DE102014007252A1

DE102014007252A1 - Clamping device for an endless blowing agent

Info

Publication number: DE102014007252A1
Application number: DE102014007252.5A
Authority: DE
Inventors: Christian Bauer; Ulrich Lindner
Original assignee: Iwis Motorsystem GmbH and Co KG
Current assignee: Iwis Motorsystem GmbH and Co KG
Priority date: 2014-05-16
Filing date: 2014-05-16
Publication date: 2015-11-19

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für ein Endlostreibmittel, insbesondere eine endlos umlaufende Antriebskette, mit einem Spannergehäuse, einem in dem Spannergehäuse bewegbar geführten Spannkolben, einem zwischen dem Spannergehäuse und dem Spannkolben in axialer Richtung wirkenden Federelement, sowie einer Transportsicherung mit einem Sicherungsmechanismus und einem Sicherungsstift. Der Sicherungsstift fixiert den Sicherungsmechanismus in der Transportstellung, wobei der Sicherungsstift im Wesentlichen parallel zur Achse des Spannkolbens in den Sicherungsmechanismus eingreift, um den Spannkolben gegenüber dem Gehäuse in einer Transportstellung zu halten. Die Erfindung bezieht sich weiter auf einen Kettentrieb mit einer endlos umlaufenden Antriebskette und einer solchen SpannvorrichtungThe present invention relates to a tensioning device for an endless drive means, in particular an endlessly circulating drive chain, comprising a tensioner housing, a tensioning piston movably guided in the tensioner housing, a spring element acting in the axial direction between the tensioner housing and the tensioning piston, and a transport safety device with a safety mechanism and a safety pin , The locking pin secures the locking mechanism in the transport position, wherein the locking pin substantially parallel to the axis of the clamping piston engages in the securing mechanism to hold the clamping piston relative to the housing in a transport position. The invention further relates to a chain drive with an endlessly circulating drive chain and such a clamping device

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für ein Endlostreibmittel, insbesondere eine endlos umlaufende Antriebskette, mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse bewegbar geführten Spannkolben, einem zwischen dem Gehäuse und dem Spannkolben in axialer Richtung wirkenden Federelement, sowie einer Transportsicherung mit einem Sicherungsmechanismus, um den Spannkolben gegenüber dem Gehäuse in einer Transportstellung zu halten, und einem Sicherungsstift der den Sicherungsmechanismus in der Transportstellung fixiert.The present invention relates to a clamping device for an endless blowing means, in particular an endlessly circulating drive chain, comprising a housing, a tensioning piston movably guided in the housing, a spring element acting in an axial direction between the housing and the tensioning piston, and a transport securing device with a securing mechanism in order to secure the latter To keep tensioning piston relative to the housing in a transport position, and a locking pin of the securing mechanism fixed in the transport position.

Derartige Spannvorrichtungen werden vielfach in Verbrennungsmotoren eingesetzt, um flexible endlos umlaufende Riemen oder Ketten in einer Betriebsstellung vorzuspannen und bei einer verschleißbedingten Längung des Endlostreibmittels während des Betriebs dieses nachzuspannen. Um einen für die Betriebsdauer ausreichenden Spannungsvorrat bereitzustellen, sind solche Spannvorrichtungen mit einer hohen Vorspannung ausgestattet, die für den Zusammenbau und den Transport dieser Spannvorrichtungen eine Sicherung in einer Transport- und Einbauposition unter hoher Vorspannung erfordern.Such tensioning devices are widely used in internal combustion engines to bias flexible endlessly rotating belt or chains in an operating position and to retighten during a wear-related elongation of the continuous blowing agent during operation of this. In order to provide a sufficient supply of power for the period of operation, such tensioners are equipped with a high bias voltage, which require a backup in a transport and installation position under high bias for the assembly and transportation of these fixtures.

Eine Spannvorrichtung mit einer Transportsicherung ist beispielsweise aus der DE 100 59 119 A1 bekannt. Der in dieser Druckschrift beschriebene Kettenspanner weist ein Gehäuse sowie einen in einer Gehäusebohrung längs beweglichen Spannkolben auf, der an seinem freien Spannende mit einem Spannschuh versehen ist. An diesen Spannschuh sind zwei Zungen mit Längslöchern angeordnet, während an dem Gehäuse in dem Raum zwischen den beiden Zungen ein Vorsprung vorgesehen ist. Mit einem Transportsicherungsstift, der in die Längslöcher der Zungen eingeführt wird, kann die Spannvorrichtung in einer Transportstellung arretiert werden. Hierbei ist der Spannkolben im Wesentlichen vollständig in der Kolbenbohrung des Gehäuses aufgenommen, so dass die zwischen Spannkolben und Gehäuse wirkende Druckfeder maximal vorgespannt ist. Die Transportsicherung weist einen als Handgriff ausgestalteten Betätigungsarm auf, an dem einseitig vorstehend ein stiftförmiger Sicherungskeil angeordnet ist. Der Sicherungskeil wirkt mit einer Keilfläche des Vorsprungs am Gehäuse zusammen um den Spannkolben in der Transportstellung zu sichern. Zum Entriegeln der Transportsicherung wird durch Ziehen am Betätigungsarm der Sicherungskeil zur Seite herausgezogen, so dass der entriegelte Spannkolben in seine Betriebsstellung fährt.A tensioning device with a transport lock is for example from the DE 100 59 119 A1 known. The chain tensioner described in this document has a housing and a housing bore in a longitudinally movable clamping piston, which is provided at its free exciting end with a clamping shoe. At this tension shoe two tongues are arranged with longitudinal holes, while on the housing in the space between the two tongues a projection is provided. With a transport locking pin, which is inserted into the longitudinal holes of the tongues, the clamping device can be locked in a transport position. Here, the clamping piston is substantially completely received in the piston bore of the housing, so that the force acting between clamping piston and housing compression spring is biased maximum. The transport safety device has an actuating arm configured as a handle, on which on one side a pin-shaped securing wedge is arranged. The safety wedge cooperates with a wedge surface of the projection on the housing to secure the clamping piston in the transport position. To unlock the transport lock, the retaining wedge is pulled out to the side by pulling on the actuating arm so that the unlocked tensioning piston moves into its operating position.

Eine weitere Spannvorrichtung mit einer Transportsicherung wird in der DE 103 43 507 A1 beschrieben. Auch hier ist wieder zwischen dem Gehäuse und einem im Gehäuse verschiebbar geführten und vorgespannten Spannkolben eine Transportsicherung vorgesehen, um den Spannkolben relativ zum Gehäuse in einer Transportstellung zu halten. Um die Entriegelung der Spannvorrichtung aus der Transportstellung zu vereinfachen, ist der Sicherungsstift in der Transportstellung um seine Querachse schwenkbar ausgestaltet, so dass der Sicherungsstift über den Betätigungsarm von einer Arretierstellung in eine Entriegelungsstellung heraushebelbar ist.Another clamping device with a transport lock is in the DE 103 43 507 A1 described. Again, a transport lock is again provided between the housing and a slidably guided in the housing and biased clamping piston to hold the clamping piston relative to the housing in a transport position. In order to simplify the unlocking of the tensioning device from the transport position, the locking pin is pivotally configured in the transport position about its transverse axis, so that the locking pin on the actuating arm can be levered from a locking position into an unlocked position.

Diese und andere in der Technik bekannten Spannvorrichtungen sowie die zugehörigen Transportsicherungen haben sich in ihrem Einsatz gut bewährt. Bei einer Montage von Spannvorrichtungen sind jedoch seitlich vorstehende Betätigungsarme häufig von Nachteil, insbesondere bei beengten Bauräumen. Auch fordert die hohe Vorspannung der Spannkolben in der Transportstellung beim Herausziehen oder Lösen des Sicherungsstifts einen hohen Kraftaufwand, der bei engen Motorsituationen zu Verletzungen der Monteure führen kann. Die fortschreitende Motorentwicklung führt weiter zu immer kompakteren Motoreinheiten mit nur geringen Montagespielräumen, so dass hier innovative Konzepte notwendig werden, um Bauteile ohne Einschränkungen an ihren Funktionen für den jeweiligen Einsatz anzupassen.These and other tensioning devices known in the art as well as the associated transport securing devices have proven themselves in their use. In an assembly of clamping devices, however, laterally projecting actuating arms are often disadvantageous, especially in confined spaces. Also, the high bias of the clamping piston in the transport position when pulling out or loosening the locking pin requires a lot of effort, which can lead to injury of the fitters in tight engine situations. The advancing engine development leads to ever more compact engine units with only limited installation margins, so that here innovative concepts are necessary to adapt components without restrictions in their functions for the respective application.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Spannvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei der die Transportsicherung auch bei engen Montagesituationen in Motorräumen sicher entriegelbar ist.It is therefore an object of the present invention to provide a clamping device of the type mentioned, in which the transport lock is securely unlocked even in tight mounting situations in engine compartments.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Sicherungsstift im Wesentlichen parallel zur Achse des Spannkolbens in den Sicherungsmechanismus eingreift. Hierdurch lässt sich der Sicherungsstift in axialer Richtung, d. h. in Richtung der Achse des Spannkolbens, aus dem Sicherungsmechanismus herausziehen, und muss nicht, wie sonst üblich, seitlich der Spannvorrichtung senkrecht zur Kolbenachse herausgezogen werden. Dabei lässt sich der Sicherungsstift bei einer nur geringen Abweichung zur Achse des Spannkolbens von unter 10° besonders leicht lösen, wobei aber auch eine Abweichung von bis zu 30° gegenüber der Achse des Spannkolbens noch die Vorteile der vorliegenden Erfindung ermöglicht und deshalb noch als im Wesentlichen parallel im Sinne der Erfindung zu bezeichnen ist. Herkömmliche Spannvorrichtungen benötigen zum seitlichen Herausziehen des Sicherungsstifts einen gewissen Freiraum neben der Spannvorrichtung, um eine Entriegelung des Sicherungsmechanismus zu ermöglichen, wobei die Verletzungsgefahr für den Monteur mit geringer werdendem Freiraum zunimmt. Da die Entriegelung der Transportsicherung durch die hohe Vorspannung des Spannkolbens üblicherweise relativ hohe Entriegelungskräfte erfordert, ist bei herkömmlichen Spannvorrichtungen im Motor ein relativ großer seitlicher Freiraum vorgesehen, der sich negativ auf die Kompaktheit des Motors auswirkt. Demgegenüber kann die erfindungsgemäße Spannvorrichtung ohne seitlichen Freiraum zur Entriegelung der Transportsicherung in den Motor eingebaut werden und so die Kompaktheit des Motors steigern.This object is achieved in that the locking pin engages substantially parallel to the axis of the clamping piston in the securing mechanism. As a result, the locking pin in the axial direction, ie in the direction of the axis of the clamping piston, pull out of the locking mechanism, and does not have to be pulled out, as usual, laterally of the clamping device perpendicular to the piston axis. In this case, the locking pin with a small deviation from the axis of the clamping piston of less than 10 ° solve particularly easily, but also a deviation of up to 30 ° relative to the axis of the clamping piston still allows the advantages of the present invention and therefore still as essentially is parallel to designate in the context of the invention. Conventional tensioning devices need for lateral withdrawal of the locking pin a certain amount of space next to the jig to allow unlocking of the locking mechanism, the risk of injury to the fitter with decreasing clearance increases. Since the release of the transport lock by the high bias of the clamping piston usually relatively high unlocking forces requires, in conventional jigs in the engine, a relatively large lateral clearance is provided, which adversely affects the compactness of the engine. In contrast, the clamping device according to the invention can be installed without lateral clearance for unlocking the transport lock in the engine and thus increase the compactness of the engine.

Gemäß einer Ausführungsform kann ein Spannschuh vorgesehen sein, der an dem aus dem Spannergehäuse vorstehenden Ende des Spannkolbens angeordnet ist, wobei der Spannschuh in der Transportstellung gegenüber dem Gehäuse im Vergleich zu einer Betriebsstellung des Spannschuhs radial verdrehbar ist und in der Transportstellung mittels des Sicherungsmechanismus gehalten ist. Der Spannschuh, der zusammen mit dem Spannkolben oder unabhängig vom Spannkolben gegenüber dem Gehäuse radial verdrehbar ist, ermöglicht trotz der achsparallelen Anordnung des Sicherungsstifts eine Sicherung des vorgespannten Spannkolbens in einer Transportstellung bei nur geringen Zugkräften auf den Sicherungsstift und den Sicherungsmechanismus. Dabei ermöglicht die radiale Verdrehung des Spannschuhs ein Ineinandergreifen von Elementen der Transportsicherung.According to one embodiment, a tensioning shoe may be provided which is arranged on the end of the tensioning piston protruding from the tensioner housing, wherein the tensioning shoe in the transport position relative to the housing in comparison to an operating position of the tensioning shoe is radially rotatable and is held in the transport position by means of the securing mechanism , The clamping shoe, which is radially rotatable together with the clamping piston or independently of the clamping piston relative to the housing, despite the paraxial arrangement of the locking pin securing the prestressed tensioning piston in a transport position with only low tensile forces on the locking pin and the securing mechanism. The radial rotation of the tension shoe allows meshing of elements of the transport lock.

Eine günstige Ausbildung der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung sieht vor, dass die Spannschiene in der Transportstellung gegenüber der Betriebsstellung zum Gehäuse zwischen 2° und 10°, bevorzugt zwischen 3° und 5°, um die Achse des Spannkolbens verdreht ist. Dies ermöglicht eine sichere Verriegelung der Transportsicherung, insbesondere ein Ineinandergreifen von Rastelementen, ohne eine große Relativbewegung des Spannkolben oder der Spannschiene zu erfordern.A favorable design of the clamping device according to the invention provides that the clamping rail in the transport position relative to the operating position to the housing between 2 ° and 10 °, preferably between 3 ° and 5 °, is rotated about the axis of the clamping piston. This allows a secure locking of the transport lock, in particular a meshing of locking elements, without requiring a large relative movement of the clamping piston or the clamping rail.

In einer anderen Ausgestaltung der Spannvorrichtung kann ein Spannschuh vorgesehen sein, der an dem gegenüber dem Spannergehäuse vorstehenden Ende des Spannkolbens angeordnet ist, wobei der Spannschuh gegenüber einer Betriebsstellung des Spannschuhs senkrecht zur Achse des Spannkolbens verschiebbar ist und in der senkrecht verschobenen Transportstellung gegenüber dem Spannergehäuse mittels des Sicherungsmechanismus gehalten ist. Der schwimmend auf einem Kolbenflansch des Spannkolbens angeordnete Spannschuh ist unabhängig vom Spannkolben gegenüber dem Gehäuse senkrecht zur Achse des Spannkolbens verschiebbar und ermöglicht in einer Transportstellung eine außermittige Positionierung des Spannschuhs zum Spannkolben. Dabei kann der Spannschuh sowohl in oder entgegen der Laufrichtung der Antriebskette als auch senkrecht zur Laufrichtung der Antriebskette verschoben werden. In der senkrecht verschobenen Transportstellung des Spannschuhs kann der Sicherungsstift den Sicherungsmechanismus trotz der achsparallelen Anordnung des Sicherungsstifts ohne Zugkräfte auf den Sicherungsstift fixieren. Dabei führt die senkrechte Bewegung des Spannschuhs zur Kolbenachse zu einem Ineinandergreifen von Sicherungs- oder Rastelementen der Transportsicherung, die in der Betriebsstellung überschneidungsfrei sind.In another embodiment of the tensioning device, a tensioning shoe may be provided, which is arranged on the opposite end of the tensioner housing end of the tensioning piston, wherein the tensioning shoe is displaceable relative to an operating position of the tensioning shoe perpendicular to the axis of the tensioning piston and in the vertically displaced transport position relative to the tensioner housing means the securing mechanism is held. The floating arranged on a piston flange of the clamping piston clamping shoe is independent of the clamping piston against the housing perpendicular to the axis of the clamping piston displaced and allows in a transport position an off-center positioning of the clamping shoe to the clamping piston. In this case, the tensioning shoe can be moved both in or against the direction of the drive chain and perpendicular to the direction of the drive chain. In the vertically displaced transport position of the tensioning shoe, the securing pin can fix the securing mechanism in spite of the axially parallel arrangement of the securing pin without tensile forces on the securing pin. The vertical movement of the clamping shoe to the piston axis leads to a meshing of securing or locking elements of the transport lock, which are non-overlapping in the operating position.

Eine vorteilhafte Variante sieht vor, dass am Gehäuse ein erstes Rastelement und an der Spannschiene ein zweites Rastelement vorgesehen ist, wobei das erste Rastelement und das zweite Rastelement in der Transportstellung miteinander im Eingriff stehen. Diese konstruktive Ausgestaltung des Gehäuses und der Spannschiene ermöglicht beim gegenseitigen Eingriff der Rastelemente in der Transportstellung eine direkte Aufnahme der Federvorspannung durch das Gehäuse ohne eine Zugbelastung oder eine signifikante Scherbelastung des Sicherungsstifts. Entsprechend kann der Sicherungsstift gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Elementen kleiner dimensioniert sein. Des Weiteren bilden das erste Rastelement und das zweit Rastelement ein Gegenlager für den Sicherungsmechanismus aus, damit der Sicherungsstift fest eingeklemmt zwischen einem Sicherungsvorsprung am Gehäuse und einer komplementären Fläche am Spannschuh verbleibt. Dadurch kann der Spannschuh sich nicht weiter über die Transportstellung hinaus radial um die Kolbenachse verdrehen bzw. senkrecht zur Kolbenachse verschieben und den Sicherungsstift unbeabsichtigt aus dem Sicherungsmechanismus lösen.An advantageous variant provides that a first latching element is provided on the housing and a second latching element is provided on the tensioning rail, the first latching element and the second latching element being in engagement with one another in the transport position. This structural design of the housing and the clamping rail allows the mutual engagement of the locking elements in the transport position, a direct recording of the spring preload by the housing without a tensile load or a significant shear stress of the locking pin. Accordingly, the locking pin can be dimensioned smaller compared to the known from the prior art elements. Furthermore, the first detent element and the second detent element form an abutment for the safety mechanism, so that the safety pin firmly clamped between a locking projection on the housing and a complementary surface on the clamping shoe remains. As a result, the tensioning shoe can not rotate further beyond the transport position beyond the piston axis or move perpendicular to the piston axis and unintentionally release the securing pin from the securing mechanism.

In einer einfachen Ausgestaltung können das erste Rastelement mit einer ersten Rastnase und das zweite Rastelement mit einer zweiten Rastnase ausgestaltet sein. Das Vorsehen einer ersten Rastnase am Gehäuse und der zweiten Rastnase an der Spannschiene ermöglicht eine einfache und funktional sichere Verriegelung der Spannschiene in der Transportstellung, die eine ungewollte Entriegelung der Transportsicherung verhindert.In a simple embodiment, the first locking element can be configured with a first latching lug and the second latching element with a second latching lug. The provision of a first latching lug on the housing and the second latching lug on the tensioning rail allows a simple and functionally secure locking of the tensioning rail in the transport position, which prevents unintentional unlocking of the transport securing device.

Darüber hinaus kann an der Spannschiene ein Führungselement vorgesehen sein, an dem das erste Rastelement des Gehäuses in der Betriebsstellung rückseitig anliegt und an dem das erste Rastelement beim Ausfahren des Spannkolbens aus dem Gehäuse entlang gleitet. Neben der sichernden Führung der Spannschiene in der Betriebsstellung zum Vorspannen des Endlostreibmittels verhindert das Führungselement auch ein unbeabsichtigtes Weiterdrehen des Spannschuhs bzw. ein zu weites senkrechtes Herausbewegen des Spannschuhs beim Übergang von der Transportstellung in die Betriebsstellung nach dem Herausziehen des Sicherungsstifts aus dem Sicherungsmechanismus.In addition, a guide element may be provided on the tensioning rail against which the first detent element of the housing rests in the operating position on the rear side and on which the first detent element slides out of the housing during extension of the tensioning piston. In addition to the locking guide of the clamping rail in the operating position for biasing the Endlostreibmittels the guide element also prevents unintentional further rotation of the clamping shoe or too far vertical moving out of the tensioning shoe during the transition from the transport position to the operating position after pulling out the locking pin from the securing mechanism.

Günstigerweise kann das Gehäuse ein drittes Rastelement und die Spannschiene ein viertes Rastelement aufweisen, wobei das dritte Rastelement und das vierte Rastelement in der Transportstellung miteinander in Eingriff stehen und wobei das dritte Rastelement und das vierte Rastelement jeweils auf zum Spannkolben gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses und des Spannschuhs angeordnet sind. Das Vorsehen eines dritten und vierten Rastelements sowie deren Anordnung auf den zum Spannkolben gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses und der Spannschiene ermöglicht eine beidseitige Sicherung der Spannschiene bzw. des Spannkolbens in der Transportstellung und verhindert ein Verkanten des Spannkolbens im Gehäuse in der Transportstellung. Conveniently, the housing may have a third detent element and the tensioning rail a fourth detent element, wherein the third detent element and the fourth detent element in the transport position engage with each other and wherein the third detent element and the fourth detent element respectively on opposite sides of the clamping piston sides of the housing and the clamping shoe are arranged. The provision of a third and fourth locking element and their arrangement on the sides opposite the clamping piston sides of the housing and the clamping rail allows a two-sided backup of the clamping rail or the clamping piston in the transport position and prevents tilting of the clamping piston in the housing in the transport position.

Des Weiteren kann ein Betätigungsarm vorgesehen sein, der zur Betätigung der Transportsicherung fest mit dem Sicherungsstift verbunden ist und im Wesentlichen mit dem Sicherungsstift fluchtet. Weiter kann der Betätigungsarm einen Handhabebereich umfassen, mit dem sich die Betätigungskraft zum Herausziehen des Sicherungsstifts aus der Transportsicherung leicht und gefahrlos aufbringen lässt.Furthermore, an actuating arm can be provided, which is firmly connected to the actuation of the transport lock with the locking pin and is substantially aligned with the locking pin. Further, the actuating arm may include a handle area with which the actuating force for pulling out the locking pin from the transport lock can be applied easily and safely.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich weiter auf einen Kettentrieb mit einem Endlostreibmittel und einer der zuvor beschriebenen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung, bei der der Sicherungsstift im Wesentlichen parallel zur Achse des Spannkolbens in den Sicherungsmechanismus eingreift, um den Spannkolben in einer Transportstellung in dem Gehäuse zu halten. Ein solcher Kettentrieb lässt sich besonders gut in kompakten Motoren ohne Montagespielraum zur Entriegelung der Transportsicherung einsetzen.The present invention further relates to a chain drive with an endless drive means and one of the previously described embodiments of the tensioning device according to the invention, wherein the locking pin substantially parallel to the axis of the tensioning piston engages in the locking mechanism to hold the tensioning piston in a transport position in the housing. Such a chain drive can be used particularly well in compact engines without mounting clearance for unlocking the transport lock.

Im Folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:In the following, an embodiment of the present invention will be explained in more detail with reference to drawings. Show it:

1 eine Seitenansicht eines Kettentriebs mit einer erfindungsgemäßen Spannvorrichtung, 1 a side view of a chain drive with a tensioning device according to the invention,

2a eine perspektivische Seitenansicht der Spannvorrichtung aus 1, 2a a perspective side view of the clamping device 1 .

2b eine perspektivische Seitenansicht der Rückseite der Spannvorrichtung aus 2a, 2 B a perspective side view of the back of the clamping device 2a .

3a eine Ansicht der Transportsicherung der Spannvorrichtung aus 1 in einer Transportposition, 3a a view of the transport lock of the jig 1 in a transport position,

3b eine Ansicht der Transportsicherung aus 3a mit entferntem Sicherungsstift, 3b a view of the transport lock 3a with removed locking pin,

3c eine Ansicht der Transportsicherung aus 3a beim Übergang des Sicherungsmechanismus aus der Transportstellung in eine Betriebsstellung, 3c a view of the transport lock 3a during the transition of the securing mechanism from the transport position into an operating position,

3d eine Ansicht der Transportsicherung in der Betriebsstellung, 3d a view of the transport lock in the operating position,

4a eine Draufsicht auf den Spannbereich des Kettentriebs aus 1 in der Transportstellung, und 4a a plan view of the clamping region of the chain drive 1 in the transport position, and

4b eine Draufsicht auf den Spannbereich des Kettentriebs aus 1 in der Betriebsstellung. 4b a plan view of the clamping region of the chain drive 1 in the operating position.

Die Seitenansicht eines Kettentriebs 1 mit einer umlaufenden geschlossenen Antriebskette 2 und einer Spannvorrichtung 3 in 1 zeigt deutlich den typischen Aufbau und die Anordnung eines Flanschkettenspanners 4 zwischen zwei hier nicht dargestellten Kettenrädern. An dem Spannergehäuse 5 des Flanschkettenspanners 4 ist an dem dem Spannkolben 6 abgewandten Ende des Spannergehäuses 5 ein Gehäusespannschuh 7 vorgesehen, wobei der Gehäusespannschuh 7 auf einer Flanschplatte 8 des Spannergehäuses 5 aufgeschoben oder aufgeklipst ist. Am Spannergehäuse 5 sind seitliche Befestigungsflansche 9 mit Bolzenöffnungen 10 vorgesehen, mittels denen die Spannvorrichtung 3 an einem Motorblock oder einem ähnlichen relativ feststehenden Bauteil befestigt werden kann. An dem aus dem Spannergehäuse 5 vorstehenden Ende des Spannkolbens 6, der frei beweglich in einer Kolbenbohrung des Spannergehäuses 5 geführt und mittels einer Feder vorgespannt ist, ist ein Spannschuh 11 vorgesehen, der auf einem Kolbenflansch 12 am spannseitigen Ende des Spannkolbens 6 befestigt ist, beispielsweise aufgeklipst oder mit Formschlusselementen fixiert ist.The side view of a chain drive 1 with a circulating closed drive chain 2 and a tensioning device 3 in 1 clearly shows the typical structure and arrangement of a flange chain tensioner 4 between two sprockets, not shown here. On the tensioner housing 5 of the flange chain tensioner 4 is on the tensioning piston 6 opposite end of the tensioner housing 5 a housing clamping shoe 7 provided, wherein the housing clamping shoe 7 on a flange plate 8th the tensioner housing 5 deferred or clipped on. On the tensioner housing 5 are lateral mounting flanges 9 with bolt holes 10 provided by means of which the tensioning device 3 can be attached to an engine block or similar relatively fixed component. On the from the tensioner housing 5 protruding end of the clamping piston 6 that moves freely in a piston bore of the tensioner housing 5 guided and biased by a spring is a tensioning shoe 11 provided on a piston flange 12 at the tension end of the tensioning piston 6 is attached, for example, clipped or fixed with form-fitting elements.

Die Spannvorrichtung 3 umfasst weiter eine Transportsicherung 13, bestehend aus einem Sicherungsstift 14, der in einen Sicherungsmechanismus 15 zwischen Spannergehäuse 5 und Spannschuh 11 eingreift, sowie einem mit dem Sicherungsstift 14 verbundenen Betätigungsarm 16, der an seinem dem Sicherungsstift 14 abgewandten Ende eine Handhabe 17 aufweist.The tensioning device 3 further includes a transport lock 13 consisting of a locking pin 14 in a safety mechanism 15 between tensioner housing 5 and tension shoe 11 engages, as well as one with the locking pin 14 connected actuating arm 16 who is at his safety pin 14 opposite end of a handle 17 having.

In der perspektivischen Seitenansicht in 2a ist noch einmal deutlich die Transportsicherung 13 mit einem Eingriff des Sicherungsstifts 14 in den Sicherungsmechanismus 15 zwischen Spannergehäuse 5 und dem Spannschuh 11 am Spannkolben 6 zu erkennen. Zur Abstützung des Betätigungsarms 16 ist an dem Gehäusespannschuh 7 ein Führungsvorsprung 18 vorgesehen, der eine halbkreisförmige Führungsaufnahme aufweist und ein Verkanten des Betätigungsarms 16 gegenüber dem Spannergehäuse 5 sowie des Sicherungsstiftes 14 im Sicherungsmechanismus 15 verhindert. Weiter hält der Führungsvorsprung 18 den Betätigungsarm 16 und den damit verbundenen Sicherungsstift 14 in der achsparallelen Anordnung zur Längsachse des Spannkolbens 6. Entsprechend sicher fixiert der in den Sicherungsmechanismus 15 eingreifende Sicherungsstift 14 die Spannvorrichtung 3 in der Transportstellung, in der der Spannkolben 6 bis auf den Kolbenflansch 12 vollständig in das Spannergehäuse 5 eingefahren ist. An der Stirnseite des Spannschuhs 11 ist deutlich eine Gleitfläche 19 zur Anlage und zum Spannen der Antriebskette 2 zu erkennen, wobei an der Gleitfläche 19 seitliche Führungsstege 20 und eine mittige Entlüftungsbohrung 21 vorgesehen sind. Aus der Entlüftungsbohrung 21 dringt im Betrieb das im Kettenspanner 4 als Hydraulikmittel zur Dämpfung der Einfahrbewegung des Spannkolbens 6 eingesetzte Motoröl aus, wodurch gleichzeitig die Gleitfläche 19 geschmiert wird.In the perspective side view in 2a is once again clear the transport safety 13 with an engagement of the safety pin 14 in the security mechanism 15 between tensioner housing 5 and the tension shoe 11 on the tensioning piston 6 to recognize. To support the operating arm 16 is on the housing clamping shoe 7 a leadership advantage 18 provided, which has a semicircular guide receptacle and tilting of the actuating arm 16 opposite the tensioner housing 5 and the locking pin 14 in the securing mechanism 15 prevented. Next holds the leadership lead 18 the actuating arm 16 and the associated locking pin 14 in the paraxial arrangement to the longitudinal axis of the clamping piston 6 , Accordingly securely fixed in the securing mechanism 15 engaging locking pin 14 the tensioning device 3 in the transport position, in which the tensioning piston 6 down to the piston flange 12 completely in the tensioner housing 5 retracted. At the front of the tension shoe 11 is clearly a sliding surface 19 for the installation and tensioning of the drive chain 2 to recognize, taking on the sliding surface 19 lateral guide bars 20 and a central vent hole 21 are provided. From the vent hole 21 penetrates during operation in the chain tensioner 4 as a hydraulic means for damping the retraction movement of the clamping piston 6 used engine oil, which at the same time the sliding surface 19 is lubricated.

2b zeigt eine perspektivische Ansicht der in 2a abgewandten Seite der Spannvorrichtung 3. Der hier seitlich vorstehende Befestigungsflansch 9 weist neben der Bolzenöffnung 10 auch eine Zulauföffnung 22 auf, durch die das Hydraulikmittel in den Dämpfungsdruckraum zwischen Kolbenbohrung des Spannergehäuses 5 und Spannkolben 6 eintritt. In dieser Ansicht ist deutlich die Gleitfläche 23 des fest mit dem Spannergehäuse 5 verbundenen Gehäusespannschuh 7 zu erkennen, wobei zur Führung der Antriebskette 2 entlang der Gleitfläche 23 seitliche Führungsstege 24 vorgesehen sind, die sich über die gesamte Länge des Gehäusespannschuhs 7 erstrecken. In der perspektivischen Ansicht in 2b ist deutlich ein erstes Rastelement 25, das als Vorsprung am Spannergehäuse 5 ausgebildet ist, und ein zweites Rastelement 26, das an der Rückseite des Spannschuhs 11 vorsteht, zu erkennen. Dabei steht die am ersten Rastelement 25 ausgebildete erste Rastnase 27 mit der am zweiten Rastelement 26 ausgebildeten zweiten Rastnase 28 im Eingriff. Die Überschneidung der ersten Rastnase 27 und der zweiten Rastnase 28 verhindert ein Ausfahren des Spannkolbens 6 aus der Transportstellung in die Betriebsstellung. Des Weiteren ist am Spannschuh 11 auf der dem ersten Rastelement 25 gegenüberliegenden Seite des zweiten Rastelements 26 ein gegenüber dem Kolbenflansch 12 vorstehendes Führungselement 29 vorgesehen, während auf der dem Spannergehäuse 5 gegenüberliegenden Seite des zweiten Rastelements 26 am Spannschuh 11 ein viertes Rastelement 32 vom Spannschuh 11 vorsteht. Wie in 1 zu erkennen, steht das vierte Rastelement 32 mit einem am Spannergehäuse 5 seitlich vorstehenden dritten Rastelement 31 in Eingriff. 2 B shows a perspective view of the in 2a opposite side of the clamping device 3 , The laterally projecting mounting flange 9 points next to the bolt hole 10 also an inlet opening 22 on, through which the hydraulic fluid in the damping pressure space between the piston bore of the tensioner housing 5 and tensioning piston 6 entry. In this view is clearly the sliding surface 23 firmly with the tensioner housing 5 connected housing clamping shoe 7 to recognize, where to guide the drive chain 2 along the sliding surface 23 lateral guide bars 24 are provided, extending over the entire length of the Gehäuspannschuhs 7 extend. In the perspective view in 2 B is clearly a first locking element 25 , as a projection on the tensioner housing 5 is formed, and a second locking element 26 at the back of the tension shoe 11 projects to recognize. It stands on the first locking element 25 trained first catch 27 with the on the second locking element 26 trained second latch 28 engaged. The overlap of the first latch 27 and the second catch 28 prevents extension of the tensioning piston 6 from the transport position to the operating position. Furthermore, on the tension shoe 11 on the first latching element 25 opposite side of the second locking element 26 one opposite the piston flange 12 protruding guide element 29 provided while on the tensioner housing 5 opposite side of the second locking element 26 on the tension shoe 11 a fourth locking element 32 from the tension shoe 11 protrudes. As in 1 to recognize, is the fourth locking element 32 with one on the tensioner housing 5 laterally projecting third locking element 31 engaged.

Die Seitenansichten der Transportsicherung 13 in 3a bis 3d zeigen die Positionen des Spannergehäuses 5 bzw. des davon seitlich vorstehenden ersten Rastelements 25 gegenüber dem radial verdrehbaren Spannschuh 11 bzw. dem daran axial vorstehenden zweiten Rastelement 26 sowohl in der Transportstellung und in der Betriebsstellung sowie beim Übergang aus der Transportstellung in die Betriebsstellung. In der in 3a gezeigten Transportstellung der Spannvorrichtung 3 greift der Sicherungsstift 14 achsparallel zur Längs- oder Bewegungsachse des Spannkolbens 6 zwischen dem Sicherungsvorsprung 30 des Sicherungsmechanismus 15 und dem über den Kolbenflansch 12 mit dem Spannkolben 6 verbundenen Spannschuh 11 ein und hält den Spannkolben 6 bzw. den Spannschuh 11 in einer gegenüber dem Spannergehäuse 5 um etwa 4° verdrehten Position, wie dies in 4a noch einmal deutlich zu erkennen ist. Dabei verhindert ein Anschlag 33 am Spannschuh 11, dass der Sicherungsstift 14 zu weit in Richtung der Austrittsbewegung des Spannkolbens 6 vorgeschoben werden kann. In dieser zueinander verdrehten Position des Spannergehäuses 5 und des Spannschuhs 11 greift die erste Rastnase 27 des ersten Rastelements 25 am Spannergehäuse 5 hinter die zweite Rastnase 28 des zweiten Rastelements 26 am Spannschuh 11, so dass der Spannkolben 6 durch das formschlüssige Hintereinandergreifen der ersten Rastnase 27 und der zweiten Rastnase 28 an einer Austrittsbewegung aus dem Spannergehäuse 5 gehindert wird. Darüber hinaus liegt die erste Rastnase 27 in radialer Richtung unterhalb der Rastnase 28 am zweiten Rastelement 26 an und die zweite Rastnase 28 liegt in radialer Richtung unterhalb der ersten Rastnase 27 am ersten Rastelement 25 an. Dies verhindert ein Verdrehen des Spannschuhs 11 in radialer Richtung über die Transportstellung hinaus und ermöglicht eine sicher Fixierung des Sicherungsstifts 14 im Sicherungsmechanismus 15. Dadurch hält der Sicherungsstift 14 zwischen dem Sicherungsvorsprung 30 des Spannergehäuses 5 und dem Spannschuh 11 den Spannschuh 11 in seiner verdrehten Transportposition, so dass das erste Rastelement 25 sicher im axialen und radialen Anschlag mit dem zweiten Rastelement 26 steht.The side views of the transport lock 13 in 3a to 3d show the positions of the tensioner housing 5 or of the laterally projecting first latching element 25 opposite the radially rotatable tensioning shoe 11 or the axially projecting second latching element 26 both in the transport position and in the operating position and during the transition from the transport position to the operating position. In the in 3a shown transport position of the clamping device 3 grips the locking pin 14 axially parallel to the longitudinal or movement axis of the clamping piston 6 between the securing projection 30 of the security mechanism 15 and over the piston flange 12 with the tensioning piston 6 connected tension shoe 11 and holds the tensioning piston 6 or the tension shoe 11 in one opposite the tensioner housing 5 rotated by about 4 ° position, as in 4a once again clearly visible. This prevents a stop 33 on the tension shoe 11 that the locking pin 14 too far in the direction of the exit movement of the tensioning piston 6 can be advanced. In this mutually rotated position of the tensioner housing 5 and the tension shoe 11 grips the first catch 27 of the first latching element 25 on the tensioner housing 5 behind the second catch 28 of the second latching element 26 on the tension shoe 11 so that the tensioning piston 6 by the positive engagement of the first latching nose 27 and the second catch 28 at an exit movement from the tensioner housing 5 is prevented. In addition, there is the first catch 27 in the radial direction below the locking lug 28 on the second locking element 26 on and the second catch 28 lies in the radial direction below the first latch 27 on the first locking element 25 at. This prevents twisting of the tensioning shoe 11 in the radial direction beyond the transport position and allows a secure fixation of the locking pin 14 in the security mechanism 15 , This keeps the locking pin 14 between the securing projection 30 the tensioner housing 5 and the tension shoe 11 the tension shoe 11 in its twisted transport position, so that the first locking element 25 safely in the axial and radial stop with the second locking element 26 stands.

Nachdem, wie in 3b gezeigt, der Sicherungsstift 14 aus dem Sicherungsmechanismus 15, d. h. zwischen dem Sicherungsvorsprung 30 und dem Spannschuh 11 entfernt wurde, beginnt der Spannkolben 6 und der über dem Kolbenflansch 12 mit dem Spannkolben verbundene Spannschuh 11 durch die Vorspannung der zwischen dem Spannkolben 6 und dem Spannergehäuse 5 wirkenden Kolbenfeder sich aus der Transportposition in die Betriebsposition zu drehen. Zur Initiierung und Unterstützung dieser Drehbewegung durch die lediglich in axialer Richtung wirkende Kolbenfeder sind die erste Rastnase 27 und die zweite Rastnase 28 derart abgeschrägt ausgebildet, bevorzugt um mindestens ca. 5° bis 10° gegenüber der Waagerechten zur Kolbenachse, um so ein Teil der axial wirkenden Kraft der Kolbenfeder in eine radiale Drehung umzuleiten. Wie in den 3c und 3d zu erkennen, dreht sich der Spannkolben 6 und mit ihm der Spannschuh 11 nach dem Entfernen des Sicherungsstifts 14 aus dem Sicherungsmechanismus 15, bis die Rückseite des ersten Rastelements 25 an dem Führungselement 29 anliegt, und die erste Rastnase 27 des ersten Rastelements 25 sich gegenüber der zweiten Rastnase 28 des zweiten Rastelements 26 nicht mehr überschneidet und in axialer Richtung frei beweglich ist, so dass der Spannkolben 6 aus seiner Transportstellung in seine Betriebsstellung aus dem Spannergehäuse 5 ausfährt.After, as in 3b shown the locking pin 14 from the security mechanism 15 ie between the locking projection 30 and the tension shoe 11 has been removed, the tensioning piston begins 6 and the above the piston flange 12 tensioning shoe connected to the tensioning piston 11 by the bias of the between the tensioning piston 6 and the tensioner housing 5 acting piston spring to rotate from the transport position to the operating position. To initiate and support this rotational movement by acting only in the axial direction of the piston spring, the first locking lug 27 and the second catch 28 formed so bevelled, preferably at least about 5 ° to 10 ° relative to the horizontal to the piston axis, so as to redirect a part of the axially acting force of the piston spring in a radial rotation. As in the 3c and 3d To recognize, the tensioning piston rotates 6 and with him the tension shoe 11 after this Remove the backup pin 14 from the security mechanism 15 until the back of the first locking element 25 on the guide element 29 is present, and the first catch 27 of the first latching element 25 towards the second catch 28 of the second latching element 26 no longer overlaps and is freely movable in the axial direction, so that the tensioning piston 6 from its transport position to its operating position from the tensioner housing 5 extending.

In der nicht in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform der Spannvorrichtung 3 bei der der Spannschuh 11 in seiner Transportstellung gegenüber dem Spannergehäuse 5 senkrecht zur Achse des Spannkolbens 6 verschoben ist und durch den Sicherungsstift 14, der in einen Sicherungsmechanismus 15 zwischen Spannergehäuse 5 und Spannschuh 11 eingreift, in seiner Transportstellung fixiert ist. Dabei ist der Spannschuh 11 schwimmend auf dem Kolbenflansch 12 gelagert, und in oder entgegen der Laufrichtung der Antriebskette 2 oder senkrecht zur Laufrichtung der Antriebskette 2 verschiebbar. Der zur Achse des Spannkolbens 6 außermittig positionierte Spannschuh 11 wird durch das Ineinandergreifend eines ersten Rastelements 25 am Spannergehäuse 5 und eines zweiten Rastelements 26 am Spannschuh 11 in axialer Richtung gehalten und verhindert so eine Aussrückbewegung des Spannkolbens 6 aus dem Spannergehäuse 5. Dabei blockiert der Sicherungsstift 14 im Sicherungsmechanismus 15 die Bewegung des Spannschuhs 11 aus der verschobenen Transportstellung in die Betriebsstellung. Wenn der Sicherungsstift 14 aus dem Sicherungsmechanismus 15 entfernt wird, bewirkt die Vorspannung des Spannkolbens 6, der über den Kolbenflansch 12 mit dem Spannschuh 11 verbunden ist, dass der Spannschuh 11 sich senkrecht zur Achse des Spannkolbens 6 aus der Transportstellung in die Betriebsstellung verschiebt. Sobald der Spannschuh 11 in der Betriebsstellung gegen die Antriebskette 2 drückt, wird der Spannschuh 11 von der Antriebskette 2 in die richtige Spur gezogen, da, wie bei schwimmenden Lagerungen üblich, das axiale Spiel zwischen Gleitfläche 19 des Spannschuhs 11 und der Antriebskette 2 eher gering ist. Entsprechend wird der für die schwimmende Lagerung des Spannschuhs 11 auf den Kolbenflansch 12 erforderliche höhere Bauraumbedarf durch eine schmale Ausführung des Spannschuhs 11 kompensiert.In the embodiment of the clamping device not shown in the drawings 3 at the tension shoe 11 in its transport position relative to the tensioner housing 5 perpendicular to the axis of the tensioning piston 6 is moved and through the locking pin 14 in a safety mechanism 15 between tensioner housing 5 and tension shoe 11 engages, is fixed in its transport position. Here is the tension shoe 11 floating on the piston flange 12 stored, and in or against the direction of the drive chain 2 or perpendicular to the running direction of the drive chain 2 displaceable. The to the axis of the tensioning piston 6 eccentrically positioned tension shoe 11 is due to the interlocking of a first locking element 25 on the tensioner housing 5 and a second latching element 26 on the tension shoe 11 held in the axial direction and thus prevents a Aussückbewegung the tensioning piston 6 from the tensioner housing 5 , The locking pin blocks 14 in the security mechanism 15 the movement of the tension shoe 11 from the shifted transport position to the operating position. If the locking pin 14 from the security mechanism 15 is removed, causes the bias of the tensioning piston 6 that is above the piston flange 12 with the tension shoe 11 connected is that the tension shoe 11 perpendicular to the axis of the tensioning piston 6 moves from the transport position to the operating position. Once the tension shoe 11 in the operating position against the drive chain 2 presses, becomes the tension shoe 11 from the drive chain 2 pulled in the right lane, as usual for floating bearings, the axial play between sliding surface 19 of the tension shoe 11 and the drive chain 2 rather low. Accordingly, for the floating storage of the tension shoe 11 on the piston flange 12 Required higher space requirement due to a narrow design of the clamping shoe 11 compensated.

4a zeigt eine Draufsicht auf den Kettentrieb 1 mit der Spannvorrichtung 3 aus 3a in der Transportposition. In dieser Darstellung ist deutlich die Verdrehung des Spannschuhs 11, bzw. der Gleitfläche 19 und dem über den Kolbenflansch 12 mit dem Spannerschuh 11 verbundenen Spannkolben 6 gegenüber dem Spannergehäuse 5 zu erkennen, während die Antriebskette 2 in der normalen Betriebsposition oberhalb der Spannvorrichtung 3 verläuft. Weiter ist in dieser Ansicht auch der Grund der verkürzten Führungsstege 20 an den Seiten der Gleitfläche 19 des Spannschuhs 11 zu erkennen. Da in der Transportposition der Spannschuh 11 gegenüber der Antriebskette 2 verdreht ist, könnte die Antriebskette 2 am Ende des Spannschuhs 11 vorhandene Führungsstege beschädigen und damit gleichzeitig zu einer Beschädigung der Gleitfläche 19 und/oder zu einem Eintrag von Fremdkörpern in den Motoröl-Kreislauf führen. 4a shows a plan view of the chain drive 1 with the clamping device 3 out 3a in the transport position. In this illustration is clearly the twisting of the tensioning shoe 11 , or the sliding surface 19 and over the piston flange 12 with the tensioner shoe 11 connected clamping piston 6 opposite the tensioner housing 5 to recognize while the drive chain 2 in the normal operating position above the tensioning device 3 runs. Next is in this view also the reason of the shortened guide bars 20 on the sides of the sliding surface 19 of the tension shoe 11 to recognize. Since in the transport position of the tension shoe 11 opposite the drive chain 2 twisted, the drive chain could 2 at the end of the tension shoe 11 damage existing guide webs and thus at the same time to damage the sliding surface 19 and / or lead to an entry of foreign bodies in the engine oil circuit.

In 4b ist die Spannvorrichtung 3 aus 3d in der Betriebsstellung gezeigt, bei der der Spannschuh 11 mit der Gleitfläche 19 an der Antriebskette 2 des Kettentriebs 1 anliegt und diese über die Kettenräder (nicht gezeigt) des Kettentriebs 1 spannt. In dieser Betriebsstellung fluchten die Gleitfläche 19 des Spannschuhs 11 und die Antriebskette 2 des Kettentriebs 1, wobei die Antriebskette 2 durch die Führungsstege 20 sicher auf der Gleitfläche 19 des Spannschuhs 11 geführt wird.In 4b is the tensioning device 3 out 3d shown in the operating position, where the tension shoe 11 with the sliding surface 19 on the drive chain 2 of the chain drive 1 is applied and this on the sprockets (not shown) of the chain drive 1 stressed. In this operating position, the sliding surface are aligned 19 of the tension shoe 11 and the drive chain 2 of the chain drive 1 , where the drive chain 2 through the guide bars 20 safe on the sliding surface 19 of the tension shoe 11 to be led.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kettentriebchain drive
22: Antriebskettedrive chain
33: Spannvorrichtungjig
44: FlanschkettenspannerFlanschkettenspanner
55: Spannergehäusetensioner housing
66: Spannkolbenclamping piston
77: GehäusespannschuhHousing clamping shoe
88th: Flanschplatteflange
99: Befestigungsflanschmounting flange
1010: Bolzenöffnungenbolt holes
1111: Spannschuhclamping shoe
1212: Kolbenflanschpiston flange
1313: Transportsicherungtransport safety
1414: Sicherungsstiftsafety pin
1515: Sicherungsmechanismussafety mechanism
1616: Betätigungsarmactuating arm
1717: Handhabehandle
1818: Führungsvorsprungguide projection
1919: Gleitflächesliding surface
2020: Führungsstegeguide webs
2121: Entlüftungsbohrungvent hole
2222: Zulauföffnunginlet opening
2323: Gleitflächesliding surface
2424: Führungsstegguide web
2525: Erstes RastelementFirst locking element
2626: Zweites RastelementSecond locking element
2727: Erste RastnaseFirst catch
2828: Zweite RastnaseSecond catch
2929: Führungselementguide element
3030: Sicherungsvorsprungsecuring projection
3131: Drittes RastelementThird locking element
3232: Viertes RastelementFourth locking element
3333: Anschlagattack

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10059119 A1 [0003]
DE 10343507 A1 [0004]

Claims

Clamping device ( 3 ) for an endless blowing agent, in particular a drive chain ( 2 ), with a tensioner housing ( 5 ), one in the tensioner housing ( 5 ) movably guided clamping piston ( 6 ), one between the tensioner housing ( 5 ) and the tensioning piston ( 6 ) acting in the axial direction spring element, and a transport lock ( 13 ) with a securing mechanism ( 15 ) to the tensioning piston ( 6 ) opposite the tensioner housing ( 5 ) in a transport position, and a locking pin ( 14 ), the locking pin ( 14 ) the securing mechanism ( 15 ) fixed in the transport position, characterized in that the locking pin ( 14 ) substantially parallel to the axis of the tensioning piston ( 6 ) in the security mechanism ( 15 ) intervenes.

Clamping device ( 3 ) according to claim 1, characterized in that a tension shoe ( 11 ) is provided, which at the opposite the tensioner housing ( 5 ) projecting end of the tensioning piston ( 6 ), wherein the tension shoe ( 11 ) relative to an operating position of the tensioning shoe ( 11 ) is radially rotatable and in the radially twisted transport position relative to the tensioner housing ( 5 ) is held by means of the securing mechanism.

Clamping device ( 3 ) according to claim 2, characterized in that the tension shoe ( 11 ) in the transport position relative to the operating position to the tensioner housing ( 5 ) between 2 ° and 10 °, preferably between 3 ° and 5 °, about the axis of the tensioning piston ( 6 ) is rotatable.

Clamping device ( 3 ) according to claim 1, characterized in that a tension shoe ( 11 ) is provided, which at the opposite the tensioner housing ( 5 ) projecting end of the tensioning piston ( 6 ), wherein the tension shoe ( 11 ) relative to an operating position of the tensioning shoe ( 11 ) to the axis of the tensioning piston ( 6 ) is displaceable and in the shifted transport position relative to the tensioner housing ( 5 ) is held by means of the securing mechanism.

Clamping device ( 3 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transport lock ( 13 ) an actuating arm ( 16 ) fixed to the locking pin ( 14 ), wherein the actuating arm ( 16 ) optionally with a handle ( 17 ) is configured.

Clamping device ( 3 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that the tensioner housing ( 5 ) a first latching element ( 25 ) and the tension shoe ( 11 ) a second latching element ( 26 ), wherein the first latching element ( 25 ) and the second locking element ( 26 ) are engaged with each other in the transport position.

Clamping device ( 3 ) according to claim 6, characterized in that the first latching element ( 25 ) with a first latch ( 27 ) and the second locking element ( 26 ) with a second latching nose ( 28 ) are configured.

Clamping device ( 3 ) according to claim 6 or 7, characterized in that on the tension shoe ( 11 ) a guide element ( 29 ) is provided, on which the first locking element ( 25 ) of the tensioner housing ( 5 ) in the operating position and at which the first locking element ( 25 ) during a disengagement movement of the tensioning piston ( 6 ) from the tensioner housing ( 5 ) slides along.

Clamping device ( 3 ) according to one of claims 6 to 8, characterized in that the tensioner housing ( 5 ) a third locking element ( 31 ) and the tension shoe ( 11 ) a fourth locking element ( 32 ), wherein the third latching element ( 31 ) and the fourth latching element ( 32 ) are engaged with each other in the transport position.

Clamping device ( 3 ) according to claim 9, characterized in that the third latching element ( 31 ) and the fourth latching element ( 32 ) to the first latching element ( 26 ) and second latching element ( 26 ) each on the tensioning piston ( 6 ) opposite sides of the tensioner housing ( 5 ) and the tension shoe ( 11 ) are arranged.

Chain drive ( 1 ) with an endlessly circulating drive chain ( 2 ) and a tensioning device ( 3 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the locking pin ( 14 ) substantially parallel to the axis of the tensioning piston ( 6 ) in the security mechanism ( 15 ) engages the tensioning piston ( 6 ) in a transport position in the tensioner housing ( 5 ) to keep.