, eine Kurzverzahnung, ein Rollenlager, ein Axial- oder Gleitlager passiv, das heißt ohne Verwendung einer Pumpe, mit Öl zu versorgen. Der obere Wandteil oberhalb des Schlitzes wirkt dabei als Tropfkante, während der untere Wandteil als Spritzschutz dient. Dadurch ist es möglich, ein Getriebeelement auf der kupplungsabgewandten Seite der Trennwand mit Öl zu versorgen, wodurch die Ölführung innerhalb des Getriebes sogar noch vereinfacht wird. Auf diese Art und Weise besitzt die Trennwand eine Doppelfunktion. The lower wall part is bent towards the coupling side, and thus acts as a shield of the slot with respect to the coupling. The splashing out of the clutch oil can thus not be hurled directly into the slot, since the lower wall part covers the slot. On the other hand, oil that hits the dividing wall above the slot flows downwards. By the upper wall portion, which is bent away from the clutch, the oil, which hardly carries any kinetic energy in itself, since it was converted into heat when hitting the partition, in those housing portion is passed, in which also the shaft or Waves are located. It is thereby possible, behind the partition or lying directly on the partition gear elements, such as a deep groove ball bearing, a radial shaft seal, a running gear, a short toothing, a roller bearing, an axial or sliding bearing passive, that is, without using a pump, with oil to supply. The upper wall portion above the slot acts as a drip edge, while the lower wall portion serves as a splash guard. This makes it possible to supply a transmission element on the clutch side facing away from the partition with oil, whereby the oil passage within the transmission is even easier. In this way, the partition has a double function.

Vorzugsweise kann an wenigstens einem der Enden des Schlitzes eine Kreisöffnung mit einem Durchmesser von maximal 8mm angeordnet sein. Diese Öffnungen werden vor dem Umbiegen der an den Schlitz angrenzenden Wandteile eingebracht, weswegen sich die Wandteile oberhalb und unterhalb des Schlitzes leichter umformen, insbesondere umbiegen, lassen. Durch die Begrenzung im Durchmesser wird erreicht, dass das durch die Kreisöffnungen transportierte Ölvolumen gering ist, allerdings kann ein Transport von Öl durch die Kreisöffnungen nicht vollständig ausgeschlossen werden. Mit Transport wird in diesem Fall die Bewegung des Öls aufgrund des Herausschleuderns aus der Kupplung verstanden. Preferably, a circular opening with a maximum diameter of 8 mm can be arranged on at least one of the ends of the slot. These openings are introduced before the bending of the adjoining the slot wall parts, which is why the wall parts above and below the slot easier reshape, in particular bend, let. Due to the limitation in diameter is achieved that the transported through the circular openings oil volume is low, however, a transport of oil through the circular openings can not be completely excluded. Transport in this case is understood to mean the movement of the oil due to the spinning out of the coupling.

Vorzugsweise kann der Schlitz, bezogen auf die Horizontale, im Wesentlichen in der Mitte der Trennwand angeordnet sein. Die Menge des durch den Schlitz durchleitbaren Öls hängt auch von der Position des Schlitzes ab, da die Ölverteilung über die Trennwand nicht konstant ist. Da das Öl von der sich drehenden Kupplung, die vorzugsweise als Lamellenkupplung ausgestaltet ist, nach außen geschleudert wird, wird das Öl auf Höhe der Kupplung lediglich zur Seite bewegt aber nicht nach oben. Bei einer seitlichen Anordnung des Schlitzes an der Trennwand würde dementsprechend ein wesentlicher Teil des in diesen Bereich geschleuderten Öls unterhalb des Schlitzes auftreffen und stünde nicht als Schmieröl zur Verfügung. In der Mitte der Trennwand fließt auf jeden Fall genügend Öl durch den zur Tropfkante umfunktionierten Schlitz, um jedwedes Getriebeelement mit Öl zu versorgen. Preferably, the slot, with respect to the horizontal, be arranged substantially in the middle of the partition wall. The amount of oil which can be passed through the slot also depends on the position of the slot, since the oil distribution over the Partition is not constant. Since the oil from the rotating clutch, which is preferably designed as a multi-plate clutch, is thrown to the outside, the oil at the level of the clutch is only moved to the side but not upwards. Accordingly, if the slot were arranged laterally on the dividing wall, a substantial portion of the oil thrown into this area would impinge below the slot and would not be available as lubricating oil. In the middle of the dividing wall, enough oil flows through the drip edge-converted slot to supply any transmission element with oil.

Vorteilhafterweise kann der Schlitz eine Breite aufweisen, die einem Fünftel bis einem Drittel der Breite des Getriebegehäuses auf der Höhe des Schlitzes entspricht. Die Trennwand ist kein rechteckiger Block, die Außenform ist vielmehr unregelmäßig. Möchte man die Breite des Schlitzes in Abhängigkeit von der Breite der Trennwand definieren, muss man dementsprechend auch eine Höhenangabe mitliefern, da die Breite wie gesagt variabel ist. Die Breite des Schlitzes ist dabei auf die Breite der Trennwand gerade auf Höhe des Schlitzes bezogen, somit variiert die absolute Breite des Schlitzes auch von seiner Position auf der Trennwand. Bei diesem Verhältnis von Schlitzbreite zu Trennwandbreite ist allerdings das Verhältnis von noch genügender Stabilität zu aufgenommenem Öl optimal. Advantageously, the slot may have a width which corresponds to one-fifth to one-third of the width of the gear housing at the height of the slot. The partition wall is not a rectangular block, the outer shape is rather irregular. If you want to define the width of the slot depending on the width of the partition, you must therefore mitzufern an altitude, as the width is variable as I said. The width of the slot is based on the width of the partition just at the level of the slot, thus, the absolute width of the slot also varies from its position on the partition. At this ratio of slot width to partition width, however, the ratio of still sufficient stability to absorbed oil is optimal.

Mit besonderem Vorteil kann die Außenform der Trennwand zumindest abschnittsweise der Innenform des Getriebegehäuses entsprechen. Insbesondere kann die Außenform der oberen Hälfte der Trennwand der Innenform des Getriebegehäuses in diesem Abschnitt entsprechen. Dementsprechend befindet sich im oberen Bereich der Trennwand keinerlei Spalt zwischen Trennwand und Getriebegehäuse, somit kann der die Kupplung beherbergende Gehäusebereich vom restlichen Gehäusebereich vollständig abgetrennt werden. Wie oben bereits beschrieben, ist es vorteilhaft, den Gehäusebereich lediglich in der oberen Hälfte bzw. im oberen Abschnitt und nicht komplett abzudecken, weswegen auch die Außenform lediglich abschnittsweise der Innenform des Getriebegehäuses angepasst ist. Die Anpassung der Außenform der Trennwand ist zwar aufwendiger in der Herstellung als eine beispielsweise rechteckige Ausgestaltung der Trennwand, jedoch kann hierdurch eine definierte Ölführung erreicht werden, indem abgesehen von dem eventuell über den Schlitz abtransportiertes Öl das gesamte aus der Kupplung austretende Öl entweder an der Trennwand abläuft oder gleich in den unteren Kupplungsgehäusebereich abwandert. With particular advantage, the outer shape of the partition at least partially correspond to the inner shape of the transmission housing. In particular, the outer shape of the upper half of the partition may correspond to the inner shape of the gear housing in this section. Accordingly, there is no gap between the dividing wall and the transmission housing in the upper area of the dividing wall, so that the housing area accommodating the coupling can be completely separated from the rest of the housing area. As already described above, it is advantageous to cover the housing area only in the upper half or in the upper section and not completely, which is why the outer shape is only partially adapted to the inner shape of the gear housing. Although the adaptation of the outer shape of the partition wall is more expensive to manufacture than a rectangular configuration of the partition, however, a defined oil guide can be achieved by the whole of the oil escaping from the clutch, apart from the possibly transported over the slot oil either on the partition expires or immediately migrates into the lower coupling housing area.

Vorzugsweise kann das Fahrzeuggetriebe als Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswelle und zwei Vorgelegewellen ausgebildet sein. Ein derartiges Doppelkupplungsgetriebe hat insbesondere drei Ölzuführungsvorrichtungen, weswegen die Gefahr, dass eine dieser Ölzuführungsvorrichtungen durch Spritzöl aus der Kupplung beschädigt wird, erhöht ist. Insbesondere ist auch die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass in besonderen Betriebspositionen, wie Bergauffahrt oder Geländefahrt, eine der Ölzuführungsvorrichtungen beschädigt wird. Preferably, the vehicle transmission may be formed as a dual-clutch transmission with an input shaft and two countershafts. In particular, such a dual-clutch transmission has three oil supply devices, and therefore the risk of one of these oil supply devices being damaged by spray oil from the clutch is increased. In particular, the probability is increased that in special operating positions, such as uphill or off-road, one of the oil supply devices is damaged.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeuggetriebe, wie oben beschrieben. In addition, the invention relates to a motor vehicle with a vehicle transmission, as described above.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus den folgenden Ausführungsbeispielen und Figuren. Dabei zeigen: Further advantages, features and details emerge from the following exemplary embodiments and figures. Showing:

1 eine Draufsicht auf einen Teil eines Getriebes, 1 a plan view of a part of a transmission,

2 die prinzipielle Darstellung eines Querschnitts eines Getriebes, 2 the basic representation of a cross section of a transmission,

3 eine Draufsicht auf eine Trennwand, und 3 a plan view of a partition, and

4 einen Querschnitt durch eine Trennwand. 4 a cross section through a partition wall.

1 zeigt einen Teil eines Getriebes 1 in einer Seitenansicht. Dargestellt ist die Kupplungsglocke 2, die einen Teil des Getriebes 1 beherbergt. Über den Flanschbereich 3 wird die Kupplungsglocke 2 mit dem Rest des Getriebegehäuses verbunden. Dieser Teil des Getriebegehäuses ist allerdings nicht montiert, so dass in das Getriebe 1 hineingesehen werden kann. Erkennbar sind von dieser Seite der Kupplung her eine Kupplung 4 zum Zuschalten eines Nebenaggregats, insbesondere eines Allradantriebsstranges. Über der Kupplung 4 ist eine Trennwand 5 angeordnet. 1 shows a part of a transmission 1 in a side view. Shown is the clutch bell 2 that are part of the transmission 1 houses. Over the flange area 3 becomes the clutch bell 2 connected to the rest of the gearbox. However, this part of the gearbox is not mounted, so in the gearbox 1 can be looked into. Visible from this side of the clutch forth a clutch 4 for connecting an auxiliary unit, in particular a four-wheel drive train. Above the clutch 4 is a partition 5 arranged.

2 zeigt eine Draufsicht auf das Getriebe 1 gemäß 1. Bei dem Getriebe handelt es sich dabei um ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer Eingangswelle 6 sowie zwei Vorgelegewellen 8 und 9, die auch als Hauptwellen bezeichnet werden. Die Vorgelegewellen 8 und 9 sowie die Eingangswelle 6 befinden sich dabei auf der Motorseite 10 und die Kupplung 4 auf der gegenüberliegenden Seite 12. An den innenliegenden Enden der Wellen 6, 8 und 9 befinden sich Ölzuführungsvorrichtungen 14, die rein schematisch dargestellt sind. Die Ölzuführungsvorrichtungen 14 bestehen aus einem flächigen Auffangbereich, in dem im Getriebe herumspritzendes Öl eingefangen wird und dieses aufgefangene Öl über Nasen in das Innere der Wellen 6, 8 und 9 geleitet wird. Die Wellen 6, 8 und 9 weisen üblicherweise Tieflochbohrungen auf, durch die das Öl zu den Rädern, die an den Wellen 6, 8 und 9 angeordnet sind, transportiert wird. Die Wellen 6, 8 und 9 können aber auch umgeformt sein. 2 shows a plan view of the transmission 1 according to 1 , The transmission is a dual-clutch transmission with an input shaft 6 and two countershafts 8th and 9 which are also called main waves. The countershafts 8th and 9 as well as the input shaft 6 are on the engine side 10 and the clutch 4 on the opposite side 12 , At the inside ends of the waves 6 . 8th and 9 are oil supply devices 14 , which are shown purely schematically. The oil feeders 14 consist of a flat catchment area, in which spilled oil is trapped in the transmission and this collected oil via lugs in the interior of the waves 6 . 8th and 9 is directed. The waves 6 . 8th and 9 They usually have deep hole holes through which the oil reaches the wheels, which are on the shafts 6 . 8th and 9 are arranged, transported. The waves 6 . 8th and 9 but can also be reshaped.

Die Ölzuführungsvorrichtungen 14 werden üblicherweise aus Kunststoff hergestellt, insbesondere handelt es sich um Kunststoff-Spritzgussteile. Diese haben sich bisher im Betrieb auch unter Verwendung zusätzlicher Kupplungen 4 im Getriebe 1 bewährt. The oil feeders 14 are usually made of plastic, in particular it is plastic injection molded parts. These have so far in operation also using additional couplings 4 in the transmission 1 proven.

Bei der Kupplung 4 handelt es sich bevorzugt um eine Lamellenkupplung, insbesondere um eine sogenannte Hang-on-Kupplung. Diese dienen zum Zu- und Wegschalten von Allradantriebssträngen, so dass ein mit der Kupplung 4 ausgestattetes Kraftfahrzeug sowohl an einer als auch an zwei Achsen angetrieben werden kann. Auch die Anordnung von Hang-on-Kupplungen an der gezeigten Stelle wie auch die Verwendung zum lösbaren Zuschalten eines Allradantriebsstranges sind bekannt. At the clutch 4 it is preferably a multi-plate clutch, in particular a so-called hang-on clutch. These serve to connect and disconnect four-wheel drive trains, so that one with the clutch 4 equipped motor vehicle can be driven both on one and on two axes. The arrangement of hang-on couplings at the location shown as well as the use for releasably connecting a four-wheel drive train are known.

Die Trennwand 5 befindet sich zwischen der Kupplung 4 und den Ölzuführungsvorrichtungen 14, um das aus der Kupplung 4 nach außen austretende Öl von den Ölzuführungsvorrichtungen 14 fernzuhalten. Dies ist einerseits sinnvoll, um eine Beeinträchtigung der Ölzuführungsvorrichtungen 14 durch aus der Kupplung 4 stammendes Öl zu verhindern. Andererseits wird aus dieser Richtung zu den Ölzuführungsvorrichtungen 14 gelangendes Öl sowieso nicht verwendet, um dieses in das Innere der Wellen 6, 8 und 9 zu führen. Dabei ist die Trennwand 5 bevorzugt von den Ölzuführungsvorrichtungen 14 beabstandet. Die 2 zeigt bereits, dass die Ölzuführungsvorrichtungen 14 lediglich Öl, das von der Motorseite her zu den Ölzuführungsvorrichtungen 14 gelangt, zur auf dieser Seite liegenden Nase geführt werden kann. Öl, das von der Seite 12 her zu den Ölzuführungsvorrichtungen 14 gelangt, läuft dagegen lediglich an der Außenseite runter und tropft am Ende nach unten in den Ölsumpf am Boden des Getriebes 1. Zwischen der Trennwand 5 und den Ölzuführungsvorrichtungen 14 kann ein Getriebeelement 15 angeordnet sein. The partition 5 is located between the clutch 4 and the oil feeders 14 To get this out of the clutch 4 outgoing oil from the oil feeders 14 keep. On the one hand, this makes sense in order to impair the oil supply devices 14 through out of the clutch 4 prevent originating oil. On the other hand, from this direction becomes the oil supply devices 14 Anyway, getting oil does not use this to get inside the waves 6 . 8th and 9 respectively. Here is the partition 5 preferably from the oil feeders 14 spaced. The 2 already shows that the oil supply devices 14 only oil from the engine side to the oil feeders 14 passes, can be guided to the nose lying on this side. Oil that is from the side 12 forth to the oil feeders 14 arrives, however, only runs down on the outside and drips at the end down into the oil sump at the bottom of the transmission 1 , Between the partition 5 and the oil feeders 14 can be a transmission element 15 be arranged.

2 zeigt dabei lediglich die Anordnung in axialer Richtung, selbstverständlich befinden sich im Getriebe 1 sehr viel mehr Bauteile als die Dargestellten. Außerdem sind die Wellen 6, 8 und 9 auf Höhe der Trennwand 5, weswegen sie in 1 nicht erkennbar sind. Dagegen ist die Kupplung 4 unterhalb der Trennwand 5 angeordnet. Dies ist jedoch für die Abfolge der dargestellten Elemente in axialer Richtung unerheblich. 2 shows only the arrangement in the axial direction, of course, are in the transmission 1 a lot more components than the sitter. Besides, the waves are 6 . 8th and 9 at the height of the partition 5 why they are in 1 are not recognizable. In contrast, the clutch 4 below the partition 5 arranged. However, this is irrelevant to the sequence of the illustrated elements in the axial direction.

3 zeigt eine Trennwand 5 als Einzelteil in der Draufsicht. Die Außenform 16 der Trennwand 5 ist wie auch aus 1 hervorgeht an die Innenform des Getriebegehäuses angepasst, und zwar in dem Abschnitt zwischen den Punkten 18 und 20. Dadurch ist der Gehäusebereich oberhalb der Kupplung 4 in den größten Teilen abgedeckt. Lediglich aufgrund der leichten Abschrägung der Unterseite, ausgehend von der Kupplung 4 zu den Punkten 18 und 20 hin, ist der Gehäusebereich oberhalb der Kupplung nicht vollständig abgedeckt. Um das in 2 gezeigte Getriebeelement 15 mit Öl versorgen zu können weist die Trennwand 5 einen Schlitz 22 auf. Der Schlitz 22 kann von zwei Kreisöffnungen 24 und 26 begrenzt werden. Grundsätzlich können diese Öffnungen auch eine andere Form aufweisen, da die Öffnungen 24 und 26 am einfachsten durch Bohren in die Trennwand 5 eingebracht werden sind sie allerdings kreisförmig. Die Öffnungen 28 und 30 dienen der Befestigung der Trennwand 5 und können daher auch an anderen Positionen und nicht nur unterhalb des Schlitzes 22 angeordnet sein. Sie können dementsprechend auch in der Zahl variieren, insbesondere können mehr als zwei Öffnungen 28 und 30 vorhanden sein. Die Trennwand 5 besteht bevorzugt aus einem plattenförmigen Halbzeug, nämlich einem Blech, so dass die Außenkontur und insbesondere die Außenform 16 wie auch der Schlitz 22 herausgestanzt werden können. Jedoch kann die Trennwand 5 auch beispielsweise streifenartig aus unterschiedlichen Materialien aufgebaut sein. 3 zeigt die Trennwand 5 in Endmontageposition. Dementsprechend ist der Schlitz 22 waagerecht angeordnet. Weiterhin ist der Schlitz 22 bezogen auf die Horizontale im Wesentlichen in der Mitte der Trennwand 5 angeordnet, während er bezogen auf die Vertikale am unteren Ende bzw. unterhalb der Mitte angeordnet ist. Dadurch befindet sich der Schlitz 22 in der Nähe der Kupplung 4, insbesondere liegt der größte Teil der Trennwand 5 oberhalb des Schlitzes 22. Durch diese Positionierung in der Vertikalen kann auch festgelegt werden, wie viel Öl an der Trennwand 5 oberhalb des Schlitzes 22 aufgefangen wird und zum Schlitz 22 herunterfließt. Wird der Schlitz 22 nämlich in der Vertikalen oben angeordnet, so gelangt lediglich ein Minimum des auf die Trennwand 5 auftreffenden Öls zum Schlitz 22. 3 shows a partition 5 as an item in the top view. The outer shape 16 the partition 5 is as well as out 1 emerges adapted to the inner shape of the transmission housing, in the section between the points 18 and 20 , As a result, the housing area is above the coupling 4 covered in most parts. Only due to the slight bevel of the bottom, starting from the clutch 4 to the points 18 and 20 The housing area above the coupling is not completely covered. To do that in 2 shown gear element 15 to provide with oil, the partition wall 5 a slot 22 on. The slot 22 can of two circular openings 24 and 26 be limited. In principle, these openings can also have a different shape, since the openings 24 and 26 easiest by drilling into the partition 5 However, they are circular in shape. The openings 28 and 30 serve for fastening the partition 5 and therefore can also be at other positions and not just below the slot 22 be arranged. They can accordingly vary in number, in particular more than two openings 28 and 30 to be available. The partition 5 preferably consists of a plate-shaped semifinished product, namely a metal sheet, so that the outer contour and in particular the outer shape 16 as well as the slot 22 can be punched out. However, the dividing wall can 5 also be constructed, for example, strip-like made of different materials. 3 shows the partition 5 in final assembly position. Accordingly, the slot 22 arranged horizontally. Furthermore, the slot 22 relative to the horizontal substantially in the middle of the partition wall 5 arranged, while it is arranged relative to the vertical at the lower end or below the middle. This is the slot 22 near the clutch 4 , in particular, lies the largest part of the partition 5 above the slot 22 , This positioning in the vertical can also determine how much oil on the partition 5 above the slot 22 is caught and to the slot 22 flowing down. Will the slot 22 namely arranged in the vertical above, so only gets a minimum of the on the partition 5 impinging oil to the slot 22 ,

4 zeigt einen Abschnitt der Trennwand 5 im Querschnitt, und zwar auf Höhe des Schlitzes 22. Die Bezugszeichen 4 und 14 dienen dabei lediglich der Verdeutlichung der Seiten. Die an den Schlitz 22 angrenzenden Wandteile 32 und 34 sind umgebogen. Das obere Wandteil 32 ist zur kupplungsabgewandten Seite hingebogen und das untere Wandteil zur Kupplungsseite hin. Diese Art der Biegung ist zu verwenden, sofern die Kupplung 4 unterhalb des Schlitzes 22 angeordnet ist. 4 shows a section of the partition 5 in cross-section, at the level of the slot 22 , The reference numerals 4 and 14 serve only to clarify the pages. The at the slot 22 adjacent wall parts 32 and 34 are bent over. The upper wall part 32 is bent to the coupling side facing away and the lower wall part to the coupling side. This type of bend is to be used unless the coupling 4 below the slot 22 is arranged.

Durch diese Art der Umformung der Wandteile 32 und 34 wird einerseits verhindert, dass das von der Kupplung 4 abgesonderte Öl direkt in den Schlitz 22 gelangt, andererseits kann das Öl, das oberhalb des Schlitzes 22 an die Trennwand 5 prallt an der Trennwand 5 herunterlaufen und über das Wandteil 32 auf der kupplungsabgewandten Seite an der Kante 36 als Tropfkante abtropfen und zum Getriebeelement 15 gelangen. Das Öl, das über die Kante 36 zum Getriebeelement 15 gelangt, weist eine erheblich verringerte Bewegungsenergie auf als wenn das Öl ungebremst auf das Getriebeelement 15 aufschlagen würde. Dadurch werden Zerstörungen am Getriebeelement 15 verhindert. Bei dem Getriebeelement 15 kann es sich wie beschrieben um ein Nadelkranzlager oder ähnliches handeln. Lager und Räder, die mit Öl zu versorgen sind finden sich mehrfach im Getriebe 1. By this type of deformation of the wall parts 32 and 34 on the one hand prevents that from the clutch 4 separated oil directly into the slot 22 On the other hand, the oil that passes above the slot 22 to the partition 5 bounces off the partition 5 run down and over the wall part 32 on the clutch side facing away from the edge 36 drip off as a drip edge and to the transmission element 15 reach. The oil over the edge 36 to the transmission element 15 reaches, has a significantly reduced kinetic energy than when the oil unbraked on the transmission element 15 would open. This will destroy the transmission element 15 prevented. In the transmission element 15 it can be described as a needle bearing or similar. Bearings and wheels that are to be supplied with oil can be found several times in the transmission 1 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Getriebe transmission
2 2: Kupplungsglocke Kupplungsglocke
3 3: Flanschbereich flange
4 4: Kupplung clutch
5 5: Trennwand partition wall
6 6: Eingangswelle input shaft
8 8th: Vorgelegewelle Countershaft
9 9: Vorgelegewelle Countershaft
10 10: Motorseite engine
12 12: Seite page
14 14: Ölzuführungsvorrichtung The oil supply device
15 15: Getriebeelement gear element
16 16: Außenform external form
18 18: Punt punt
20 20: Punkt Point
22 22: Schlitz slot
24 24: Kreisöffnung circular opening
26 26: Kreisöffnung circular opening
28 28: Öffnung opening
30 30: Öffnung opening
32 32: Wandteil wall part
34 34: Wandteil wall part
36 36: Kante edge

Claims

Vehicle transmission ( 1 ) for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one shaft ( 6 . 8th . 9 ), wherein at the shaft end an oil supply device ( 14 ) is arranged for oil supply of a shaft interior and wherein in the transmission housing a coupling ( 4 ) is arranged for releasably connecting a power take-off shaft, characterized in that between the clutch ( 4 ) and the oil supply device ( 14 ) a partition wall ( 5 ) is arranged, the at least the oil supply device ( 14 ) shields.

Vehicle transmission according to claim 1, characterized in that the power take-off shaft is a drive shaft of a four-wheel drive train.

Vehicle transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the partition ( 5 ) consists at least partially of metal or sheet metal.

Vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the partition wall ( 5 ) a slot ( 22 ) having.

Vehicle transmission according to claim 4, characterized in that the slot ( 22 ) is arranged substantially horizontally.

Vehicle transmission according to claim 4 or 5, characterized in that the to the slot ( 22 ) adjoining wall parts ( 32 . 34 ) are bent over.

Vehicle transmission according to claim 6, characterized in that the one, in particular the upper, wall part ( 32 ) to the clutch-facing side and the other, in particular the lower, wall part ( 34 ) is bent towards the coupling side.

Vehicle transmission according to one of claims 4 to 6, characterized in that on at least one of the ends of the slot ( 22 ) a circular opening ( 24 . 26 ) is arranged with a maximum diameter of 8 mm.

Vehicle transmission according to one of claims 4 to 8, characterized in that the slot ( 22 ) relative to the horizontal substantially in the middle of the partition ( 5 ) is arranged.

Vehicle transmission according to one of claims 4 to 9, characterized in that the slot ( 22 ) has a width which is one fifth to one third of the width of the gear housing at the height of the slot ( 22 ) corresponds.

Vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the partition wall ( 5 ) the housing area above the coupling ( 4 ) at least partially shields.

Vehicle transmission according to claim 10, characterized in that the outer shape of the partition ( 5 ) corresponds to the inner shape of the transmission housing.

Vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle transmission ( 1 ) as a dual-clutch transmission with an input shaft ( 6 ) and two countershafts ( 8th . 9 ) is trained.

Motor vehicle with a vehicle transmission, characterized in that the vehicle transmission ( 1 ) is designed according to one of the preceding claims.