DE102014103940A1 - airbag cover - Google Patents

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DE102014103940A1 DE102014103940.8A DE102014103940A DE102014103940A1 DE 102014103940 A1 DE102014103940 A1 DE 102014103940A1 DE 102014103940 A DE102014103940 A DE 102014103940A DE 102014103940 A1 DE102014103940 A1 DE 102014103940A1
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Thomas Penisch
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung eines Fahrzeugs, wobei die Airbagabdeckung ein Kunstleder (100) aufweist, wobei die Sichtseite des Kunstleders (100) durch eine Kunststoffschicht (102) gebildet wird, wobei das Kunstleder (100) ferner eine unmittelbar an die Kunststoffschicht (102) angrenzende Trägerschicht (104) aufweist, wobei das Verfahren umfasst: – Bereitstellen der Trägerschicht (104), wobei die Trägerschicht (104) eine Sollbruchstelle (106) aufweist, – Permanentes Verbinden der die Sollbruchstelle (106) aufweisenden Trägerschicht (104) mit der Kunststoffschicht (102).The invention relates to a method for producing an airbag cover of a vehicle, wherein the airbag cover comprises a synthetic leather (100), wherein the visible side of the artificial leather (100) by a plastic layer (102) is formed, wherein the synthetic leather (100) further directly to the Plastic layer (102) adjacent carrier layer (104), wherein the method comprises: - Providing the carrier layer (104), wherein the carrier layer (104) has a predetermined breaking point (106), - Permanent connection of the predetermined breaking point (106) having carrier layer (104 ) with the plastic layer (102).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung für ein Fahrzeug, eine Airbagabdeckung für ein Fahrzeug und eine Instrumententafel mit einer solchen Airbagabdeckung.The invention relates to a method for producing an airbag cover for a vehicle, an airbag cover for a vehicle and an instrument panel with such an airbag cover.

Airbags dienen in Fahrzeugen dem Schutz von Fahrzeuginsassen, indem im Crashfall durch Aufblasen des Airbags ein Luftpolster zwischen harten Aufprallflächen im Inneren des Kraftfahrzeugs und dem Fahrzeuginsassen bereitgestellt wird. Dadurch wird ein möglicher Aufprall von Körperteilen des Fahrzeuginsassen auf die harten Oberflächen im Inneren des Kraftfahrzeugs vermieden.Airbags are used in vehicles to protect vehicle occupants by providing an air cushion between hard impact surfaces in the interior of the motor vehicle and the vehicle occupant in the event of a crash by inflating the airbag. This avoids possible impact of body parts of the vehicle occupant on the hard surfaces in the interior of the motor vehicle.

Im nicht aufgeblasenen Zustand ist der Airbag des Fahrzeugs unterhalb einer Abdeckung angeordnet. Kommt es zum Crashfall, führt eine Expansion des Gassacks des Airbags zu einer Druckausübung auf die Abdeckung durch den Gassack. Entlang vordefinierter Sollbruchstellen reißt aufgrund der Kraftausübung die Abdeckung auf, sodass eine Öffnung freigegeben wird. Durch diese Öffnung kann sich der Airbag in den Fahrzeuginnenraum entfalten.When not inflated, the airbag of the vehicle is located below a cover. If it comes to a crash, an expansion of the airbag airbag leads to a pressure on the cover by the gas bag. Along predefined predetermined breaking points, the cover ruptures due to the application of force, so that an opening is released. Through this opening, the airbag can unfold into the vehicle interior.

Im Rahmen der Beschreibung wird unter einem Fahrzeug eine beliebige Art von Transportmittel wie Straßen-, Luft-, Wasser- oder Schienenfahrzeug verstanden.In the context of the description, a vehicle means any type of means of transport such as road, air, water or rail vehicle.

Beispielsweise offenbart die US 2012/0055202 A1 ein Abstandsgewirke (Spacergewebe), welches mit einer Schwächung versehen werden kann. Das Abstandsgewirke kann mit einem Kunstleder laminiert werden.For example, the US 2012/0055202 A1 a spacer fabric (spacer fabric), which can be provided with a weakening. The spacer knit can be laminated with a synthetic leather.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung, eine verbesserte Airbagabdeckung und eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Airbagabdeckung zu schaffen.The invention has for its object to provide an improved method for producing an airbag cover, an improved airbag cover and an instrument panel for a motor vehicle with such an airbag cover.

Die der Erfindung zugrunde liegenden Aufgaben werden durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.The objects underlying the invention are achieved by the features of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are indicated in the dependent claims.

Es wird eine Airbagabdeckung für ein Fahrzeug angegeben, wobei die Airbagabdeckung ein Kunstleder aufweist, wobei die Sichtseite des Kunstleders durch eine Kunststoffschicht gebildet wird, wobei das Kunstleder ferner eine unmittelbar an die Kunststoffschicht angrenzende Trägerschicht aufweist, wobei die Trägerschicht eine Sollbruchstelle aufweist.The invention relates to an airbag cover for a vehicle, wherein the airbag cover comprises a synthetic leather, wherein the visible side of the artificial leather is formed by a plastic layer, wherein the artificial leather further comprises a carrier layer directly adjacent to the plastic layer, wherein the carrier layer has a predetermined breaking point.

Ferner wird ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung eines Fahrzeugs angegeben, wobei die Airbagabdeckung ein Kunstleder aufweist, wobei die Sichtseite des Kunstleders durch eine Kunststoffschicht gebildet wird. Das Kunstleder weist ferner eine unmittelbar an die Kunststoffschicht angrenzende Trägerschicht auf, wobei das Verfahren umfasst:

  • – Bereitstellen der Trägerschicht, wobei die Trägerschicht eine Sollbruchstelle aufweist,
  • – permanentes Verbinden der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht mit der Kunststoffschicht.
Further, a method for producing an airbag cover of a vehicle is specified, wherein the airbag cover comprises a synthetic leather, wherein the visible side of the artificial leather is formed by a plastic layer. The artificial leather further comprises a backing layer immediately adjacent to the plastic layer, the process comprising:
  • Providing the carrier layer, wherein the carrier layer has a predetermined breaking point,
  • - Permanent connection of the predetermined breaking point having carrier layer with the plastic layer.

Als „Kunstleder” wird im Rahmen der Beschreibung der Verbund der Trägerschicht und der Kunststoffschicht verstanden. Die Trägerschicht ist üblicherweise ein Textil, welches die Kunststoffschicht trägt. Die Kunststoffschicht ist beispielsweise eine PVC- oder Polyurethanschicht, welche in ihrer Oberflächenstruktur genarbt sein kann. Diese Narbung der Oberfläche soll eine Imitation echten Leders bewirken.As "artificial leather" is understood in the description of the composite of the carrier layer and the plastic layer. The carrier layer is usually a textile which carries the plastic layer. The plastic layer is, for example, a PVC or polyurethane layer, which may be grained in its surface structure. This grain of the surface is intended to produce an imitation of genuine leather.

Das Kunstleder weist also an seiner Trägerschicht die Sollbruchstelle auf, und diese Trägerschicht ist mit der Kunststoffschicht permanent verbunden. Anstatt also, wie in der US 2012/0055202 A1 vorgeschlagen, ein geschwächtes Abstandsgewirke mit einem Kunstleder, das heißt einer Trägerschicht und die Trägerschicht aufweisenden Kunststoffschicht zu verbinden, befindet sich die besagte Sollbruchstelle direkt in der Trägerschicht und damit wesentlich dichter an der aufzubrechenden Kunststoffschicht. Im Falle einer Gassackexpansion könnte dies den Vorteil haben, dass die Airbagabdeckung in wesentlich definierterer und exakterer Weise aufbrechen kann. Es wird also nicht vorgeschlagen, ein beliebiges geschwächtes Gewirke mit einem Kunstleder zu versehen, sondern es wird vorgeschlagen, die Trägerschicht des Kunstleders selbst zu schwächen.The synthetic leather therefore has the predetermined breaking point on its carrier layer, and this carrier layer is permanently connected to the plastic layer. So instead of, as in the US 2012/0055202 A1 proposed to connect a weakened spacer fabric with a synthetic leather, that is, a carrier layer and the carrier layer having plastic layer, said breaking point is directly in the carrier layer and thus much denser to be broken up the plastic layer. In the case of gas bag expansion, this could have the advantage that the airbag cover can break open in a much more defined and precise manner. It is therefore not proposed to provide any weakened knitted fabric with a synthetic leather, but it is proposed to weaken the backing layer of artificial leather itself.

Es sei an dieser Stelle angemerkt, dass gerade die Tatsache, dass nicht das fertige Kunstleder nach dem Verbinden der Trägerschicht mit der Kunststoffschicht geschwächt wird, sondern bereits eine geschwächte Trägerschicht, d. h. eine Trägerschicht mit einer Sollbruchstelle, verwendet wird, den Vorteil haben könnte, dass eine etwaige, aus einer nachträglichen Schwächung resultierende Gefahr der Beschädigung oder Beeinflussung der Kunststoffschicht minimiert wird. So könnte es theoretisch möglich sein, ein kommerziell erhältliches Kunstleder mit Trägerschicht und Kunststoffschicht nachträglich dergestalt mit Sollbruchstellen zu versehen, indem in das bestehende Kunstleder auf der Seite der Trägerschicht nachträglich eine Sollbruchstelle eingebracht wird. Jegliche mechanische Bearbeitung der Rückseite des Kunstleders birgt jedoch gleichzeitig die Gefahr einer negativen Beeinflussung der Sichtseite der Kunststoffschicht. Insbesondere nach einem Alterungsprozess könnten die so nachträglich angebrachten Sollbruchstellen entsprechende gegenstückige Abdrücke auf der Sichtseite der Kunststoffschicht hinterlassen.It should be noted at this point that just the fact that not the finished artificial leather is weakened after joining the carrier layer to the plastic layer, but already a weakened carrier layer, ie a carrier layer is used with a predetermined breaking point, could have the advantage that Any possible resulting from a subsequent weakening danger of damage or influence of the plastic layer is minimized. So it could theoretically be possible to provide a commercially available artificial leather with carrier layer and plastic layer later dergestalt with predetermined breaking points by subsequently a predetermined breaking point is introduced into the existing artificial leather on the side of the carrier layer. Any mechanical processing of the back of the artificial leather, however, at the same time carries the risk of negatively influencing the visible side of the plastic layer. Especially after one Aging process could leave the so subsequently attached predetermined breaking points corresponding counterparts on the visible side of the plastic layer.

All dies könnte dadurch vermieden werden, dass, wie obig beschrieben, vor dem permanenten Verbinden der Trägerschicht mit der Kunststoffschicht, das heißt dem beispielsweise Beschichten der Trägerschicht mit der Kunststoffschicht, die Trägerschicht mit einer Sollbruchstelle versehen wird oder gar eine bereits eine die Sollbruchstelle aufweisende Trägerschicht bereitgestellt wird.All of this could be avoided by, as described above, prior to the permanent bonding of the carrier layer to the plastic layer, that is, for example, coating the carrier layer with the plastic layer, the carrier layer is provided with a predetermined breaking point or even a predetermined breaking point having carrier layer provided.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das permanente Verbinden der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht mit der Kunststoffschicht ein Beschichten der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht mit dem Material der Kunststoffschicht. Die Beschichtung kann beispielsweise ein Beschäumen mit einem PVC- oder PU-Schaum umfassen. Letzteres könnte den Vorteil haben, dass auf weiche Abstandsgewirke, welche an die Trägerschicht angrenzen, verzichtet werden könnte, um eine angenehme weiche Haptik des Kunstleders bereitzustellen. Die Weichheit des Kunstleders wird in diesem Fall durch den Schaum, das heißt das mit Luft bzw. Gasblasen durchsetzte PVC oder PU oder Ähnlichem realisiert.According to one embodiment of the invention, the permanent bonding of the carrier layer having the predetermined breaking point to the plastic layer comprises coating the carrier layer containing the predetermined breaking point with the material of the plastic layer. For example, the coating may include foaming with a PVC or PU foam. The latter could have the advantage that it would be possible to dispense with soft spacer fabrics, which adjoin the carrier layer, in order to provide a pleasant, soft feel to the artificial leather. The softness of the artificial leather is realized in this case by the foam, that is to say the PVC or PU or the like interspersed with air or gas bubbles.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das permanente Verbinden der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht mit der Kunststoffschicht ein Verkleben oder Verschmelzen der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht mit der Kunststoffschicht. Dies könnte den Vorteil haben, dass sowohl eine fertige, die Sollbruchstelle aufweisende Trägerschicht, als auch eine fertige Kunststoffschicht bereitgestellt werden kann. Diese können entsprechend individuell und unabhängig voneinander hergestellt werden. Dabei kann eine beliebige Verarbeitung der Trägerschicht zum Bereitstellen der Sollbruchstelle erfolgen, ohne Rücksicht auf Materialgegebenheiten der Kunststoffschicht nehmen zu müssen. Dies könnte eine nahezu beliebige Behandlung der Trägerschicht mit mechanischen und thermischen Methoden ermöglichen.According to one embodiment of the invention, the permanent joining of the carrier layer having the predetermined breaking point to the plastic layer comprises gluing or fusing the carrier layer having the predetermined breaking point to the plastic layer. This could have the advantage that both a finished carrier layer having the predetermined breaking point and a finished plastic layer can be provided. These can be made individually and independently. In this case, any processing of the carrier layer for providing the predetermined breaking point can take place, without having to take account of material conditions of the plastic layer. This could allow almost any treatment of the carrier layer with mechanical and thermal methods.

Nachdem so in optimaler Weise die Sollbruchstelle aufweisende Trägerschicht hergestellt wurde, kann in einem anschließenden Schritt die Kunststoffschicht mit der Trägerschicht durch das Verkleben oder Verschmelzen verbunden werden. Dies könnte auch die Verwendung von extrem dünnen Trägerschichten ermöglichen, bei welchen eine Einbringung von Sollbruchstellen im bereits mit der Kunststoffschicht verbundenen Zustand zu einer unabwendbaren Beeinflussung oder gar Beschädigung der Kunststoffschicht führen würde. Eine solch extrem dünne Trägerschicht könnte beispielsweise ein einlagiges Vlies oder ein im Wesentlichen zweidimensional ausgebildetes Textilgewirke (reines kettengewirktes Textil ohne abstandshaltende Verbindungsfäden) sein.After the carrier layer having the predetermined breaking point has been produced in an optimal manner, the plastic layer can be connected to the carrier layer by gluing or fusing in a subsequent step. This could also allow the use of extremely thin carrier layers, in which an introduction of predetermined breaking points in the already connected to the plastic layer state would lead to an unavoidable influence or even damage to the plastic layer. Such an extremely thin carrier layer could be, for example, a single-ply nonwoven or a substantially two-dimensionally formed textile knit (pure warp-knitted textile without spacing connecting threads).

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist die Sollbruchstelle ausschließlich auf der der Kunststoffschicht zugewandten Seite der Trägerschicht angeordnet, wobei die der Kunststoffschicht abgewandte Seite der Trägerschicht frei von der Sollbruchstelle ist. Dies könnte dazu beitragen, dass die Sollbruchstelle unmittelbar an der Kunststoffschicht angeordnet ist. Z. B. ist die Schwächung der Airbagabdeckung unmittelbar unterhalb der Aufreißlinie der Airbagabdeckung angeordnet, wodurch ein besonders effektives sich Öffnen der Airbagabdeckung, das heißt der Kunststoffschicht, bei Expansion des Gassacks gewährleistet werden könnte. Auch hier könnte gelten, dass das Einbringen einer Sollbruchstelle lediglich auf der der Kunststoffschicht zugewandten Seite der Trägerschicht in ein bereits bestehendes Kunstleder kaum oder nur mit erheblichem Aufwand möglich wäre. Einzig denkbare Möglichkeit dies bei einem fertigen Kunstleder zu realisieren, wäre der Einsatz von Laserschneidtechniken, wobei in diesem Fall der Fokus des Laserstrahls auf exakt die Stelle zwischen Kunststoffschicht und Trägerschicht gerichtet sein müsste. Dies wird jedoch in der Praxis für Schwierigkeiten sorgen, da auch Kunstleder mit gewissen Fertigungstoleranzen behaftet ist und daher eine, wenn auch ungewollte, Beeinflussung bzw. Beschädigung der Kunststoffschicht bei der Laserbearbeitung kaum zu vermeiden ist. Durch das obig beschriebene Verfahren hingegen wird eine solche Beeinflussung von vornherein ausgeschlossen.According to one embodiment of the invention, the predetermined breaking point is arranged exclusively on the side of the carrier layer facing the plastic layer, the side of the carrier layer facing away from the plastic layer being free of the predetermined breaking point. This could contribute to the fact that the predetermined breaking point is arranged directly on the plastic layer. For example, the weakening of the airbag cover is located immediately below the tear line of the airbag cover, whereby a particularly effective opening of the airbag cover, that is the plastic layer, could be ensured upon expansion of the airbag. Again, it could apply that the introduction of a predetermined breaking point only on the plastic layer facing side of the carrier layer in an existing artificial leather would be possible or only with considerable effort. The only conceivable possibility to realize this in a finished artificial leather, would be the use of laser cutting techniques, in which case the focus of the laser beam would have to be directed to exactly the point between the plastic layer and the carrier layer. However, this will cause difficulties in practice, since artificial leather is subject to certain manufacturing tolerances and therefore an, albeit unwanted, influence or damage to the plastic layer during laser processing is difficult to avoid. By contrast, the method described above excludes such an influence from the outset.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei der Trägerschicht um ein einflächiges textiles Untergewebe. Im Gegensatz zu einem Abstandsgewirke, welche doppelflächige Textilien darstellen, bei denen die Flächen durch abstandshaltende Verbindungsfäden auf Distanz gehalten werden, wird also vorgeschlagen, dass in möglichst dünner Weise ein nahezu rein zweidimensionales Untergewebe als mechanische Stabilisierung in Form der Trägerschicht für die Kunststoffschicht des Kunstleders zum Einsatz kommt. Wie bereits oben angemerkt, könnten besondere haptische Eigenschaften des Kunstleders durch die Verwendung eines geschäumten Materials für die Kunststoffschicht realisiert werden.According to one embodiment of the invention, the carrier layer is a single-surface textile lower fabric. In contrast to a spacer fabric, which represent double-surface textiles, in which the surfaces are kept at a distance by spacer connecting threads, it is proposed that in the thinnest possible way a nearly purely two-dimensional lower fabric as mechanical stabilization in the form of the support layer for the plastic layer of imitation leather Use comes. As noted above, particular haptic properties of the artificial leather could be realized through the use of a foamed material for the plastic layer.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist das textile Untergewebe ein Abstandsgewirke.According to one embodiment of the invention, the textile lower fabric is a spacer fabric.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Verfahren ferner ein Einbringen der Sollbruchstelle in die Trägerschicht. Das Einbringen könnte beispielsweise durch ein Einschneiden der Trägerschicht mittels beispielsweise einem Messer, einer Lochpfeife, einer Nadel oder einem Laser erfolgen.According to one embodiment of the invention, the method further comprises introducing the predetermined breaking point into the carrier layer. The introduction could, for example, by cutting the carrier layer by means of, for example, a knife, a puncher, a needle or a laser done.

Alternativ ist es möglich, dass die Sollbruchstelle durch einen Aufreißfaden gegeben ist. Ein solcher spezieller Aufreißfaden würde einen „normalen” Faden des Untergewebes ersetzen und dabei mechanische Eigenschaften aufweisen, welche bei Kraftausübung aufgrund des expandierenden Gassacks des Airbags zu einem bevorzugten Aufreißen dieses Aufreißfadens führen könnte. Bei einer Zugbeanspruchung aufgrund des expandierenden Airbags, welcher auf dem Aufreißfaden drückt, reißt also der Aufreißfaden aufgrund der Zugbeanspruchung, wohingegen die übrigen normalen Fäden des Gewirkes bzw. des Textils hiervon z. B. nahezu unbeeinflusst bleiben.Alternatively, it is possible that the predetermined breaking point is given by a tear thread. Such a special tear thread would replace a "normal" thread of the lower fabric and thereby have mechanical properties, which could lead to a preferred tearing of this tear thread upon application of force due to the expanding airbag airbag. In a tensile stress due to the expanding airbag, which presses on the tear-open, so tears the tear thread due to the tensile stress, whereas the other normal threads of the fabric or the textile hereof z. B. remain almost unaffected.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist der Aufreißfaden eine Höchstzugkraft von 500–1600 cN auf.According to one embodiment of the invention, the tearing thread has a maximum tensile force of 500-1600 cN.

Möglich ist es auch, dass bereits bei der Herstellung der Trägerschicht eine Art Laufmasche in der Trägerschicht vorgesehen wird, welche ebenfalls bei Ausüben einer Zugkraft und des expandierenden Airbags zu einem definierten Aufreißen der Trägerschicht und damit zu einer unmittelbaren lokalen Schwächung des Kunstleders entlang der Aufreißkante führt.It is also possible that a kind of run in the carrier layer is already provided in the production of the carrier layer, which also leads to a defined rupture of the carrier layer and thus to an immediate local weakening of the imitation leather along the tearing edge when exerting a tensile force and the expanding airbag ,

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer obig beschriebenen Airbagabdeckung.In a further aspect, the invention relates to an instrument panel for a motor vehicle having an airbag cover as described above.

Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.In the following, preferred embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Querschnittsansicht einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs mit Airbag, 1 a schematic cross-sectional view of an instrument panel of a motor vehicle with airbag,

2 eine Aufsicht auf eine Trägerschicht mit Sollbruchstelle, 2 a view of a carrier layer with predetermined breaking point,

3 eine Aufsicht auf eine Trägerschicht mit alternativer Sollbruchstelle, 3 a view of a carrier layer with alternative predetermined breaking point,

4 eine schematische Ansicht eines Aufreißfadens einer Trägerschicht, 4 a schematic view of a tear thread of a carrier layer,

5 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zur Herstellung einer Airbagabdeckung, 5 a flowchart of a method for producing an airbag cover,

6 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung zur Herstellung einer Airbagabdeckung. 6 a schematic view of an apparatus for producing an airbag cover.

Im Folgenden werden einander ähnliche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Hereinafter, similar elements will be denoted by the same reference numerals.

Die 1 zeigt eine schematische Querschnittsansicht einer Instrumententafel eines Fahrzeugs. Die Instrumententafel weist ein Kunstleder 100 auf, wobei die Sichtseite des Kunstleders durch eine Kunststoffschicht 102 gebildet wird. Die Kunststoffschicht 102 kann beispielsweise eine PVC- oder Polyurethanschicht sein. Jedoch ist es auch möglich, andere Arten von Kunststoffen hierzu zu verwenden.The 1 shows a schematic cross-sectional view of an instrument panel of a vehicle. The instrument panel has a synthetic leather 100 on, with the visible side of the artificial leather through a plastic layer 102 is formed. The plastic layer 102 For example, it may be a PVC or polyurethane layer. However, it is also possible to use other types of plastics for this purpose.

Die Kunststoffschicht 102 wird durch ein Gewebe 104 in Form einer Trägerschicht getragen. Bei dem Gewebe handelt es sich beispielsweise um ein textiles Gewebe oder einen Vliesstoff.The plastic layer 102 is through a tissue 104 worn in the form of a carrier layer. The fabric is, for example, a textile fabric or a nonwoven fabric.

Unterhalb der Trägerschicht 104 befindet sich ein Gassack 108 eines Airbags. Im Falle eines Crashs des die Instrumententafel aufweisenden Fahrzeugs findet eine Expansion des Gassacks in Richtung der Trägerschicht 104 statt. Um nun einen Austritt des expandierenden Gassacks aus der Instrumententafel zu ermöglichen, sind Sollbruchstellen 106 in der Trägerschicht 104 vorgesehen. Aufgrund der unterschiedlichen Formen der Sollbruchstellen 106 führt eine der Sollbruchstellen zum Aufreißen der Kunststoffschicht 102 entlang dieser Sollbruchstelle bei Kraftausübung durch den expandierenden Gassack 108 und die andere Sollbruchstelle führt dazu, dass der aufgerissene Teil der Kunststoffschicht scharniermäßig im Bereich der besagten Sollbruchstelle in Richtung des Fahrzeuginnenraums rotieren kann. Damit wird insgesamt eine Freigabe einer Öffnung in der Instrumententafel ermöglicht, durch welche hindurch der Gassack 108 des Airbags in Richtung 111 expandieren kann. Die Art sowie Anordnung der Sollbruchstellen ist dem Fachmann allgemein bekannt, sodass hierauf nicht weiter eingegangen werden soll.Below the carrier layer 104 there is a gas bag 108 an airbag. In the event of a crash of the instrument panel having vehicle finds an expansion of the gas bag in the direction of the carrier layer 104 instead of. In order to allow an exit of the expanding gas bag from the instrument panel, are predetermined breaking points 106 in the carrier layer 104 intended. Due to the different shapes of the predetermined breaking points 106 leads one of the predetermined breaking points for tearing the plastic layer 102 along this predetermined breaking point when force is exerted by the expanding gas bag 108 and the other predetermined breaking point leads to the fact that the torn-open part of the plastic layer can rotate in the direction of the vehicle interior in the region of the said predetermined breaking point. This allows a total release of an opening in the instrument panel, through which the gas bag 108 of the airbag in the direction 111 can expand. The type and arrangement of the predetermined breaking points is generally known to the person skilled in the art, so that it will not be discussed further here.

In der 1 befinden sich die Sollbruchstellen 106 unmittelbar unterhalb der Kunststoffschicht 102. Im Falle des expandierenden Gassacks 108 führt dies dazu, dass gerade im Bereich der Sollbruchstellen 106 keine mit der Kunststoffschicht verbundene mechanische Textilverstärkung vorhanden ist. Dies führt dazu, dass vorzugsweise ein Aufbrechen der Kunststoffschicht bei Expansion des Gassacks 108 im Bereich der Sollbruchstellen 106 gewährleistet werden könnte.In the 1 are the predetermined breaking points 106 immediately below the plastic layer 102 , In the case of the expanding gas bag 108 This leads to the fact that just in the area of the predetermined breaking points 106 no mechanical textile reinforcement associated with the plastic layer is present. This leads to a break-up of the plastic layer during expansion of the gas bag 108 in the area of predetermined breaking points 106 could be guaranteed.

In der 5 wird beispielhaft in Verbindung mit 1 ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung eines Fahrzeugs erläutert. Das Verfahren beginnt mit der Bereitstellung der Trägerschicht 104 in Schritt 500, wobei die Trägerschicht 104 eine Sollbruchstelle 106 aufweist. Möglich ist jedoch auch, dass in Schritt 500 die Trägerschicht 104 ohne Sollbruchstelle bereitgestellt wird und dass daraufhin im nachfolgenden Schritt 502 die Sollbruchstelle in die Trägerschicht 104 eingebracht wird. Im letzteren Fall würde sich erst nach Schritt 502 die die Sollbruchstelle aufweisende Trägerschicht 104 ergeben.In the 5 becomes exemplary in connection with 1 a method for producing an airbag cover of a vehicle explained. The process begins with the provision of the carrier layer 104 in step 500 , wherein the carrier layer 104 a breaking point 106 having. However, it is also possible that in step 500 the carrier layer 104 without Predetermined breaking point is provided and then in the subsequent step 502 the predetermined breaking point in the carrier layer 104 is introduced. In the latter case, it would only take a step 502 the predetermined breaking point carrier layer 104 result.

Im abschließenden Schritt 504 wird dann die die Sollbruchstelle aufweisende Trägerschicht permanent mit der Kunststoffschicht 102 verbunden. Dadurch ist es möglich, dass das Verbinden von Kunststoffschicht und das Bereitstellen der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht vollkommen unabhängig voneinander durchzuführen. Beide Prozesse können unabhängig voneinander optimiert werden.In the final step 504 Then, the carrier layer having the predetermined breaking point is permanently connected to the plastic layer 102 connected. As a result, it is possible for the bonding of the plastic layer and the provision of the carrier layer having the predetermined breaking point to be carried out completely independently of one another. Both processes can be optimized independently of each other.

Die 2 und 3 zeigen jeweils eine Aufsicht auf eine Trägerschicht 104 mit Sollbruchstellen 106. Die Sollbruchstellen 106 sind dabei in einem Rechteck angeordnet. Während in der 2 die Sollbruchstellen durch eine Materialabtragung, beispielsweise durch eine Perforation oder Laserabtragung, realisiert wurde, ist in der 3 die Sollbruchstelle durch das Vorsehen eines speziellen Aufreißfadens mit geeigneten mechanischen Eigenschaften (Zugfestigkeit und Bruchtrennung) vorgesehen. Dieser Aufreißfaden wird neben anderen konventionellen Fäden nur an definierten Stellen eingesetzt, sodass sich durch diese definierten Stellen Sollbruchstellen ergeben.The 2 and 3 each show a plan view of a carrier layer 104 with predetermined breaking points 106 , The predetermined breaking points 106 are arranged in a rectangle. While in the 2 the predetermined breaking points by material removal, for example by a perforation or laser ablation, was realized in the 3 the predetermined breaking point provided by the provision of a special tear thread with suitable mechanical properties (tensile strength and fracture separation). This tear thread is used in addition to other conventional threads only at defined locations, so that predetermined breaking points result from these defined locations.

Ein solcher Aufreißfaden ist exemplarisch in der 4 mit Bezugszeichen 109 gekennzeichnet, wohingegen weitere konventionelle Fäden mit Bezugszeichen 110 gekennzeichnet sind. Zusammen bilden der Aufreißfaden 109 und die konventionellen Fäden 110 ein Textil, nämlich die Trägerschicht 104. Beispielsweise könnte durch geeignete Verwebung der Fäden 109 und 110 eine definierte Laufmasche erzeugt werden. Bei Aufreißen des Aufreißfadens aufgrund der Zugbeanspruchung durch den expandierenden Gassack bewegt sich daraufhin die Laufmasche in einer vorgegebenen Art und Weise. Der Aufreißfaden 109 sollte eine Höchstzugkraft von 500–1600 cN aufweisen, vorzugsweise von 800–1200 cN (Messverfahren nach DIN EN ISO 2062 ).Such a tear thread is exemplary in the 4 with reference number 109 whereas other conventional threads are denoted by reference numerals 110 Marked are. Together make up the tear thread 109 and the conventional threads 110 a textile, namely the carrier layer 104 , For example, could by suitable interweaving of the threads 109 and 110 a defined run is generated. When tearing of the tear thread due to the tensile stress by the expanding gas bag then moves the run in a predetermined manner. The tear thread 109 should have a maximum tensile force of 500-1600 cN, preferably 800-1200 cN (measurement method according to DIN EN ISO 2062 ).

Die 6 zeigt eine Ansicht einer industriellen Anlage zur Herstellung eines Kunstleders mit Sollbruchstelle. Die Station 600 stellt einen temporären Träger, beispielsweise ein Papier, zur Verfügung, welches an Station 602 mit einem Kunststoff beschichtet wird. Das mit Kunststoff beschichtete Papier wird daraufhin in Station 604 getrocknet und in Station 606 gekühlt. In Station 608 erfolgt ein erneutes Beschichten, gefolgt von einem Trocknen in Station 610 und einem erneuten Abkühlen in Station 612.The 6 shows a view of an industrial plant for the production of artificial leather with predetermined breaking point. The station 600 provides a temporary carrier, for example a paper, which is at station 602 coated with a plastic. The plastic-coated paper is then in station 604 dried and in station 606 cooled. In station 608 re-coating followed by drying in station 610 and a new cooling in station 612 ,

Station 616 dient der Abwicklung der die Sollbruchstellen aufweisenden Trägerschicht, wobei diese Trägerschicht daraufhin in Station 618 mit der Kunststoffschicht, welche sich ja auf dem Papier befindet, verbunden wird (Kaschiervorgang). Nach einem weiteren Trocknungsvorgang in Station 620 erfolgt in Station 622 eine Abtrennung des Papiers von der Kunststoffschicht, wobei das abgetrennte Papier in Station 624 wieder aufgewickelt wird. Das Resultat ist ein Kunstleder, bestehend aus der Kunststoffschicht und der die Sollbruchstelle aufweisenden Trägerschicht, wobei das Kunstleder in Station 626 für einen weiteren Transport aufgewickelt wird.station 616 serves the processing of the predetermined breaking points having carrier layer, said carrier layer then in station 618 with the plastic layer, which is indeed on the paper is connected (lamination). After another drying process in station 620 takes place in station 622 a separation of the paper from the plastic layer, the separated paper in station 624 is wound up again. The result is a synthetic leather, consisting of the plastic layer and the predetermined breaking point having carrier layer, the artificial leather in station 626 is wound up for another transport.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Kunstlederleatherette
102102
KunststoffschichtPlastic layer
104104
Trägerschichtbacking
106106
SollbruchstelleBreaking point
108108
Gassackairbag
109109
Aufreißfadenopening thread
110110
konventioneller Fadenconventional thread
111111
Richtungdirection
600–626600-626
Stationenstations

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 2012/0055202 A1 [0005, 0011] US 2012/0055202 A1 [0005, 0011]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • DIN EN ISO 2062 [0041] DIN EN ISO 2062 [0041]

Claims (13)

Airbagabdeckung für ein Fahrzeug, wobei die Airbagabdeckung ein Kunstleder (100) aufweist, wobei die Sichtseite des Kunstleders (100) durch eine Kunststoffschicht (102) gebildet wird, wobei das Kunstleder (100) ferner eine unmittelbar an die Kunststoffschicht (102) angrenzende Trägerschicht (104) aufweist, wobei die Trägerschicht (104) eine Sollbruchstelle (106) aufweist.Airbag cover for a vehicle, the airbag cover being a synthetic leather ( 100 ), wherein the visible side of the artificial leather ( 100 ) through a plastic layer ( 102 ) is formed, wherein the artificial leather ( 100 ) further directly to the plastic layer ( 102 ) adjacent carrier layer ( 104 ), wherein the carrier layer ( 104 ) a predetermined breaking point ( 106 ) having. Airbagabdeckung nach Anspruch 1, wobei die Sollbruchstelle (106) ausschließlich auf der der Kunststoffschicht (102) zugewandten Seite der Trägerschicht (104) angeordnet ist, wobei die der Kunststoffschicht (102) abgewandte Seite der Trägerschicht (104) frei von der Sollbruchstelle (106) ist.Airbag cover according to claim 1, wherein the predetermined breaking point ( 106 ) exclusively on the plastic layer ( 102 ) facing side of the carrier layer ( 104 ), wherein the plastic layer ( 102 ) side facing away from the carrier layer ( 104 ) free of the predetermined breaking point ( 106 ). Airbagabdeckung nach einem der vorigen Ansprüche 1–2, wobei es sich bei der Trägerschicht (104) um ein einflächiges textiles Untergewebe handelt.Airbag cover according to one of the preceding claims 1-2, wherein it is in the carrier layer ( 104 ) is a single-surface textile lower fabric. Airbagabdeckung nach Anspruch 3, wobei das textile Untergewebe ein Abstandsgewirke ist.Airbag cover according to claim 3, wherein the textile lower fabric is a spacer knitted fabric. Verfahren zur Herstellung einer Airbagabdeckung eines Fahrzeugs, wobei die Airbagabdeckung ein Kunstleder (100) aufweist, wobei die Sichtseite des Kunstleders (100) durch eine Kunststoffschicht (102) gebildet wird, wobei das Kunstleder (100) ferner eine unmittelbar an die Kunststoffschicht (102) angrenzende Trägerschicht (104) aufweist, wobei das Verfahren umfasst: – Bereitstellen der Trägerschicht (104), wobei die Trägerschicht (104) eine Sollbruchstelle (106) aufweist, – Permanentes Verbinden der die Sollbruchstelle (106) aufweisenden Trägerschicht (104) mit der Kunststoffschicht (102).Method for producing an airbag cover of a vehicle, wherein the airbag cover is a synthetic leather ( 100 ), wherein the visible side of the artificial leather ( 100 ) through a plastic layer ( 102 ) is formed, wherein the artificial leather ( 100 ) further directly to the plastic layer ( 102 ) adjacent carrier layer ( 104 ), the method comprising: - providing the carrier layer ( 104 ), wherein the carrier layer ( 104 ) a predetermined breaking point ( 106 ), - Permanent connection of the predetermined breaking point ( 106 ) having carrier layer ( 104 ) with the plastic layer ( 102 ). Verfahren nach Anspruch 5, wobei das permanente Verbinden der die Sollbruchstelle (106) aufweisenden Trägerschicht (104) mit der Kunststoffschicht (102) ein Beschichten der die Sollbruchstelle (106) aufweisenden Trägerschicht (104) mit dem Material der Kunststoffschicht (102) umfasst.Method according to claim 5, wherein the permanent connection of the predetermined breaking point ( 106 ) having carrier layer ( 104 ) with the plastic layer ( 102 ) a coating of the predetermined breaking point ( 106 ) having carrier layer ( 104 ) with the material of the plastic layer ( 102 ). Verfahren nach Anspruch 5, wobei das permanente Verbinden der die Sollbruchstelle (106) aufweisenden Trägerschicht (104) mit der Kunststoffschicht (102) ein Verkleben oder Verschmelzen der die Sollbruchstelle (106) aufweisenden Trägerschicht (104) mit der Kunststoffschicht (102) umfasst.Method according to claim 5, wherein the permanent connection of the predetermined breaking point ( 106 ) having carrier layer ( 104 ) with the plastic layer ( 102 ) gluing or fusing the predetermined breaking point ( 106 ) having carrier layer ( 104 ) with the plastic layer ( 102 ). Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche 5–7, ferner umfassend ein Einbringen der Sollbruchstelle (106) in die Trägerschicht (104).Method according to one of the preceding claims 5-7, further comprising introducing the predetermined breaking point ( 106 ) in the carrier layer ( 104 ). Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Einbringen der Sollbruchstelle (106) ein Einschneiden der Trägerschicht (104) umfasst.Method according to claim 8, wherein the introduction of the predetermined breaking point ( 106 ) a cutting of the carrier layer ( 104 ). Verfahren nach Anspruch 9, wobei das Einschneiden mit einem Messer oder einer Lochpfeife oder einer Nadel oder einem Laser erfolgt.The method of claim 9, wherein the cutting is done with a knife or a puncture whistle or a needle or a laser. Verfahren nach Anspruch 8, wobei die Sollbruchstelle (106) durch einen Aufreißfaden gegeben ist.Method according to claim 8, wherein the predetermined breaking point ( 106 ) is given by a tear thread. Verfahren nach Anspruch 11, wobei der Aufreißfaden hat eine Höchstzugkraft von 500–1600 cN aufweist.The method of claim 11, wherein the tearing thread has a maximum tensile force of 500-1600 cN. Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer Airbagabdeckung gemäß Anspruch 1.Instrument panel for a motor vehicle with an airbag cover according to claim 1.
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