DE102014005060A1

DE102014005060A1 - Bumper cover for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014005060A1
Application number: DE102014005060.2A
Authority: DE
Inventors: Philipp Flöter; Ole Grimm; Klaus Heldmaier; Hans-Peter Maier; Andreas Pietsch; Jochen Rösch; Christian Lemm
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-04-05
Filing date: 2014-04-05
Publication date: 2015-10-08
Also published as: WO2015149933A3; WO2015149933A2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Stoßfängerverkleidung (28) für einen Kraftwagen, mit wenigstens einem Befestigungsbereich (40), über welchen die Stoßfängerverkleidung (28) festlegbar ist, wobei der Befestigungsbereich (40) zur unmittelbaren Festlegung am Kraftwagenrohbau (10) ausgebildet ist. Des Weiteren betriff die Erfindung eine Leuchteinheit (26) für einen Kraftwagen, mit einem Gehäuse (62), welches wenigstens einen in einer Einbauposition einem korrespondierenden Rohbaubereich (44) des Kraftwagenrohbaus (10) gegenüber liegenden Wandbereich (64) aufweist, wobei der Wandbereich (64) eine Ausformung (66) für einen Befestigungsbereich (40) einer Stoßfängerverkleidung (28) zu deren unmittelbarer Festlegung am Kraftwagenrohbau (10) aufweist.The invention relates to a bumper cover (28) for a motor vehicle, having at least one fastening region (40), by means of which the bumper cover (28) can be fixed, wherein the fastening region (40) is designed for direct attachment to the motor vehicle body (10). The invention further relates to a light unit (26) for a motor vehicle, comprising a housing (62) which has at least one wall region (64) opposite a corresponding shell construction area (44) of the motor vehicle body shell (10) in an installed position. 64) has a formation (66) for a fastening region (40) of a bumper cover (28) for its immediate fixing on the motor vehicle body shell (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfängerverkleidung für einen Kraftwagen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Leuchteinheit für einen Kraftwagen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 7. Schließlich betrifft die Erfindung eine Befestigungsanordnung einer solchen Stoßfängerverkleidung und einer solchen Leuchteinheit an einem Kraftwagen.The invention relates to a lighting unit for a motor vehicle according to the preamble of claim 7. Finally, the invention relates to a mounting arrangement of such a bumper fascia and such a lighting unit on a motor vehicle.

Aus der DE 10 2005 045 086 A1 ist bereits eine Befestigungsanordnung einer Stoßfängerverkleidung und einer Leuchteinheit an einem Kraftwagenrohbau eines Kraftwagenhecks bekannt, bei welcher die Stoßfängerverkleidung jeweils unterseitig der seitlich korrespondierenden Leuchteinheit einen Befestigungsbereich umfasst, welcher mit einer Randseite in eine nutförmige Aufnahme eines Stoßfängergrundträgers eingreift und dort gehalten ist. Der Stoßfängergrundträger ist an einem Gehäuse der Leuchteinheit angeschraubt. Das Leuchtengehäuse ist seinerseits an einem Montageträger und dieser wiederum am Kraftwagenrohbau befestigt. Die Stoßfängerverkleidung ist somit mittelbar über den korrespondierenden Stoßfängergrundträger oder jeweilige Trägerelemente am Kraftwagenrohbau festgelegt. Dies wirft unter anderem die Problematik auf, dass einerseits die Fixierung des Stoßfängergrundträgers bzw. der Trägerelemente mit dem Kraftwagenrohbau gewissen Toleranzen unterliegt und andererseits auch die Verbindung zwischen dem Stoßfängergrundträger bzw. den jeweiligen Trägerelementen und dem jeweiligen Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung. Durch die Toleranzen des Stoßfängergrundträgers bzw. des Trägerelements einerseits zur Stoßfängerverkleidung und andererseits zum Kraftwagenrohbau ergibt sich somit eine Toleranzkette, die sehr lang ist und zu deren Kompensation erheblich technische Maßnahmen erforderlich sind, welche zu einem entsprechenden Kostenaufwand führen.From the DE 10 2005 045 086 A1 is already a mounting arrangement of a bumper fascia and a lighting unit on a motor vehicle shell of a motor vehicle back known in which the bumper fascia each underside of the laterally corresponding light unit comprises a mounting portion which engages with an edge side in a groove-shaped receptacle of a bumper base support and held there. The bumper base is bolted to a housing of the lighting unit. The luminaire housing is in turn attached to a mounting bracket and this in turn on the motor vehicle body. The bumper fascia is thus indirectly determined via the corresponding bumper base support or respective carrier elements on the motor vehicle body shell. This raises, inter alia, the problem that on the one hand the fixation of the bumper base support or the carrier elements with the motor vehicle body certain tolerances subject and on the other hand, the connection between the bumper base or the respective support elements and the respective mounting portion of the bumper fascia. Due to the tolerances of the bumper base support or the support member on the one hand to the bumper fascia and on the other hand to the motor vehicle shell thus results in a tolerance chain that is very long and their compensation significantly technical measures are required, which lead to a corresponding cost.

Darüber hinaus ist aus dem oben genannten Stand der Technik eine Leuchteinheit bekannt, welche oberseitig an die beschriebene Stoßfängerverkleidung angrenzt. Die Leuchteinheit umfasst hierbei ein Gehäuse, welches seinerseits am Kraftwagenrohbau fixierbar ist und welches wenigstens in einer Einbauposition einem korrespondierenden Rohbaubereich des Kraftwagenrohbaus gegenüberliegenden Wandbereich aufweist.In addition, a lighting unit is known from the above-mentioned prior art, which on the upper side adjacent to the described bumper fascia. The lighting unit here comprises a housing, which in turn can be fixed to the motor vehicle body shell and which, at least in an installed position, has a wall region opposite a corresponding shell construction area of the motor vehicle body shell.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Stoßfängerverkleidung, eine Leuchteinheit sowie eine Befestigungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchen sich insgesamt eine einfachere Gestaltung und Montage der jeweiligen Bauteile ergibt.Object of the present invention is to provide a bumper fascia, a lighting unit and a mounting arrangement of the aforementioned type, by means of which overall results in a simpler design and installation of the respective components.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Stoßfängerverkleidung, eine Leuchteinheit und eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen der Ansprüche 1, 7 und 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a bumper fascia, a lighting unit and a mounting arrangement with the features of claims 1, 7 and 10. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the respective subclaims.

Um eine Stoßfängerverkleidung zu schaffen, welche insgesamt einfacher ausgebildet und leichter montierbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Befestigungsbereich zur unmittelbaren Festlegung der Stoßfängerverkleidung am Kraftwagenrohbau ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist wenigstens ein Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung vorgesehen, welcher im Unterschied zum Stand der Technik nicht mittelbar – unter Vermittlung eines Stoßfängergrundträgers oder jeweiliger Trägerelemente – am Kraftwagenrohbau befestigt ist, sondern entsprechend unmittelbar. Somit ist der entsprechende Befestigungsbereich beispielsweise als eine Art Lasche oder dergleichen ausgebildet, mittels welchem die Stoßfängerverkleidung unmittelbar am Kraftwagenrohbau fixiert werden kann. Dies hat einerseits den Vorteil, dass lediglich Toleranzen zwischen dem Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung und dem Kraftwagenrohbau auftreten können, so dass sich insgesamt eine kleinere Toleranzkette ergibt, als wenn zusätzliche Toleranzen der besagten Bauteile gemäß dem Stand der Technik relativ zum Stoßfängergrundträger bzw. zugehörigen Trägerelementen berücksichtigt werden müssen. Somit ergibt sich insgesamt eine einfache Ausrichtung der Stoßfängerverkleidung direkt am Kraftwagenrohbau. Außerdem ist es ein weiterer Vorteil, dass im Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung zwischen dieser und dem Kraftwagenrohbau keine Trägerelemente oder ein Stoßfängergrundträger oder dergleichen vorgesehen werden müssen, welche im Crashfall zu einer unerwünschten Blockbildung führen würden. Somit kann die Stoßfängerverkleidung auch in ihrem Befestigungsbereich zum Kraftwagenrohbau hin einfacher in den Freiraum zwischen der Stoßfängerverkleidung und dem Kraftwagenrohbau eingedrückt werden.In order to create a bumper cover, which is generally simpler and easier to install, it is provided according to the invention that the mounting portion is designed for immediate determination of the bumper cover on Kraftwagenroh. In other words, at least one attachment region of the bumper fascia is provided, which, in contrast to the prior art, is not indirectly fastened to the motor vehicle body shell by means of a bumper base support or respective support elements, but correspondingly directly. Thus, the corresponding attachment portion is formed, for example, as a kind of tab or the like, by means of which the bumper fascia can be fixed directly to the motor vehicle body. On the one hand, this has the advantage that only tolerances between the fastening area of the bumper covering and the motor vehicle body shell can occur, so that overall a smaller tolerance chain results than if additional tolerances of said components according to the prior art are taken into account relative to the bumper base carrier or associated carrier elements have to. Thus, the overall result is a simple orientation of the bumper fascia directly on the car body. Moreover, it is a further advantage that no support elements or a bumper base support or the like must be provided in the fastening region of the bumper fascia between this and the motor vehicle body, which would lead to undesired block formation in the event of a crash. Thus, the bumper fascia can be pressed into their free space between the bumper fascia and the motor vehicle body in their attachment area for motor vehicle body.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung einen Anlagebereich aufweist, welcher zur Anlage an einem korrespondierenden Rohbaubereich des Kraftwagenrohbaus ausgebildet ist. Somit kann eine großformatige Anlage und Abstützung der Stoßfängerverkleidung am Kraftwagenrohbau erzielt werden. Dabei kann zwischen dem Anlagebereich und dem entsprechen Rohbaubereich des Kraftwagenrohbaus gegebenenfalls ein eingelegtes Teil nach Art einer Sicherungsscheibe oder dergleichen Distanzmittel vorgesehen werden.As a further advantage, it has been shown that the attachment region of the bumper fascia has a contact area, which is designed to rest on a corresponding shell construction area of the motor vehicle body shell. Thus, a large-scale plant and support the bumper fascia on the car body shell can be achieved. It may be provided between the investment area and the corresponding shell construction area of the motor vehicle body optionally an inserted part in the manner of a locking washer or the like distance means.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn der Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung wenigstens eine Durchgangsöffnung für ein Befestigungselement, insbesondere ein Schraubelement, zur Festlegung der Stoßfängerverkleidung am Kraftwagenrohbau aufweist. Mittels des Befestigungselements kann somit der jeweilige Befestigungsbereich äußerst schnell am Kraftwagenrohbau montiert werden. It is also advantageous if the attachment region of the bumper fascia has at least one passage opening for a fastening element, in particular a screw element, for fastening the bumper fascia to the motor vehicle body shell. By means of the fastener thus the respective mounting area can be extremely quickly mounted on the car body.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn die Durchgangöffnung als Langloch ausgebildet ist. Dieses Langloch, welches beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung verläuft, ermöglicht es auf einfache Weise, entsprechende Toleranzen zwischen der Stoßfängerverkleidung und dem Kraftwagenrohbau auszugleichen. Als weiterhin vorteilhaft hat es sich hierbei gezeigt, wenn die Durchgangsöffnung zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung ausgerichtet ist. Hierunter ist zu verstehen, dass mittels des Befestigungselements, insbesondere des Schraubelements, die Stoßfängerverkleidung zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verschraubt werden kann bzw. sich das Schraubelement oder dergleichen vorzugsweise in Fahrzeughochrichtung erstreckt. Somit ist eine besonders einfache Montage der Stoßfängerverkleidung in deren Randbereich möglich, beispielsweise im Bereich eines entsprechenden, sogenannten Leuchtentopfes einer Leuchteinheit.It has been found in a further embodiment of the invention to be advantageous if the passage opening is formed as a slot. This slot, which extends for example in the vehicle transverse direction, makes it possible in a simple manner to compensate for corresponding tolerances between the bumper fascia and the motor vehicle shell. As further advantageous, it has in this case shown, when the passage opening is aligned at least substantially in the vehicle vertical direction. This is to be understood that by means of the fastening element, in particular of the screw element, the bumper cover can be screwed at least substantially in the vehicle vertical direction or the screw element or the like preferably extends in the vehicle vertical direction. Thus, a particularly simple installation of the bumper fascia in the edge region is possible, for example in the region of a corresponding, so-called light pot of a lighting unit.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn der Befestigungsbereich der Stoßfängerverkleidung im Anschluss an einen Randbereich angeordnet ist. Somit ergibt sich eine einfach ausgebildete Stoßfängerverkleidung, welche überdies günstig montiert werden kann.It is also advantageous if the fastening region of the bumper fascia is arranged adjacent to an edge region. This results in a simple trained bumper fascia, which also can be conveniently mounted.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Stoßfängerverkleidung einen Randbereich auf, bei welchem ein Fugenbereich in einem schrägen Winkel zu einem angrenzenden, nach außen weisenden Verkleidungsbereich verläuft. Unter einem schrägen Winkel ist dabei ein nicht-rechter, vorzugsweise stumpfer Winkel zwischen Fugenbereich und Verkleidungsbereich zu verstehen, da in einem derartigen Winkel unter Umständen der dahinter liegende Kraftwagenrohbau zu sehen wäre. Durch die entsprechende Ausbildung des Fugenbereichs ist somit verhindert, dass bei senkrechter Blickrichtung auf die Fahrzeugheckseite durch den entsprechenden Spalt zwischen Stoßfängerverkleidung und Leuchteinheit der Kraftwagenrohbau zu erkennen ist.In a further advantageous embodiment of the invention, the bumper fascia has an edge region, in which a joint region extends at an oblique angle to an adjacent, outwardly facing cladding region. Under an oblique angle is a non-right, preferably obtuse angle between the joint area and cladding area to understand, since at such an angle might be seen behind the car body shell lying behind. The corresponding design of the joint area thus prevents the vehicle body shell from being able to be seen from the vehicle rear side through the corresponding gap between the bumper covering and the lighting unit when the direction of view is vertical.

Um des Weiteren eine Leuchteinheit zu schaffen, welche eine einfache Montage der an diese angrenzenden Stoßfängerverkleidung ermöglicht, ist es gemäß Patentanspruch 7 vorgesehen, dass ein entsprechender Wandbereich des Gehäuses der Leuchteinheit, welcher in einer Einbauposition der Leuchteinheit einem korrespondierenden Rohbaubereich gegenüber liegt, eine entsprechende Ausformung für einen im Zusammenhang mit der Stoßfängerverkleidung beschriebenen Befestigungsbereich zu dessen unmittelbarer Festlegung am Kraftwagenrohbau aufweist. Mit anderen Worten ist die erfindungsgemäße Leuchteinheit so gestaltet, dass eine entsprechende Stoßfängerverkleidung, welche an die Leuchteinheit angrenzt, mit einem zuvor beschriebenen Befestigungsbereich verwendet werden kann. Durch diese Maßnahmen lassen sich die Stoßfängerverkleidung und die Leuchteinheit insgesamt in einfachen Montageschritten am Kraftwagenrohbau fixieren.In order to further provide a lighting unit, which allows easy mounting of the adjoining bumper fascia, it is provided according to claim 7, that a corresponding wall portion of the housing of the lighting unit, which is in a mounting position of the lighting unit a corresponding Rohbaubereich opposite, a corresponding shape for a described in connection with the bumper fascia mounting area to its immediate determination on Kraftwagenrohbau has. In other words, the lighting unit according to the invention is designed so that a corresponding bumper fascia, which adjoins the lighting unit, can be used with a fastening area described above. Through these measures, the bumper cover and the light unit can be fixed in a simple assembly steps on the car body shell.

Weiterhin vorteilhaft ist es, dass das Gehäuse der Leuchteinheit einen Randbereich aufweist, bei welchem ein Fugenbereich in einem schrägen Winkel zu einer angrenzenden, nach außen weisenden Verkleidung, insbesondere einer Abdeckscheibe, verläuft. Durch diesen schrägen Verlauf des Randbereichs in einem Winkel, welcher insbesondere vom rechten Winkel abweicht, wird wiederum sichergestellt, dass durch eine entsprechende Fuge – beispielsweise zur angrenzenden Stoßfängerverkleidung hin – nicht der dahinter liegende Kraftwagenrohbau zu sehen ist.It is furthermore advantageous that the housing of the lighting unit has an edge region in which a joint region extends at an oblique angle to an adjacent, outwardly facing cladding, in particular a cover disk. By this oblique course of the edge region at an angle, which in particular deviates from the right angle, in turn ensures that through a corresponding joint - for example, the adjacent bumper fascia - not behind the motor vehicle shell is seen.

In weitere Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse der Leuchteinheit mit einer nach außen weisenden Verkleidung, insbesondere einer Abdeckscheibe bzw. Streuglasscheibe aus Kunststoff oder dgl., versehen, welche gegenüber einem zumindest im Wesentlichen bündig mit einem Fugenbereich der Stoßfängerverkleidung abschließenden Fugenbereich des Gehäuses nach außen hin übersteht. Auch durch diese Ausgestaltung wird insgesamt vorzugsweise ein Überstand der Verkleidung bzw. der Abdeckscheibe relativ zu einer angrenzenden Stoßfängerverkleidung erreicht, welche dafür sorgt, dass über eine Stoßfuge nicht der dahinter liegende Kraftwagenrohbau erkannt werden kann.In a further embodiment of the invention, the housing of the lighting unit is provided with an outwardly facing panel, in particular a cover or diffuser made of plastic or the like, which opposite to an at least substantially flush with a joint area of the bumper covering final joint area of the housing to the outside survives. Also by this configuration, a projection of the panel or the cover is preferably achieved relative to an adjacent bumper covering, which ensures that not the underlying car body shell can be detected via a butt joint.

Die vorstehend im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Stoßfängerverkleidung und der erfindungsgemäßen Leuchteinheit beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Befestigungsanordnung gemäß Anspruch 10.The advantages described above in connection with the bumper cover according to the invention and the lighting unit according to the invention apply equally to the mounting arrangement according to claim 10.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. Showing:

1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf einen Kraftwagenrohbau eines Personenkraftwagens im Bereich des Fahrzeughecks; 1 a fragmentary perspective view of a motor vehicle body shell of a passenger car in the area of the rear of the vehicle;

2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf den Personenkraftwagen im Bereich des Fahrzeughecks analog zu 1, wobei eine Stoßfängerverkleidung eines hinteren Stoßfängers montiert und über einen Befestigungsbereich unmittelbar am Kraftwagenrohbau fixiert ist und 2 a partial perspective view of the passenger car in the area of Vehicle rear end analogous to 1 , wherein a bumper fascia of a rear bumper mounted and fixed via a mounting portion directly to the motor vehicle body shell, and

3 eine ausschnittsweise Schnittansicht der Befestigungsanordnung des in 2 gezeigten Stoßfängers sowie einer oberhalb davon angeordneten Leuchteinheit entlang einer in Fahrzeughochrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene. 3 a partial sectional view of the mounting arrangement of in 2 shown bumper and a light unit arranged above it along a running in the vehicle vertical direction and in the vehicle longitudinal direction cutting plane.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Kraftwagenrohbau 10 eines Personenkraftwagens im Bereich eines Fahrzeughecks dargestellt. Erkennbar ist dabei ein Eckbereich zwischen einem – in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet – linken hinteren Kotflügel 12 einer Seitenwand 14 und einer Rückwand 16, aus welcher eine Kofferraumöffnung 18 ausgespart ist. Weiterhin erkennbar ist ein Querträger 20, welcher sich im Wesentlichen horizontal und in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und unter Vermittlung eines seitlich zugehörigen Stützelements 22, welches insbesondere als Energieabsorptionselement, welches häufig auch als Crashbox bezeichnet wird, ausgebildet ist, an einem nicht erkennbaren, seitlich zugehörigen hinteren Längsträger des Kraftwagenrohbaus 10 befestigt und abgestützt ist.In 1 is a partial perspective view of a motor vehicle shell 10 of a passenger car in the area of a vehicle rear. Visible is a corner between a - viewed in the forward direction - left rear fender 12 a side wall 14 and a back wall 16 from which a trunk opening 18 is omitted. Further recognizable is a cross member 20 , which extends substantially horizontally and in the vehicle transverse direction, and mediated by a laterally associated support member 22 , which is designed in particular as an energy absorption element, which is often referred to as a crash box, on an unrecognizable, laterally associated rear side member of the motor vehicle body shell 10 attached and supported.

Im Eckbereich zwischen der Rückwand 16 und der Seitenwand 14 ist des Weiteren eine Einformung 24 erkennbar, welche üblicherweise auch als so genannter Heckleuchtentopf bezeichnet wird. Diese Einformung 24 ist vorgesehen, um – wie im Besonderen in 3 erkennbar ist – eine Leuchteinheit 26 aufzunehmen.In the corner between the back wall 16 and the side wall 14 is further a molding 24 recognizable, which is commonly referred to as a so-called rear light pot. This indentation 24 is intended to - as in particular in 3 is recognizable - a light unit 26 take.

2 zeigt in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht analog zu 1 den Kraftwagenrohbau 10 im Eckbereich zwischen Seitenwand 14 und Rückwand 16 des Kraftwagenrohbaus 10, wobei vorliegend eine Stoßfängerverkleidung 28 eines hinteren Stoßfängers 30 im montierten Zustand gezeigt ist. Die Stoßfängerverkleidung 28, welche im Wesentlichen aus Kunststoffmaterial hergestellt ist, schließt sich dabei im Bereich einer Stoßfuge 32 an den Kotflügel 12 der Seitenwand 14 an. Unterhalb der Stoßfuge 32 bildet die Stoßfängerverkleidung 28 außerdem die hintere, untere und äußere Begrenzung eines hinteren linken Radhauses 34. Zur Fahrzeugmitte hin bildet die Stoßfängerverkleidung 28 eine äußere Ladekante 36 der Kofferraumöffnung 18 aus. 2 shows in a fragmentary perspective view analogous to 1 the car body shop 10 in the corner between side wall 14 and back wall 16 of the motor vehicle bodyshell 10 , In this case, a bumper fascia 28 a rear bumper 30 is shown in the assembled state. The bumper panel 28 , which is made essentially of plastic material, closes in the area of a butt joint 32 to the fender 12 the side wall 14 at. Below the butt joint 32 forms the bumper panel 28 also the rear, lower and outer boundaries of a rear left wheel arch 34 , Towards the center of the vehicle is the bumper fascia 28 an outer loading edge 36 the trunk opening 18 out.

Zwischen der Stoßfuge 32 und der Kofferraumöffnung 18 weist die Stoßfängerverkleidung 28 einen Randbereich 38 auf, an welchem die Stoßfängerverkleidung 28 gemäß 3 zur Leuchteinheit 26 übergeht, das heißt mit dieser eine Fuge ausbildet. An diesen Randbereich 38 schließt sich vorliegend ein Befestigungsbereich 40 der Stoßfängerverkleidung 28 an, welcher als Lasche oder dergleichen ausgebildet ist. Der Befestigungsbereich 40 ist vorliegend vorzugsweise einstückig mit der übrigen Stoßfängerverkleidung 28 aus mindestens einem Kunststoff ausgebildet, wobei auch mehrteilige Gestaltungen mit oder ohne formgebende oder versteifende Einleger denkbar sind.Between the butt joint 32 and the boot opening 18 has the bumper cover 28 a border area 38 on which the bumper fascia 28 according to 3 to the light unit 26 goes over, that is with this forms a fugue. At this edge area 38 closes in the present case a mounting area 40 the bumper fascia 28 on, which is designed as a tab or the like. The attachment area 40 In the present case, it is preferably integral with the rest of the bumper cover 28 formed of at least one plastic, with multi-part designs with or without shaping or stiffening inserts are conceivable.

Wie nun in Zusammenschau mit 3, welche eine Schnittansicht der Befestigungsanordnung der Stoßfängerverkleidung 28 sowie der Leuchteinheit 26 entlang einer in Fahrzeughochrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene zeigt, erkennbar ist, weist der Befestigungsbereich 40 der Stoßfängerverkleidung 28 einen Anlagebereich 42 auf, welcher unmittelbar an einem korrespondierenden Rohbaubereich 44 innerhalb der Einformung 24 (Heckleuchtentopf) anliegt. Gegebenenfalls kann zwischen dem Anlagebereich 42 und dem Rohbaubereich 44 ein Distanzmittel, wie eine Distanzscheibe oder dergleichen, angeordnet sein.As in synopsis with 3 which is a sectional view of the mounting arrangement of the bumper fascia 28 as well as the lighting unit 26 can be seen along a running in the vehicle vertical direction and in the vehicle longitudinal direction cutting plane, the attachment area 40 the bumper fascia 28 an investment area 42 which is directly adjacent to a corresponding shell construction area 44 within the indentation 24 (Rear light pot) is applied. Optionally, between the investment area 42 and the shell construction area 44 a spacer, such as a spacer or the like may be arranged.

Durch die unmittelbare Anlage des Anlagebereichs 42 des Befestigungsbereichs 40 kann die Stoßfängerverkleidung 28 somit unmittelbar am Kraftwagenrohbau fixiert werden. Hierzu wird – wie dies aus 1 erkennbar ist – beispielsweise ein entsprechendes Dübelelement 46 in den Rohbaubereich 44 eingebracht und der Befestigungsbereich 40 mittels eines entsprechenden Befestigungselements in Form eines Schraubelements 48 fixiert. Das Schraubelement 48 durchsetzt dabei den Befestigungsbereich 40 im Bereich einer Durchgangsöffnung 50, welche vorliegend als Langloch ausgebildet ist. Die Durchgangsöffnung 50 ist dabei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung ausgerichtet, das heißt, das Schraubelement 48 kann zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung eingeschraubt werden. Hierdurch ergibt sich eine einfache und montagegünstige Festlegung der Stoßfängerverkleidung von der Oberseite her. Das Langloch der Durchgangsöffnung 50 erstreckt sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung, so dass die Stoßfängerverkleidung 28 in optimaler Weise zu den angrenzenden Rohbauteilen wie beispielsweise dem Kotflügel 12 oder aber der Leuchteinheit 26 ausgerichtet werden kann.Due to the immediate investment of the investment area 42 of the attachment area 40 can the bumper panel 28 thus be fixed directly to the car body. For this purpose - as happens 1 is recognizable - for example, a corresponding dowel element 46 in the shell construction area 44 introduced and the attachment area 40 by means of a corresponding fastening element in the form of a screw element 48 fixed. The screw element 48 penetrates the attachment area 40 in the region of a passage opening 50 which is presently designed as a slot. The passage opening 50 is aligned at least substantially in the vehicle vertical direction, that is, the screw 48 can be screwed at least substantially in the vehicle vertical direction. This results in a simple and easy installation determination of the bumper fascia from the top. The slot of the passage opening 50 extends substantially in the vehicle transverse direction, so that the bumper fascia 28 in an optimal way to the adjacent shell components such as the fender 12 or the lighting unit 26 can be aligned.

Wie des Weiteren in 3 erkennbar ist, ist zwischen der Rückwand 16 und einem Verkleidungsbereich 52 ein Freiraum 54 geschaffen, welcher bislang von einem entsprechenden Trägerelement in Form einer Haltekonsole beziehungsweise einem Stoßfängergrundträger ausgefüllt worden ist. Durch die unmittelbare Festlegung der Stoßfängerverkleidung 28 am Kraftwagenrohbau kann diese Haltekonsole entfallen, so dass ein entsprechender Freiraum 54 gegeben ist, in welchen bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung die Stoßfängerverkleidung 28 eintauchen kann. Eine Blockbildung durch das jeweilige Trägerelement bzw. den Stoßfängergrundträger kann somit vermieden werden.As further in 3 is recognizable, is between the back wall 16 and a fairing area 52 a free space 54 created, which has hitherto been filled by a corresponding support element in the form of a holding bracket or a bumper base. By the immediate determination of the bumper cover 28 at the car body, this retaining bracket can be omitted, so that a corresponding space 54 is given, in which at an accidental application of force, the bumper fascia 28 can dive. A block formation by the respective carrier element or the bumper base support can thus be avoided.

Weiterhin ist insbesondere in 3 erkennbar, dass der Randbereich 38 der Stoßfängerverkleidung 28 einen Fugenbereich 56 aufweist, welcher in einem Winkel α ungleich 90° zu einem angrenzenden, nach außen weisenden Verkleidungsbereich verläuft. Hierdurch wird insbesondere vermieden, dass bei einer im Wesentlichen senkrechten Blickrichtung, also in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und auch von schräg ob in Richtung des Pfeils 80 auf den Fugenbereich 56 auf eine Stoßfuge 60 zwischen der Stoßfängerverkleidung 28 und der Leuchteinheit 26 ein Blick bis zum Kraftwagenrohbau 10 möglich ist.Furthermore, in particular in 3 recognizable that the edge area 38 the bumper fascia 28 a joint area 56 which runs at an angle α not equal to 90 ° to an adjacent, outwardly facing cladding region. In this way, it is particularly avoided that in a substantially vertical line of sight, ie in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and also obliquely in the direction of the arrow 80 on the joint area 56 on a butt joint 60 between the bumper fascia 28 and the light unit 26 a look to the car body shop 10 is possible.

Wie des Weiteren in 3 erkennbar ist, umfasst die Leuchteinheit 26 ein Gehäuse 62, welches wenigstens ein nicht erkennbares Leuchtmittel aufnimmt. Dieses Gehäuse 62 umfasst vorliegend einen unteren Wandbereich 64, welcher in der hier gezeigten Einbauposition der Leuchteinheit 26 dem korrespondierenden Rohbaubereich 44 des Kraftwagenrohbaus 10, an welchem dessen Befestigungsbereich 40 fixiert ist, gegenüber liegt. Aus 3 ist dabei erkennbar, dass dieser Wandbereich 64 eine Ausformung 66 aufweist, so dass für den Befestigungsbereich 40, genauer gesagt, einen sich an den Fugenbereich anschließenden Wandbereich 68, einen Wandbereich 70 sowie den Anlagebereich 42 ein hinreichender Aufnahmeraum 72 innerhalb der karosserieseitigen Einformung 24 verbleibt, innerhalb welchem der Befestigungsbereich 40 bzw. die Wandbereiche 68, 70 aufgenommen werden können. Die Leuchteinheit 26 ist also in ihrem unteren Bereich durch die Ausformung 66 so ausgebildet, dass die Stoßfängerverkleidung 28 rohbauseitig mittels des Befestigungsbereichs 40 fixiert werden kann.As further in 3 is recognizable, comprises the lighting unit 26 a housing 62 which accommodates at least one unrecognizable illuminant. This case 62 in this case comprises a lower wall area 64 , which in the installation position of the lighting unit shown here 26 the corresponding shell construction area 44 of the motor vehicle bodyshell 10 at which its attachment area 40 is fixed, is opposite. Out 3 it can be seen that this wall area 64 a shape 66 has, so for the attachment area 40 More precisely, a wall area adjoining the joint area 68 , a wall area 70 as well as the investment area 42 a sufficient recording room 72 within the body-side indentation 24 remains within which the attachment area 40 or the wall areas 68 . 70 can be included. The lighting unit 26 So is in its lower part by the shape 66 designed so that the bumper fascia 28 on the shell side by means of the attachment area 40 can be fixed.

Weiterhin ist in 3 erkennbar, dass das Gehäuse 62 der Leuchteinheit 26 im unteren Wandbereich 64 einen Randbereich 74 aufweist, bei welchem ein Fugenbereich 76 insgesamt in einem schrägen, nicht rechten Winkel zu einer angrenzenden, nach außen weisenden Verkleidung 78 in Form einer Abdeckscheibe der Leuchteinheit verläuft. Im vorliegenden Fall ist dieser Fugenbereich 76 gestuft ausgebildet, jedoch ergeben diese Stufen insgesamt eine Winkelform des Fugenbereichs 76, welche auf den Fugenbereich 56 der Stoßfängerverkleidung 28 abgestimmt ist. Die Kombination dieser Fugenbereiche 56 und 76 der Stoßfängerverkleidung 28 bzw. der Leuchteinheit 26 ermöglicht es somit, dass bei einer senkrechten Blickrichtung auf die Stoßfuge 60 der Kraftwagenrohbau 10 nicht erkennbar ist. Die Abdeckscheibe 78 überdeckt nach unten hin also den Wandbereich 68 der Stoßfängerverkleidung 28.Furthermore, in 3 recognizable that the housing 62 the lighting unit 26 in the lower wall area 64 a border area 74 having at which a joint area 76 in total at an oblique, not right angle to an adjacent, outward-facing panel 78 in the form of a cover of the light unit runs. In the present case, this joint area 76 stepped formed, but these steps result in an overall angular shape of the joint area 76 pointing to the joint area 56 the bumper fascia 28 is tuned. The combination of these joint areas 56 and 76 the bumper fascia 28 or the lighting unit 26 thus makes it possible that in a vertical direction of view of the butt joint 60 the car body shop 10 is not recognizable. The cover 78 covered down so the wall area 68 the bumper fascia 28 ,

Schließlich ist in 3 zudem erkennbar, dass die Abdeckscheibe 78 gegenüber dem Fugenbereich 76 von dessen Gehäuse 62, welcher bündig mit dem Fugenbereich 56 der Stoßfängerverkleidung 28 nach hinten hin abschließt, nach außen hin übersteht. Dieser Überstand ermöglicht insbesondere, dass bei einer mit einem Pfeil 80 dargestellten Blickrichtung die Stoßfuge 60 im Wesentlichen nicht erkennbar ist.Finally, in 3 also recognizable that the cover 78 opposite the joint area 76 from its housing 62 , which is flush with the joint area 56 the bumper fascia 28 closes towards the rear, outwardly protruding. This supernatant allows in particular that at one with an arrow 80 illustrated viewing direction of the butt joint 60 is essentially not recognizable.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005045086 A1 [0002]

Claims

Bumper cover ( 28 ) for a motor vehicle, with at least one attachment area ( 40 ) over which the bumper fascia ( 28 ), characterized in that the attachment area ( 40 ) for direct determination on the motor vehicle body shell ( 10 ) is trained.

Bumper cover ( 28 ) according to claim 1, characterized in that the attachment area ( 40 ) an investment area ( 42 ), which for attachment to a corresponding shell construction area ( 44 ) of the motor vehicle body ( 10 ) is trained.

Bumper cover ( 28 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the attachment area ( 40 ) at least one passage opening ( 50 ) for a fastening element, in particular a screw element ( 48 ) for fixing the bumper cover ( 28 ) on the car body shell ( 10 ) having.

Bumper cover ( 28 ) according to claim 3, characterized in that the passage opening ( 50 ) is formed as a slot and that the passage opening ( 50 ) is aligned at least substantially in the vehicle vertical direction.

Bumper cover ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening region is arranged adjacent to an edge region of the bumper fascia.

Bumper cover ( 28 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the bumper cover ( 28 ) a border area ( 38 ), in which a joint area ( 56 ) at an oblique angle to an adjacent, outwardly facing cladding area ( 52 ) runs.

Light unit ( 26 ) for a motor vehicle, with a housing ( 62 ), which at least one in a mounting position a corresponding Rohbaubereich ( 44 ) of the motor vehicle body ( 10 ) opposite wall area ( 64 ), characterized in that the wall area ( 64 ) a shaping ( 66 ) for a fastening area ( 40 ) of a bumper cover ( 28 ) on their immediate determination on the motor vehicle body shell ( 10 ) having.

Light unit ( 26 ) according to claim 7, characterized in that the housing ( 62 ) of the lighting unit ( 26 ) a border area ( 74 ), in which a joint area ( 76 ) at an oblique angle to an adjacent, outwardly facing panel ( 78 ), in particular a cover, runs.

Light unit ( 26 ) according to claim 7, characterized in that the housing ( 62 ) of the lighting unit ( 26 ) an outwardly facing panel ( 78 ), in particular a cover plate, which opposite one at least substantially flush with a joint area ( 56 ) the bumper cover ( 28 ) final joint area ( 76 ) of the housing ( 62 ) survives to the outside.

Fastening arrangement of a bumper cover ( 28 ) according to one of claims 1 to 6 and a lighting unit ( 26 ) according to one of claims 7 to 9 on a vehicle body shell ( 10 ) of a motor vehicle.