DE102014005436B4

DE102014005436B4 - Steering column assembly

Info

Publication number: DE102014005436B4
Application number: DE102014005436.5A
Authority: DE
Inventors: Slawomir Kwasny; Govindarajan Bangaru
Original assignee: ZF Automotive UK Ltd
Current assignee: ZF Automotive UK Ltd
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2014-04-11
Publication date: 2021-08-12
Anticipated expiration: 2034-04-12
Also published as: DE102014005436A1; GB2515381A; GB201306734D0; GB2515381B; GB201406491D0

Abstract

Lenksäulenanordnung mit einer Ummantelung (1, 2), einem Befestigungsbügel (6) und einem Klemmmechanismus (5), der die Ummantelung (1, 2) lösbar an dem Befestigungsbügel (6) festlegt, und ferner mit zumindest einer Federanordnung (20), die den Klemmmechanismus (5) mit einem anderen Teil der Lenksäulenanordnung verbindet, wobei die Federanordnung (20) eine Feder enthält mit einem schraubenförmig gewundenen Teil (21), einem oberen Endabschnitt (22) und einem unteren Endabschnitt (23) sowie eine Hülse (24), die offene Enden hat und um den schraubenförmig gewundenen Teil (21) der Federanordnung (20) herum passt, wobei die Federanordnung (20) ferner einen Halteabschnitt (25) aufweist, der zwischen dem gewundenen Teil (21) und dem unteren Endabschnitt (23) angeordnet ist, wobei der Halteabschnitt (25) im Gebrauch eine ungewollte Bewegung der Hülse (24) nach unten auf den unteren Endabschnitt (23) der Feder verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (25) ein Stück der Feder umfasst, das entlang eines Wegs nach außen ragt mit einer Komponente, die sich radial von der Achse des schraubenförmig gewundenen Teils (21) weg erstreckt, um an einen oberen Teil des unteren Endabschnitts (23) anzuschließen.Steering column arrangement with a casing (1, 2), a fastening bracket (6) and a clamping mechanism (5) which detachably fixes the casing (1, 2) to the fastening bracket (6), and further with at least one spring arrangement (20) which connects the clamping mechanism (5) to another part of the steering column assembly, the spring assembly (20) comprising a spring with a helically wound part (21), an upper end portion (22) and a lower end portion (23) and a sleeve (24) , which has open ends and fits around the helical portion (21) of the spring assembly (20), the spring assembly (20) further comprising a retaining portion (25) interposed between the coiled portion (21) and the lower end portion (23 ) is arranged, wherein the holding portion (25) prevents in use an unintentional movement of the sleeve (24) downward on the lower end portion (23) of the spring, characterized in that the holding portion (25) around a piece of the spring which protrudes outwardly along a path with a component extending radially from the axis of the helical portion (21) to connect to an upper portion of the lower end portion (23).

Description

Diese Erfindung betrifft Lenksäulenanordnungen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.This invention relates to steering column assemblies according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Lenksäulenanordnung ist aus der JP H08 - 295 246 A bekannt, bei der eine Federanordnung, die einen Klemmmechanismus mit einem anderen Teil der Lenksäulenanordnung verbindet, eine Feder enthält mit einem schraubenförmig gewundenen Teil, einem oberen Endabschnitt und einem unteren Endabschnitt. Des Weiteren ist hiernach eine Art Gummihülse vorgesehen, die offene Enden hat und um den schraubenförmig gewundenen Teil der Federanordnung herum passt, wobei die Federanordnung ferner einen Halteabschnitt aufweist, der zwischen dem gewundenen Teil und dem unteren Endabschnitt angeordnet ist, wobei der Halteabschnitt im Gebrauch eine ungewollte Bewegung der Hülse nach unten auf den unteren Endabschnitt der Feder verhindert.Such a steering column arrangement is from JP H08-295 246 A is known in which a spring assembly connecting a clamping mechanism to another part of the steering column assembly includes a spring having a helically wound portion, an upper end portion and a lower end portion. Furthermore, a type of rubber sleeve is provided hereafter, which has open ends and fits around the helically wound part of the spring assembly around, the spring assembly further comprising a holding portion which is arranged between the winding part and the lower end portion, the holding portion in use a prevents unwanted downward movement of the sleeve onto the lower end portion of the spring.

Es ist bekannt, eine Lenksäulenanordnung vorzusehen, bei der die Lenksäule einstellbar ist hinsichtlich der Lenkradhöhe, bekannt als Neigung, und hinsichtlich des Lenkradabstandes, bekannt als Länge. Solche Anordnungen sind als doppelt einstellbare Lenksäulen bekannt. Einfach einstellbare Säulen, die nur hinsichtlich Länge oder Neigung einstellbar sind, und nicht einstellbare Lenksäulenanordnungen, die weder hinsichtlich Länge noch Neigung einstellbar sind, sind ebenfalls bekannt.It is known to provide a steering column assembly in which the steering column is adjustable in terms of steering wheel height, known as tilt, and in terms of steering wheel spacing, known as length. Such arrangements are known as dual adjustable steering columns. Easily adjustable columns that are adjustable only in terms of length or inclination and non-adjustable steering column assemblies that are neither adjustable in terms of length nor inclination are also known.

Eine Lenksäulenummantelung ist vorhanden, welche die Lenkwelle haltert, die wiederum das Lenkrad trägt. Um eine Einstellung zu ermöglichen, ist die Ummantelung an einer ersten Stelle mittels eines Gelenks und an einer zweiten, näher am Lenkrad befindlichen Stelle mittels eines lösbaren Klemmmechanismus am Fahrzeug befestigt. Im geklemmten Zustand ist die Ummantelung und damit die Welle und das Lenkrad an Ort und Stelle festgelegt. Im gelösten Zustand können die Ummantelung und die Säule nach oben verschwenkt werden, um eine Neigungseinstellung zu bieten. Die Ummantelung und die Welle können auch oder alternativ längeneinstellbar sein, typischerweise durch Teleskopieren, was für die Längeneinstellbarkeit sorgt. Wenn die Einstellung abgeschlossen ist, wird der Klemmmechanismus in die arretierte bzw. geklemmte Stellung bewegt.A steering column jacket is provided which supports the steering shaft, which in turn supports the steering wheel. In order to enable adjustment, the casing is attached to the vehicle at a first point by means of a joint and at a second point closer to the steering wheel by means of a releasable clamping mechanism. In the clamped state, the casing and thus the shaft and the steering wheel are fixed in place. When released, the shroud and column can be pivoted upward to provide tilt adjustment. The casing and the shaft can also or alternatively be adjustable in length, typically by telescoping, which ensures that the length can be adjusted. When the adjustment is complete, the clamping mechanism is moved to the locked or clamped position.

Das Gewicht des Lenkrades und der Welle kann recht beträchtlich sein. Wenn der Klemmmechanismus gelöst wird und keine zusätzliche Abstützung der Ummantelung/Welle/Lenkrad vorhanden ist, könnte sie mit beträchtlicher Kraft in den Schoß eines Fahrers fallen. Das beträchtliche Gewicht der Anordnung kann den Fahrer beim Anheben des Lenkrades in die erforderliche Position und beim Festlegen des Klemmmechanismus stören. Weil der Fahrer typischerweise eine freie Hand benötigt, um den Klemmmechanismus zu betätigen, kann sich diese Verstellung als beschwerlich erweisen.The weight of the steering wheel and the shaft can be considerable. If the clamping mechanism is released and there is no additional support for the shroud / shaft / steering wheel, it could fall into a driver's lap with considerable force. The considerable weight of the arrangement can disturb the driver in lifting the steering wheel into the required position and in fixing the clamping mechanism. Because the driver typically needs a free hand to operate the clamping mechanism, this adjustment can be cumbersome.

Zur Lösung dieses Problems ist es üblich, einen federbelasteten Haltemechanismus vorzusehen, der zwischen dem Fahrzeug und der Ummantelung wirkt. Der Federmechanismus nimmt einen Teil des Gewichts der Ummantelung und der Welle und des Lenkrades auf, wenn der Klemmmechanismus zur Verstellung gelöst wird. Dies dämpf das Herabfallen der Anordnung und unterstützt den Fahrer durch Aufnehmen eines Teils des Gewichts, wenn er Neigungsverstellungen vornehmen will.To solve this problem, it is common to provide a spring loaded retention mechanism that acts between the vehicle and the shell. The spring mechanism takes some of the weight of the shroud and shaft and steering wheel when the adjustment clamping mechanism is released. This dampens the falling of the arrangement and supports the driver by taking up part of the weight when he wants to make inclination adjustments.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, aus dem Stand der Technik bekannte Lenkungsanordnungen derjenigen Art zu verbessern, die eine oder mehrere dern aufweisen, um die Lenksäule während einer Einstellung abstützen zu helfen. Diese Aufgabe wird durch eine Lenksäulenanordnung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Gemäß einem ersten Aspekt stellt die Erfindung eine Lenksäulenanordnung bereit,It is an object of the present invention to improve prior art steering assemblies of the type which have one or more of the types to help support the steering column during adjustment. This object is achieved by a steering column arrangement with the features of claim 1. According to a first aspect, the invention provides a steering column assembly,

mit einer Ummantelung, einem Befestigungsbügel und einem Klemmmechanismus, der die Ummantelung lösbar an dem Befestigungsbügel festlegt, und die ferner zumindest eine Federanordnung aufweist, die den Klemmmechanismus mit einem anderen Teil der Lenksäulenanordnung verbindet, um dabei zu helfen, die Ummantelung zu halten/auszurichten, wenn der Klemmmechanismus sich in einem ungehemmten Zustand befindet, wobei die Federanordnung eine Feder enthält mit einem schraubenförmig gewundenen Teil, einem oberen Endabschnitt und einem unteren Endabschnitt sowie eine Hülse, die offene Enden hat und um den schraubenförmig gewundenen Teil der Federanordnung herum passt, wobei die Federanordnung ferner einen Halteabschnitt aufweist, der zwischen dem gewundenen Teil und dem unteren Endabschnitt angeordnet ist, wobei der Halteabschnitt im Gebrauch eine ungewollte Bewegung der Hülse nach unten auf den unteren Endabschnitt der Feder verhindert.a cover, a mounting bracket and a clamping mechanism that releasably secures the cover to the mounting bracket, and which further comprises at least one spring arrangement connecting the clamping mechanism to another part of the steering column assembly to help hold / align the cover, when the clamping mechanism is in an unrestrained condition, the spring assembly including a spring having a helically wound portion, an upper end portion and a lower end portion, and a sleeve which has open ends and fits around the helically wound portion of the spring assembly, the The spring assembly further comprises a retaining portion disposed between the coiled member and the lower end portion, the retaining portion, in use, preventing inadvertent movement of the sleeve downward onto the lower end portion of the spring.

Die Anmelder haben erkannt, dass unter manchen Bedingungen der aus dem Stand der Technik bekannte Dämpfer von der Windung auf den unteren Abschnitt der Feder herabfallen kann, wodurch teilweise oder vollständig die Dämpfungswirkung aufgehoben wird, den er bereitstellen soll. Dies kann mit der Zeit passieren, wenn das Kunststoffmaterial altert und nachgibt und wenn die Feder sich dehnt. Selbst wenn die Hülse einen engen Presssitz hat, kann sie überraschenderweise von dem gewundenen Teil der Feder herabkriechen, wenn die Feder vibriert, wenn das Fahrzeug über holperige Straßen gefahren oder eingestellt wird.Applicants have recognized that under some conditions the prior art damper may drop from the coil onto the lower portion of the spring, thereby partially or completely canceling the damping effect it is intended to provide. This can happen over time as the plastic material ages and gives way and as the spring stretches. Surprisingly, even if the sleeve is a tight interference fit, it can creep off the coiled portion of the spring as the spring vibrates when the vehicle is driven or adjusted over rough roads.

Durch Vorsehen eines Halteabschnitts für die Feder zwischen dem gewundenen Abschnitt und dem Endabschnitt wird die Hülse am Herabgleiten gehindert.By providing a retaining portion for the spring between the coiled portion and the end portion, the sleeve is prevented from sliding down.

Erfindungsgemäß umfasst der Halteabschnitt ein Stück der Feder, das nach außen in einer Richtung allgemein radial weg von der Achse der Windung ragt, um an einen oberen Teil des unteren Endabschnitts anzuschließen.According to the invention, the retaining portion comprises a piece of the spring which projects outwardly in a direction generally radially away from the axis of the coil to connect to an upper part of the lower end portion.

Ein Ende des Halteabschnitts kann mit einem unteren Ende der Windung verbunden sein und das andere Ende mit einem obersten Ende des unteren Endabschnitts.One end of the holding section can be connected to a lower end of the turn and the other end to an uppermost end of the lower end section.

Der Halteabschnitt und der untere Endabschnitt können einen geknickten Teil der Feder bilden. Dies gestattet es, den Halteabschnitt vorzusehen, ohne der Federanordnung irgendwelche zusätzliche Teile hinzuzufügen.The holding section and the lower end section can form a kinked part of the spring. This allows the retaining portion to be provided without adding any additional parts to the spring assembly.

Die Hülse kann eine Kunststoffhülse umfassen. Am bevorzugtesten kann sie ein Rohr umfassen, wobei eine Innenwand des Rohrs optional einen Presssitz auf dem gewundenen Teil der Zugfeder hat. Dies hilft dabei zu verhindern, dass die Hülse im normalen Gebrauch der Lenkungsanordnung beim Fahren des Fahrzeugs am gewundenen Teil entlanggleitet.The sleeve can comprise a plastic sleeve. Most preferably it can comprise a tube, with an inner wall of the tube optionally having an interference fit on the coiled part of the tension spring. This helps prevent the sleeve from sliding along the tortuous portion during normal use of the steering assembly when the vehicle is being driven.

Die Feder kann ein einzelnes, durchgehendes Drahtstück umfassen, das während der Herstellung in Form gebogen wird, um die Endabschnitte, den Halteabschnitt und den gewundenen Abschnitt auszubilden.The spring may comprise a single, continuous piece of wire that is bent into shape during manufacture to form the end portions, the retaining portion, and the coiled portion.

Wenn die Feder aus einem einzelnen Drahtstück ausgebildet ist, kann jeder Endabschnitt einen gestreckten, geraden Abschnitt der Feder umfassen, der sich allgemein parallel zu einer Achse der Feder erstreckt. Jeder Endabschnitt kann eine Länge von wenigstens 10 mm oder 20 mm haben, und der schraubenförmige Abschnitt der Feder kann eine Länge von wenigstens 20 mm oder 40 mm haben und kann wenigstens fünf oder wenigstens zehn volle Windungen aufweisen.When the spring is formed from a single piece of wire, each end portion can include an elongated, straight portion of the spring that extends generally parallel to an axis of the spring. Each end portion can be at least 10mm or 20mm in length and the helical portion of the spring can be at least 20mm or 40mm in length and can have at least five or at least ten full turns.

Die Hülse kann wenigstens die Hälfte des gewundenen Abschnitts umgeben, oder wenigstens 75 % oder den gesamten gewundenen Abschnitt, zumindest wenn die Feder nicht unter Zugspannung steht.The sleeve can surround at least half of the coiled portion, or at least 75% or all of the coiled portion, at least when the spring is not under tension.

Die Lenksäulenanordnung kann zwei Federanordnungen enthalten, von denen jede die zuvor beschriebenen Merkmale aufweist. Die Federanordnungen können im Wesentlichen identisch sein, wobei eine Feder auf jeder Seite der Ummantelung angeordnet ist.The steering column assembly may include two spring assemblies, each of which has the features previously described. The spring assemblies can be substantially identical with a spring located on each side of the shroud.

Der Befestigungsbügel kann eine allgemein umgekehrt U-förmige Gestalt haben, mit einem Basisabschnitt und zwei allgemein vertikalen Armen, wobei ein Teil der Ummantelung in dem Raum zwischen den Armen angeordnet ist, wobei jeder Arm einen Schlitz aufweist, durch den ein Klemmstift des Klemmmechanismus geführt ist, wobei der Klemmstift sich auch durch einen Abschnitt der Ummantelung erstreckt.The mounting bracket may have a generally inverted U-shape with a base portion and two generally vertical arms, with a portion of the shroud disposed in the space between the arms, each arm having a slot through which a clamping pin of the clamping mechanism is passed wherein the clamping pin also extends through a portion of the sheath.

Die Ummantelung kann eine Schiene auf einem oberen Teil der Ummantelung aufweisen, welche die Öffnung enthält, durch die sich der Klemmstift erstreckt.The shroud may have a rail on an upper portion of the shroud containing the opening through which the clamp pin extends.

Ein oberes Ende der Feder kann an einem Endteil des Klemmstifts befestigt sein. Dies kann ein Teil des Klemmmechanismus sein, der sich außerhalb der Arme befindet. Wenn zwei Zugfedern vorhanden sind, können ihre oberen Endabschnitte mit entsprechenden Enden des Klemmstifts verbunden sein.An upper end of the spring may be attached to an end portion of the clamp pin. This can be part of the clamping mechanism that is external to the arms. When there are two tension springs, their upper end portions can be connected to corresponding ends of the clamping pin.

Die Lenkungsanordnung kann einen Haltefedermechanismus aufweisen, der zumindest einen Teil des Gewichts der Ummantelung trägt, wenn der Klemmmechanismus gelöst ist, wobei das untere Ende der Federanordnung mit der Haltefeder verbunden ist, um beim Abstützen der Ummantelung zu helfen. Der Haltefedermechanismus wird deshalb hinsichtlich des Verständnisses des ersten Aspekts der Erfindung das andere Teil der Lenksäulenanordnung sein.The steering assembly may include a retaining spring mechanism that supports at least a portion of the weight of the shroud when the clamping mechanism is released, the lower end of the spring assembly being connected to the retaining spring to help support the shroud. The retaining spring mechanism will therefore be the other part of the steering column assembly for an understanding of the first aspect of the invention.

Der Klemmmechanismus kann einen Klemmstift enthalten, und der obere Endabschnitt kann an dem Klemmstift befestigt sein.The clamping mechanism may include a clamp pin, and the top end portion may be attached to the clamp pin.

Der gefederte Haltemechanismus kann aus einem gebogenen Metalldraht oder einer Stange gebildet sein und einen unteren Halteabschnitt umfassen, der unterhalb der Ummantelung verläuft und der mittels zweier gefederter Arme, einer auf jeder Seite der Ummantelung, mit dem Fahrzeug verbunden ist, wobei die Federanordnung an dem unteren Endabschnitt an einer Stelle längs einem der gefederten Arme befestigt ist.The spring loaded retaining mechanism may be formed from a bent metal wire or rod and comprise a lower retaining portion which extends below the shroud and which is connected to the vehicle by means of two spring loaded arms, one on each side of the shroud, with the spring arrangement on the lower one End portion is attached at a location along one of the sprung arms.

Die Federanordnung kann sich im Gebrauch unter Zugspannung befinden, sowohl wenn der Klemmmechanismus geklemmt ist und wenn sie freigegeben ist.The spring assembly can be in tension in use both when the clamping mechanism is clamped and when it is released.

Die Lenkungsanordnung kann hinsichtlich Länge und auch hinsichtlich Neigung einstellbar sein, oder nur hinsichtlich Länge oder nur hinsichtlich Neigung. Um dies zu erreichen, können die Schlitze in dem Befestigungsbügel und die Schlitze in der Ummantelung, durch welche der Klemmstift verläuft, langgestreckt sein, um es dem Klemmstift zu gestatten, sich längs der Schlitze zu bewegen, wenn der Klemmmechanismus freigegeben ist. Im geklemmten Zustand verhindert der Klemmmechanismus ein Bewegen des Klemmstifts längs des Schlitzes.The steering arrangement can be adjustable in terms of length and also in terms of inclination, or only in terms of length or only in terms of inclination. To accomplish this, the slots in the mounting bracket and the slots in the shell through which the clamping pin passes may be elongated to allow the clamping pin to move along the slots when the Clamping mechanism is released. When clamped, the clamping mechanism prevents the clamping pin from moving along the slot.

Die Ummantelung kann einen inneren Ummantelungsteil und einen äußeren Ummantelungsteil aufweisen, wobei die zwei Teile dazu in der Lage sind, sich während einer Längeneinstellung der Lenksäulenanordnung relativ zueinander teleskopisch zu bewegen.The shroud may include an inner shroud portion and an outer shroud portion, the two portions being capable of telescoping relative to one another during length adjustment of the steering column assembly.

Jeder Endabschnitt kann in einem Haken enden, der es gestattet, die Feder an einem entsprechenden Teil der Lenkungsanordnung zu befestigen.Each end portion can terminate in a hook that allows the spring to be attached to a corresponding part of the steering assembly.

Es wird nun lediglich beispielhaft eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf und wie in den beigefügten Figuren dargestellt beschrieben, in denen:

1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen elektrischen Servolenkungsanordnung ist;
2 eine Seitenansicht eines Teils der Anordnung aus 1 ist, die die Lage einer der zwei Federanordnungen zeigt;
3 eine Endansicht der Anordnung aus 2 ist, die die Lage zweier Federanordnungen zeigt;
4 eine Ansicht der vollständigen Federanordnung vor einer Verbindung mit der Lenkungsanordnung ist; und
5 eine Explosionsdarstellung ist, welche die Feder und die Kunststoffhülse der Federanordnung aus 4 zeigt.

An embodiment of the present invention will now be described, by way of example only, with reference to and as illustrated in the accompanying figures, in which:

1 Figure 3 is a view of an electric power steering assembly according to the invention;
2 a side view of part of the arrangement 1 Figure 13 shows the location of one of the two spring assemblies;
3 Figure 3 is an end view of the assembly 2 Figure 3 shows the location of two spring assemblies;
4th Figure 4 is a view of the complete spring assembly prior to connection to the steering assembly; and
5 Figure 3 is an exploded view showing the spring and plastic sleeve of the spring assembly 4th indicates.

In den 1 und 2 der beigefügten Zeichnung ist eine Lenksäulenanordnung 100 dargestellt. Die Anordnung umfasst eine Ummantelung 1, 2, die an dem Fahrzeug (nicht dargestellt) befestigt ist, eine Lenkwelle 3, die in Lagern abgestützt ist, welche in die Ummantelung eingesetzt sind, ein Lenkrad (nicht dargestellt), das mit einem Ende der Welle 3 verbunden ist, und ein elektrisch servounterstütztes Lenkgetriebe 4, das mit dem Ende der Lenkwelle 3 verbunden ist, das am weitesten von dem Lenkrad entfernt ist. Das Getriebe 4 verbindet die Welle 3 mit einem Motor, der eine Unterstützung bereitstellt, wenn der Fahrer das Lenkrad zu drehen versucht, indem ein Drehmoment mit demselben Drehsinn aufgebracht wird wie das durch den Fahrer aufgebrachte Drehmoment. Das Getriebe verbindet ferner die Welle durch weitere mechanische Verbindungselemente wie z.B. eine Zahnstange mit den Laufrädern.In the 1 and 2 of the accompanying drawings is a steering column assembly 100 shown. The arrangement includes a sheath 1 , 2 , which is attached to the vehicle (not shown), a steering shaft 3 supported in bearings inserted into the shell, a steering wheel (not shown) connected to one end of the shaft 3 is connected, and an electrically servo-assisted steering gear 4th that with the end of the steering shaft 3 which is farthest from the steering wheel. The gear 4th connects the wave 3 with a motor that provides assistance when the driver tries to turn the steering wheel by applying a torque with the same direction of rotation as the torque applied by the driver. The gear unit also connects the shaft to the running wheels by means of further mechanical connecting elements such as a rack.

Die Ummantelung 1, 2 ist an einer Stelle mittels eines Gelenks (nicht dargestellt) nahe dem Getriebe an dem Fahrzeug befestigt und an einer anderen, dem Lenkrad näheren Stelle mittels eines einstellbaren Klemmmechanismus 5, der aus 2 ersichtlich ist (und aus Klarheitsgründen aus 1 entfernt ist). Im gelösten Zustand erlaubt der Klemmmechanismus 5 der Ummantelung 1, 2, um das Gelenk nach oben und unten zu schwenken, um eine Neigungseinstellung des Lenkrades zu bieten.The sheath 1 , 2 is attached to the vehicle at one point by means of a joint (not shown) near the transmission and at another point closer to the steering wheel by means of an adjustable clamping mechanism 5 who made 2 can be seen (and for the sake of clarity from 1 removed). In the released state, the clamping mechanism allows 5 the sheath 1 , 2 to pivot the joint up and down to provide tilt adjustment of the steering wheel.

Wie ebenfalls in 1 zu erkennen, weist die Ummantelung ein erstes Bauteil 1 und ein zweites Bauteil 2 auf, wobei ein Ende des ersten Bauteils 1 teilweise innerhalb eines Endes des zweiten Bauteils 2 aufgenommen und frei ist, relativ zum zweiten Bauteil 2 zu teleskopieren, wenn der Klemmmechanismus 5 gelöst ist. Beide Bauteile 1, 2 sind allgemein zylindrische Metallrohre. Wie in 1 zu erkennen, ist der Innendurchmesser des zweiten Bauteils 1 größer als der Außendurchmesser des ersten Bauteils 1, weshalb es über das Ende des ersten Bauteils 1 gleiten kann. Die Lenkwelle 3 ist ebenfalls aus zwei Teilen gebildet, die teleskopieren können, um Längenänderungen der Ummantelung zu folgen. Diese Bewegung sorgt für eine Längeneinstellung des Lenkrades.As also in 1 can be seen, the casing has a first component 1 and a second component 2 on, with one end of the first component 1 partially within one end of the second component 2 is recorded and free, relative to the second component 2 to telescope when the clamping mechanism 5 is resolved. Both components 1 , 2 are generally cylindrical metal tubes. As in 1 the inside diameter of the second component can be seen 1 larger than the outer diameter of the first component 1 which is why it's over the end of the first component 1 can slide. The steering shaft 3 is also made up of two parts that can telescope to follow changes in length of the casing. This movement adjusts the length of the steering wheel.

Der Klemmmechanismus 5 umfasst einen feststehenden Bügel 6, der im Querschnitt (bei Betrachtung in Längsrichtung der Ummantelung) eine umgekehrt U-förmige Gestalt hat. Die Basis 7 des U-förmigen Bügels 6 ist oberhalb der Ummantelung 1, 2 starr an der Fahrzeugkarosserie befestigt und hat zwei Arme 8, 9, die an jeder Seite der Ummantelung herabhängen. Die Basis und die Arme sind in 3 mittels Querschraffur gezeigt. Eine in 1 erkennbare Klemmschiene 10, die ebenfalls einen U-förmigen Querschnitt hat, umfasst ein Aluminiumgussteil, welches an der Oberseite der Ummantelung etwa durch Schweißen entlang einer Länge der Ummantelung befestigt ist, die von den Armen des feststehenden Bügels 6 umgeben ist. The clamping mechanism 5 includes a fixed bracket 6th , which in cross section (when viewed in the longitudinal direction of the jacket) has an inverted U-shape. The base 7th of the U-shaped bracket 6th is above the sheath 1 , 2 rigidly attached to the vehicle body and has two arms 8th , 9 hanging from either side of the sheath. The base and arms are in 3 shown by cross hatching. One in 1 recognizable clamping rail 10 which is also U-shaped in cross-section, comprises an aluminum casting which is attached to the top of the shell, such as by welding, along a length of the shell extending from the arms of the fixed bracket 6th is surrounded.

Die Klemmschiene 10 ist als Festsitz innerhalb der Arme des Bügels 6 aufgenommen, so dass die Seitenwände der Klemmschiene die Innenseite der Arme des Bügels 6 berühren und eine übermäßige seitliche Bewegung der Ummantelung bezüglich des Bügels 6 unterbinden. Wie dargestellt ist die Schiene 10 auf der Oberseite des zweiten Bauteils der Ummantelung befestigt, welches den größeren Durchmesser hat.The clamping rail 10 is as an interference fit within the arms of the temple 6th added so that the side walls of the clamping rail the inside of the arms of the bracket 6th touch and excessive lateral movement of the sheath with respect to the bracket 6th prevent. As shown is the rail 10 attached to the top of the second component of the casing, which has the larger diameter.

Jeder Arm 8, 9 des Bügels 6 ist mit einem vertikal verlaufenden, länglichen Schlitz versehen. Ein Schlitz 9a in dem Arm 9 ist in 2 zu erkennen. Jede Seitenwand der Klemmschiene 10 ist mit einem im Wesentlichen horizontalen Schlitz 11 versehen, wie in 1 gezeigt. Ein Klemmstift 12 verläuft durch die Schlitze in den Armen 8, 9 und Seitenschienen und ist mit einem feststehenden Kopf an einem Ende und einem einstellbaren Kopf an dem anderen versehen, der durch einen Handhebel 13 betätigt wird. Der Fahrer kann den Handhebel 13 drehen, um den einstellbaren Kopf in Richtung auf den feststehenden Kopf zu bewegen. Dies klemmt die Arme des Bügels an die Seitenwände der Klemmschiene und arretiert die Ummantelung an Ort und Stelle. Der Fahrer kann den Hebel 13 auch dazu bewegen, um den Abstand zwischen dem feststehenden Kopf und dem einstellbaren Kopf zu vergrößern, was die Bügelarme und die Klemmschiene voneinander löst. In diesem Zustand kann der Klemmstift die vertikalen Schienen herauf- und herabgleiten, um eine Neigungseinstellung zu bieten, und entlang der horizontalen Schlitze gleiten, um eine Längeneinstellung zu bieten.Every arm 8th , 9 of the bracket 6th is provided with a vertical, elongated slot. One slot 9a in the arm 9 is in 2 to recognize. Each side wall of the clamping rail 10 is with a substantially horizontal slot 11 provided, as in 1 shown. A clamp pin 12th runs through the slits in the arms 8th , 9 and side rails and is provided with a fixed head on one end and an adjustable head on the other operated by a hand lever 13th is operated. The driver can use the hand lever 13th Turn to move the adjustable head towards the fixed head. This clamps the arms of the bracket to the side walls of the clamp rail and locks the sheath in place. The driver can use the lever 13th also move to increase the distance between the fixed head and the adjustable head, which disengages the bracket arms and the clamping rail from each other. In this condition, the pinch pin can slide up and down the vertical rails to provide tilt adjustment and slide along the horizontal slots to provide length adjustment.

Man versteht, dass das Gewicht der Ummantelung 1, 2, der Lenkwelle 3, des Lenkrads und des beweglichen Teils des Klemmmechanismus 5 beträchtlich ist. Deshalb ist ein gefederter Haltemechanismus 14 vorgesehen, der aus einem gebogenen Metalldraht oder einer Stange gebildet ist. Er hat einen unteren Halteabschnitt, der unterhalb der Ummantelung 1, 2 verläuft, und ist mittels zweier gefederter Arme, einer auf jeder Seite der Ummantelung, mit dem Fahrzeug verbunden. Einer der Arme ist in 2 zu erkennen. Jeder Arm umfasst eine Torsionsschraubenfeder mit mehreren Windungen und bildet eine rechtwinklige Verbindung zwischen dem unteren Halteabschnitt und dem feststehenden Bügel. Falls der Klemmmechanismus 5 gelöst wird, wenn sich das Lenkrad an seiner höchsten Neigungsstellung befindet, dämpft der gefederte Haltemechanismus 14 das Herabfallen der Ummantelung.It is understood that the weight of the sheath 1 , 2 , the steering shaft 3 , the steering wheel and the moving part of the clamping mechanism 5 is considerable. That is why there is a spring loaded retention mechanism 14th provided, which is formed from a bent metal wire or a rod. It has a lower holding portion that is below the sheath 1 , 2 and is connected to the vehicle by means of two sprung arms, one on each side of the casing. One of the arms is in 2 to recognize. Each arm includes a torsion coil spring with multiple turns and forms a right-angled connection between the lower support section and the fixed bracket. If the clamping mechanism 5 is released when the steering wheel is at its highest inclination position, dampens the spring-loaded holding mechanism 14th the falling of the sheath.

Die Lenksäulenanordnung enthält ferner zwei Federanordnungen 20, die dabei helfen, die Ummantelung in einem gelösten Zustand auszurichten. Die Federanordnungen sind im Gebrauch in den 2 und 3 wiedergegeben und vor einem Einbau in den 4 und 5.The steering column assembly also includes two spring assemblies 20th that help align the sheath in a loosened state. The spring assemblies are in use in 2 and 3 reproduced and before installation in the 4th and 5 .

Jede Federanordnung 20 umfasst ein einziges Stück Federstahldraht, welches gebogen und in einen mittleren schraubenförmigen Abschnitt 21 gewunden wird, mit einem Fuß an jedem Ende, der einen oberen und unteren Endabschnitt 22, 23 bildet. Jeder Fuß endet in einem Haken 22a, 23a und ein oberer Fuß ist in den Klemmmechanismus eingehängt und ein unterer Haken ist in den Haltefedermechanismus 14 eingehängt. Eine Federanordnung ist auf der linken Seite des Bügels vorhanden, von dem Lenkrad aus die Ummantelung entlangschauend gesehen, und die andere als ein Spiegelbild auf der rechten Seite.Any spring arrangement 20th comprises a single piece of spring steel wire that is bent and formed into a central helical section 21 is curled, with a foot at each end having an upper and lower end portion 22nd , 23 forms. Each foot ends in a hook 22a , 23a and an upper foot is hooked into the clamping mechanism and a lower hook is into the retaining spring mechanism 14th hooked. One spring arrangement is provided on the left side of the bracket as seen from the steering wheel looking down the shroud, and the other as a mirror image on the right side.

Unter bestimmten Bedingungen ist vom Anmelder festgestellt worden, dass die Haltefeder, wenn sie nicht kontrolliert wird, beim Fahren des Fahrzeugs eine Tendenz zum Vibrieren hätte, und diese Vibration kann in die Ummantelung übertragen werden, was dazu führt, dass die Anordnung Geräusche produziert. Um die Schraubenfeder am Schwingen zu hindern, wenn das Fahrzeug gefahren wird, und um die unerwünschten Geräusche an einer Entstehung zu hindern, ist eine Kunststoffhülse 24 um die Schraubenwindung 21 herum angebracht. Die Hülse 24 stellt eine Übergangspassung auf den gewundenen Teil 21 der Feder dar. Die Hülse dämpft akustisch die Feder und schützt vor einem Metall-auf-Metall-Berührungskontakt zwischen der Feder und anderen Metallteilen der Lenkungsanordnung oder des Fahrzeugs. Sie kann auch farbcodiert sein, um einen Zusammenbau zu unterstützen.Under certain conditions, it has been found by the applicant that, if not controlled, the retaining spring would have a tendency to vibrate when the vehicle is being driven, and this vibration can be transmitted into the casing, causing the assembly to produce noise. In order to prevent the coil spring from vibrating when the vehicle is being driven and to prevent the undesirable noise from being generated, there is a plastic sleeve 24 around the screw turn 21 attached around. The sleeve 24 provides a transition fit on the tortuous part 21 The sleeve acoustically dampens the spring and protects against metal-to-metal contact between the spring and other metal parts of the steering assembly or of the vehicle. It can also be color coded to aid assembly.

Jede Federanordnung 20 umfasst ferner einen Halteabschnitt 25, der zwischen dem unteren Endabschnitt 23 und der Windung 21 angeordnet und gebildet ist, indem ein Knick in den Draht eingebracht wird, so dass ein Teil des Drahts, der den Halteabschnitt bildet, längs eines Wegs mit einer Radialkomponente von der Achse (in 5 mit X-X bezeichnet) der Feder weg ragt und über die äußere zylindrische Wand der Hülse hervorsteht.Any spring arrangement 20th further comprises a holding portion 25th that is between the lower end portion 23 and the curl 21 is arranged and formed by making a kink in the wire so that a part of the wire, which forms the holding portion, is along a path with a radial component from the axis (in 5 denoted by XX) the spring protrudes and protrudes over the outer cylindrical wall of the sleeve.

Der geknickte Halteabschnitt 25 hindert die Hülse daran, auf den unteren Fußabschnitt herabzugleiten, und hält sie an Ort und Stelle um die Schraubenwindung herum.The kinked holding section 25th prevents the sleeve from sliding down on the lower foot portion and holds it in place around the screw turn.

Claims

Steering column arrangement with a casing (1, 2), a fastening bracket (6) and a clamping mechanism (5) which detachably fixes the casing (1, 2) to the fastening bracket (6), and further with at least one spring arrangement (20) which connects the clamping mechanism (5) to another part of the steering column assembly, the spring assembly (20) comprising a spring with a helically wound part (21), an upper end portion (22) and a lower end portion (23) and a sleeve (24) , which has open ends and fits around the helical portion (21) of the spring assembly (20), the spring assembly (20) further comprising a retaining portion (25) interposed between the coiled portion (21) and the lower end portion (23 ) is arranged, wherein the holding portion (25) in use prevents unwanted movement of the sleeve (24) down on the lower end portion (23) of the spring, characterized in that the holding portion (25) a piece of the spring u which protrudes outwardly along a path with a component extending radially from the axis of the helical portion (21) to connect to an upper portion of the lower end portion (23).

Steering column arrangement according to one of the preceding claims, in which one end of the holding section (25) is connected to a lower end of the winding and the other end to an uppermost end of the lower end section (23).

Steering column arrangement according to one of the preceding claims, in which the holding section (25) and the lower end section (23) form a kinked part of the spring.

A steering column assembly according to any preceding claim, wherein the sleeve (24) comprises a plastic tube, an inner wall of the tube forming a transition fit or an interference fit on the coiled portion (21) of the spring.

A steering column assembly according to any one of the preceding claims, wherein the spring comprises a continuous piece of wire which is bent into shape during manufacture to form the end portions (22, 23), the retaining portion (25) and the coiled portion (21).

Steering column arrangement according to Claim 5 wherein each end portion (22, 23) comprises an elongated, straight portion of the spring that extends generally parallel to an axis of the spring.

A steering column assembly according to any one of the preceding claims, comprising two spring assemblies (20), each of which connects the clamping mechanism (5) to a different part of the steering column assembly to aid in supporting and / or aligning the shroud (1, 2) when the The clamping mechanism (5) is in an unclamped state.

A steering column assembly according to any one of the preceding claims, wherein the mounting bracket (6) is generally inverted U-shaped, with a base portion (7) and two generally vertical arms (8, 9), with part of the shroud (1, 2) is arranged in the space between the arms (8, 9), each arm (8, 9) having a slot (11) through which a clamping pin (12) of the clamping mechanism (5) is guided, the clamping pin (12) also extends through a portion of the shroud (1, 2) and wherein an upper end of the spring is attached to an end portion of the clamping pin (12).

Steering column assembly according to any one of the preceding claims, wherein the steering column assembly comprises a retaining spring mechanism (14) which carries at least a portion of the weight of the shroud (1, 2) when the clamping mechanism is released, the lower end of the spring assembly (20) with the Retaining spring mechanism (14) is connected to help support the sheath (1, 2).