DE102014114768A1 - Method for charging a battery of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden einer Batterie eines Fahrzeuges mithilfe eines Ladegerätes des Fahrzeuges, wobei die Batterie und das Ladegerät über ein gemeinsames Kühlsystem gekühlt werden, wobei eine Temperatur der Batterie ermittelt wird, wobei die Temperatur mit einem Grenzwert verglichen wird, wobei ein Wirkungsgrad des Ladegerätes reduziert wird, um mehr Verlustleistung beim Laden der Batterie zu erzeugen, wenn die Temperatur der Batterie unter dem Grenzwert liegt.The invention relates to a method for charging a battery of a vehicle by means of a charger of the vehicle, wherein the battery and the charger are cooled by a common cooling system, wherein a temperature of the battery is determined, wherein the temperature is compared with a limit value, wherein an efficiency of the charger is reduced to generate more power loss when charging the battery when the temperature of the battery is below the limit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden einer Batterie eines Fahrzeuges gemäß Patentanspruch 1, ein Ladegerät gemäß Patentanspruch 6 und ein Fahrzeug mit einem Ladegerät gemäß Patentanspruch 12. The invention relates to a method for charging a battery of a vehicle according to claim 1, a charger according to claim 6 and a vehicle with a charger according to claim 12.

Aus US 2011/0316486 A1 ist ein Fahrzeug mit einem Ladegerät bekannt, wobei das Ladegerät von einer externen Spannungsquelle mit Strom versorgt wird. Das Ladegerät ist ausgebildet, um abhängig von der Temperatur der Batterie des Fahrzeuges den Ladevorgang der Batterie zu steuern. Weiterhin weist das Fahrzeug eine Kühlvorrichtung zum Kühlen der Batterie auf. Zudem weist das Fahrzeug eine Vorrichtung zum Aufheizen der Batterie auf. Liegt die Temperatur der Batterie unter einer vorgegebenen Grenztemperatur, so wird die Batterie vor dem Laden der Batterie mithilfe der Heizeinrichtung erwärmt. Out US 2011/0316486 A1 is a vehicle with a charger known, the charger is powered by an external power source. The charger is designed to control the charging of the battery depending on the temperature of the battery of the vehicle. Furthermore, the vehicle has a cooling device for cooling the battery. In addition, the vehicle has a device for heating the battery. If the temperature of the battery is below a predetermined limit temperature, the battery is heated by the heater before charging the battery.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein verbessertes Verfahren und ein verbessertes Ladegerät zum Laden der Batterie des Fahrzeuges bereitzustellen. The object of the invention is to provide an improved method and an improved charger for charging the battery of the vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch das Verfahren gemäß Patentanspruch 1, durch das Ladegerät gemäß Patentanspruch 6 und durch das Fahrzeug gemäß Patentanspruch 12 gelöst. The object of the invention is achieved by the method according to claim 1, by the charger according to claim 6 and by the vehicle according to claim 12.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Advantageous embodiments are given in the dependent claims.

Ein Vorteil des beschriebenen Verfahrens und des Ladegerätes besteht darin, dass die Batterie ohne Zusatzaufwand erwärmt werden kann, wenn die Temperatur zum Laden der Batterie unter einem vorgegebenen Grenzwert liegt. Dieser Vorteil wird dadurch erreicht, dass die Verlustleistung des Ladegerätes absichtlich erhöht wird, um die Batterie wenigstens nicht weiter abzukühlen bzw. um die Batterie zu erwärmen. Dazu ist das Ladegerät mit dem gleichen Kühlsystem wie die Batterie verbunden. Durch die Erhöhung der Verlustleistung des Ladegeräts wird vom Ladegerät Verlustwärme an das Kühlsystem abgegeben. Da die Batterie mit dem gleichen Kühlsystem gekoppelt ist, wird eine Erhöhung der Temperatur der Batterie erreicht. An advantage of the described method and the charger is that the battery can be heated without additional effort when the temperature for charging the battery is below a predetermined limit. This advantage is achieved in that the power loss of the charger is intentionally increased to at least not further cool the battery or to heat the battery. For this purpose, the charger is connected to the same cooling system as the battery. By increasing the power dissipation of the charger, the charger discharges heat loss to the cooling system. Since the battery is coupled to the same cooling system, an increase in the temperature of the battery is achieved.

In einer Ausführungsform wird das Ladegerät von einer externen Stromquelle mit Strom versorgt. Auf diese Weise ist es möglich, die Verlustwärme zum Erwärmen der Batterie von der externen Stromquelle zu beziehen. Somit wird die Ladung der Batterie des Fahrzeuges geschont. In one embodiment, the charger is powered by an external power source. In this way, it is possible to obtain the waste heat for heating the battery from the external power source. Thus, the charge of the battery of the vehicle is spared.

In einer weiteren Ausführungsform wird ein effizienter Einsatz des Ladegerätes zum Erwärmen der Batterie erreicht. Dies wird dadurch möglich, dass bei steigender Temperatur der Batterie die Verlustleistung des Ladegerätes reduziert wird. Somit wird eine unnötige Erzeugung von Verlustwärme durch das Ladegerät vermieden. Bei steigender Temperatur der Batterie, insbesondere bei Überschreiten der Grenztemperatur, ist es weniger bzw. nicht mehr erforderlich, dass das Ladegerät zusätzliche Verlustwärme an das Kühlsystem abgibt. In another embodiment, an efficient use of the charger for heating the battery is achieved. This is made possible by the fact that with increasing temperature of the battery the power loss of the charger is reduced. Thus, unnecessary generation of heat loss by the charger is avoided. As the temperature of the battery rises, in particular when the limit temperature is exceeded, it is less or no longer necessary for the charger to deliver additional heat loss to the cooling system.

In einer weiteren Ausführungsform weist das Ladegerät einen Gleichrichter und einen Gleichspannungswandler auf. Abhängig von der gewählten Ausführungsform kann der Wirkungsgrad des Gleichrichters und/oder der Wirkungsgrad des Gleichspannungswandlers zur Erzeugung der Verlustwärme verändert werden. In a further embodiment, the charger has a rectifier and a DC-DC converter. Depending on the selected embodiment, the efficiency of the rectifier and / or the efficiency of the DC-DC converter for generating the heat loss can be changed.

In einer weiteren Ausführungsform wird der Wirkungsgrad des Ladegerätes durch eine Änderung einer Stromsollwertvorgabe eines Wechselstromeinganges und/oder durch eine Änderung einer Spannungsvorgabe des Wechselstromeinganges und/oder durch eine Änderung einer Stromsollwertvorgabe eines Gleichspannungsausganges und/oder eine Änderung einer Spannungsvorgabe des Gleichspannungsausganges und/oder eine Änderung einer Schaltfrequenz des Gleichspannungswandlers und/oder eine Änderung einer Resonanzfrequenzvorgabe des Gleichspannungswandlers erreicht. Abhängig vom gewählten Ausführungsbeispiel können eine oder mehrere der genannten Parameter zur Erhöhung der Verlustwärme des Ladegerätes geändert werden. In a further embodiment, the efficiency of the charger by changing a current setpoint input of an AC input and / or by changing a voltage specification of the AC input and / or by changing a current setpoint specification of a DC voltage output and / or a change in a voltage specification of the DC voltage output and / or a change a switching frequency of the DC-DC converter and / or a change of a resonance frequency specification of the DC-DC converter achieved. Depending on the selected embodiment, one or more of the mentioned parameters for increasing the heat loss of the charger can be changed.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS. Show it

1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeuges mit einem Ladegerät, 1 a schematic representation of a vehicle with a charger,

2 einen schematischen Programmablauf zum Laden der Batterie des Fahrzeuges, und 2 a schematic program flow for charging the battery of the vehicle, and

3 eine schematische detaillierte Darstellung des Ladegerätes. 3 a schematic detailed view of the charger.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Fahrzeug 1, das eine elektrische Batterie 4 aufweist. Die Batterie 4 ist beispielsweise vorgesehen, um einen Antriebsmotor des Fahrzeuges und/oder weitere elektrische Verbraucher des Fahrzeuges mit Strom zu versorgen. Weiterhin ist ein im Fahrzeug 1 eingebautes Ladegerät 2 vorgesehen, das einen Anschluss 3 zum Anschließen einer externen Spannungsquelle aufweist. Weiterhin ist ein Steuersystem 5 vorgesehen, das mit einem Temperatursensor 6 und mit einem Datenspeicher 10 in Verbindung steht. Der Temperatursensor 6 ist ausgebildet, um eine Temperatur der Batterie 4 zu erfassen. Dabei kann der Temperatursensor 6 direkt in Wirkverbindung mit der Batterie 4 stehen. Zudem ist das Steuersystem 5 über eine Steuerleitung 8 mit dem Ladegerät 2 verbunden. Das Ladegerät 2 steht über elektrische Ladeleitungen 9 mit den elektrischen Anschlüssen der Batterie 4 in Verbindung. Die Batterie 4 und das Ladegerät sind mit einem Kühlkreislauf 7 verbunden. 1 shows a schematic representation of a vehicle 1 that has an electric battery 4 having. The battery 4 is provided, for example, to supply a drive motor of the vehicle and / or other electrical consumers of the vehicle with electricity. Furthermore, one is in the vehicle 1 built-in charger 2 provided that a connection 3 for connecting an external power source. There is also a tax system 5 provided that with a temperature sensor 6 and with a data store 10 communicates. The temperature sensor 6 is designed to maintain a temperature of the battery 4 capture. In this case, the temperature sensor 6 directly in operative connection with the battery 4 stand. In addition, the tax system 5 via a control line 8th with the charger 2 connected. The charger 2 is via electrical charging lines 9 with the electrical connections of the battery 4 in connection. The battery 4 and the charger are with a cooling circuit 7 connected.

2 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Ablauf eines Ladevorganges der Batterie 4. Bei Programmpunkt 100 wird eine externe Stromquelle über den Anschluss 3 an das Ladegerät 2 angeschlossen. Anschließend wird bei Programmpunkt 110 über den Temperatursensor 6 die Temperatur der Batterie erfasst. Bei einem folgenden Programmpunkt 120 überprüft das Steuersystem 5, ob die erfasste Temperatur der Batterie 4 unter einem vorgegebenen Grenzwert liegt. Der Grenzwert ist in einem Datenspeicher 10 abgelegt, der mit dem Steuersystem 5 in Verbindung steht. Ergibt die Abfrage bei Programmpunkt 120, dass die Temperatur der Batterie 4 über der Grenztemperatur liegt, so steuert das Steuersystem 5 das Ladegerät 2 in der Weise an, dass das Ladegerät 2 die Batterie 4 mit einem hohen Wirkungsgrad, das heißt mit einer geringen Verlustleistung, auflädt. Nach Erreichen eines gewünschten Ladezustandes der Batterie 4 wird der Ladevorgang bei Programmpunkt 140 beendet. 2 shows a schematic representation of a sequence of a charging process of the battery 4 , At program point 100 will be an external power source through the connector 3 to the charger 2 connected. Subsequently, at program point 110 over the temperature sensor 6 the temperature of the battery is detected. At a following program point 120 checks the tax system 5 whether the detected temperature of the battery 4 is below a predetermined limit. The limit is in a data store 10 filed with the tax system 5 communicates. Returns the query at program point 120 that the temperature of the battery 4 is above the limit temperature, so controls the control system 5 The charger 2 in the way that the charger 2 the battery 4 with a high efficiency, that is, with a low power dissipation, charging. After reaching a desired state of charge of the battery 4 the charging process is at program point 140 completed.

Ergibt die Abfrage bei Programmpunkt 120, dass die Temperatur der Batterie 4 unter dem Grenzwert liegt, so wird zu Programmpunkt 150 verzweigt. Bei Programmpunkt 150 steuert das Steuersystem 5 das Ladegerät 2 in der Weise an, dass ein gewünschter Ladestrom zum Aufladen der Batterie 4 bereitgestellt wird, wobei jedoch der Wirkungsgrad des Ladegeräts 2 kleiner als ein möglicher höchster Wirkungsgrad ist. Durch den kleineren Wirkungsgrad wird mehr Verlustwärme vom Ladegerät 2 an das Kühlsystem 7 und damit an die Batterie 4 abgegeben. Auf diese Weise wird durch die zusätzlich erzeugte Verlustleistung die Batterie 4 erwärmt bzw. vermieden, dass die Batterie 4 weiter abgekühlt wird. Es wird in festgelegten Zeitabständen bei Programmpunkt 160 überprüft, ob ein gewünschter Ladezustand der Batterie 4 erreicht ist. Ist dies der Fall, so wird zu Programmpunkt 140 verzweigt. Ist dies nicht der Fall, so wird zu Programmpunkt 120 zurückverzweigt. Bei Programmpunkt 120 wird erneut überprüft, ob die Temperatur der Batterie über dem Grenzwert liegt. Abhängig von dem Ergebnis des Vergleiches wird, wie bereits oben erläutert, der Ladevorgang gemäß Programmpunkt 130 oder gemäß Programmpunkt 150 weitergeführt. Returns the query at program point 120 that the temperature of the battery 4 is below the limit, then becomes program point 150 branched. At program point 150 controls the tax system 5 The charger 2 in such a way that a desired charging current for charging the battery 4 is provided, but the efficiency of the charger 2 less than a possible highest efficiency. The lower efficiency means more heat loss from the charger 2 to the cooling system 7 and thus to the battery 4 issued. In this way, the additional power generated by the battery 4 warmed or avoided that the battery 4 is cooled further. It is at fixed intervals at program point 160 Check if a desired state of charge of the battery 4 is reached. If this is the case, then becomes program point 140 branched. If this is not the case, then becomes program point 120 branches back. At program point 120 it is checked again if the temperature of the battery is above the limit. Depending on the result of the comparison, as already explained above, the charging process according to program point 130 or according to program point 150 continued.

Zum Erfassen des Ladezustandes der Batterie können entsprechende Messsysteme vorgesehen sein, die mit dem Ladegerät 2 verbunden sind. For detecting the state of charge of the battery, appropriate measuring systems can be provided which are connected to the charger 2 are connected.

Das Fahrzeug 1 kann beispielsweise als Hybridfahrzeug oder als Elektrofahrzeug ausgebildet sein. The vehicle 1 can be configured for example as a hybrid vehicle or as an electric vehicle.

Durch die Verlustleistung der Batterie wird die Kühlflüssigkeit des Kühlsystems 7 erwärmt. Da die Batterie 4 in Wirkverbindung mit der Kühlflüssigkeit des Kühlsystems 7 steht, wird auch die Batterie entsprechend erwärmt. Durch das beschriebene Verfahren kann beispielsweise auf eine Zusatzheizung verzichtet werden. Damit wird Bauraum und Gewicht eingespart. Zudem wird der Aufbau des Ladegeräts vereinfacht. Versuche haben gezeigt, dass mithilfe des beschriebenen Systems eine Verlustleistung von bis zu ca. 1000 Watt an das Kühlsystem abgegeben werden kann. Diese Wärmeleistung wird nicht durch die Batterie des Fahrzeuges, sondern direkt aus der Netzleistung der externen Spannungsquelle entnommen. Due to the power loss of the battery, the cooling liquid of the cooling system 7 heated. Because the battery 4 in operative connection with the cooling liquid of the cooling system 7 is standing, the battery is also heated accordingly. By the method described can be dispensed with, for example, an additional heating. This saves installation space and weight. In addition, the structure of the charger is simplified. Experiments have shown that with the described system, a power loss of up to about 1000 watts can be delivered to the cooling system. This heat output is not taken from the battery of the vehicle, but directly from the network power of the external power source.

Abhängig von der gewählten Ausführungsform kann das Steuersystem 5 über Steuerprogramme verfügen, die abhängig von unterschiedlichen Temperaturen der Batterie 4 unterschiedliche Verlustleistungen des Ladegerätes 2 einstellen. Mithilfe des beschriebenen Systems übernimmt das Ladegerät 2 nicht nur die Funktion des Ladens der Batterie, sondern auch die Funktion des Aufwärmens der Batterie 4. Depending on the chosen embodiment, the control system 5 have control programs that depend on different temperatures of the battery 4 different power losses of the charger 2 to adjust. The charger is used by the system described 2 not only the function of charging the battery, but also the function of warming up the battery 4 ,

3 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Ladegerät 2 mit dem Steuersystem 5. Das Ladegerät 2 weist einen Wechselspannungseingang 11 auf, der mit dem Anschluss 3 verbunden ist. Der Wechselspannungseingang 11 dient zur Entstörung, der Gleichrichtung und der Siebung der Wechselspannung, die beispielsweise 230 Volt und eine Frequenz von 50 Hertz aufweist. Dem Wechselspannungseingang 11 ist eine Schalteinheit 12 nachgeordnet. Die Schalteinheit 12 wird von einem Steuergerät 13 in der Weise angesteuert, dass eine geschaltete Spannung mit einer Frequenz im Kilohertzbereich erzeugt wird. Am Ausgang des Gleichspannungseinganges 11 liegt eine hohe Gleichspannung vor, die beispielsweise im Bereich von 325 Volt oder höher liegt. 3 shows a schematic representation of a charger 2 with the tax system 5 , The charger 2 has an AC input 11 on that with the connection 3 connected is. The AC input 11 is used for suppression, rectification and filtering the AC voltage, which has, for example, 230 volts and a frequency of 50 hertz. The AC input 11 is a switching unit 12 downstream. The switching unit 12 is from a control unit 13 in such a way that a switched voltage with a frequency in the kilohertz range is generated. At the output of the DC input 11 There is a high DC voltage, for example, in the range of 325 volts or higher.

Der Ausgang der Schalteinheit 12 wird einem Gleichspannungswandler 14 übertragen. Der Gleichspannungswandler 14 wandelt die geschaltete Spannung in eine Gleichspannung um, wobei die Höhe der Gleichspannung niedriger ist als die Höhe der geschalteten Spannung. Beispielsweise ist die Höhe der Gleichspannung am Ausgang des Gleichspannungswandlers 14 im Bereich von 12 oder 40 Volt. Die Gleichspannung des Gleichspannungswandlers 14 wird über die Ladeleitungen 9 der Batterie zugeführt. Der Ausgang des Gleichspannungswandlers 14 steht mit dem Steuergerät 13 in Verbindung. Im Steuergerät 13 wird eine analoge Regelung der Gleichspannung, eine Potentialtrennung und eine Steuerung und Überwachung verschiedener Funktionen des Ladegerätes 2 ausgeführt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel steht das Steuergerät 13 zudem mit dem Steuersystem 5 in Verbindung. Das Steuersystem 5 gibt dem Steuergerät 13 abhängig von der Temperatur der Batterie ein Steuersignal, um den Wirkungsgrad des Ladegerätes zu reduzieren, wenn eine Erwärmung der Batterie erfolgen soll. Die Erwärmung der Batterie soll immer dann erfolgen, wenn die Temperatur der Batterie unter dem Grenzwert liegt. The output of the switching unit 12 becomes a DC-DC converter 14 transfer. The DC-DC converter 14 converts the switched voltage into a DC voltage, wherein the height of the DC voltage is lower than the level of the switched voltage. For example, the amount of DC voltage at the output of the DC-DC converter 14 In the range of 12 or 40 volts. The DC voltage of the DC-DC converter 14 is via the charging lines 9 supplied to the battery. The output of the DC-DC converter 14 stands with the control unit 13 in connection. In the control unit 13 becomes an analog scheme the DC voltage, a potential separation and control and monitoring of various functions of the charger 2 executed. In the illustrated embodiment is the controller 13 also with the tax system 5 in connection. The tax system 5 gives the control unit 13 depending on the temperature of the battery, a control signal to reduce the efficiency of the charger when a warming of the battery is to take place. The heating of the battery should always take place when the temperature of the battery is below the limit.

Eine Anpassung des Wirkungsgrades kann das Steuergerät 13 beispielsweise durch die Stromsollwertvorgabe beim Wechselspannungseingang 11, durch die Spannungsvorgabe beim Wechselspannungseingang 11, durch die Stromsollwertvorgabe am Ausgang des Gleichspannungswandlers 14, durch die Spannungsvorgabe am Ausgang des Spannungswandlers 14, durch eine Schaltfrequenz der Schalteinheit 12 und durch eine Resonanzfrequenzvorgabe des Gleichspannungswandlers 14 erreichen. An adjustment of the efficiency, the control unit 13 for example, by the current setpoint input at the AC voltage input 11 , by the voltage input at the AC input 11 , by the current setpoint input at the output of the DC-DC converter 14 , by the voltage specification at the output of the voltage transformer 14 , by a switching frequency of the switching unit 12 and by a resonance frequency specification of the DC-DC converter 14 to reach.

Abhängig von der gewählten Ausführungsform kann die Funktionsweise des Steuersystems 5 auch im Ladegerät 2 integriert sein, insbesondere kann das Steuergerät 13 die Funktionen des Steuersystems 5 übernehmen. Dazu ist das Steuergerät 13 mit dem Temperatursensor 6 und dem Datenspeicher 10 verbunden. Depending on the chosen embodiment, the operation of the control system 5 also in the charger 2 be integrated, in particular, the control unit 13 the functions of the control system 5 take. This is the control unit 13 with the temperature sensor 6 and the data store 10 connected.

Mit dem beschriebenen System kann beispielsweise ein Leistungskorrekturfilter des Ladegerätes und/oder eine Gleichspannungswandlerstufe derart angesteuert werden, dass bei einer vorgegebenen Ladeleistung bei tiefen Außentemperaturen der Batterie 4 die Verlustleistung des Ladegerätes 2 erhöht wird. Dadurch wird mehr Wärme an das Kühlsystem 7 abgegeben. Dadurch kann beispielsweise ein zusätzliches Heizelement samt Verkabelung ersatzlos entfallen. Aufgrund einer adaptiven Regelung kann nach einer entsprechenden Erwärmung des Kühlsystems die Verlustleistung des Ladegerätes wieder verringert werden, wenn eine geringere bzw. keine Verlustleistung mehr für die Erwärmung der Batterie benötigt wird. With the described system, for example, a power correction filter of the charger and / or a DC voltage converter stage can be controlled such that at a given charging power at low outside temperatures of the battery 4 the power loss of the charger 2 is increased. This will give more heat to the cooling system 7 issued. As a result, for example, an additional heating element including cabling can be omitted without replacement. Due to an adaptive control, after a corresponding heating of the cooling system, the power loss of the charger can be reduced again, if a lower or no power loss is more needed for the heating of the battery.

Bei tiefen Außentemperaturen wird die Batterie nur mit einer relativ niedrigen Ladeleistung, zum Beispiel 5 Ampere, über das Ladegerät geladen, da die Batterie auch nur eine der niedrigen Außentemperatur entsprechende Temperatur aufweist. Bei solch niedrigen Ladeleistungen weist jedoch das Ladegerät nur eine relativ geringe Verlustleistung auf. Wenn nun das Kühlsystem betrieben wird, kann sich in Summe eine Kühlung der Batterie ergeben. Dies würde zu einer Verlängerung der Ladedauer führen. At low outside temperatures, the battery is only charged with a relatively low charging power, for example 5 amperes, via the charger since the battery only has a temperature corresponding to the low outside temperature. At such low charging power, however, the charger has only a relatively low power loss. Now, if the cooling system is operated, the cooling of the battery can result in total. This would lead to an extension of the charging time.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 2011/0316486 A1 [0002] US 2011/0316486 A1 [0002]

Claims (12)

Verfahren zum Laden einer Batterie eines Fahrzeuges mithilfe eines Ladegerätes des Fahrzeuges, wobei die Batterie und das Ladegerät über ein gemeinsames Kühlsystem gekühlt werden, wobei eine Temperatur der Batterie ermittelt wird, wobei die Temperatur mit einem Grenzwert verglichen wird, wobei ein Wirkungsgrad des Ladegerätes reduziert wird, um mehr Verlustleistung beim Laden der Batterie zu erzeugen, wenn die Temperatur der Batterie unter dem Grenzwert liegt.  A method of charging a battery of a vehicle by means of a charger of the vehicle, wherein the battery and the charger are cooled by a common cooling system, wherein a temperature of the battery is determined, wherein the temperature is compared with a limit value, wherein an efficiency of the charger is reduced to generate more power when charging the battery when the temperature of the battery is below the limit. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Ladegerät von einer externen Stromquelle mit Strom versorgt wird.  The method of claim 1, wherein the charger is powered by an external power source. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verlustleistung des Ladegerätes bei steigender Temperatur der Batterie reduziert wird.  Method according to one of the preceding claims, wherein the power loss of the charger is reduced with increasing temperature of the battery. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ladegerät einen Gleichrichter und einen Spannungswandler aufweist, wobei der Wirkungsgrad des Gleichrichters und/oder der Wirkungsgrad des Spannungswandlers abhängig von der Temperatur der Batterie verändert wird.  Method according to one of the preceding claims, wherein the charger comprises a rectifier and a voltage converter, wherein the efficiency of the rectifier and / or the efficiency of the voltage converter is changed depending on the temperature of the battery. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Wirkungsgrad des Ladegerätes durch eine Änderung einer Stromsollwertvorgabe eines Wechselstromeingangs und/oder durch eine Änderung einer Spannungsvorgabe des Wechselstromeingangs und/oder durch eine Änderung einer Stromsollwertvorgabe eines Gleichspannungsausgangs und/oder durch eine Änderung einer Spannungsvorgabe des Gleichspannungsausgangs und/oder durch eine Änderung einer Schaltfrequenz eines Gleichspannungswandlers und/oder durch eine Änderung einer Resonanzfrequenzvorgabe des Gleichspannungswandlers erreicht wird.  Method according to one of the preceding claims, wherein the efficiency of the charger by changing a current setpoint input of an AC input and / or by changing a voltage specification of the AC input and / or by changing a current setpoint specification of a DC voltage output and / or by changing a voltage specification of the DC voltage output and / or is achieved by changing a switching frequency of a DC-DC converter and / or by changing a resonance frequency specification of the DC-DC converter. Ladegerät (2) zum Laden einer Batterie (4) des Fahrzeugs (1), wobei das Ladegerät (2) ausgebildet ist, um in einem Fahrzeug (1) dauerhaft montiert zu werden, wobei das Ladegerät (2) ausgebildet ist, um von einem Kühlsystem (7) der Batterie (4) gekühlt zu werden, wobei das Ladegerät (2) ein Steuersystem (5) aufweist, wobei das Steuersystem (5) ausgebildet ist, um abhängig von einer Temperatur der Batterie (4) einen Wirkungsgrad des Ladegeräts (2) zu verändern. Charger ( 2 ) for charging a battery ( 4 ) of the vehicle ( 1 ), the charger ( 2 ) is designed to be in a vehicle ( 1 ) to be permanently mounted, the charger ( 2 ) is adapted to be cooled by a cooling system ( 7 ) of the battery ( 4 ) to be cooled, the charger ( 2 ) a tax system ( 5 ), the control system ( 5 ) is adapted to depend on a temperature of the battery ( 4 ) an efficiency of the charger ( 2 ) to change. Ladegerät nach Anspruch 6, wobei das Ladegerät (2) ausgebildet ist, um von einer vom Fahrzeug (1) unabhängigen Stromquelle versorgt zu werden. Charger according to claim 6, wherein the charger ( 2 ) is adapted to move from one of the vehicle ( 1 ) independent power source. Ladegerät nach einem der Ansprüche 6 oder 7, wobei das Steuersystem (5) ausgebildet ist, um die Verlustleistung bei steigender Temperatur der Batterie (4) zu reduzieren. Charger according to one of claims 6 or 7, wherein the control system ( 5 ) is designed to reduce the power loss as the temperature of the battery ( 4 ) to reduce. Ladegerät nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei das Ladegerät (2) einen Gleichrichter (11) und einen Spannungstransformator (14) aufweist, wobei das Steuersystem (5) ausgebildet ist, um den Wirkungsgrad des Gleichrichters (11) und/oder des Spannungstransformators (14) abhängig von der Temperatur der Batterie (4) zu verändern. Charger according to one of claims 6 to 8, wherein the charger ( 2 ) a rectifier ( 11 ) and a voltage transformer ( 14 ), the control system ( 5 ) is designed to increase the efficiency of the rectifier ( 11 ) and / or the voltage transformer ( 14 ) depending on the temperature of the battery ( 4 ) to change. Ladegerät nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei das Steuersystem (5) ausgebildet ist, um eine Temperatur der Batterie (4) zu erfassen, um die Temperatur mit einem vorgegebenen Grenzwert zu vergleichen, und um den Wirkungsgrad des Ladegeräts (2) zu reduzieren, um mehr Verlustleistung beim Laden der Batterie (4) zu erzeugen, wenn die Temperatur der Batterie (4) unter dem Grenzwert liegt. Charger according to one of claims 6 to 9, wherein the control system ( 5 ) is adapted to a temperature of the battery ( 4 ) in order to compare the temperature with a predetermined limit value and the efficiency of the charger ( 2 ) to reduce power dissipation when charging the battery ( 4 ) when the temperature of the battery ( 4 ) is below the limit. Ladegerät nach einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei das Steuersystem ausgebildet ist, um den Wirkungsgrad des Ladegeräts durch eine Änderung einer Stromsollwertvorgabe eines Wechselstromeingangs (11) und/oder eine Änderung einer Spannungsvorgabe des Wechselstromeingangs (11) und/oder durch eine Änderung einer Stromsollwertvorgabe eines Gleichspannungsausgangs (14) und/oder durch eine Änderung einer Spannungsvorgabe des Gleichspannungsausgangs (14) und/oder durch eine Änderung einer Schaltfrequenz eines Gleichspannungswandlers (12, 14) und/oder durch eine Änderung einer Resonanzfrequenzvorgabe des Gleichspannungswandlers (14) zu erreichen. A charger according to any one of claims 6 to 10, wherein the control system is adapted to increase the efficiency of the charger by changing a current setpoint of an AC input (10). 11 ) and / or a change in a voltage specification of the AC input ( 11 ) and / or by changing a current setpoint specification of a DC voltage output ( 14 ) and / or by changing a voltage specification of the DC voltage output ( 14 ) and / or by changing a switching frequency of a DC-DC converter ( 12 . 14 ) and / or by a change of a resonance frequency specification of the DC-DC converter ( 14 ) to reach. Fahrzeug (1) mit einer Batterie (4), mit einem Kühlsystem für die Batterie (4), und mit einem Ladegerät (2) nach einem der Ansprüche 6 bis 11. Vehicle ( 1 ) with a battery ( 4 ), with a cooling system for the battery ( 4 ), and with a charger ( 2 ) according to one of claims 6 to 11.
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