DE102014018263B4

DE102014018263B4 - pretensioners

Info

Publication number: DE102014018263B4
Application number: DE102014018263.0A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Holbein
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2014-12-11
Filing date: 2014-12-11
Publication date: 2017-11-02
Anticipated expiration: 2034-12-12
Also published as: CN107000679B; WO2016091369A1; DE102014018263A1; CN107000679A

Abstract

Gurtstraffer (10) für einen Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug, der eine in einem Rahmen (12) gelagerte Gurtspule (16) aufweist, mit einem Getriebegehäuse (18), in dem eine Aufnahme für eine axiales Ende (34) der Gurtspule (16) vorgesehen ist, wobei der Gurtstraffer (10) einen Antriebsmotor (24) mit einem um eine Antriebsachse (38) drehenden Antriebszahnrad (40) sowie ein Übersetzungsgetriebe (26) aufweist, das mit dem Antriebszahnrad (40) einerseits und mit einer am axialen Ende der Gurtspule (16) vorgesehenen Kupplung (28) andererseits gekoppelt ist, wobei das Übersetzungsgetriebe (26) zumindest ein mit dem Antriebszahnrad (40) gekoppeltes erstes Stufenzahnrad (42) aufweist, wobei am Getriebegehäuse (18) eine Gehäusekappe (20) vorgesehen ist, die mit Rastmitteln (64) am Getriebegehäuse (18) verrasten kann, wobei das erste Stufenzahnrad (42) mit einem Lagerbolzen (60) im Getriebegehäuse (18) sowie in der Gehäusekappe (20) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekappe (20) zusätzlich mit einem Fixierbolzen (66) am Getriebegehäuse (18) fixiert ist, wobei der Fixierbolzen (66) bezogen auf die Antriebsachse (38) des Antriebsmotors (24) gegenüberliegend zum Lagerbolzen (60) angeordnet ist.A belt tensioner (10) for a safety belt in a vehicle having a belt reel (16) mounted in a frame (12), comprising a gear housing (18) in which an axial end receptacle (34) of the belt reel (16) is provided wherein the belt tensioner (10) has a drive motor (24) with a drive gear (40) rotating about a drive shaft (38) and a transmission gear (26) connected to the drive gear (40) on the one hand and with one at the axial end of the belt reel (16) provided coupling (28) on the other hand is coupled, wherein the transmission gear (26) at least one with the drive gear (40) coupled first stage gear (42), wherein on the gear housing (18) has a housing cap (20) is provided with Locking means (64) on the transmission housing (18) can engage, wherein the first step gear (42) with a bearing pin (60) in the gear housing (18) and in the housing cap (20) is rotatably mounted, characterized in that the Housing cap (20) is additionally fixed with a fixing bolt (66) on the transmission housing (18), wherein the fixing bolt (66) relative to the drive axle (38) of the drive motor (24) opposite to the bearing pin (60) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gurtstraffer für einen Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug, der eine in einem Rahmen gelagerte Gurtspule aufweist, mit einem Getriebegehäuse, in dem eine Aufnahme für ein axiales Ende der Gurtspule vorgesehen ist, wobei der Gurtstraffer einen Antriebsmotor mit einem um eine Antriebsachse drehenden Antriebszahnrad sowie ein Übersetzungsgetriebe aufweist, das mit dem Antriebszahnrad einerseits und mit einer am axialen Ende der Gurtspule vorgesehenen Kupplung andererseits gekoppelt ist. Das Übersetzungsgetriebe weist zumindest ein mit dem Antriebszahnrad gekoppeltes erstes Stufenzahnrad auf. Am Gehäuse ist eine Gehäusekappe vorgesehen, die mit Rastmitteln am Getriebegehäuse verrasten kann, wobei das erste Stufenzahnrad mit einem Lagerbolzen im Getriebegehäuse sowie in der Gehäusekappe drehbar gelagert ist.The invention relates to a belt tensioner for a safety belt in a vehicle having a belt reel mounted in a frame, with a gear housing in which a receptacle for an axial end of the belt reel is provided, wherein the belt tensioner comprises a drive motor with a driving gear rotating about a drive axis and has a transmission gear, which is coupled to the drive gear on the one hand and with a provided at the axial end of the belt reel clutch on the other hand. The transmission gear has at least one coupled to the drive gear first stage gear. On the housing, a housing cap is provided which can latch with locking means on the transmission housing, wherein the first step gear is rotatably mounted with a bearing pin in the gear housing and in the housing cap.

Ein solcher Gurtstraffer ist beispielsweise aus der DE 10 2008 011 790 A1 bekannt. Solche Gurtstraffer werden verwendet, um den Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs während eines Rückhaltefalls einzuziehen. Der Gurtstraffer wird üblicherweise an den Rahmen eines Gurtaufrollers angesetzt, wobei die im Rahmen gelagerte Gurtspule in die Aufnahme eingreift und mit dem Antriebszahnrad gekoppelt ist. Bei einer Gurtstraffung wird über die Kupplung die Gurtspule mit dem Antriebsmotor gekoppelt, sodass die Gurtspule durch den Antriebsmotor gedreht und das Gurtband auf der Gurtspule aufgerollt werden kann.Such a belt tensioner is for example from the DE 10 2008 011 790 A1 known. Such belt tensioners are used to retract the safety belt of a vehicle during a fallback. The belt tensioner is usually attached to the frame of a belt retractor, wherein the belt reel mounted in the frame engages in the receptacle and is coupled to the drive gear. In a belt tightening the belt spool is coupled via the coupling with the drive motor, so that the belt reel can be rotated by the drive motor and the webbing can be rolled up on the belt reel.

Während der Gurtstraffung wirken auf die Kupplung sowie auf die Zahnräder des Übersetzungsgetriebes und dessen Lagerbolzen sehr hohe Kräfte. Diese Kräfte können zu einer geringfügigen Verformung des Gurtstraffers bzw. des Gehäuses führen. Diese sind nachteilig für die Straffleistung. Die hohen Kräfte können zu einer Verformung der Lagerstelle führen und damit zu einem Überdeckungsverlust. Eine Verformung der Lagerstelle führt durch eine Abweichung vom Abwälzen auf der Evolvente zu einem erhöhten Verschleiß bei den Zahnrädern und damit zu einer reduzierten Lebensdauer. Ändert sich der Lagerabstand äußert sich dies zudem in erhöhten Getriebegeräuschen.During the belt tightening act on the clutch and the gears of the transmission gear and its bearing pin very high forces. These forces can lead to a slight deformation of the belt tensioner or of the housing. These are disadvantageous for the tensioning performance. The high forces can lead to deformation of the bearing and thus to a coverage loss. A deformation of the bearing leads by a deviation from rolling on the involute to increased wear on the gears and thus to a reduced life. If the bearing clearance changes, this also manifests itself in increased gear noise.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gurtstraffer der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine hohe Straffleistung bietet und bei dem der Verschleiß der Lagerstelle reduziert ist.The object of the invention is to provide a belt tensioner of the type mentioned, which provides a high tightening performance and in which the wear of the bearing is reduced.

Zur Lösung der Aufgabe ist ein Gurtstraffer für einen Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug vorgesehen, der eine in einem Rahmen gelagerte Gurtspule aufweist, mit einem Getriebegehäuse, in dem eine Aufnahme für ein axiales Ende der Gurtspule vorgesehen ist, wobei der Gurtstraffer einen Antriebsmotor mit einem um eine Antriebsachse drehenden Antriebszahnrad sowie ein Übersetzungsgetriebe aufweist, das mit dem Antriebszahnrad einerseits und mit einer am axialen Ende der Gurtspule vorgesehenen Kupplung andererseits gekoppelt ist. Das Übersetzungsgetriebe weist zumindest ein mit dem Antriebszahnrad gekoppeltes erstes Stufenzahnrad auf. Am Gehäuse ist eine Gehäusekappe vorgesehen, die mit Rastmitteln am Getriebegehäuse verrasten kann, wobei das erste Stufenzahnrad mit einem Lagerbolzen im Getriebegehäuse sowie in der Gehäusekappe drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß ist die Gehäusekappe zusätzlich mit einem Fixierbolzen am Gehäuse fixiert, wobei der Fixierbolzen bezogen auf die Antriebsachse des Antriebsmotors gegenüberliegend zum Lagerbolzen angeordnet ist.To solve the problem, a belt tensioner for a seat belt is provided in a vehicle having a belt reel mounted in a frame, with a transmission housing in which a receptacle for an axial end of the belt reel is provided, wherein the belt tensioner a drive motor with a to a Drive shaft rotating drive gear and a transmission gear, which is coupled to the drive gear on the one hand and with a provided at the axial end of the belt reel clutch on the other hand. The transmission gear has at least one coupled to the drive gear first stage gear. On the housing, a housing cap is provided which can latch with locking means on the transmission housing, wherein the first step gear is rotatably mounted with a bearing pin in the gear housing and in the housing cap. According to the invention the housing cap is additionally fixed with a fixing bolt on the housing, wherein the fixing bolt is arranged relative to the drive axis of the drive motor opposite to the bearing pin.

Der Fixierbolzen ist so am Gehäuse bzw. an der Gehäusekappe angeordnet, dass die Gehäusekappe im Strafffall zwischen dem Fixierbolzen und der Antriebsachse des Antriebsmotors auf Zug belastet wird. Ein Auseinanderdrücken der Zahnräder wäre also nur bei einer Längung des Gehäuses möglich. Durch die in dieser Richtung wirkenden Kräfte ist ein Verdrehen des Gehäuses bzw. ein Verkanten des Gehäuses und somit eine zusätzliche Belastung der Rastmittel zuverlässig ausgeschlossen. Der Fixierbolzen kann die während des Strafffalls auftretenden Belastungen ideal aufnehmen und so die Belastung und die Verformung des übrigen Gehäuses, insbesondere der Gehäusekappe und der Rastmittel, reduzieren. Hierdurch ist eine verlustarme Leistungsübertragung gewährleistet.The fixing bolt is arranged on the housing or on the housing cap, that the housing cap is loaded in the penalty case between the fixing bolt and the drive axle of the drive motor to train. A pressing apart of the gears would therefore only possible with an elongation of the housing. By acting in this direction forces twisting of the housing or tilting of the housing and thus an additional load on the locking means is reliably excluded. The fixing bolt can absorb the loads occurring during the collision case ideal and thus reduce the load and the deformation of the rest of the housing, in particular the housing cap and the locking means. As a result, a low-loss power transmission is guaranteed.

Um die Lastaufnahme im Strafffall zu verbessern, ist der Fixierbolzen bezogen auf die Achse des Lagerbolzens in einem Winkelbereich von –10° bis +10° bezüglich einer durch die Achse des Lagerbolzens und der Antriebsachse verlaufenden Gerade angeordnet. Vorzugsweise ist der Fixierbolzen auf dieser Geraden angeordnet, sodass auf die Gehäusekappe zwischen dem Fixierbolzen und dem Lagerbolzen ausschließlich Zugkräfte wirken.In order to improve the load absorption in the event of a punishment, the fixing bolt is arranged with respect to the axis of the bearing pin in an angular range of -10 ° to + 10 ° with respect to a running through the axis of the bearing pin and the drive axis straight. Preferably, the fixing bolt is arranged on this straight line, so that only tensile forces act on the housing cap between the fixing bolt and the bearing pin.

Um das Verformen oder ein Bewegen der Gehäusekappe auf ein Minimum zu reduzieren, ist der Fixierbolzen vorzugsweise spielfrei im Gehäuse sowie in der Gehäusekappe verpresst.In order to reduce the deformation or movement of the housing cap to a minimum, the fixing bolt is preferably pressed without play in the housing and in the housing cap.

Eine noch bessere Fixierung der Gehäusekappe, und somit eine bessere Entlastung der Rastmittel, kann erzielt werden, wenn zwischen Gehäusekappe und Gehäuse ein zweiter Fixierbolzen vorgesehen ist, der bezogen auf die Aufnahme für das axiale Ende der Gurtspule gegenüberliegend zur Achse des Lagerbolzens angeordnet ist.An even better fixation of the housing cap, and thus a better relief of the locking means, can be achieved if a second fixing bolt is provided between housing cap and housing, which is arranged relative to the receptacle for the axial end of the belt reel opposite to the axis of the bearing pin.

Der zweite Fixierbolzen ist vorzugsweise im Gehäuse fixiert und in der Gehäusekappe ist ein Langloch vorgesehen, das in Richtung der durch die Achse des Lagerbolzens und der Aufnahme verlaufenden Geraden verläuft. Mit diesem Langloch ist eine Längenanpassung in Richtung der Geraden möglich, wobei aber senkrecht zu dieser Geraden eine ideale Lastaufnahme des Gehäusedeckels möglich ist.The second fixing bolt is preferably fixed in the housing and in the housing cap a slot is provided, which in the direction of the through Axle of the bearing pin and the recording extending straight line runs. With this slot a length adjustment in the direction of the straight line is possible, but perpendicular to this line ideal load bearing of the housing cover is possible.

Der erste und/oder der zweite Fixierbolzen ragen vorzugsweise in Richtung der Achse des Lagerbolzens über die Rastmittel hinaus. In dieser Ausführungsform können die Fixierbolzen zusätzlich zur Zentrierung der Gehäusekappe während der Montage der Gehäusekappe verwendet werden. Sobald die Fixierbolzen ausgerichtet sind und teilweise in das Gehäuse bzw. die Gehäusekappe eingreifen, sind auch die Rastmittel entsprechend ausgerichtet, sodass ein einfaches Aufschieben und Verrasten der Gehäusekappe am Gehäuse erfolgen kann.The first and / or second fixing bolts preferably protrude beyond the latching means in the direction of the axis of the bearing pin. In this embodiment, the fixing bolts may be used in addition to the centering of the housing cap during assembly of the housing cap. Once the fixing bolts are aligned and partially engage in the housing or the housing cap, the locking means are aligned accordingly, so that a simple sliding and locking the housing cap can be done on the housing.

Die Rastmittel können beispielsweise durch Spreizclips gebildet sein, die im Gehäusedeckel vorgesehen sind und in korrespondierende Aufnahmen am Gehäuse eingreifen.The latching means may be formed for example by Spreizclips, which are provided in the housing cover and engage in corresponding receptacles on the housing.

Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:Further advantages and features will become apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings. In these show:

1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Gurtstraffer, 1 a plan view of a belt tensioner according to the invention,

2 den Gurtstraffer aus 1 ohne Abdeckung der Gurtrückzugsfeder, 2 the belt tensioner off 1 without cover of belt retraction spring,

3 den Gurtstraffer aus 1 ohne Gehäusekappe, 3 the belt tensioner off 1 without housing cap,

4 eine Schnittansicht durch den Gurtstraffer aus 1 im Bereich der Kupplung, 4 a sectional view through the belt tensioner 1 in the field of coupling,

5 eine schematische Schnittansicht durch den Gurtstraffer aus 1, 5 a schematic sectional view through the belt tensioner 1 .

6 eine Schnittansicht durch den Gurtstraffer aus 1 durch die Rastmittel und einen Fixierbolzen während der Montage der Gehäusekappe, und 6 a sectional view through the belt tensioner 1 by the latching means and a fixing bolt during assembly of the housing cap, and

7 eine zweite Schnittansicht durch den Gurtstraffer aus 1 im Bereich der Rastmittel und eines Fixierbolzens in montiertem Zustand. 7 a second sectional view through the belt tensioner 1 in the region of the locking means and a fixing bolt in the assembled state.

In 1 ist ein Gurtstraffer 10 bei einem Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug gezeigt. Der Gurtstraffer 10 ist an den Rahmen 12 eines Gurtaufrollers 14 angesetzt, in dem eine Gurtspule 16 (siehe auch 3) drehbar gelagert ist. Im Strafffall kann der Gurtstraffer 10 die Gurtspule 16 mit einer in Aufrollrichtung A wirkenden Kraft beaufschlagen, sodass ein Gurtband auf der Gurtspule 16 aufgewickelt und eine Gurtlose beseitigt werden kann.In 1 is a belt tensioner 10 shown in a safety belt in a vehicle. The belt tensioner 10 is on the frame 12 a belt retractor 14 set in which a belt reel 16 (see also 3 ) is rotatably mounted. In case of punishment, the belt tensioner 10 the belt reel 16 act on a force acting in the winding direction A force, so that a webbing on the belt reel 16 wound up and a beltless can be eliminated.

Der Gurtstraffer 10 hat ein Getriebegehäuse 18 (siehe auch 2), in dem eine Aufnahme 19 für ein axiales Ende 34 der Gurtspule 16 vorgesehen ist. In diesem Getriebegehäuse 18 ist des Weiteren eine Steuerelektronik 22, ein Antriebsmotor 24, ein Übersetzungsgetriebe 26 sowie eine Kupplung 28 vorgesehen.The belt tensioner 10 has a gearbox 18 (see also 2 ), in which a recording 19 for an axial end 34 the belt reel 16 is provided. In this gearbox 18 is furthermore an electronic control system 22 , a drive motor 24 , a translation gearbox 26 as well as a clutch 28 intended.

Wie in 1 des Weiteren zu sehen ist, ist am Getriebegehäuse 18 eine Gehäusekappe 20 sowie eine Abdeckung 32 für die Aufnahme 19 der Gurtspule 16 vorgesehen.As in 1 further can be seen, is on the transmission housing 18 a housing cap 20 as well as a cover 32 for receiving 19 the belt reel 16 intended.

Die Gurtspule 16 ragt, wie in 2 zu sehen ist, mit einem axialen Ende 34 in die Aufnahme 19. In der Aufnahme 19 ist eine Rückholfeder 36 vorgesehen, die am Getriebegehäuse 18 befestigt ist und die Gurtspule 16 in Aufrollrichtung A beaufschlagt. Wird die Gurtspule 16 entgegen der Aufrollrichtung A gedreht, beispielsweise wenn das Gurtband von der Gurtspule 16 abgezogen wird, wird die Rückholfeder 36 weiter vorgespannt, sodass bei einem Nachlassen der Kraft auf das Gurtband dieses wieder auf der Gurtspule 16 aufgewickelt wird.The belt reel 16 sticks out as in 2 can be seen, with an axial end 34 in the recording 19 , In the recording 19 is a return spring 36 provided on the transmission housing 18 is attached and the belt reel 16 acted upon in the winding direction A. Will the belt reel 16 rotated against the retraction direction A, for example, when the webbing from the belt reel 16 is withdrawn, the return spring 36 biased further, so that when a decrease in the force on the strap this again on the belt reel 16 is wound up.

Wie in 3 zu sehen ist, weist der Antriebsmotor 24 ein um eine Antriebsachse 38 drehendes Antriebszahnrad 40 auf. Das Antriebszahnrad 40 ist mit einem ersten Stufenzahnrad 42 der Kupplung 28 in Eingriff. Dieses Stufenzahnrad 42 ist mit einem Übertragungszahnrad 44 in Eingriff, das mit einem Kupplungszahnrad 46 gekoppelt ist. In Abhängigkeit von den gewünschten Übersetzungsverhältnissen können auch mehrere Übertragungszahnräder vorgesehen sein.As in 3 can be seen, the drive motor 24 one around a drive axle 38 rotating drive gear 40 on. The drive gear 40 is with a first step gear 42 the clutch 28 engaged. This step gear 42 is with a transmission gear 44 engaged with a clutch gear 46 is coupled. Depending on the desired transmission ratios and multiple transmission gears can be provided.

Das Kupplungszahnrad 46 ist Teil der Kupplung 28 und kann über eine schwenkbare Kupplungsklinke 48 mit einem am axialen Ende 34 der Gurtspule 16 vorgesehenen Zahnrad 50 gekoppelt werden.The clutch gear 46 is part of the clutch 28 and can via a pivoting clutch pawl 48 with one at the axial end 34 the belt reel 16 provided gear 50 be coupled.

Die Kupplung 28 weist eine Steuerscheibe 52 auf, an der eine Einsteuergeometrie 54 sowie eine Aussteuergeometrie 56 vorgesehen sind.The coupling 28 has a control disc 52 on, at the a Einsteuergeometrie 54 and a Aussteuergeometrie 56 are provided.

Im Strafffall wird treibt der Antriebsmotor 24 das Antriebszahnrad 40 an, wodurch über das Stufenzahnrad 42 und das Übertragungszahnrad 44 das Kupplungszahnrad 46 angetrieben wird.In the event of a penalty, the drive motor is driving 24 the drive gear 40 which, via the step gear 42 and the transmission gear 44 the clutch gear 46 is driven.

Die Steuerscheibe 52 wird durch eine Sperrklinke drehfest gehalten, so dass das Kupplungszahnrad 46 relativ zur Steuerscheibe 52 verdreht wird. Die Kupplungsklinke 48 gelangt mit der Einsteuergeometrie 54 in Anlage und wird durch diese bezüglich der Gurtspulenachse radial nach innen verschwenkt, sodass diese mit dem Zahnrad 50 in Eingriff gelangt und ein Kraftschluss zwischen Antriebsmotor 24 und Gurtspule 16 hergestellt ist.The control disc 52 is rotatably held by a pawl, so that the clutch gear 46 relative to the control disk 52 is twisted. The clutch pawl 48 arrives with the control geometry 54 in Appendix and is pivoted by this with respect to the Gurtspulenachse radially inward, so that these with the gear 50 engages and a frictional connection between the drive motor 24 and belt reel 16 is made.

Durch den weiteren Antrieb des Antriebsmotors 24 wird die Gurtspule 16 in Aufrollrichtung A beaufschlagt, so dass ein Gurtband auf der Gurtspule 16 aufgewickelt werden kann.By the further drive of the drive motor 24 becomes the belt reel 16 acted upon in the winding direction A, so that a webbing on the belt reel 16 can be wound up.

Das Verdrehen des Kupplungszahnrads 46 relativ zur Steuerscheibe 52 kann alternativ oder ergänzend auch durch eine entsprechend hohe Masse der Steuerscheibe 52 und ein entsprechend schnelles Antreiben des Kupplungszahnrads 46 erfolgen.The twisting of the clutch gear 46 relative to the control disk 52 may alternatively or additionally also by a correspondingly high mass of the control disk 52 and a correspondingly fast driving of the clutch gear 46 respectively.

Wie in den 2 bis 4 zu sehen ist, weist das erste Stufenzahnrad 42 einen Lagerbolzen 60 auf, der mit einem Ende am Getriebegehäuse 18 und mit dem anderen Ende an der Gehäusekappe 20 drehbar gelagert. Das Übersetzungszahnrad 44 ist mit einem weiteren, nicht näher dargestellten Lagerbolzen im Getriebegehäuse 18 gelagert.As in the 2 to 4 can be seen, has the first stage gear 42 a bearing pin 60 on, with one end on the gearbox 18 and with the other end on the housing cap 20 rotatably mounted. The translation gear 44 is with another, not shown, bearing pin in the transmission housing 18 stored.

Am Getriebegehäuse 18 sind des Weiteren Aufnahmen 62 vorgesehen, in die Rastmittel 64 (siehe 6) der Gehäusekappe 20 eingreifen können. Die Gehäusekappe 20 wird also auf das Getriebegehäuse 18 aufgesteckt.On the gearbox 18 are further recordings 62 provided in the locking means 64 (please refer 6 ) of the housing cap 20 can intervene. The housing cap 20 So it is on the gearbox 18 attached.

Im Strafffall wirken durch den Antriebsmotor 24 sehr hohe Kräfte auf das Antriebszahnrad 40, das erste Stufenzahnrad 42 sowie das Übertragungszahnrad 44. Die Kräfte werden über die Zahnräder 40, 42 bzw. den Lagerbolzen 60 auf das Getriebegehäuse 18 bzw. die Gehäusekappe 20 übertragen. Die Gehäusekappe 20 sowie das Getriebegehäuse 18 müssen diese Belastungen aufnehmen, wobei eine möglichst geringe Verformung bzw. eine möglichst geringe Bewegung des Lagerbolzens 60 erwünscht ist.In the event of a penalty act by the drive motor 24 very high forces on the drive gear 40 , the first step gear 42 and the transmission gear 44 , The forces are above the gears 40 . 42 or the bearing pin 60 on the gearbox 18 or the housing cap 20 transfer. The housing cap 20 as well as the gearbox 18 must absorb these loads, with the least possible deformation or the smallest possible movement of the bearing pin 60 is desired.

Der Antriebsmotor 24 ist zuverlässig im Getriebegehäuse 18 gelagert. Die Belastungen auf das Stufenzahnrad 42 werden über den Lagerbolzen 60 auf das Getriebegehäuse 18 und die Gehäusekappe 20 übertragen. Um eine zu starke Belastung der Rastmittel 64 zu verhindern, ist ein erster Fixierbolzen 66 (siehe 3 bis 5) vorgesehen. Dieser ist bezogen auf den Lagerbolzen 60 gegenüberliegend zur Antriebsachse 38 des Antriebszahnrads 40 vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist der Fixierbolzen 66 auf einer durch die Achse des Lagerbolzens 60 und die Antriebsachse 38 verlaufenden Geraden angeordnet. Insbesondere ist der Fixierbolzen in einem Winkelbereich von –10° bis +10° bezogen auf diese Gerade 68 angeordnet.The drive motor 24 is reliable in the gearbox 18 stored. The loads on the step gear 42 be over the bearing pin 60 on the gearbox 18 and the housing cap 20 transfer. Too much stress on the locking means 64 To prevent is a first fixing bolt 66 (please refer 3 to 5 ) intended. This is based on the bearing pin 60 opposite to the drive axle 38 of the drive gear 40 intended. In this embodiment, the fixing bolt 66 on one through the axis of the bearing pin 60 and the drive axle 38 arranged extending straight line. In particular, the fixing bolt in an angular range of -10 ° to + 10 ° with respect to this straight line 68 arranged.

Durch diese Anordnung des Fixierbolzens 66 können Zugkräfte, die zwischen dem Lagerbolzen 60 und der Antriebsachse 38 wirken, zuverlässig aufgenommen werden, sodass das Stufenzahnrad 42 nicht von der Antriebsachse 38 weggedrängt werden kann. Zwischen dem Fixierbolzen 66 und dem Lagerbolzen 60 muss die Gehäusekappe 20 lediglich Zugkräfte aufnehmen, sodass eine Verformung bzw. ein Einwirken von zu hohen Kräften auf die Rastmittel 64 verhindert sind.By this arrangement of the fixing bolt 66 can pull forces between the bearing pin 60 and the drive axle 38 act, be recorded reliably, so that the step gear 42 not from the drive axle 38 can be pushed away. Between the fixing bolt 66 and the bearing pin 60 must the housing cap 20 absorb only tensile forces, so that a deformation or an action of excessive forces on the locking means 64 are prevented.

Um ein möglichst geringes Spiel zwischen Fixierbolzen 66, Getriebegehäuse 18 und Gehäusekappe 20 zu erreichen, ist der Fixierbolzen vorzugsweise spielfrei im Getriebegehäuse 18 und in der Gehäusekappe 20 verpresst.To minimize the play between fixing bolts 66 , Gearbox housing 18 and housing cap 20 to reach, the fixing bolt is preferably free of play in the transmission housing 18 and in the housing cap 20 pressed.

Wie in den 3 bis 5 des Weiteren zu sehen ist, ist ein zweiter Fixierbolzen 70 vorgesehen, der auf einer durch den Lagerbolzen 60 und die Achse der Gurtspule 16 verlaufenden Geraden 72 bezogen auf die Achse der Gurtspule 16 gegenüberliegend zum Lagerbolzen 60 angeordnet ist.As in the 3 to 5 furthermore, is a second fixing bolt 70 provided on one by the bearing pin 60 and the axis of the belt reel 16 running straight lines 72 relative to the axis of the belt reel 16 opposite to the bearing pin 60 is arranged.

Der zweite Fixierbolzen 70 ist fest im Getriebegehäuse 18 gehalten, beispielsweise in diesem verpresst. An der Gehäusekappe 20 ist dagegen ein Langloch 74 vorgesehen, in dem der zweite Fixierbolzen 70 entlang der Geraden 72 begrenzt verschiebbar ist.The second fixing bolt 70 is fixed in the gearbox 18 held, for example, in this pressed. At the housing cap 20 is a long hole 74 provided in which the second fixing bolt 70 along the straight 72 is limited displaced.

Durch die Anordnung beider Fixierbolzen 66, 70 ist der Lagerbolzen 60 zuverlässig am Getriebegehäuse 18 bzw. an der Gehäusekappe 20 gelagert. Die im Strafffall auftretenden Belastungen könne zuverlässig durch die Fixierbolzen 66, 70 aufgenommen werden, sodass eine Verformung der Gehäusekappe 20 sowie eine Belastung der Rastmittel 64 zuverlässig verhindert sind.By the arrangement of both fixing bolts 66 . 70 is the bearing pin 60 reliable on the gearbox 18 or on the housing cap 20 stored. The loads occurring in the event of a punishment can be reliably controlled by the fixing bolts 66 . 70 be absorbed, so that a deformation of the housing cap 20 and a load on the locking means 64 are reliably prevented.

Wie in den 6 und 7 zu sehen ist, ragen die Fixierbolzen 66, 70 über die Rastmittel 64, die durch Spreizclips gebildet sind, hinaus. Wird die Gehäusekappe 20 auf das Getriebegehäuse 18 aufgesetzt, greifen also zunächst die Fixierbolzen 66, 70 in entsprechende Aufnahmen 78 an der Gehäusekappe 20 ein. Dadurch ist zunächst eine Zentrierung der Gehäusekappe 20 am Getriebegehäuse 18 möglich. Anschließend wird die Gehäusekappe 20 in Montagerichtung M auf das Getriebegehäuse 18 aufgesetzt, bis die Rastmittel 64 in entsprechende Rastvorsprünge 76 eingreifen. Die Rastmittel 64 müssen lediglich Kräfte in Montagerichtung M aufnehmen. Die im Strafffall wirkenden Kräfte, insbesondere auf den Lagerbolzen 60 werden über die Gehäusekappe 20 und die Fixierbolzen 66, 70 aufgenommen.As in the 6 and 7 can be seen, the fixing bolts protrude 66 . 70 over the locking means 64 which are formed by Spreizclips out. Will the housing cap 20 on the gearbox 18 put on, so first grab the fixing bolts 66 . 70 in appropriate shots 78 on the housing cap 20 one. As a result, initially a centering of the housing cap 20 on the gearbox 18 possible. Subsequently, the housing cap 20 in mounting direction M on the gearbox 18 put on until the locking means 64 in corresponding locking projections 76 intervention. The locking means 64 only have to absorb forces in the mounting direction M. The forces acting on penalty, in particular on the bearing pin 60 be over the housing cap 20 and the fixing bolts 66 . 70 added.

Claims

Belt tensioner ( 10 ) for a safety belt in a vehicle, one in a frame ( 12 ) mounted belt reel ( 16 ), with a transmission housing ( 18 ), in which a receptacle for an axial end ( 34 ) of the belt reel ( 16 ) is provided, wherein the belt tensioner ( 10 ) a drive motor ( 24 ) with one around a drive axle ( 38 ) rotating drive gear ( 40 ) and a transmission gear ( 26 ), which is connected to the drive gear ( 40 ) on the one hand and with one at the axial end of the belt reel ( 16 ) provided coupling ( 28 ) is coupled on the other hand, wherein the transmission gear ( 26 ) at least one with the drive gear ( 40 ) coupled first stage gear ( 42 ), wherein on the transmission housing ( 18 ) a housing cap ( 20 ) provided with latching means ( 64 ) on the transmission housing ( 18 ), wherein the first step gear ( 42 ) with a bearing pin ( 60 ) in the transmission housing ( 18 ) as well as in the housing cap ( 20 ) is rotatably mounted, characterized in that the housing cap ( 20 ) additionally with a fixing bolt ( 66 ) on the transmission housing ( 18 ) is fixed, wherein the fixing bolt ( 66 ) relative to the drive axle ( 38 ) of the drive motor ( 24 ) opposite to the bearing pin ( 60 ) is arranged.

Belt tensioner ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the fixing bolt ( 66 ) relative to the drive axle ( 38 ) of the drive motor ( 24 ) in an angular range of -10 ° to + 10 ° with respect to a through the axis of the bearing pin ( 60 ) and the drive axle ( 38 ) extending straight lines ( 68 ) is arranged.

Belt tensioner ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the fixing bolt ( 66 ) clearance in the gearbox housing ( 18 ) as well as in the housing cap ( 20 ) is compressed.

Belt tensioner ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between housing cap ( 20 ) and transmission housing ( 18 ) a second fixing bolt ( 70 ) is provided, based on the receptacle for the axial end of the belt reel ( 16 ) opposite to the axis of the bearing pin ( 60 ) is arranged.

Belt tensioner ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the second fixing bolt ( 70 ) relative to the receptacle for the axial end of the belt reel ( 16 ) in an angular range of -10 ° to + 10 ° with respect to a through the axis of the bearing pin ( 60 ) and the axis of the belt reel ( 16 ) extending straight lines ( 72 ) is arranged.

Belt tensioner ( 10 ) according to claim 4 or claim 5, characterized in that the second fixing bolt ( 70 ) in the transmission housing ( 18 ) and in the housing cap ( 20 ) a slot ( 74 ) provided in the direction of the axis of the bearing pin ( 60 ) and the reception of the belt reel ( 16 ) extending straight lines ( 72 ) runs.

Belt tensioner ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing bolts ( 66 . 70 ) in the direction of the axis of the bearing pin ( 60 ) via the locking means ( 64 ) protrude.

Belt tensioner ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the latching means ( 64 ) are formed by Spreizclips in the housing cap ( 20 ) and into corresponding recordings ( 78 ) on the transmission housing ( 18 ) intervene.