-
Die Erfindung betrifft eine Feldspritze mit einem Verteilergestänge und einen Rahmen, an dem das Verteilergestänge bewegbar aufgehängt ist.
-
Solche Feldspritzen sind bereits aus dem Stand der Technik bekannt Aufgrund immer größerer Arbeitsbreiten von Feldspritzen und damit einhergehenden Verbreiterungen der Verteilergestänge werden die Belastungen durch Trägheitskräfte beispielsweise bei Kurvenfahrt (zum Beispiel beim Einbiegen in ein Vorgewende), die auf das Verteilergestänge wirken, größer. Insbesondere können Belastungsspitzen auftreten, die das Gestänge, besonders tragende Teile des Gestänges, stark beanspruchen, was zur schnelleren Abnutzung oder sogar Beschädigung, letztlich bis zu ihrem Versagen führen kann.
-
Um das Gestänge ruhiger zu halten und die Bewegungen abzufedern bzw. zu dämpfen wurden im Stand der Technik bereits diverse Lösungen vorgeschlagen.
-
So zeigt die
DE 100 54 285 die Erfassung der Auslenkung eines Verteilergestänges aus der Ruhelage und Ansteuerung aktiver Stellglieder, um einer Pendelbewegung des Verteilergestänges um eine aufrechte Achse entgegenzuwirken.
-
Die
DE 10 2007 025 751 beschreibt die Erfassung einer Auslenkung des Verteilergestänges aus der Ruhelage und Ansteuerung aktiver Stellglieder, um der Pendelbewegung des Verteilergestänges um eine in Fahrtrichtung verlaufende Achse entgegenzuwirken. Als Beispiel sind Sensoren in den Endbereichen des Verteilergestänges angeordnet, die den Abstand zur zu behandelnden Fläche ermitteln.
-
Die
EP 2 522 207 offenbart eine automatische Beschränkung der maximalen Fahrgeschwindigkeit in Kurven entsprechend dem Lenkwinkel der Laufräder des Zugfahrzeugs.
-
Aus der
EP 2 526 755 sind ansteuerbare Dämpfungselemente zwischen der Verteilmaschine und dem Verteilergestänge bekannt, die zum Erreichen einer ruhigen Gestängelage dienen.
-
Es gibt also verschieden Vorschläge zur Dämpfung und zum Kräfteausgleich beispielsweise in Form von Federn oder Hydraulikelementen, die aber Belastungsspitzen oberhalb einer bestimmten Grenze nicht vollständig abfangen können. Außerdem unterliegen diese Dämpfungsbauteile ebenfalls einem Verschleiß und werden abhängig von der Belastung mehr oder weniger schnell abgenutzt.
-
Es ist also eine Aufgabe der Erfindung, es zu ermöglichen, dass die Haltbarkeit der Bauteile eines Verteilergestänges verbessert wird.
-
Die Aufgabe wird bei einer Feldspritze der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass sie einen Sensor zum Bestimmen und Abgeben eines Werts für die mechanische Belastung auf das Verteilergestänge und eine Ausgabeeinrichtung zum Ausgeben eines Signals, das auf dem Wert für die mechanische Belastung basiert, umfasst.
-
Erfindungsgemäß wird also ein Sensor vorgesehen, der beim Auftreten einer mechanischen Belastung, insbesondere einer Belastungsspitze, auf das Gestänge, wie beispielsweise Beschleunigung, den Wert dieser mechanischen Belastung erfasst. Dieser Wert wird dann an eine Ausgabeeinrichtung z.B. in die Schlepperkabine weitergeleitet, so dass der Fahrer erkennt, dass durch seine Fahrweise eine außerordentliche Belastung aufgetreten ist. Er kann daher seine Fahrweise entsprechend anpassen und die Geschwindigkeit verringern, um weitere Spitzen zu verhindern und damit die Belastung zu reduzieren.
-
Das Sensorsignal kann auf verschiedenste Weise, z.B. drahtgebunden und/oder drahtlos über gängige Übertragungsmittel wie Infrarot, Ultraschall, Bluetooth oder dergleichen Technologien an die Ausgabeeinrichtung übermittelt werden.
-
Zum Speichern des Werts für die mechanische Belastung kann eine Speichereinrichtung vorgesehen sein. Insbesondere kann sie zum Abspeichern des Werts zusammen mit Informationen, wie beispielsweise Datum, Zeit, Position (beispielsweise GPS Daten), Fahrgeschwindigkeit und/oder Motordrehzahl, ausgebildet sein. Dies ermöglicht einen späteren Zugriff auf die Daten, so dass die Ursachen für die mechanische Belastung und Verschleiß bestimmt und eventuell ausgewertet werden können. So kann der Fahrer in Zukunft seinen Fahrstil anpassen. Es kann zudem im Nachhinein ausgewertet werden, welcher Fahrstil, beispielsweise Geschwindigkeit (besonders Kurvengeschwindigkeit), Beschleunigung und/oder Kurvenradius, angemessen sind, beispielsweise in Abhängigkeit von Eigenschaften des befahrenen Felds und der Bodenbeschaffenheit. Zudem ist es möglich, mittels geeigneter Ausgabemittel für den Fahrer verbesserte Informationen zur Anpassung der Fahrweise und/oder Fahrgeschwindigkeit anzugeben und/oder anzuzeigen.
-
Die Feldspritze kann eine Datenverarbeitungseinrichtung, mit der der Sensor drahtlos und/oder drahtgebunden verbunden ist, zum Berechnen des Werts für die mechanische Belastung aus Messwerten des Sensors und/oder zum Addieren mit bereits bestehenden Werten für die mechanische Belastung und/oder zum Vergleichen von Werten für die mechanische Belastung mit einem Grenzwert für die mechanische Belastung und/oder mit bereits bestehenden Werten für die mechanische Belastung, umfassen.
-
So kann beispielsweise aus direkten Messgrößen, wie beispielsweise GPS-Koordinaten und Geschwindigkeit oder Lenkwinkel und Geschwindigkeit, eine Vergleichsgröße errechnet werden, die die mechanische Belastung wiedergibt. Außerdem kann durch Aufsummieren der Werte für die mechanische Belastung ein Verschleißzustand des Verteilergestänges abgeschätzt werden. Durch einen Vergleich mit Grenzwerten oder bereits bestehenden Werten kann beispielsweise ein Warnsignal erzeugt werden bevor die Belastungsspitze tatsächlich auftritt. Die Datenverarbeitungseinrichtung kann mit dem Speicher und/oder mit der Signalausgabeeinrichtung drahtlos und/oder drahtgebunden verbunden sein.
-
Der Sensor kann am Verteilergestänge, insbesondere auch an Dämpfungselementen des Verteilergestänges, und/oder an der als Deichsel ausgebildeten Kupplungsstange und/oder im Motor und/oder im Tank angeordnet sein. Der Sensor kann einen oder mehrere der folgenden Sensoren umfassen: einen Wegsensor, einen Beschleunigungssensor, einen Dehnungssensor, einen
-
Drehmomentsensor, einen Drehratensensor, einen Drucksensor, einen Füllstandssensor, einen Geschwindigkeitssensor, einen Kraftsensor, einen Lagesensor, einen Winkelsensor und einen Lenkwinkelsensor.
-
Den oben genannten Sensoren können neben mechanischen Prinzipien auch optische, elektrische, magnetische, optoelektronische und/oder piezoelektrische Prinzipien zugrunde liegen. Der Dehnungssensor kann in Form eines beispielsweise auf mechanische oder optischer Weise funktionierender und/oder basierender Dehnungsmessstreifens ausgebildet sein und dient beispielsweise zum Messen von Verformungen. Er kann auch nach einem piezoelektrischen, magnetoelastischen und/oder dem optischen Prinzip funktionieren und/oder als Kraftsensor ausgestaltet sein.
-
Der Kraftsensor kann z.B. mittels Verformung eines Federkörpers eine Kraft messen. Der Lagesensor kann zum Messen einer Position ausgebildet sein, beispielsweise mittels GPS Koordinaten. Alternativ oder zusätzlich kann der Lagesensor ein Magnetometer umfassen. Der Winkelsensor kann in Form eines Neigungsmessers, beispielsweise bezogen auf die Schwerkraft, ausgebildet sein. Insbesondere kann ein Drucksensor in der Hydraulik eines Dämpfungselements und/oder stellt Elementes angeordnet sein.
-
Alternativ oder zusätzlich kann ein Wegsensor an Federelementen des Verteilergestänges vorgesehen sein. Ein Lenkwinkelsensor und/oder Drehratensensor kann an einer als Deichsel ausgebildeten Kupplungsstange zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger, an dem die Halterung befestigt ist, oder an einem der Räder des Zugfahrzeugs und/oder des Anhängers angeordnet sein. Wenn die Feldspritze selbstfahrend ist, kann der Lenkwinkelsensor an einem ihrer Räder zur Messung des Lenkwinkelausschlages angeordnet sein. Drehratensensor kann ein Sensor zum Messen der Ausgangsdrehzahl des Motorgetriebes sein, der indirekt auch die Fahrgeschwindigkeit misst.
-
Die Ausgabeeinrichtung kann zum optischen und/oder akustischen Ausgeben des Signals und/oder zum Ausgeben des Signals mittels Vibration ausgebildet sein. Sie kann insbesondere einen Bildschirm, eine Leuchteinrichtung, einen Lautsprecher und/oder ein Vibrationselement umfassen. Insbesondere kann ein Bildschirm eine Skala anzeigen und auf der Skala den aktuellen Wert der mechanischen Belastung anzeigen. Alternativ oder zusätzlich kann eine Warnleuchte angebracht sein, die leuchtet, wenn der Wert für die mechanische Belastung oberhalb eines bestimmten Grenzwerts liegt. Sie kann gegebenenfalls basierend auf der Überschreitung verschiedener Grenzwerte in verschiedenen Farben leuchten. Ein Vibrationselement kann die Vibrationsintensität verstärken, wenn die mechanische Belastung höher wird. Ein Lautsprecher kann einen Warnton ausgeben, wenn ein Grenzwert überschritten wird. Der Warnton kann zusätzlich mit zunehmender mechanischer Belastung lauter werden. Dadurch kann der Betreiber (z.B. Fahrer) der Feldspritze unmittelbar erkennen, ob sein Fahrstil, zum Beispiel die Fahrgeschwindigkeit, an die Situation angepasst ist.
-
Vorteile der Merkmale, die bereits im Zusammenhang mit den Vorrichtungsmerkmalen beschrieben wurden, gelten ebenfalls für das erfindungsgemäße Verfahren.
-
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Feldspritze sieht vor, dass mittels eines Sensors, insbesondere kontinuierlich oder in vorgegebenen Zeitintervallen, der Wert für die mechanische Belastung auf das Verteilergestänge der Feldspritze bestimmt und abgegeben wird und ein Signal, das auf dem Wert für die mechanische Belastung basiert, mittels einer Ausgabeeinrichtung ausgegeben wird. Der Wert für die mechanische Belastung kann drahtgebunden und/oder drahtlos an die Ausgabeeinrichtung abgegeben werden. Der Wert kann unmittelbar oder über eine Datenverarbeitungseinrichtung an die Ausgabeeinrichtung abgegeben werden.
-
Der Wert für die mechanische Belastung kann gespeichert werden, vorzugsweise zusammen mit zuvor gemessenen Werten für die mechanische Belastung, insbesondere als Summe aller gemessenen Werte für die mechanische Belastung. Alternativ oder zusätzlich kann der Wert zusammen mit Informationen, wie beispielsweise Datum, Zeit, Position (beispielsweise GPS Daten), Fahrgeschwindigkeit und/oder Motordrehzahl abgespeichert werden.
-
Die Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der einzigen Figur weiter erläutert.
-
Die Figur zeigt eine schematische, nicht maßstabsgetreue Draufsicht auf eine Feldspritze 1. Die Feldspritze umfasst das Zugfahrzeug 2, das über eine Kupplungsstange 3 mit einem Anhänger 4 verbunden ist, sowie einen Vorratsbehälter, einen Rahmen 5, der am Anhänger angebracht ist und ein Verteilergestänge 6 trägt. Außerdem ist in der Figur das Drehlager 7 der Verteilergestängeaufhängung, ein Parabelpuffer (Federelemente) 8, die Achse der Verteilergestängeaufhängung 9 und der Federweg 10 gezeigt. Das Verteilergestänge ist gefedert und drehbar aufgehängt, wie dies an sich bekannt ist und daher hier nicht näher beschrieben.
-
In der Figur wurden nun der Einfachheit halber die verschieden Möglichkeiten zur Ausbildung und Anordnung der Sensoren zur Erfassung der Belastung des Verteilergestänges 6 eingezeichnet, wobei es sich versteht, dass zweckmäßiger Weise jeweils nur ein Sensor verwendet wird, obwohl es natürlich auch nicht ausgeschlossen ist zwei oder mehrere derartige Sensoren zu verwenden.
-
So ist in der Figur ein auf Höhe der Achse der Verteilergestängeaufhängung angeordneter Drehmomentsensor 11 gezeigt, der an dem Verteilergestänge 6 befestigt ist. Dieser dient zum Detektieren der bei einer Auslenkung in bzw. gegen die Fahrtrichtung auf das Gestänge wirkenden Kräfte.
-
Des Weiteren ist ein Dehnungssensor 12 angedeutet, der einen Wert für die Dehnung der Federelemente bestimmt und somit Auslenkungen aus der Horizontale berücksichtigt. Hierbei wird von dem als Weg- oder Kraftsensor ausgebildeten Sensor dieser Wert in einfacher Weise ermittelt.
-
Auch der Einsatz eines Drucksensors 13 und eines Kraftsensors 14 ist möglich, die jeweils Druck bzw. Kraft auf Federelemente des Verteilergestänges messen, die von der Verteilergestängeaufhängung beabstandet angeordnet sind.
-
Des Weiteren ist ein Beschleunigungssensor 15 angedeutet, der zum äußeren Ende des Verteilergestänges 6 hin angeordnet ist und die Beschleunigung erfassen kann, was insbesondere zur Erfassung der Beschleunigungskräfte bei Kurvenfahrt vorteilhaft ist. Auch kann der Beschleunigungssensor direkt an der verteilen Maschine oder im mittleren Bereich des Gestänge angeordnet sein.
-
Auch könnte ein Sensor 16 an der Kupplungsstange angebracht sein, der den Lenkwinkel oder die Drehrate misst.
-
Wie erwähnt, kann eine Feldspritze einen, mehrere oder alle der oben beschriebenen Sensoren umfassen.
-
Eine Ausgabeeinrichtung ist vorzugsweise drahtlos mit dem bzw. den Sensoren verbunden. Je nach Art und Anordnung des Sensors kann auch eine drahtgebundene Verbindung zweckmäßig sein. Die Ausgabeeinrichtung ist bevorzugt in der Fahrerkabine des Traktors 2 angeordnet und in diesem Fall in Form einer Warnleuchte 17 ausgebildet. Auch eine vom Traktor 2 und Anhänger beabstandete Ausgabeeinrichtung (Terminal) kann vorgesehen sein, an das das Signal übertragen wird, z.B. auf den Hof des Landwirtes, so dass von dort zentral die mechanische Belastung überwacht werden kann.
-
Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel für ein Verfahren beschrieben, wobei hier eine Feldspritze 1 mit einem Drehmomentsensor 11 und einem Dehnungssensor 12 beschrieben ist. Die Feldspritze wird betrieben und fährt in diesem Fall auf einem Feld. Die beiden Sensoren sind wie oben beschrieben angeordnet und messen beispielsweise im Sekundentakt die jeweiligen Werte für die mechanische Belastung, in diesem Fall ein Drehmoment und eine Dehnung. Alternativ können die Sensoren kontinuierlich Werte aufzeichnen.
-
Die Werte werden an eine Speichereinrichtung gesendet und zusammen mit dem Datum und der Zeit gespeichert. Das Speichern ist optional und vor allem für eine spätere Auswertung relevant. In diesem Fall ist die Speichereinrichtung an dem Verteilergestänge 6 befestigt, so dass die Werte auch im Nachhinein dem richtigen Verteilergestänge zugeordnet werden können.
-
Es kann auch ein Wert mit abgespeichert werden, der die Werte dem Verteilergestänge 6 zuordnet, so dass die Speichereinrichtung nicht nur für ein einziges Verteilergestänge genutzt werden kann. Das Speichern kann wegfallen, beispielsweise wenn nur eine unmittelbare Rückmeldung an den Fahrer vorgesehen ist.
-
Außerdem werden die Werte an eine Datenverarbeitungseinrichtung gesendet, die auf die Speichereinrichtung zugreift und eine Summe bereits gespeicherter Werte und neue Werte für die mechanische Belastung addiert und als neue Summe in der Speichereinrichtung abspeichert. Dies dient dazu, einen aktuellen Verschleißzustand abschätzen zu können und ist optional.
-
Zudem werden die Werte für die mechanische Belastung mit einem im Speicher hinterlegten Grenzwert verglichen und bei Überschreiten des Grenzwerts wird ein Warnsignal erzeugt, das an die Ausgabeeinrichtung gesendet wird.
-
Sofern keine Verarbeitung der Werte für die mechanische Belastung erforderlich ist, können die Werte vom Sensor direkt an eine Ausgabeeinrichtung abgegeben werden.
-
Die Ausgabeeinrichtung zeigt die gemessenen Werte auf einer Skala an, auf der ein kritischer Bereich markiert sein kann. Eine solche Skala kann ähnlich wie bei einer Drehzahlanzeige ausgebildet sein. Wenn die Ausgabeeinrichtung das Warnsignal empfängt, wird zudem aus einem Lautsprecher ein Warnton ausgegeben und eine Warnleuchte leuchtet oder blinkt in einer Signalfarbe, beispielsweise gelb, rot oder orange. Wenn die Werte für die mechanische Belastung wieder unter den Grenzwert fallen werden der Warnton und die Warnleuchte abgeschaltet.
-
Es ist auch möglich, dass nicht alle de oben genannten Ausgabeschritte erfolgen, also beispielsweise nur die Anzeige auf einer Skala oder nur das Ausgeben mittels eines Warntons oder einer Warnleuchte oder eine beliebige Kombination erfolgt. Auch andere Ausgabemöglichkeiten sind alternativ oder zusätzlich möglich.
-
Es versteht sich, dass in den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen genannte Merkmale nicht auf diese speziellen Kombinationen beschränkt sind und auch in beliebigen anderen Kombinationen möglich sind.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10054285 [0004]
- DE 102007025751 [0005]
- EP 2522207 [0006]
- EP 2526755 [0007]
