DE102014201937A1

DE102014201937A1 - Intercooler

Info

Publication number: DE102014201937A1
Application number: DE102014201937.0A
Authority: DE
Inventors: Andreas Eilemann; Jürgen Stehlig
Original assignee: Mahle International GmbH; Mahle Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle International GmbH; Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2014-02-04
Filing date: 2014-02-04
Publication date: 2015-08-06

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler (13) für eine Frischluftanlage einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, – mit einem ersten Kühlerabschnitt (16) und einem zweiten Kühlerabschnitt (17), die jeweils mehrere von einem Kühlmittel durchströmbare und von der Ladeluft umströmbare Kühlmittelrohre (18) aufweisen, – mit einem Wasserkasten (21), der zwischen den beiden Kühlerabschnitten (16, 17) angeordnet und mit diesen verbunden ist, – mit mindestens einem im Wasserkasten (21) ausgebildeten Verteilerraum (24, 25) für das Kühlmittel, der mit einem am Wasserkasten (21) ausgebildeten Einlassstutzen (28, 29) fluidisch verbunden ist, – mit einem ersten Umlenkkasten (22), der wenigstens einen ersten Umlenkraum (32, 33) enthält und der an einer vom Wasserkasten (21) entfernten Seite am ersten Kühlerabschnitt (16) angeordnet und damit verbunden ist, – mit einem zweiten Umlenkkasten (23), der wenigstens einen zweiten Umlenkraum (34, 35) enthält und der an einer vom Wasserkasten (21) entfernten Seite am zweiten Kühlerabschnitt (17) angeordnet und damit verbunden ist, – mit mindestens einem im Wasserkasten (21) ausgebildeten Sammelraum (26, 27) für das Kühlmittel, der mit einem am Wasserkasten (21) ausgebildeten Auslassstutzen (30, 31) fluidisch verbunden ist.The present invention relates to a charge air cooler (13) for a fresh air system of a supercharged internal combustion engine, - having a first radiator section (16) and a second radiator section (17) each having a plurality of coolant tubes (18) through which a coolant can flow and through which the charge air can flow; - With a water tank (21), which is arranged between the two radiator sections (16, 17) and connected to these, - with at least one in the water tank (21) formed distribution chamber (24, 25) for the coolant, which with one at the water tank (21) formed inlet port (28, 29) is fluidly connected, - with a first deflection box (22) containing at least a first deflection space (32, 33) and at a side remote from the water box (21) on the first cooler section (16 ) is arranged and connected thereto, - with a second deflection box (23) which contains at least one second deflection space (34, 35) and the at it is arranged on the second cooler section (17) remote from the water box (21) and is connected to it, - with at least one collecting chamber (26, 27) for the coolant formed in the water box (21) with an outlet connection formed on the water box (21) (30, 31) is fluidly connected.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler für eine Frischluftanlage einer aufgeladenen Brennkraftmaschine. Die Erfindung betrifft außerdem eine mit einem derartigen Ladeluftkühler ausgestattete Frischluftanlage. The present invention relates to a charge air cooler for a fresh air system of a supercharged internal combustion engine. The invention also relates to a fresh air system equipped with such a charge air cooler.

Bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine wird die den Brennräumen zugeführte Frischluft komprimiert, um den Massenstrom zu vergrößern, was letztlich zu einer Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine führt. Mit der Kompression geht üblicherweise eine Temperaturerhöhung der aufgeladenen Frischluft einher. Zum Kühlen der aufgeladenen Frischluft kommt ein Ladeluftkühler der eingangs genannten Art zum Einsatz. Durch die Kühlung der Ladeluft lassen sich die Verbrennungstemperaturen reduzieren, was sich vorteilhaft für die Schadstoffemissionen auswirkt. Gleichzeitig führt die Kühlung der Ladeluft bei konstantem Ladedruck zu einem erhöhten Massenstrom. In a supercharged internal combustion engine, the fresh air supplied to the combustion chambers is compressed to increase the mass flow, which ultimately leads to an increase in performance of the internal combustion engine. The compression is usually accompanied by a temperature increase of the charged fresh air. To cool the charged fresh air, a charge air cooler of the type mentioned is used. By cooling the charge air, the combustion temperatures can be reduced, which has an advantageous effect on pollutant emissions. At the same time, the cooling of the charge air at constant charge pressure leads to an increased mass flow.

Konventionelle Ladeluftkühler besitzen einen Kühlerabschnitt, der mehrere von einem Kühlmittel durchströmbare und von der Ladeluft umströmbare Kühlmittelrohre aufweist. An den Kühlerabschnitt kann einenends ein erster Wasserkasten und anderenends ein zweiter Wasserkasten angebaut sein. Der erste Wasserkasten kann einen Verteilerraum enthalten, der das dem ersten Wasserkasten zugeführte Kühlmittel auf die Kühlmittelrohre verteilt. Der zweite Wasserkasten kann dann einen Sammelraum enthalten, der das von den Kühlmittelrohren kommende Kühlmittel sammelt und abführt. Ebenso ist es möglich, im ersten Wasserkasten den Verteilerraum und den Sammelraum anzuordnen, während der zweite Wasserkasten dann einen Umlenkraum enthält. Eine erste Gruppe von Kühlmittelrohren führt dann das Kühlmittel vom Verteilerraum zum Umlenkraum, während eine zweite Gruppe der Kühlmittelrohre das Kühlmittel vom Umlenkraum zum Sammelraum führt. Üblicherweise sind der Kühlerabschnitt und die beiden Wasserkästen aus einem metallischen Werkstoff, vorzugsweise ein Leichtmetall bzw. eine Leichtmetalllegierung, hergestellt. Conventional intercoolers have a radiator section, which has a plurality of coolant flows through a coolant and can be flown around by the charge air. At the end of the radiator section, a first header tank and at the other end a second header tank can be installed. The first water box may include a distribution space that distributes the coolant supplied to the first water box to the coolant tubes. The second water tank can then contain a collecting space which collects and discharges the coolant coming from the coolant tubes. Likewise, it is possible to arrange the distributor space and the collecting space in the first water tank, while the second water box then contains a deflection space. A first group of coolant tubes then carries the coolant from the distributor space to the deflection space, while a second group of the coolant tubes carries the coolant from the deflection space to the collection space. The cooler section and the two water boxes are usually made of a metallic material, preferably a light metal or a light metal alloy.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Ladeluftkühler der eingangs genannten Art eine vorteilhafte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine besonders preiswerte Realisierbarkeit und/oder durch eine hohe Kühlleistung auszeichnet. The present invention is concerned with the problem of providing for an intercooler of the type mentioned an advantageous embodiment, which is characterized in particular by a particularly inexpensive feasibility and / or by a high cooling capacity.

Das der Erfindung zugrundeliegende Problem wird mit den Gegenständen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. The problem underlying the invention is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Ladeluftkühler mit zwei Kühlerabschnitten auszustatten und zwischen den beiden Kühlerabschnitten einen Wasserkasten anzuordnen, der sowohl einen Verteilerraum als auch einen Sammelraum enthält. An ihren vom Wasserkasten entfernten Enden ist an beiden Kühlerabschnitten jeweils ein Umlenkkasten angeordnet, der jeweils einen Umlenkraum enthält. Durch den vorgeschlagenen Aufbau sind die vom Kühlmittel zwischen dem Verteilerraum und dem Sammelraum zu durchströmenden Kühlmittelpfade vergleichsweise kurz, wodurch sich der Ladeluftkühler mit einer besonders hohen Effizienz hinsichtlich der Kühlungswirkung realisieren lässt. The invention is based on the general idea of equipping the intercooler with two radiator sections and to arrange a water tank between the two radiator sections, which includes both a distribution chamber and a collecting space. At their ends remote from the water tank, a deflection box is arranged at each of the two radiator sections, each of which contains a deflection space. Due to the proposed structure, the coolant paths to be flowed through by the coolant between the distributor space and the collecting space are comparatively short, as a result of which the charge air cooler can be realized with a particularly high efficiency with regard to the cooling effect.

Im Einzelnen schlägt die Erfindung vor, einen ersten Kühlerabschnitt und einen zweiten Kühlerabschnitt vorzusehen, die jeweils mehrere von einem Kühlmittel durchströmbare und von der Ladeluft umströmbare Kühlmittelrohre aufweisen. Der Wasserkasten ist zwischen den beiden Kühlerabschnitten angeordnet und mit diesen verbunden. Im Wasserkasten ist zumindest ein Verteilerraum für das Kühlmittel ausgebildet, der mit einem am Wasserkasten ausgebildeten Einlassstutzen fluidisch verbunden ist. Ferner ist im Wasserkasten zumindest ein Sammelraum für das Kühlmittel ausgebildet, der mit einem am Wasserkasten ausgebildeten Auslassstutzen fluidisch verbunden ist. Am ersten Kühlerabschnitt ist an einer vom Wasserkasten entfernten Seite ein erster Umlenkkasten angeordnet und damit verbunden, der zumindest einen Umlenkraum enthält. Am zweiten Kühlerabschnitt ist an einer vom Wasserkasten entfernten Seite ein zweiter Umlenkkasten angeordnet und damit verbunden, der zumindest einen zweiten Umlenkraum enthält. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau wird im Ladeluftkühler ein erster Kühlmittelpfad realisiert, der durch den Einlassstutzen in den Verteilerraum und von dem Verteilerraum durch wenigstens ein Kühlmittelrohr des ersten Kühlerabschnitts zum ersten Umlenkraum und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr des ersten Kühlerabschnitts in den Sammelraum und aus diesem durch den Auslassstutzen führt. Ferner ist im Ladeluftkühler ein zweiter Kühlmittelpfad ausgebildet, der durch den Einlassstutzen in den Verteilerraum und von diesem durch wenigstens ein Kühlmittelrohr des zweiten Kühlerabschnitts zum zweiten Umlenkraum und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr des zweiten Kühlerabschnitts in den Sammelraum und aus diesem durch den Auslassstutzen führt. Das bedeutet, dass die beiden Kühlerabschnitte vom Kühlmittel parallel durchströmt werden, was letztlich einen hohen Kühlmittelstrom ermöglicht und dementsprechend eine besonders hohe Kühlmittelleistung erzeugt. In detail, the invention proposes to provide a first radiator section and a second radiator section, each of which has a plurality of coolant tubes through which a coolant can flow and through which the charge air can flow. The water box is located between the two radiator sections and connected to them. In the water tank at least one distributor space for the coolant is formed, which is fluidly connected to an inlet port formed on the water tank. Furthermore, at least one collecting space for the coolant is formed in the water tank, which is fluidically connected to an outlet nozzle formed on the water tank. At the first radiator section, a first deflection box is arranged and connected to a side remote from the water tank, which contains at least one deflection space. At the second cooler section, a second deflection box is arranged on a side remote from the water tank and connected thereto, which contains at least one second deflection space. By means of the construction according to the invention, a first coolant path is realized in the charge air cooler, passing through the inlet connection into the distributor space and from the distributor space through at least one coolant tube of the first cooler section to the first deflection space and from this through at least one other coolant tube of the first cooler section into the collection space and out of this through the outlet. Furthermore, a second coolant path is formed in the intercooler, which leads through the inlet port into the distributor chamber and from there through at least one coolant tube of the second radiator section to the second deflection chamber and from this through at least one other coolant tube of the second radiator section into the collecting chamber and out of this through the outlet port , This means that the two radiator sections are flowed through in parallel by the coolant, which ultimately enables a high coolant flow and accordingly generates a particularly high coolant output.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Wasserkasten aus Kunststoff hergestellt sein, wobei der jeweilige Einlassstutzen und der jeweilige Auslassstutzen bevorzugt integral am Wasserkasten ausgeformt sind, also damit materialeinheitlich hergestellt sind. Somit lässt sich der Wasserkasten besonders preiswert als Kunststoffbauteil realisieren, beispielsweise mittels Blasformtechnik oder Spritzformtechnik. According to an advantageous embodiment, the water box made of plastic be, wherein the respective inlet nozzle and the respective outlet nozzle are preferably integrally formed on the water tank, so that they are made of the same material. Thus, the water tank can be particularly inexpensive realized as a plastic component, for example by blow molding or injection molding.

Bei einer anderen Ausführungsform können die beiden Kühlerabschnitte koaxial zueinander an zwei voneinander abgewandten Seiten des Wasserkastens angeordnet sein, wobei der jeweilige Einlassstutzen und der jeweilige Auslassstutzen quer zur Axialrichtung des Ladeluftkühlers vom Wasserkasten abstehen. Bevorzugt erstrecken sich dabei der jeweilige Einlassstutzen und der jeweilige Auslassstutzen parallel zueinander und insbesondere an derselben Seite des Wasserkastens. Innerhalb des jeweiligen Kühlerabschnitts erstrecken sich die einzelnen Kühlmittelrohre vorteilhaft parallel zueinander, vorzugsweise parallel zur Axialrichtung des Ladeluftkühlers. Die Axialrichtung des Ladeluftkühlers erstreckt sich im Einbauzustand quer zu einer Hauptströmungsrichtung der Ladeluft in einem Abschnitt der Frischluftanlage, in dem der Ladeluftkühler angeordnet ist. Beispielsweise kann der Ladeluftkühler in einem Frischluftverteiler angeordnet sein, der die aufgeladene Frischluft auf einzelne Brennräume der Brennkraftmaschine verteilt. In another embodiment, the two cooler sections may be arranged coaxially to each other on two opposite sides of the water box, the respective inlet nozzle and the respective outlet nozzle projecting transversely to the axial direction of the charge air cooler from the water tank. In this case, the respective inlet connection and the respective outlet connection preferably extend parallel to one another and in particular on the same side of the channel box. Within the respective radiator section, the individual coolant tubes advantageously extend parallel to one another, preferably parallel to the axial direction of the intercooler. The axial direction of the intercooler extends in the installed state transversely to a main flow direction of the charge air in a portion of the fresh air system in which the intercooler is arranged. For example, the intercooler may be arranged in a fresh air manifold, which distributes the charged fresh air to individual combustion chambers of the internal combustion engine.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Wasserkasten mit den beiden Kühlerabschnitten vercrimpt sein. Eine derartige Vercrimpung lässt sich durch plastische Umformung entsprechender Verbindungsbereiche der beiden Kühlerabschnitte realisieren, um eine formschlüssige Verbindung mit dem Wasserkasten zu realisieren. Beispielsweise kann der Wasserkasten hierzu entsprechende Verbindungskonturen aufweisen, die von den plastisch umgeformten Verbindungsbereichen der Kühlerabschnitte formschlüssig umgriffen und/oder hintergriffen und/oder durchsetzt werden. Ebenso kann die plastische Umformung der Verbindungsbereiche so erfolgen, dass diese an dafür vorgesehenen Verbindungskonturen des Wasserkastens zumindest teilweise in den Werkstoff des Wasserkastens eindringen. Eine derartige Vercrimpungstechnik lässt sich besonders preiswert realisieren, wenn der jeweilige Kühlerabschnitt aus einem Metall bzw. aus einer Metalllegierung hergestellt ist, während gleichzeitig der Wasserkasten aus Kunststoff hergestellt ist. According to an advantageous embodiment, the water box can be crimped with the two cooler sections. Such a crimping can be realized by plastic deformation of corresponding connection regions of the two cooler sections in order to realize a positive connection with the water box. For example, the water tank for this purpose have corresponding connection contours that form-fitting encompassed by the plastically deformed connecting portions of the radiator sections and / or engaged behind and / or enforced. Likewise, the plastic deformation of the connecting regions can be made so that they at least partially penetrate into the material of the channel box at the intended connection contours of the channel box. Such a Vercrimpungstechnik can be particularly inexpensive to realize when the respective radiator section is made of a metal or a metal alloy, while at the same time the water box is made of plastic.

Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann der Wasserkasten zumindest zwei separate Verteilerräume und zumindest zwei separate Sammelräume enthalten, die mit separaten Einlassstutzen und separaten Auslassstutzen fluidisch verbunden sind. Zweckmäßig können dann auch die Umlenkkästen jeweils wenigstens zwei separate Umlenkräume enthalten. Durch diese Maßnahme ist es möglich, zwei getrennte Kühlmittelkreise an denselben Ladeluftkühler anzuschließen, wodurch sich die Effizienz der Ladeluftkühlung weiterhin verbessern lässt. Ebenso lässt sich dadurch die energetische Gesamtbilanz der Brennkraftmaschine bzw. eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeugs verbessern, wenn die in der Ladeluft enthaltene Wärmeenergie über die wenigstens zwei separaten Kühlkreise auf unterschiedliche Weise genutzt werden kann. According to a particularly advantageous embodiment, the water tank can contain at least two separate distribution chambers and at least two separate collection chambers, which are fluidly connected to separate inlet connection and separate outlet. Suitably then the deflection boxes can each contain at least two separate deflection spaces. By this measure, it is possible to connect two separate coolant circuits to the same intercooler, whereby the efficiency of the intercooler can be further improved. Likewise, this makes it possible to improve the overall energy balance of the internal combustion engine or of a motor vehicle equipped therewith if the heat energy contained in the charge air can be utilized in different ways via the at least two separate cooling circuits.

Es ist klar, dass bei einer anderen Ausführungsform der Wasserkasten und die beiden Umlenkkästen auch für drei oder mehr separate Kühlmittelkreise ausgestaltet sein können, die mit einer entsprechenden Anzahl an separaten Verteilerräumen und separaten Sammelräumen im Wasserkasten mit entsprechenden separaten Einlassstutzen und separaten Auslassstutzen fluidisch verbunden sind, während gleichzeitig die beiden Umlenkkästen jeweils über eine entsprechende Anzahl an separaten Umlenkräumen verfügen. It is clear that in another embodiment, the water box and the two deflection boxes can also be designed for three or more separate coolant circuits, which are fluidically connected to a corresponding number of separate distribution chambers and separate collection chambers in the water box with corresponding separate inlet connection and separate outlet connection, while at the same time the two deflection boxes each have a corresponding number of separate deflection spaces.

Zweckmäßig können sich die wenigstens zwei verschiedenen Kühlkreise auf unterschiedlichen Temperaturniveaus befinden. Sofern genau zwei separate Kühlkreise vorgesehen sind können diese dann als Hochtemperatur-Kühlkreis und Niedertemperatur-Kühlkreis bezeichnet werden. Dementsprechend kann der Wasserkasten einen Niedertemperatur-Verteilerraum und einen damit fluidisch verbundenen Niedertemperatur-Einlassstutzen aufweisen. Ferner kann der Wasserkasten einen Hochtemperatur-Verteilerraum und einen damit fluidisch verbundenen Hochtemperatur-Einlassstutzen aufweisen. Des Weiteren kann der Wasserkasten einen Niedertemperatur-Sammelraum und einen damit fluidisch verbundenen Niedertemperatur-Auslassstutzen sowie einen Hochtemperatur-Sammelraum und einen damit fluidisch verbundenen Hochtemperatur-Auslassstutzen aufweisen. Dementsprechend kann der erste Umlenkkasten einen ersten Niedertemperatur-Umlenkraum und einen ersten Hochtemperatur-Umlenkraum aufweisen, während der zweite Umlenkkasten einen zweiten Niedertemperatur-Umlenkraum und einen zweiten Hochtemperatur-Umlenkraum aufweisen kann. Suitably, the at least two different cooling circuits can be at different temperature levels. If exactly two separate cooling circuits are provided, these can then be referred to as a high-temperature cooling circuit and a low-temperature cooling circuit. Accordingly, the water box may have a low-temperature distribution space and a fluid-connected low-temperature inlet nozzle. Furthermore, the water box can have a high-temperature distribution chamber and a fluid-connected high-temperature inlet connection. Furthermore, the water tank can have a low-temperature collecting chamber and a low-temperature outlet connection connected fluidically therewith, as well as a high-temperature collecting chamber and a high-temperature outlet connection connected fluidically therewith. Accordingly, the first deflection box may have a first low-temperature deflection space and a first high-temperature deflection space, while the second deflection box may have a second low-temperature deflection space and a second high-temperature deflection space.

Durch diesen speziellen Aufbau wird im Ladeluftkühler ein erster Niedertemperatur-Kühlmittelpfad ausgebildet, der vom Niedertemperatur-Einlassstutzen durch den Niedertemperatur-Verteilerraum und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr des ersten Kühlerabschnitts zum ersten Niedertemperatur-Umlenkraum und von diesem durch wenigstens eine anderes Kühlmittelrohr des ersten Kühlerabschnitts und durch den Niedertemperatur-Sammelraum zum Niedertemperatur-Auslassstutzen führt. Ein zweiter Niedertemperatur-Kühlmittelpfad führt vom Niedertemperatur-Einlassstutzen durch den Niedertemperatur-Verteilerraum und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr des zweiten Kühlerabschnitts zum zweiten Niedertemperatur-Umlenkraum und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr des zweiten Kühlerabschnitts und durch den Niedertemperatur-Sammelraum zum Niedertemperatur-Auslassstutzen. Entsprechendes gilt für den Hochtemperatur-Kühlkreis. Ein erster Hochtemperatur-Kühlmittelpfad führt vom Hochtemperatur-Einlassstutzen durch den Hochtemperatur-Verteilerraum und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr des ersten Kühlerabschnitts zum ersten Hochtemperatur-Umlenkraum und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr des ersten Kühlerabschnitts und durch den Hochtemperatur-Sammelraum zum Hochtemperatur-Auslassstutzen. Analog dazu führt ein zweiter Hochtemperatur-Kühlmittelpfad vom Hochtemperatur-Einlassstutzen durch den Hochtemperatur-Verteilerraum und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr des zweiten Kühlerabschnitts zum zweiten Hochtemperatur-Umlenkraum und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr des zweiten Kühlerabschnitts und durch den Hochtemperatur-Sammelraum zum Hochtemperatur-Auslassstutzen. Due to this special design, a first low-temperature coolant path is formed in the intercooler from the low-temperature inlet port through the low-temperature distributor chamber and through at least one coolant tube of the first cooler section to the first low-temperature deflection space and from this through at least one other coolant tube of the first cooler section and through The low-temperature collecting chamber leads to the low-temperature outlet. A second low temperature coolant path leads from the low temperature inlet port through the low temperature manifold and through at least one Coolant tube of the second cooler section to the second low-temperature deflection and from this through at least one other coolant tube of the second cooler section and through the low-temperature collecting space to the low-temperature outlet nozzle. The same applies to the high-temperature cooling circuit. A first high temperature coolant path leads from the high temperature inlet port through the high temperature manifold and through at least one coolant tube of the first radiator section to the first high temperature bypass and from there through at least one other coolant tube of the first radiator section and through the high temperature header to the high temperature outlet port. Similarly, a second high-temperature coolant path leads from the high-temperature inlet port through the high-temperature distributor space and through at least one coolant tube of the second cooler section to the second high-temperature deflection space and from there through at least one other coolant tube of the second cooler section and through the high-temperature collecting chamber to the high-temperature distributor space. outlet.

Grundsätzlich können die beiden Kühlerabschnitte gemäß einer bevorzugten Ausführungsform baugleich ausgestaltet sein, so dass sie also Gleichteile repräsentieren, was die Stückzahl erhöht und die Einzelteilkosten reduziert. Gemäß einer anderen Ausführungsform ist es jedoch ebenso möglich, die beiden Kühlerabschnitte in der Axialrichtung unterschiedlich groß auszugestalten. Hierdurch lassen sich die beiden Kühlerabschnitte an unterschiedliche Bauraumsituationen und Kühlleistungsanforderungen besonders einfach adaptieren. In principle, according to a preferred embodiment, the two cooler sections can be designed identically, so that they represent identical parts, which increases the number of units and reduces the item costs. However, according to another embodiment, it is also possible to design the two radiator sections in the axial direction of different sizes. This makes it particularly easy to adapt the two cooler sections to different installation space situations and cooling power requirements.

Ebenso ist es grundsätzlich möglich, die Kühlmittelrohre in den beiden Kühlerabschnitten hinsichtlich ihrer Anzahl und/oder hinsichtlich ihrer durchströmbaren Querschnitte unterschiedlich zu gestalten. Bevorzugt sind jedoch die Kühlmittelrohre des ersten Kühlmittelabschnitts baugleich und in gleicher Anzahl vorhanden wie die Kühlmittelrohre des zweiten Kühlerabschnitts. Likewise, it is basically possible to make the coolant tubes in the two cooler sections different in terms of their number and / or in terms of their flow-through cross-sections. Preferably, however, the coolant tubes of the first coolant section are of identical construction and are present in the same number as the coolant tubes of the second cooler section.

Eine erfindungsgemäße Frischluftanlage, die für eine Verwendung bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine geeignet ist, umfasst einen Frischluftverteiler zum Verteilen der Ladeluft auf mehrere Brennräume der Brennkraftmaschine, von dem mehrere Zuführrohre abgehen können, die je einem Zylinder der Brennkraftmaschine zugeordnet sind. Der jeweilige Zylinder enthält dabei bekannter Weise je einen Brennraum. Des Weiteren ist die Frischluftanlage mit einem Ladeluftkühler der vorstehend beschriebenen Art ausgestattet, der in besagtem Frischluftverteiler angeordnet ist. Durch die Integration des Ladeluftkühlers in den Frischluftverteiler kann bei extrem kompakter Bauweise der Frischluftanlage die gewünschte Ladeluftkühlung realisiert werden. A fresh air system according to the invention, which is suitable for use in a supercharged internal combustion engine, comprises a fresh air manifold for distributing the charge air to a plurality of combustion chambers of the internal combustion engine from which may depart a plurality of supply pipes, each associated with a cylinder of the internal combustion engine. The respective cylinder contains known manner each have a combustion chamber. Furthermore, the fresh air system is equipped with a charge air cooler of the type described above, which is arranged in said fresh air manifold. By integrating the intercooler into the fresh air manifold, the desired charge air cooling can be realized with an extremely compact design of the fresh air system.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Frischluftverteiler aus wenigstens zwei Gehäuseteilen zusammengebaut sein, wobei der Wasserkasten des Ladeluftkühlers integral an einem der Gehäuseteile ausgeformt ist. Hierdurch wird der Integrationsgrad der Frischluftanlage, respektive des Frischluftverteilers erhöht, was die Montagekosten und letztlich die Herstellungskosten der Frischluftanlage reduziert. According to an advantageous embodiment, the fresh air manifold can be assembled from at least two housing parts, wherein the water tank of the intercooler is integrally formed on one of the housing parts. As a result, the degree of integration of the fresh air system, respectively the fresh air manifold is increased, which reduces the installation costs and ultimately the manufacturing cost of the fresh air system.

Bei einer anderen Ausführungsform kann der Frischluftverteiler aus wenigstens zwei Gehäuseteilen zusammengebaut sein, wobei der erste Umlenkkasten und/oder der zweite Umlenkkasten integral an einem der Gehäuseteile ausgebildet ist bzw. sind. Auch diese Maßnahme erhöht den Integrationsgrad des Frischluftverteilers was die Herstellung des Frischluftverteilers mit integriertem Ladeluftkühler vereinfacht. In another embodiment, the fresh air manifold may be assembled from at least two housing parts, wherein the first deflection box and / or the second deflection box is or are integrally formed on one of the housing parts. This measure also increases the degree of integration of the fresh air manifold which simplifies the production of the fresh air manifold with integrated intercooler.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Prinzipdarstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Frischluftanlage, 1 a greatly simplified schematic diagram of a supercharged internal combustion engine with fresh air system,

2 eine stark vereinfachte Schnittansicht der Frischluftanlage im Bereich eines Ladeluftkühlers, 2 a greatly simplified sectional view of the fresh air system in the area of an intercooler,

3 eine Schnittansicht gemäß Schnittlinien III in 2, 3 a sectional view along section lines III in 2 .

4 eine Schnittansicht gemäß Schnittlinien IV in 3. 4 a sectional view along section lines IV in 3 ,

Entsprechend 1 umfasst eine Brennkraftmaschine 1 einen Motorblock 2, der mehrere Zylinder 3 aufweist, in denen nicht näher dargestellte Kolben hubverstellbar angeordnet sind und die jeweils einen Brennraum 4 enthalten. Die Brennkraftmaschine 1 ist außerdem mit einer Frischluftanlage 5 zum Zuführen von Frischluft zu den Brennräumen 4 sowie mit einer Abgasanlage 6 zum Abführen von Abgas von den Brennräumen 4 ausgestattet. Zur Leistungssteigerung ist die Brennkraftmaschine 1 mit einem Abgasturbolader 7 ausgestattet, dessen Verdichter 8 in der Frischluftanlage 5 angeordnet ist und dessen Turbine 9 in der Abgasanlage 6 angeordnet ist. Die Turbine 9 ist mit dem Verdichter 8 über eine gemeinsame Antriebswelle 10 antriebsverbunden. Corresponding 1 includes an internal combustion engine 1 an engine block 2 , the several cylinders 3 has, in which pistons, not shown, are arranged adjustable in stroke and each having a combustion chamber 4 contain. The Internal combustion engine 1 is also equipped with a fresh air system 5 for supplying fresh air to the combustion chambers 4 as well as with an exhaust system 6 for removing exhaust gas from the combustion chambers 4 fitted. To increase performance is the internal combustion engine 1 with an exhaust gas turbocharger 7 equipped, its compressor 8th in the fresh air system 5 is arranged and its turbine 9 in the exhaust system 6 is arranged. The turbine 9 is with the compressor 8th via a common drive shaft 10 drive-connected.

Die Frischluftanlage 5 weist einen Frischluftverteiler 11 auf, von dem mehrere separate Zuführrohre 12 abgehen, die je einem der Zylinder 3 zugeordnet sind. Im Frischluftverteiler 11 ist ein Ladeluftkühler 13 angeordnet. Im Beispiel ist der Ladeluftkühler 13 an zwei separate Kühlmittelkreise, nämlich an einen Niedertemperatur-Kühlmittelkreis 14 und einen Hochtemperatur-Kühlmittelkreis 15 angeschlossen. Die beiden Kühlmittelkreise 14, 15 sind in 1 nur symbolische durch Pfeile angedeutet. Dabei ist klar, dass jeder der beiden Kühlmittelkreise 14, 15 entsprechende andere, für derartige Kühlmittelkreise 14, 15 benötigte Komponenten umfasst, wie beispielsweise eine Kühlmittelpumpe und wenigstens eine Wärmesenke, beispielsweise in Form eines Kühlers. The fresh air system 5 has a fresh air manifold 11 on, of which several separate feed tubes 12 depart, each one of the cylinders 3 assigned. In the fresh air manifold 11 is a charge air cooler 13 arranged. In the example is the intercooler 13 to two separate coolant circuits, namely to a low-temperature coolant circuit 14 and a high temperature coolant circuit 15 connected. The two coolant circuits 14 . 15 are in 1 only symbolic indicated by arrows. It is clear that each of the two refrigerant circuits 14 . 15 corresponding others, for such coolant circuits 14 . 15 required components, such as a coolant pump and at least one heat sink, for example in the form of a radiator.

Entsprechend den 2 bis 4 umfasst der Ladeluftkühler 13 einen ersten Kühlerabschnitt 16 und einen zweiten Kühlerabschnitt 17. Beide Kühlerabschnitte 16, 17 weisen jeweils mehrere von einem Kühlmittel durchströmbare und von der Ladeluft umströmbare Kühlmittelrohre 18 auf. Eine Ladeluftströmung ist in den 3 und 4 durch Pfeile angedeutet und mit 19 bezeichnet. Eine Kühlmittelströmung ist in den 3 und 4 durch Pfeile angedeutet und mit 20 bezeichnet. According to the 2 to 4 includes the intercooler 13 a first radiator section 16 and a second radiator section 17 , Both cooler sections 16 . 17 each have a plurality of coolant flows through a coolant and umströmbare of the charge air coolant tubes 18 on. A charge air flow is in the 3 and 4 indicated by arrows and with 19 designated. A coolant flow is in the 3 and 4 indicated by arrows and with 20 designated.

Der Ladeluftkühler 13 weist einen Wasserkasten 21 auf und ist mit zwei Umlenkkästen, nämlich mit einem ersten Umlenkkasten 22 und einem zweiten Umlenkkasten 23 ausgestattet. Der Wasserkasten 21 ist zwischen den beiden Kühlerabschnitten 16, 17 angeordnet und mit diesen verbunden. Der erste Umlenkkasten 22 ist an einem vom Wasserkasten 21 entfernten Ende des ersten Kühlerabschnitts 16 angeordnet und damit verbunden. Der zweite Umlenkkasten 23 ist an einem vom Wasserkasten 21 entfernten Ende des zweiten Kühlerabschnitts 17 angeordnet und damit verbunden. Der Wasserkasten 21 enthält gemäß den 3 und 4 zumindest einen Verteilerraum 24 bzw. 25. Beim hier vorgestellten Beispiel enthält der Wasserkasten 21 zwei Verteilerräume, nämlich einen Niedertemperatur-Verteilerraum 24 und eine Hochtemperatur-Verteilerraum 25. Ferner enthält der Wasserkasten 21 zumindest einen Sammelraum 26 bzw. 27. Im Beispiel enthält der Wasserkasten 21 zwei derartige Sammelräume, nämlich einen Niedertemperatur-Sammelraum 26 und einen Hochtemperatur-Sammelraum 27. The intercooler 13 has a water box 21 on and is with two deflection boxes, namely with a first deflection box 22 and a second deflection box 23 fitted. The water tank 21 is between the two radiator sections 16 . 17 arranged and connected to these. The first deflection box 22 is at one of the water box 21 remote end of the first cooler section 16 arranged and connected. The second deflection box 23 is at one of the water box 21 remote end of the second cooler section 17 arranged and connected. The water tank 21 contains according to the 3 and 4 at least one distribution room 24 respectively. 25 , In the example presented here contains the water box 21 two distribution chambers, namely a low-temperature distribution chamber 24 and a high-temperature distribution room 25 , Furthermore, the water box contains 21 at least one collection room 26 respectively. 27 , In the example contains the water box 21 two such collecting chambers, namely a low-temperature collecting space 26 and a high temperature collection room 27 ,

Wie sich den 3 und 4 entnehmen lässt, weist der Wasserkasten 21 für jeden Verteilerraum 24, 25 einen separaten Einlassstutzen 28, 29 auf, nämlich einen mit dem Niedertemperatur-Verteilerraum 24 fluidisch verbundenen Niedertemperatur-Einlassstutzen 28 und einen mit dem Hochtemperatur-Verteilerraum 25 fluidisch verbundenen Hochtemperatur-Einlassstutzen 29. Auf entsprechende Weise ist der Wasserkasten 21 für jeden Sammelraum 26, 27 mit jeweils einem separaten Auslassstutzen 30, 31 ausgestattet. Im vorliegenden Fall besitzt der Wasserkasten 21 somit einen mit dem Niedertemperatur-Sammelraum 26 fluidisch verbundenen Niedertemperatur-Auslassstutzen 30 und einem mit dem Hochtemperatur-Sammelraum 27 fluidisch verbunden Hochtemperatur-Auslassstutzen 31. Über den Niedertemperatur-Einlassstutzen 28 und den Niedertemperatur-Auslassstutzen 30 ist der Wasserkasten 21 und somit der Ladeluftkühler 13 im eingebauten Zustand an den Niedertemperatur-Kühlkreis 14 angeschlossen. Über den Hochtemperatur-Einlassstutzen 29 und dem Hochtemperatur-Auslassstutzen 31 ist der Wasserkasten 21 und somit der gesamte Ladeluftkühler 13 im eingebauten Zustand an dem Hochtemperatur-Kühlkreis 15 angeschlossen. Wie sich den 1, 3 und 4 entnehmen lässt, befindet sich der Hochtemperatur-Kühlkreis 15 innerhalb des Ladeluftverteilers 11 bezüglich der Strömungsrichtung der Ladeluftströmung 19 stromauf des Niedertemperatur-Kühlkreises 14. How the 3 and 4 can be seen, the water box points 21 for each distribution room 24 . 25 a separate inlet pipe 28 . 29 on, namely one with the low-temperature distribution chamber 24 fluidly connected low-temperature inlet nozzle 28 and one with the high temperature distribution room 25 fluidly connected high temperature inlet port 29 , In a similar way is the water box 21 for every collection room 26 . 27 each with a separate outlet 30 . 31 fitted. In the present case has the water box 21 thus one with the low-temperature collecting space 26 fluidically connected low-temperature outlet 30 and one with the high temperature plenum 27 fluidly connected high-temperature outlet 31 , About the low-temperature inlet nozzle 28 and the low temperature outlet 30 is the water box 21 and thus the intercooler 13 when installed to the low-temperature cooling circuit 14 connected. About the high temperature inlet nozzle 29 and the high temperature outlet 31 is the water box 21 and thus the entire charge air cooler 13 when installed on the high-temperature cooling circuit 15 connected. How the 1 . 3 and 4 can be seen, is the high-temperature cooling circuit 15 within the charge air manifold 11 with respect to the flow direction of the charge air flow 19 upstream of the low-temperature cooling circuit 14 ,

Gemäß 3 enthält der erste Umlenkkasten 22 zumindest einen ersten Umlenkraum 32, 33. Im Beispiel sind im ersten Umlenkkasten 22 zwei separate erste Umlenkräume ausgebildet, nämlich ein erster Niedertemperatur-Umlenkraum 32 und ein erster Hochtemperatur-Umlenkraum 33. Der zweite Umlenkkasten 23 enthält zumindest einen zweiten Umlenkraum 34, 35. Im Beispiel enthält der zweite Umlenkkasten 23 zwei zweite Umlenkräume, nämlich einen zweiten Niedertemperatur-Umlenkraum 34 und einen zweiten Hochtemperatur-Umlenkraum 35. According to 3 contains the first deflection box 22 at least a first deflection space 32 . 33 , In the example are in the first deflection box 22 formed two separate first deflection spaces, namely a first low-temperature deflection space 32 and a first high-temperature deflection space 33 , The second deflection box 23 contains at least a second deflection space 34 . 35 , In the example, the second deflection box contains 23 two second deflection spaces, namely a second low-temperature deflection space 34 and a second high-temperature deflection space 35 ,

Im Ladeluftkühler 13 sind somit mehrere Kühlmittelpfade ausgebildet. Ein erster Niedertemperatur-Kühlmittelpfad führt vom Niedertemperatur-Einlassstutzen 28 durch den Niedertemperatur-Verteilerraum 24 und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr 18a des ersten Kühlerabschnitts 16 zum ersten Niedertemperatur-Umlenkraum 32 und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr 18b des ersten Kühlerabschnitts 16 und durch den Niedertemperatur-Sammelraum 26 zum Niedertemperatur-Auslassstutzen 30. Ein zweiter Niedertemperatur-Kühlmittelpfad führt vom Niedertemperatur-Einlassstutzen 28 durch den Niedertemperatur-Verteilerraum 24 und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr 18c des zweiten Kühlerabschnitts 17 zum ersten Niedertemperatur-Umlenkraum 34 und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr 18d des zweiten Kühlerabschnitts 17 und durch den Niedertemperatur-Sammelraum 26 zum Niedertemperatur-Auslassstutzen 30. Ein erster Hochtemperatur-Kühlmittelpfad führt vom Hochtemperatur-Einlassstutzen 29 durch den Hochtemperatur-Verteilerraum 25 durch zumindest ein Kühlmittelrohr 18e des ersten Kühlerabschnitts 16 zum ersten Hochtemperatur-Umlenkraum 33 und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr 18f des ersten Kühlerabschnitts 16 und durch den Hochtemperatur-Sammelraum 27 zum Hochtemperatur-Auslassstutzen 31. Ein zweiter Hochtemperatur-Kühlmittelpfad führt vom Hochtemperatur-Einlassstutzen 29 durch den Hochtemperatur-Verteilerraum 25 und durch wenigstens ein Kühlmittelrohr 18g des zweiten Kühlerabschnitts 17 zum zweiten Hochtemperatur-Umlenkraum 35 und von diesem durch wenigstens ein anderes Kühlmittelrohr 18h des zweiten Kühlerabschnitts 17 und durch den Hochtemperatur-Sammelraum 27 zum Hochtemperatur-Auslassstutzen 31. In the intercooler 13 Thus, a plurality of coolant paths are formed. A first low temperature coolant path leads from the low temperature inlet port 28 through the low-temperature distribution room 24 and through at least one coolant tube 18a of the first radiator section 16 to the first low-temperature deflection space 32 and from this through at least one other coolant tube 18b of the first radiator section 16 and through the low-temperature collection room 26 to the low temperature outlet 30 , A second low temperature coolant path leads from the low temperature inlet port 28 through the low-temperature distribution room 24 and through at least one coolant tube 18c of the second radiator section 17 to the first low-temperature deflection space 34 and from this through at least one other coolant tube 18d of the second radiator section 17 and through the low-temperature collection room 26 to the low temperature outlet 30 , A first high temperature coolant path leads from the high temperature inlet port 29 through the high-temperature distribution room 25 through at least one coolant tube 18e of the first radiator section 16 to the first high-temperature deflection space 33 and from this through at least one other coolant tube 18f of the first radiator section 16 and through the high-temperature collection room 27 to the high temperature outlet 31 , A second high temperature coolant path leads from the high temperature inlet port 29 through the high-temperature distribution room 25 and through at least one coolant tube 18g of the second radiator section 17 to the second high-temperature deflection space 35 and from this through at least one other coolant tube 18h of the second radiator section 17 and through the high-temperature collection room 27 to the high temperature outlet 31 ,

Der Ladeluftkühler 13 besitzt eine Längsmittelachse 36, die eine Axialrichtung 37 definiert, da sie parallel zur Längsmittelachse 36 verläuft. Die Axialrichtung 37 erstreckt sich dabei senkrecht zu einer Hauptströmungsrichtung 38, mit der die Ladeluftströmung 19 im Betrieb der Frischluftanlage 5 durch den Ladeluftkühler 13 strömt. Die beiden Kühlerabschnitte 16, 17 sind koaxial zueinander an zwei voneinander abgewandten Seiten des Wasserkastens 21 angeordnet. Die Einlassstutzen 28, 29 und die Auslassstutzen 30, 31 stehen quer zur Axialrichtung 37 des Ladeluftkühlers 13 vom Wasserkasten 21 ab. Im gezeigten Beispiel stehen sämtliche Stutzen 28, 29, 30, 31 parallel zueinander an derselben Seite vom Wasserkasten 21 ab, die im Folgenden als Anschlussseite 39 bezeichnet wird. Im Beispiel besitzt der Wasserkasten 21 an seiner Anschlussseite 39 somit insgesamt vier Stutzen, nämlich die beiden Einlassstutzen 28, 29 und die beiden Auslassstutzen 30, 31. Grundsätzlich ist es bei einer anderen Ausführungsform möglich, die beiden Auslassstutzen 30, 31 an einer anderen Seite des Wasserkastens 21 anzuordnen als die beiden Einlassstutzen 28, 29. Ebenso ist es grundsätzlich möglich, die beiden Hochtemperatur-Stutzen 29, 31 an einer anderen Seite des Wasserkastens 21 anzuordnen als die beiden Niedertemperatur-Stutzen 28, 30. The intercooler 13 has a longitudinal central axis 36 that is an axial direction 37 defined, as they are parallel to the longitudinal central axis 36 runs. The axial direction 37 extends perpendicular to a main flow direction 38 with which the charge air flow 19 during operation of the fresh air system 5 through the intercooler 13 flows. The two radiator sections 16 . 17 are coaxial with each other on two opposite sides of the channel box 21 arranged. The inlet nozzles 28 . 29 and the outlet ports 30 . 31 are transverse to the axial direction 37 of the intercooler 13 from the water tank 21 from. In the example shown are all nozzles 28 . 29 . 30 . 31 parallel to each other on the same side of the water box 21 which, in the following, serves as the connection side 39 referred to as. In the example has the water box 21 at its connection side 39 thus a total of four nozzles, namely the two inlet nozzle 28 . 29 and the two outlet ports 30 . 31 , In principle, it is possible in another embodiment, the two outlet 30 . 31 on another side of the water box 21 to arrange as the two inlet pipe 28 . 29 , It is also possible in principle, the two high-temperature nozzle 29 . 31 on another side of the water box 21 to be arranged as the two low-temperature nozzle 28 . 30 ,

In 2 sind mehrere Crimpverbindungen 40 angedeutet, mit denen die beiden Kühlerabschnitte 16, 17 mit dem Wasserkasten 21 und den beiden Umlenkkästen 22, 23 verbunden sind. Vorzugsweise handelt es sich beim Wasserkasten 21 und bei den Umlenkkästen 22, 23 um Kunststoffbauteile, während die beiden Kühlerabschnitte 16, 17 bevorzugt Metallbauteile sind. Durch die Crimpverbindungen 40 lassen sich die Metallbauteile, also die beiden Kühlerabschnitte 16, 17 besonders einfach hinreichend dicht und ausreichend fest mit den Kunststoffbauteilen also mit dem Wasserkasten 21 und mit den Umlenkkästen 22, 23 verbinden. In 2 are several crimp connections 40 indicated, with which the two radiator sections 16 . 17 with the water box 21 and the two deflection boxes 22 . 23 are connected. Preferably, it is the water box 21 and at the deflection boxes 22 . 23 around plastic components, while the two radiator sections 16 . 17 preferably metal components are. Through the crimp connections 40 let the metal components, so the two cooler sections 16 . 17 especially easy sufficiently tight and sufficiently strong with the plastic components so with the water box 21 and with the deflection boxes 22 . 23 connect.

Gemäß 2 ist der Frischluftverteiler 11 bevorzugt aus wenigstens zwei Gehäuseteilen 11a und 11b zusammengebaut. Zweckmäßig handelt es sich dabei um Kunststoffteile. Im Beispiel der 2 ist das eine Gehäuseteil 11b im Querschnitt topfförmig ausgestaltet, während das andere Gehäuseteil 11a diesbezüglich deckelförmig ausgestaltet ist. Der Wasserkasten 21 kann nun, insbesondere einschließlich der daran ausgebildeten Stutzen 28, 29, 30, 31, integral an einem der Gehäuseteile 11a, 11b, hier am deckelförmigen Gehäuseteil 11a ausgeformt sein. Ferner ist im Beispiel vorgesehen, dass die beiden Umlenkkästen 22, 23 integral an einem der beiden Gehäuseteile 11a, 11b, hier am topfförmigen Gehäuseteil 11b, integral ausgeformt sind. According to 2 is the fresh air manifold 11 preferably from at least two housing parts 11a and 11b assembled. Appropriately, these are plastic parts. In the example of 2 this is a housing part 11b designed cup-shaped in cross-section, while the other housing part 11a in this respect is designed lid-shaped. The water tank 21 can now, in particular including the neck formed thereon 28 . 29 . 30 . 31 , integral to one of the housing parts 11a . 11b , here on the lid-shaped housing part 11a be formed. Furthermore, it is provided in the example that the two deflection boxes 22 . 23 integral to one of the two housing parts 11a . 11b , here on the cup-shaped housing part 11b , are integrally formed.

Bei der hier gezeigten Ausführungsform sind die beiden Kühlerabschnitte 16, 17 gemäß den 2 und 3 in der Axialrichtung 37 gleich groß. Auch sind die beiden Kühlerabschnitte 16, 17 weitgehend baugleich ausgeführt, so dass sie insbesondere eine gleiche Anzahl an Kühlmittelrohren 18 aufweisen, wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass die verwendeten Kühlmittelrohre 18 außerdem baugleich sind und gleiche Querschnitte besitzen. In the embodiment shown here, the two radiator sections 16 . 17 according to the 2 and 3 in the axial direction 37 same size. Also, the two radiator sections 16 . 17 executed largely identical, so that they in particular an equal number of coolant tubes 18 in particular, it may be provided that the coolant tubes used 18 are also identical and have the same cross sections.

Claims

Intercooler for a fresh air system ( 5 ) of a supercharged internal combustion engine ( 1 ), - with a first cooler section ( 16 ) and a second cooler section ( 17 ), each of a plurality of coolant flowed through by a coolant and by the charge air umströmbare coolant tubes ( 18 ), - with a water box ( 21 ) between the two cooler sections ( 16 . 17 ) and connected to these, - with at least one in the water tank ( 21 ) trained distribution room ( 24 . 25 ) for the coolant, the one with the water box ( 21 ) formed inlet socket ( 28 . 29 ) is fluidically connected, - with a first deflection box ( 22 ), the at least one first deflection space ( 32 . 33 ) and at one of the water tank ( 21 ) on the first cooler section ( 16 ) is arranged and connected thereto, - with a second deflection box ( 23 ), the at least one second deflection space ( 34 . 35 ) and at one of the water tank ( 21 ) on the second cooler section ( 17 ) and connected thereto, - with at least one in the water tank ( 21 ) trained collecting space ( 26 . 27 ) for the coolant, which is connected to a water tank ( 21 ) formed outlet ( 30 . 31 ) is fluidly connected.

Intercooler according to claim 1, characterized in that the water tank ( 21 ) is made of plastic, wherein the respective inlet port ( 28 . 29 ) and the respective outlet ( 30 . 31 ) integral to the water box ( 21 ) are formed.

Charge air cooler according to claim 1 or 2, characterized in that - the two cooler sections ( 16 . 17 ) coaxial to each other on two opposite sides of the channel box ( 21 ) are arranged, - that the respective inlet port ( 28 . 29 ) and the respective outlet ( 30 . 31 ) transverse to the axial direction ( 37 ) of the intercooler ( 13 ) from the water tank ( 21 ) stand out.

Intercooler according to one of claims 1 to 3, characterized in that the water tank ( 21 ) with the two cooler sections ( 16 . 17 ) is crimped.

Charge air cooler according to one of claims 1 to 4, characterized in that - the water tank ( 21 ) a low-temperature distribution room ( 24 ) and a fluidly connected low-temperature inlet nozzle ( 28 ), - that the water tank ( 21 ) a high-temperature distribution chamber ( 25 ) and a fluidically connected high-temperature inlet nozzle ( 29 ), that the water box has a low-temperature collecting space ( 26 ) and a fluid-connected low-temperature outlet ( 30 ), - that the water tank ( 21 ) a high-temperature collecting space ( 27 ) and a fluidly connected high-temperature outlet ( 31 ) having.

Intercooler according to claim 5, characterized in that - the first deflection box ( 22 ) a first low-temperature deflection space ( 32 ) and a first high-temperature deflection space ( 33 ), - that the second deflection box ( 23 ) a second low-temperature deflection space ( 34 ) and a second high-temperature deflection space ( 35 ) having.

Intercooler according to one of claims 1 to 6, characterized in that the two cooler sections ( 16 . 17 ) in the axial direction ( 37 ) are different in size.

Fresh air system for a supercharged internal combustion engine 1 , - with a fresh air distributor ( 11 ) for distributing charge air to several cylinders ( 3 ) of the internal combustion engine ( 1 ), - with a charge air cooler ( 13 ) according to one of claims 1 to 7, in the fresh air distributor ( 11 ) is arranged.

Fresh air installation according to claim 8, characterized in that the fresh air distributor ( 11 ) of at least two housing parts ( 11a . 11b ), the water box ( 21 ) of the intercooler ( 13 ) integral to one of the housing parts ( 11a ) is formed.

Fresh air installation according to claim 8 or 9, characterized in that the fresh air distributor ( 11 ) of at least two housing parts ( 11a . 11b ), wherein the first deflection box ( 22 ) and / or the second deflection box ( 23 ) integral to one of the housing parts ( 11b ) is / are formed.