DE102014205095A1 - Sealing a wheel bearing unit - Google Patents

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Wilhelm Walter
Andreas Kaiser
Ralf Heiss
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abdichtung einer ein mehrreihiges Radlager (4) einschließenden Radlagereinheit (1), die eine armierte, einem ortsfesten Außenring (8) zugeordnete Dichtung (12) mit zwei axial ausgerichteten elastischen Dichtlippen (22a, 22b) sowie einer radial ausgerichteten Dichtlippe (23) einschließt. Die Dichtlippen (22a, 22b, 23) sind jeweils berührend an einem rotierenden Nabenflansch (3) eines Wellenzapfens (2) der Radlagereinheit (1) abgestützt. Eine Armierung (14) der Dichtung (12) umschließt mit einem abgewinkelten Schenkel (15) den Außenring (8) und ist dabei über einen Presssitz (16) lagefixiert. Die Dichtung (12) umfasst weiterhin als Vordichtung einen axial vorstehenden, den Nabenflansch (3) nicht berührenden Fortsatz (20).The invention relates to a sealing of a multi-row wheel bearing (4) enclosing wheel bearing unit (1) having a reinforced, a stationary outer ring (8) associated seal (12) with two axially aligned elastic sealing lips (22a, 22b) and a radially oriented sealing lip ( 23). The sealing lips (22a, 22b, 23) are each in contact with a rotating hub flange (3) of a shaft journal (2) of the wheel bearing unit (1) supported. A reinforcement (14) of the seal (12) encloses the outer ring (8) with an angled limb (15) and is fixed in position via a press fit (16). The seal (12) further comprises as a pre-seal an axially projecting, the hub flange (3) not contacting extension (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdichtung einer ein mehrreihiges Radlager einschließenden Radlagereinheit, die eine armierte, einem ortsfesten Außenring zugeordnete Dichtung mit zumindest zwei elastischen Dichtlippen einschließt, die axial oder radial ausgerichtet und dabei berührend oder beabstandet einem rotierenden Nabenflansch der Radlagereinheit zugeordnet sind.The invention relates to a sealing of a multi-row wheel bearing enclosing wheel bearing unit, which includes a reinforced, a stationary outer ring associated seal with at least two elastic sealing lips, which are axially or radially aligned while contact or spaced associated with a rotating hub flange of the wheel bearing unit.

Derartige Abdichtungen werden typischerweise in Radialwälzlagern, insbesondere Radlagern von Radlagereinheiten eingesetzt. Zur Erzielung einer hohen Lebensdauer erfordern diese Abdichtungen einen wirksamen Schutz vor Umwelteinflüssen, um einen Dichtlippenverschleiß zu verringern. Werden beispielsweise Fremdkörper, wie Sand und Wasser, eingetragen, so entsteht ein erhöhter Verschleiß der Dichtlippen mit der Gefahr, dass eintretende Verunreinigungen in das Wälzlager zu deutlichen Einbußen der Lebensdauer bzw. zu einem Ausfall des Radlagers führen.Such seals are typically used in radial roller bearings, in particular wheel bearings of wheel bearing units. To achieve a long service life, these seals require effective protection against environmental influences in order to reduce sealing lip wear. If, for example, foreign bodies, such as sand and water, are introduced, the result is an increased wear of the sealing lips with the risk that impurities entering the rolling bearing lead to significant loss of life or failure of the wheel bearing.

Aus der US 2002/0049091 A1 ist eine Radlagereinheit bekannt, bei der das Radlager als Abdichtung für ein zweireihiges Schrägkugellager eine Kassettendichtung vorsieht, mit der im Vergleich zur Abdichtung mit einem Dicht- und Schleuderring eine erhöhte Dichtwirkung erzielt werden soll. Die DE 103 58 876 A1 offenbart eine Abdichtung für ein Radlager, die über zwei zwischen den beiden relativ zueinander drehbaren Teilen des Radlagers angeordnete Dichtringe eine axiale Öffnung des Radlagers abdichten.From the US 2002/0049091 A1 a wheel bearing unit is known in which the wheel bearing as a seal for a double-row angular contact ball bearing provides a cartridge seal, with which compared to the sealing with a sealing and slinging an increased sealing effect is to be achieved. The DE 103 58 876 A1 discloses a seal for a wheel bearing, which seal an axial opening of the wheel bearing via two arranged between the two relatively rotatable parts of the wheel bearing sealing rings.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine kostenreduzierte Abdichtung für einen begrenzten Einbauraum zu schaffen, die eine hohe Dichtwirkung bei geringem Reibwert aufweist sowie einfach zu montieren ist.The object of the invention is to provide a cost-reduced seal for a limited installation space, which has a high sealing effect with low coefficient of friction and is easy to install.

Diese Problemstellung wird durch eine Abdichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt, die auf den Anspruch 1 rückbezogen sind.This problem is solved by a seal with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims, which are related to the claim 1.

Gemäß der Erfindung ist eine Abdichtung vorgesehen, bei der eine Armierung der Dichtung mit einem abgewinkelten Schenkel den äußeren Lagerring umschließt und dabei über einen Presssitz an dem Lagerring lagefixiert ist. Dabei bildet die Dichtung einen axial vorstehenden, den Nabenflansch von dem Radlagerflansch nicht berührenden Fortsatz, der die Funktion einer Vordichtung oder einer Staublippe ausübt. Weiterhin schließt die Dichtung zwei weitestgehend axial ausgerichtete, in Richtung einer Rotationsachse des Radlagers radial beabstandete, die Radlagernabe bzw. den Nabenflansch berührende Dichtlippen, die zueinander unterschiedlich geneigt ausgeführt sind, ein. Außerdem schließt die Dichtung eine radial ausgerichtete, den Nabenflansch berührende bzw. an dem Nabenflansch abgestützte Dichtlippe ein. Mit der erfindungsgemäß aufgebauten Dichtung, die eine wirksame, die Funktion einer Vordichtung ausübenden Staublippe einschließt, kann vorteilhaft die Dichtleistung der radseitigen Abdichtung der Radlagereinheit gesteigert werden. Durch eine spezielle Anordnung, Abstützung und Ausgestaltung der schleifenden Dichtlippen stellt sich mit der Dichtung gemäß der Erfindung vorteilhaft außerdem eine gewünschte reduzierte Reibung ein. Da dieses Konzept keine Schleuderscheibe einschließt, kann eine kostenreduzierte Dichtung realisiert werden, für die sich weiterhin vorteilhaft der erforderliche Bauraum verringert. Die erfindungsgemäße Abdichtung kann somit auch für kleindimensionierte Radlagereinheiten bzw. für begrenzte Einbauräume eingesetzt werden.According to the invention, a seal is provided, in which a reinforcement of the seal with an angled leg surrounds the outer bearing ring and is fixed in position via a press fit on the bearing ring. In this case, the seal forms an axially projecting, the hub flange of the Radlagerflansch not touching projection which performs the function of a pre-seal or a dust lip. Furthermore, the seal includes two largely axially aligned, radially spaced in the direction of an axis of rotation of the wheel bearing, the Radlagernabe or the hub flange contacting sealing lips, which are designed to each other differently inclined, a. In addition, the seal includes a radially aligned, the hub flange contacting or supported on the hub flange sealing lip. With the inventively constructed seal, which includes an effective, the function of a pre-seal exerting dust lip, advantageously, the sealing performance of the wheel-side sealing of the wheel bearing unit can be increased. By means of a special arrangement, support and configuration of the grinding sealing lips, a desired reduced friction also advantageously results with the seal according to the invention. Since this concept does not include a centrifugal disc, a cost-reduced seal can be realized for which further advantageously reduces the required space. The seal according to the invention can thus also be used for small-sized wheel bearing units or for limited installation spaces.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist an der Armierung radial versetzt zu dem abgewinkelten, den Außenring umschließenden Schenkel eine aus einem Dichtungswerkstoff hergestellte Anschlagwulst angeformt. Im eingebauten Zustand ist die Anschlagwulst innenseitig an dem äußeren Lagerring dichtend abgestützt. Der abgewinkelte äußere Schenkel der Armierung in Verbindung mit der innenseitigen Anschlagwulst bilden gemeinsam eine um 90° geschwenkte Uförmige Aufnahme, in die ein Endbereich des Außenrings formschlüssig eingreift. Mit dieser Maßnahme ist die Dichtung gegenüber dem Lagerring wirksam abgedichtet.According to an advantageous embodiment of the invention, a stop bead made of a sealing material is formed on the reinforcement radially offset from the angled leg surrounding the outer ring. When installed, the stop bead is sealingly supported on the inside of the outer bearing ring. The angled outer leg of the reinforcement in conjunction with the inside stop bead together form a U-shaped receptacle pivoted by 90 ° into which an end portion of the outer ring engages in a form-fitting manner. With this measure, the seal against the bearing ring is effectively sealed.

Eine bevorzugte Auslegung der Erfindung sieht vor, dass der zu dem Nabenflansch ausgerichtete, diesen jedoch nicht berührende Fortsatz der Dichtung eine Wandstärke aufweist, die eine Wandstärke der axialen berührenden Dichtlippen übertrifft. Durch den bewusst relativ steif ausgeführten Fortsatz kann eine gewünschte dauerhafte Formstabilität erreicht werden, die notwendig ist, um einen geringfügigen Ringspalt zwischen dem Fortsatz und dem Nabenflansch zu gewährleisten, wodurch der Eintrag von Verunreinigungen in das Radlager unterbunden wird.A preferred embodiment of the invention provides that the extension of the seal, which is aligned with the hub flange and does not touch it, has a wall thickness which exceeds a wall thickness of the axially contacting sealing lips. By deliberately relatively stiff executed extension a desired permanent dimensional stability can be achieved, which is necessary to ensure a small annular gap between the extension and the hub flange, whereby the entry of impurities is prevented in the wheel bearing.

Als weitere konstruktive Maßnahme ist für die erfindungsgemäße Dichtung vorgesehen, dass sich die Neigungswinkel zwischen den zwei weitestgehend axial ausgerichteten Dichtlippen unterscheiden. Vorzugsweise ist der Neigungswinkel der oberen, dem Außenring zugeordneten Dichtlippe größer als der Neigungswinkel der weiteren unteren Dichtlippe. Weiterhin kann die Dicke oder die Stärke der weitestgehend axial ausgerichteten Dichtlippen sowie der einzelnen radial ausgerichtete Dichtlippen übereinstimmend oder abweichend voneinander ausgelegt werden. Vorzugsweise bietet es sich an, die Dichtung mit Dichtlippen zu versehen, die sich alle kontinuierlich zum freien Ende konisch verjüngen.As a further design measure is provided for the seal according to the invention, that differ the inclination angle between the two largely axially aligned sealing lips. Preferably, the angle of inclination of the upper, the outer ring associated sealing lip is greater than the inclination angle of the other lower sealing lip. Furthermore, the thickness or the thickness of the largely axially aligned sealing lips and the individual radially aligned sealing lips can be designed coincidentally or deviating from each other. Preferably, it lends itself to the Seal to be provided with sealing lips, all of which taper conically to the free end.

Eine weitere Maßnahme zur Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtung sieht eine Länge der axialen Dichtlippen vor, die an einen Dichtungslaufradius der Radlagernabe angepasst ist. Damit kann eine übereinstimmende Abstützkraft von den Dichtlippen an der Radlagernabe erreicht werden. Außerdem bewirkt eine abgestimmte Länge in Verbindung mit einem entsprechenden Neigungswinkel der Dichtlippen eine verbesserte Montagesicherheit, da diese Maßnahmen sowohl die Einbaulage als auch die Abstützkraft der Dichtlippen an der Radlagernabe bestimmen zur Erzielung einer optimalen Abdichtqualität. Die erfindungsgemäße Dichtung kann vorteilhaft einem Lagerring zugeordnet werden, der zur Bauteiloptimierung einstückig mit einem Radträger einer Radaufhängung von einem Fahrzeug verbunden ist.Another measure for the design of the seal according to the invention provides a length of the axial sealing lips, which is adapted to a sealing radius of the Radlagernabe. Thus, a matching supporting force can be achieved by the sealing lips on the Radlagernabe. In addition, a coordinated length in conjunction with a corresponding inclination angle of the sealing lips causes improved mounting safety, since these measures determine both the mounting position and the supporting force of the sealing lips on the Radlagernabe to achieve optimum Abdichtqualität. The seal according to the invention can advantageously be assigned to a bearing ring, which is connected in one piece with a wheel carrier of a wheel suspension of a vehicle for component optimization.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Die Erfindung ist nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Sofern nicht anders erwähnt, sind in der Beschreibung gleiche oder funktionsgleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:Further features of the invention will become apparent from the following description of the drawings, in which an embodiment of the invention is shown. The invention is not limited to this embodiment. Unless otherwise stated, the same or functionally identical components are provided with the same reference numerals in the description. Show it:

1 eine Radlagereinheit in einer Schnittdarstellung, deren Radlager radseitig eine erfindungsgemäße Abdichtung einschließt; 1 a wheel bearing unit in a sectional view, the wheel bearing includes a seal according to the invention on the wheel side;

2 in einer vergrößerten Darstellung die erfindungsgemäße Abdichtung der Radlagereinheit gemäß 1; und 2 in an enlarged view of the inventive seal the wheel bearing unit according to 1 ; and

3 die erfindungsgemäße Abdichtung in einer Einzelteilzeichnung. 3 the seal according to the invention in a single part drawing.

Die 1 zeigt eine Radlagereinheit 1 von einem angetriebenen Fahrzeugrad (nicht gezeigt) in einer Schnittdarstellung. Die Radlagereinheit 1 umfasst einen Wellenzapfen 2, der endseitig einen Nabenflansch 3 bildet zur Aufnahme des Fahrzeugrades. Der Wellenzapfen 2 bildet einen radial gestuften, für ein Radlager 4 bestimmten Lagersitz 5. Wälzkörper 6a bis 6c des als mehrreihiges Wälzlager ausgeführten Radlagers 4 sind außenseitig in einen einstückig mit einem Radträger 7 verbundenen Außenring 8 geführt. Der Radträger 7 ist mittelbar oder unmittelbar mit einer Radaufhängung (nicht gezeigt) des Fahrzeugs verbunden. Innenseitig sind die Wälzkörper 6a, 6b unmittelbar in dem Lagersitz 5 des Wellenzapfens 2 geführt. Die Wälzkörper 6c der weiteren Wälzkörperreihe sind in einem separaten Innenring 9 geführt, der auf dem Wellenzapfen 2 über einen stirnseitigen Wälznietbund 10 fixiert ist. Der Wellenzapfen 2 steht über eine Innenverzahnung 11 mit einem Antriebselement (nicht gezeigt) in Wirkverbindung. Radseitig ist das Radlager 4 über eine Dichtung 12 abgedichtet, deren Dichtlippen an einem Dichtungslaufradius 13 abgestützt sind (gezeigt in den 2 und 3). Gegenseitig weist das Radlager 4 eine zwischen dem Außenring 8 und dem Innenring 9 eingesetzte Dichtung 14 auf.The 1 shows a wheel bearing unit 1 from a driven vehicle wheel (not shown) in a sectional view. The wheel bearing unit 1 includes a shaft journal 2 , the end a hub flange 3 forms for receiving the vehicle wheel. The shaft journal 2 forms a radially stepped, for a wheel bearing 4 certain bearing seat 5 , rolling elements 6a to 6c the designed as a multi-row roller bearing wheel bearing 4 are on the outside in one piece with a wheel carrier 7 connected outer ring 8th guided. The wheel carrier 7 is indirectly or directly connected to a wheel suspension (not shown) of the vehicle. Inside are the rolling elements 6a . 6b directly in the bearing seat 5 of the shaft journal 2 guided. The rolling elements 6c the other row of rolling elements are in a separate inner ring 9 guided on the shaft journal 2 via a frontal Wälznietbund 10 is fixed. The shaft journal 2 is about an internal toothing 11 with a drive element (not shown) in operative connection. Radseitig is the wheel bearing 4 about a seal 12 sealed, the sealing lips on a seal radius 13 are supported (shown in the 2 and 3 ). Mutually, the wheel bearing 4 one between the outer ring 8th and the inner ring 9 used seal 14 on.

Die 2 und 3 verdeutlichen den Aufbau der Dichtung 12, die mittels einer Armierung 14 an dem Außenring 8 fixiert ist. Dazu ist ein den Außenring 8 umschließender abgewinkelter Schenkel 15 der Armierung 14 über einen Presssitz 16 auf dem Außenring 8 positioniert. Die Armierung 14 ist nahezu vollständig von einem elastischen Dichtwerkstoff 17 umschlossen, aus dem verschiedene Elemente sowie die Dichtlippen geformt sind. Radial versetzt zu dem Schenkel 15 bildet die Dichtung 12 eine Anschlagwulst 18, die, wie in 2 gezeigt, kraftschlüssig und damit dichtend an einer Innenkontur des Außenrings 8 anliegt. Über das freie Ende von dem Schenkel 15 ragend bildet die Dichtung 12 eine auf dem Außenring 8 abgestützte Wulst 19. Gegenüberliegend ist an dem Schenkel 15 ein aus dem Dichtungswerkstoff gebildeter Fortsatz 20 angebracht, der, wie in 2 gezeigt, im Einbauzustand bis auf einen Ringspalt 21 an die Kontur vom Nabenflansch 3 geführt ist. Auf der von der Anschlagwulst 18 abgewandten Seite der Armierung 14 schließt die Dichtung 12 zwei weitestgehend axial ausgerichtete Dichtlippen 22a, 22b ein, die mit unterschiedlichen Neigungswinkeln α bzw. β (3) an dem Dichtungslaufradius 13 vom Nabenflansch 3 (2) abgestützt sind. Der Neigungswinkel α sowie eine Länge L1 der Dichtlippe 22a übertrifft dabei den Neigungswinkel β sowie die Länge L2 der Dichtlippe 22b. Eine weitere weitestgehend radial ausgerichtete Dichtlippe 23 ist im entspannten Zustand leicht in Richtung zum Nabenflansch 3 geneigt. Die Dicke S1 aller Dichtlippen 22a, 22b, 23 gemäß den 2 und 3 ist übereinstimmend ausgelegt, die jedoch von der Dicke S2 des Fortsatzes 20 übertroffen wird.The 2 and 3 illustrate the structure of the seal 12 by means of a reinforcement 14 on the outer ring 8th is fixed. In addition one is the outer ring 8th enclosing bent leg 15 the reinforcement 14 via a press fit 16 on the outer ring 8th positioned. The reinforcement 14 is almost completely made of an elastic sealing material 17 enclosed, are formed of the various elements and the sealing lips. Radially offset to the thigh 15 forms the seal 12 a stop bead 18 that, as in 2 shown, non-positively and thus sealingly on an inner contour of the outer ring 8th is applied. About the free end of the thigh 15 The seal forms the centerpiece 12 one on the outer ring 8th supported bead 19 , Opposite is on the thigh 15 a formed from the sealing material extension 20 attached, as in 2 shown, in the installed state except for an annular gap 21 to the contour of the hub flange 3 is guided. On the from the stop bead 18 opposite side of the reinforcement 14 closes the seal 12 two largely axially aligned sealing lips 22a . 22b which are at different angles of inclination α or β ( 3 ) at the seal run radius 13 from the hub flange 3 ( 2 ) are supported. The inclination angle α and a length L 1 of the sealing lip 22a exceeds the angle of inclination β and the length L 2 of the sealing lip 22b , Another largely radially aligned sealing lip 23 is in the relaxed state slightly towards the hub flange 3 inclined. The thickness S 1 of all sealing lips 22a . 22b . 23 according to the 2 and 3 is designed to match, but the thickness of the extension S 2 20 is exceeded.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Radlagereinheit wheel bearing unit
22
Wellenzapfen shaft journal
33
Nabenflansch  hub flange
44
Radlager Wheel bearings
55
Lagersitz bearing seat
6a, 6b, 6c6a, 6b, 6c
Wälzkörper rolling elements
77
Radträger wheel carrier
88th
Außenring outer ring
99
Innenring inner ring
1010
Wälznietbund rolling rivet
1111
Innenverzahnung internal gearing
1212
Dichtung poetry
1313
Dichtungslaufradius Seal running radius
1414
Armierung reinforcement
1515
Schenkel leg
16 16
Presssitz press fit
1717
Dichtwerkstoff Seal material
1818
Anschlagwulst stop bead
1919
Wulst bead
2020
Fortsatz extension
2121
Ringspalt annular gap
22a, 22b22a, 22b
Dichtlippe sealing lip
2323
Dichtlippe sealing lip
αα
Neigungswinkel Dichtlippe 22a Inclination angle of the sealing lip 22a
ββ
Neigungswinkel Dichtlippe 22b Inclination angle of the sealing lip 22b
L1 L 1
Länge Dichtlippe 22a Length of sealing lip 22a
L2 L 2
Länge Dichtlippe 22b Length of sealing lip 22b
S1 S 1
Dicke Dichtlippe 22a, 22b, 23 Thick sealing lip 22a . 22b . 23
S2 S 2
Dicke Fortsatz 20 Thick extension 20

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 2002/0049091 A1 [0003] US 2002/0049091 A1 [0003]
  • DE 10358876 A1 [0003] DE 10358876 A1 [0003]

Claims (7)

Abdichtung einer Radlagereinheit (1) mit einem mehrreihigen Radlager (4), die eine armierte, einem ortsfesten Außenring (8) zugeordnete Dichtung (12) mit zumindest zwei elastischen Dichtlippen (22a, 22b, 23) einschließt, die axial oder radial ausgerichtet und dabei berührend oder beabstandet einem rotierenden Nabenflansch (3) eines Wellenzapfens (2) der Radlagereinheit (1) zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Armierung (14) der Dichtung (12) mit einem abgewinkelten Schenkel (15) den Außenring (8) umschließt und über einen Presssitz (16) lagefixiert ist, wobei die Dichtung (12) als Vordichtung einen axial vorstehenden, den Nabenflansch (3) nicht berührenden Fortsatz (20) bildet sowie zwei weitestgehend axial ausgerichtete, zueinander beabstandete, unterschiedlich geneigte und berührende Dichtlippen (22a, 22b) sowie eine radial ausgerichtete, berührende Dichtlippe (23) einschließt.Sealing of a wheel bearing unit ( 1 ) with a multi-row wheel bearing ( 4 ), which has a reinforced outer ring ( 8th ) associated seal ( 12 ) with at least two elastic sealing lips ( 22a . 22b . 23 ) which is axially or radially aligned while contacting or spaced from a rotating hub flange (US Pat. 3 ) of a shaft journal ( 2 ) of the wheel bearing unit ( 1 ), characterized in that a reinforcement ( 14 ) of the seal ( 12 ) with an angled leg ( 15 ) the outer ring ( 8th ) and via a press fit ( 16 ) is fixed in position, wherein the seal ( 12 ) as a pre-seal axially projecting, the hub flange ( 3 ) non-contacting extension ( 20 ) and two largely axially aligned, spaced apart, differently inclined and touching sealing lips ( 22a . 22b ) and a radially aligned, contacting sealing lip ( 23 ). Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Armierung (14) radial versetzt zu dem abgewinkelten Schenkel (15) eine aus einem Dichtungswerkstoff (17) hergestellte Anschlagwulst (18) vorgesehen ist, die im eingebauten Zustand innenseitig an dem Außenring (8) dichtend abgestützt ist.Seal according to claim 1, characterized in that on the reinforcement ( 14 ) radially offset to the angled leg ( 15 ) one of a sealing material ( 17 ) stop bead ( 18 ) is provided, which in the installed state on the inside of the outer ring ( 8th ) is supported sealingly. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wandstärke (S2) von dem Fortsatz (20) eine Wandstärke (S1) der Dichtlippen (22a, 22b, 23) übertrifft.Seal according to one of the preceding claims, characterized in that a wall thickness (S 2 ) of the extension ( 20 ) a wall thickness (S 1 ) of the sealing lips ( 22a . 22b . 23 ) exceeds. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Neigungswinkel α der äußeren Dichtlippe (22a) einen Neigungswinkel β der weiteren Dichtlippe (22b) im entspannten Zustand der Dichtung (12) übertrifft. Seal according to one of the preceding claims, characterized in that an angle of inclination α of the outer sealing lip ( 22a ) an inclination angle β of the further sealing lip ( 22b ) in the relaxed state of the seal ( 12 ) exceeds. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dicke der axialen Dichtlippen (22a, 22b) sowie der radial ausgerichteten Dichtlippe (23) sich zu einem freien Ende kontinuierlich verjüngt.Seal according to one of the preceding claims, characterized in that a thickness of the axial sealing lips ( 22a . 22b ) and the radially oriented sealing lip ( 23 ) continuously tapers to a free end. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge (L1, L2) der axialen Dichtlippen (22a, 22b) an einen Verlauf von einem Dichtungslaufradius (13) des Nabenflansches (3) angepasst ist.Seal according to one of the preceding claims, characterized in that a length (L 1 , L 2 ) of the axial sealing lips ( 22a . 22b ) to a course of a sealing radius ( 13 ) of the hub flange ( 3 ) is adjusted. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (12) einem Außenring (8) zugeordnet ist, der einstückig mit einem Radträger (7) einer Radaufhängung von einem Fahrzeug verbunden ist.Sealing according to one of the preceding claims, characterized in that the seal ( 12 ) an outer ring ( 8th ), which is integral with a wheel carrier ( 7 ) is connected to a suspension of a vehicle.
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