DE102014014476B3 - Stiffening element for a vehicle roof - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Versteifungselement (20) für ein Fahrzeugdach (10) mit einem Grundkörper (22) mit Schichtaufbau, welcher unter einem Dachblech angeordnet ist und mindestens eine erste Schicht (22.1) und mindestens eine zweite Schicht (22.2) aufweist, zwischen welchen eine Zwischenschicht (24) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist im Bereich einer Engstelle (14) des Fahrzeugdachs (10) die Zwischenschicht (24) als ein im Vergleich zur Restzwischenschicht (24.2) dünnerer Einleger (24.1) ausgeführt.The invention relates to a stiffening element (20) for a vehicle roof (10) with a base body (22) with a layer structure, which is arranged under a roof plate and has at least one first layer (22.1) and at least one second layer (22.2) between which a Intermediate layer (24) is arranged. According to the invention, in the region of a constriction (14) of the vehicle roof (10), the intermediate layer (24) is designed as a thinner (24.1) compared to the residual interlayer (24.2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Versteifungselement für ein Fahrzeugdach gemäß der Gattung des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a stiffening element for a vehicle roof according to the preamble of the preamble of patent claim 1.

Versteifungselemente für Fahrzeugdächer, sind in zahlreichen Variationen bekannt und verstärken üblicherweise ein Dachblech. Die Versteifungselemente umfassen hierbei einen Grundkörper mit Schichtaufbau, welcher unter dem Dachblech angeordnet ist. Der Grundkörper weist mindestens eine erste Schicht und mindestens eine zweite Schicht auf, zwischen welchen eine Zwischenschicht angeordnet ist.Reinforcement elements for vehicle roofs are known in numerous variations and usually reinforce a roof panel. The stiffening elements in this case comprise a basic body with layer structure, which is arranged under the roof panel. The main body has at least one first layer and at least one second layer, between which an intermediate layer is arranged.

Aus der DE 10 2009 048 819 B3 ist ein gattungsgemäßes Dachversteifungselement für ein Fahrzeug bekannt, welches einen Schichtaufbau aus beidseitigen Kunststoffdeckfolien als Oberfolie und Unterfolie mit einer Zwischenschicht aus jeweils wenigstens einer Pappeschicht und/oder einer Schaumstoffschicht aufweist. Die Oberfolie und die Unterfolie sind an einem umlaufenden Dichtrand verpresst und verschweißt, wobei die Oberfolie in der innerhalb des Dichtrands liegenden Fläche mit einem nach oben offenen, zusammenhängenden Kanalsystem eingeprägt ist.From the DE 10 2009 048 819 B3 a generic roof stiffening element for a vehicle is known, which has a layer structure of two-sided plastic cover films as a top film and bottom film with an intermediate layer of at least one cardboard layer and / or a foam layer. The upper film and the lower film are pressed and welded to a circumferential sealing edge, wherein the upper film is embossed in the lying within the sealing edge surface with an upwardly open, contiguous channel system.

Aus der DE 102 21 581 A1 ist ein Fahrzeug-Karosserieteil bekannt, welches einen Materialverbund mit einer Außenhaut und einem Träger umfasst. Die Außenhaut weist einen ersten Temperaturausdehnungskoeffizienten auf und ist auf dem Träger angeordnet. Der Träger umfasst mindestens eine erste der Außenhaut zugewandte Materiallage und eine zweite der Außenhaut abgewandte Materiallage, wobei sich Temperaturkoeffizienten der Materiallagen unterscheiden und derart gewählt sind, dass eine Deformation des Materialverbunds bei einer Temperaturänderung im Wesentlichen unterbleibt.From the DE 102 21 581 A1 a vehicle body part is known, which comprises a composite material with an outer skin and a carrier. The outer skin has a first coefficient of thermal expansion and is arranged on the carrier. The carrier comprises at least a first material layer facing the outer skin and a second material layer facing away from the outer skin, wherein temperature coefficients of the material layers differ and are selected such that a deformation of the material composite substantially does not occur during a temperature change.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Versteifungselement für ein Fahrzeugdach bereitzustellen, welches an einer Engestelle des Fahrzeugdachs stabil und bauraumsparend ausgeführt ist.The invention is based on the object to provide a stiffening element for a vehicle roof, which is designed to be stable and space-saving at a Engestelle of the vehicle roof.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung eines Versteifungselements für ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention the object is achieved by providing a stiffening element for a vehicle roof with the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um ein Versteifungselement für ein Fahrzeugdach bereitzustellen, welches einen Grundkörper mit Schichtaufbau aufweist und an einer Engestelle des Fahrzeugdachs stabil und bauraumsparend ausgeführt ist, ist im Bereich der Engstelle des Fahrzeugdachs die Zwischenschicht als ein im Vergleich zur Restzwischenschicht dünnerer Einleger ausgeführt. Dadurch entsteht in vorteilhafter Weise ein Bauteil mit durchgängigen Oberflächen, das einfach montiert werden kann.In order to provide a stiffening element for a vehicle roof, which has a base body with layer structure and is stable and space-saving design on a Engestelle of the vehicle roof, the intermediate layer is designed as a thinner in comparison to the rest of the intermediate layer layer in the region of the bottleneck of the vehicle roof. This advantageously creates a component with continuous surfaces that can be easily mounted.

Unter einer Engstelle des Fahrzeugdachs wird im Folgenden insbesondere eine Reduktion eines Bauraums für den Grundkörper in Fahrzeughochrichtung zwischen einem Dachblech einer Außenhaut und einem Dachhimmel einer Fahrzeuginnenverkleidung verstanden. Da der Grundkörper an einer einem Fahrzeuginnraum zugewandten unteren Fläche des Dachblechs angeordnet ist, ist die mögliche Ausdehnung des erfindungsgemäßen Versteifungselements in Fahrzeughochrichtung im Bereich der Engstelle reduziert. Unter einem Dachblech wird ein Element der Außenhaut des Fahrzeugs verstanden. Das Dachblech kann verschiedene Materialien aufweisen und ist nicht auf Blech beschränkt. Zudem kann das Dachblech Aussparungen beispielsweise für ein Dachfenster oder ein Schiebedach aufweisen.A bottleneck of the vehicle roof is understood in the following to mean in particular a reduction of a construction space for the main body in the vehicle vertical direction between a roof panel of an outer skin and a headliner of a vehicle interior trim. Since the base body is arranged on a lower surface of the roof panel facing a vehicle interior, the possible extent of the stiffening element according to the invention in the vertical direction of the vehicle in the region of the constriction is reduced. Under a roof panel is an element of the outer skin of the vehicle understood. The roof panel may have various materials and is not limited to sheet metal. In addition, the roof panel may have recesses, for example, for a skylight or a sunroof.

Unter dem Grundkörper mit Schichtaufbau wird ein Grundkörper mit mindestens einer ersten Schicht und mindestens einer zweiten Schicht verstanden, zwischen welchen eine Zwischenschicht angeordnet ist. Der Grundköper hat die Aufgabe das Dachblech zu verstärken und/oder das Fahrzeugdach gegen Wärme und/oder Kälte und/oder Geräusche zu isolieren.The basic body with layer construction is understood to mean a basic body having at least one first layer and at least one second layer, between which an intermediate layer is arranged. The Grundköper has the task to reinforce the roof panel and / or to insulate the vehicle roof against heat and / or cold and / or noise.

In vorteilhafter Weise weist der Grundkörper des erfindungsgemäßen Versteifungselements die mindestens eine durchgängige erste Schicht und die mindestens eine durchgängige zweite Schicht auf. Dadurch ist ein lückenloser Verbau des Grundkörpers möglich, wobei der Grundkörper das Dachblech im Wesentlichen auf der dem Fahrzeuginnraum zugewandten unteren Fläche bedeckt. Das Versteifungselement wird in vorteilhafter Weise so angeordnet, dass im Bereich der Engstelle der in den Grundkörper integrierte dünnere Einleger angeordnet ist. Durch die Integration des Einlegers in den Grundkörper kann in vorteilhafter Weise die Bildung von Abständen und/oder Lücken zwischen dem Grundkörper und dem zusätzlichem Bauteil verhindert werden. In vorteilhafter Weise ist ein durchgängiger lückenfreier Grundkörper stabiler und/oder weist bessere isolierenden Eigenschaften auf als einzelne zusammengesetzte Elemente, zwischen welchen Abstände und/oder Lücken entstehen können.The basic body of the stiffening element according to the invention advantageously has the at least one continuous first layer and the at least one continuous second layer. As a result, a continuous installation of the base body is possible, wherein the base body covers the roof panel substantially on the vehicle interior facing the lower surface. The stiffening element is advantageously arranged so that in the region of the constriction of the integrated into the body thinner insert is arranged. As a result of the integration of the insert into the base body, the formation of gaps and / or gaps between the base body and the additional component can be advantageously prevented. Advantageously, a continuous gap-free base body is more stable and / or has better insulating properties than individual composite elements between which gaps and / or gaps may arise.

In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann der Einleger als Kunststoffteil und/oder als Blechteil und/oder als Kohlefaserteil ausgeführt werden. In vorteilhafter Weise weisen die genannten Baumaterialien eine geeignete Steifigkeit und/oder Stabilität auf, um die im Vergleich zum Einleger dickere Zwischenschicht ohne Einbußen der Stabilität und/oder der Isolationsfähigkeit im Bereich der Engstelle zu ersetzen. Zudem kann das Kunststoffteil und/oder das Blechteil das Kohlefaserteil in nahezu jeder Form mit nahezu jeder Abmessung hergestellt werden. Alternativ kann in vorteilhafter Weise ein Materialverbund aus den genannten Materialen verwendet werden, um einen stabilen und vergleichsweise dünnen Einleger zu schaffen.In an advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, the insert can be designed as a plastic part and / or as a sheet metal part and / or as a carbon fiber part. Advantageously, said building materials have suitable stiffness and / or stability to make the intermediate layer thicker compared to the insert without sacrificing stability and / or stability Insulation capacity in the area of the bottleneck to replace. In addition, the plastic part and / or the sheet metal part of the carbon fiber part can be produced in almost any shape with almost any dimension. Alternatively, advantageously, a composite material of said materials can be used to provide a stable and comparatively thin insert.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann der Einleger im Wesentlichen die Abmessungen der Engstelle aufweisen. In vorteilhafter Weise kann der Grundköper durch den im Vergleich zur Zwischenschicht dünneren Einleger eine Vertiefung aufweisen, welche im Wesentlichen die Abmessungen der Engstelle aufweisen kann.In a further advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, the insert can essentially have the dimensions of the constriction. In an advantageous manner, the base body can have a recess, which can have substantially the dimensions of the constriction, due to the insert which is thinner compared to the intermediate layer.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann der Einleger die Restzwischenschicht in einem Randbereich der Engstelle überlappen. In vorteilhafter Weise kann durch die Überlappung eine ausreichende und gleichmäßige Stabilität des gesamten Grundkörpers gewährleistet werden, da in vorteilhafter Weise durch die Überlappung im Wesentlichen keine Lücken und/oder Abstände zwischen der Restzwischenschicht und dem Einleger entstehen können.In a further advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, the insert can overlap the residual interlayer in an edge region of the constriction. Advantageously, the overlapping can ensure a sufficient and uniform stability of the entire base body, since advantageously no gaps and / or gaps between the residual interlayer and the insert can arise due to the overlapping.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann ein bewegliches Teil eines Schiebedachs in einer geöffneten Stellung in der Engstelle angeordnet werden. In einer geschlossenen Stellung deckt das bewegliche Teil die korrespondierende Aussparung im Dachblech ab, und in der offenen Stellung des Schiebedachs gibt das bewegliche Teil die Aussparung im Dachblech frei. In vorteilhafter Weise kann das bewegliche Teil des Schiebedachs in der offenen Stellung in der Vertiefung des Grundkörpers angeordnet werden, wodurch ein Freigang im Bereich einer Hinterkante, insbesondere im Bereich einer Wasserinne, des beweglichen Teils gewährleitet werden kann. Hierbei kann die Ausdehnung der Zwischenschicht des Grundkörpers im Bereich der Engstelle in Fahrzeughochrichtung ungefähr 1 mm aufweisen. Außerhalb der Engstelle kann die Ausdehnung der Zwischenschicht des Grundkörpers ungefähr 8 mm aufweisen. Die Ausdehnungen des Grundkörpers können in vorteilhafter Weise an Fahrzeugmodelle und Befestigungsvarianten des Grundkörpers am Dachblech angepasst werden.In a further advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, a movable part of a sunroof can be arranged in an open position in the constriction. In a closed position, the movable part covers the corresponding recess in the roof panel, and in the open position of the sunroof, the movable part releases the recess in the roof panel. Advantageously, the movable part of the sunroof can be arranged in the open position in the recess of the base body, whereby a clearance in the region of a trailing edge, in particular in the region of a gutter, the moving part can be gewährleitet. In this case, the extent of the intermediate layer of the base body in the region of the bottleneck in the vehicle vertical direction may have approximately 1 mm. Outside the bottleneck, the extent of the intermediate layer of the base body may be about 8 mm. The expansions of the basic body can be adapted in an advantageous manner to vehicle models and fastening variants of the basic body on the roof panel.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann die mindestens eine erste Schicht und/oder die mindestens eine zweite Schicht als Pappschicht ausgeführt werden. Zudem oder alternativ kann die mindestens eine erste Schicht und/oder die mindestens eine zweite Schicht mindestens eine Folie aufweisen. In vorteilhafter Weise sind Pappschichten und/oder Folienschichten einfach und kostengünstig herstellbar. Zudem weist eine Pappschicht isolierende Eigenschaften auf. Eine Folie kann in vorteilhafter Weise wasserabweisend ausgeführt werden. In vorteilhafter Weise kann eine Folienschicht mit einer Pappschicht kombiniert werden.In a further advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, the at least one first layer and / or the at least one second layer can be designed as a cardboard layer. Additionally or alternatively, the at least one first layer and / or the at least one second layer may comprise at least one film. In an advantageous manner, cardboard layers and / or film layers can be produced simply and inexpensively. In addition, a cardboard layer has insulating properties. A film can be carried out in an advantageous manner water repellent. Advantageously, a film layer can be combined with a paperboard layer.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann die Restzwischenschicht als Schaumstoffschicht ausgeführt werden. Die Schaumstoffschicht kann in vorteilhafter Weise einfach hergestellt und auf die mindestens eine erste Schicht und/oder die mindestens eine zweite Schicht aufgebracht und/oder zwischen die mindestens eine erste Schicht und die mindestens eine zweite Schicht eingebracht werden.In a further advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, the residual interlayer can be designed as a foam layer. The foam layer can advantageously be produced simply and applied to the at least one first layer and / or the at least one second layer and / or introduced between the at least one first layer and the at least one second layer.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Versteifungselements kann zwischen dem Grundkörper und dem Dachblech ein Klebemittel angeordnet werden. In vorteilhafter Weise kann der Grundkörper einfach über eine Kleberaupe mit dem Dachblech verbunden werden. Diese Kleberaupen können ungefähr 2 mm dick ausgeführt werden.In a further advantageous embodiment of the stiffening element according to the invention, an adhesive can be arranged between the base body and the roof panel. Advantageously, the base body can be easily connected via a bead of adhesive to the roof panel. These glue beads can be made about 2 mm thick.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. In den Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen.An advantageous embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described below. In the drawings, like reference numerals designate components that perform the same or analog functions.

Dabei zeigenShow

1 eine schematische perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Versteifungselements für ein Fahrzeugdach, 1 a schematic perspective view of an embodiment of a stiffening element according to the invention for a vehicle roof,

2 eine schematische Schnittdarstellung des Fahrzeugdachs mit dem erfindungsgemäßen Versteifungselement aus 1, und 2 a schematic sectional view of the vehicle roof with the stiffening element according to the invention 1 , and

3 ein vergrößerter Ausschnitt der schematischen Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Versteifungselements aus 2. 3 an enlarged section of the schematic sectional view of the stiffening element according to the invention 2 ,

Wie aus 1 bis 3 ersichtlich ist, umfasst ein Versteifungselement 20 für ein Fahrzeugdach 10 einen Grundkörper 22 mit Schichtaufbau, welcher an einer einem Fahrzeuginnraum zugewandten unteren Fläche eines Dachblechs angeordnet ist. Der Grundkörper 22 weist mindestens eine erste Schicht 22.1 und mindestens eine zweite Schicht 22.2 auf, zwischen welchen eine Zwischenschicht 24 angeordnet ist.How out 1 to 3 can be seen comprises a stiffening element 20 for a vehicle roof 10 a basic body 22 with layer structure, which is arranged on a vehicle interior facing a lower surface of a roof panel. The main body 22 has at least one first layer 22.1 and at least a second layer 22.2 on, between which an intermediate layer 24 is arranged.

Erfindungsgemäß ist im Bereich einer Engstelle 14 des Fahrzeugdachs 10 die Zwischenschicht 24 als ein im Vergleich zur Restzwischenschicht 24.2 dünnerer Einleger 24.1 ausgeführt. According to the invention is in the area of a bottleneck 14 of the vehicle roof 10 the intermediate layer 24 as a compared to the residual interlayer 24.2 thinner insert 24.1 executed.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, wird unter einer Engstelle 14 eine Reduktion eines Bauraums für den Grundkörper 22 zwischen einem nicht dargestellten Dachblech einer Außenhaut und einem nicht dargestellten Dachhimmel einer Fahrzeuginnenverkleidung in Fahrzeughochrichtung z verstanden. Da der Grundkörper 22 an der dem Fahrzeuginnraum zugewandten unteren Fläche des Dachblechs angeordnet ist, ist die mögliche Ausdehnung des erfindungsgemäßen Versteifungselements 20 in Fahrzeughochrichtung z im Bereich der Engstelle 14 reduziert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Grundköper 22 eine dem Dachblech zugewandte erste Schicht 22.1, eine dem Dachhimmel zugewandte zweite Schicht 22.2 und eine Zwischenschicht 24 auf, wobei die Zwischenschicht 24 des Grundköpers 22 außerhalb der Engstelle 14 ungefähr eine erste Höhe h1 von 8 mm aufweist. Im Bereich der Engstelle 14 weist die Zwischenschicht 24 des Grundkörpers 22 eine zweite Höhe h2 von ungefähr 1 mm auf. Der Einleger 24.1 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als faserverstärktes Kunststoffteil ausgeführt. Alternativ kann der Einleger 24.1 auch als Kunststoffteil, Blechteil, Kohlefaserteil oder als Materialverbundteil aus Kunststoff und/oder Blech und/oder Kohlefaser ausgeführt werden. Der Einleger 24.1 weist hierbei trotz der im Vergleich zur Restzwischenschicht 24.2 geringeren Höhe in etwa die gleiche Steifigkeit und/oder Stabilität und/oder isolierenden Eigenschaften wie die Restzwischenschicht 24.2 auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die erste Schicht 22.1 und die zweite Schicht 22.2 jeweils als Pappschichten ausgeführt. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können die erste Schicht 22.1 und die zweite Schicht 22.2 jeweils eine Folie aufweisen. Diese Folie kann mit der Pappschicht verbunden werden. Zudem kann lediglich die erste Schicht 22.1 oder die zweite Schicht 22.2 als Pappschicht ausgeführt werden. Des Weiteren kann lediglich die erste Schicht 22.1 oder die zweite Schicht 22.2 eine Folie aufweisen. Zudem sind weitere geeignete Materialien für die erste Schicht 22.1 und die zweite Schicht 22.2 vorstellbar. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Restzwischenschicht 24.2 als Schaumstoffschicht ausgeführt.How out 2 and 3 is further apparent, is under a bottleneck 14 a reduction of a space for the body 22 between a non-illustrated roof panel of an outer skin and a headliner, not shown, of a vehicle interior trim in vehicle vertical direction z understood. As the main body 22 is arranged on the vehicle interior facing the lower surface of the roof panel, the possible extent of the stiffening element according to the invention 20 in vehicle vertical direction z in the area of the bottleneck 14 reduced. In the illustrated embodiment, the basic body 22 a roof facing the first sheet facing 22.1 , a roof facing the second roof layer 22.2 and an intermediate layer 24 on, with the intermediate layer 24 of the main body 22 outside the bottleneck 14 has a first height h1 of 8 mm approximately. In the area of the bottleneck 14 has the intermediate layer 24 of the basic body 22 a second height h2 of about 1 mm. The depositor 24.1 is executed in the illustrated embodiment as a fiber-reinforced plastic part. Alternatively, the depositor 24.1 also as a plastic part, sheet metal part, carbon fiber part or as a composite material part made of plastic and / or sheet metal and / or carbon fiber. The depositor 24.1 here, despite the comparison in comparison to the residual interlayer 24.2 lower height in about the same rigidity and / or stability and / or insulating properties as the residual interlayer 24.2 on. In the illustrated embodiment, the first layer 22.1 and the second layer 22.2 each executed as a cardboard layers. In an alternative embodiment, not shown, the first layer 22.1 and the second layer 22.2 each having a foil. This film can be connected to the cardboard layer. In addition, only the first layer can 22.1 or the second layer 22.2 be executed as a cardboard layer. Furthermore, only the first layer 22.1 or the second layer 22.2 have a foil. In addition, other suitable materials for the first layer 22.1 and the second layer 22.2 imaginable. In the illustrated embodiment, the residual interlayer 24.2 designed as a foam layer.

Wie aus 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, weist der Einleger 24.1 im Wesentlichen die Abmessungen der Engstelle 14 auf. Durch den im Vergleich zur Restzwischenschicht 24.2 dünneren Einleger 24.1 weist der Grundköper 22 eine Vertiefung 26 auf, welche im Wesentlichen die Abmessungen der Engstellte 14 in Fahrzeuglängsrichtung x und Fahrzeugquerrichtung y aufweist. Die zweite Schicht 22.2 bildet hierbei in einem Randbereich 14.1 der Engstellte 14 eine Stufe aus. Im dargestellten Ausführungsbeispiel überlappt der Einleger 24.1 die Restzwischenschicht 24.2 im Randbereich 14.1 der Engstelle 14. Hierbei wird die Höhe des Grundköpers 22 im Randbereich 14.1 der Engstelle 14 unwesentlich beeinflusst.How out 1 to 3 can be further seen, the insert 24.1 essentially the dimensions of the bottleneck 14 on. By compared to the residual interlayer 24.2 thinner depositors 24.1 has the basic body 22 a depression 26 on which essentially the dimensions of the bottleneck 14 in the vehicle longitudinal direction x and vehicle transverse direction y has. The second layer 22.2 forms here in a border area 14.1 the bottleneck 14 a step out. In the illustrated embodiment, the insert overlaps 24.1 the residual interlayer 24.2 at the edge 14.1 the bottleneck 14 , This is the height of the Grundköpers 22 at the edge 14.1 the bottleneck 14 insignificantly influenced.

Wie aus 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, sind die erste Schicht 22.1 und die zweite Schicht 22.2 durchgängig ausgeführt. Durch die durchgängige erste Schicht 22.1 und die durchgängige zweite Schicht 22.2 und die Überlappung des Einlegers 24.1 ist ein lückenloser Verbau des Grundkörpers 22 mit durchgängigen Oberflächen möglich. Hierbei entsteht in Fahrzeuglängsrichtung x und Fahrzeugquerrichtung y im Bereich der Engstelle 14 keine Bildung von Abständen und/oder Lücken. Das erfindungsgemäße Versteifungselement 20 mit dem durchgängigen und lückenfreien Grundkörper 22 stabilisiert und/oder isoliert das Fahrzeugdach 10 hierbei besser als einzelne zusammengesetzte Elemente, zwischen welchen Abstände und/oder Lücken entstehen können. Zwischen dem Grundkörper 22 und dem Dachblech ist ein nicht dargestelltes Klebemittel angeordnet. Der Grundkörper 22 wird über das Klebemittel mit dem Dachblech verbunden. In einer alternativen Ausführung kann der Grundköper über andere geeignete Verbindungstechniken mit dem Dachblech verbunden werden.How out 1 to 3 it can be seen further, the first layer 22.1 and the second layer 22.2 consistently executed. Through the continuous first layer 22.1 and the continuous second layer 22.2 and the overlap of the depositor 24.1 is a complete construction of the body 22 possible with continuous surfaces. This results in the vehicle longitudinal direction x and vehicle transverse direction y in the region of the bottleneck 14 no formation of gaps and / or gaps. The stiffening element according to the invention 20 with the continuous and gap-free basic body 22 Stabilizes and / or insulates the vehicle roof 10 better than individual composite elements, between which distances and / or gaps can arise. Between the main body 22 and the roof panel, an unillustrated adhesive is arranged. The main body 22 is connected via the adhesive with the roof panel. In an alternative embodiment, the base body may be connected to the roof panel by other suitable bonding techniques.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein bewegliches Teil 12 eines Schiebedach im geöffneten Zustand in der Engstelle 14 angeordnet. Das bewegliche Teil 12 des Schiebedachs weist hierbei in einem hinteren Bereich eine Wasserrinne 12.1 auf. Das bewegliche Teil 12 des Schiebedachs ist zwischen einer ersten geschlossenen Stellung und einer zweiten offenen Stellung in Fahrzeuglängsrichtung x bewegbar. In der geschlossenen Stellung verschließt das bewegliche Teil 12 des Schiebedachs eine nicht dargestellte Öffnung bzw. Aussparung im Dachblech. In der offenen Stellung gibt das bewegliche Teil 12 des Schiebedachs die Aussparung im Dachblech frei. Um einen Freigang des beweglichen Teils 12 des Schiebedachs zu gewährleisten, ist zwischen dem beweglichen Teil 12 des Schiebedachs in der offenen Stellung und dem Grundköper 22 ein Mindestabstand von ca. 5 mm vorgegeben. Dieser Mindestabstand kann je nach Fahrzeugmodell variieren. Das Fahrzeugdach 10 kann weitere nicht dargestellte Engstellen aufweisen, wobei der Grundkörper 22 entsprechend angepasst werden kann.How out 2 is further apparent, in the illustrated embodiment, a movable part 12 a sliding roof in the open state in the bottleneck 14 arranged. The moving part 12 the sunroof in this case has a gutter in a rear area 12.1 on. The moving part 12 the sunroof is movable between a first closed position and a second open position in the vehicle longitudinal direction x. In the closed position, the movable part closes 12 the sunroof a not shown opening or recess in the roof panel. In the open position gives the moving part 12 the sunroof clears the recess in the roof panel. To a clearance of the moving part 12 to ensure the sunroof is between the moving part 12 the sliding roof in the open position and the basic body 22 specified a minimum distance of about 5 mm. This minimum distance may vary depending on the vehicle model. The vehicle roof 10 may have further bottlenecks, not shown, wherein the main body 22 can be adjusted accordingly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Fahrzeugdachvehicle roof
1212
bewegliches Teil eines Schiebedachsmovable part of a sliding roof
12.112.1
Dachrinnegutter
1414
Engstellebottleneck
14.114.1
Randbereichborder area
2020
Versteifungselementstiffener
2222
Grundkörperbody
22.122.1
obere Schicht (Pappschicht)upper layer (cardboard layer)
22.222.2
untere Schicht (Pappschicht)lower layer (cardboard layer)
2424
Zwischenschichtinterlayer
24.124.1
Einlegerdepositors
24.224.2
Restzwischenschicht (Schaumstoffschicht)Residual interlayer (foam layer)
2626
Vertiefungdeepening
h1h1
erste Höhefirst height
h2h2
zweite Höhesecond height

Claims (9)

Versteifungselement (20) für ein Fahrzeugdach (10) mit einem Grundkörper (22) mit Schichtaufbau, welcher unter einem Dachblech angeordnet ist und mindestens eine erste Schicht (22.1) und mindestens eine zweite Schicht (22.2) aufweist, zwischen welchen eine Zwischenschicht (24) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer Engstelle (14) des Fahrzeugdachs (10) die Zwischenschicht (24) als ein im Vergleich zur Restzwischenschicht (24.2) dünnerer Einleger (24.1) ausgeführt ist.Stiffening element ( 20 ) for a vehicle roof ( 10 ) with a basic body ( 22 ) with layer structure which is arranged under a roof plate and at least one first layer ( 22.1 ) and at least one second layer ( 22.2 ), between which an intermediate layer ( 24 ), characterized in that in the region of a bottleneck ( 14 ) of the vehicle roof ( 10 ) the intermediate layer ( 24 ) as compared to the residual interlayer ( 24.2 ) thinner insert ( 24.1 ) is executed. Versteifungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (24.1) als Kunststoffteil und/oder als Blechteil und/oder als Kohlefaserteil ausgeführt ist.Stiffening element according to claim 1, characterized in that the insert ( 24.1 ) is designed as a plastic part and / or as a sheet metal part and / or as a carbon fiber part. Versteifungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (24.1) im Wesentlichen die Abmessungen der Engstelle (14) aufweist.Stiffening element according to claim 1 or 2, characterized in that the insert ( 24.1 ) essentially the dimensions of the bottleneck ( 14 ) having. Versteifungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Einleger (24.1) die Restzwischenschicht (24.2) in einem Randbereich (14.1) der Engstelle (14) überlappt.Stiffening element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the insert ( 24.1 ) the residual interlayer ( 24.2 ) in a peripheral area ( 14.1 ) of the bottleneck ( 14 ) overlaps. Versteifungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Engstelle (14) ein bewegliches Teil (12) eines Schiebedachs im geöffneten Zustand angeordnet ist.Stiffening element according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the constriction ( 14 ) a movable part ( 12 ) is arranged a sliding roof in the open state. Versteifungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Schicht (22.1) und/oder die mindestens eine zweite Schicht (22.2) als Pappschicht ausgeführt sind.Stiffening element according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one first layer ( 22.1 ) and / or the at least one second layer ( 22.2 ) are designed as a cardboard layer. Versteifungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Schicht (22.1) und/oder die mindestens eine zweite Schicht (22.2) jeweils mindestens eine Folie aufweisen.Stiffening element according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one first layer ( 22.1 ) and / or the at least one second layer ( 22.2 ) each have at least one film. Versteifungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Restzwischenschicht (24.2) als Schaumstoffschicht ausgeführt ist.Stiffening element according to one of claims 1 to 7, characterized in that the residual interlayer ( 24.2 ) is designed as a foam layer. Versteifungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Grundkörper (22) und dem Dachblech ein Klebemittel angeordnet ist.Stiffening element according to one of claims 1 to 8, characterized in that between the base body ( 22 ) and the roof panel an adhesive is arranged.
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