DE102014004067A1

DE102014004067A1 - Tilting mechanism for a bicycle support frame

Info

Publication number: DE102014004067A1
Application number: DE102014004067.4A
Authority: DE
Inventors: Chiu-Kuei Wang
Original assignee: King Rack Industrial Co Ltd
Current assignee: King Rack Industrial Co Ltd
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2014-03-20
Publication date: 2014-10-02
Also published as: FR3003826A1; TWM464364U; NL1040698B1; GB2514212A; GB201403324D0; NL1040698A

Abstract

Ein Fahrrad-Traggestell weist einen Rahmen auf, auf dem der Tragkörper, ein Pedal und eine Befestigungseinheit angeordnet sind. Der Rahmen hat zwei Schraubbolzeneinheiten, die sich durch ihn hindurch erstrecken. Der Rahmen erstreckt sich durch das Pedal, das mit zwei Aussparungen versehen ist, die in zwei Innenseiten des Pedals ausgebildet sind. Die Schraubenbolzeneinheiten stehen mit den beiden Aussparungen in Eingriff. Die Befestigungseinheit weist eine feste Platte auf, die mit einem Kupplungshalter fest verbunden ist, sowie zwei Flügel. Die beiden Flügel sind auf den beiden Seiten des Rahmens angeordnet. Ein erstes Gelenk erstreckt sich durch eine Ecke jedes Rahmens und das Gelenkende des Pedals, so daß das Pedal um das erste Gelenk verschwenkt wird. Ein Betätigungskörper erstreckt sich durch das Pedal und den Rahmen. Ein zweites Gelenk erstreckt sich durch die Flügel und den Rahmen. Der Rahmen kann um einen Winkel um das zweite Gelenk durch Drücken des Pedals gekippt werden, wenn der Betätigungskörper entfernt wird.A bicycle support frame has a frame on which the support body, a pedal and a fastening unit are arranged. The frame has two bolt assemblies that extend through it. The frame extends through the pedal, which is provided with two recesses which are formed in two inner sides of the pedal. The bolt assemblies engage the two recesses. The fastening unit has a fixed plate, which is fixedly connected to a coupling holder, and two wings. The two wings are arranged on both sides of the frame. A first hinge extends through a corner of each frame and the hinge end of the pedal so that the pedal is pivoted about the first hinge. An actuator body extends through the pedal and the frame. A second joint extends through the wings and the frame. The frame can be tilted at an angle around the second joint by pressing the pedal when the actuator body is removed.

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

1. Erfindungsgebiet1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad-Traggestell und insbesondere einen Kippmechanismus für ein Fahrrad-Traggestell, der um einen Winkel gekippt werden kann, der es ermöglicht, die Hecktür zu öffnen.The present invention relates to a bicycle support frame, and more particularly to a tilting mechanism for a bicycle support frame which can be tilted at an angle enabling the tailgate to be opened.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the Related Art

Das herkömmliche Fahrrad-Traggestell ist so gebaut, daß es mit dem hinteren Ende oder dem Dach eines Fahrzeugs verbunden werden kann, um mit dem Fahrzeug Fahrräder so zu tragen, daß die Benutzer ihre Fahrräder über weite Entfernungen transportieren können. Die Steilheck- oder Kombiautos waren in den letzten Jahren beliebt und weisen zwei oder vier Türen auf den beiden Seiten sowie eine Hecktür am hinteren Ende auf, so daß Gepäck bequem eingeräumt oder entnommen werden kann.The conventional bicycle rack is constructed so that it can be connected to the rear end or roof of a vehicle to carry bicycles with the vehicle so that the users can transport their bicycles over long distances. The hatchbacks or estate cars have been popular in recent years and have two or four doors on both sides and a rear door at the rear end so that luggage can be conveniently admitted or removed.

Das herkömmliche Fahrrad-Traggestell ist mit einer Kupplungskugel auf dem hinteren Ende des Autos verbunden. Da das Fahrrad-Traggestell gerade neben der Hecktür an dem hinteren Ende des Autos angeordnet ist, kann dann, wenn das Fahrrad-Traggestell an dem hinteren Ende des Autos installiert wird, die Hecktür nicht geöffnet werden. Die einzige Möglichkeit besteht darin, das Fahrrad-Traggestell von dem Auto zu entfernen und dann die Hecktür zu öffnen, um das Gepäck aus- oder einzuladen. Danach wird die Hecktür wieder geschlossen und das Fahrrad-Traggestell muß wieder an das Auto montiert werden. Dies ist also für die Benutzer nicht bequem und das häufige Montieren und Entfernen des Fahrrad-Traggestells nimmt eine Menge Zeit in Anspruch.The conventional bicycle frame is connected to a hitch ball on the rear end of the car. Since the bicycle rack is located just beside the rear door at the rear end of the car, when the bicycle rack is installed at the rear end of the car, the rear door can not be opened. The only way is to remove the bicycle rack from the car and then open the rear door to load or unload the luggage. Then the tailgate is closed again and the bicycle support frame must be re-mounted to the car. So this is not convenient for the user and the frequent mounting and removal of the bicycle frame takes a lot of time.

Die vorliegende Erfindung ist daher darauf gerichtet, einen Kippmechanismus für ein Fahrrad-Traggestell zu schaffen, bei dem der Rahmen des Fahrrad-Traggestells um einen Winkel gekippt werden kann, ohne von dem Auto entfernt zu werden, so daß die Hecktür sich öffnen läßt, während das Fahrrad-Traggestell noch mit dem Auto verbunden ist.The present invention is therefore directed to providing a tilting mechanism for a bicycle support frame, in which the frame of the bicycle support frame can be tilted at an angle without being removed from the car, so that the rear door can be opened while the bicycle support frame is still connected to the car.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad-Traggestell und weist einen Rahmen mit einem ersten Ende auf seinem Kopf und einem zweiten Ende auf seinem Boden auf. Das erste Ende trägt die Fahrräder, und das zweite Ende hat ein erstes Loch, ein zweites Loch und ein drittes Loch, die als Durchgangslöcher ausgebildet sind. Zwei Schraubenbolzeneinheiten erstrecken sich von zwei Seiten des Rahmens durch das erste Loch.The present invention relates to a bicycle support frame and has a frame with a first end on its head and a second end on its bottom. The first end carries the bicycles and the second end has a first hole, a second hole and a third hole formed as through holes. Two bolt assemblies extend from two sides of the frame through the first hole.

Eine Pedale ist mit einer Öffnung versehen, die durch ihren zentralen Teil verläuft. Das zweite Ende des Rahmens erstreckt sich durch die Öffnung. Die Pedale weist ein Gelenkende und ein Stufenende auf. Jede der beiden Innenseiten der Pedale hat eine Aussparung, die in ihnen ausgebildet ist, und die Schraubenbolzeneinheiten stehen mit den beiden Aussparungen entsprechend in Eingriff.A pedal is provided with an opening that runs through its central part. The second end of the frame extends through the opening. The pedals has a joint end and a step end. Each of the two inner sides of the pedals has a recess formed therein, and the bolt assemblies are engaged with the two recesses accordingly.

Eine Befestigungseinheit ist mit einer festen Platte und zwei Flügeln ausgestattet. Die feste Platte und die beiden Flügel liegen auf drei Seiten des zweiten Endes, das von der Pedale absteht. Die feste Platte ist an einem Kupplungshalter befestigt. Eine Feder ist zwischen der festen Platte und dem Gelenkende der Pedale so angeordnet, daß sie eine Kraft entwickelt, die das Rückschlagen der Pedale ermöglicht. Jeder der beiden Flügel ist mit einer Ecke versehen, die entsprechend dem Gelenkende angeordnet ist, und ein erste Gelenk erstreckt sich durch die Ecke und das Gelenkende. Die Pedale ist um das erste Gelenk verschwenkbar.A fixing unit is equipped with a fixed plate and two wings. The fixed plate and the two wings lie on three sides of the second end, which protrudes from the pedals. The fixed plate is attached to a coupling holder. A spring is disposed between the fixed plate and the hinge end of the pedals so as to develop a force that allows the rebounding of the pedals. Each of the two wings is provided with a corner disposed corresponding to the hinge end, and a first hinge extends through the corner and the hinge end. The pedals can be pivoted about the first joint.

Ein Betätigungskörper ist unter dem ersten Gelenk angeordnet und erstreckt sich durch die beiden Flügel, die Pedale und das zweite Loch des Rahmens, so daß der Rahmen und die Pedale sich nicht relativ zu der Befestigungseinheit drehen können. Ein zweites Gelenk befindet sich unter den Flügeln und erstreckt sich durch die Flügel und das zweite Ende des Rahmens. Wenn der Betätigungskörper von den beiden Flügeln, der Pedale und dem zweiten Loch entfernt wird und die Pedale verschwenkt wird, wird der Rahmen um das zweite Gelenk verschwenkt.An actuator body is disposed below the first hinge and extends through the two wings, the pedals and the second hole of the frame so that the frame and the pedals can not rotate relative to the mounting unit. A second hinge is located under the wings and extends through the wings and the second end of the frame. When the operating body is removed from the two wings, the pedals and the second hole and the pedals is pivoted, the frame is pivoted about the second joint.

Vorzugsweise ist ein Pufferkörper mit einem ersten Ende in das zweite Ende des Rahmens eingesteckt, und ein zweites Ende des Pufferkörpers ist ein Teil, das in ein Eingriffsloch der festen Platte eingesetzt wird. Wenn der Rahmen geneigt ist, steht der Endteil mit dem Befestigungsloch außer Eingriff. Wenn der Rahmen aufrecht ausgerichtet ist, steht der Endteil mit dem Eingriffsloch in Eingriff.Preferably, a buffer body having a first end is inserted into the second end of the frame, and a second end of the buffer body is a part which is inserted into an engagement hole of the fixed plate. When the frame is inclined, the end part is disengaged from the mounting hole. When the frame is upright, the end part is engaged with the engagement hole.

Vorzugsweise hat die Pedale zwei Seitenwände, die zwischen dem Gelenkende und dem Stufenende in Verbindung stehen. Jede der beiden Seitenwände ist mit der Aussparung versehen, die V-förmig ausgebildet ist. Eine erste Öffnung und eine zweite Öffnung sind entsprechend und quer durch die Seitenwände ausgebildet und liegen entsprechend nahe an den beiden Enden der Aussparungen.Preferably, the pedals have two side walls communicating between the hinge end and the step end. Each of the two side walls is provided with the recess which is V-shaped. A first opening and a second opening are formed correspondingly and transversely through the side walls and are respectively close to the two ends of the recesses.

Die feste Platte der Befestigungseinheit ist vorzugsweise eine L-förmige Platte. Die beiden Flügel sind symmetrisch mit den beiden Seiten der festen Platte so verschweißt, daß sie mit der festen Platte zusammenwirken, um ein U-förmiges Teil zu bilden. Jeder der beiden Flügel besitzt ein erstes Flügelloch, ein zweites Flügelloch und ein drittes Flügelloch. Das erste Flügelloch ist in der Ecke jedes der Flügel ausgebildet und ist entsprechend zu der ersten Öffnung des Pedals angeordnet. Das erste Gelenk erstreckt sich durch die ersten Flügellöcher und die erste Öffnung des Pedals. Die zweiten Flügellöcher sind entsprechend der ersten Öffnung des Pedals und dem zweiten Loch des Rahmens angeordnet. Der Betätigungskörper erstreckt sich durch die zweiten Flügellöcher, die zweite Öffnung des Pedals und das zweite Loch des Rahmens. Die dritten Flügellöcher sind entsprechend dem dritten Loch des Rahmens angeordnet. Das zweite Gelenk erstreckt sich durch die dritten Flügellöcher und das dritte Loch des Rahmens.The fixed plate of the fixing unit is preferably an L-shaped plate. The two wings are symmetrically welded to the two sides of the fixed plate so that they are fixed to the solid Collaborate plate to form a U-shaped part. Each of the two wings has a first wing hole, a second wing hole and a third wing hole. The first wing hole is formed in the corner of each of the wings and is arranged corresponding to the first opening of the pedal. The first joint extends through the first wing holes and the first opening of the pedal. The second wing holes are arranged corresponding to the first opening of the pedal and the second hole of the frame. The actuator body extends through the second wing holes, the second opening of the pedal and the second hole of the frame. The third wing holes are arranged corresponding to the third hole of the frame. The second hinge extends through the third wing holes and the third hole of the frame.

Vorzugsweise hat der Betätigungskörper einen Schaft, der sich von ihm in waagerechter Richtung weg erstreckt. Ein seitlicher Stab läuft in radialer Richtung und seitlicher Richtung von dem Betätigungskörper. Der seitliche Stab liegt lotrecht zu dem Schaft und mit dem entfernten Ende des seitlichen Stabes steht ein Ring in fester Verbindung. Der Schaft erstreckt sich durch die zweiten Flügellöcher, die zweite Öffnung und das zweite Loch. Eine Mutter ist mit dem entfernten Ende des Schaftes verschraubt, um dadurch den Rahmen und das Pedal so fest zu verbinden, daß der Rahmen und das Pedal in Bezug auf die Befestigungseinheit fixiert sind.Preferably, the actuator body has a shaft extending away from it in a horizontal direction. A lateral rod runs in radial and lateral directions from the actuator body. The lateral rod is perpendicular to the shaft and with the distal end of the lateral rod a ring is in firm connection. The shaft extends through the second wing holes, the second opening and the second hole. A nut is bolted to the distal end of the shank to thereby rigidly connect the frame and the pedal so that the frame and the pedal are fixed with respect to the mounting unit.

Vorzugsweise ist ein U-förmiger Anschlagkörper mit zwei Armen versehen, die mit zwei entsprechenden Außenseiten der beiden Flügel verbunden sind und zwischen dem Betätigungskörper und dem zweiten Gelenk liegen. Der U-förmige Anschlagkörper besitzt ein geschlossenes Ende, das unter dem Pedal liegt und von dem Rahmen und den beiden Flügeln frei ist. Das geschlossene Ende des Anschlagkörpers schränkt den Neigungswinkel des Rahmens ein.Preferably, a U-shaped stop body is provided with two arms which are connected to two corresponding outer sides of the two wings and lie between the actuating body and the second joint. The U-shaped stopper body has a closed end which lies under the pedal and is free of the frame and the two wings. The closed end of the stopper body limits the inclination angle of the frame.

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Neigungs- oder Kippmechanismus für ein Fahrrad-Traggestell zu schaffen, bei dem dann, wenn der Betätigungskörper von dem Fahrrad-Traggestell gezogen wird, das Pedal in der Lage ist, so verschwenkt zu werden, daß der Rahmen geneigt ist, um ausreichenden Platz für das Öffnen der Hecktür des Autos zu schaffen. Daher braucht der Benutzer nicht das ganze Fahrrad-Traggestell zu demontieren, um die Hecktür zu öffnen.The main object of the present invention is to provide a tilting or tilting mechanism for a bicycle support frame, in which, when the operating body is pulled by the bicycle support frame, the pedal is able to be pivoted so that the Frame is inclined to provide sufficient space for opening the rear door of the car. Therefore, the user does not need to disassemble the entire bicycle support frame to open the rear door.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist darin zu sehen, einen Kippmechanismus für ein Fahrrad-Traggestell zu schaffen, bei dem der Benutzer auf das Pedal tritt und den Tragkörper auf den Kopf des Rahmens drückt, um dadurch den Rahmen zu kippen. Der Rahmen erstreckt sich durch das Pedal, so daß der Winkel, um den der Rahmen gekippt oder geneigt wird, mit dem Pedal beschränkt wird. Außerdem ist ein Anschlagkörper vorgesehen, um den Rahmen daran zu hindern, zu weit zu schwenken.Another object of the present invention is to provide a tilting mechanism for a bicycle support frame in which the user steps on the pedal and presses the support body on the head of the frame to thereby tilt the frame. The frame extends through the pedal so that the angle by which the frame is tilted or tilted is limited by the pedal. In addition, a stopper body is provided to prevent the frame from pivoting too far.

Die vorliegende Erfindung ergibt sich noch klarer aus der folgenden Beschreibung, wenn diese zusammen mit den beigefügten Zeichnungen gelesen wird, die allerdings nur zu Illustrationszwecken eine bevorzugte Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen.The present invention will be more clearly understood from the following description when read in conjunction with the accompanying drawings, which, for purposes of illustration only, show a preferred embodiment according to the present invention.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine perspektivische Ansicht, die das Fahrrad-Traggestell der vorliegenden Erfindung zeigt; 1 Fig. 15 is a perspective view showing the bicycle frame of the present invention;

2 ist eine perspektivische Ansicht, die den Kippmechanismus der Fahrrad-Tragvorrichtung der vorliegenden Erfindung zeigt; 2 Fig. 13 is a perspective view showing the tilting mechanism of the bicycle carrying device of the present invention;

3 ist eine auseinandergezogene Ansicht des Kippmechanismus des Fahrrad-Traggestells der vorliegenden Erfindung; 3 Fig. 10 is an exploded view of the tilting mechanism of the bicycle frame of the present invention;

4 ist eine seitliche Querschnittsansicht, die den Kippmechanismus des Fahrrad-Traggestells der vorliegenden Erfindung zeigt; 4 Fig. 12 is a side cross-sectional view showing the tilting mechanism of the bicycle support frame of the present invention;

5 ist eine seitliche Querschnitts-Ansicht, die den Kippmechanismus des Fahrrad-Traggestells der vorliegenden Erfindung zeigt, bei dem das Pedal nach unten gedrückt ist; 5 Fig. 15 is a side cross-sectional view showing the tilting mechanism of the bicycle support frame of the present invention in which the pedal is pressed down;

6 ist eine seitliche Querschnittsansicht, die zeigt, daß dann, wenn das Pedal mit dem Fuß abwärts gedrückt wird, der Kippmechanismus des Fahrrad-Traggestells der vorliegenden Erfindung aktiviert wird und der Rahmen verschwenkt wird; und 6 Fig. 12 is a side cross-sectional view showing that when the pedal is depressed downward with the foot, the tilting mechanism of the bicycle support frame of the present invention is activated and the frame is pivoted; and

7 ist eine teilweise Querschnittsansicht von oben, die den Kippmechanismus des Fahrrad-Traggestells der vorliegenden Erfindung zeigt. 7 Fig. 12 is a partial cross-sectional top view showing the tilting mechanism of the bicycle support frame of the present invention.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsformDetailed Description of the Preferred Embodiment

Wie aus 1 ersichtlich, weist das Fahrrad-Traggestell 10 der vorliegenden Erfindung einen Rahmen 20, einen Tragkörper 11 und viele Klemmen 13 auf, die mit dem Tragkörper 11 verbunden sind. Der Rahmen 10 hat ein erstes Ende 21 an seinem Kopf und ein zweites Ende 22 an seinem Boden. Das erste Ende 21 ist mit einem U-förmigen Tragkörper 11 verbunden. Die vielen Klemmen 13 stehen mit dem Tragkörper 11 in Verbindung, um dadurch Fahrräder zu tragen (nicht gezeigt).How out 1 can be seen, has the bicycle support frame 10 the present invention, a frame 20 , a supporting body 11 and many terminals 13 on that with the support body 11 are connected. The frame 10 has a first end 21 at his head and a second end 22 at its bottom. The first end 21 is with a U-shaped support body 11 connected. The many terminals 13 stand with the support body 11 to thereby carry bicycles (not shown).

Wie aus den 1 bis 3 ersichtlich, weist der Kippmechanismus der vorliegenden Erfindung ein Pedal 30 auf, das mit dem zweiten Ende 22 des Rahmens 20 verbunden ist und nach unten verschwenkt werden kann. Eine Befestigungseinheit 40 steht mit einem Kupplungshalter 50 in Verbindung, der die Kupplungskugel so hält, daß sie mit dem Auto verbunden ist. Wenn das Pedal 30 abwärts verschwenkt wird, wird der Rahmen 20 gekippt. Like from the 1 to 3 As can be seen, the tilting mechanism of the present invention comprises a pedal 30 on, that with the second end 22 of the frame 20 is connected and can be pivoted down. A fastening unit 40 stands with a coupling holder 50 in conjunction, which holds the coupling ball so that it is connected to the car. When the pedal 30 is pivoted down, becomes the frame 20 tilted.

Das zweite Ende 22 hat ein erstes Loch 23, ein zweites Loch 24 und ein drittes Loch 25, die als Durchgangslöcher ausgebildet sind. Zwei Schraubenbolzeneinheiten 26 erstrecken sich durch das erste Loch 23 von den zwei Seiten des Rahmens 20. Die beiden Schraubenbolzeneinheiten 26 befinden sich außerhalb des Rahmens 20, wie in den 3 und 4 dargestellt. Ein Pufferkörper 27 hat ein erstes Ende, das in das zweite Ende 22 des Rahmens 20 eingesteckt ist, und ein zweites Ende des Pufferkörpers 27 bildet einen Endteil 271, der kleiner ist als das erste Ende.The second end 22 has a first hole 23 , a second hole 24 and a third hole 25 , which are formed as through holes. Two bolt units 26 extend through the first hole 23 from the two sides of the frame 20 , The two bolt assemblies 26 are outside the frame 20 as in the 3 and 4 shown. A buffer body 27 has a first end in the second end 22 of the frame 20 is inserted, and a second end of the buffer body 27 forms an end part 271 which is smaller than the first end.

Das Pedal 30 hat eine Öffnung 31, die durch seinen zentralen Teil hindurchgeht. Das Pedal 30 besitzt zwei Seitenwände 32, die zwischen einem Gelenkende 33 und einem Trittende 331 verbunden sind. Jede der beiden Seitenwände 32 ist mit einer Aussparung 34 versehen, die in ihrer Innenseite ausgebildet ist, und diese Aussparung 34 ist V-förmig ausgebildet. Die beiden entsprechenden Aussparungen 34 liegen nahe dem Gelenkende 33. Eine Feder 35 ist zwischen das Gelenkende 33 und die Außenseite des Kupplungshalters 50 geschaltet, so daß das Pedal 30, nachdem es losgelassen ist, zurückspringen kann. Das zweite Ende 22 des Rahmens 20 erstreckt sich durch die Öffnung 31. Die Schraubenbolzeneinheiten 26 stehen mit den beiden Aussparungen 34 entsprechend in Eingriff. Eine erste Öffnung 36 und eine zweite Öffnung 37 verlaufen entsprechend quer durch die beiden Seitenwände 32 und liegen entsprechend nahe an den beiden Enden der Aussparungen 34.The pedal 30 has an opening 31 passing through its central part. The pedal 30 has two side walls 32 between a joint end 33 and a kicker 331 are connected. Each of the two side walls 32 is with a recess 34 provided, which is formed in its inside, and this recess 34 is V-shaped. The two corresponding recesses 34 lie near the joint end 33 , A feather 35 is between the joint end 33 and the outside of the clutch holder 50 switched so that the pedal 30 After it is released, it can jump back. The second end 22 of the frame 20 extends through the opening 31 , The bolt units 26 stand with the two recesses 34 accordingly engaged. A first opening 36 and a second opening 37 run accordingly across the two side walls 32 and are correspondingly close to the two ends of the recesses 34 ,

Die Befestigungseinheit 40 weist eine feste Platte 41 und zwei Flügel 44 auf. Die feste Platte 41 der Befestigungseinheit 40 ist eine L-förmige Platte, und die beiden Flügel 44 sind symmetrisch mit den beiden Seiten der festen Platte 41 so verschweißt, daß sie mit der festen Platten 41 zur Bildung eines U-förmigen Teils zusammenwirken, in dem das zweite Ende 22, das von dem Pedal 30 wegragt, angeordnet ist. Der untere Teil der festen Platte 41 ist mit dem Kupplungshalter 50 fest verbunden, und der obere Teil der festen Platte 41 hat ein Eingriffsloch 412. Der Endteil 271 des Pufferkörpers 27 steht mit dem Eingriffsloch 412 in Eingriff, und die Feder 35 besitzt ein Ende, das mit der festen Platte 41 an der Stelle unterhalb des Eingriffsloches 412 verhakt ist. Die beiden Flügel 44 sind symmetrisch mit den beiden Seiten der festen Platte 41 verschweißt, so daß sie mit der festen Platte 41 zusammenwirken, um den U-förmigen Teil zu bilden. Jeder der beiden Flügel 44 besitzt ein erstes Flügelloch 45 und ein zweites Flügelloch 451 sowie ein drittes Flügelloch 452.The fastening unit 40 has a solid plate 41 and two wings 44 on. The solid plate 41 the fastening unit 40 is an L-shaped plate, and the two wings 44 are symmetrical with the two sides of the fixed plate 41 so welded that they are with the solid plates 41 cooperate to form a U-shaped part in which the second end 22 that from the pedal 30 stands out, is arranged. The lower part of the solid plate 41 is with the coupling holder 50 firmly connected, and the upper part of the fixed plate 41 has an engagement hole 412 , The end part 271 of the buffer body 27 stands with the engagement hole 412 engaged, and the spring 35 has an end that with the solid plate 41 at the point below the engaging hole 412 is hooked. The two wings 44 are symmetrical with the two sides of the fixed plate 41 welded so that they with the solid plate 41 cooperate to form the U-shaped part. Each of the two wings 44 has a first wing hole 45 and a second wing hole 451 and a third wing hole 452 ,

Das erste Flügelloch 45 ist in einer Ecke jedes der Flügel 44 ausgebildet und liegt entsprechend zu der ersten Öffnung 36 des Pedals 30. Ein erstes Gelenk 46 erstreckt sich durch die ersten Flügellöcher 45 und die erste Öffnung 36 des Pedals 30, so daß das Pedal 30 um das erste Gelenk 46 schwenkbar ist. Die zweiten Flügellöcher 451 sind entsprechend zu der zweiten Öffnung 37 des Pedals 30 und dem zweiten Loch 24 des Rahmens 20 angeordnet. Ein Betätigungskörper 47 erstreckt sich durch die zweiten Flügellöcher 451, die zweite Öffnung 37 des Pedals 30 und das zweite Loch 24 des Rahmens 20 und bilden ein Positionierungsmerkmal. Der Betätigungskörper 47 ist unter dem ersten Gelenk 46 angeordnet. Der Betätigungskörper 47 hat einen Schaft 471, der sich von ihm aus in waagerechter Richtung erstreckt, und ein seitlicher Stab 472 erstreckt sich radial und seitlich von dem Betätigungskörper 47. Der seitliche Stab 472 ist senkrecht zu dem Schaft 471 angeordnet. Ein Ring 473 ist an dem entfernten Ende des seitlichen Stabs 472 fest angebracht. Der Schaft 471 erstreckt sich durch die zweiten Flügellöcher 451, die zweite Öffnung 37 und das zweite Loch 24. Eine Mutter 474 ist auf das entfernte Ende des Schaftes 471 aufgeschraubt, um dadurch den Rahmen 20 fest mit dem Pedal 30 zu verbinden. Wenn der Rahmen 20 verschwenkt werden soll, muß der Schaft 471 zunächst von der Mutter 474 getrennt werden. Die Mutter 474 kann mit dem Schaft 471 verbunden werden, nachdem sich der Schaft 471 durch den Ring 473 erstreckt, so daß die Mutter 474 sich nicht lockert. Wie in den 2 und 3 dargestellt, sind die dritten Flügellöcher 452 entsprechend dem dritten Loch 25 des Rahmens 20 angeordnet. Ein zweites Gelenk 48 erstreckt sich durch die dritten Flügellöcher 452 und das dritte Loch 25 des Rahmens 20. Wie in den 2 und 7 dargestellt, kann der Rahmen 20 um das zweite Gelenk 48 verschwenkt werden. Das zweite Gelenk 48 ist ein Schraubenbolzen, der mit einer Hülse zusammenwirkt und sich durch die Flügel 44 erstreckt und mit einer Mutter verbunden ist. Ein U-förmiger Anschlagkörper 60 hat zwei Arme, die mit den beiden entsprechenden Außenseiten der zwei Flügel 44 verbunden sind und zwischen dem Betätigungskörper 47 und dem zweiten Gelenk 48 angeordnet sind. Der U-förmige Anschlagkörper 60 besitzt ein geschlossenes Ende 62, das unter dem Pedal 30 liegt und von dem Rahmen 20 und den beiden Flügeln 44 freiliegt. Das geschlossene Ende 62 des Anschlagkörpers 60 beschränkt den Kippwinkel des Rahmens 20.The first wing hole 45 is in a corner of each of the wings 44 formed and is corresponding to the first opening 36 of the pedal 30 , A first joint 46 extends through the first wing holes 45 and the first opening 36 of the pedal 30 so that the pedal 30 around the first joint 46 is pivotable. The second wing holes 451 are corresponding to the second opening 37 of the pedal 30 and the second hole 24 of the frame 20 arranged. An actuator body 47 extends through the second wing holes 451 , the second opening 37 of the pedal 30 and the second hole 24 of the frame 20 and form a positioning feature. The actuator body 47 is under the first joint 46 arranged. The actuator body 47 has a shaft 471 which extends horizontally from it, and a lateral rod 472 extends radially and laterally from the actuator body 47 , The side bar 472 is perpendicular to the shaft 471 arranged. A ring 473 is at the far end of the side bar 472 firmly attached. The shaft 471 extends through the second wing holes 451 , the second opening 37 and the second hole 24 , A mother 474 is on the far end of the shaft 471 unscrewed to make the frame 20 firmly with the pedal 30 connect to. If the frame 20 to be pivoted, the shaft must 471 first by the mother 474 be separated. The mother 474 can with the shaft 471 be connected after the shaft 471 through the ring 473 extends so that the mother 474 does not relax. As in the 2 and 3 shown are the third wing holes 452 according to the third hole 25 of the frame 20 arranged. A second joint 48 extends through the third wing holes 452 and the third hole 25 of the frame 20 , As in the 2 and 7 shown, the frame can 20 around the second joint 48 be pivoted. The second joint 48 is a bolt that interacts with a sleeve and extends through the wings 44 extends and is connected to a mother. A U-shaped stop body 60 has two arms, with the two corresponding outsides of the two wings 44 are connected and between the actuator body 47 and the second joint 48 are arranged. The U-shaped stop body 60 has a closed end 62 that under the pedal 30 lies and off the frame 20 and the two wings 44 exposed. The closed end 62 the stopper body 60 limits the tilt angle of the frame 20 ,

Wie in den 1 und 2 dargestellt, ist der Kupplungshalter 50 mit dem hinteren Ende des Autos verbunden. Das Pedal 30 steht mit dem zweiten Ende 22 des Rahmens 20 in Verbindung, und der Anschlagkörper 60 liegt unter dem Pedal 30. Das zweite Ende 22 des Rahmens 20 erstreckt sich durch die Öffnung 31 des Pedals 30. Das zweite Gelenk 48 erstreckt sich durch das zweite Ende, so daß es zwischen den beiden Flügeln 44 fixiert ist. Im Benutzungszustand ist der Rahmen 20 aufrecht, und die Schraubenbolzeneinheiten 26 liegen in der untersten Position der Aussparungen 34, und zwar aufgrund des Pedals 30, so daß der Rahmen 20 nicht kippt. Der Betätigungskörper 47 ist mit der Befestigungseinheit 40, dem Pedal 30 und dem Rahmen 20 verbunden, um dadurch den Rahmen 20, die Befestigungseinheit 40 und das Pedal 30 festzuhalten. Daher wird der Rahmen 20 in der aufrechten Lage gehalten, und der seitliche Stab 472 erstreckt sich abwärts.As in the 1 and 2 shown, is the coupling holder 50 connected to the rear end of the car. The pedal 30 stands with the second end 22 of the frame 20 in contact, and the stopper body 60 is under the pedal 30 , The second end 22 of the frame 20 extends through the opening 31 of the pedal 30 , The second joint 48 extends through the second end so that it is between the two wings 44 is fixed. In use state is the frame 20 upright, and the bolt units 26 lie in the lowest position of the recesses 34 , because of the pedal 30 so that the frame 20 does not tip. The actuator body 47 is with the mounting unit 40 , the pedal 30 and the frame 20 connected to thereby the frame 20 , the fastening unit 40 and the pedal 30 hold. Therefore, the frame becomes 20 held in the upright position, and the side bar 472 extends downhill.

Sobald die Hecktür des Autos geöffnet werden muß, während das Fahrrad-Traggestell mit dem Auto verbunden ist, muß der Rahmen 20 um einen Winkel gekippt werden, wobei jedoch das Fahrrad-Traggestell nicht von dem Auto entfernt werden muß.Once the tailgate of the car has to be opened while the bicycle support is connected to the car, the frame must 20 tilted at an angle, but the bicycle support frame does not have to be removed from the car.

Wie in den 3 bis 5 dargestellt, wird dann, wenn der Rahmen 20 gekippt wird, der Schaft 471 von der Mutter 474 getrennt, und der Betätigungskörper 47 wird von dem Rahmen 20 und das Pedal 30 entfernt, während die Mutter 474 in dem Ring 473 angeordnet ist. Das Pedal 30 wird nach unten gedrückt, was bedeutet, daß es um das erste Gelenk 46 verschwenkt wird, so daß das Fußtriftende 331 gesenkt und das Gelenkende 33 angehoben werden. Die Schraubenbolzeneinheiten 26 werden aus den Aussparungen 34, wie in den 3 bis 6 gezeigt, vollständig entfernt. Der Benutzer zieht den Rahmen 20 gegen das Pedal 30, um den Endteil 271 von dem Eingriffsloch 412 zu trennen. Der Rahmen 20 wird um das zweite Gelenk 48 geschwenkt, bis der Rahmen 20 von dem geschlossenen Ende des Anschlagkörpers 60 gestoppt wird. Daher kann die Hecktür geöffnet werden, ohne daß das Fahrrad-Traggestell 10 angestoßen wird. Selbst wenn die Fahrräder an dem Fahrrad-Traggestell 10 befestigt sind, wird das Fahrrad-Traggestell 10 nicht durch die Hecktür behindert.As in the 3 to 5 shown, then, when the frame 20 is tilted, the shaft 471 from the mother 474 separated, and the actuator body 47 is from the frame 20 and the pedal 30 removed while the mother 474 in the ring 473 is arranged. The pedal 30 is pushed down, which means that it is about the first joint 46 is pivoted, so that the Fußtriftenende 331 lowered and the joint end 33 be raised. The bolt units 26 be out of the recesses 34 as in the 3 to 6 shown, completely removed. The user pulls the frame 20 against the pedal 30 to the end part 271 from the engagement hole 412 to separate. The frame 20 becomes the second joint 48 panned until the frame 20 from the closed end of the stopper body 60 is stopped. Therefore, the rear door can be opened without the bicycle support frame 10 is triggered. Even if the bikes on the bike support frame 10 attached, becomes the bicycle support frame 10 not hindered by the tailgate.

Wenn der Rahmen 20 in seine aufrechte Lage zurückkehren soll, stößt der Benutzer einfach den Rahmen 20 zurück, wodurch der Endteil 271 wieder in das Eingriffsloch 412 eingesteckt wird, um dadurch den Rahmen 20 in die Ausgangslage zu bringen. Das Pedal 30 wird daraufhin losgelassen und springt durch die Feder 35 zurück, wobei das Pedal 30 um das erste Gelenk 46 verschwenkt wird. Die Schraubbolzeneinheiten 26 stehen wieder mit den untersten Lagen der Aussparungen 34 in Eingriff. Der Betätigungskörper 47 erstreckt sich dann durch die zweiten Flügellöcher 451 der Flügel 44, die zweite Öffnung 37 des Pedals 30 und das zweite Loch 24 des Rahmens 20. Der Betätigungskörper 47 sichert den Rahmen 20 in der aufrechten Position, wie in 1 gezeigt.If the frame 20 to return to its upright position, the user simply pushes the frame 20 back, eliminating the end part 271 back into the intervention hole 412 is inserted to thereby the frame 20 to bring into the starting position. The pedal 30 is then released and jumps through the spring 35 back, with the pedal 30 around the first joint 46 is pivoted. The bolt units 26 stand again with the lowest layers of the recesses 34 engaged. The actuator body 47 then extends through the second wing holes 451 the wing 44 , the second opening 37 of the pedal 30 and the second hole 24 of the frame 20 , The actuator body 47 secures the frame 20 in the upright position, as in 1 shown.

Obgleich die Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt und beschrieben worden ist, versteht es sich für den auf diesem Gebiet tätigen Fachmann, daß weitere Ausführungsformen gebaut werden können, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Although the embodiment according to the present invention has been shown and described, it will be understood by those skilled in the art that other embodiments may be constructed without departing from the scope of the present invention.

Claims

Bicycle support frame comprising a frame ( 20 ) with a first end ( 21 ) on top of the frame and a second end ( 22 ) on the frame bottom, the first end ( 21 ) is able to carry bicycles, the second end ( 22 ) with a first hole ( 23 ), a second hole ( 24 ) and a third hole ( 25 ), which are formed as through holes, and two bolt assemblies ( 26 ) passing through the first hole ( 23 ) from the two sides of the frame ( 20 ) extend; further comprising a pedal ( 30 ) with an opening ( 31 ) formed in a central part of the pedal, the second end ( 22 ) of the frame ( 20 ) through the opening ( 31 ) and the pedal ( 30 ) a joint end ( 33 ) as well as a step end ( 331 ) and each of the two sides ( 32 ) of the pedal ( 30 ) with a recess ( 34 ), and wherein the bolt assemblies ( 26 ) with the two recesses ( 34 ) are engaged accordingly; further comprising a fastening unit ( 40 ) with a first fixed plate ( 41 ) and two wings ( 44 ), the fixed plate ( 41 ) and the two wings ( 44 ) on three sides of the second end ( 22 ) arranged by the pedals ( 30 ) and the fixed plate ( 41 ) is capable of acting on a coupling holder ( 50 ), further comprising a spring ( 35 ) between the fixed plate ( 41 ) and the joint end ( 33 ) of the pedal ( 30 ) is mounted so that it exerts a force that allows the pedal ( 30 ), whereby the two wings ( 44 ) are provided with a corner corresponding to the joint end ( 33 ) is arranged, and a first joint ( 46 ) through the corner and the joint ( 33 ) and the pedal ( 30 ) around the first joint ( 46 ) is pivotable, and finally comprising an actuating body ( 47 ), which under the first joint ( 46 ) is arranged and through the two wings ( 44 ), the pedal ( 30 ) and the second hole ( 24 ) of the frame ( 20 ), whereby the frame ( 20 ) and the pedal ( 30 ) not with respect to the fastening unit ( 40 ) and a second joint ( 48 ) under the wings ( 44 ) and through the wings and the second end ( 24 ) of the frame ( 20 ) as soon as the actuator body ( 47 ) of the two wings ( 44 ), the pedal ( 30 ) and the second hole ( 24 ) of the frame ( 20 ) is removed and where the pedal ( 30 ) and the frame ( 20 ) around the second joint ( 48 ) is pivoted.

Bicycle support frame according to claim 1, characterized by a buffer body ( 27 ) having a first end which is in the second end ( 22 ) of the frame ( 20 ) is inserted, and that a second end of the buffer body ( 27 ) an end part ( 271 ), which in an engagement hole of the fixed plate ( 41 ) is inserted as soon as the frame ( 20 ) is tilted, wherein the end part ( 271 ) is disengaged from the mounting hole when the frame ( 20 ) is oriented upright, and the end part ( 271 ) with the engagement hole ( 412 ) is engaged.

Bicycle support frame according to claim 1, characterized in that the pedal ( 30 ) two side walls ( 32 ), which between the joint end ( 33 ) and the step end ( 331 ), that each of the two side walls ( 32 ) with a recess ( 34 ) is provided, which is V-shaped, and a first opening ( 36 ) and a second opening ( 37 ) passing through the two side walls ( 32 ) and close to the two ends ( 33 ) of the recesses ( 34 ) are arranged.

Bicycle support frame according to claim 3, characterized in that the fixed plate ( 41 ) of the fastening unit ( 40 ) an L-shaped plate is that the two wings ( 44 ) symmetrically with the two sides of the fixed plate ( 41 ) are welded so that they cooperate with the fixed plate to form a U-shaped part that each of the two wings ( 44 ) a first wing hole ( 45 ), a second wing hole ( 451 ) and a third wing hole, that the first wing hole ( 45 ) in the corner of each wing ( 44 ) and corresponding to the first opening ( 36 ) of the pedal ( 30 ) is arranged, that the first joint ( 46 ) through the first wing holes ( 45 ) and the first opening ( 36 ) of the pedal ( 30 ) extends that the second wing holes ( 451 ) corresponding to the second opening ( 37 ) of the pedal ( 30 ) and the second hole ( 24 ) of the frame ( 20 ) are arranged, that the actuating body ( 47 ) through the second wing holes ( 451 ), the second opening ( 37 ) of the pedal ( 30 ) and the second hole ( 24 ) of the frame ( 20 ) and that the third wing holes ( 452 ) corresponding to the third hole ( 25 ) of the frame ( 20 ) are arranged, wherein the second joint ( 48 ) through the third wing holes ( 452 ) and the third hole ( 25 ) of the frame ( 20 ).

Bicycle support frame according to claim 1, characterized in that the actuating body ( 47 ) a shaft ( 471 ) extending horizontally away therefrom and extending from the actuator body ( 47 ) a side bar ( 472 ) extends in the radial and lateral direction that the lateral rod ( 472 ) perpendicular to the shaft ( 471 ), that a ring ( 473 ) is attached to a distal end of the lateral rod, that the shaft 8471 ) through the second wing holes ( 451 ), the second opening ( 37 ) and the second hole ( 24 ) and in that a nut is provided with a distal end of the shank ( 471 ) is screwed to thereby secure the frame ( 20 ) and the pedal ( 30 ), so that the frame ( 20 ) and the pedal ( 30 ) with respect to the fastening unit ( 40 ) are fixed.

Bicycle support frame according to claim 1, characterized by a U-shaped stop body ( 60 ), which has two arms, with two corresponding outer sides of the two wings ( 44 ) and between the actuating body ( 47 ) and the second joint ( 48 ), and that the U-shaped stop body ( 60 ) a closed end ( 62 ) under the pedal ( 30 ) and from the frame ( 20 ) as well as the two wings ( 44 ) is exposed, with the closed end ( 62 ) of the stop body ( 60 ) a tilt angle of the frame ( 20 ) limited.