Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf ein Schmiersystem und insbesondere auf ein Vorschmier- und Nachschmiersystem für eine Maschine.The present disclosure relates generally to a lubrication system, and more particularly to a prelubrication and relubrication system for a machine.
Hintergrundbackground
Ein Verbrennungsmotor weist zahlreiche metallische Teile auf, die sich relativ zueinander in sehr großer Nähe bewegen. Um Reibung zwischen den sich bewegenden Teilen zu verringern, weist der Motor typischerweise ein Schmiersystem auf, das Öl liefert, um die sich bewegenden Teile zu schmieren. Das Schmiersystem weist typischerweise eine motorbetriebene Ölpumpe auf, die Öl aus einem Sumpf ansaugt und das Öl durch den Motor zirkuliert.An internal combustion engine has numerous metallic parts that move relative to each other in very close proximity. To reduce friction between the moving parts, the engine typically includes a lubrication system that supplies oil to lubricate the moving parts. The lubrication system typically includes a motor driven oil pump that draws oil from a sump and circulates the oil through the engine.
Wenn ein Motor jedoch für eine lange Zeit außer Betrieb ist, läuft Öl im Motor aufgrund der Schwerkraft in den Sumpf ab. Um einen Schaden an den sich bewegenden Teilen des Motors zu verhindern, ist es daher notwendig, den Motor vorzuschmieren, bevor er angeschaltet wird. Typischerweise saugt eine Hilfsölpumpe, die von einem elektrischen Motor angetrieben wird, Öl aus dem Sumpf und zirkuliert das Öl, um den Motor vorzuschmieren. Sobald der Motor jedoch angeschaltet wird, schaltet sich die Hilfsölpumpe ab, um Energie zu sparen und die motorbetriebe Ölpumpe fährt damit fort, Öl durch den Motor zu zirkulieren. Andere Komponenten, die mit dem Motor assoziiert sind, wie beispielsweise Turbolader und/oder Brennstoffpumpen, können ebenfalls eine Vorschmierung erfordern, wenn der Motor für eine lange Zeit außer Betrieb bleibt.However, if an engine is out of service for a long time, oil in the engine will drain into the sump due to gravity. In order to prevent damage to the moving parts of the engine, it is therefore necessary to pre-lubricate the engine before it is turned on. Typically, an auxiliary oil pump driven by an electric motor draws oil from the sump and circulates the oil to pre-lubricate the engine. However, as soon as the engine is switched on, the auxiliary oil pump shuts off to save energy and the engine oil pump continues to circulate oil through the engine. Other components associated with the engine, such as turbochargers and / or fuel pumps, may also require pre-lubrication if the engine remains idle for a long time.
Einige dieser Komponenten können Öl zur Schmierung und Kühlung sogar erfordern nachdem der Motor abgeschaltet worden ist. Zum Beispiel treibt in modernen Motoren heißes Abgas, das aus dem Motor austritt, die Turbolader an. Obwohl die Lager und andere sich bewegenden Teile in diesen Turboladern den hohen Temperaturen des Motorabgases standhalten können, benötigen sie Öl zur Kühlung und Schmierung. Wenn dieser Motor angeschaltet ist, schmiert Öl, das von der motorbetriebenen Ölpumpe geliefert wird, die Turbolader und kühlt diese. Wenn der Motor jedoch abgeschaltet wird, kann die motorbetriebene Pumpe nicht länger Öl an die Turbolader liefern. Die Hilfspumpe kann Öl zum Kühlen und Schmieren der Turbolader liefern, während sich ihre Betriebsdrehzahl verringert und sie zu einem vollständigen Stillstand kommen. Der Prozess des Schmierens und Kühlens der Turbolader und/oder anderer Komponenten, nachdem der Motor abgeschaltet worden ist, wird als Nachschmieren bzw. Soak-Back bezeichnet. Um sicherzustellen, dass der Motor und assoziierte Komponenten ausreichend geschmiert sind, ist es notwendig zu detektieren, wann der Motor kurz davor ist zu starten und wann er abgeschaltet worden ist, und entsprechend die Hilfsölpumpe zu starten, um Öl zur Vorschmierung oder Nachschmierung zu liefern.Some of these components may require lubrication and cooling oil even after the engine has been shut down. For example, in modern engines, hot exhaust gas exiting the engine drives the turbochargers. Although the bearings and other moving parts in these turbochargers can withstand the high temperatures of the engine exhaust, they require oil for cooling and lubrication. When this engine is on, oil supplied by the engine oil pump lubricates and cools the turbochargers. However, when the engine is shut down, the engine-driven pump can no longer deliver oil to the turbochargers. The auxiliary pump can supply oil to cool and lubricate the turbocharger while reducing its operating speed and bringing it to a complete stop. The process of lubricating and cooling the turbochargers and / or other components after the engine has been shut down is referred to as a soak-back. To ensure that the engine and associated components are adequately lubricated, it is necessary to detect when the engine is about to start and when it has been shut down and, accordingly, to start the auxiliary oil pump to supply oil for pre-lubrication or relubrication.
Ein Versuch, die oben beschriebenen Probleme anzugehen, ist im US-Patent Nr. 5,894,825 von Duerr beschrieben, das am 20. April 1999 erteilt wurde (”das '825-Patent”). Insbesondere offenbart das '825-Patent eine Zwei-Wege-Pumpe, die einen Ölfluss zu entweder dem Motor oder dem Turbolader oder zu Beidem leitet. Insbesondere offenbart das '825-Patent ein Zusatz- bzw. Hilfsschmiersystem, um den Motor und seinen beigefügten Turbolader vorzuschmieren und den Turbolader nachzuschmieren (d. h. einen Nachschmiervorgang bzw. Soak-Back auszuführen). Das '825-Patent offenbart eine Zwei-Wege-Pumpe, welche einen Ölfluss zum Motor und/oder zum Turbolader leitet. Das '825-Patent offenbart auch, dass die Pumpe durch einen Drei-Phasen-Wechselstrommotor mit Eingaben von einem Steuermodul angetrieben werden kann. Das '825-Patent offenbart weiter, dass die Pumpe während einer Motor- und Turbolader-Vorschmierung einen Teil des Öls an den Motor und einen anderen Teil an den Turbolader liefert. Zusätzlich offenbart das '825-Patent, dass während einer Nachschmierung, nachdem der Motor abgeschaltet worden ist, die Pumpe Öl nur an den Turbolader liefert.An attempt to address the problems described above is in the U.S. Patent No. 5,894,825 by Duerr, issued April 20, 1999 ("the '825 patent"). In particular, the '825 patent discloses a two-way pump that directs oil flow to either the engine or the turbocharger or both. In particular, the '825 patent discloses an auxiliary lubrication system to pre-lubricate the engine and its associated turbocharger and relubricate the turbocharger (ie, perform a soak-back). The '825 patent discloses a two-way pump which directs oil flow to the engine and / or turbocharger. The '825 patent also discloses that the pump can be powered by a three-phase AC motor with inputs from a control module. The '825 patent further discloses that, during engine and turbocharger pre-lubrication, the pump supplies a portion of the oil to the engine and another portion to the turbocharger. Additionally, the '825 patent discloses that during relubrication, after the engine has been shut down, the pump supplies oil only to the turbocharger.
Obwohl das '825-Patent ein System zur Vorschmierung und Nachschmierung bzw. Soak-Back offenbart, kann das offenbarte System immer noch problematisch sein. Zum Beispiel kann die motorbetriebene Ölpumpe bei geringen Motordrehzahlen nicht ausreichend Öldruck erzeugen, um Öl zu liefern, um alle Komponenten des Motors zu schmieren. Das Hinzufügen einer weiteren Ölpumpe, um die motorbetriebene Ölpumpe bei geringen Motordrehzahlen zu unterstützen, kann die Komplexität des Systems erhöhen und kann dazu führen, das das System teurer bei der Ausführung und Wartung wird.Although that '825 Patent discloses a pre-lubrication and soak-back system, the disclosed system may still be problematic. For example, at low engine speeds, the engine oil pump may not generate enough oil pressure to supply oil to lubricate all components of the engine. Adding another oil pump to assist the motor-driven oil pump at low engine speeds can increase the complexity of the system and may make the system more expensive to run and maintain.
Das Schmiersystem der vorliegenden Offenbarung löst ein oder mehrere der oben dargelegten Probleme und/oder andere Probleme des Standes der Technik.The lubrication system of the present disclosure solves one or more of the problems set forth above and / or other problems of the prior art.
ZusammenfassungSummary
Gemäß einem Aspekt ist die vorliegende Offenbarung auf ein Schmiersystem für einen Motor gerichtet. Das Schmiersystem kann eine Ölpumpe aufweisen, die konfiguriert ist, um den Motor zu schmieren. Das Schmiersystem kann auch ein Ventil aufweisen, das konfiguriert ist, um Öl von der Ölpumpe zu einer Brennstoffpumpe zu leiten, die mit dem Motor assoziiert ist. Das Schmiersystem kann weiter eine Steuervorrichtung aufweisen. Die Steuervorrichtung kann konfiguriert sein, um eine Betriebsdrehzahl des Motors zu bestimmen. Die Steuervorrichtung kann auch konfiguriert sein, um das Ventil einzustellen, um selektiv Öl an die Brennstoffpumpe basierend auf der Betriebsdrehzahl zu leiten.In one aspect, the present disclosure is directed to a lubrication system for an engine. The lubrication system may include an oil pump configured to lubricate the engine. The lubrication system may also include a valve configured to direct oil from the oil pump to a fuel pump associated with the engine. The lubrication system can continue one Have control device. The controller may be configured to determine an operating speed of the engine. The controller may also be configured to adjust the valve to selectively direct oil to the fuel pump based on the operating speed.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist die vorliegende Offenbarung auf ein Verfahren zum Betreiben einer Maschine gerichtet. Das Verfahren kann das Liefern von Öl zur Schmierung unter Verwendung einer ersten Ölpumpe, die mit der Maschine assoziiert ist, aufweisen. Das Verfahren kann auch das Schmieren eines Motors, der mit der Maschine assoziiert ist, unter Verwendung des Öls aufweisen. Das Verfahren kann weiter das Starten des Motors aufweisen. Das Verfahren kann auch das Bestimmen einer Betriebsdrehzahl des Motors aufweisen. Zusätzlich kann das Verfahren das Einstellen eines Ventils aufweisen, um selektiv Öl von der ersten Pumpe an eine Brennstoffpumpe zu leiten, die mit dem Motor assoziiert ist, und zwar basierend auf der Betriebsdrehzahl.In another aspect, the present disclosure is directed to a method of operating a machine. The method may include providing oil for lubrication using a first oil pump associated with the engine. The method may also include lubricating an engine associated with the engine using the oil. The method may further include starting the engine. The method may also include determining an operating speed of the engine. In addition, the method may include adjusting a valve to selectively direct oil from the first pump to a fuel pump associated with the engine based on the operating speed.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
1 ist eine bildliche Darstellung einer beispielhaften offenbarten Maschine; 1 FIG. 4 is a pictorial representation of an exemplary disclosed machine; FIG.
2 ist eine schematische Darstellung eines beispielhaften offenbarten Schmiersystems für die Maschine der 1; 2 FIG. 3 is a schematic illustration of an exemplary disclosed lubrication system for the engine of FIG 1 ;
3 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes offenbartes Verfahren einer Schmierung veranschaulicht, die durch das Schmiersystem der 2 während des Startvorgangs des Motors durchgeführt wird; 3 FIG. 3 is a flowchart illustrating an exemplary disclosed method of lubrication performed by the lubrication system of FIG 2 is performed during the starting process of the engine;
4 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes offenbartes Verfahren einer Schmierung veranschaulicht, die durch das Schmiersystem der 2 während des Motorbetriebs durchgeführt wird; und 4 FIG. 3 is a flowchart illustrating an exemplary disclosed method of lubrication performed by the lubrication system of FIG 2 is performed during engine operation; and
5 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes offenbartes Verfahren einer Schmierung veranschaulicht, die durch das Schmiersystem der 2 durchgeführt wird, nachdem der Motor abgeschaltet worden ist. 5 FIG. 3 is a flowchart illustrating an exemplary disclosed method of lubrication performed by the lubrication system of FIG 2 is performed after the engine has been switched off.
Detaillierte BeschreibungDetailed description
1 veranschaulicht ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel einer Maschine 10. Zum Beispiel kann, wie in 1 gezeigt ist, die Maschine 10 eine Lokomotive sein, die konstruiert ist, um Güterwagen zu ziehen. Die Maschine 10 kann eine Plattform 12 haben. Eine Vielzahl von Rädern 14 kann konfiguriert sein, um die Plattform 12 zu tragen. Die Räder 14 können auch konfiguriert sein, um mit Schienen 16 einzugreifen. Jedes Rad 14 kann einen (nicht gezeigten) Traktions- bzw. Fahrmotor haben, der damit assoziiert ist. Die Traktionsmotoren können Räder 14 antreiben, um die Maschine 10 in eine Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung vorzutreiben. 1 illustrates an example embodiment of a machine 10 , For example, as in 1 shown is the machine 10 a locomotive designed to tow freight cars. The machine 10 can be a platform 12 to have. A variety of wheels 14 can be configured to the platform 12 to wear. The wheels 14 can also be configured to work with rails 16 intervene. Every bike 14 may have a traction motor (not shown) associated therewith. The traction motors can wheels 14 drive to the machine 10 in a forward or reverse direction.
Die Maschine 10 kann einen Motor 18 haben, der auf der Plattform 12 angebracht ist. Der Motor 18 kann konfiguriert sein, um die Maschine 10 anzutreiben. Zum Beispiel kann der Motor 18 konfiguriert sein, um einen oder mehrere (nicht gezeigte) Generatoren anzutreiben, welche Leistung erzeugen können, um einen oder mehrere Traktionsmotoren anzutreiben. Obwohl 1 nur einen Motor 18 abbildet, wird in Erwägung gezogen, dass die Maschine 10 mehr als einen Motor 18 haben kann. In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel kann, wie in 1 gezeigt ist, der Motor 18 der Länge nach auf einer Plattform 12 entlang einer Fahrtrichtung der Maschine 10 ausgerichtet sein. Der Fachmann wird jedoch erkennen, dass der Motor 18 in Tandemanordnung, quer bzw. schräg oder in jeglicher anderen Ausrichtung auf der Plattform 12 angeordnet sein kann.The machine 10 can a motor 18 have that on the platform 12 is appropriate. The motor 18 can be configured to the machine 10 drive. For example, the engine can 18 configured to drive one or more generators (not shown) that can generate power to drive one or more traction motors. Even though 1 only one engine 18 It is considered that the machine 10 more than one engine 18 may have. In an exemplary embodiment, as in FIG 1 shown is the engine 18 lengthwise on a platform 12 along a direction of travel of the machine 10 be aligned. However, those skilled in the art will recognize that the engine 18 in tandem, transversely or in any other orientation on the platform 12 can be arranged.
2 veranschaulicht ein beispielhaftes offenbartes Schmiersystem 20 für die Maschine 10. Wie in 2 gezeigt, kann das Schmiersystem 20 einen Sumpf 30, eine erste Ölpumpe 32, eine erste Sammelleitung 40, eine zweite Sammelleitung 50, eine dritte Sammelleitung 60 und eine Steuerleitung 90 aufweisen. Das Schmiersystem 20 kann auch erste und zweite Filter 34, 94 und erste, zweite, dritte, vierte und fünfte Rückschlagventile 102, 104, 106, 108 und 110 aufweisen. Das Schmiersystem 20 kann Öl zur Schmierung von Motor 18, Brennstoffpumpe 52, Abgasrückführungs- bzw. AGR-Ventilanordnung 70, Turboladeranordnung 80 und von anderen Komponenten, die mit dem Motor 18 assoziiert sind, liefern. Zusätzlich kann die zweite Ölpumpe 92 mit dem Motor 18 assoziiert sein. 2 illustrates an exemplary disclosed lubrication system 20 for the machine 10 , As in 2 shown, the lubrication system 20 a swamp 30 , a first oil pump 32 , a first bus 40 , a second manifold 50 , a third bus 60 and a control line 90 exhibit. The lubrication system 20 can also first and second filters 34 . 94 and first, second, third, fourth and fifth check valves 102 . 104 . 106 . 108 and 110 exhibit. The lubrication system 20 Can oil for lubrication of engine 18 , Fuel pump 52 , Exhaust gas recirculation or EGR valve arrangement 70 , Turbocharger arrangement 80 and other components with the engine 18 are associated. In addition, the second oil pump 92 with the engine 18 be associated.
Der Sumpf 30 kann ein Tank oder eine andere Einfassung zum Speichern und/oder Sammeln von Öl sein. Alternativ kann der Sumpf 30 eine Ölwanne sein, die unter dem Motor 18 angeordnet ist, um Öl zu speichern und/oder zu sammeln. Die erste Ölpumpe 32 kann mit dem Sumpf 30 über einen Durchlassweg 31 verbunden sein. Die erste Ölpumpe 32 kann Öl weg von dem Sumpf 30 über den Durchlassweg 31 saugen und über einen Durchlassweg 33 zur ersten Sammelleitung 40 pumpen. Der erste Filter 34 kann in dem Durchlassweg 33 zwischen der ersten Ölpumpe 32 und der ersten Sammelleitung 40 angeordnet sein, um das Öl zu filtern, das durch die erste Ölpumpe 32 geliefert wird. Es wird in Betracht gezogen, dass das Schmiersystem 20 einen oder mehrere erste Filter 34 aufweisen kann, um das Öl zu filtern. Es wird auch in Betracht gezogen, dass der erste Filter 34 im Durchlassweg 31 angeordnet sein kann, um das Öl zu filtern, bevor es in die erste Ölpumpe 32 eintritt. Öl kann von der ersten Sammelleitung 40 zur zweiten Sammelleitung 50 über einen Durchlassweg 41, von der ersten Sammelleitung 40 zur dritten Sammelleitung 60 über einen Durchlassweg 43 und von der ersten Sammelleitung 40 zum Motor 18 über einen Durchlassweg 45 fließen.The swamp 30 may be a tank or other enclosure for storing and / or collecting oil. Alternatively, the swamp 30 be an oil pan under the engine 18 is arranged to store and / or collect oil. The first oil pump 32 can with the swamp 30 via a passageway 31 be connected. The first oil pump 32 Can oil off the swamp 30 over the passageway 31 suck and through a passageway 33 to the first manifold 40 pump. The first filter 34 may be in the passageway 33 between the first oil pump 32 and the first manifold 40 be arranged to filter the oil passing through the first oil pump 32 is delivered. It is considered that the lubrication system 20 one or more first filters 34 may have to filter the oil. It is also considered that the first filter 34 in the passageway 31 can be arranged to filter the oil before putting it in the first oil pump 32 entry. Oil can from the first manifold 40 to second manifold 50 via a passageway 41 , from the first manifold 40 to the third manifold 60 via a passageway 43 and from the first manifold 40 to the engine 18 via a passageway 45 flow.
Die erste Ölpumpe 32 kann von einem (nicht gezeigten) elektrischen Motor angetrieben werden. Alternativ kann die erste Ölpumpe 32 von einem speziell vorgesehenen (nicht gezeigten) Motor angetrieben werden. Anders als die erste Ölpumpe 32 kann die zweite Ölpumpe 92 vom Motor 18 angetrieben werden. Alternativ kann der Motor 18 einen (nicht gezeigten) Generator antreiben. Leistung von dem Generator kann verwendet werden, um einen (nicht gezeigten) Motor anzutreiben, der konfiguriert ist, um die zweite Ölpumpe 92 anzutreiben.The first oil pump 32 can be driven by an electric motor (not shown). Alternatively, the first oil pump 32 be driven by a specially provided (not shown) motor. Unlike the first oil pump 32 can the second oil pump 92 from the engine 18 are driven. Alternatively, the engine 18 driving a generator (not shown). Power from the generator may be used to drive a motor (not shown) configured to power the second oil pump 92 drive.
Die zweite Ölpumpe 92 kann Öl weg vom Sumpf 30 über einen Durchlassweg 93 saugen und Öl zu verschiedenen Komponenten pumpen, die mit dem Motor 18 assoziiert sind, und zwar über einen Durchlassweg 95. Der Durchlassweg 95 kann mit dem Durchlassweg 45 zusammenlaufen, der die erste Sammelleitung 40 mit dem Motor 18 verbindet. Die zweite Ölpumpe 92 kann Öl an die Brennstoffpumpe 52 und die Abgasrückführungsventilanordnung 70 über einen Durchlassweg 97, an die Turboladeranordnung 80 über einen Durchlassweg 99 und an Motor 18 über den Durchlassweg 45 pumpen. Die ersten, zweiten und dritten Rückschlagventile 102, 104 und 106 können verhindern, dass Öl, das von der zweiten Pumpe 92 gepumpt wird, zurück in die Durchlasswege 41, 43 bzw. 45 in Richtung der ersten Sammelleitung 40 fließt. Auf ähnliche Weise können die vierten und fünften Rückschlagventile 108 und 110 verhindern, dass Öl, das durch die erste Ölpumpe 32 gepumpt wird, zurück in die Durchlasswege 97 bzw. 99 in Richtung des Motors 18 fließt. Es wird in Betracht gezogen, dass das Schmiersystem 20 ein oder mehrere der ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Rückschlagventile 102, 104, 106, 108 und 110 aufweist.The second oil pump 92 Can oil off the swamp 30 via a passageway 93 Suck and pump oil to different components with the engine 18 are associated via a passageway 95 , The passage way 95 can with the passageway 45 converge, the first manifold 40 with the engine 18 combines. The second oil pump 92 can supply oil to the fuel pump 52 and the exhaust gas recirculation valve arrangement 70 via a passageway 97 to the turbocharger assembly 80 via a passageway 99 and on engine 18 over the passageway 45 pump. The first, second and third check valves 102 . 104 and 106 can prevent oil coming from the second pump 92 is pumped back into the passageways 41 . 43 respectively. 45 in the direction of the first manifold 40 flows. Similarly, the fourth and fifth check valves 108 and 110 Prevent oil from getting through the first oil pump 32 is pumped back into the passageways 97 respectively. 99 in the direction of the engine 18 flows. It is considered that the lubrication system 20 one or more of the first, second, third, fourth and fifth check valves 102 . 104 . 106 . 108 and 110 having.
Der zweite Filter 94 kann in dem Durchlassweg 45 angeordnet sein, um das Öl zu filtern, das von der ersten Ölpumpe 32 oder der zweiten Ölpumpe 92 geliefert wird. Es wird in Betracht gezogen, dass das Schmiersystem 20 ein oder mehrere zweite Filter 94 aufweist, um das Öl zu filtern. Es wird in Betracht gezogen, dass der zweite Filter 94 in dem Durchlassweg 93 angeordnet sein kann, um das Öl zu filtern, bevor es in die zweite Ölpumpe 92 eintritt. Obwohl 2 nur eine einzelne erste Ölpumpe 32 und eine einzelne zweite Ölpumpe 92 abbildet, wird in Betracht gezogen, dass das Schmiersystem 20 jegliche Anzahl von ersten und zweiten Ölpumpen 32, 92 haben kann. Auf ähnliche Weise wird in Betracht gezogen, dass das Schmiersystem 20 einen oder mehrere erste und zweite Filter 34, 94 und/oder zusätzliche Filter einsetzen kann, die, an anderen Stellen im Schmiersystem 20 angeordnet sind, um das Öl zu filtern, wenn es innerhalb des Schmiersystems 20 zirkuliert.The second filter 94 may be in the passageway 45 be arranged to filter the oil from the first oil pump 32 or the second oil pump 92 is delivered. It is considered that the lubrication system 20 one or more second filters 94 has to filter the oil. It is considered that the second filter 94 in the passageway 93 can be arranged to filter the oil, before it enters the second oil pump 92 entry. Even though 2 only a single first oil pump 32 and a single second oil pump 92 It is considered that the lubrication system 20 any number of first and second oil pumps 32 . 92 may have. Similarly, it is considered that the lubrication system 20 one or more first and second filters 34 . 94 and / or may use additional filters, in other places in the lubrication system 20 are arranged to filter the oil when it is inside the lubrication system 20 circulated.
Die erste Sammelleitung 40 kann ein erstes Steuerventil 42 aufweisen, das Öl von der ersten Pumpe 32 über den Durchlassweg 33 aufnehmen kann. Das erste Steuerventil 42 kann eingestellt werden, um einen ersten Fluss von Öl zu der zweiten Sammelleitung 50 über den Durchlassweg 41 zu leiten. Die erste Sammelleitung 40 kann auch das zweite Steuerventil 44 aufweisen, das Öl von der ersten Pumpe 32 über den Durchlassweg 33 aufnehmen kann. Das zweite Steuerventil 44 kann eingestellt werden, um einen zweiten Fluss von Öl zu der dritten Sammelleitung 60 über den Durchlassweg 43 zu leiten. Zusätzlich kann die erste Sammelleitung 40 das dritte Steuerventil 46 aufweisen, das Öl von der ersten Ölpumpe 32 über den Durchlassweg 33 aufnehmen bzw. empfangen kann. Das dritte Steuerventil 46 kann eingestellt werden, um einen dritten Fluss von Öl an den Motor 18 über den Durchlassweg 45 zu leiten.The first manifold 40 can be a first control valve 42 have the oil from the first pump 32 over the passageway 33 can record. The first control valve 42 can be adjusted to a first flow of oil to the second manifold 50 over the passageway 41 to lead. The first manifold 40 can also be the second control valve 44 have the oil from the first pump 32 over the passageway 33 can record. The second control valve 44 can be adjusted to a second flow of oil to the third manifold 60 over the passageway 43 to lead. In addition, the first manifold 40 the third control valve 46 show the oil from the first oil pump 32 over the passageway 33 can record or receive. The third control valve 46 Can be adjusted to deliver a third flow of oil to the engine 18 over the passageway 45 to lead.
Die ersten, zweiten und dritten Flüsse von Öl können gleich oder ungleich sein. In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel können die ersten, zweiten und dritten Flüsse basierend auf dem Durchmesser der Durchlasswege 41, 43 bzw. 45 bestimmt werden. In einem weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel können die ersten, zweiten und dritten Flüsse von Öl durch selektives Einstellen der ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44 bzw. 46 bestimmt werden. Obwohl 2 die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44 und 46 so anzeigt, dass sie in der ersten Sammelleitung 40 angeordnet sind, wird in Betracht gezogen, dass die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44 und 46 außerhalb der ersten Sammelleitung 40 angeordnet sein können. Es wird auch in Betracht gezogen, dass das Schmiersystem 20 die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44 und 46 aufweisen kann und möglicherweise die zweite Sammelleitung 50 nicht aufweist. Weiter wird, obwohl 2 das zweite Steuerventil 44 so abbildet, dass es unter dem ersten Steuerventil 42 angeordnet ist und das dritte Steuerventil 46 so dass es unter dem zweiten Steuerventil 44 ist, in Betracht gezogen, dass das erste, zweite und dritte Steuerventil 42, 44 und 46 in jeglicher räumlichen Beziehung zueinander angeordnet sein können.The first, second and third flows of oil can be the same or different. In an exemplary embodiment, the first, second, and third flows may be based on the diameter of the passageways 41 . 43 respectively. 45 be determined. In another exemplary embodiment, the first, second, and third flows of oil may be made by selectively adjusting the first, second, and third control valves 42 . 44 respectively. 46 be determined. Even though 2 the first, second and third control valves 42 . 44 and 46 indicating that they are in the first manifold 40 are arranged, it is considered that the first, second and third control valves 42 . 44 and 46 outside the first manifold 40 can be arranged. It is also considered that the lubrication system 20 the first, second and third control valves 42 . 44 and 46 and possibly the second manifold 50 does not have. Continue, though 2 the second control valve 44 so it maps that under the first control valve 42 is arranged and the third control valve 46 leaving it under the second control valve 44 is considered that the first, second and third control valves 42 . 44 and 46 can be arranged in any spatial relationship to each other.
Das erste Steuerventil 42 kann ein Proportionalventil mit einem Ventilelement sein, das bewegbar ist, um einen Fluss von Kühlmittel durch den Durchlassweg 41 zu regeln. Das Ventilelement in dem ersten Steuerventil 42 kann betriebsmäßig vorgesehen sein, um sich zwischen einer Flussdurchlassposition und einer Flussblockierungsposition zu bewegen. In der Flussdurchlassposition kann das erste Steuerventil 42 im Wesentlichen dem gesamten Öl von der ersten Ölpumpe 32 gestatten, durch den Durchlassweg 41 zur zweiten Sammelleitung 50 zu fließen. In einer Zwischenposition zwischen der Flussdurchlassposition und der Flussblockierungsposition kann es das erste Steuerventil 42 gestatten, dass ein Teil des Öls durch die zweite Sammelleitung 50 fließt, während der übrige Teil zurück zum Sumpf 30 über einen (nicht gezeigten) Ölflussrückführdurchlassweg umgeleitet wird. Und in der Flussblockierungsposition kann das erste Steuerventil 42 vollständig Öl daran hindern, durch die zweite Sammelleitung 50 zu fließen. Die zweiten und dritten Steuerventile 44 und 46 können auf ähnliche Weise arbeiten.The first control valve 42 may be a proportional valve with a valve element that is movable to allow a flow of coolant through the passageway 41 to regulate. The valve element in the first control valve 42 may be operatively provided to move between a flow passage position and a flow blocking position. In the flow passage position, the first control valve 42 essentially all the oil from the first oil pump 32 allow, through the passageway 41 to the second manifold 50 to flow. In an intermediate position between the flow passage position and the flow blocking position, it may be the first control valve 42 allow some of the oil through the second manifold 50 flows while the remainder returns to the marsh 30 is diverted via an oil flow return passageway (not shown). And in the flow blocking position, the first control valve 42 completely prevent oil from passing through the second manifold 50 to flow. The second and third control valves 44 and 46 can work in a similar way.
Alternativ können die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 jeweils Zwei-Positionen-Elektromagnetventile sein. Das Versorgen der ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 dieses beispielhaften Ausführungsbeispiels mit Energie kann die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 aus einer Flussdurchlassposition in eine Flussblockierungsposition oder umgekehrt schalten. In diesem beispielhaften Ausführungsbeispiel kann der erste Fluss von Öl von der ersten Ölpumpe 32 an die zweite Sammelleitung 50 durch Öffnen des ersten Steuerventils 42 und Schließen der zweiten und dritten Steuerventile 44, 46 geleitet werden. Der zweite Fluss von Öl kann von der ersten Ölpumpe 32 an die dritte Sammelleitung 60 durch Öffnen des zweiten Steuerventils 44 und Schließen der ersten und dritten Steuerventile 42, 46 geleitet werden. Der dritte Fluss von Öl kann von der ersten Ölpumpe 32 an den Motor 18 durch Öffnen des dritten Steuerventils 46 und Schließen der ersten und zweiten Steuerventile 42, 44 geleitet werden.Alternatively, the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 each two-position solenoid valves. Supplying the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 This exemplary embodiment with energy may include the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 from a flow passage position to a flow blocking position or vice versa. In this exemplary embodiment, the first flow of oil from the first oil pump 32 to the second manifold 50 by opening the first control valve 42 and closing the second and third control valves 44 . 46 be directed. The second flow of oil can be from the first oil pump 32 to the third manifold 60 by opening the second control valve 44 and closing the first and third control valves 42 . 46 be directed. The third flow of oil can be from the first oil pump 32 to the engine 18 by opening the third control valve 46 and closing the first and second control valves 42 . 44 be directed.
Die zweite Sammelleitung 50 kann den ersten Fluss von Öl von der ersten Sammelleitung 40 aufnehmen und ihn selektiv an die Brennstoffpumpe 52 und die Abgasrückführungsventilanordnung 70 verteilen. Zum Beispiel kann die zweite Sammelleitung 50 dabei helfen, einen ersten Teil des ersten Flusses von Öl zur Brennstoffpumpe 52 über den Durchlassweg 51 zu leiten. Öl von der Brennstoffpumpe 52 kann über den Durchlassweg 71 fließen und zum Sumpf 30 über den Durchlassweg 93 zurückkehren. Obwohl 2 nur eine Brennstoffpumpe 52 abbildet, wird in Betracht gezogen, dass mehr als eine Brennstoffpumpe 52 Brennstoff an den Motor 18 liefern kann. Es wird auch in Betracht gezogen, dass die zweite Sammelleitung 50 Öl an einige oder alle Brennstoffpumpen 52 liefern kann. Die zweite Sammelleitung 50 kann auch dabei helfen, einen zweiten Teil des ersten Flusses von Öl an die Abgasrückführungsventilanordnung 70 über den Durchlassweg 57 zu leiten. Die ersten und zweiten Teile des ersten Flusses von Öl können gleich oder ungleich sein. Die zweite Sammelleitung 50 und/oder die Durchlasswege 51 und 57 können zusätzliche (nicht gezeigte) Steuerventile zum Steuern und Leiten der ersten und zweiten Teile des ersten Flusses von Öl aufweisen.The second manifold 50 may be the first flow of oil from the first manifold 40 pick it up and selectively to the fuel pump 52 and the exhaust gas recirculation valve arrangement 70 to distribute. For example, the second manifold 50 help a first part of the first flow of oil to the fuel pump 52 over the passageway 51 to lead. Oil from the fuel pump 52 can via the passageway 71 flow and to the swamp 30 over the passageway 93 to return. Even though 2 only a fuel pump 52 It is considered that more than one fuel pump 52 Fuel to the engine 18 can deliver. It is also considered that the second manifold 50 Oil to some or all fuel pumps 52 can deliver. The second manifold 50 may also help provide a second portion of the first flow of oil to the exhaust gas recirculation valve assembly 70 over the passageway 57 to lead. The first and second parts of the first flow of oil may be the same or different. The second manifold 50 and / or the passageways 51 and 57 may include additional control valves (not shown) for controlling and directing the first and second portions of the first flow of oil.
Die Abgasrückführungsventilanordnung 70 kann ein erstes Abgasrückführungsventil 72 und ein zweites Abgasrückführungsventil 74 aufweisen. Der zweite Teil des Öls kann an das erste Abgasrückführungsventil 72 und das zweite Abgasrückführungsventil 74 über Durchlässe 53 bzw. 55 geliefert werden. Das Schmiersystem 20 kann zusätzliche (nicht gezeigte) Steuerventile oder (nicht gezeigte) Rückschlagventile aufweisen, um den Fluss von Öl zu jedem der ersten und zweiten Abgasrückführungsventile 72, 74 zu steuern. Öl, das zu den ersten und zweiten Abgasrückführungsventilen 72, 74 über die Durchlässe 53 bzw. 55 fließt kann verwendet werden, um die ersten und zweiten Abgasrückführungsventile 72, 74 zu aktivieren bzw. zu betätigen.The exhaust gas recirculation valve arrangement 70 may be a first exhaust gas recirculation valve 72 and a second exhaust gas recirculation valve 74 exhibit. The second part of the oil can be to the first exhaust gas recirculation valve 72 and the second exhaust gas recirculation valve 74 over passages 53 respectively. 55 to be delivered. The lubrication system 20 may include additional control valves (not shown) or check valves (not shown) to control the flow of oil to each of the first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 to control. Oil leading to the first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 over the passages 53 respectively. 55 flows can be used to the first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 to activate or operate.
Erste und zweite Abgasrückführungsventile 72, 74 können hydraulisch betätigte Ventile sein. Zum Beispiel können die ersten und zweiten Abgasrückführungsventile einen Außenkörper 76 und einen Kolben 78 haben, der konfiguriert ist, um sich entlang einer Längsachse des Außenkörpers 76 zu bewegen. Eine kleine Menge an Öl kann durch einen Spalt 79 zwischen dem Außenkörper 76 und dem Kolben 78 fließen. Diese kleine Menge an Öl kann an einen Durchlassweg 93 über Durchlasswege 73 und 75 geleitet werden. Obwohl 2 jeweils nur eines der ersten und zweiten Abgasrückführungsventile 72, 74 abbildet, wird in Betracht gezogen, dass die Abgasrückführungsventilanordnung 70 jegliche Anzahl von ersten und zweiten Abgasrückführungsventilen 72, 74 aufweisen kann.First and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 can be hydraulically operated valves. For example, the first and second EGR valves may include an outer body 76 and a piston 78 that is configured to move along a longitudinal axis of the outer body 76 to move. A small amount of oil can pass through a gap 79 between the outer body 76 and the piston 78 flow. This small amount of oil can go to a passageway 93 via passageways 73 and 75 be directed. Even though 2 in each case only one of the first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 It is considered that the exhaust gas recirculation valve arrangement 70 any number of first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 can have.
Die dritte Sammelleitung 60 kann den zweiten Fluss von Öl von der ersten Sammelleitung 40 aufnehmen und kann ihn selektiv an die Komponenten innerhalb der Turboladeranordnung 80 verteilen. Zum Beispiel kann die dritte Sammelleitung 60 dabei helfen, den ersten Teil des zweiten Flusses von Öl zum ersten Turbolader 82 über einen Durchlassweg 61 zu leiten. Die dritte Sammelleitung 60 kann auch dabei helfen, den zweiten Teil des zweiten Flusses von Öl an den zweiten Turbolader 84 über einen Durchlassweg 63 zu leiten. Zusätzlich kann die dritte Sammelleitung dabei helfen, einen dritten Teil des zweiten Flusses von Öl an den dritten Turbolader 86 über einen Durchlassweg 65 zu leiten. Die ersten, zweiten und dritten Teile des zweiten Flusses von Öl können gleich oder ungleich sein. Die ersten, zweiten und dritten Teile des zweiten Flusses von Öl können über die Durchlasswege 81, 83 bzw. 85 fließen und zum Sumpf 30 über den Durchlassweg 93 zurückkehren. Die dritte Sammelleitung 60 kann zusätzliche (nicht gezeigte) Steuerventile oder (nicht gezeigte) Rückschlagventile aufweisen, um die ersten, zweiten und dritten Teile des dritten Flusses von Öl zu steuern und zu leiten. Die ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 können konfiguriert sein, um einen Motor 18 mit komprimierter Luft zu versorgen. Obwohl 2 nur jeweils einen ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 abbildet, wird in Betracht gezogen, dass die Turboladeranordnung 80 jegliche Anzahl von ersten, zweiten und dritten Turboladern 82, 84, 86 aufweisen kann.The third manifold 60 can the second flow of oil from the first manifold 40 and selectively apply it to the components within the turbocharger assembly 80 to distribute. For example, the third manifold 60 help the first part of the second flow of oil to the first turbocharger 82 via a passageway 61 to lead. The third manifold 60 can also help the second part of the second flow of oil to the second turbocharger 84 via a passageway 63 to lead. In addition, the third manifold may help to transfer a third portion of the second flow of oil to the third turbocharger 86 via a passageway 65 to lead. The first, second and third parts of the second flow of oil may be the same or different. The first, second and third parts of the second flow of oil can pass through the passageways 81 . 83 respectively. 85 flow and to the swamp 30 over the passageway 93 to return. The third manifold 60 may include additional control valves (not shown) or check valves (not shown) to control and direct the first, second and third portions of the third flow of oil. The first, second and third turbocharger 82 . 84 . 86 can be configured to a motor 18 to supply with compressed air. Even though 2 only one each of the first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 It is considered that the turbocharger arrangement 80 any number of first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 can have.
Der Motor 18 kann den dritten Fluss von Öl von der ersten Sammelleitung 40 über den Durchlassweg 45 aufnehmen. Der dritte Fluss von Öl von dem Motor 18 kann über den Durchlassweg 91 fließen und zum Sumpf 30 über den Durchlassweg 93 zurückfließen.The motor 18 can the third flow of oil from the first manifold 40 over the passageway 45 take up. The third flow of oil from the engine 18 can via the passageway 91 flow and to the swamp 30 over the passageway 93 flow back.
Die Steuervorrichtung 90 kann mit der ersten Ölpumpe 32 und den ersten, zweiten und dritten Steuerventilen 42, 44, 46 in Verbindung stehen. Die Steuervorrichtung 90 kann auch in Verbindung mit dem Motor 18 stehen. Zusätzlich kann die Steuervorrichtung 90 mit einer Vielzahl von Sensoren, zum Beispiel Drucksensoren, Drehzahlsensoren, Temperatursensoren und so weiter in Verbindung stehen, die Parameter wie beispielsweise einen Druck des Öls, das aus der zweiten Ölpumpe 92 austritt, eine Drehzahl des Motors 18 und/oder Druck und Temperatur von Öl oder Brennstoff, der in verschiedene Komponenten des Motors 18 eintritt oder aus diesen austritt übermitteln können.The control device 90 can with the first oil pump 32 and the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 keep in touch. The control device 90 Can also be used in conjunction with the engine 18 stand. In addition, the control device 90 associated with a variety of sensors, for example, pressure sensors, speed sensors, temperature sensors and so on, the parameters such as a pressure of the oil from the second oil pump 92 exit, a speed of the engine 18 and / or pressure and temperature of oil or fuel contained in various components of the engine 18 entry or can leave this exit.
Die Steuervorrichtung 90 kann konfiguriert sein, um den Betrieb der ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 zu steuern. Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 bewirken, dass sich das erste Steuerventil 42 aus einer vollständig offenen ersten Position in eine vollständig geschlossene Position bewegt. Es wird auch in Betracht gezogen, dass die Steuervorrichtung 90 bewirken kann, dass das erste Steuerventil 42 teilweise offen ist, um einen erwünschten Fluss von Öl an die zweite Sammelleitung 50 zu liefern. Die Steuervorrichtung kann konfiguriert sein, um einen Betrieb der zweiten und dritten Steuerventile 44 und 46 auf ähnliche Weise zu steuern.The control device 90 may be configured to control the operation of the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 to control. For example, the control device 90 cause the first control valve 42 moved from a fully open first position to a fully closed position. It is also considered that the control device 90 can cause the first control valve 42 partially open to a desired flow of oil to the second manifold 50 to deliver. The controller may be configured to operate the second and third control valves 44 and 46 in a similar way.
Die Steuervorrichtung 90 kann die erste Ölpumpe 32 und die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 steuern, um Öl an den Motor 18 und an andere Komponenten in dem Schmiersystem 20 zu liefern. Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung bestimmen, ob der Motor 18 angeschaltet ist. Die Steuervorrichtung 90 kann auf viele Weisen bestimmen, ob der Motor 18 angeschaltet ist. Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 eine Flussrate von Brennstoff, der an den Motor 18 geliefert wird, oder eine Drehzahl einer Kurbelwelle von Motor 18 überwachen. Die Steuervorrichtung 90 kann auch eine Temperatur oder einen Druck von Brennstoff, Kühlmittel, Abgas oder anderen Komponenten und Strömungsmitteln innerhalb des Motors überwachen, um zu bestimmen, wann der Motor angeschaltet ist.The control device 90 can the first oil pump 32 and the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 Steer to oil to the engine 18 and other components in the lubrication system 20 to deliver. For example, the controller may determine if the engine 18 is turned on. The control device 90 can in many ways determine if the engine 18 is turned on. For example, the control device 90 a flow rate of fuel attached to the engine 18 is delivered, or a speed of a crankshaft of the engine 18 monitor. The control device 90 may also monitor a temperature or pressure of fuel, coolant, exhaust or other components and fluids within the engine to determine when the engine is turned on.
Der Fachmann wird erkennen, dass die Steuervorrichtung 90 Signale von vielen unterschiedlichen Arten von Sensoren verwenden kann, um zu bestimmen, wann der Motor 18 an- oder ausgeschaltet ist.The person skilled in the art will recognize that the control device 90 Signals from many different types of sensors can be used to determine when the engine is running 18 switched on or off.
Wenn der Motor 18 an ist, kann die Steuervorrichtung 90 eine Betriebsdrehzahl Es von Motor 18 bestimmen. So wie in dieser Offenbarung verwendet, kann sich die Betriebsdrehzahl auf eine Drehzahl einer Kurbelwelle von Motor 18, beispielsweise in Umdrehungen pro Minute oder jeglicher anderen geeigneten Maßeinheit, die in der Technik bekannt ist, beziehen. Alternativ kann die Betriebsdrehzahl in Bezug zu einer Fahrgeschwindigkeit von Maschine 10 stehen. Zusätzlich oder alternativ kann eine Betriebsdrehzahl in Bezug zu einer Drehzahl der Räder 14 von Maschine 10 stehen.If the engine 18 is on, the control device 90 an operating speed It of engine 18 determine. As used in this disclosure, the operating speed may be at a speed of a crankshaft of the engine 18 , for example in revolutions per minute or any other suitable unit of measurement known in the art. Alternatively, the operating speed may be relative to a travel speed of engine 10 stand. Additionally or alternatively, an operating speed may be related to a rotational speed of the wheels 14 from machine 10 stand.
Die Steuervorrichtung 90 kann die Betriebsdrehzahl des Motors 18 mit einer Schwellenwertbetriebsdrehzahl ETH vergleichen. Wenn die Betriebsdrehzahl des Motors 18 geringer ist als die Schwellenwertbetriebsdrehzahl, kann die Steuervorrichtung 90 das erste Steuerventil 42 so einstellen, dass es Öl von der ersten Ölpumpe 32 zur Brennstoffpumpe 52 und zur Abgasrückführungsventilanordnung 70 über die zweite Sammelleitung 50 leitet. Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 gestatten, dass bei vergleichsweise höheren Betriebsdrehzahlen des Motors 18 mehr Öl von der ersten Sammelleitung 40 zur zweiten Sammelleitung 50 fließt, als im Vergleich zu vergleichsweise geringeren Betriebsdrehzahlen des Motors 18. Daher kann die Steuervorrichtung 90 dabei helfen, sicherzustellen, dass die Brennstoffpumpe 52 bei niedrigen Betriebsdrehzahlen des Motors 18 geschmiert wird, bei denen die zweite Ölpumpe 92 möglicherweise nicht in der Lage ist, ausreichen Öldruck zu erzeugen, um Öl an die Brennstoffpumpe 52 zu liefern.The control device 90 can be the operating speed of the motor 18 with a threshold operating speed E TH . When the operating speed of the engine 18 is less than the threshold operating speed, the controller may 90 the first control valve 42 Adjust so that there is oil from the first oil pump 32 to the fuel pump 52 and the exhaust gas recirculation valve assembly 70 over the second manifold 50 passes. For example, the control device 90 allow that at comparatively higher operating speeds of the engine 18 more oil from the first manifold 40 to the second manifold 50 flows, as compared to comparatively lower operating speeds of the engine 18 , Therefore, the control device 90 help ensure that the fuel pump 52 at low operating speeds of the engine 18 is lubricated, where the second oil pump 92 may not be able to generate sufficient oil pressure to supply oil to the fuel pump 52 to deliver.
In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel kann, wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass die Betriebsdrehzahl des Motors 18 geringer ist als die Schwellenwertbetriebsdrehzahl, die Steuervorrichtung 90 das erste Steuerventil 42 vollständig öffnen und die zweiten und dritten Steuerventile 44, 46 schließen, um den ersten Fluss von Öl zur Brennstoffpumpe 52 und Abgasrückführungsventilanordnung 70 zu leiten. Die Steuervorrichtung 90 kann auch zusätzliche Steuerventile und/oder Rückschlagventile einstellen, um einen ersten Teil des ersten Flusses von Öl an die Pumpe 52 zu leiten und einen zweiten Teil des ersten Flusses von Öl an die ersten und zweiten Abgasrückführungsventile 72, 74 zu leiten. Wenn die Steuervorrichtung 90 jedoch bestimmt, dass die Betriebsdrehzahl des Motors 18 die Schwellenwertbetriebsdrehzahl überschreitet, dann kann die Steuervorrichtung 90 das erste Steuerventil 42 schließen und die erste Ölpumpe 32 abschalten, was gestattet dass Öl von der zweiten Ölpumpe 92 zur Schmierung zur Brennstoffpumpe 52 fließt. In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel kann die Schwellenwertbetriebsdrehzahl bei 300 Umdrehungen pro Minute liegen.In an exemplary embodiment, when the control device 90 determines that the operating speed of the engine 18 is less than the threshold operating speed, the controller 90 the first control valve 42 fully open and the second and third control valves 44 . 46 Close to the first flow of oil to the fuel pump 52 and exhaust gas recirculation valve arrangement 70 to lead. The control device 90 may also adjust additional control valves and / or check valves to provide a first portion of the first flow of oil to the pump 52 to direct and a second part of the first flow of oil to the first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 to lead. When the control device 90 however, determines that the operating speed of the engine 18 the Threshold operating speed exceeds, then the control device 90 the first control valve 42 Close and the first oil pump 32 shut down, which allows oil from the second oil pump 92 for lubrication to the fuel pump 52 flows. In an exemplary embodiment, the threshold operating speed may be 300 revolutions per minute.
Die Steuervorrichtung 90 kann auch die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 steuern, um Öl von der ersten Ölpumpe 32 an die anderen Komponenten der Maschine 10 zu leiten. Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung das dritte Steuerventil 46 öffnen und die ersten und zweiten Steuerventile 42, 44 schließen, um Öl von der ersten Ölpumpe 32 zum Motor 18 zu leiten. Daher kann, wenn der Motor 18 für eine lange Zeit nicht in Betrieb war, die Steuervorrichtung 90 Öl zum Vorschmieren des Motors 18 unter Verwendung der ersten Ölpumpe 32 leiten, bevor der Motor 18 angeschaltet wird. Auf ähnliche Weise kann die Steuervorrichtung 90 das zweite Steuerventil 44 öffnen und die ersten und dritten Steuerventile 42, 46 schließen, um Öl von der ersten Ölpumpe 32 zum Vorschmieren der ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 zu leiten, bevor der Motor 18 angeschaltet wird. Die Steuervorrichtung 90 kann auch das erste Steuerventil 42 öffnen und die zweiten und dritten Steuerventile 44, 46 schließen, um Öl von der ersten Ölpumpe 32 zum Vorschmieren der Brennstoffpumpe 52 zu leiten, bevor der Motor 18 angeschaltet wird.The control device 90 can also use the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 Steer to oil from the first oil pump 32 to the other components of the machine 10 to lead. For example, the control device may be the third control valve 46 open and the first and second control valves 42 . 44 Close to oil from the first oil pump 32 to the engine 18 to lead. Therefore, if the engine 18 for a long time was not in operation, the control device 90 Oil for pre-lubricating the engine 18 using the first oil pump 32 conduct before the engine 18 is turned on. Similarly, the control device 90 the second control valve 44 open and the first and third control valves 42 . 46 Close to oil from the first oil pump 32 for prelubricating the first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 to conduct before the engine 18 is turned on. The control device 90 can also be the first control valve 42 open and the second and third control valves 44 . 46 Close to oil from the first oil pump 32 for prelubricating the fuel pump 52 to conduct before the engine 18 is turned on.
Die Steuervorrichtung 90 kann auch die erste Ölpumpe 32 und die ersten, zweiten und dritten Steuerventile 42, 44, 46 steuern, um Nachschmier- bzw. Soak-Back-Vorgänge durchzuführen, wenn der Motor 18 abgeschaltet wird. So wie es in dieser Offenbarung verwendet wird, bezieht sich Nachschmieren bzw. Soak-Back auf das Schmieren und Kühlen von Komponenten der Maschine 10, nachdem der Motor 18 abgeschaltet worden ist. Wenn beispielsweise der Motor 18 abgeschaltet worden ist, kann die Steuervorrichtung 90 die erste Ölpumpe 32 anschalten. Die Steuervorrichtung 90 kann auch das zweite Steuerventil 44 öffnen und die ersten und dritten Steuerventile 42, 46 schließen, um Öl von der ersten Ölpumpe 32 zu ersten, zweiten und dritten Turboladern 82, 84, 86 zu leiten. Die Steuervorrichtung 90 kann dabei helfen, sicherzustellen, dass Öl zirkuliert wird, um die ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 für eine ausreichende Zeitdauer zu schmieren und zu kühlen, bis sie zu einem vollständigen Stillstand von ihrer Betriebsdrehzahl kommen.The control device 90 can also be the first oil pump 32 and the first, second and third control valves 42 . 44 . 46 control to perform relubricating or soak-back operations when the engine is running 18 is switched off. As used in this disclosure, relubrication or soak-back refers to the lubrication and cooling of components of the machine 10 after the engine 18 has been switched off. For example, if the engine 18 has been turned off, the control device 90 the first oil pump 32 turn. The control device 90 can also be the second control valve 44 open and the first and third control valves 42 . 46 Close to oil from the first oil pump 32 to first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 to lead. The control device 90 can help ensure that oil is circulated to the first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 lubricate and cool for a sufficient amount of time until they come to a complete stop from their operating speed.
Die Steuervorrichtung 90 kann einen einzelnen Mikroprozessor oder mehrere Mikroprozessoren, feldprogrammierbare Gatteranordnungen bzw. FPGAs (FPGA = field programmable gate array), Digitalsignalprozessoren bzw. DSPs usw. verkörpern, die Mittel zum Steuern eines Betriebs des Schmiersystems 20 ansprechend auf Signale aufweisen, die von der ersten Ölpumpe 32, ersten, zweiten und dritten Steuerventilen 42, 44, 46 und verschiedenen Sensoren empfangen werden. Zahlreiche kommerziell verfügbare Mikroprozessoren können konfiguriert sein, um die Funktionen der Steuervorrichtung 90 auszuführen. Es sollte klar sein, dass die Steuervorrichtung 90 leicht einen Mikroprozessor verkörpern könnte, der separat von dem ist, der andere maschinenbezogene Funktionen steuert, oder dass die Steuervorrichtung 90 integral mit einem Maschinenmikroprozessor sein könnte und in der Lage sein könnte, zahlreiche Maschinenfunktionen und Betriebsmodi zu steuern. Wenn sie separat von dem allgemeinem Maschinenmikroprozessor vorliegt, kann die Steuervorrichtung 90 mit dem allgemeinen Maschinenmikroprozessor über Datenverbindungen oder andere Verfahren kommunizieren. Verschiedene andere bekannte Schaltkreise können mit der Steuervorrichtung 90 assoziiert sein, einschließlich Leistungsversorgungsschaltkreisen, Signalkonditionierungsschaltkreisen, Betätigungsvorrichtungstreiberschaltkreisen (d. h. Schaltkreisen, die Elektromagneten, Motoren oder Piezo-Betätigungsvorrichtungen mit Leistung versorgen), Kommunikations- bzw. Verbindungsschaltkreisen und anderen geeigneten Schaltkreisen.The control device 90 may represent a single microprocessor or multiple microprocessors, field programmable gate array (FPGA) devices, digital signal processors (DSPs), etc., the means for controlling operation of the lubrication system 20 in response to signals from the first oil pump 32 , first, second and third control valves 42 . 44 . 46 and various sensors. Many commercially available microprocessors may be configured to perform the functions of the controller 90 perform. It should be clear that the control device 90 could easily embody a microprocessor separate from that controlling other machine related functions, or that the control device 90 could be integral with a machine microprocessor and capable of controlling numerous machine functions and modes of operation. If it is separate from the general machine microprocessor, the control device 90 communicate with the general machine microprocessor via data links or other methods. Various other known circuits can be used with the control device 90 including power supply circuits, signal conditioning circuits, actuator driver circuits (ie, circuits that power electromagnets, motors, or piezo actuators), communication circuits, and other suitable circuitry.
Als Nächstes wird ein beispielhafter Betrieb des Schmiersystems 20 beschrieben.Next, an exemplary operation of the lubrication system 20 described.
Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability
Das offenbarte Schmiersystem kann in jeglicher Maschinen- oder Leistungssystemanwendung verwendet werden, wo es nützlich ist, Komponenten der Maschine vor dem Anschalten eines Motors der Maschine vorzuschmieren oder ein Nachschmieren durchzuführen, nachdem der Motor abgeschaltet worden ist. Das offenbarte Schmiersystem kann insbesondere bei Maschinen oder Leistungssystemen Anwendung finden, welche eine zusätzliche Schmierung bei niedrigen Motorbetriebsdrehzahlen erfordern, wenn eine motorbetriebene Ölpumpe möglicherwiese nicht in der Lage ist, Öl zur Schmierung aller erwünschten Komponenten zu liefern. Das offenbarte Schmiersystem kann ein verbessertes Verfahren zum Schmieren der Maschinenkomponenten über einen Betriebsdrehzahlbereich des Motors hinweg ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Ölpumpen vorsehen.The disclosed lubrication system may be used in any machine or power system application where it is useful to pre-lubricate components of the engine prior to turning on an engine of the engine or relubricate after the engine has been shut down. The disclosed lubrication system may find particular application in machines or power systems which require additional lubrication at low engine operating speeds when a motor-driven oil pump may not be able to supply oil for lubrication of all desired components. The disclosed lubrication system may provide an improved method of lubricating the engine components over an operating speed range of the engine without the need for additional oil pumps.
3 veranschaulicht ein beispielhaftes Verfahren, das vom Schmiersystem 20 während eines Motorstartvorgangs durchgeführt wird. Die Steuervorrichtung 90 kann Signale von dem Motor und den Sensoren überwachen und empfangen (Schritt 122). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 Signale vom Motor 18 und einer Vielzahl von Temperatur-, Druck-, Durchfluss-, Drehzahl- und anderen Sensoren überwachen und empfangen. Die Steuervorrichtung 90 kann bestimmen, wenn ein Motorstartsignal empfangen worden ist (Schritt 124). Wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass ein Motorstartsignal empfangen worden ist (Schritt 124, JA), dann kann die Steuervorrichtung 90 die Zeit t bestimmen, für die der Motor abgeschaltet war (Schritt 126). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 die Gesamtzeitdauer t bestimmen, für die der Motor 18 abgeschaltet war, bevor ein Motorstartsignal empfangen wurde. Wenn die Steuervorrichtung 90 jedoch bestimmt, das ein kein Motorstartsignal empfangen worden ist (Schritt 124, NEIN) kann die Steuervorrichtung 90 zu Schritt 122 zurückkehren. 3 FIG. 3 illustrates an example method that is used by the lubrication system 20 during an engine startup operation. The control device 90 can monitor and receive signals from the engine and sensors (step 122 ). For example, the control device 90 Signals from the engine 18 and a variety of temperature, Monitor and receive pressure, flow, speed and other sensors. The control device 90 may determine when an engine start signal has been received (step 124 ). When the control device 90 determines that a motor start signal has been received (step 124 , YES), then the control device 90 determine the time t for which the engine was off (step 126 ). For example, the control device 90 determine the total time t for which the engine 18 was switched off before a motor start signal was received. When the control device 90 however, determines that no engine start signal has been received (step 124 , NO), the control device 90 to step 122 to return.
Nach dem Bestimmen der Zeit t in Schritt 126 kann die Steuervorrichtung 90 zuerst die Ölpumpe 32 starten (Schritt 128). Die Steuervorrichtung 90 kann bestimmen, ob der Motor für t > tOFF abgeschaltet war (Schritt 130). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 die Zeit t mit einer Schwellenwertzeitdauer tOFF vergleichen um zu bestimmen, ob der Motor 18 für eine Zeitdauer t abgeschaltet war, die größer war als die Schwellenwertzeitdauer tOFF. Wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass der Motor für t > tOFF abgeschaltet war (Schritt 130, JA), dann kann die Steuervorrichtung 90 das dritte Steuerventil 46 öffnen und die ersten und zweiten Steuerventile 42, 44 schließen (Schritt 132). Die erste Ölpumpe 32 kann den Motor für die Zeit t1 schmieren (Schritt 134). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 das dritte Steuerventil 46 offen lassen, um zu gestatten, dass Öl von der ersten Ölpumpe 32 für eine erste Zeitdauer t1 durch den Motor 18 fließt und diesen schmiert. Die Steuervorrichtung 90 kann dann zum Schritt 136 weitergehen. Zurück bei Schritt 130 kann die Steuervorrichtung 90, wenn die Steuervorrichtung 90 hingegen bestimmt, dass der Motor nicht für t > tOFF abgeschaltet war (Schritt 130, NEIN), zu Schritt 136 weitergehen. Im Schritt 136 kann die Steuervorrichtung 90 das zweite Steuerventil 44 öffnen und die ersten und dritten Steuerventile 42, 46 schließen (Schritt 136). Die erste Ölpumpe 32 kann die Turbolader für eine Zeit t2 schmieren (Schritt 138). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 das zweite Steuerventil 44 offen halten, um zu gestatten, dass Öl von der ersten Ölpumpe 32 durch die ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 für eine zweite Zeitdauer t2 fließt und diese zu schmieren.After determining the time t in step 126 can the control device 90 first the oil pump 32 start (step 128 ). The control device 90 can determine if the motor was off for t> t OFF (step 130 ). For example, the control device 90 compare the time t with a threshold time t OFF to determine if the motor 18 was switched off for a period of time t that was greater than the threshold time period t OFF . When the control device 90 determines that the motor was off for t> t OFF (step 130 , YES), then the control device 90 the third control valve 46 open and the first and second control valves 42 . 44 close (step 132 ). The first oil pump 32 can lubricate the engine for time t 1 (step 134 ). For example, the control device 90 the third control valve 46 leave open to allow that oil from the first oil pump 32 for a first time t 1 by the engine 18 flows and lubricates it. The control device 90 can then go to the step 136 continue. Back at step 130 can the control device 90 when the control device 90 it is determined that the engine was not switched off for t> t OFF (step 130 , NO), to step 136 continue. In step 136 can the control device 90 the second control valve 44 open and the first and third control valves 42 . 46 close (step 136 ). The first oil pump 32 can lubricate the turbocharger for a time t 2 (step 138 ). For example, the control device 90 the second control valve 44 keep open to allow that oil from the first oil pump 32 through the first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 flows for a second time t 2 and lubricate this.
Nachdem die Zeit t2 abgelaufen ist, kann die Steuervorrichtung 90 das erste Steuerventil 42 öffnen und die zweiten und dritten Steuerventile 44, 46 schließen (Schritt 140). Die erste Ölpumpe 32 kann die Brennstoffpumpe 52 für eine Zeit t3 schmieren (Schritt 142). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 das erste Steuerventil 42 offen halten, um es Öl zu gestatten, von der ersten Ölpumpe 32 für eine dritte Zeitdauer t3 durch die Brennstoffpumpe 52 zu fließen und diese zu schmieren. Nachdem die Zeit t3 abgelaufen ist, kann die Steuervorrichtung den Motor 18 starten (Schritt 144). Es sei bemerkt, dass die Steuervorrichtung 90 zuerst das Steuerventil 42 offenhalten kann, um Öl zum Schmieren der Brennstoffpumpe 52 zu liefern, sogar nachdem der Motor 18 gestartet worden ist. In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel kann die Schwellengröße der Zeit tOFF ungefähr 48 Stunden sein. In einem anderen beispielhaften Ausführungsbeispiel kann die erste Zeitdauer t1 ungefähr 5 Minuten sein, die zweite Zeitdauer t2 kann ungefähr 2 Minuten sein, und die dritte Zeitdauer t3 kann ungefähr 2 Minuten sein.After the time t 2 has expired, the control device 90 the first control valve 42 open and the second and third control valves 44 . 46 close (step 140 ). The first oil pump 32 can the fuel pump 52 lubricate for a time t 3 (step 142 ). For example, the control device 90 the first control valve 42 keep it open to allow oil from the first oil pump 32 for a third time t 3 by the fuel pump 52 to flow and lubricate. After the time t 3 has elapsed, the control device may start the engine 18 start (step 144 ). It should be noted that the control device 90 first the control valve 42 can keep open to oil to lubricate the fuel pump 52 to deliver, even after the engine 18 has been started. In an exemplary embodiment, the threshold amount of time t OFF may be about 48 hours. In another example embodiment, the first time t 1 may be about 5 minutes, the second time t 2 may be about 2 minutes, and the third time t 3 may be about 2 minutes.
4 veranschaulicht ein beispielhaftes Verfahren zur Schmierung, das von dem Schmiersystem 20 während des Betriebs von Motor 18 durchgeführt wird. Wie in 4 veranschaulicht, kann die Steuervorrichtung 90 eine Betriebsdrehzahl Es von Motor 18 bestimmen (Schritt 146). Die Steuervorrichtung 90 kann bestimmen, ob ES > ETH (Schritt 148). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 die Betriebsdrehzahl Es des Motors 18 mit einer Schwellenwertbetriebsdrehzahl ETH vergleichen. Wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass ES > ETH (Schritt 148, JA), kann die Steuervorrichtung 90 bestimmen, ob die erste Ölpumpe 32 angeschaltet ist (Schritt 150). Wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass die erste Ölpumpe angeschaltet ist (Schritt 150, JA), dann kann die Steuervorrichtung 90 die erste Ölpumpe 32 anhalten (Schritt 152). Die Steuervorrichtung 90 kann dann zum Schritt 146 zurückkehren. Zurück beim Schritt 150 kann, wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass die erste Ölpumpe nicht angeschaltet ist (Schritt 150, NEIN), die Steuervorrichtung auch zum Schritt 146 zurückkehren. 4 FIG. 10 illustrates an exemplary method of lubrication of the lubrication system 20 during engine operation 18 is carried out. As in 4 illustrates, the control device 90 an operating speed It of engine 18 determine (step 146 ). The control device 90 can determine if E S > E TH (step 148 ). For example, the control device 90 the operating speed It of the motor 18 with a threshold operating speed E TH . When the control device 90 determines that E S > E TH (step 148 , YES), the control device 90 determine if the first oil pump 32 is turned on (step 150 ). When the control device 90 determines that the first oil pump is turned on (step 150 , YES), then the control device 90 the first oil pump 32 stop (step 152 ). The control device 90 can then go to the step 146 to return. Back at the step 150 can if the control device 90 determines that the first oil pump is not turned on (step 150 , NO), the control device also to the step 146 to return.
Zurück beim Schritt 148 kann, wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass ES nicht > ETH (Schritt 148, NEIN), die Steuervorrichtung 90 bestimmen, ob die erste Ölpumpe 32 angeschaltet ist (Schritt 154). Wenn die Steuervorrichtung bestimmt, dass die erste Ölpumpe 32 angeschaltet ist (Schritt 154, JA), dann kann die Steuervorrichtung 90 das erste Steuerventil 42 öffnen und die zweiten und dritten Steuerventile 44, 46 schließen (Schritt 156). Wenn die Steuervorrichtung 90 jedoch bestimmt, dass die erste Ölpumpe 32 nicht angeschaltet ist (Schritt 154, NEIN), dann kann die Steuervorrichtung 90 die erste Ölpumpe 32 starten (Schritt 158), bevor sie zum Schritt 156 weitergeht. Im Schritt 156 kann die erste Ölpumpe 32 Öl liefern, um die Brennstoffpumpe zu schmieren und Abgasrückführungsventile zu betätigen (Schritt 160). Zum Beispiel kann die erste Ölpumpe 32 Öl liefern, um die Brennstoffpumpe 52 zu schmieren und erste und zweite Abgasrückführungsventile 72, 74 zu betätigen. Nachdem Abschließen von Schritt 160 kann die Steuervorrichtung 90 zu Schritt 146 zurückkehren. Daher kann die Steuervorrichtung durch Starten der ersten Ölpumpe 32 bei niedrigen Betriebsdrehzahlen von Motor 18 sicherstellen, dass ausreichend Öl an die Brennstoffpumpe 52 und erste und zweite Abgasrückführungsventile 72, 74 geliefert wird, ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Ölpumpen.Back at the step 148 can if the control device 90 determines that E S does not> E TH (step 148 , NO), the control device 90 determine if the first oil pump 32 is turned on (step 154 ). When the control device determines that the first oil pump 32 is turned on (step 154 , YES), then the control device 90 the first control valve 42 open and the second and third control valves 44 . 46 close (step 156 ). When the control device 90 However, that determines the first oil pump 32 not switched on (step 154 , NO), then the control device 90 the first oil pump 32 start (step 158 ) before going to the step 156 continues. In step 156 can the first oil pump 32 Supply oil to lubricate the fuel pump and operate exhaust gas recirculation valves (step 160 ). For example, the first oil pump 32 Deliver oil to the fuel pump 52 to lubricate and first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 to press. After completing step 160 can the control device 90 to step 146 to return. Therefore, the control device can be started by starting the first oil pump 32 at low operating speeds of engine 18 Make sure you have enough oil to the fuel pump 52 and first and second exhaust gas recirculation valves 72 . 74 is delivered without the need for additional oil pumps.
5 veranschaulicht ein beispielhaftes Verfahren zur Schmierung, das durch das Schmiersystem 20 durchgeführt wird, wenn der Motor 18 abgeschaltet ist. Wie weiter in 5 veranschaulicht ist, kann die Steuervorrichtung 90 Signale vom Motor und den Sensoren überwachen und empfangen (Schritt 162). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 Signale vom Motor 18 und einer Vielzahl von Temperatur-, Druck-, Durchfluss-, Drehzahl- und anderen Sensoren überwachen und empfangen. Die Steuervorrichtung 90 kann bestimmen, ob ein Motorabschaltsignal empfangen worden ist (Schritt 164). Wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass ein Motorabschaltsignal empfangen worden ist (Schritt 164, JA), dann kann die Steuervorrichtung 90 zum Schritt 166 weitergehen. Wenn die Steuervorrichtung 90 jedoch bestimmt, dass kein Motorabschaltsignal empfangen worden ist (Schritt 164, NEIN), dann kann die Steuervorrichtung 90 zu Schritt 146 zurückkehren. 5 illustrates an exemplary method of lubrication by the lubrication system 20 is performed when the engine 18 is switched off. As in further 5 is illustrated, the control device 90 Monitor and receive signals from the engine and sensors (step 162 ). For example, the control device 90 Signals from the engine 18 and monitor and receive a variety of temperature, pressure, flow, speed, and other sensors. The control device 90 may determine if an engine shutdown signal has been received (step 164 ). When the control device 90 determines that an engine shutdown signal has been received (step 164 , YES), then the control device 90 to the step 166 continue. When the control device 90 however, determines that no engine shutdown signal has been received (step 164 , NO), then the control device 90 to step 146 to return.
Im Schritt 166 kann die Steuervorrichtung 90 bestimmen, ob die erste Ölpumpe 32 abgeschaltet ist (Schritt 166). Wenn die Steuervorrichtung 90 bestimmt, dass die erste Ölpumpe 32 abgeschaltet ist (Schritt 166, JA), dann kann die Steuervorrichtung 90 die erste Ölpumpe 32 starten (Schritt 168). Wenn die Steuervorrichtung 90 jedoch bestimmt, dass die erste Ölpumpe 32 nicht abgeschaltet ist (Schritt 166, NEIN), dann kann die Steuervorrichtung 90 direkt zu Schritt 170 weitergehen. Beim Schritt 170 kann die Steuervorrichtung 90 das zweite Steuerventil 44 öffnen und die ersten und dritten Steuerventile 42, 46 schließen (Schritt 170). Die erste Ölpumpe 32 kann Öl liefern, um die Turbolader für eine Zeit t4 zu kühlen (Schritt 172). Zum Beispiel kann die Steuervorrichtung 90 das zweite Steuerventil 44 offen halten und es Öl von der ersten Ölpumpe 32 gestatten, durch die ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 für eine vierte Zeitdauer t4 zu fließen, diese zu schmieren und zu kühlen. Nachdem die Zeit t4 abgelaufen ist, kann die Steuervorrichtung 90 die erste Ölpumpe 32 anhalten (Schritt 174). Die Steuervorrichtung 90 kann Nachschmier- bzw. Soak-Back-Vorgänge ausführen, um Öl zum Schmieren und Kühlen der ersten, zweiten und dritten Turbolader 82, 84, 86 für eine vierte Zeitdauer t4 zu liefern, nachdem der Motor 18 abgeschaltet worden ist. In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel kann die vierte Zeitdauer t4 ungefähr 35 Minuten sein.In step 166 can the control device 90 determine if the first oil pump 32 is switched off (step 166 ). When the control device 90 determines that the first oil pump 32 is switched off (step 166 , YES), then the control device 90 the first oil pump 32 start (step 168 ). When the control device 90 However, that determines the first oil pump 32 is not switched off (step 166 , NO), then the control device 90 directly to step 170 continue. At the step 170 can the control device 90 the second control valve 44 open and the first and third control valves 42 . 46 close (step 170 ). The first oil pump 32 can supply oil to cool the turbochargers for a time t 4 (step 172 ). For example, the control device 90 the second control valve 44 Keep it open and oil it from the first oil pump 32 allow through the first, second and third turbochargers 82 . 84 . 86 for a fourth time period t 4 to flow, lubricate and cool. After the time t 4 has expired, the control device 90 the first oil pump 32 stop (step 174 ). The control device 90 can perform relubrication or soak-back operations to lubricate and cool the first, second, and third turbochargers 82 . 84 . 86 for a fourth time t 4 to deliver after the engine 18 has been switched off. In an exemplary embodiment, the fourth time period may be about 4 t 35 minutes.
Es wird dem Fachmann klar sein, dass verschiedene Modifikationen und Variationen an dem offenbarten Schmiersystem vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der Offenbarung abzuweichen. Andere Ausführungsbeispiele des Schmiersystems werden dem Fachmann aus einer Betrachtung der Beschreibung und praktischen Ausführung des hierin offenbarten Schmiersystems offensichtlich. Die Beschreibung und die Beispiele sollen nur als beispielhaft angesehen werden, wobei ein wahrer Umfang der Offenbarung durch die folgenden Ansprüche und ihre äquivalenten Ausführungen angezeigt wird.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made to the disclosed lubrication system without departing from the scope of the disclosure. Other embodiments of the lubrication system will become apparent to those skilled in the art from a consideration of the description and practice of the lubrication system disclosed herein. It is intended that the specification and examples be considered as exemplary only, with a true scope of the disclosure being indicated by the following claims and their equivalents.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
US 5894825 [0005] US 5894825 [0005]
-
US 5,894,825 [0006] US 5,894,825 [0006]
