DE102014103594A1

DE102014103594A1 - Built crankshaft and crank with a built crankshaft

Info

Publication number: DE102014103594A1
Application number: DE102014103594.1A
Authority: DE
Inventors: Jörg Bohlen; Dipl.-Ing. Palandre Stéphane
Original assignee: ThyssenKrupp AG; ThyssenKrupp Gerlach GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp AG; ThyssenKrupp Gerlach GmbH
Priority date: 2014-03-17
Filing date: 2014-03-17
Publication date: 2015-09-17

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine gebaute Kurbelwelle mit wenigstens einem Hubzapfen (10) zur Anbindung einer Pleuelstange (11) und mit wenigstens einer Kurbelwange (12), die über einen Wellenlagerzapfen (13) in einer Lagerachse (14) lagerbar ist, wobei der Hubzapfen (10), die Kurbelwange (12) und der Wellenlagerzapfen (13) miteinander gefügt sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass auf dem Hubzapfen (10) ein Exzenterring (15) angeordnet ist, auf dem die Pleuelstange (11) aufnehmbar ist.The present invention relates to a built-up crankshaft with at least one crank pin (10) for connecting a connecting rod (11) and at least one crank arm (12), which can be mounted in a bearing axle (14) via a shaft journal (13), wherein the crank pin ( 10), the crank arm (12) and the shaft journal (13) are joined together. According to the invention it is provided that on the crank pin (10) an eccentric ring (15) is arranged, on which the connecting rod (11) can be accommodated.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine gebaute Kurbelwelle mit wenigstens einem Hubzapfen zur Anbindung einer Pleuelstange und mit wenigstens einer Kurbelwange, die über einen Wellenlagerzapfen in einer Lagerachse lagerbar ist, wobei der Hubzapfen, die Kurbelwange und der Wellenlagerzapfen miteinander gefügt sind.The present invention relates to a built crankshaft with at least one crank pin for connecting a connecting rod and at least one crank arm, which is storable via a shaft journal in a bearing axis, wherein the crank pin, the crank arm and the journal journals are joined together.

An einer Kurbelwange sind zur Bildung einer gebauten Kurbelwelle gewöhnlich an einer ersten Seite ein Wellenlagerzapfen und an einer gegenüberliegenden zweiten Seite ein Hubzapfen angeordnet, und die gebaute Kurbelwelle kann auch Kurbelwangen aufweisen, an denen Wellenlagerzapfen oder Hubzapfen einseitig bereits einteilig angeformt sind. Insbesondere dann, wenn Kurbelwellen mit Wälzlagern ausgeführt sind, werden gebaute Kurbelwellen bevorzugt, um geschlossene Lagerringe der Wälzlager, jedoch auch geschlossene, große Pleuelaugen der Pleuelstangen verwenden zu können. Die Hubzapfen oder Wellenlagerzapfen werden dabei in vorbereitete Aufnahmebohrungen in der Kurbelwange eingesetzt, und die Verbindung des Hubzapfens oder des Wellenlagerzapfens mit der Kurbelwange kann beispielsweise formschlüssig oder kraft-/formschlüssig ausgebildet sein.On a crank arm to form a built crankshaft usually on a first side of a journal bearing pin and on an opposite second side a crank pin arranged, and the crankshaft built can also have crank webs on which shaft bearing journal or crank pin are already integrally formed integrally. In particular, when crankshafts are designed with bearings, built crankshafts are preferred to use closed bearing rings of the bearings, but also closed, large connecting rod of the connecting rods can. The crank pins or shaft journal are thereby inserted into prepared receiving holes in the crank web, and the connection of the crank pin or the journal pin with the crank arm can be formed, for example, positive or non-positive / positive.

Die gebaute Kurbelwelle rotiert um eine Lagerachse, die eine Mittelachse der Wellenlagerzapfen bildet. Der Hubradius, mit dem das große Pleuelauge der Pleuelstange um die Wellenlagerzapfen rotiert, ist aus baulichen Gründen stets kleiner als die Summe der addierten Radien des Hubzapfens und des Wellenlagerzapfens. Um sowohl für den Hubzapfen als auch für den Wellenlagerzapfen in der Kurbelwange jeweils rotationssymmetrische Aufnahmebohrungen zur Aufnahme zylindrisch ausgeführter Hubzapfen oder Wellenlagerzapfen zu schaffen, können die Hubzapfen einen exzentrischen Abschnitt aufweisen, und durch den exzentrischen Abschnitt wird der Hubradius, mit dem schließlich das große Pleuelauge um die Lagerachse rotiert, verkleinert.The built crankshaft rotates about a bearing axis, which forms a central axis of the shaft journal. The Hubradius, with which the large connecting rod of the connecting rod rotates about the shaft journal, is always smaller than the sum of the added radii of the crank pin and the journal pin for structural reasons. In order to create both the crank pin and the shaft journal in the crank arm each rotationally symmetrical mounting holes for receiving cylindrically executed crank pin or journal journals, the crank pins may have an eccentric portion, and by the eccentric portion of the stroke radius, with the finally the large connecting rod to the bearing axis rotates, reduced.

Beispielsweise zeigt die DE 10 2006 009 152 A1 einen Aufbau einer gebauten Kurbelwelle mit Hubzapfen, die einen exzentrischen Abschnitt aufweisen. Der exzentrische Abschnitt bildet einen Versatz gegenüber den so bezeichneten Schrumpfverbindungselementen, die sich außermittig an die Lagerzapfen anschließen. Wälzlager sind jedoch auf die gezeigten Hubzapfen in einer geschlossenen Ausführungsform nicht montierbar. Insbesondere besteht nicht die Möglichkeit, Wälzlager zur Verbindung zwischen dem Hubzapfen und einem großen Pleuelauge so auszuführen, dass die Wälzkörper auf den Hubzapfen abwälzen können, sodass der Hubzapfen den inneren Lagerring ersetzen kann. Grund hierfür ist die einerseits erforderliche Materialwahl zur Bildung des Schrumpfverbandes zwischen dem Hubzapfen und der Kurbelwange, und andererseits ist eine Materialwahl erforderlich, mit der ein innerer Lagerring gebildet werden kann. Ferner gelingt eine entsprechende spanende Oberflächenbearbeitung eines Lagerinnenringes mit der gezeigten Ausgestaltung des Hubzapfens nur unzureichend.For example, the shows DE 10 2006 009 152 A1 a construction of a built crankshaft with crank pins, which have an eccentric portion. The eccentric portion forms an offset with respect to the so-called shrink connection elements that connect eccentrically to the journals. Rolling bearings are not mountable to the crank pin shown in a closed embodiment. In particular, it is not possible to carry out rolling bearing for connection between the crank pin and a large connecting rod so that the rolling elements can roll on the crank pin, so that the crank pin can replace the inner bearing ring. The reason for this is the one hand required choice of material to form the shrinkage bond between the crank pin and the crank arm, and on the other hand a choice of material is required with which an inner bearing ring can be formed. Furthermore, a corresponding machining surface treatment of a bearing inner ring succeeds only inadequately with the embodiment of the crank pin shown.

OFFENBARUNG DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gebauten Kurbelwelle mit wenigstens einem Hubzapfen zur Anbindung einer Pleuelstange, wobei die Kurbelwelle so ausgebildet werden soll, dass auf vorteilhafte Weise ein Wälzlager zur Lagerung des großen Pleuelauges einer Pleuelstange auf dem Hubzapfen möglich ist. Insbesondere soll sowohl eine vorteilhafte Werkstoffauswahl des Hubzapfens zur Verbindung mit der Kurbelwange als auch eine vorteilhafte Werkstoffauswahl zur Bildung eines Lagerinnenringes zur Aufnahme eines Wälzlagers möglich sein.The object of the invention is the development of a built crankshaft with at least one crank pin for connecting a connecting rod, wherein the crankshaft is to be designed so that advantageously a roller bearing for supporting the large connecting rod of a connecting rod on the crank pin is possible. In particular, both an advantageous choice of material of the crank pin for connection to the crank arm and an advantageous choice of material to form a bearing inner ring for receiving a roller bearing should be possible.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einer gebauten Kurbelwelle gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved on the basis of a built crankshaft according to the preamble of claim 1 in conjunction with the characterizing features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass auf dem Hubzapfen ein Exzenterring angeordnet ist, auf dem die Pleuelstange aufnehmbar ist.The invention includes the technical teaching that on the crank pin an eccentric ring is arranged, on which the connecting rod is receivable.

Erfindungsgemäß wird der gesamte Hubzapfen zweiteilig ausgeführt, und ein erster, vorzugsweise zylindrischer Teil bildet den eigentlichen Hubzapfen und kann aus einem ersten Werkstoff gefertigt sein, und der zweite Teil, gebildet durch den Exzenterring, kann aus einem vom ersten Teil unabhängigen zweiten Werkstoff gefertigt sein. Der Werkstoff zur Bildung des Hubzapfens kann so ausgewählt werden, dass eine optimale formschlüssige oder kraft-/formschlüssige Verbindung zur Kurbelwange hergestellt werden kann, und der Hubzapfen kann eine hohe Zähigkeit und eine hohe Festigkeit aufweisen. Der Exzenterring kann hingegen aus einem Werkstoff gebildet werden, der einen hohen Widerstand gegen einen abrasiven Verschleiß aufweisen kann, de notwendig ist zur beweglichen Aufnahme der Pleuelstange. Insbesondere kann der Exzenterring aus einem Wälzlagerwerkstoff bestehen.According to the invention, the entire crankpin is made in two parts, and a first, preferably cylindrical part forms the actual crankpin and can be made of a first material, and the second part, formed by the eccentric ring, can be made of a second material independent of the first part. The material for the formation of the crank pin can be selected so that an optimal positive or non-positive / positive connection can be made to the crank arm, and the crank pin can have a high toughness and high strength. The eccentric ring, however, may be formed of a material which may have a high resistance to abrasive wear, which is necessary for movably receiving the connecting rod. In particular, the eccentric ring may consist of a rolling bearing material.

Der Exzenterring kann auf dem zylindrischen Hubzapfen aufgepresst oder aufgeschrumpft, jedoch auch angeschweißt, angelötet, angeklebt oder aufgeschraubt sein. Ein Aufpressen oder ein Aufschrumpfen stellt eine jeweils bevorzugte Fügevariante dar, da auf einfache Weise eine sichere Fügeverbindung herstellbar ist. Dabei kann der Exzenterring auf den mittleren Bereich des beispielsweise zylindrischen Hubzapfens aufgebracht werden, wobei erst anschließend der Verbund aus dem Hubzapfen und dem Exzenterring mit der Kurbelwange verbunden wird. Der Hubzapfen kann abweichend auch von einer Zylinderform abweichen und beispielsweise Nuten, Formschlussgeometrien oder ähnliches aufweisen. Auch kann der Hubzapfen kegelförmig bzw. konisch ausgeführt sein, wobei vorzugsweise die den Exzenterring durchsetzende Bohrung der Kontur des Hubzapfens angepasst ist.The eccentric ring can be pressed or shrunk on the cylindrical crank pin, but also welded, soldered, glued or screwed. A pressing or shrinking represents a preferred joining variant, since a secure joint connection can be produced in a simple manner. In this case, the eccentric ring be applied to the central region of the example cylindrical pin, only then the composite of the crank pin and the eccentric ring is connected to the crank arm. The crank pin may deviate from a cylindrical shape and, for example, have grooves, form fit geometries or the like. Also, the crank pin can be designed conical or conical, wherein preferably the eccentric ring passing through the bore of the contour of the crank pin is adjusted.

Gemäß einem weiteren Vorteil kann der Exzenterring einen Umfangsabschnitt mit einem kleineren Querschnitt und einen Umfangsbereich mit einem größeren Querschnitt aufweisen, wobei im Umfangsbereich mit dem größeren Querschnitt parallel zur Lagerachse verlaufende Bohrungen vorgesehen sein können. Dadurch kann der Umfangsbereich mit dem größeren Querschnitt auf einen tragenden Querschnitt reduziert werden, der dem tragenden Querschnitt des Umfangsbereiches mit dem kleineren Querschnitt entspricht. Damit kann eine gleichmäßige Spannungsverteilung über den gesamten Umfang des Exzenterrings hergestellt werden. Insbesondere beim Aufpressen oder beim Aufschrumpfen des Exzenterrings auf den Hubzapfen ergibt sich durch die Bohrungen eine über den Umfang verteilt etwa gleiche Materialdehnung.According to a further advantage, the eccentric ring may have a peripheral section with a smaller cross-section and a peripheral section with a larger cross-section, whereby bores running parallel to the bearing axis may be provided in the peripheral region with the larger cross-section. Thereby, the peripheral portion with the larger cross section can be reduced to a supporting cross section corresponding to the supporting cross section of the peripheral portion with the smaller cross section. Thus, a uniform stress distribution over the entire circumference of the eccentric ring can be produced. In particular, when pressing or when shrinking the eccentric ring on the crank pin results in a distributed over the circumference about the same material elongation through the holes.

Der Exzenterring kann mit einer Umfangsposition auf dem Hubzapfen angeordnet sein, in der der Umfangsbereich mit dem größeren Querschnitt in Richtung zur Lagerachse weist. Damit wird erreicht, dass der Hubradius, der sich für die Mittelachse des Außenumfangs des Exzenterrings ergibt, kleiner ist als die addierten Radien des Hubzapfens und des Wellenlagerzapfens in Anordnung an der Kurbelwange.The eccentric ring can be arranged with a circumferential position on the crank pin, in which the peripheral region with the larger cross section has in the direction of the bearing axis. This ensures that the stroke radius, which results for the central axis of the outer circumference of the eccentric ring is smaller than the added radii of the crank pin and the journal pin in arrangement on the crank arm.

Mit besonderem Vorteil kann die gebaute Kurbelwelle mit Wälzlagern ausgeführt werden, und zur Lagerung der Pleuelstange auf dem Hubzapfen kann ein Wälzlager vorgesehen sein. Auf gleiche Weise kann auch der Wellenlagerzapfen im Lagerstuhl über ein Wälzlager gelagert sein. Das Wälzlager kann einen Lagerinnenring aufweisen, der durch den Exzenterring gebildet ist. Der Exzenterring kann dabei bevorzugt aus einem Wälzlagerwerkstoff gefertigt sein. Die Außenumfangsfläche des Exzenterrings bildet dabei den Innenring des Wälzlagers, wobei das Wälzlager optional auch einen Außenring aufweisen kann, oder der Wälzkörpersatz des Wälzlagers gelangt außenseitig mit der Bohrung des großen Pleuelauges der Pleuelstange in Kontakt. Der Wälzkörpersatz zwischen dem Exzenterring und dem Außenring oder dem großen Pleuelauge kann einen Lagerkäfig aufweisen, in dem die Wälzkörper des Wälzkörpersatzes vorzugsweise selbsthaltend aufgenommen sind.With particular advantage, the built crankshaft can be performed with bearings, and for storage of the connecting rod on the crank pin a rolling bearing can be provided. In the same way, the shaft journal can be stored in the bearing block via a rolling bearing. The rolling bearing may have a bearing inner ring which is formed by the eccentric ring. The eccentric ring may preferably be made of a rolling bearing material. The outer peripheral surface of the eccentric ring forms the inner ring of the rolling bearing, wherein the rolling bearing optionally may also have an outer ring, or the rolling element of the rolling bearing comes outside with the bore of the large connecting rod of the connecting rod in contact. The rolling element set between the eccentric ring and the outer ring or the large connecting rod eye may have a bearing cage, in which the rolling elements of the rolling element set are preferably received self-holding.

Gemäß einer Abwandlung der Erfindung kann das Wälzlager auch als selbsthaltendes Wälzlager ausgeführt sein, wobei der Außenring, der Exzenterring und der Wälzkörpersatz mit dem Lagerkäfig eine bauliche Einheit bilden. Diese bauliche Einheit wird auf den Hubzapfen aufgebracht, indem der Exzenterring, wie vorstehend beschrieben, auf den Hubzapfen aufgepresst oder aufgeschrumpft wird. Dadurch können Vorteile einer selbsthaltenden Baugruppe entstehen, die aus dem Außenring, dem Wälzkörpersatz und dem Exzenterring gebildet werden können, insbesondere zur Vereinfachung der Handhabung bei der Montage der gebauten Kurbelwelle.According to a modification of the invention, the rolling bearing can also be designed as a self-retaining rolling bearing, wherein the outer ring, the eccentric ring and the Wälzkörpersatz form with the bearing cage a structural unit. This structural unit is applied to the crank pin by the eccentric ring, as described above, is pressed or shrunk onto the crank pin. As a result, advantages of a self-holding assembly may arise, which may be formed from the outer ring, the rolling element and the eccentric ring, in particular for ease of handling during assembly of the built crankshaft.

Die parallel zur Lagerachse verlaufenden Bohrungen im größeren Querschnitt des Exzenterrings können ferner dafür genutzt werden, die Umfangsposition des Exzenterrings während der Montage des Exzenterrings auf den Hubzapfen auszurichten. Dabei kann zunächst der zylindrische Teil in eine zugeordnete Aufnahmebohrung in der Kurbelwange eingepresst werden und erst anschließend kann der Exzenterring unter Einhaltung der Rotationsposition auf den Hubzapfen aufgepresst werden. Alternativ kann zunächst ein Verbund des Exzenterrings oder des gesamten Wälzlagers mit dem Hubzapfen hergestellt werden, um diesen Verbund anschließend mit der Kurbelwange zu verbinden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der gesamten Hubzapfenanordnung mit einem Hubzapfen und einem Exzenterring zur Aufnahme einer Pleuelstange wird ferner eine verbesserte Toleranzhaltigkeit innerhalb des Wälzlagers ermöglicht, und bei sonst gleichen Bauteilen kann durch eine einfache Wahl des Exzenterringes der Hub der Kurbelwelle eingestellt werden. Die Bohrungen im größeren Querschnitt des Exzenterrings bewirken zudem eine Reduktion des Gesamtgewichts der Kurbelwelle.The holes extending parallel to the bearing axis in the larger cross section of the eccentric ring can also be used to align the circumferential position of the eccentric ring during assembly of the eccentric ring on the crank pin. In this case, first the cylindrical part can be pressed into an associated receiving bore in the crank web and only then can the eccentric ring be pressed in compliance with the rotational position on the crank pin. Alternatively, first, a composite of the eccentric ring or of the entire rolling bearing can be made with the crank pin to then connect this composite with the crank arm. Due to the inventive design of the entire Hubzapfenanordnung with a crank pin and an eccentric ring for receiving a connecting rod improved tolerance within the rolling bearing is also possible, and otherwise the same components can be adjusted by a simple choice of the eccentric of the crankshaft. The holes in the larger cross section of the eccentric also cause a reduction in the total weight of the crankshaft.

BEVORZUGTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL DER ERFINDUNGPREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to FIGS. It shows:

1 eine Explosionsdarstellung eines Teils einer gebauten Kurbelwelle mit einer Kurbelwange, einem Hubzapfen, einem Exzenterring, einem Wälzkörpersatz und einer Pleuelstange und 1 an exploded view of a portion of a built crankshaft with a crank arm, a crank pin, an eccentric ring, a rolling element and a connecting rod and

2 die Anordnung gemäß 1 in einer fliegenden Ansicht, wobei der Hubzapfen bereits an der Kurbelwange angeordnet ist, und wobei das Wälzlager mit dem Exzenterring als selbsthaltende Baugruppe ausgestaltet ist. 2 the arrangement according to 1 in a flying view, wherein the crank pin is already arranged on the crank arm, and wherein the rolling bearing is designed with the eccentric ring as a self-holding assembly.

1 zeigt in einer Explosionsdarstellung einen Teil einer gebauten Kurbelwelle mit einem Hubzapfen 10 und mit einer Kurbelwange 12, wobei der Hubzapfen 10 in einer Montageachse 22 in eine Aufnahmebohrung 21 der Kurbelwange 12 eingepresst werden kann, und die Montageachse 22 bildet dabei zugleich die Symmetrieachse des zylindrischen Hubzapfens 10. Auf den Hubzapfen 10 wird anschließend oder vor dem Fügen des Hubzapfens 10 in die Aufnahmebohrung 21 ein Exzenterring 15 etwa mittig aufgebracht. Der Exzenterring 15 dient schließlich zur Aufnahme eines Wälzkörpersatzes 19, der in einem Lagerkäfig 23 haltend aufgenommen gezeigt ist. Weiterhin ist optional ein Außenring 18 gezeigt, sodass der Exzenterring 15, der Außenring 18 und der Wälzkörpersatz 19 mit dem Lagerkäfig 23 ein Wälzlager 17 bildet. 1 shows in an exploded view a part of a built crankshaft with a crank pin 10 and with a crank arm 12 , wherein the crankpin 10 in a mounting axis 22 in a receiving hole 21 the crank arm 12 can be pressed, and the mounting axis 22 at the same time forms the axis of symmetry of the cylindrical crank pin 10 , On the crankpin 10 is subsequently or before joining the journal 10 into the receiving hole 21 an eccentric ring 15 applied approximately in the middle. The eccentric ring 15 finally serves to accommodate a rolling element set 19 standing in a camp cage 23 Holding recorded is shown. Furthermore, an optional outer ring 18 shown so that the eccentric ring 15 , the outer ring 18 and the rolling element set 19 with the bearing cage 23 a rolling bearing 17 forms.

Weiterhin dargestellt ist eine Pleuelstange 11 mit einem großen Pleuelauge 20, und die Pleuelstange 11 wird auf das Wälzlager 17 aufgebracht, das mit dem Exzenterring 15 auf dem Hubzapfen 10 aufsitzt. Anschließend kann eine weitere Kurbelwange 12 mit einem Wellenlagerzapfen 13 am freien Ende des Hubzapfens 10 montiert werden. Der Wellenlagerzapfen 13 bildet dabei in der Lagerachse 14 die Rotationsachse der gebauten Kurbelwelle. Im Betrieb der gebauten Kurbelwelle ergibt sich der resultierende Hub durch den Umlaufradius der Exzenterachse 24, und der Radius, mit dem die Exenterachse 24 im Betrieb der Kurbelwelle um die Lagerachse 14 umläuft, ist kleiner als der Radius, mit dem die Montageachse 22 des Hubzapfens 10 umläuft. Die daraus resultierende Reduzierung des Hubradius ergibt sich durch die Exzenterform des Exzenterrings 15, der einen Umfangsbereich mit einem größeren Querschnitt aufweist, der in Richtung zur Lagerachse 14 weist. Die Außenfläche des Exzenterrings 15 dient gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Abwälzfläche für die Wälzkörper des Wälzkörpersatzes 19, wobei abweichend von der Darstellung auch der Außenring 18 entfallen kann, sodass die Wälzkörper des Wälzkörpersatzes 19 innenseitig im großen Pleuelauge 20 abwälzen.Also shown is a connecting rod 11 with a big eye 20 , and the connecting rod 11 gets onto the rolling bearing 17 applied, with the eccentric ring 15 on the crankpin 10 seated. Subsequently, another crank arm 12 with a shaft journal 13 at the free end of the crankpin 10 to be assembled. The shaft journal 13 forms in the bearing axis 14 the axis of rotation of the built crankshaft. During operation of the built crankshaft results in the resulting stroke by the radius of rotation of the eccentric axis 24 , and the radius with which the eccentric axis 24 during operation of the crankshaft about the bearing axis 14 is smaller than the radius with which the mounting axis 22 of the journal 10 circulates. The resulting reduction of the stroke radius results from the eccentric shape of the eccentric ring 15 having a peripheral portion with a larger cross-section, towards the bearing axis 14 has. The outer surface of the eccentric ring 15 serves according to the embodiment shown as a rolling surface for the rolling elements of the rolling element 19 , which deviates from the representation and the outer ring 18 can be omitted, so that the rolling elements of the rolling element set 19 inside in the large connecting rod eye 20 roll off.

2 zeigt eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels gemäß 1 mit einem Hubzapfen 10, der bereits in einer montierten Anordnung an der Kurbelwange 12 gezeigt ist, ferner ist ein Wellenlagerzapfen 13 in einer zugeordneten Aufnahmebohrung an der Kurbelwange 12 angeordnet. Das gezeigte Wälzlager 17 mit dem Exzenterring 15 als Innenring und dem Außenring 18 ist gemeinsam mit dem nicht dargestellten Wälzkörpersatz als selbsthaltende Baugruppe ausgebildet, sodass das Wälzlager 17 in der gezeigten Ausführung mit dem Exzenterring 15 auf den Hubzapfen 10 aufgepresst werden kann. Anschließend kann die gezeigte Pleuelstange 11 auf dem Wälzlager 17 angeordnet werden, indem das große Pleuelauge 20 auf den Außenring 18 des Wälzlagers 17 aufgeschoben wird. Auf gleiche Weise kann das Wälzlager 17 bereits vor dem Fügen auf dem Hubzapfen 10 in das große Pleuelauge 20 eingesetzt werden, und der Verbund aus Wälzlager 17 und der Pleuelstange 11 kann auf den Hubzapfen 10 aufgesetzt werden. 2 shows a modification of the embodiment according to 1 with a crankpin 10 that already in a mounted arrangement on the crank arm 12 is shown, further is a shaft journal 13 in an associated receiving bore on the crank arm 12 arranged. The rolling bearing shown 17 with the eccentric ring 15 as inner ring and the outer ring 18 is formed together with the rolling element set, not shown, as a self-holding assembly, so that the rolling bearing 17 in the embodiment shown with the eccentric ring 15 on the crankpin 10 can be pressed on. Subsequently, the connecting rod shown 11 on the rolling bearing 17 be arranged by the big connecting rod eye 20 on the outer ring 18 of the rolling bearing 17 is postponed. In the same way, the rolling bearing 17 already before joining on the crankpin 10 into the big eye 20 be used, and the composite of rolling bearings 17 and the connecting rod 11 can on the crankpin 10 be put on.

Die im Umfangsbereich des größeren Querschnitts des Exzenterrings 15 gezeigten Bohrungen 16 dienen zur Gewichtsreduktion und zur Erzeugung einer gleichmäßigen Spannungsverteilung über dem Umfang des Exzenterrings, wenn dieser auf den Hubzapfen 10 aufgepresst wird. Zugleich kann durch ein nicht gezeigtes Werkzeug wenigstens eine der Bohrungen 16 als Fangbohrung dienen, um mit einem Ausrichtmittel, das in eine der Bohrungen 16 eingeführt wird, die rotatorische Position des Exzenterrings 15 beim Aufpressen auf den Hubzapfen 10 ausgerichtet werden kann.The in the peripheral region of the larger cross section of the eccentric ring 15 shown holes 16 serve to reduce weight and to produce a uniform distribution of stress over the circumference of the eccentric ring, when this on the crank pin 10 is pressed on. At the same time can by a tool, not shown, at least one of the holes 16 Serve as a capture hole, with an alignment tool in one of the holes 16 is introduced, the rotational position of the eccentric ring 15 when pressed onto the crankpin 10 can be aligned.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiven Einzelheiten oder räumliche Anordnungen, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiment. Rather, a number of variants is conceivable, which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types of use. Any features and / or advantages resulting from the claims, the description or the drawings, including constructive details or spatial arrangements, may be essential to the invention, both individually and in the most diverse combinations.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Hubzapfen crank pins
1111: Pleuelstange connecting rod
1212: Kurbelwange crank web
1313: Wellenlagerzapfen Shaft bearing journals
1414: Lagerachse bearing axle
1515: Exzenterring eccentric
1616: Bohrung drilling
1717: Wälzlager roller bearing
1818: Außenring outer ring
1919: Wälzkörpersatz rolling element
2020: großes Pleuelauge big connecting rod eye
2121: Aufnahmebohrung location hole
2222: Montageachse mounting axis
2323: Lagerkäfig bearing cage
2424: Exzenterachse eccentric

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006009152 A1 [0004]

Claims

Built crankshaft with at least one crankpin ( 10 ) for connecting a connecting rod ( 11 ) and with at least one crank arm ( 12 ), which via a shaft journal ( 13 ) in a bearing axis ( 14 ) is storable, wherein the crank pin ( 10 ), the crank arm ( 12 ) and the shaft journal ( 13 ) are joined together, characterized in that on the crank pin ( 10 ) an eccentric ring ( 15 ) is arranged, on which the connecting rod ( 11 ) is receivable.

Built crankshaft according to claim 1, characterized in that the eccentric ring ( 15 ) on the preferably cylindrical running crank pin ( 10 ) is pressed or shrunk.

Built crankshaft according to claim 1 or 2, characterized in that the eccentric ring ( 15 ) comprises a material which differs from the material of the crank pin ( 10 ) is different.

Built crankshaft according to one of claims 1 to 3, characterized in that the eccentric ring ( 15 ) has a peripheral portion with a smaller cross section and a peripheral region with a larger cross section, wherein in the peripheral region with the larger cross section parallel to the bearing axis ( 14 ) running holes ( 16 ) are provided.

Built crankshaft according to one of the preceding claims, characterized in that the eccentric ring ( 15 ) with a circumferential position on the crankpin ( 10 ) is arranged, in which the peripheral region with the larger cross section in the direction of the bearing axis ( 14 ).

Crank drive with a built crankshaft according to one of the preceding claims, characterized in that for the storage of the connecting rod ( 11 ) on the crankpin ( 10 ) a rolling bearing ( 17 ) is provided.

Crank drive according to claim 6, characterized in that the rolling bearing ( 17 ) has a bearing inner ring, by the eccentric ring ( 15 ) is formed.

Crank drive according to claim 6 or 7, characterized in that the rolling bearing ( 17 ) an outer ring ( 18 ) and a rolling element set ( 19 ), wherein the eccentric ring ( 15 ), the outer ring ( 18 ) and the rolling element set ( 19 ) are designed as a self-holding assembly.