DE102014118804A1

DE102014118804A1 - A method of controlling a condition of a component of a vehicle

Info

Publication number: DE102014118804A1
Application number: DE102014118804.7A
Authority: DE
Inventors: Timo Maise; Eric Wahl; Claudia Grumann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-12-17
Filing date: 2014-12-17
Publication date: 2016-06-23

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kontrollieren eines Zustands einer Komponente (4) eines Fahrzeugs (6), bei dem ein in dem Fahrzeug (6) angeordnetes Kommunikationsgerät (8) und ein tragbares Kommunikationsgerät (10) verwendet werden, die untereinander über elektromagnetische Wellen (16) Signale austauschen, wobei über mindestens eine physikalische Eigenschaft von Signalen, die von einem ersten der beiden Kommunikationsgeräte (8) gesendet und von einem zweiten der beiden Kommunikationsgeräte (10) empfangen werden, ein Abstand (18) zwischen den beiden Kommunikationsgeräten (8, 10) ermittelt wird, wobei für den Fall, dass sich nach einem Abstellen des Fahrzeugs (6) ein Wert des Abstands (18) vergrößert und einen vorgegebenen minimalen Wert überschreitet, und dass sich die Komponente (4) in einem aktiven Zustand befindet, von dem Kommunikationsgerät (8), das in dem Fahrzeug (6) angeordnet ist, zu dem tragbaren Kommunikationsgerät (10) eine Benachrichtigung über den aktiven Zustand der Komponente (4) übermittelt wird.The invention relates to a method for controlling a state of a component (4) of a vehicle (6), in which a communication device (8) arranged in the vehicle (6) and a portable communication device (10) are used, which are interconnected via electromagnetic waves ( 16) exchange signals, wherein at least one physical property of signals transmitted by a first of the two communication devices (8) and received by a second of the two communication devices (10), a distance (18) between the two communication devices (8, 10), wherein, in the event that after parking the vehicle (6) increases a value of the distance (18) and exceeds a predetermined minimum value, and that the component (4) is in an active state of the communication device (8), which is arranged in the vehicle (6), to the portable communication device (10) a notification of the ak tive state of the component (4) is transmitted.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zum Kontrollieren eines Zustands einer Komponente eines Fahrzeugs. The present invention relates to a method and system for controlling a condition of a component of a vehicle.

Um einen Zustand einer Komponente eines Fahrzeugs zu verändern, ist diese bspw. durch ein Kontrollgerät zu kontrollieren und somit zu beaufschlagen. Hierzu ist dem Kontrollgerät in der Regel ein Befehl bereitzustellen, der von einem Nutzer über eine Mensch-Maschine-Schnittstelle einzugeben ist. Dabei kann eine derartige Mensch-Maschine-Schnittstelle in dem Fahrzeug oder alternativ in einer Fernbedienungseinrichtung integriert sein. Über eine derartige Fernbedienungseinrichtung kann auch außerhalb des Fahrzeugs bspw. ein Befehl zum Öffnen oder Schließen einer Tür des Fahrzeugs bereitgestellt werden. To change a state of a component of a vehicle, this is, for example. By a control device to control and thus to apply. For this purpose, the control device is usually to provide a command that is to be entered by a user via a man-machine interface. In this case, such a man-machine interface can be integrated in the vehicle or alternatively in a remote control device. About such a remote control device, for example, outside the vehicle, a command for opening or closing a door of the vehicle can be provided.

Ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erfassung eines in einem Fahrzeug zurückgelassenen Mobilgeräts sind in der Druckschrift DE 10 2012 001 939 A1 beschrieben. Dabei wird zwischen dem Mobilgerät und einer Signal-Sende-Empfangsvorrichtung per Funk ein Signal übertragen. Eine Empfangsfeldstärke des an dem Mobilgerät oder an der Signal-Sende-Empfangsvorrichtung empfangenen Signals wird von der Signal-Sende-Empfangsvorrichtung ausgewertet. Außerdem wird abhängig von einer zeitlichen Änderung der Empfangsfeldstärke beim Aussteigen eines Insassen aus dem Fahrzeug erfasst, ob das Mobilgerät in dem Fahrzeug zurückgelassen worden ist oder nicht. A method and apparatus for detecting a mobile device left behind in a vehicle are disclosed in the document DE 10 2012 001 939 A1 described. In this case, a signal is transmitted by radio between the mobile device and a signal transceiver. A reception field strength of the signal received at the mobile device or at the signal transceiver is evaluated by the signal transceiver. In addition, depending on a change in the reception field strength with time when an occupant exits the vehicle, it is detected whether the mobile device has been left in the vehicle or not.

Ein Verfahren zur Warnung vor einem in einem Kraftfahrzeug zurückgelassenen Mobilgerät ist aus der Druckschrift DE 10 2004 008 181 A1 bekannt. Hierbei wird eine Warnung erzeugt, wenn innerhalb des Kraftfahrzeugs ein Mobilgerät, aber keine Person erfasst wird. Dabei wird ein Mobilgerät vorzugsweise erfasst, indem mittels Bluetooth versucht wird, zu dem Mobilgerät eine Kommunikationsverbindung aufzubauen. Eine Vorrichtung, die zur Durchführung des Verfahrens ausgestaltet ist, kann einen Kraftfahrzeugschlüssel umfassen, der derart ausgestaltet ist, dass er eine von einer Person erfassbare Warnung erzeugen kann. A method for warning of a left in a motor vehicle mobile device is from the document DE 10 2004 008 181 A1 known. In this case, a warning is generated when a mobile device, but not a person is detected within the motor vehicle. In this case, a mobile device is preferably detected by trying by means of Bluetooth to establish a communication connection to the mobile device. An apparatus configured to carry out the method may include a motor vehicle key that is configured to generate a human detectable alert.

Ein weiteres Beispiel für ein Verfahren zum Hinweis darauf, dass in einem Fahrzeug ein Mobilgerät zurückgelassen wurde, ist in der Druckschrift WO 2012/115649 A1 beschrieben. Another example of a method for indicating that a mobile device has been left in a vehicle is in the document WO 2012/115649 A1 described.

Eine aus der Druckschrift WO 2011/082985 A1 bekannte Notrufempfangseinheit für ein Fahrzeug umfasst eine Detektionseinheit zur Detektion eines Triggerereignisses eines verunfallten Fahrzeugs, eine Steuereinheit zum Erzeugen eines Ortungssignals und eine Sendeeinheit zum mehrmaligen Übermitteln des Ortungssignals an einen Empfänger, wobei das mehrmalige Übermitteln des Ortungssignals von dem Triggerereignis getriggert ist und das Ortungssignal ein Auffinden des Fahrzeugs ermöglicht. Abhängig von der Empfangsfeldstärke des Ortungssignals kann mit dem Auffinden mindestens eines verunfallten Fahrzeuges eine Nummer eines Rettungsleitfadens des jeweiligen Fahrzeugs und ein RSSI für das Rettungssignal empfangen werden. One from the publication WO 2011/082985 A1 known emergency call receiving unit for a vehicle comprises a detection unit for detecting a trigger event of a crashed vehicle, a control unit for generating a locating signal and a transmitting unit for repeatedly transmitting the locating signal to a receiver, wherein the repeated transmission of the locating signal is triggered by the trigger event and the locating signal locating of the vehicle allows. Depending on the reception field strength of the locating signal, a number of an emergency guideline of the respective vehicle and an RSSI for the rescue signal can be received by locating at least one injured vehicle.

Ausgehend hiervon war es eine Aufgabe der vorgestellten Erfindung, einen Fahrer eines Fahrzeugs nach einem Abstellen und/oder Verlassen des Fahrzeugs bei Bedarf daran zu erinnern, für eine Komponente des Fahrzeugs eine Funktion auszuführen. Based on this, it was an object of the present invention to remind a driver of a vehicle after stopping and / or leaving the vehicle if necessary to perform a function for a component of the vehicle.

Vor diesem Hintergrund werden ein Verfahren und ein System mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche vorgestellt. Ausführungsformen des Verfahrens und des Systems gehen aus den abhängigen Patentansprüchen hervor. Against this background, a method and a system with the features of the independent claims are presented. Embodiments of the method and the system are evident from the dependent claims.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Kontrollieren eines Zustands einer Komponente eines Fahrzeugs, üblicherweise eines Kraftfahrzeugs, werden ein in dem Fahrzeug angeordnetes, fahrzeuginternes Kommunikationsgerät und ein tragbares, fahrzeugunabhängiges Kommunikationsgerät verwendet, die untereinander über elektromagnetische Wellen Signale austauschen. Dabei wird über mindestens eine physikalische Eigenschaft von Signalen, die von einem ersten der beiden Kommunikationsgeräte gesendet und von einem zweiten der beiden Kommunikationsgeräte empfangen werden, ein Abstand zwischen den beiden Kommunikationsgeräten ermittelt. Falls sich nach einem Abstellen des Fahrzeugs ein Wert des Abstands vergrößert und einen vorgegebenen minimalen Wert überschreitet und falls sich die Komponente noch in einem aktiven Zustand befindet, wird von dem Kommunikationsgerät, das dem Fahrzeug zugeordnet bzw. darin angeordnet ist, zu dem tragbaren Kommunikationsgerät eine Benachrichtigung über den aktiven Zustand der Komponente übermittelt. In the method according to the invention for controlling a state of a component of a vehicle, usually a motor vehicle, an in-vehicle communication device arranged in the vehicle and a portable, vehicle-independent communication device are used, which exchange signals with one another via electromagnetic waves. In this case, a distance between the two communication devices is determined via at least one physical property of signals which are transmitted by a first of the two communication devices and received by a second of the two communication devices. If, after parking the vehicle, a value of the distance increases and exceeds a predetermined minimum value, and if the component is still in an active state, the communication device assigned to the vehicle is provided with a portable communication device Notification of the active state of the component transmitted.

Als eine physikalische Eigenschaft der auszutauschenden Signale ist deren Leistung, üblicherweise deren Sendeleistung zu berücksichtigen. Die Signale weisen demnach als Leistung bzw. Signalleistung eine Sendeleistung als die mindestens eine physikalische Eigenschaft auf, wenn diese von dem ersten Kommunikationsgerät gesendet werden. Außerdem weisen die Signale als Leistung bzw. Signalleistung eine Empfangsleistung als die mindestens eine physikalische Eigenschaft auf, wenn diese von dem zweiten Kommunikationsgerät empfangen werden. Der Abstand zwischen den Kommunikationsgeräten wird aus einem Verhältnis der Signalleistungen, d. h. der Sendeleistung zu der Empfangsleistung bestimmt. As a physical characteristic of the signals to be exchanged, their power, usually their transmission power, must be taken into account. The signals therefore have as power or signal power a transmission power as the at least one physical property when they are transmitted by the first communication device. In addition, the signals as power have a receiving power as the at least one physical property when received by the second communication device. The distance between the communication devices is determined from a ratio of the signal powers, ie the transmission power to the received power.

In der Regel ist das in dem Fahrzeug angeordnete Kommunikationsgerät als erstes Kommunikationsgerät definiert bzw. vorgesehen, wohingegen das tragbare Kommunikationsgerät als zweites Kommunikationsgerät definiert bzw. vorgesehen ist. In diesem Fall werden die Signale von dem ersten, fahrzeuginternem Kommunikationsgerät mit der Sendeleistung gesendet und von dem zweiten, tragbaren Kommunikationsgerät empfangen, wobei die Empfangsleistung der empfangenen Signale von einer jeweils aktuellen Position des tragbaren Kommunikationsgeräts und somit von dessen Abstand von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät abhängig ist. Dabei entspricht die Sendeleistung einer Signalleistung mit einem Wert, den gesendete Signale aufweisen, die von dem ersten Kommunikationsgerät gesendet werden, und die Empfangsleistung einer Signalleistung mit einem Wert, die Signale aufweisen, die von dem zweiten Kommunikationsgerät empfangen werden. As a rule, the communication device arranged in the vehicle is defined or provided as the first communication device, whereas the portable communication device is defined or provided as the second communication device. In this case, the signals are transmitted from the first in-vehicle communication device with the transmission power and received by the second portable communication device, wherein the received power of the received signals from a respective current position of the portable communication device and thus of its distance from the in-vehicle communication device is dependent , Here, the transmission power corresponds to a signal power having a value having transmitted signals transmitted from the first communication apparatus and the reception power of a signal power having a value having signals received from the second communication apparatus.

In Ausgestaltung wird die als Sendeleistung ausgebildete Signalleistung der gesendeten Signale von dem ersten Kommunikationsgerät mit einer Frequenz als der mindestens einen physikalischen Eigenschaft variiert. Dabei wird der Abstand aus einer Häufigkeit, mit der Signale empfangen werden, deren als Empfangsleistung ausgebildete Signalleistung mindestens einem minimalen Wert entspricht, bestimmt. Dabei kann der minimale Wert als null definiert sein. In diesem Fall wird ermittelt, mit welcher Häufigkeit von dem zweiten Kommunikationsgerät überhaupt Signale empfangen werden können, deren Signalleistung zumindest den vorgegebenen minimalen Wert aufweist. In an embodiment, the signal power of the transmitted signals formed as transmission power is varied by the first communication device with a frequency as the at least one physical property. In this case, the distance is determined from a frequency with which signals are received whose signal power formed as received power corresponds to at least a minimum value. The minimum value can be defined as zero. In this case, it is determined with which frequency of the second communication device at all signals can be received, the signal power has at least the predetermined minimum value.

Außerdem wird dem zweiten Kommunikationsgerät von dem ersten Kommunikationsgerät ein Wert der Sendeleistung und/oder der Frequenz für eine Variation der Sendeleistung übermittelt. Derartige Werte werden als Referenzwerte verwendet und mit gemessenen Werten für die jeweilige physikalische Eigenschaft verglichen. In addition, a value of the transmission power and / or the frequency for a variation of the transmission power is transmitted to the second communication device by the first communication device. Such values are used as reference values and compared with measured values for the respective physical property.

Üblicherweise werden die Signale zwischen den Kommunikationsgeräten über den internationalen Standard IEEE 802.11p ausgetauscht, wobei dieser Standard für eine Kommunikation zwischen Fahrzeugen, in der Regel zwischen Kraftfahrzeugen, vorgesehen ist. Usually, the signals between the communication devices are beyond the international standard IEEE 802.11p This standard is intended for communication between vehicles, usually between motor vehicles.

Je nach Definition werden die Signale von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät als erstem Kommunikationsgerät mit der als Sendeleistung ausgebildeten Signalleistung gesendet und von dem tragbaren Kommunikationsgerät als zweitem Kommunikationsgerät mit der vom Abstand zwischen den Kommunikationsgeräten abhängigen Empfangsleistung und somit Signalleistung empfangen. Depending on the definition, the signals are transmitted by the in-vehicle communication device as the first communication device with the signal power embodied as transmission power and received by the portable communication device as the second communication device with the received power dependent on the distance between the communication devices and thus signal power.

Mit dem Verfahren wird als Zustand eine Stellung einer Komponente kontrolliert, mit der eine Öffnung einer einen Innenraum des Fahrzeugs umschließenden Außenwandung des Fahrzeugs zu verschließen ist, wobei sich die Komponente in dem aktiven Zustand befindet, wenn sich die Komponente in einer geöffneten Stellung befindet und demnach die Außenwandung geöffnet ist. The method controls, as a condition, a position of a component with which an opening of an outer wall of the vehicle enclosing an interior of the vehicle is to be closed, wherein the component is in the active state when the component is in an open position and accordingly the outer wall is open.

Dabei kann das Verfahren bspw. für eine Komponente durchgeführt werden, die als Verriegelung einer Tür des Fahrzeugs, als Scheibe eines Fensters, bspw. eines Seitenfensters oder in einem Dach des Fahrzeugs, oder als Cabrioverdeck des Fahrzeugs ausgebildet ist. In this case, the method can be carried out, for example, for a component which is designed as a lock of a door of the vehicle, as a window pane, for example a side window or in a roof of the vehicle, or as a convertible top of the vehicle.

Das erfindungsgemäße System bzw. eine entsprechende Anordnung ist zum Kontrollieren eines Zustands einer Komponente eines Fahrzeugs ausgebildet und umfasst ein in dem Fahrzeug angeordnetes Kommunikationsgerät sowie ein tragbares Kommunikationsgerät, zwischen denen über elektromagnetische Wellen Signale auszutauschen sind. Hierbei ist über mindestens eine physikalische Eigenschaft von Signalen, die von einem ersten der beiden Kommunikationsgeräte zu senden und von einem zweiten der beiden Kommunikationsgeräte zu empfangen sind, ein Abstand zwischen den beiden Kommunikationsgeräten zu ermitteln. Falls sich nach einem Abstellen des Fahrzeugs ein Wert des Abstands vergrößert und einen vorgegebenen bzw. definierbaren minimalen Wert überschreitet, und falls sich die Komponente noch in einem aktiven Zustand befindet und somit für die Komponente der aktive Zustand vorliegt, ist von dem Kommunikationsgerät, das dem Fahrzeug zugeordnet ist, zu dem tragbaren Kommunikationsgerät eine Benachrichtigung über den aktiven Zustand der Komponente bzw. ein Vorliegen des aktiven Zustands für die Komponente zu übermitteln. The system according to the invention or a corresponding arrangement is designed to control a state of a component of a vehicle and comprises a communication device arranged in the vehicle as well as a portable communication device, between which signals are to be exchanged via electromagnetic waves. In this case, a distance between the two communication devices is to be determined via at least one physical property of signals to be transmitted by a first of the two communication devices and to be received by a second of the two communication devices. If after parking the vehicle, a value of the distance increases and exceeds a predetermined or definable minimum value, and if the component is still in an active state and thus for the component is the active state, is of the communication device, the is associated with the vehicle to transmit to the portable communication device notification of the active state of the component or a presence of the active state for the component.

Jedes der beiden Kommunikationsgeräte umfasst mindestens eine Schnittstelle, bspw. ein Sende- und/oder Empfangsmodul und/oder einen Router, über die zwischen den Kommunikationsgeräten Signale über den internationalen Standard IEEE 802.11p auszutauschen sind. Each of the two communication devices comprises at least one interface, for example a transmitting and / or receiving module and / or a router, via which signals are transmitted via the international standard between the communication devices IEEE 802.11p are to be exchanged.

Weiterhin ist die mindestens eine Schnittstelle als Antenne zum Übertragen und somit zum Senden und Empfangen der üblicherweise elektrischen Signale, die über elektromagnetischen Wellen zu funken sind, ausgebildet. Außerdem ist möglich, dass jedes Kommunikationsgerät einen Transceiver zur Transformation elektrischer Signale in bspw. digitale Signale umfasst. Furthermore, the at least one interface is designed as an antenna for transmitting and thus for transmitting and receiving the usually electrical signals which are to be transmitted via electromagnetic waves. It is also possible that each communication device comprises a transceiver for transforming electrical signals into, for example, digital signals.

Das System umfasst zudem ein Kontrollgerät, das dazu ausgebildet ist, den Zustand und somit ggf. eine Stellung der Komponente sowie den Abstand zwischen den Kommunikationsgeräten zu überwachen. Dabei ist die Komponente von dem Kontrollgerät zu beaufschlagen und somit deren Zustand und/oder deren Position zu beeinflussen. Zwischen dem Kontrollgerät und dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät werden Signale ausgetauscht. The system also includes a control device which is designed to monitor the state and thus possibly a position of the component as well as the distance between the communication devices. The component is to be acted upon by the control device and thus to influence their state and / or their position. Signals are exchanged between the control device and the in-vehicle communication device.

Das tragbare Kommunikationsgerät ist dazu ausgebildet, an das fahrzeuginterne Kommunikationsgerät über Signale mindestens einen Befehl zu übermitteln, der von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät an das Kontrollgerät weiterzuleiten ist, wobei der Zustand der Komponente von dem Kontrollgerät auf Grundlage des Befehls zu beeinflussen und/oder zu verändern ist. The portable communication device is configured to transmit to the in-vehicle communication device via signals at least one command to be forwarded from the in-vehicle communication device to the control device, wherein the state of the component is to be influenced and / or changed by the control device based on the command ,

Das tragbare Kommunikationsgerät ist in Ausgestaltung als Schlüssel des Fahrzeugs und somit als Zugangseinheit zur Berechtigung eines Zugangs zu dem Fahrzeug ausgebildet. The portable communication device is embodied as a key of the vehicle and thus as an access unit for authorizing access to the vehicle.

Bei dem Verfahren sind zwei Varianten zur Erfassung des Abstands zwischen dem Fahrzeug mit dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät als Sender und dem tragbaren, mobilen Kommunikationsgerät als Empfänger vorgesehen, wobei jedes Kommunikationsgerät als Schnittstelle bspw. einen pWLAN-Router nach dem Standard IEE 802.11p umfasst. Mit dem Verfahren sind zumindest vier Beispiele für Nutzerfunktionen zu realisieren, die auf Grundlage des erfassten Abstands zwischen den beiden Kommunikationsgeräten durchzuführen sind. In the method, two variants for detecting the distance between the vehicle with the in-vehicle communication device as a transmitter and the portable, mobile communication device are provided as a receiver, each communication device as an interface, for example. A pWLAN router according to the standard IEEE 802.11p includes. With the method, at least four examples of user functions are to be implemented, which are to be carried out on the basis of the detected distance between the two communication devices.

Bei der ersten Variante zum Erfassen des Abstands zwischen dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät bzw. dem Fahrzeug und dem mobilen Kommunikationsgerät werden von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät Signale mit der jeweils vorgesehenen Sendeleistung gesendet und von dem tragbaren Kommunikationsgerät empfangen, wobei von einem empfängerseitigen Empfangsteil bzw. einer entsprechenden Schnittstelle, bspw. einem pWLAN-Receiver, die Leistung, üblicherweise Empfangsleistung, der empfangenen Signale gemessen wird. Weiterhin wird dem empfangenden, tragbaren Kommunikationsgerät von dem sendenden, fahrzeuginternen Kommunikationsgerät eine Information darüber übermittelt, welche Leistung (Sendeleistung) von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät zum Senden der Signale gewählt wird. Diese Information wird den digital kodierten, versendeten Signalen beigefügt und an das tragbare Kommunikationsgerät übermittelt. In the first variant for detecting the distance between the in-vehicle communication device or the vehicle and the mobile communication device signals are transmitted from the in-vehicle communication device with the respective intended transmission power and received by the portable communication device, wherein from a receiver-side receiving part or a corresponding interface, For example, a pWLAN receiver, the power, usually received power, the received signals is measured. Furthermore, information is transmitted to the receiving, portable communication device by the transmitting, in-vehicle communication device as to which power (transmission power) is selected by the in-vehicle communication device for transmitting the signals. This information is added to the digitally encoded, sent signals and transmitted to the portable communication device.

In diesem Fall kann aus dem Verhältnis der Leistung, hier der Empfangsleistung, die die Signale aufweisen, wenn sie von dem tragbaren Kommunikationsgerät empfangen werden, zur Leistung, hier der Sendeleistung, die die Signale aufweisen, wenn sie von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät gesendet werden, der Abstand bzw. eine Distanz d zwischen den beiden Kommunikationsgeräten geschätzt werden. Dazu werden in Ausgestaltung sogenannte Kanalmodelle genutzt, wobei es sich um mathematische Beziehungen handelt, die Eigenschaften eines Übertragungskanals nachbilden. Eine derartige mathematische Beziehung ist mit nachfolgender Gleichung (G1) beispielhaft dargestellt:

In this case, the ratio of the power, in this case the reception power, which the signals have when they are received by the portable communication device, to the power, in this case the transmission power, which the signals have when they are transmitted by the in-vehicle communication device Distance or a distance d between the two communication devices are estimated. For this purpose, so-called channel models are used in an embodiment, which are mathematical relationships that simulate the properties of a transmission channel. Such a mathematical relationship is exemplified by equation (G1) below:

Dabei entspricht P₁ hier der Empfangsleistung des tragbaren Kommunikationsgerätes, falls sich das tragbare Kommunikationsgerät in dem Fahrzeug befindet, oder falls sich das tragbare Kommunikationsgerät in einem Nahbereich des Fahrzeugs befindet, wenn es bspw. nach einem Abstellen des Fahrzeugs und nach Aussteigen des Fahrers aus dem Fahrzeug von diesem entfernt wird, kann der Wert der Empfangsleistung, der von dem tragbaren Kommunikationsgerät erfasst wird, als konstanter Anteil der Sendeleistung angenommen werden (z.B. 1°/00). Der Wert für die Sendeleistung P_o wird durch das fahrzeuginterne Kommunikationsgerät erfasst und dem tragbaren Kommunikationsgerät über gesendete Signale übermittelt (z.B. P₁ = Po / 1000 ).Here P ₁ here corresponds to the reception power of the portable communication device, if the portable communication device is in the vehicle, or if the portable communication device is in a vicinity of the vehicle, if, for example, after a parking of the vehicle and after getting off the driver from the Vehicle is removed from this, the value of the received power, which is detected by the portable communication device, assumed as a constant proportion of the transmission power be (eg 1 ° / 00). The value for the transmission power P _o is detected by the in-vehicle communication device and transmitted to the portable communication device via transmitted signals (eg P ₁ = Po / 1000 ).

P₂ ist die Empfangsleistung bei dem zu ermittelnden Abstand d zwischen den beiden Kommunikationsgeräten, der von jenem Kommunikationsgerät, das die Signale empfängt, üblicherweise von dem tragbaren Kommunikationsgerät, gemessen und somit erfasst wird. Der Abstand d zwischen dem sendenden fahrzeuginternen Kommunikationsgerät und dem davon entfernten empfangenden, tragbaren Kommunikationsgerät ist durch Ermittlung der Empfangsleistung P₂ des empfangenden Kommunikationsgeräts zu bestimmen.P ₂ is the received power at the distance d to be detected between the two communication devices, which is measured and thus detected by the communication device which receives the signals, usually from the portable communication device. The distance d between the transmitting in-vehicle communication device and the receiving, portable communication device remote therefrom must be determined by determining the received power P _{2 of} the receiving communication device.

Bei der Gleichung (G1) wird angenommen, dass die Empfangsleistung einem konstanten/definierten Anteil der Sendeleistung entspricht, wenn die beiden Kommunikationsgeräte maximal einen Meter voneinander entfernt sind. Somit entspricht der Abstand d der Anzahl Meter zwischen dem sendenden, fahrzeuginternen Kommunikationsgerät und dem davon entfernten tragbaren Kommunikationsgerät bei der Messung der Empfangsleistung P₂ für die von ihm empfangenen Signale. The equation (G1) assumes that the received power corresponds to a constant / defined proportion of the transmission power when the two communication devices are at most one meter apart. Thus, the distance d corresponds to the number of meters between the transmitting in-vehicle communication device and the portable communication device remote therefrom in measuring the received power P ₂ for the signals received from it.

Für den einheitslosen Parameter ρ gelten je nach Umgebungsbedingungen unterschiedliche Werte in einem Bereich von 2 bis 4, bspw. 3. Depending on the ambient conditions, different values in the range from 2 to 4, for example 3, apply to the unitless parameter ρ.

Eine Umstellung der Gleichung (G1) nach dem zu ermittelnden Abstand d führt zu nachfolgender Gleichung (G2):

A conversion of the equation (G1) after the distance d to be determined leads to the following equation (G2):

Bei der zweiten Variante zum Erfassen des Abstands zwischen dem Fahrzeug bzw. dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät und dem tragbaren Kommunikationsgerät wird davon ausgegangen, dass die Leistung der gesendeten Signale von dem tragbaren Kommunikationsgerät nicht gemessen werden kann oder von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät keine Information darüber bereitgestellt wird, welche Sendeleistung zum Senden der Signale verwendet wird. In diesem Fall wird vorgeschlagen, dass von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät Signale periodisch mit variierender Sendeleistung gesendet werden. Sind beide Kommunikationsgeräte nah beieinander, werden auch die Signale mit niedriger Sendeleistung bei dem empfangenden Kommunikationsgerät ankommen. Dagegen kommen bei größeren Abständen zwischen den Kommunikationsgeräten nur noch Signale mit höherer Sendeleistung bei dem empfangenden Kommunikationsgerät an. Mit dem empfangenden, tragbaren Kommunikationsgerät kann aufgrund einer Häufigkeit der empfangenen Signale und aus der Kenntnis einer Häufigkeit der gesendeten Signale der Abstand bzw. die Distanz geschätzt werden, wobei zur Bestimmung des Abstands ergänzend das in der ersten Variante erläuterte Modell verwendet wird. In the second variant for detecting the distance between the vehicle or the in-vehicle communication device and the portable communication device, it is assumed that the power of the transmitted signals can not be measured by the portable communication device or if no information about which is provided by the in-vehicle communication device Transmission power is used to transmit the signals. In this case, it is proposed that signals are transmitted periodically from the in-vehicle communication device with varying transmission power. If both communication devices are close to each other, the signals with low transmission power will also arrive at the receiving communication device. By contrast, at greater distances between the communication devices, only signals with a higher transmission power arrive at the receiving communication device. With the receiving portable communication device, the distance or the distance can be estimated on the basis of a frequency of the received signals and from the knowledge of a frequency of the transmitted signals, wherein the model explained in the first variant is additionally used to determine the distance.

Auf Grundlage dessen können bspw. für einen Fahrer des Fahrzeugs Nutzerfunktionen realisiert werden, wenn dieser das tragbare Kommunikationsgerät, das einen pWLAN Router umfasst, bei sich trägt und von dem Fahrzeug wegbewegt. Hierbei ist der Fahrer abhängig von seinem Abstand zu dem Fahrzeug und somit abhängig von dem Abstand zwischen dem tragbaren Kommunikationsgerät und dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät bspw. darauf hinzuweisen, dass die Außenwandung eines Innenraums des Fahrzeugs aufgrund des aktiven Zustands der Komponente nach außen geöffnet ist. Dies ist bspw. dann der Fall, wenn das Fahrzeug nicht verriegelt ist, wenn eine Seitenscheibe offen ist, wenn ein Dachfenster offen ist oder das Cabrioverdeck nicht geschlossen ist und demnach für mindestens eine Komponente des Fahrzeugs der aktive Zustand vorliegt. On the basis of this, user functions can, for example, be realized for a driver of the vehicle if he carries the portable communication device, which includes a pWLAN router, with him and moves away from the vehicle. Here, the driver is depending on its distance from the vehicle and thus depending on the distance between the portable communication device and the in-vehicle communication device, for example, to point out that the outer wall of an interior of the vehicle is open due to the active state of the component to the outside. This is, for example, the case when the vehicle is not locked, when a side window is open, when a roof window is open or the convertible top is not closed and thus for at least one component of the vehicle is in the active state.

Eine Benachrichtigung über einen derartigen aktiven Zustand wird jedoch erst dann von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät an das tragbare Kommunikationsgerät des Fahrers gesendet, wenn er sich von dem Fahrzeug wegbewegt und dabei mit dem tragbaren Kommunikationsgerät zumindest um den vorgegebenen minimalen Abstand von dem Fahrzeug entfernt. Ein hierfür vorgesehener Zeitpunkt wird auf Basis einer der beiden Varianten zum Erfassen der Distanz und somit des Abstands zwischen dem Fahrzeug und dem tragbaren Kommunikationsgerät gewählt. Dabei wird erfasst, ob der Fahrer und somit das tragbare Kommunikationsgerät mindestens den vorgegebenen Abstand zu dem Fahrzeug aufweist. Somit wird sichergestellt, dass das tragbare Kommunikationsgerät und somit der Fahrer die Benachrichtigung nur dann erhält, wenn er sich tatsächlich vom Fahrzeug wegbewegt, jedoch nicht dann, wenn er sich ohnehin wieder direkt zu dem Fahrzeug zurückbewegt, wobei der Abstand zwischen den Kommunikationsgeräten verringert wird. However, a notification of such an active state is not sent from the in-vehicle communication device to the driver's portable communication device until it moves away from the vehicle, thereby moving away from the vehicle at least a predetermined minimum distance with the portable communication device. A time provided for this purpose is selected on the basis of one of the two variants for detecting the distance and thus the distance between the vehicle and the portable communication device. It is detected whether the driver and thus the portable communication device has at least the predetermined distance to the vehicle. Thus, it is ensured that the portable communication device and thus the driver receives the notification only when he actually moves away from the vehicle, but not when he returns anyway directly back to the vehicle, the distance between the communication devices is reduced.

Eine Information darüber, ob das Fahrzeug nicht verriegelt ist, ob eine Seitenscheibe offen ist, ob das Dachfenster offen ist oder ob das Cabrioverdeck nicht geschlossen ist, wird dabei in der Benachrichtigung oder einer zu definierenden Botschaft von dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät, bspw. über pWLAN, an das tragbare Kommunikationsgerät gesendet. Information about whether the vehicle is not locked, whether a side window is open, whether the roof window is open or whether the convertible top is not closed, is in the notification or a message to be defined by the in-vehicle communication device, for example via pWLAN, sent to the portable communication device.

Das Verfahren ist für unterschiedliche Funktionen, in der Regel Nutzerfunktionen, einzusetzen, die in Abhängigkeit eines Abstands bzw. einer Distanz zwischen dem Fahrzeug und dem tragbaren Kommunikationsgerät und/oder bei Vorhandensein einer stabilen Funkverbindung zwischen dem Fahrzeug und dem tragbaren Kommunikationsgerät durchzuführen. Durch die Ermittlung des Abstands zwischen dem Fahrer und dem Fahrzeug über die beiden Kommunikationsgeräte, wobei eines dem Fahrzeug und das andere dem Fahrer zugeordnet ist, ist zu erreichen, dass der Fahrer die Benachrichtigung über das Vorliegen eines aktiven Zustands der Komponente nur dann erhält, wenn er sich tatsächlich vom Fahrzeug wegbewegt. The method is to be used for different functions, typically user functions, that operate in dependence on a distance between the vehicle and the portable communication device and / or in the presence of a stable radio connection between the vehicle and the portable communication device. By determining the distance between the driver and the vehicle via the two communication devices, one of which is assigned to the vehicle and the other to the driver, the driver is to receive the notification of the presence of an active state of the component only if he actually moves away from the vehicle.

In Ausgestaltung können das dem Fahrzeug zugeordnete, üblicherweise im Fahrzeug verbaute elektronische Kommunikationsgerät sowie das tragbare Kommunikationsgerät Signale über pWLAN-Kommunikation oder über WLAN austauschen. Die Leistung bzw. Sendeleistung, mit der Signale versendet werden, kann von dem fahrzeugzugeordneten Kommunikationsgerät als Sender in einem hierfür vorgesehenen Bereich für Werte der Leistung, etwa von 1 mW bis 200 mW, verändert werden. Das empfangende, tragbare Kommunikationsgerät ist dazu ausgebildet, Signale zu erfassen und/oder zu messen, die mit einer Empfangsleistung von mindestens 1 µW ankommt. In an embodiment, the vehicle-assigned, usually installed in the vehicle electronic communication device and the portable communication device can exchange signals via pWLAN communication or via WLAN. The power or transmission power with which signals are sent can be changed by the vehicle-assigned communication device as a transmitter in a range provided therefor for values of the power, for example from 1 mW to 200 mW. The receiving, portable communication device is designed to detect and / or measure signals that arrive with a received power of at least 1 μW.

Zum drahtlosen Austausch von Informationen von Fahrzeug zu Fahrzeug wird die sog. Fahrzeug-zu-Fahrzeug- bzw. Car2Car-Kommunikation eingesetzt und bspw. für Assistenzsysteme zur Erkennung eines Staus oder Kolonnenverkehrs genutzt. Hierbei ist vorgesehen, dem fahrzeuginternen Kommunikationsgerät und/oder dem tragbaren Kommunikationsgerät, einen Car2Car-pWLAN-Router als Schnittstelle anzuordnen. For the wireless exchange of information from vehicle to vehicle so-called. Vehicle-to-vehicle or Car2Car communication is used and, for example, used for assistance systems for detecting congestion or convoy traffic. In this case, it is provided to arrange a Car2Car pWLAN router as an interface to the in-vehicle communication device and / or the portable communication device.

Das tragbare Kommunikationsgerät ist bspw. als Schlüssel oder als andere mobile Zugangseinheit für das Fahrzeug ausgebildet, die dann vom Fahrer bzw. einem Nutzer des Fahrzeugs u. a. als externe Kommunikationsbasis mit dem Fahrzeug einsetzbar ist. Für die Umsetzung verschiedener Funktionen ist eine ausreichende Sendequalität für die zwischen den Kommunikationsgeräten auszutauschenden Signale zu gewährleisten. Hierfür wird vorgeschlagen, eine infrastrukturunabhängige Erfassung der Distanz bzw. des Abstands zwischen dem Fahrzeug bzw. dem darin angeordneten fahrzeuginternen Kommunikationsgerät und dem Fahrer, der das tragbare Kommunikationsgerät bei sich trägt, durchzuführen. Dabei ist die infrastrukturunabhängige Erfassung unabhängig von einem Positionierungssystem, bspw. GPS, bereitzustellen. The portable communication device is designed, for example, as a key or as another mobile access unit for the vehicle, which is then u by the driver or a user of the vehicle u. a. can be used as an external communication base with the vehicle. For the implementation of various functions, a sufficient transmission quality for the signals to be exchanged between the communication devices is to be ensured. For this purpose, it is proposed to carry out an infrastructure-independent detection of the distance or distance between the vehicle or the in-vehicle communication device arranged therein and the driver carrying the portable communication device. In this case, the infrastructure-independent detection is independent of a positioning system, for example. GPS to provide.

Die Erfassung des Abstands ermöglicht neue Nutzerfunktionen, beispielsweise die Meldung an den Fahrer, dass ein Fenster als Komponente des Fahrzeugs geöffnet ist und sich somit in einem aktiven Zustand befindet. Daraus ergibt sich die Möglichkeit, das Fenster durch Austausch von Signalen zwischen den Kommunikationsgeräten über elektromagnetische Wellen, bspw. über pWLAN, zu betätigen und weiterhin zu schließen, was durch eine ausreichende Funkverbindung zwischen den Kommunikationsgeräten ermöglicht wird. Weiterhin soll die Benachrichtigung erst ab einem Zeitpunkt übermittelt werden, wenn zwischen den Kommunikationsgeräten zumindest ein definierbarer minimaler Abstand vorhanden ist, wodurch unnötige fehlerhafte Benachrichtigungen zu vermeiden sind. Für die eigentliche Erfassung des Abstands zwischen den Kommunikationsgeräten und somit bspw. einem WLAN-Router in dem tragbaren Kommunikationsgerät und dem Fahrzeug sind verschiedene Varianten vorgesehen. So kann der Abstand in einer ersten Variante aus dem Verhältnis der Empfangsleistung zu der Sendeleistung ermittelt werden. In einer weiteren Variante sind das Senden von Signalen mit periodisch variierender Sendeleistung und eine anschließende Auswertung der resultierenden Empfangsleistung dieser Signale für die Bestimmung des Abstands vorgesehen. The detection of the distance enables new user functions, for example the message to the driver that a window is open as a component of the vehicle and is therefore in an active state. This results in the ability to operate the window by exchanging signals between the communication devices via electromagnetic waves, eg. Via pWLAN, and continue to close, which is made possible by a sufficient radio connection between the communication devices. Furthermore, the notification should only be transmitted from a time when there is at least one definable minimum distance between the communication devices, as a result of which unnecessary erroneous notifications are to be avoided. For the actual detection of the distance between the communication devices and thus, for example, a wireless router in the portable communication device and the vehicle, various variants are provided. Thus, the distance can be determined in a first variant of the ratio of the received power to the transmission power. In a further variant, the transmission of signals with periodically varying transmission power and a subsequent evaluation of the resulting reception power of these signals for the determination of the distance are provided.

In Ausgestaltung des Systems weist zumindest das tragbare Kommunikationsgerät als Zugangseinheit für das Fahrzeug einen pWLAN-Router auf, mit dem der Abstand zwischen dem Kommunikationsgerät und dem Fahrzeug unabhängig von spezifischen GPS-Daten und somit infrastrukturunabhängig zu ermitteln ist. Abhängig von dem Abstand ist es möglich, den sich von dem Fahrzeug entfernenden Fahrer über ein unverschlossenes Fenster darüber zu informieren, dass von dem Fahrer über das ihm zugeordnete tragbare Kommunikationsgerät ferngesteuert geschlossen werden sollte und/oder kann. Bei Vorliegen einer garantierten Funkverbindung zwischen den Kommunikationsgeräten ist ein durchzuführender Schließvorgang bspw. durch Live-Bildübertragung zu überwachen. Die Benachrichtigung über das unverschlossene Fenster wird erst dann bereitgestellt bzw. erzeugt, wenn zwischen dem Fahrzeug und dem pWLAN Router in dem tragbaren Kommunikationsgerät zumindest ein vorgegebener bzw. definierter, minimaler Abstand vorhanden ist, um unnötige Benachrichtigungen zu vermeiden. In an embodiment of the system, at least the portable communication device as an access unit for the vehicle on a pWLAN router, with which the distance between the communication device and the vehicle is independent of specific GPS data and thus independent of infrastructure to determine. Depending on the distance, it is possible to inform the driver leaving the vehicle via an unlocked window that the driver should and / or can remotely control the portable communication device associated therewith. In the presence of a guaranteed radio connection between the communication devices, a closing operation to be performed is to be monitored, for example by live image transmission. The notification of the unlocked window is only provided or generated when there is at least a predefined or defined minimum distance between the vehicle and the pWLAN router in the portable communication device in order to avoid unnecessary notifications.

pWLAN wird zur drahtlosen Kommunikation zwischen Fahrzeugen eingesetzt, wobei der internationale Standard IEEE 802.11p verwendet wird, der die Kommunikation über pWLAN beschreibt, wodurch eine herstellerunabhängige Kommunikation zwischen Fahrzeugen zu gewährleisten ist. pWLAN wird üblicherweise zur Warnung vor lokalen Gefahren verwendet, bspw. vor Stauenden, Einsatzfahrzeugen und Baustellen. Vorausfahrende Fahrzeuge oder ggf. stationäre Einheiten agieren hierbei als Sender von Gefahreninformationen, die von einem hinterherfahrenden Fahrzeug empfangen werden, wobei ein Fahrer dieses Fahrzeugs durch visuelle, akustische oder haptische Signale auf die Gefahreninformation hingewiesen wird. Basierend auf dem Standard IEEE 802.11p sind bestimmte Frequenzbereiche eigens zur Kommunikation zwischen Fahrzeugen im Straßenverkehr reserviert, die für herkömmliche Kommunikationsgeräte, die Signale über einen herkömmlichen Standard, bspw. IEEE 802.11a , IEEE 802.11b oder IEEE 802.11n austauschen, nicht genutzt werden dürfen. pWLAN is used for wireless communication between vehicles, whereby the international standard IEEE 802.11p which describes the communication via pWLAN, whereby a manufacturer-independent communication between vehicles is to be ensured. pWLAN is usually used to warn against local hazards, for example against traffic jams, emergency vehicles and construction sites. In this case, preceding vehicles or possibly stationary units act as transmitters of danger information received from a vehicle following behind, wherein a driver of this vehicle is informed of the danger information by visual, acoustic or haptic signals. Based on the standard IEEE 802.11p For example, certain frequency bands are reserved specifically for communication between vehicles in road traffic, which are common to traditional communications equipment that transmit signals over a conventional standard, eg. IEEE 802.11a . IEEE 802.11b or IEEE 802.11n exchange, may not be used.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung. Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the description and the accompanying drawings.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung schematisch und ausführlich beschrieben. The invention is illustrated schematically with reference to an embodiment in the drawing and will be described schematically and in detail with reference to the drawing.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer möglichen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems bei Durchführung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. 1 shows a schematic representation of a possible embodiment of the system according to the invention when carrying out an embodiment of the method according to the invention.

Die in 1 schematisch dargestellte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems 2 ist zum Kontrollieren eines Zustands, hier einer Stellung einer als Fenster ausgebildeten Komponente 4, eines Kraftfahrzeugs 6 ausgebildet und umfasst als Module ein erstes, fahrzeuginternes Kommunikationsgerät 8 sowie ein zweites, tragbares Kommunikationsgerät 10, das hier einem Fahrer 12 des Fahrzeugs 6 zugeordnet ist und von dem Fahrer 12 auch außerhalb des Fahrzeugs 6 transportiert werden kann. Als weiteres Modul umfasst das System 2 ein Kontrollgerät 14, mit dem ein Zustand und somit eine Stellung der Komponente 4 zu kontrollieren und somit zu überwachen sowie zu steuern und/oder zu regeln ist, wobei die Komponente 4 ausgehend von dem Kontrollgerät 14, bspw. über einen Aktor, elektrisch und/oder mechanisch zu beaufschlagen ist. In the 1 schematically illustrated embodiment of the system according to the invention 2 is for controlling a state, here a position of a windowed component 4 , a motor vehicle 6 formed and includes as modules a first, in-vehicle communication device 8th and a second portable communication device 10 This is a driver 12 of the vehicle 6 is assigned and by the driver 12 also outside the vehicle 6 can be transported. Another module includes the system 2 a control device 14 with which a state and thus a position of the component 4 is to control and thus to monitor and to control and / or to regulate, whereby the component 4 starting from the control device 14 , For example, via an actuator to act electrically and / or mechanically.

Zwischen den beiden Kommunikationsgeräten 8, 10 sind über elektromagnetische Wellen 16 drahtlos Signale, die Informationen tragen, auszutauschen. Dabei ist in Ausgestaltung des Verfahrens vorgesehen, dass von dem ersten, fahrzeuginternen Kommunikationsgerät 8 Signale, die als Signalleistung eine vorgegebene Sendeleistung aufweisen, ausgesendet werden. Diese Signale werden von dem zweiten, tragbaren Kommunikationsgerät 10 empfangen. Dabei ist es möglich, dass als Signalleistung eine Empfangsleistung der empfangenen Signale von dem tragbaren Kommunikationsgerät 10 gemessen und somit erfasst wird. Between the two communication devices 8th . 10 are about electromagnetic waves 16 wirelessly exchange signals that carry information. It is provided in an embodiment of the method that of the first, in-vehicle communication device 8th Signals, which have a predetermined transmission power as signal power, are emitted. These signals are from the second portable communication device 10 receive. It is possible that as a signal power, a received power of the received signals from the portable communication device 10 measured and thus recorded.

Diese Empfangsleistung nimmt in Abhängigkeit eines Abstands 18 zwischen den beiden Kommunikationsgeräten 8, 10 ab. Dabei ist der Abstand 18 über ein Verhältnis der Sendeleistung zu der Empfangsleistung zu ermitteln. Üblicherweise ist das Verhältnis zwischen der Sendeleistung und der Empfangsleistung proportional zu der dritten Potenz des Abstands 18. Somit ist es möglich, durch Ermittlung des Abstands 18 zwischen den beiden Kommunikationsgeräten 8, 10 auch den jeweiligen Abstand 18 zwischen dem Fahrzeug 6 und dessen Fahrer 12 zu bestimmen. This received power decreases depending on a distance 18 between the two communication devices 8th . 10 from. Here is the distance 18 to determine a ratio of the transmission power to the received power. Usually, the ratio between the transmit power and the received power is proportional to the cube of the distance 18 , Thus, it is possible by determining the distance 18 between the two communication devices 8th . 10 also the respective distance 18 between the vehicle 6 and its driver 12 to determine.

Bei Durchführung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens mit dem System 2 ist vorgesehen, dass zwei Bedingungen überprüft werden. So ist als erste Bedingung zu überprüfen, in welchem Zustand und somit in welcher Stellung sich die Komponente 4 des Fahrzeugs 6 befindet. Hierbei werden im Rahmen des Verfahrens ein aktiver Zustand sowie ein passiver Zustand der Komponente 4 definiert. Befindet sich die Komponente 4 in dem aktiven Zustand, so ist sie definitionsgemäß noch in Betrieb. Dabei ist jedoch vorgesehen, dass ein derartiger aktiver Zustand nach Abstellen des Fahrzeugs 6 und wenn der Fahrer 12 das Fahrzeug 6 verlassen hat, zu vermeiden ist, weshalb die Komponente in den passiven Zustand zu versetzen ist. In der hier vorgestellten Ausführungsform befindet sich die als Fenster ausgebildete Komponente 4 in einer geöffneten Stellung als aktivem Zustand. Darüber ist der Fahrer 12 des Fahrzeugs 6 jedoch zu informieren, wenn er das Fahrzeug 6 nach dem Abstellen verlässt. When carrying out an embodiment of the method according to the invention with the system 2 it is envisaged that two conditions will be checked. Thus, the first condition to check in which state and thus in which position the component 4 of the vehicle 6 located. In this case, in the context of the method, an active state and a passive state of the component 4 Are defined. Is the component located? 4 in the active state, it is by definition still in operation. However, it is provided that such an active state after stopping the vehicle 6 and if the driver 12 the vehicle 6 must be avoided, which is why the component is to be put in the passive state. In the embodiment presented here is the component formed as a window 4 in an open position as an active state. Above is the driver 12 of the vehicle 6 However, inform when he has the vehicle 6 leaves after parking.

Diesbezüglich ist bei der hier vorgestellten Ausführungsform des Verfahrens vorgesehen, als zweite Bedingung zu prüfen, ob der Fahrer 12 das Fahrzeug 6 auch verlassen hat, was erst dann der Fall ist, wenn er zu dem Fahrzeug 6 mindestens einen vorgegebenen minimalen Abstand aufweist, der durch Erfassen der Empfangsleistung durch das zweite, tragbare Kommunikationsgerät 10 zu ermitteln ist. In this regard, it is provided in the presented embodiment of the method to check as a second condition, whether the driver 12 the vehicle 6 also has left what is only then the case when he gets to the vehicle 6 has at least a predetermined minimum distance, by detecting the receiving power by the second portable communication device 10 is to be determined.

Ein Zustand und somit eine Stellung der Komponente 4 ist hier über das Kontrollgerät 14 zu erfassen. Falls sich die Komponente 4 in dem aktiven Zustand befindet, ist eine Information darüber über das erste, fahrzeuginterne Kommunikationsgerät 8 zu dem zweiten, tragbaren Kommunikationsgerät 10 mit Signalen zu übermitteln. Falls weiterhin von dem zweiten, tragbaren Kommunikationsgerät 10 festgestellt wird, dass der Abstand 18 zwischen den beiden Kommunikationsgeräten 8, 10 größer als der definierte minimale Abstand ist, wird dem Fahrer 12 über das zweite, tragbare Kommunikationsgerät eine Benachrichtigung darüber bereitgestellt, dass sich die Komponente 4 noch in dem aktiven Zustand befindet. A state and thus a position of the component 4 is here on the control device 14 capture. If the component 4 is in the active state, information about it is about the first in-vehicle communication device 8th to the second portable communication device 10 to transmit with signals. If further from the second portable communication device 10 it is determined that the distance 18 between the two communication devices 8th . 10 greater than the defined minimum distance is the driver 12 provided via the second portable communication device a notification that the component 4 still in the active state.

Alternativ oder ergänzend ist es umgekehrt möglich, dass der Abstand 18 zwischen den beiden Kommunikationsgeräten 8, 10 erfasst wird. Falls dieser Abstand größer als der definierte minimale Abstand ist, ist von dem zweiten, tragbaren Kommunikationsgerät 10 eine Nachricht an das erste, fahrzeuginterne Kommunikationsgerät 8 zu übersenden und über das Kontrollgerät 14 zu überprüfen, in welchem Zustand sich die Komponente 4 gerade befindet. Alternatively or additionally, conversely, it is possible that the distance 18 between the two communication devices 8th . 10 is detected. If this distance is greater than the defined minimum distance is from the second portable communication device 10 a message to the first, in-vehicle communication device 8th to send and over the control device 14 to check in which state the component is 4 currently located.

Unabhängig von einer Reihenfolge, unter der die beiden Bedingungen überprüft werden, ist für den Fall, dass beide Bedingungen erfüllt sind, also dass sich die Komponente 4 in dem aktiven Zustand befindet und der Abstand 18 zwischen den beiden Kommunikationsgeräten 8, 10 größer als der definierte bzw. vorgegebene minimale Abstand ist, dem Fahrer 12 über das zweite, tragbare Kommunikationsgerät 10 eine Benachrichtigung darüber zu übermitteln, da sich die Komponente 4 in dem aktiven Zustand befindet und in diesem Fall die als Fenster ausgebildete Komponente 4 noch geöffnet ist. Regardless of a sequence under which the two conditions are checked, in the event that both conditions are met, that is, the component 4 is in the active state and the distance 18 between the two communication devices 8th . 10 is greater than the defined or predetermined minimum distance, the driver 12 via the second portable communication device 10 to send a notification about this because the component 4 is in the active state and in this case the windowed component 4 still open.

Ein eventuell erforderliches Schließen des Fensters, wodurch die Komponente 4 in den passiven Zustand zu versetzen ist, ist in Ausgestaltung über das zweite, tragbare Kommunikationsgerät 10 zu veranlassen. Hierzu ist von dem Fahrer 12 ein Befehl in das ihm zugeordnete tragbare Kommunikationsgerät 10 einzugeben, der an das erste, fahrzeuginterne Kommunikationsgerät 8 zu übermitteln und hiervon an das Kontrollgerät 14 weiterzuleiten ist, wobei die Komponente 4 und somit das Fenster ausgehend von dem Kontrollgerät 14 zu beaufschlagen und somit zu schließen ist. A possibly required closing of the window, causing the component 4 is to be put in the passive state is in the embodiment of the second, portable communication device 10 to induce. This is from the driver 12 a command to the portable communication device associated with it 10 input to the first in-vehicle communication device 8th to transmit and of this to the control device 14 is to forward, the component 4 and thus the window starting from the control device 14 to act on and thus close.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012001939 A1 [0003]
DE 102004008181 A1 [0004]
WO 2012/115649 A1 [0005]
WO 2011/082985 A1 [0006]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

IEEE 802.11p [0014]
IEEE 802.11p [0019]
IEEE 802.11p [0024]
IEEE 802.11p [0042]
IEEE 802.11p [0042]
IEEE 802.11a [0042]
IEEE 802.11b [0042]
IEEE 802.11n [0042]

Claims

Method for controlling a state of a component ( 4 ) of a vehicle ( 6 ), in which one in the vehicle ( 6 ) arranged communication device ( 8th ) and a portable communication device ( 10 ) which are interconnected via electromagnetic waves ( 16 ) Signals, wherein at least one physical property of signals from a first of the two communication devices ( 8th ) and from a second of the two communication devices ( 10 ), a distance ( 18 ) between the two communication devices ( 8th . 10 ), in which case, after the vehicle has been parked ( 6 ) a value of the distance ( 18 ) and exceeds a predetermined minimum value, and that the component ( 4 ) is in an active state, from the communication device ( 8th ) in the vehicle ( 6 ) to the portable communication device ( 10 ) a notification about the active state of the component ( 4 ) is transmitted.

Method according to Claim 1, in which the signals have a transmission power as the at least physical characteristic when they are transmitted by the first communication device ( 8th ) and in which the signals have a received power as the at least one physical property, when they are received by the second communication device ( 10 ), the distance ( 18 ) is determined from a ratio of the transmission power to the received power.

Method according to Claim 2, in which the transmission power of the transmitted signals from the first communication device ( 8th ) is varied with a frequency as the at least one physical property, wherein the distance ( 18 ) is determined from a frequency with which signals whose reception power corresponds to at least a minimum value are received.

Method according to Claim 2 or 3, in which the second communication device ( 10 ) of the first communication device ( 8th ) a value of the transmission power and / or the frequency for a variation of the transmission power is transmitted.

Method according to one of the preceding claims, in which the signals between the communication devices ( 8th . 10 ) via the international standard IEEE 802.11p.

Method according to one of claims 2 to 5, in which the signals from the in-vehicle communication device ( 8th ) with the transmission power and from the portable communication device ( 10 ) are received with the received power.

Method according to one of the preceding claims, in which a position of a component ( 4 ), with which an opening of an outer wall of the vehicle ( 6 ), whereby the component ( 4 ) is in the active state when the component ( 4 ) is in an open position.

Method according to one of the preceding claims, which is for a component ( 4 ), which is designed to lock a door of the vehicle ( 6 ), as a window pane, for example in a roof of the vehicle ( 6 ), or as a convertible top of the vehicle ( 6 ) is trained.

System for controlling a state of a component ( 4 ) of a vehicle ( 6 ), whereby the system ( 2 ) in the vehicle ( 6 ) arranged communication device ( 8th ) and a portable communication device ( 10 ) between which electromagnetic waves ( 16 ) Signals, wherein at least one physical property of signals from a first of the two communication devices ( 8th ) and from a second of the two communication devices ( 10 ), a distance ( 18 ) between the two communication devices ( 8th . 10 ), in the event that, after the vehicle has been parked ( 6 ) a value of the distance ( 18 ) and exceeds a predetermined minimum value, and that the component ( 4 ) is in an active state, from the communication device ( 8th ) in the vehicle ( 6 ) to the portable communication device ( 8th ) a notification about the active state of the component ( 4 ) is to be transmitted.

A system according to claim 9, wherein each communication device ( 8th . 10 ) has at least one interface, for example. A transmitting and / or receiving module and / or a router to be exchanged over the signals via the international standard IEEE 802.11p.

System according to claim 9 or 10, comprising a control device ( 14 ), which is adapted to the state of the component ( 4 ) and the distance between the communication devices ( 8th . 10 ) and with the in-vehicle communication device ( 8th ) Exchange signals.

A system according to claim 11, wherein the portable communication device ( 10 ) is adapted to the in-vehicle communication device ( 8th ) to transmit via signals at least one command issued by the in-vehicle communication device ( 8th ) to the control device ( 14 ), the state of the component ( 4 ) of the control device ( 14 ) is to be changed based on the command.

A system according to any one of claims 9 to 12, wherein the portable communication device ( 10 ) as the key of the vehicle ( 6 ) is trained.