DE102014010744A1

DE102014010744A1 - Air conditioning unit for conditioning an air flow

Info

Publication number: DE102014010744A1
Application number: DE102014010744.2A
Authority: DE
Inventors: Stephan Habijanec; Georg Habbel; Matthias Hölzl
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2014-07-21
Filing date: 2014-07-21
Publication date: 2016-01-21

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Klimatisierungsgerät (10), insbesondere für ein Fahrzeug (12), umfassend ein Gebläse (14) zur Erzeugung eines Luftstromes (36) aus zu konditionierender Luft, ein Luftheizaggregat (16) zur Erwärmung von zumindest einem Teil (18) des zu konditionierenden Luftstromes (36), ein Kühlaggregat (22) zum Abkühlen von zumindest einem Teil (18') des zu konditionierenden Luftstromes (36), eine im Luftstrom (36) der zu konditionierenden Luft angeordnete Drosselkomponente (24), die im Zusammenspiel mit dem Gebläse (14) in einem Teilbereich (26) des Klimatisierungsgerätes (10) ein gegenüber einem Umgebungsdruck penv erhöhtes Druckniveau pmax bereitstellt, und ein Gehäuse (46) mit einem Gehäusesegment (60), wobei das Gehäusesegment (60) den Teilbereich (26) zumindest teilweise begrenzt, wobei das Luftheizaggregat (16) eine Abgasabführung (42) umfasst, über die Abgas (44) in einen Bereich außerhalb des Klimatisierungsgerätes (10) abgeführt wird, wobei die Abgasabführung (42) und/oder ein Aggregatgehäuse (20) des Luftheizaggregates (16) an einem Durchtritt (58) aus dem Gehäuse (46) hinausragen, und wobei der Durchtritt (58) an dem Gehäusesegment (60) angeordnet ist.The invention relates to an air conditioning unit (10), in particular for a vehicle (12), comprising a blower (14) for generating an air flow (36) of air to be conditioned, an air heating unit (16) for heating at least a part (18) of the to be conditioned air flow (36), a cooling unit (22) for cooling at least a part (18 ') of the air flow to be conditioned (36), a in the air flow (36) of the air to be conditioned arranged throttle component (24), in interaction with the blower (14) in a partial region (26) of the air-conditioning device (10) provides a pressure level pmax increased relative to an ambient pressure, and a housing (46) with a housing segment (60), wherein the housing segment (60) forms the partial region (26) at least partially limited, wherein the Luftheizaggregat (16) comprises an exhaust discharge (42) through which exhaust (44) is discharged into an area outside of the air conditioning unit (10), wherein the Ab Gas discharge (42) and / or an aggregate housing (20) of the Luftheizaggregates (16) at a passage (58) protrude from the housing (46), and wherein the passage (58) on the housing segment (60) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Klimatisierungsgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, zur Konditionierung eines Luftstromes.The invention relates to an air conditioning device, in particular for a vehicle, for conditioning an air flow.

Beschrieben sind weiterhin verschiedene Ausführungsformen von Klimatisierungsgeräten.Described are still various embodiments of air conditioning units.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Klimatisierungsgerät zur Konditionierung eines Luftstromes bereitzustellen, welches bei kompakter Bauform hohe Sicherheitsanforderungen hinsichtlich des bereitgestellten konditionierten Luftstromes bei hohen Fertigungstoleranzen bereitstellt.The present invention is based on the object to provide an air conditioning unit for conditioning an air flow, which provides high safety requirements in terms of the provided conditioned air flow at high manufacturing tolerances in a compact design.

Beschrieben wird ein Klimatisierungsgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, umfassend ein Gebläse zur Erzeugung eines Luftstromes aus zu konditionierender Luft, ein Luftheizaggregat zur Erwärmung von zumindest einem Teil des zu konditionierenden Luftstromes, ein Kühlaggregat zum Abkühlen von zumindest einem Teil des zu konditionierenden Luftstromes, eine im Luftstrom der zu konditionierenden Luft angeordnete Drosselkomponente, die im Zusammenspiel mit dem Gebläse in einem Teilbereich des Klimatisierungsgerätes ein gegenüber einem Umgebungsdruck p_env erhöhtes Druckniveau p_max bereitstellt, und ein Gehäuse mit einem Gehäusesegment, wobei das Gehäusesegment den Teilbereich zumindest teilweise begrenzt, wobei das Luftheizaggregat eine Abgasabführung umfasst, über die Abgas in einen Bereich außerhalb des Klimatisierungsgerätes abgeführt wird, wobei die Abgasabführung und/oder ein Aggregatgehäuse des Luftheizaggregates an einem Durchtritt aus dem Gehäuse hinausragen, und wobei der Durchtritt an dem Gehäusesegment angeordnet ist. Die Abgasabführung und/oder das Aggregatgehäuse können also das Gehäuse im Bereich des Gehäusesegmentes, genauer am Durchtritt, schneiden. Der Durchtritt liegt in einem Bereich des Gehäusesegmentes, das den Teilbereich begrenzt, in dem der erhöhte Umgebungsdruck p_max bereitgestellt wird. Der Umgebungsdruck p_env kann im Inneren des Klimatisierungsgerätes in den Teilbereichen des Klimatisierungsgerätes vorliegen, die an den Teilbereich angrenzen, in dem das erhöhte Druckniveau p_max bereitgestellt wird. Dies sind insbesondere die beiden Bereiche im Inneren des Klimatisierungsgerätes, die in Strömungsrichtung des zu konditionierenden Luftstromes vor und hinter dem Teilbereich liegen, in dem das erhöhte Druckniveau p_max bereitgestellt wird. Weiterhin kann der Umgebungsdruck p_env auch außerhalb eines Gehäuses des Klimatisierungsgerätes vorliegen. Es kann somit eine Druckdifferenz zwischen dem Teilbereich, in dem das erhöhte Druckniveau p_max vorliegt und den angrenzenden Bereichen, insbesondere dem Bereich außerhalb des Gehäuses des Klimatisierungsgerätes vorliegen. Abgase, die in dem Luftheizaggregat beim Aufheizen der Luft durch eine Verbrennung von Kraftstoff entstehen und die über die Abgasabführung in die Umgebung abgeführt werden, liegen außerhalb des Gehäuses des Klimatisierungsgerätes bei dem Umgebungsdruck p_env vor und können aufgrund der Druckdifferenz nicht an eventuellen Undichtigkeiten des Gehäusesegmentes des Klimatisierungsgerätes in den zu konditionierenden Luftstrom eintreten. Solche Undichtigkeiten können insbesondere im Bereich des Durchtritts, an dem die Abgasabführung und/oder das Aggregatgehäuse aus dem Gehäuse hinausragen, auftreten. Auf diese Weise verfügt das beschriebene Klimatisierungsgerät über eine hohe Fertigungstoleranz, insbesondere im Bereich des Durchtritts, der an dem Gehäusesegment des Gehäuses des Klimatisierungsgerätes angeordnet ist. Eventuelle Undichtigkeiten, die im Bereich des Durchtritts auftreten könnten, führen nicht zu einer Kontaminierung des zu konditionierenden Luftstromes mit bereits aus dem Gehäuse abgeführtem Abgas. Aufgrund der Druckdifferenz kann, insbesondere bei Undichtigkeiten im Bereich des Durchtritts, bereits ausgestoßenes Abgas nicht in den Teilbereich des Klimatisierungsgerätes eindringen, in dem das erhöhte Druckniveau p_max vorliegt.Described is an air conditioning unit, in particular for a vehicle comprising a fan for generating an air flow to be conditioned air, an air heater for heating at least a portion of the air flow to be conditioned, a cooling unit for cooling at least a portion of the air flow to be conditioned, a in Air flow of the air to be conditioned arranged throttle component which provides in conjunction with the fan in a portion of the air conditioning unit to an ambient pressure p _env elevated pressure level p _max , and a housing with a housing segment, wherein the housing segment at least partially limits the subregion, the Luftheizaggregat comprises an exhaust gas removal, is discharged via the exhaust gas in a region outside of the air conditioning unit, wherein the exhaust outlet and / or an aggregate housing of the Luftheizaggregates protrude at a passage from the housing, and wherein the passage is disposed on the housing segment. The exhaust gas outlet and / or the unit housing can thus cut the housing in the region of the housing segment, more precisely at the passage. The passage is in a region of the housing segment which delimits the partial area in which the increased ambient pressure p _{max is} provided. The ambient pressure p _env may be present in the interior of the air conditioning unit in the subregions of the air conditioning unit which adjoin the subarea in which the increased pressure level p _{max is} provided. These are in particular the two areas in the interior of the air-conditioning unit, which lie in the flow direction of the air flow to be conditioned before and after the partial area in which the increased pressure level p _{max is} provided. Furthermore, the ambient pressure p _{env can} also be present outside of a housing of the air conditioning unit. Thus, there can be a pressure difference between the subregion in which the elevated pressure level p _max exists and the adjacent regions, in particular the region outside the housing of the air conditioning device. Exhaust gases that arise in the Luftheizaggregat when heating the air by combustion of fuel and discharged via the exhaust gas discharge into the environment are outside of the housing of the air conditioning unit at the ambient pressure p _env before and can not due to the pressure difference on any leaks in the housing segment Enter the air conditioning unit in the air flow to be conditioned. Such leaks can occur, in particular in the region of the passage at which the exhaust gas outlet and / or the unit housing protrude from the housing. In this way, the described air conditioning unit has a high manufacturing tolerance, in particular in the region of the passage, which is arranged on the housing segment of the housing of the air conditioning unit. Possible leaks, which could occur in the region of the passage, do not lead to a contamination of the air flow to be conditioned with exhaust gas already removed from the housing. Due to the pressure difference, in particular in the case of leaks in the region of the passage, exhaust gas already exhausted can not penetrate into the subarea of the air conditioning device in which the elevated pressure level p _max is present.

Es kann vorgesehen sein, dass die Drosselkomponente ein Verdampfer des Kühlaggregates ist. Auf diese Weise kann die Drosselkomponente des Klimatisierungsgerätes neben der Erzeugung des erwünschten Staudruckes in dem Teilbereich des Klimatisierungsgerätes, in dem das erhöhte Druckniveau p_max bereitgestellt wird, auch für die Abkühlung von zumindest einem Teil des zu konditionierenden Luftstromes genutzt werden.It can be provided that the throttle component is an evaporator of the cooling unit. In this way, the throttle component of the air conditioning unit can be used in addition to the generation of the desired back pressure in the portion of the air conditioning unit in which the increased pressure level p _{max is} provided, also for the cooling of at least part of the air flow to be conditioned.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das Luftheizaggregat ein Heizgerätgebläse umfasst, das den zu erwärmenden Teil des zu konditionierenden Luftstromes durch das Aggregatgehäuse des Luftheizaggregates bewegt. Durch die Verwendung des Heizgerätgebläses zum Bewegen des zu erwärmenden Teils des zu konditionierenden Luftstromes durch das Aggregatgehäuse des Luftheizaggregates kann die Heizleistung des Luftheizaggregates zumindest teilweise variiert werden.Furthermore, it can be provided that the Luftheizaggregat includes a heater blower, which moves the part to be heated of the air flow to be conditioned by the unit housing of Luftheizaggregates. By using the Heizgerätgebläses for moving the part to be heated of the air flow to be conditioned by the unit housing of Luftheizaggregates the heating power of Luftheizaggregates can be at least partially varied.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das Luftheizaggregat eine Aggregatkomponente umfasst, die im Zusammenspiel mit dem Heizgerätgebläse einen Aggregatstaudruck p_stau im Inneren des Luftheizaggregates erzeugt, der dem in dem Teilbereich des Klimatisierungsgerätes bereitgestellten erhöhten Druckniveau p_max zumindest entspricht. Durch die Erzeugung des Aggregatstaudrucks p_stau in der genannten Größenordnung kann auch im Inneren des Luftheizaggregates ein Übertritt von Abgas in den durch das Luftheizaggregat strömenden Teil des zu konditionierenden Luftstromes verhindert werden.Furthermore, it can be provided that the Luftheizaggregat comprises an aggregate _component , which generates in conjunction with the heater _blower Aggregatstaudruck p _congestion inside the _{Luftheizaggregates} , which corresponds to the provided in the _{subsection of} the air conditioning unit increased pressure level p _max at least. By generating the aggregate _{accumulation pressure} p _stow in the stated order of magnitude, it is also possible to prevent the passage of exhaust gas into the part of the air flow to be conditioned through the air heating unit inside the air heating unit.

Es kann auch vorgesehen sein, dass das Luftheizaggregat einen Lufteinlass, über den der zu erwärmende Teil des zu konditionierenden Luftstromes in das Luftheizaggregat eintritt, und einen Luftauslass, über den der zu erwärmende Teil des zu konditionierenden Luftstromes aus dem Luftheizaggregat austritt, umfasst, wobei der Lufteinlass und der Luftauslass in Strömungsrichtung des zu konditionierenden Luftstromes vor der Drosselkomponente angeordnet sind. Auf diese Weise liegen sowohl der Lufteinlass als auch der Luftauslass des Luftheizaggregates in Bereichen mit identischem Druckniveau, so dass ein einfaches Durchströmen des Luftheizaggregates möglich ist. It can also be provided that the Luftheizaggregat an air inlet, via which enters the part to be heated of the air flow to be conditioned in the Luftheizaggregat, and an air outlet through which exits the part to be heated of the conditioned air flow from the Luftheizaggregat, wherein the Air inlet and the air outlet are arranged upstream of the throttle component in the flow direction of the air flow to be conditioned. In this way, both the air inlet and the air outlet of the Luftheizaggregates are in areas with identical pressure level, so that a simple flow through the Luftheizaggregates is possible.

Es kann auch vorgesehen sein, dass das Luftheizaggregat einen Lufteinlass, über den der zu erwärmende Teil des zu konditionierenden Luftstromes in das Luftheizaggregat eintritt, und einen Luftauslass, über den der zu erwärmende Teil des zu konditionierenden Luftstromes aus dem Luftheizaggregat austritt, umfasst, wobei der Lufteinlass und der Luftauslass in Strömungsrichtung des zu konditionierenden Luftstromes hinter der Drosselkomponente angeordnet sind. Auf diese Weise kann eine Reheat-Funktion bereitgestellt werden, wobei dem zu konditionierenden Luftstrom zumindest ein Teil der enthaltenen Feuchtigkeit entzogen wird.It can also be provided that the Luftheizaggregat an air inlet, via which enters the part to be heated of the air flow to be conditioned in the Luftheizaggregat, and an air outlet through which exits the part to be heated of the air flow to be conditioned from the Luftheizaggregat, wherein the Air inlet and the air outlet are arranged in the flow direction of the air flow to be conditioned behind the throttle component. In this way, a reheat function can be provided, wherein at least part of the moisture contained is removed from the air stream to be conditioned.

Es kann auch vorgesehen sein, dass das Luftheizaggregat eine Brennluftzuführung umfasst, über die Brennluft aus einem Bereich außerhalb des Klimatisierungsgerätes angesaugt wird. Auf diese Weise kann die Heizleistung des Luftheizaggregates von dem Volumen des zu konditionierenden Luftstromes entkoppelt werden, da die zum Betrieb des Luftheizaggregates erforderliche Brennluft nicht dem zu konditionierenden Luftstrom entnommen wird.It can also be provided that the air heating unit comprises a combustion air supply, is sucked via the combustion air from an area outside the air conditioning unit. In this way, the heating power of Luftheizaggregates can be decoupled from the volume of the air flow to be conditioned, since the required for the operation of the Luftheizaggregates combustion air is not taken from the air stream to be conditioned.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das Aggregatgehäuse des Luftheizaggregates zumindest teilweise innerhalb des Teilbereichs des Klimatisierungsgerätes angeordnet ist, in dem das gegenüber dem Umgebungsdruck p_env erhöhte Druckniveau p_max bereitgestellt ist. Zweckmäßigerweise kann zusätzlich vorgesehen sein, dass das in dem Luftheizaggregat entstehende Abgas innerhalb des Aggregatgehäuses ein geringeres Druckniveau aufweist als das gegenüber dem Umgebungsdruck p_env erhöhte Druckniveau p_max. Durch die vorhandene Druckdifferenz kann auch ein Austreten von Abgas an eventuellen Undichtigkeiten des Aggregatgehäuses in den zu konditionierenden Luftstrom verhindert werden. Das Druckniveau des Abgases innerhalb des Aggregatgehäuses ist in einfacher Weise beispielsweise durch eine entsprechende bauliche Gestaltung der Strömungswege des Abgases einstellbar, wobei insbesondere ein eventuell durch die Abgasabführung erzeugter Staudruck berücksichtigt werden kann.Furthermore, it can be provided that the unit housing of the air heating unit is at least partially disposed within the portion of the air conditioning unit, in which the relation to the ambient pressure p _env increased pressure level p _{max is} provided. Conveniently, it can additionally be provided that the exhaust gas produced in the air heating unit has a lower pressure level within the unit housing than the pressure level p _max which is increased relative to the ambient pressure p _env . Due to the existing pressure difference and leakage of exhaust gas to any leaks in the unit housing can be prevented in the air flow to be conditioned. The pressure level of the exhaust gas within the unit housing can be adjusted in a simple manner, for example, by a corresponding structural design of the flow paths of the exhaust gas, wherein in particular a possibly generated by the exhaust gas discharge back pressure can be considered.

Es kann auch vorgesehen sein, dass ein in der Abgasabführung herrschendes Abgasdruckniveau p_max kleiner ist als das gegenüber dem Umgebungsdruck p_env erhöhte Druckniveau p_max in dem Teilbereich des Klimatisierungsgerätes, in dem das Luftheizaggregat angeordnet ist. Wenn die Abgasabführung an dem Durchtritt aus dem Gehäusesegment herausgeführt ist beziehungsweise hinausragt, kann die Abgasabführung zumindest teilweise in dem Teilbereich angeordnet sein, in dem das gegenüber dem Umgebungsdruck p_env erhöhte Druckniveau p_max bereitgestellt ist. Durch die Einstellung des Abgasdruckniveaus p_ex kann somit auch die Fertigungstoleranz des Klimatisierungsgerätes gegenüber Undichtigkeiten der eigentlichen Abgasabführung und/oder Undichtigkeiten im Anschlussbereich der Abgasabführung an das Luftheizaggregat erhöht werden, da das Abgas auch bei eventuellen Undichtigkeiten in der Abgasabführung und/oder Undichtigkeiten im Anschlussbereich der Abgasabführung an das Luftheizaggregat nicht in den zu konditionierenden Luftstrom entweichen kann. Das Abgas wird vielmehr trotz eventueller Undichtigkeiten zuverlässig über die Abgasabführung aus dem Gehäuse des Klimatisierungsgerätes abgeführt. Die Einstellung des Abgasdruckniveaus p_ex kann in üblicher Weise durch konstruktive Auslegung, beispielsweise der bereitgestellten Strömungsquerschnitte in der Abgasabführung, in der gewünschten Weise eingestellt werden. Dies kann besonders vorteilhaft sein, wenn das Aggregatgehäuse nicht aus dem Gehäuse hinausragt und stattdessen nur die Abgasabführung an dem Durchtritt aus dem Gehäuse hinausragt. Die Abgasabführung kann zuvor zumindest teilweise durch den Teilbereich geführt werden, in dem das gegenüber dem Umgebungsdruck p_env erhöhte Druckniveau p_max bereitgestellt ist, um die Strecke vom Aggregatgehäuse zum Durchtritt zu überbrücken.It may also be provided that a ruling in the exhaust gas discharge exhaust gas pressure level p _max is smaller than the than the ambient pressure p _env increased level of pressure p _max in the partial area of the air conditioning apparatus in which the Luftheizaggregat is arranged. If the exhaust gas outlet is led out of the housing segment at the passage, the exhaust gas outlet can be arranged at least partially in the partial area in which the pressure level p _max is increased relative to the ambient pressure p _env . By adjusting the exhaust pressure level p _ex can thus be increased compared to leaks in the actual exhaust discharge and / or leaks in the connection area of the exhaust gas discharge to the Luftheizaggregat, since the exhaust even in case of leaks in the flue gas discharge and / or leaks in the connection area of the Flue gas discharge to the air heater can not escape into the air flow to be conditioned. Rather, the exhaust gas is discharged reliably despite possible leaks on the exhaust gas discharge from the housing of the air conditioning unit. The setting of the exhaust gas pressure level p _ex can be adjusted in the usual way by constructive design, for example, the provided flow cross sections in the exhaust gas discharge in the desired manner. This can be particularly advantageous if the unit housing does not protrude out of the housing and instead only the exhaust gas outlet protrudes from the housing at the passage. The exhaust gas removal may previously be performed at least partially through the subregion in which the pressure level p _max , which is increased relative to the ambient pressure p _env , is provided in order to bridge the distance from the unit housing to the passage.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform eines Klimatisierungsgerätes; 1 a schematic sectional view of a first embodiment of an air conditioning unit;

2 eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform eines Klimatisierungsgerätes; und 2 a schematic sectional view of a second embodiment of an air conditioning unit; and

3 eine schematische Schnittansicht einer dritten Ausführungsform eines Klimatisierungsgerätes. 3 a schematic sectional view of a third embodiment of an air conditioning unit.

Bei der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder gleichartige Komponenten.In the following description of the drawings, like reference characters designate like or similar components.

1 zeigt eine schematische Schnittansicht einer ersten Ausführungsform eines Klimatisierungsgerätes. Das in 1 dargestellte Klimatisierungsgerät 10 ist in einem in Form eines Blocks angedeuteten Fahrzeug 12 vorgesehen. Das Fahrzeug 12 kann kraftstoffbetrieben sein. Das Klimatisierungsgerät 10 kann auch in einem Kran insbesondere zur Klimatisierung eines Führerhauses vorgesehen sein. Das Klimatisierungsgerät 10 umfasst ein Gehäuse 46, wobei in dem Gehäuse 46 zumindest ein Lufteinlasskanal 50 und zumindest ein Luftauslasskanal 48 vorgesehen sind. Über die in 1 dargestellten Lufteinlasskanäle 50 kann ein zu konditionierender Luftstrom 36 in das Gehäuse 46 des Klimatisierungsgerätes 10 eintreten. Der konditionierte Luftstrom 36 kann an den in 1 dargestellten Luftauslasskanälen 48 aus dem Gehäuse 46 des Klimatisierungsgerätes 10 wieder austreten. Im Inneren des Gehäuses 46 können ein oder mehrere Gebläse 14, ein Luftheizaggregat 16 und ein Kühlaggregat 22 angeordnet sein. Das Kühlaggregat 22 kann in üblicher Weise einen Verdichter und einen Verdampfer umfassen. Der Verdampfer kann als eine Drosselkomponente 24 wirken, die im Zusammenspiel mit dem Gebläse 14 in einem Teilbereich 26 des Klimatisierungsgerätes 10 einen gegenüber ein Umgebungsdruck p_env erhöhtes Druckniveau p_max bereitstellt. Verschiedene Teilbereiche des Klimatisierungsgerätes 10, in denen unterschiedliche Druckniveaus bereitgestellt werden können, sind in 1 durch waagerechte gepunktete Linien angedeutet. Die Teilbereiche können sich insbesondere auf die zur Führung des zu konditionierenden Luftstromes 36 vorgesehenen Luftführungsbereiche im Inneren des Klimatisierungsgerätes 10 beziehen. Die Teilbereiche können nach Außen durch einen modularen Aufbau des Klimatisierungsgerätes 10 erkennbar sein, wobei der modulare Aufbau unter anderem die Wartbarkeit unterstützt. Das erhöhte Druckniveau p_max kann aufgrund der Drosselwirkung der Drosselkomponente 24 in Form eines Staudruckes zwischen den Gebläsen 14 und der Drosselkomponente 24 entstehen. 1 shows a schematic sectional view of a first embodiment of an air conditioning unit. This in 1 illustrated air conditioning unit 10 is in a direction indicated in the form of a block vehicle 12 intended. The vehicle 12 can be fuel-powered. The air conditioning unit 10 may also be provided in a crane in particular for the air conditioning of a cab. The air conditioning unit 10 includes a housing 46 , wherein in the housing 46 at least one air inlet duct 50 and at least one air outlet duct 48 are provided. About the in 1 illustrated air intake ducts 50 can be an airflow to be conditioned 36 in the case 46 of the air conditioning unit 10 enter. The conditioned airflow 36 can at the in 1 illustrated air outlet channels 48 out of the case 46 of the air conditioning unit 10 exit again. Inside the case 46 can have one or more blowers 14 , an air heater 16 and a refrigeration unit 22 be arranged. The refrigeration unit 22 may include a compressor and an evaporator in the usual way. The evaporator can be considered a throttling component 24 acting in concert with the blower 14 in a subarea 26 of the air conditioning unit 10 one provides an environmental pressure p _env increased pressure level p _max . Different sections of the air conditioning unit 10 , in which different pressure levels can be provided, are in 1 indicated by horizontal dotted lines. The subregions can be particularly adapted to the guidance of the air flow to be conditioned 36 provided air ducts inside the air conditioning unit 10 Respectively. The sections can be outward by a modular design of the air conditioning unit 10 be recognizable, the modular structure, inter alia, supports the maintainability. The increased pressure level p _max may be due to the throttling action of the throttle component 24 in the form of a dynamic pressure between the blowers 14 and the throttle component 24 arise.

Die Gebläse 14 können die zu konditionierende Luft in Form des Luftstromes 36 durch die Lufteinlasskanäle 50 in das Gehäuse 46 einsaugen, wobei vor den Gebläsen 14 ein Umgebungsdruck p_env herrscht. In Strömungsrichtung des Luftstromes 36 hinter den Gebläsen 14 entsteht in dem an die Gebläse 14 angrenzenden Teilbereich 26 vor der Drosselkomponente 24 ein Staudruck, so dass in dem Teilbereich 26 des Klimatisierungsgerätes 10 ein erhöhtes Druckniveau p_max herrscht. Ein Teil 18 des zu konditionierenden Luftstromes 36 kann in das Luftheizaggregat 16 über einen Lufteinlass 32 eintreten. Das Luftheizaggregat 16 umfasst ein Aggregatgehäuse 20, in welchem der Lufteinlass 32 und ein Luftauslass 34 angeordnet sind. Das Luftheizaggregat 16 kann ein eigenes Heizgerätgebläse 28 umfassen, welches im Inneren des Luftheizaggregates 16 im Zusammenspiel mit einer Aggregatkomponente 30 einen Staudruck p_stau erzeugen kann. Das Heizgerätgebläse 28 und die Aggregatkomponente 30 sind bei der in 1 dargestellten Ausführungsform optional, da die Gebläse 14 bereits einen ausreichenden Luftstrom 36 erzeugen können, der den zu erwärmenden Teil 18 des zu konditionierenden Luftstromes 36 auch durch das Luftheizaggregat 16 schiebt, und der Lufteinlass 32 und der Luftauslass 34 auf gleichem Druckniveau p_max liegen. Sind das Heizgerätgebläse 28 und die Aggregatkomponente 30 vorhanden, entsteht in dem durch die waagerechten gestrichelten Linien gekennzeichneten Bereich innerhalb des Luftheizaggregates 16 ein Teilbereich, in dem ein gegenüber dem Umgebungsdruck erhöhtes Druckniveau p_stau herrscht. Das Druckniveau innerhalb des Luftheizaggregates 16 kann durch geeignete Auslegung insbesondere so gewählt werden, dass es einen während des Betriebs entstehenden Abgasdruck im Inneren des Luftheizaggregates 16 übersteigt und beispielsweise dem erhöhten Druckniveau p_max zumindest entspricht. Die bauliche Auslegung zur Anpassung des Druckniveaus kann beispielsweise durch eine geeignete Auswahl der Strömungsquerschnitte zumindest mitbeeinflusst werden. Mit dem in 2 schematisch dargestellten Klimatisierungsgerät kann eine Reheat-Funktion bereitgestellt werden. Während des Reheat-Betriebs wird zunächst abgekühlte Luft wieder erwärmt. Auf diese Weise wird dem zu konditionierenden Luftstrom zumindest ein Teil der enthaltenen Feuchtigkeit entzogen, um trockene warme Luft zu erzeugen, die beispielsweise zum Freiblasen von beschlagenen Scheiben genutzt werden kann. Die erzeugte trockene warme Luft kann viel Feuchtigkeit aufnehmen, so dass in der Reheat-Funktion Beschlag, das heißt an der Scheibe kondensiertes Wasser, zügig entfernt werden kann.The fans 14 can the conditioned air in the form of air flow 36 through the air inlet ducts 50 in the case 46 suck in, taking in front of the blowers 14 an ambient pressure p _env prevails. In the flow direction of the air flow 36 behind the blowers 14 arises in the on the blower 14 adjoining subarea 26 before the throttle component 24 a dynamic pressure, so that in the subarea 26 of the air conditioning unit 10 an increased pressure level p _max prevails. A part 18 the airflow to be conditioned 36 can in the air heater 16 via an air inlet 32 enter. The air heating unit 16 includes an aggregate housing 20 in which the air inlet 32 and an air outlet 34 are arranged. The air heating unit 16 can have its own heater blower 28 include, which inside the Luftheizaggregates 16 in interaction with an aggregate component 30 can create a back pressure p _congestion . The heater fan 28 and the aggregate component 30 are at the in 1 illustrated embodiment optional, since the blower 14 already a sufficient air flow 36 can generate the part to be heated 18 the airflow to be conditioned 36 also by the Luftheizaggregat 16 pushes, and the air intake 32 and the air outlet 34 at the same pressure level p _max . Are the heater fan 28 and the aggregate component 30 present, arises in the marked by the horizontal dashed lines area within the Luftheizaggregates 16 a portion in which a relative to the ambient pressure level increased pressure p prevails _jam. The pressure level within the air heater 16 can be selected by suitable design in particular so that there is a resulting during operation exhaust pressure inside the Luftheizaggregates 16 exceeds and, for example, the increased pressure level p _max at least corresponds. The structural design for adjusting the pressure level can be at least influenced, for example, by a suitable selection of the flow cross sections. With the in 2 schematically illustrated air conditioning unit, a reheat function can be provided. During reheat operation, initially cooled air is reheated. In this way, at least part of the moisture contained is removed from the air stream to be conditioned in order to produce dry warm air, which can be used, for example, for blowing out fogged panes. The generated dry warm air can absorb a lot of moisture, so that in the Reheat function fog, that is condensed water on the disc, can be removed quickly.

Die von dem Luftheizaggregat 16 benötigte Brennluft 40 kann über eine Brennluftzuführung 38 von außerhalb des Klimatisierungsgerätes angesaugt werden. Im Bereich der Brennluftzuführung 38 kann ein Brennluftgebläse 54 vorgesehen sein. Mit Kraftstoff verbranntes Abgas 44 kann über eine Abgasabführung 42 aus dem Luftheizaggregat 16 und dem Klimatisierungsgerät 10 herausgeführt werden. Ein Übertritt von Abgas 44 in den zu konditionierenden Teil 18 des Luftstromes 36 innerhalb des Luftheizaggregates 16 kann aufgrund es erzeugten Staudrucks p_stau verhindert werden. Der Staudruck kann durch die Gebläse und/oder das Heizgerätgebläse 28 erzeugt werden. Es kann auch ein Übertritt von Abgas 44 außerhalb des Luftheizaggregates 16 in den außerhalb des Gehäuses 20 entlangströmenden zu konditionierenden Luftstrom 36 aufgrund des bereitgestellten erhöhten Druckniveaus p_max verhindert werden. Die erwünschten Druckdifferenzen sind durch eine Einstellung der Drosselwirkungen von Drosselkomponente 26 und der optionalen Aggregatkomponente 30 in Verbindung mit den jeweiligen Gebläsen 14, 28 erzielbar, wobei der im Bereich der Abgasabführung 42 und im Inneren des Luftheizaggregates 16 herrschende Abgasdruck durch eine geeignete Anlagenauslegung beeinflusst werden kann, insbesondere reduziert. Die Abgasabführung 42 und/oder die Brennluftzuführung 38 können im Bereich eines Gehäusesegmentes 60 des Gehäuses 46 des Klimatisierungsgerätes 10 aus dem Klimatisierungsgerät 10 heraus- beziehungsweise hereingeführt sein. Insbesondere die Abgasabführung 42 kann zu diesem Zweck an einem Durchtritt 58 das Gehäusesegment 60 schneiden oder hinausragen. Im Bereich des Durchtritts 58 eventuell auftretende Undichtigkeiten können wegen der erzeugten Druckdifferenz keine Kontamination des zu konditionierenden Luftstromes durch bereits aus dem Klimatisierungsgerät ausgestoßene Abgase verursachen. Eventuell außerhalb des Gehäusesegmentes 60 und der Abgasabführung 42 im Bereich des Durchtritts 58 anstehendes Abgas, das bereits ausgestoßen wurde, kann somit zuverlässig an einem Wiedereindringen in das Klimatisierungsgerät 10 gehindert werden. Der Lufteinlasskanal 50 des Klimatisierungsgerätes 10 kann beispielsweise an einer einem Endbereich der Abgasabführung 42 abgewandten Seite des Gehäuses 46 des Klimatisierungsgerätes 10 angeordnet sein, um auch ein Einsaugen von ausgestoßenem Abgas an dieser Stelle zu vermeiden. Alternativ zu der in 1 dargestellten vollständigen Anordnung des Aggregatgehäuses 20 im Inneren des Gehäuses 46 kann auch vorgesehen sein, dass das Aggregatgehäuse 20 an dem Durchtritt 58 aus dem Gehäuse 46 hinausragt. Die Brennluftzuführung 38 und die Abgasabführung 42 können dann vollständig außerhalb des Gehäuses 46 angeordnet sein und müssen nicht separat aus dem Gehäuse 46 hinausgeführt werden. Als Durchtritt 58 kann insbesondere eine Öffnung in dem Gehäusesegment 60 des Gehäuses 46 angesehen werden, die von dem Aggregatgehäuse 20 und/oder der Brennluftzuführung 38 und/oder der Abgasabführung 42 ausgefüllt ist. Diese alternative Anordnung des Luftheizaggregates 16 ist auch bei den weiteren beschriebenen Ausführungsformen möglich.The of the air heater 16 required combustion air 40 can via a combustion air supply 38 be sucked from outside the air conditioning unit. In the area of the combustion air supply 38 can be a combustion air blower 54 be provided. Fuel burned with fuel 44 can be via an exhaust outlet 42 from the air heater 16 and the air conditioning unit 10 be led out. A transfer of exhaust gas 44 in the part to be conditioned 18 of the airflow 36 within the air heater 16 can be prevented due to it generated back pressure p _congestion . The back pressure can be caused by the blower and / or the heater blower 28 be generated. It can also be a transfer of exhaust 44 outside the air heater 16 in the outside of the case 20 along-flowing to be conditioned airflow 36 be prevented due to the provided increased pressure levels p _max . The desired pressure differences are by adjusting the throttling effects of throttle component 26 and the optional aggregate component 30 in conjunction with the respective blowers 14 . 28 achievable, wherein in the field of exhaust gas removal 42 and inside the Luftheizaggregates 16 prevailing exhaust gas pressure can be influenced by a suitable system design, in particular reduced. The exhaust gas removal 42 and / or the combustion air supply 38 can be in the range of a housing segment 60 of the housing 46 of the air conditioning unit 10 from the air conditioning unit 10 be brought in or out. In particular, the exhaust gas removal 42 can for this purpose at a passage 58 the housing segment 60 cut or stick out. In the area of the passage 58 possibly occurring leaks can cause no contamination of the air flow to be conditioned by already discharged from the air conditioning exhaust because of the pressure difference generated. Maybe outside the housing segment 60 and the exhaust removal 42 in the area of the passage 58 Pending exhaust gas that has already been expelled can thus reliably prevent re-entry into the air conditioning unit 10 be prevented. The air inlet duct 50 of the air conditioning unit 10 For example, at one end region of the exhaust gas outlet 42 opposite side of the housing 46 of the air conditioning unit 10 be arranged to avoid suction of exhaust gas ejected at this point. Alternatively to the in 1 illustrated complete arrangement of the unit housing 20 inside the case 46 can also be provided that the unit housing 20 at the passage 58 out of the case 46 protrudes. The combustion air supply 38 and the exhaust removal 42 can then be completely outside the case 46 be arranged and do not have to be separated from the housing 46 be led out. As a passage 58 in particular, an opening in the housing segment 60 of the housing 46 viewed from the unit housing 20 and / or the combustion air supply 38 and / or the exhaust removal 42 is filled. This alternative arrangement of Luftheizaggregates 16 is also possible in the other described embodiments.

Ein Teil des zu konditionierenden Luftstromes 36 kann optional die Drosselkomponente 24 beispielsweise über einen Bypass 52 umströmen, so dass nur ein Teil 18' des zu konditionierenden Luftstromes tatsächlich abgekühlt wird. Auf diese Weise kann der Staudruck p_max in Strömungsrichtung vor der Drosselkomponente 24 variiert werden, ohne dass die Drosselkomponente 24 verändert wird. Zugleich kann auch die Temperatur des zu konditionierenden Luftstromes 36 durch die Veränderung des Volumens des gekühlten Teils 18' des zu konditionierenden Luftstromes 36 verändert werden, der durch die als Verdampfer ausgelegte Drosselkomponente 24 strömt. Der Bypass 52 kann baulich fest vorgegeben sein oder alternativ in Form eines regelbareren Bypass integriert sein, der den Volumenstrom in Abhängigkeit von erwünschten Sollgrößen regelt. Die Regelung des Bypass 52 kann dann durch ein in 1 nicht dargestelltes Steuergerät erfolgen, das über eine ebenfalls nicht dargestellte Sensorik Sollgrößen ermittelt.Part of the airflow to be conditioned 36 Optionally, the throttle component 24 for example, via a bypass 52 soak around, leaving only a part 18 ' the air stream to be conditioned is actually cooled. In this way, the back pressure p _max in the flow direction before the throttle component 24 be varied without the throttle component 24 is changed. At the same time, the temperature of the air flow to be conditioned 36 by changing the volume of the cooled part 18 ' the airflow to be conditioned 36 be changed by the designed as an evaporator throttle component 24 flows. The bypass 52 may be structurally fixed or alternatively be integrated in the form of a controllable bypass, which regulates the flow in dependence on desired parameters. The regulation of the bypass 52 can then by a in 1 not shown control unit, which determines setpoints via a sensor, also not shown.

2 zeigt eine schematische Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform eines Klimatisierungsgerätes. Die in 2 dargestellte Schnittansicht weist eine gewisse Ähnlichkeit zu der in 1 dargestellten Schnittansicht auf, so dass zur Verbesserung der Übersichtlichkeit der Darstellung einige der Bezugszeichen in 2 nicht erneut eingetragen wurden. Bei dem in 2 dargestellten Klimatisierungsgerät 10 ist der Lufteinlass 32 so angeordnet, dass der Teil 18 des zu konditionierenden Luftstromes 36, der erwärmt werden soll, stromabwärts der Drosselkomponente 24 abgezweigt wird. Das Luftheizaggregat 16 ist aber weiterhin in dem Teilbereich 26 des Klimatisierungsgerätes 10 angeordnet. Das Heizgerätgebläse 28 kann zum Ansaugen des zu erwärmenden Teils 18 des Luftstromes 36 und zur Erzeugung des Staudruckes p_stau im Inneren des Luftheizaggregates 16 im Zusammenspiel mit der Aggregatkomponente 30 erforderlich sein. Der Luftauslass 34 des Luftheizaggregats 16 kann wieder stromabwärts der Drosselkomponente 24 angeordnet sein, wobei der erwärmte Teil 18 des Luftstromes 36 über eine Luftführung 56 die Drosselkomponente 24 umgehen kann. Die Drosselkomponente 24 kann auf diese Weise vor einer erhöhten thermischen Belastung geschützt werden, was insbesondere von Vorteil ist, wenn die Drosselkomponente 24 als Verdampfer ausgebildet ist, der vorbeiströmende Luft abkühlt. Der Luftauslass 34 kann mehrere Öffnungen umfassen, die eine gute Durchmischung mit dem Rest des Luftstromes 36 ermöglicht. Der Luftauslass 34 kann beabstandet von dem Lufteinlass 32 angeordnet sein, um ein erneutes Einströmen des bereits erwärmten Teils 18 des Luftstromes 36 in das Luftheizaggregat zu verhindern. Die im Zusammenhang mit 2 beschriebene Ausführungsform ermöglicht eine Reheat-Funktion. Der Lufteinlass und der Luftauslass des Luftheizaggregates sind in Strömungsrichtung des zu konditionierenden Luftstromes hinter der Drosselkomponente angeordnet. Dadurch kann dem zu konditionierenden Luftstrom zumindest ein Teil der enthaltenen Feuchtigkeit entzogen werden und warme trockene Luft, die viel Feuchtigkeit aufnehmen kann erzeugt werden. 2 shows a schematic sectional view of a second embodiment of an air conditioning unit. In the 2 shown sectional view has a certain similarity to that in 1 illustrated sectional view, so that in order to improve the clarity of the representation of some of the reference numerals in 2 not re-registered. At the in 2 illustrated air conditioning unit 10 is the air intake 32 arranged so that the part 18 the airflow to be conditioned 36 to be heated, downstream of the throttle component 24 is branched off. The air heating unit 16 but is still in the subarea 26 of the air conditioning unit 10 arranged. The heater fan 28 can for sucking the part to be heated 18 of the airflow 36 and for generating the back pressure p _congestion inside the _{Luftheizaggregates} 16 in interaction with the aggregate component 30 to be required. The air outlet 34 of the air heater 16 may again downstream of the throttle component 24 be arranged, with the heated part 18 of the airflow 36 via an air duct 56 the throttle component 24 can handle. The throttle component 24 can be protected in this way from increased thermal stress, which is particularly advantageous if the throttle component 24 is designed as an evaporator, which cools the air flowing past. The air outlet 34 can include multiple openings, which allows a good mixing with the rest of the airflow 36 allows. The air outlet 34 can be spaced from the air inlet 32 be arranged to re-inflow the already heated part 18 of the airflow 36 to prevent in the air heater. The related to 2 described embodiment allows a reheat function. The air inlet and the air outlet of the Luftheizaggregates are arranged downstream of the throttle component in the flow direction of the air flow to be conditioned. As a result, the air flow to be conditioned at least a portion of the moisture contained can be withdrawn and warm dry air that can absorb a lot of moisture can be generated.

3 zeigt eine schematische Schnittansicht einer dritten Ausführungsform eines Klimatisierungsgerätes. Auch bei der in 3 dargestellten Schnittansicht wurden zur Verbesserung der Übersichtlichkeit nicht sämtliche Bezugszeichen eingetragen. Die in 3 dargestellte dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der zweiten Ausführungsform insbesondere durch die unterschiedliche Anordnung der Luftführung 56, die bei der dritten Ausführungsform nicht zwischen den Gebläsen 14 und der Drosselkomponente 24 angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Abstand zwischen den Gebläsen 14 und der Drosselkomponente 24 bei Bedarf verringert werden und ein vorzeitiger, etappenweiser Druckabfall des in dem Teilbereich 26 bereitgestellten erhöhten Druckniveaus p_max verhindert werden, da eine unerwünschte Drosselwirkung der Luftführung 56 in dem Teilbereich 26 verhindert werden kann. Eine Reheat-Funktion ist bei der im Zusammenhang mit 3 beschriebenen Ausführungsform ebenfalls möglich. 3 shows a schematic sectional view of a third embodiment of an air conditioning unit. Also at the in 3 not shown all the reference numerals have been entered to improve clarity. In the 3 illustrated third embodiment differs from the second embodiment, in particular by the different arrangement of the air duct 56 not in the third embodiment between the blowers 14 and the throttle component 24 is arranged. In this way, the distance between the blowers 14 and the throttle component 24 be reduced if necessary and an early, step by step pressure drop in the sub-area 26 provided increased pressure levels p _{max are} prevented because an undesirable throttling effect of the air duct 56 in the subarea 26 can be prevented. A reheat function is associated with 3 described embodiment also possible.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the foregoing description, in the drawings and in the claims may be essential to the realization of the invention both individually and in any combination.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Klimatisierungsgerätair conditioning unit
1212: Fahrzeugvehicle
1414: Gebläsefan
1616: LuftheizaggregatLuftheizaggregat
1818: Teil des zu konditionierenden LuftstromesPart of the airflow to be conditioned
18'18 ': Teil des zu konditionierenden LuftstromesPart of the airflow to be conditioned
2020: Aggregatgehäuseunit housing
2222: Kühlaggregatcooling unit
2424: Drosselkomponentethrottle component
2626: Teilbereichsubregion
2828: Heizgerätgebläseheater blower
3030: Aggregatkomponenteaggregate component
3232: Lufteinlassair intake
3434: Luftauslassair outlet
3636: Luftstromairflow
3838: BrennluftzuführungCombustion air feed
4040: Brennluftcombustion air
4242: Abgasabführungflue gas discharge
4444: Abgasexhaust
4646: Gehäusecasing
4848: Luftauslasskanalair outlet
5050: LufteinlasskanalAir inlet duct
5252: Bypassbypass
5454: BrennluftgebläseCombustion air fan
5656: Luftführungair duct
5858: Durchtrittpassage
6060: Gehäusesegmenthousing segment

Claims

Air conditioning unit ( 10 ), in particular for a vehicle ( 12 ), comprising - a blower ( 14 ) for generating an air flow ( 36 ) of conditioned air, - an air heating unit ( 16 ) for heating at least one part ( 18 ) of the air stream to be conditioned ( 36 ), - a refrigeration unit ( 22 ) for cooling at least one part ( 18 ' ) of the air stream to be conditioned ( 36 ), - one in the air stream ( 36 ) the throttle component to be conditioned ( 24 ), which interact with the blower ( 14 ) in a subarea ( 26 ) of the air conditioning unit ( 10 ) provides an increased pressure level p _max relative to an ambient pressure p _env , and - a housing ( 46 ) with a housing segment ( 60 ), wherein the housing segment ( 60 ) the subarea ( 26 ) is at least partially limited, - wherein the air heater ( 16 ) an exhaust gas removal ( 42 ), via the exhaust gas ( 44 ) in an area outside the air conditioning unit ( 10 ) is discharged, - wherein the exhaust gas removal ( 42 ) and / or an aggregate housing ( 20 ) of the air heating unit ( 16 ) at a passage ( 58 ) out of the housing ( 46 ), and wherein the passage ( 58 ) on the housing segment ( 60 ) is arranged.

Air conditioning unit ( 10 ) according to claim 1, wherein the throttle component ( 24 ) an evaporator of the cooling unit ( 22 ).

Air conditioning unit ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein the air heating unit ( 16 ) a heater blower ( 28 ) comprising the part to be heated ( 18 ) of the air stream to be conditioned ( 36 ) through the aggregate housing ( 20 ) of the air heating unit ( 16 ) emotional.

Air conditioning unit ( 10 ) according to claim 3, wherein the air heating unit ( 16 ) an aggregate component ( 30 ) in conjunction with the heater blower ( 28 ) an aggregate _{accumulation pressure stowage} inside the air heating unit ( 16 ) generated in the subregion ( 26 ) of the air conditioning unit ( 10 ) provided increased pressure level p _max at least.

Air conditioning unit ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the air heating unit ( 16 ) an air intake ( 32 ) over which the part to be heated ( 18 ) of the air stream to be conditioned ( 36 ) in the air heater ( 16 ), and an air outlet ( 34 ) over which the part to be heated ( 18 ) of the air stream to be conditioned ( 36 ) from the air heating unit ( 16 ), wherein the Air intake ( 32 ) and the air outlet ( 34 ) in the flow direction of the air stream to be conditioned ( 36 ) in front of the throttle component ( 24 ) are arranged.

Air conditioning unit ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, wherein the air heating unit ( 16 ) an air intake ( 32 ) over which the part to be heated ( 18 ) of the air stream to be conditioned ( 36 ) in the air heater ( 16 ), and an air outlet ( 34 ) over which the part to be heated ( 18 ) of the air stream to be conditioned ( 36 ) from the air heating unit ( 16 ), wherein the air intake ( 32 ) and the air outlet ( 34 ) in the flow direction of the air stream to be conditioned ( 36 ) behind the choke component ( 24 ) are arranged.

Air conditioning unit ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the air heating unit ( 16 ) a combustion air supply ( 38 ), via the combustion air ( 40 ) from an area outside the air conditioning unit ( 10 ) is sucked.

Air conditioning unit ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the aggregate housing ( 20 ) of the air heating unit ( 16 ) at least partially within the sub-domain ( 26 ) of the air conditioning unit ( 10 ) is arranged, in which the relation to the ambient pressure p _env increased pressure level p _{max is} provided.

Air conditioning unit ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein a in the exhaust gas discharge ( 42 ) prevailing exhaust gas pressure level p _{ex is} smaller than the relative to the ambient pressure p _env increased pressure level p _max in the partial area ( 26 ) of the air conditioning unit ( 10 ), in which the air heating unit ( 16 ) is arranged.