DE102013226937A1

DE102013226937A1 - pressure plate

Info

Publication number: DE102013226937A1
Application number: DE102013226937.4A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Vogt; Achim Link; Max Tschirpke
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2015-06-25
Also published as: CN204458899U

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anpressplatte für eine Kupplungs-Druckplatte mit einem Verschleißausgleichmechanismus, wobei die Anpressplatte einen Kanal zur Führung einer Zugfeder des Verschleißausgleichmechanismus aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Wand des Kanals wenigstens eine den Kanal unterbrechende Ausnehmung aufweist, so dass der Kanal aus wenigstens zwei Kanalabschnitten besteht. Daneben betrifft die Erfindung eine Kupplungs-Druckplatte und ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a pressure plate for a clutch pressure plate with a wear compensation mechanism, wherein the pressure plate has a channel for guiding a tension spring of the wear compensation mechanism, characterized in that at least one wall of the channel has at least one channel interrupting recess, so that the channel of at least consists of two channel sections. In addition, the invention relates to a clutch pressure plate and a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anpressplatte für eine Kupplungs-Druckplatte mit einem Verschleißausgleichmechanismus, wobei die Anpressplatte einen Kanal zur Führung einer Zugfeder des Verschleißausgleichmechanismus aufweist. The invention relates to a pressure plate for a clutch pressure plate with a wear compensation mechanism, wherein the pressure plate has a channel for guiding a tension spring of the wear compensation mechanism.

Es ist bekannt, dass die Reibbeläge einer Kupplungsscheibe einer Ein- oder Mehrscheiben-Reibungskupplung über die Lebensdauer der Kupplungsscheibe hinweg dünner werden. Dadurch stellen sich die Membranfederzungen der Kupplungs-Druckplatte im eingekuppelten Zustand weiter auf und die Kraft zum Auskuppeln steigt ebenso an wie der Ausrückweg. Dieser Vorgang wird im Zusammenhang mit Kupplungen als Verschleiß bezeichnet. It is known that the friction linings of a clutch disc of a single or multi-plate friction clutch become thinner over the life of the clutch disc. As a result, the diaphragm spring tongues of the clutch pressure plate continue to set in the engaged state and the force for disengaging increases as well as the Ausrückweg. This process is referred to as wear in connection with clutches.

Um diesen Verschleiß und die damit verbundenen Nachteile zu kompensieren ist es weiterhin bekannt, eine Verschleißausgleichseinrichtung an der Kupplungs-Druckplatte vorzusehen. Hierfür muss die Kupplungs-Druckplatte in axialer Richtung einstellbar und verstellbar sein. In order to compensate for this wear and the associated disadvantages, it is also known to provide a wear compensation device on the clutch pressure plate. For this purpose, the clutch pressure plate must be adjustable and adjustable in the axial direction.

Aus der DE 43 06 505 A1 geht eine Kupplungs-Druckplatte hervor, die als Verschleißausgleichmechanismus unter anderem zwei Rampenelemente umfasst. Diese werden gegeneinander verschoben, um den axialen Abstand zwischen der Anpressplatte und der Membranfeder und zunehmenden Verschleiß der Kupplungsscheibe zu vergrößern. From the DE 43 06 505 A1 goes out a clutch pressure plate, which includes as a wear compensation mechanism, inter alia, two ramp elements. These are moved against each other to increase the axial distance between the pressure plate and the diaphragm spring and increasing wear of the clutch disc.

Aus der DE 10 2009 000 705 A1 geht eine Kupplungs-Druckplatte mit Gehäuse, Membranfeder, Anpressplatte und einem Verschleißausgleichmechanismus hervor. Der Verschleißausgleichmechanismus besteht unter anderem aus einem Nachstellring, der durch eine Vorspannfeder, insbesondere eine Zugfeder, zur Bewegung in Umfangsrichtung bezüglich der Anpressplatte vorgespannt ist. Die Zugfeder ist in einem Zugfederkanal geführt. From the DE 10 2009 000 705 A1 goes out a clutch pressure plate with housing, diaphragm spring, pressure plate and a wear compensation mechanism. The wear compensation mechanism consists inter alia of an adjusting ring, which is biased by a biasing spring, in particular a tension spring, for movement in the circumferential direction with respect to the pressure plate. The tension spring is guided in a tension spring channel.

Der Zugfederkanal bewirkt, dass sich die Masseverteilung der Anpressplatte in einem größeren axialen Bereich erstreckt als es ohne Zugfederkanal der Fall ist. Auch muss auf der radial gesehen gegenüberliegenden Seite ein entsprechendes Gegengewicht für den Kanal vorgesehen werden, um keine Unwucht zu erzeugen. Trotzdem ist es nötig, nach der Herstellung der Anpressplatte vorhandene Unwuchten zu erkennen und auszugleichen. The tension spring channel causes the mass distribution of the pressure plate extends in a larger axial region than is the case without tension spring channel. Also, a corresponding counterweight for the channel must be provided on the radially opposite side, in order not to generate any imbalance. Nevertheless, it is necessary to recognize and compensate for existing imbalances after the production of the pressure plate.

Es ist Aufgabe der folgenden Erfindung, eine Anpressplatte anzugeben, bei der die Unwucht verringert ist. It is an object of the present invention to provide a pressure plate in which the imbalance is reduced.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anpressplatte mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. This object is achieved by a pressure plate with the features of claim 1. Advantageous embodiments will be apparent from the dependent claims.

Als Kern der Erfindung wird angesehen, dass wenigstens eine Wand des Kanals wenigstens eine den Kanal unterbrechende Ausnehmung aufweist, so dass der Kanal aus wenigstens zwei Kanalabschnitten besteht. Dadurch wird das Gewicht der Kanalwände dadurch reduziert wird, dass die Wände des Kanals Unterbrechungen aufweisen. Somit kann die aufgrund des Kanals in axialer Richtung vorhandene Masse reduziert werden, wodurch gleichzeitig die Unwucht erzeugende Masse reduziert ist, ohne die Führung der Zugfeder durch den Kanal zu verschlechtern. Die am Kanal eingesparte Masse kann ebenfalls auf der radial gegenüberliegenden Seite eingespart werden, wodurch sich die entstehbare Unwucht, die aufgrund von Fertigungstoleranzen entstehen kann, weiter verringert. As the core of the invention is considered that at least one wall of the channel has at least one channel interrupting the recess, so that the channel consists of at least two channel sections. As a result, the weight of the channel walls is reduced by the fact that the walls of the channel have interruptions. Thus, the existing due to the channel in the axial direction mass can be reduced, whereby at the same time the unbalance mass is reduced, without deteriorating the leadership of the tension spring through the channel. The mass saved on the channel can likewise be saved on the radially opposite side, as a result of which the developable imbalance, which can arise due to manufacturing tolerances, is further reduced.

Durch die Unterbrechung bzw. Unterbrechungen wird der Kanal in Kanalabschnitte geteilt. Diese Kanalabschnitte liegen auf einem gemeinsamen Teilkreis. Dabei können die Unterbrechungen auch lediglich einseitig vorkommen, das heißt dass die Unterbrechungen lediglich auf der radial inneren oder der radial äußeren Wand des Kanals vorhanden sind. Bevorzugt ist jedoch, dass die Unterbrechungen bzw. Ausnehmungen an beiden Wänden des Kanals symmetrisch erfolgen. The interruption or interruption divides the channel into channel sections. These channel sections lie on a common pitch circle. The interruptions may also occur only on one side, that is, that the interruptions are present only on the radially inner or the radially outer wall of the channel. However, it is preferred that the interruptions or recesses take place symmetrically on both walls of the channel.

Vorteilhafterweise können mehrere Ausnehmungen vorgesehen sein, die so angeordnet sind, dass die Kanalabschnitte eine im Wesentlichen gleiche Länge aufweisen. Die Länge, die ein Kanalabschnitt bzw. eine Wand eines Kanalabschnittes aufweisen muss, um eine Führung der Zugfeder zu gewährleisten ist theoretisch herleitbar und experimentell ermittelbar. Diese Werte gelten üblicherweise über die gesamte Länge der Zugfeder, weshalb ein einmal ermittelter Wert an dieser Stelle der Zugfeder und damit für jeden Kanalabschnitt gleichbleibend ist. Advantageously, a plurality of recesses may be provided, which are arranged so that the channel sections have a substantially equal length. The length that a channel section or a wall of a channel section must have in order to ensure a guidance of the tension spring is theoretically deducible and can be determined experimentally. These values usually apply over the entire length of the tension spring, which is why a once determined value at this point of the tension spring and thus for each channel section is the same.

Alternativ kann aber auch vorgesehen sein, dass mehrere Ausnehmungen vorgesehen sind, die so angeordnet sind, dass die Kanalabschnitte unterschiedliche Längen aufweisen. Für den Fall, dass einzelne Kanalabschnitte weitergehende Aufgaben, als die der Führung der Zugfeder erfüllen sollen, ist es möglich, dass die Kanalabschnitte nicht gleich lang sind. Dabei ist es selbstverständlich unproblematisch, wenn ein Kanalabschnitt bzw. seine Wände länger sind, als zur Führung der Zugfeder benötigt. Alternatively, however, it can also be provided that a plurality of recesses are provided, which are arranged so that the channel sections have different lengths. In the event that individual channel sections are to perform more extensive tasks than those of guiding the tension spring, it is possible that the channel sections are not the same length. It is of course unproblematic if a channel section or its walls are longer than needed to guide the tension spring.

Vorteilhafterweise können die zwischen dem ersten und dem letzten Kanalabschnitt liegenden Kanalabschnitte zwei unterschiedliche Längen aufweisen. Die kürzeren oder kürzesten Kanalabschnitte können dabei eine Länge von wenigstens 5 mm aufweisen. Bei geringerer Länge besteht das Problem, dass in Abhängigkeit der Abstände der Windungen der Zugfeder ein Verhaken der Zugfeder stattfinden kann. Dieser Wert ergibt sich allerdings nicht in Ruhelage, sondern erst bei Berücksichtigung der auf die Zugfeder wirkenden Fliehkräfte während der Rotation der Kupplung bzw. der Anpressplatte. Advantageously, the channel sections lying between the first and the last channel section can have two different lengths. The shorter or shortest channel sections may have a length of at least 5 mm. Longer length has the problem that depending on the distances of the windings of the tension spring catching of the tension spring can take place. However, this value does not result in rest position, but only when taking into account the forces acting on the tension spring centrifugal forces during rotation of the clutch or the pressure plate.

Vorteilhafterweise können sich längere und kürzere Kanalabschnitte abwechseln. Dadurch wird erreicht, dass die Masse der Kanalabschnitte gleichmäßiger über die Länge des Kanals verteilt ist, wodurch Unwuchten weiter verringert werden. Auch bleibt bei dieser Verteilung der Kanalabschnitte der abgestützte Anteil der Zugfeder auf einen beliebigen Teil des Kanals hin gesehen konstanter als bei einer Häufung der längeren und kürzeren Kanalabschnitte jeweils zu einer Seite hin. Advantageously, longer and shorter channel sections can alternate. This ensures that the mass of the channel sections is distributed more uniformly over the length of the channel, whereby imbalances are further reduced. Also, in this distribution, the channel portions of the supported portion of the tension spring seen at any part of the channel remains more constant than at an accumulation of the longer and shorter channel sections each to one side.

Vorzugsweise kann sich an wenigstens einem längeren Kanalabschnitt eine Rampe zum Abstützen eines Stellringes der Verschleißausgleichmechanismus finden. Grundsätzlich ist es auch möglich, zwei Stellringe innerhalb oder außerhalb des Kanals anzuordnen, wobei vorzugsweise der von der Anpressplatte abgewandte Stellring durch die Zugfeder vorgespannt ist. Statt des anpressplattenseitigen Stellringes können aber auch an der Anpressplatte integral vorgesehene Rampen angeordnet werden, die ebenfalls den Anpressplatten-abgewandten und dann noch einzigen Stellring abstützen können. Über den Umfang der Anpressplatte werden mehrere Rampen zum Abstützen benötigt, wobei ein Teil der Rampen an einem Teil der Kanalabschnitte vorhanden sein kann. Trotz der Verlängerung einzelner Kanalabschnitte kann dadurch insgesamt Gewicht eingespart werden und dadurch die mögliche Unwucht der Anpressplatte weiter verringert werden. Preferably, a ramp for supporting an adjusting ring of the wear compensation mechanism can be found on at least one longer channel section. In principle, it is also possible to arrange two collars inside or outside the channel, wherein preferably facing away from the pressure plate collar is biased by the tension spring. Instead of the pressure plate-side adjusting ring but integrally provided ramps can also be arranged on the pressure plate, which can also support the pressure plate-facing away and then still single collar. Over the circumference of the pressure plate several ramps are required for support, with part of the ramps may be present on a part of the channel sections. Despite the lengthening of individual channel sections, this can save overall weight and thereby further reduce the possible imbalance of the pressure plate.

Vorteilhafter Weise kann sich die wenigstens eine Rampe auf der radial äußeren Seite des Kanalabschnitts befinden. Dies ist bevorzugt, obwohl aufgrund dieser Anordnung die mögliche Unwucht höher ist, da der Stellring, der sich an der Rampe bzw. den Rampen abstützt, leichter zu montieren ist. Advantageously, the at least one ramp may be located on the radially outer side of the channel section. This is preferred, although due to this arrangement, the possible imbalance is higher, since the collar, which is supported on the ramp or ramps, is easier to assemble.

Vorzugsweise kann zumindest ein Teil der Ausnehmungen einen Winkel von im Wesentlichen 9° bis 11°, insbesondere 10°, einschließen. In Abhängigkeit des Radius des Kanals ist dies gleichbedeutend mit einer Längenangabe. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass die mögliche Länge der Ausnehmungen kein absoluter Wert ist sondern vom Radius des Kanals und damit von der Größe bzw. dem Durchmesser der Anpressplatte abhängt. Diese Abhängigkeit lässt sich überraschenderweise auf einen engen Winkelbereich festlegen. Preferably, at least a portion of the recesses may include an angle of substantially 9 ° to 11 °, in particular 10 °. Depending on the radius of the channel, this is synonymous with a length specification. However, it has been found that the possible length of the recesses is not an absolute value but depends on the radius of the channel and thus on the size or diameter of the pressure plate. This dependence can be surprisingly set to a narrow angle range.

Vorteilhafterweise kann der Kanal sechs oder sieben Ausnehmungen aufweisen. Wie beschrieben können die Ausnehmungen keine beliebige Länge aufweisen, vielmehr ist ihre Länge begrenzt. Bei der ebenfalls weiter oben beschriebenen Mindestlänge der Kanalabschnitte ergibt sich für PKW-Kupplungen, deren Anpressplatten einen Durchmesser von 240 mm bis 300 mm aufweisen, ein Maximalwert von neun bis zehn Ausnehmungen. Um die aus dem Grundkörper der Anpressplatte herausstehenden Masse aber insgesamt zu minimieren, werden beispielsweise mehrere Kanalabschnitte mit außenliegenden Rampen versehen, wobei diese Kanalabschnitte eine Doppelfunktion erfüllen. Daher ist die bevorzugte Anzahl an Ausnehmungen geringer als die maximal mögliche Anzahl an Ausnehmungen. Advantageously, the channel may have six or seven recesses. As described, the recesses can not have any length, but their length is limited. In the also described above minimum length of the channel sections results for car couplings whose pressure plates have a diameter of 240 mm to 300 mm, a maximum value of nine to ten recesses. However, in order to minimize the total protruding from the main body of the pressure plate mass, for example, a plurality of channel sections are provided with external ramps, said channel sections fulfill a dual function. Therefore, the preferred number of recesses is less than the maximum possible number of recesses.

Bevorzugt können die Kanalabschnitte und die weiteren Elemente der Anpressplatte einstückig ausgebildet sein. Die Anpressplatte weist einen Grundkörper auf, sowie Vorsprünge zur Verbindung der Anpressplatte mit dem Gehäuse, Rampen zum Abstützen eines Stellringes, etc. Einstückig bedeutet dabei, dass alle Elemente der Anpressplatte inklusive der Kanalabschnitte aus einem einzigen Rohling hergestellt sind. Dabei können Nachbearbeitungsschritte, wie das Bohren von Löchern in den Befestigungsvorsprüngen erfolgen, die Elemente der Anpressplatte sind aber im Rohling grundsätzlich vorhanden. Bevorzugt kann die Anpressplatte ein Gussteil, insbesondere ein Sandgussteil sein. Für die Einstückigkeit der Kanalabschnitte mit den weiteren Elementen der Anpressplatte heißt dies, dass auch die Kanalabschnitte beim Gießen hergestellt werden. Alternativ wäre es auch möglich, die Kanalabschnitte beispielsweise aus Metall in Form von U-profilen herzustellen und diese nach Herstellung der Anpressplatte mit dieser zu verschrauben, zu verkleben oder sonst wie zu verbinden. Preferably, the channel sections and the other elements of the pressure plate can be integrally formed. The pressure plate has a base body, as well as projections for connecting the pressure plate with the housing, ramps for supporting a collar, etc. One piece means that all elements of the pressure plate including the channel sections are made of a single blank. In this case, post-processing steps, such as drilling holes in the attachment projections, the elements of the pressure plate but are basically present in the blank. Preferably, the pressure plate may be a casting, in particular a sand casting. For the integral nature of the channel sections with the other elements of the pressure plate, this means that the channel sections are also produced during casting. Alternatively, it would also be possible to produce the channel sections, for example made of metal in the form of U-profiles and to screw them after production of the pressure plate with this, glue or otherwise connect.

Vorzugsweise kann wenigstens ein Kanalabschnitt mit einer einzigen Seitenwand ausgebildet sein. Die radial innen und außen liegenden Seitenwände des Kanals wie auch der Kanalabschnitte dienen unterschiedlichen Aufgaben. Während die radial innenliegenden Seitenwände ein Zusammenziehen der Zugfeder verhindern und dadurch die Kraftwirkung der Zugfeder in Umfangsrichtung halten, werden die radial außenliegenden Seitenwände benötigt, um eine Überdehnung der Zugfeder aufgrund einer Ausdehnung während der Drehung der Kupplung zu verhindern. Bei Drehung der Kupplung entstehen nämlich enorme Fliehkräfte, die auf die Zugfeder einwirken und die eine Ausdehnung der Zugfeder, sozusagen ein Herausziehen nach außen, bewirken. Aufgrund der unterschiedlichen Aufgabenstellung kann die Positionierung der radial inneren und äußeren Seitenwände grundsätzlich unabhängig voneinander erfolgen. Jedoch steigert eine derartige Maßanfertigung der Seitenwände die Kosten überproportional, weshalb die bereits beschriebenen Ausgestaltungen im Hinblick auf die Anzahl der Ausnehmungen unter Verwendung von Kanalabschnitten mit parallelen Seitenwänden ein Maximum an Reduzierung von Masse ohne Steigerung der Herstellungskosten erzielen. Preferably, at least one channel section may be formed with a single side wall. The radially inner and outer side walls of the channel as well as the channel sections serve different tasks. While the radially inward side walls prevent contraction of the tension spring and thereby retain the force of the tension spring in the circumferential direction, the radially outer side walls are needed to prevent overstretching of the tension spring due to expansion during rotation of the clutch. Upon rotation of the clutch namely enormous centrifugal forces that act on the tension spring and cause an expansion of the tension spring, so to speak, an extraction to the outside. Due to the different task, the positioning of the radially inner and outer side walls can in principle be independent of each other. However, such a customization of the side walls increases the cost disproportionately, which is why the embodiments already described in terms of the number of recesses using channel sections with Parallel side walls to achieve maximum reduction of mass without increasing the cost of production.

Daneben betrifft die Erfindung eine Kupplungs-Druckplatte mit einem Gehäuse, einem Kraftspeicher, einer Anpressplatte und einem Verschleißausgleichmechanismus. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass die Anpressplatte wie beschrieben ausgebildet ist. In addition, the invention relates to a clutch pressure plate with a housing, a force accumulator, a pressure plate and a wear compensation mechanism. This is characterized in that the pressure plate is formed as described.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Kupplungseinrichtung zur Drehmomentübertragung und Unterbrechung des Kraftflusses im Antriebsstrang. Das Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass die Kupplungseinrichtung eine Kupplungs-Druckplatte wie beschrieben umfasst. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a coupling device for torque transmission and interruption of the power flow in the drive train. The motor vehicle is characterized in that the coupling device comprises a clutch pressure plate as described.

Weitere Ausgestaltungen, Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus den folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen und Figuren. Dabei zeigen: Further embodiments, details and features will become apparent from the following described embodiments and figures. Showing:

1 eine Kupplungs-Druckplatte im Querschnitt, 1 a coupling pressure plate in cross section,

2 eine Anpressplatte in der Draufsicht, 2 a pressure plate in plan view,

3 die Anpressplatte gemäß 2 im Querschnitt, und 3 the pressure plate according to 2 in cross-section, and

4 eine Anpressplatte mit Elementen eines Verschleißausgleichsmechanismus. 4 a pressure plate with elements of a wear compensation mechanism.

1 zeigt eine Kupplungs-Druckplatte 1 mit einem Gehäuse 2, einer Anpressplatte 3, einer Membranfeder 4 und einem Verschleißausgleichmechanismus 5. Vom Verschleißausgleichmechanismus 5 sind ein Stellring 6, eine Zugfeder 7 sowie ein Kanal 8 zur Führung der Zugfeder mit einer radial innenliegenden Wand 9 und einer radial außen liegenden Wand 10 dargestellt. Gemäß der Darstellung in 1 befindet sich die Motorseite 12 mit Schwungrad, insbesondere Zweimassenschwungrad und Kupplungsscheibe auf der linken Seite und die Getriebeseite 14 auf der rechten Seite. Die Kupplungs-Druckplatte 1 kann sowohl zu einer „normally-open“- wie auch zu einer „normally-closed“-Kupplung gehören. 1 shows a clutch pressure plate 1 with a housing 2 , a pressure plate 3 , a diaphragm spring 4 and a wear compensation mechanism 5 , From the wear compensation mechanism 5 are a collar 6 , a tension spring 7 as well as a canal 8th for guiding the tension spring with a radially inner wall 9 and a radially outer wall 10 shown. As shown in 1 is the engine side 12 with flywheel, in particular dual-mass flywheel and clutch disc on the left side and the transmission side 14 On the right side. The clutch pressure plate 1 can belong to both a "normally-open" and a "normally-closed" clutch.

Dabei sind die Ausgestaltungen der weiteren Elemente der Kupplungs-Druckplatte 1 wie des Gehäuses 2, der Niet 16 oder der Kompensationsfeder 18 unabhängig von den Ausgestaltungen der Anpressplatte 3. The embodiments of the further elements of the clutch pressure plate are 1 like the case 2 , the rivet 16 or the compensation spring 18 regardless of the embodiments of the pressure plate 3 ,

Der Verschleißausgleichsmechanismus 5 geht in einer Ausgestaltung aus der DE 10 2009 000 705 A1 hervor. Der Offenbarungsgehalt der DE 10 2009 000 705 A1 insbesondere in Bezug auf den Verschleißausgleichsmechanismus wird vollumfänglich für die vorliegende Anmeldung übernommen. The wear compensation mechanism 5 goes in one embodiment of the DE 10 2009 000 705 A1 out. The disclosure of the DE 10 2009 000 705 A1 in particular with regard to the wear compensation mechanism is fully adopted for the present application.

2 zeigt die Anpressplatte 3 als Einzelteil in der Draufsicht. Die Reibfläche, die mit der Kupplungsscheibe in Kontakt tritt, ist auf der Unterseite der Anpressplatte 3 und dementsprechend nicht zu sehen. Gezeigt ist vielmehr die getriebeseitige bzw. die dem Gehäuse 2 zugewandte Oberfläche. Der Kanal 8 zur Führung der Zugfeder 7 umfasst die Kanalabschnitte 20, 22, 24, 26, 28, 30 und 32. Zwischen den Kanalabschnitten 20, 22, 24, 26, 28, 30 und 32 liegen die Ausnehmungen 34, 36, 38, 40, 42 und 44, die den Kanal 8 unterbrechen. In der Ausnehmung 44 ist die Rampe 46 angeordnet, diese ist jedoch nicht Teil des Kanals 8. Dabei sind die sechs Ausnehmungen 34, 36, 38, 40, 42 und 44 so angeordnet, dass die Kanalabschnitte 20, 22, 24, 26, 28, 30 und 32 unterschiedliche Längen aufweisen. Insbesondere weisen die zwischen dem ersten Kanalabschnitt 20 und dem letzten Kanalabschnitt 32 liegenden Kanalabschnitte 22, 24, 26, 28 und 30 zwei unterschiedliche Längen auf, wobei sich die längeren Kanalabschnitte 24 und 28 mit den kürzeren Kanalabschnitten 22, 26 und 30 abwechseln. Der Kanal 8 umfasst knapp 180° des Umfangwinkels der Anpressplatte 3, er erstreckt sich also über knapp die Hälfte der Anpressplatte 3. Dabei ergibt sich die Länge des Kanals 8 selbstverständlich über den Anfang 48 des ersten Kanalabschnittes 20 bis zum Ende 50 des letzten Kanalabschnitts 32. Die längeren Kanalabschnitte 24 und 28 weisen auf der radial äußeren Seite eine Rampe 52 zum Abstützen eines Stellringes auf. 2 shows the pressure plate 3 as an item in the top view. The friction surface that contacts the clutch disc is on the underside of the pressure plate 3 and therefore not visible. Shown is rather the gearbox side or the housing 2 facing surface. The channel 8th for guiding the tension spring 7 includes the channel sections 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 and 32 , Between the channel sections 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 and 32 are the recesses 34 . 36 . 38 . 40 . 42 and 44 that the channel 8th interrupt. In the recess 44 is the ramp 46 but this is not part of the channel 8th , Here are the six recesses 34 . 36 . 38 . 40 . 42 and 44 arranged so that the channel sections 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 and 32 have different lengths. In particular, those between the first channel section 20 and the last channel section 32 lying channel sections 22 . 24 . 26 . 28 and 30 two different lengths, with the longer channel sections 24 and 28 with the shorter channel sections 22 . 26 and 30 alternate. The channel 8th includes almost 180 ° of the circumferential angle of the pressure plate 3 So it extends over almost half of the pressure plate 3 , This results in the length of the channel 8th of course, about the beginning 48 of the first channel section 20 until the end 50 of the last channel section 32 , The longer channel sections 24 and 28 have a ramp on the radially outer side 52 for supporting a collar.

Die Kanalabschnitte 20, 22, 24, 26, 28, 30 und 32 und die Rampen 46 und 52 sind als Erhebungen auf der Anpressplatte 3 ausgebildet, wie weiter unten noch dargestellt ist. Es handelt sich also um axiale Vorsprünge auf der Anpressplatte 3. The channel sections 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 and 32 and the ramps 46 and 52 are as surveys on the pressure plate 3 trained, as shown below. It is therefore axial projections on the pressure plate 3 ,

Die Ausnehmungen 34, 36, 38, 40 und 42 schließen jeweils einen Winkel 54 von 10° ein. Der Winkel 54 ergibt sich aus dem Abstand zweier Kanalabschnitte und deren Abstand vom Mittelpunkt der Anpressplatte 3. The recesses 34 . 36 . 38 . 40 and 42 each close an angle 54 of 10 °. The angle 54 results from the distance between two channel sections and their distance from the center of the pressure plate 3 ,

An der Außenseite der Anpressplatte 3 befinden sich radiale Vorsprünge 56 mit Ausnehmungen zur Befestigung der Anpressplatte 3 am Gehäuse 2. Dabei wird die Anpressplatte 3 am Gehäuse 2 beispielsweise mittels Nieten derart befestigt, dass sie am Gehäuse 2 drehfest aber in axialer Richtung verschiebbar angeordnet ist. Das heißt, dass der axiale Abstand zwischen Anpressplatte 3 und Gehäuse 2 veränderbar ist. Dies ist nötig, um einen Verschleißausgleich mittels des Verschleißausgleichmechanismus 5 durchführen zu können. Die Anpressplatte 3 ist ein Gussteil. Die Kanalabschnitte 20, 22, 24, 26, 28, 30 und 32, die Vorsprünge 56 sind integraler Bestandteil der Anpressplatte 3. Sie werden bei der Herstellung des Grundkörpers 58 ebenfalls mit angeformt und sind somit einstückig ausgebildet. Direkt nach dem Gießvorgang sind die Kanalabschnitte 20, 22, 24, 26, 28, 30 und 32 vollständig gefüllte Erhebungen, in die die Ausnehmung des Kanals 8 erst noch gemeißelt wird. On the outside of the pressure plate 3 There are radial projections 56 with recesses for fastening the pressure plate 3 on the housing 2 , This is the pressure plate 3 on the housing 2 fastened for example by means of rivets so that they are on the housing 2 rotatably but slidably disposed in the axial direction. That is, the axial distance between pressure plate 3 and housing 2 is changeable. This is necessary to wear compensation by means of the wear compensation mechanism 5 to carry out. The pressure plate 3 is a casting. The channel sections 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 and 32 , the projections 56 are an integral part of the pressure plate 3 , You will be at the Production of the basic body 58 also formed with and are thus integrally formed. Immediately after the casting process are the channel sections 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 and 32 completely filled elevations into which the recess of the canal 8th is still chiseled.

3 zeigt die Anpressplatte 3 im Querschnitt durch den Kanalabschnitt 24, der als längerer Kanalabschnitt eine Rampe 52 aufweist. Ansonsten sehen die längeren Kanalabschnitte 24 und 28 im Querschnitt genauso aus, wie die kürzeren Kanalabschnitte 22, 26 und 30. Die Kanalabschnitte und wie gezeigt der Kanalabschnitt 24 weisen eine radial innere Wand 9 und eine radial äußere Wand 10 auf, die integral mit der Grundplatte 58 der Anpressplatte 3 ausgebildet sind. Sie sind in diesem Sinne einstückig ausgebildet. Aufgrund des Fräsens der Ausnehmungen des Kanals 8 sind die Innenseiten der Wände 9 und 10 glatt, sodass die Zugfeder 7 mit minimalem Reibwiderstand beaufschlagt wird. 3 shows the pressure plate 3 in cross-section through the channel section 24 , which is a ramp as a longer channel section 52 having. Otherwise see the longer channel sections 24 and 28 in cross section as well as the shorter channel sections 22 . 26 and 30 , The channel sections and, as shown, the channel section 24 have a radially inner wall 9 and a radially outer wall 10 on, which is integral with the base plate 58 the pressure plate 3 are formed. They are integrally formed in this sense. Due to the milling of the recesses of the channel 8th are the insides of the walls 9 and 10 smooth so that the tension spring 7 is subjected to minimal frictional resistance.

4 zeigt die Anpressplatte gemäß 2, wobei an der Anpressplatte 3 mehrere Elemente des Verschleißausgleichmechanismus 5 hinzugefügt wurden. Insbesondere wurde die Zugfeder 7 in den Kanal 8 eingesetzt, der Stellring 6 gemäß 1 ist ebenfalls auf die Anpressplatte 3 aufgelegt. Man sieht, dass die Zugfeder 7 dazu dient, den Stellring 6 in Umfangsrichtung vorzuspannen und zum Durchführen eines Verschleißausgleichs in die Nachstellrichtung gemäß Pfeil 60 zu ziehen. Die weiteren Elemente des Verschleißausgleichmechanismus 5 wie die Haltefeder 62 und die Spannfeder 64 zum Vorspannen des Schiebers sind aus dem Stand der Technik bekannt und daher grundsätzlich. 4 shows the pressure plate according to 2 , where on the pressure plate 3 several elements of the wear compensation mechanism 5 were added. In particular, the mainspring was 7 in the channel 8th used, the collar 6 according to 1 is also on the pressure plate 3 hung up. You can see that the tension spring 7 this serves the adjusting ring 6 to bias in the circumferential direction and to carry out a wear compensation in the adjustment according to arrow 60 to draw. The other elements of the wear compensation mechanism 5 like the retaining spring 62 and the tension spring 64 for biasing the slider are known from the prior art and therefore basically.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Kupplungs-Druckplatte Clutch pressure plate
2 2: Gehäuse casing
3 3: Anpressplatte pressure plate
4 4: Membranfeder diaphragm spring
5 5: Verschleißausgleichmechanismus Wear compensation mechanism
6 6: Stellring collar
7 7: Zugfeder mainspring
8 8th: Kanal channel
9 9: Wand radial innen Wall radially inside
10 10: Wand radial außen Wall radially outside
12 12: Motorseite engine
14 14: Getriebeseite transmission side
16 16: Niet rivet
18 18: Kompensationsfeder compensation spring
20 20: erster Kanalabschnitt first channel section
22 22: Kanalabschnitt channel section
24 24: Kanalabschnitt channel section
26 26: Kanalabschnitt channel section
28 28: Kanalabschnitt channel section
30 30: Kanalabschnitt channel section
32 32: letzter Kanalabschnitt last channel section
34 34: Ausnehmung recess
36 36: Ausnehmung recess
38 38: Ausnehmung recess
40 40: Ausnehmung recess
42 42: Ausnehmung recess
44 44: Ausnehmung recess
46 46: Rampe ramp
48 48: Anfang Beginning
50 50: Ende The End
52 52: Rampe ramp
54 54: Winkel angle
56 56: Vorsprung head Start
58 58: Grundplatte baseplate
60 60: Pfeil arrow
62 62: Haltefeder retaining spring
64 64: Spannfeder tension spring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4306505 A1 [0004]
DE 102009000705 A1 [0005, 0030, 0030]

Claims

Pressure plate ( 3 ) for a clutch pressure plate ( 1 ) with a wear compensation mechanism ( 5 ), wherein the pressure plate ( 3 ) a channel ( 8th ) for guiding a biasing spring ( 7 ) of the wear compensation mechanism ( 5 ), characterized in that at least one wall of the channel ( 8th ) at least one channel ( 8th ) interrupting recess ( 34 . 36 . 38 . 40 . 42 . 44 ), so that the channel ( 8th ) from at least two channel sections ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 . 32 ) consists.

Pressure plate according to claim 1, characterized in that a plurality of recesses ( 34 . 36 . 38 . 40 . 42 . 44 ) are arranged, which are arranged so that the channel sections ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 . 32 ) have a substantially equal length.

Pressure plate according to claim 1, characterized in that a plurality of recesses ( 34 . 36 . 38 . 40 . 42 . 44 ) are arranged, which are arranged so that the channel sections ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 . 32 ) have different lengths.

Pressure plate according to claim 3, characterized in that between the first channel section ( 20 ) and the last channel section ( 32 ) lying channel sections ( 22 . 24 . 26 . 28 . 30 ) have two different lengths.

Pressure plate according to claim 3 or 4, characterized in that the shortest channel sections ( 22 . 26 . 30 ) have a length of at least 5 mm.

Pressure plate according to one of claims 3 to 5, characterized in that longer channel sections ( 24 . 28 ) and shorter channel sections ( 22 . 26 . 30 ) alternate.

Pressure plate according to one of claims 4 to 6, characterized in that on at least one longer channel section ( 24 . 28 ) a ramp ( 52 ) for supporting an adjusting ring ( 6 ) of the wear compensation mechanism ( 5 ) is located.

Pressure plate according to claim 7, characterized in that the at least one ramp ( 52 ) on the radially outer side of the channel section ( 24 . 28 ) is located.

Pressure plate according to one of the preceding claims, characterized in that at least a part of the recesses ( 34 . 36 . 38 . 40 . 42 . 44 ) an angle ( 54 ) of substantially 9 ° to 11 °, in particular 10 °.

Pressure plate according to one of the preceding claims, characterized in that the channel ( 8th ) six or seven recesses ( 34 . 36 . 38 . 40 . 42 . 44 ) having.

Pressure plate according to one of the preceding claims, characterized in that the channel sections ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 . 32 ) and the other elements of the pressure plate ( 3 ) are integrally formed.

Pressure plate according to one of the preceding claims, characterized in that at least one channel section ( 20 . 22 . 24 . 26 . 28 . 30 . 32 ) is formed with a single side wall.

Pressure plate according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure plate ( 3 ) is a casting, in particular a sand casting, is.

Clutch pressure plate ( 1 ) with a housing ( 2 ), an energy store ( 4 ), a pressure plate ( 3 ) and a wear compensation mechanism ( 5 ), characterized in that the pressure plate ( 3 ) is designed according to one of the preceding claims.

Motor vehicle with a coupling device for transmitting torque and interrupting the power flow in the drive train, characterized in that the coupling device is a clutch pressure plate ( 1 ) according to claim 14.