DE102014106088B4

DE102014106088B4 - Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse

Info

Publication number: DE102014106088B4
Application number: DE102014106088.1A
Authority: DE
Inventors: Michael Hidringer; Christian Brandl; Igor Nesmjanowitsch
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2014-04-30
Filing date: 2014-04-30
Publication date: 2017-08-10
Anticipated expiration: 2034-05-01
Also published as: DE102014106088A1

Abstract

Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, aufweisend mindestens ein eine Montageöffnung (15) eines Bremssattels (1) in Achsrichtung einer Bremsscheibe (2) überspannendes Belaghalteelement, wobei in der Montageöffnung (15) des Bremssattels (1) beidseitig der Bremsscheibe (2) in dem Bremssattel (1) Bremsbeläge (3, 4) angeordnet sind, wobei das mindestens eine Belaghalteelement als Haltebolzen (9) ausgebildet ist, der im montierten Zustand in jeweiligen Bohrungen (19) der Bremsbeläge (3, 4) und Bohrungen auf einander gegenüberliegenden Seiten der Montageöffnung (15) im Bremssattel (1) gehalten ist, wobei der mindestens eine Haltebolzen (9) verschiebegesichert in den Bohrungen im Bremssattel (1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen im Bremssattel (1) in zwei axial einander gegenüberliegenden und sich radial von der Bremsscheibe (2) weg erhebenden Aufnahmelagern (12, 18) ausgebildet sind, wobei der Haltebolzen (9) an einem Bolzenende ein Kopfstück (10) aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser der dem Kopfstück (10) nahen Bohrung im Bremssattel (1) und wobei der Haltebolzen (9) in dem axial gegenüberliegenden Aufnahmelager des Bremssattels (1) verklemmbar oder verrastbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 6.
Gattungsgemäße Bremsbelaghalterungen von Scheibenbremsen für Nutzfahrzeuge sind in zahlreichen Ausführungsvarianten aus dem Stand der Technik bekannt, so beispielsweise aus der DE 10 2006 039 298 B3 . Bei diesen pneumatischen Nutzfahrzeugscheibenbremsen werden durch eine Montageöffnung eines Bremssattels der Scheibenbremse beidseits einer Bremsscheibe jeweils ein Bremsbelag eingesetzt, welche anschließend radial zur Drehachse der Bremsscheibe mit Hilfe eines die Montageöffnung des Bremssattels in Achsrichtung der Bremsscheibe überspannenden Belaghaltebügels abgestützt werden.
Die Bewegung der Bremsbeläge axial zur Bremsscheibe hingegen ist nach heutigem Stand der Technik nicht oder nur bedingt begrenzt. So kann es aufgrund einer fehlerhaften Verschleißanzeige oder eines ungleichmäßigen Verschleißes des an der Belagträgerplatte des Bremsbelags befestigten Reibbelags dazu kommen, dass der Reibbelag teil- oder ganzflächig bis auf die Belagträgerplatte verschlissen wird. In seltenen Fällen können dabei sogar die Druckstücke, mit denen die Bremsbeläge an die Bremsscheibe gepresst werden, beschädigt werden.
Aufgrund eines solchen ungleichmäßigen oder zu starken Verschleißes der Bremsbeläge kann es außerdem dazu kommen, dass die Bremsbeläge zwischen der Bremsscheibe und einem Bremsträger der Scheibenbremse durchgezogen werden können, was jedoch in jedem Fall zu verhindern ist.
Aus der JP 2005-121 174A und der US 2008/0006489 A1 sind Bremsbelaghalterungen bekannt, bei denen die Bremsbeläge mithilfe von Haltebolzen am Bremssattel gehalten sind. Die Haltebolzen sind dabei parallel zur Drehachse der Bremsscheibe in Bohrungen des Bremssattels eingeschoben und mithilfe von Schrauben, die in stirnseitige Bohrungen der Haltebolzen einschraubbar sind, am Bremssattel festgelegt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Bremsbelaghalterung der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, dass die Montage der Haltebolzen am Bremssattel vereinfacht ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst.
Die erfindungsgemäße Bremsbelaghalterung, die mindestens eine die Montageöffnung eines Bremssattels in Achsrichtung einer Bremsscheibe überspannendes Belaghalteelement aufweist, wobei in der Montageöffnung des Bremssattels beidseitig der Bremsscheibe in dem Bremssattel Bremsbeläge angeordnet sind, wobei das mindestens eine Belaghalteelement als Haltebolzen ausgebildet ist, bei dem mindestens ein Haltebolzen im montierten Zustand in jeweiligen Bohrungen der Bremsbeläge und Bohrungen auf einander gegenüber liegenden Seite der Montageöffnung im Bremssattel gehalten ist, wobei der mindestens eine Haltebolzen verschiebegesichert in den Bohrungen im Bremssattel befestigt ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die Bohrungen im Bremssattel in zwei axial einander gegenüberliegenden und sich radial von der Bremsscheibe weg erhebenden Aufnahmelagern ausgebildet sind, wobei der Haltebolzen an einem Bolzenende ein Kopfstück aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser der dem Kopfstück nahen Bohrung im Bremssattel und wobei der Haltebolzenin dem axial gegenüberliegenden Aufnahmelager des Bremssattels verklemmbar oder verrastbar ist.
Mit Hilfe eines solchen Haltebolzens, der einerseits durch Bohrungen der jeweiligen Bremsbeläge und andererseits in Bohrungen im Bremssattel gehalten ist, ist ein Durchziehen des Bremsbelags selbst im stark verschlissenen Zustand nicht mehr möglich, da dieser über die Haltebolzen am Bremssattel gehalten ist. Die Haltebolzen können am Bremssattel in besonders einfacher Weise und insbesondere werkzeuglos festgelegt werden.
Derart ausgebildete Aufnahmelager sind in einfacher Weise an einem bevorzugt aus Gusseisen bestehenden Bremssattel anformbar.
Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Nach einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung sind zur Halterung des Bremsbelags oder der Bremsbeläge zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe voneinander beabstandet angeordnete Haltebolzen vorgesehen und dementsprechend jeweils zwei Bohrungen an jedem der Bremsbeläge und zwei Bohrungen auf jeder der einander gegenüberliegenden Seiten der Montageöffnung im Bremssattel vorgesehen.
Dadurch ist zusätzlich ein ungleichmäßiger Verschleiß der Bremsbeläge, insbesondere winklig zur Längserstreckung der Bremsbeläge, reduzierbar, bedingt durch die zusätzliche Führung der Bremsbeläge über die Haltebolzen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist zur weiteren Sicherung der Bremsbeläge ein weiteres Belaghalteelement als Belaghaltebügel ausgebildet. Dieser Belaghaltebügel stützt sich an Belaghaltefedern der Bremsbeläge ab und ist verschiebegesichert am Bremssattel befestigt ist.
Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsvariante einer in einer Scheibenbremse vorgesehenen Bremsbelaghalterung mit Haltebolzen und ohne Belaghaltebügel,
2 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante einer in einer Scheibenbremse angeordneten Bremsbelaghalterung mit Haltebolzen und Belaghaltebügel, und
3 eine perspektivische Darstellung eines Bremsbelags mit Bohrungen zum Einführen der Haltebolzen.
In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position der Bremsbelaghalterung, des Bremsbelags, Bremssattels, der Haltebolzen, des Belaghaltebügels und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, das heißt, durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern.
In den 1 und 2 ist mit dem Bezugszeichen 1 ein Bremssattel einer Schiebesattelscheibenbremse für ein Nutzfahrzeug bezeichnet, in dem zwei Bremsbeläge 3, 4 angeordnet sind, die im Fall einer Bremsung beidseitig einer Bremsscheibe 2 kontaktieren. Jeder der Bremsbeläge 3, 4 weist dabei einen Belagträgerplatte 5 sowie einen mit der Belagträgerplatte 5 verbundenen Reibbelag 6 auf der der Bremsscheibe 2 zugewandten Seite.
Zur Montage der Bremsbeläge 3, 4 ist in dem Bremssattel 1 eine Montageöffnung 15 vorgesehen, durch die die Bremsbeläge 3, 4 in einen Belagschacht des Bremssattels 1 oder eines Bremsträgers 20 eingesetzt werden.
Im eingebauten Zustand der Bremsbeläge 3, 4 wird der eine Bremsbelag 3 mittels einer nicht weiter dargestellten Zuspanneinrichtung gegen die Bremsscheibe 2 gepresst, während der gegenüberliegende, reaktionsseitige Bremsbelag 4 an einer Rückwand des Bremssattels 1 anliegt.
Zur Halterung der Bremsbeläge 3, 4 in dem Belagsschacht des Bremssattels 1 sind, wie in den 1 und 2 gezeigt ist, als Haltebolzen 9 ausgebildete Belaghalteelemente vorgesehen, die im montierten Zustand den jeweiligen Bohrungen 19 der Bremsbeläge 3, 4 (gezeigt in 3) und Bohrungen aufeinander gegenüber liegenden Seiten der Montageöffnung 15 im Bremssattel 1 gehalten sind.
Denkbar ist auch, entgegen den in 1 und 2 gezeigten Darstellungen anstelle der bevorzugt zwei Haltebolzen 9 nur einen Haltebolzen 9 vorzusehen, mit dem die Bremsbeläge 3, 4 gegen ein Herausfallen oder Durchziehen zwischen Bremsscheibe 2 und einem Bremsträger 20 gesichert sind.
Die in den 1 und 2 gezeigte vorteilhafte Ausführungsvariante der Bremsbelaghalterung, wonach zwei solcher Haltebolzen 9, die in Umfangsrichtung der Bremsscheibe 2 aufeinander beabstandet vorgesehen und entsprechend in jeweiligen Bohrungen 19 neben der Bremsbeläge 3, 4 und Bohrungen auf jeder der einander gegenüberliegenden Seite der Montageöffnung 5 im Bremssattel festgelegt sind, hat den zusätzlichen Vorteil, einen Schrägverschleiß der Reibbeläge 6 der Bremsbeläge 3, 4 zu verhindern, da die Haltebolzen 9 hier zusätzlich als Führung für die Bremsbeläge 3, 4 axial zur Drehachse der Bremsscheibe 2 dienen.
Die Bohrungen im Bremssattel 1 sind dabei bevorzugt in zwei axial einander gegenüberliegenden und sich radial von der Bremsscheibe 2 wegerhebenden Aufnahmelager 12 ausgebildet.
Zur axialen Sicherung der Haltebolzen 9 ist, wie in 1 und 2 gezeigt ist, bevorzugt an einem reaktionsseitigen Ende der Haltebolzen 9 ein Kopfstück 10 vorgesehen, das im Durchmesser größer ist als der Durchmesser der in dem Kopfstück 10 nahen Bohrung im Aufnahmelager 12 des Bremssattels 1.
Die Fixierung des Haltebolzens 9 in dem axial gegenüberliegenden Aufnahmelager des Bremssattels 1 erfolgt dabei vorzugsweise durch Verklemmen oder Verrasten.
Denkbar ist auch, die Länge des Haltebolzens 9 so zu bemessen, dass der Haltebolzen aus dem aktionsseitigen Aufnahmelager 18 heraussteht und durch einen in eine Querbohrung im Haltebolzen 9 durchsteckbaren Splint gesichert ist.
Während die Bremsbelaghalterung, wie sie in 1 gezeigt ist, ohne Belaghaltebügel dargestellt ist, ist in der 2 eine in einer Schiebesattelscheibenbremse eines Nutzfahrzeugs eingebaute Bremsbelaghalterung mit einem Belaghaltebügel 8 dargestellt, der als weiteres Belaghalteelement zur Bewegungsbegrenzung der Bremsbeläge 3, 4 in radialer Richtung dient.
Der Belaghaltebügel 8 stützt sich dabei an einer radial äußeren Stirnseite der Belagträgerplatten 5 der Bremsbeläge 3, 4 angeordneten Belaghaltefeder 7 ab.
Die Festlegung des Belaghaltebügels 8 am Bremssattel 1 erfolgt einerseits durch Einschieben eines Endes des Belaghaltebügels in einen Schlitz 16 auf der Aktionsseite des Bremssattels 1, während der Belaghaltebügel 8 an seinem reaktionsseitigen Ende einen Durchbruch 17 aufweist, durch den eine am Bremssattel 1 hervorstehende Erhebung 13 durchtritt.
Durch diese Erhebung 13 erstreckt sich ein Haltebolzen 14, der vorzugsweise mit jeweiligen Splinten, die durch dazu vorgesehene Bohrungen in dem Sicherungsbolzen 14 beidseits der Erhebung 13 gesichert ist.
In 3 ist beispielhaft ein Bremsbelag 3, 4 dargestellt.
Der Bremsbelag 3, 4, bestehend aus einer Belagträgerplatte 5 und einen an dieser festgelegten Reibbelag 6 weist dabei an einer oberen Stirnkante, die in der Scheibenbremse eingebauten Zustand radial entfernt von der Drehachse der Bremsscheibe 2 angeordnet ist, jeweilige Bohrungen 19 zur Aufnahme jeweils eines Haltebolzens 9 auf.
Die Bohrungen 19 sind dabei in einem Bereich der Belagträgerplatte 5 radial zur Drehachse der Bremsscheibe oberhalb des Reibbelags 6 eingebracht.
Sofern die Bremsbelaghalterung mit einem Belaghaltebügel 8 versehen ist, wie es in 2 gezeigt ist, ist auf der Stirnkante der Belagträgerplatte 5 zwischen den Erhebungen 11 der Belagträgerplatte 5, in denen die Bohrungen 19 platziert sind, eine Belaghaltefeder 7 festgelegt, die sich am Belaghaltebügel 8 abstützt und so den Bremsbelag federn auf den Boden des Belagschachts im Bremssattel 1 oder im Bremsträgers 20 drückt. Dadurch werden Klappergeräusche der Bremsbeläge während der Fahrt reduziert oder sogar vermieden.
Bezugszeichenliste

1: Bremssattel
2: Bremsscheibe
3: Bremsbelag
4: Bremsbelag
5: Belagträgerplatte
6: Reibbelag
7: Belaghaltefeder
8: Belaghaltebügel
9: Haltebolzen
10: Kopfstück
11: Erhebungen
12: Aufnahmelager
13: Erhebung
14: Haltebolzen
15: Monateöffnung
16: Schlitz
17: Durchbruch
18: Aufnahmelager
19: Bohrung
20: Bremsträger

Claims

Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, aufweisend mindestens ein eine Montageöffnung (15) eines Bremssattels (1) in Achsrichtung einer Bremsscheibe (2) überspannendes Belaghalteelement, wobei in der Montageöffnung (15) des Bremssattels (1) beidseitig der Bremsscheibe (2) in dem Bremssattel (1) Bremsbeläge (3, 4) angeordnet sind, wobei das mindestens eine Belaghalteelement als Haltebolzen (9) ausgebildet ist, der im montierten Zustand in jeweiligen Bohrungen (19) der Bremsbeläge (3, 4) und Bohrungen auf einander gegenüberliegenden Seiten der Montageöffnung (15) im Bremssattel (1) gehalten ist, wobei der mindestens eine Haltebolzen (9) verschiebegesichert in den Bohrungen im Bremssattel (1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen im Bremssattel (1) in zwei axial einander gegenüberliegenden und sich radial von der Bremsscheibe (2) weg erhebenden Aufnahmelagern (12, 18) ausgebildet sind, wobei der Haltebolzen (9) an einem Bolzenende ein Kopfstück (10) aufweist, dessen Durchmesser größer ist als der Durchmesser der dem Kopfstück (10) nahen Bohrung im Bremssattel (1) und wobei der Haltebolzen (9) in dem axial gegenüberliegenden Aufnahmelager des Bremssattels (1) verklemmbar oder verrastbar ist.
Bremsbelaghalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei als Haltebolzen (9) ausgebildete Belaghalteelemente in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (2) voneinander beabstandet vorgesehen und entsprechend jeweils zwei Bohrungen (19) in jedem der Bremsbeläge (3, 4) und zwei Bohrungen auf jeder der einander gegenüberliegenden Seiten der Montageöffnung (15) im Bremssattel (1) ausgebildet sind.
Bremsbelaghalterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (19) in jedem der Bremsbeläge (3, 4) in einer Belagträgerplatte (5) der Bremsbeläge (3, 4) ausgebildet sind.
Bremsbelaghalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiteres Belaghalteelement als Belaghaltebügel (8) ausgebildet ist, der sich an Belaghaltefedern (7) der Bremsbeläge (3, 4) abstützt und verschiebegesichert am Bremssattel (1) befestigt ist.
Bremsbelaghalterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Belaghaltebügel (8) mit einem Ende in einem Schlitz (16) des Bremssattels (1) und an seinem anderen Ende einen Durchbruch (17) aufweist, durch den eine am Bremssattel (1) vorstehende Erhebung (13) durchtritt.
Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, aufweisend einen Bremssattel (1), eine Bremsscheibe (2) sowie in einer Montageöffnung (15) des Bremssattels (1) beidseitig der Bremsscheibe (2) in dem Bremssattel (1) angeordnete Bremsbeläge (3, 4) sowie eine Bremsbelaghalterung, mit der die Bremsbeläge (3, 4) radial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) in dem Bremssattel gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbelaghalterung gemäß einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche 1 bis 5 ausgebildet ist.