DE102013225867A1 - Motor vehicle with a sliding sky - Google Patents

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Abstract

Ein Kraftfahrzeug mit einer Dachöffnung, die durch einen Schiebedachdeckel oder dergleichen verschließbar ist, weist einen Schiebehimmel im Bereich der Dachöffnung auf. Erfindungsgemäß hat der Schiebehimmel eine definierte Luftdurchlässigkeit, also einen definierten Strömungswiderstand. Der Schiebehimmel bildet zusammen mit dem Luftraum unterhalb des geschlossenen Schiebedachdeckels ein hoch wirksames Schallabsorptionssystem. Hierzu weist der Schiebehimmel einen Strömungswiderstand von etwa 500 Pa·s/m bis etwa 2.500 Pa·s/m auf.A motor vehicle with a roof opening, which can be closed by a sliding roof cover or the like, has a sliding sky in the region of the roof opening. According to the invention, the sliding headliner has a defined air permeability, that is to say a defined flow resistance. The sliding headliner together with the air space below the closed sunroof lid form a highly effective sound absorption system. For this purpose, the sliding headliner has a flow resistance of about 500 Pa · s / m to about 2,500 Pa · s / m.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Schiebehimmel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a sliding headlining according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 20 2007 017 841 U1 ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug bekannt, mit einem Schiebehimmel, der ein Flächengebilde umfasst, das beispielsweise mit fein verteilten kleinen durchgehenden Löchern versehen ist. Der bekannte Schiebehimmel ist im Bereich unterhalb einer verschließbaren Dachöffnung angeordnet und dient dazu, bei geöffneter Dachöffnung vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen und gleichzeitig bei geöffneter Dachöffnung durch seine Luftdurchlässigkeit einen „gedrosselten” Luftdurchtritt zu ermöglichen, um damit eine gute Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten.From the DE 20 2007 017 841 U1 a generic motor vehicle is known, with a sliding sky, comprising a sheet, which is provided for example with finely divided small through holes. The well-known sliding sky is located in the area below a closable roof opening and serves to protect the open roof opening from direct sunlight and at the same time allow the roof opening through its air permeability a "throttled" air passage, thus ensuring good ventilation of the interior of the vehicle ,

Nachteilig bei dem bekannten Schiebehimmel ist, dass bei geschlossener Dachöffnung die akustischen Eigenschaften im Innenraum des Kraftfahrzeugs im Vergleich zu einem gleichartigen Kraftfahrzeug ohne Dachöffnung merklich schlechter sind, da an der Position der Dachöffnung die Dachinnenverkleidung unterbrochen ist und der bekannte Schiebehimmel dieses Defizit nicht ausgleichen kann.A disadvantage of the known sliding headliner that when the roof opening is closed, the acoustic properties in the interior of the vehicle compared to a similar motor vehicle without roof opening are noticeably worse, since at the position of the roof opening the roof inner lining is interrupted and the well-known sliding sky can not compensate for this deficit.

Aufgabe der Erfindung ist es, die akustischen Eigenschaften im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, das eine Dachöffnung und einen Schiebehimmel im Bereich unterhalb einer Dachöffnung aufweist, zu verbessern.The object of the invention is to improve the acoustic properties in the interior of a motor vehicle having a roof opening and a sliding sky in the area below a roof opening.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Kerngedanke der Erfindung ist es hierbei, einen Schiebehimmel mit einem Strömungswiderstand von etwa 500 bis 2.500 Pa·m/s, bevorzugt mit einem Strömungswiderstand von etwa 750 bis 1.500 Pa·m/s, besonders bevorzugt etwa 1.000 Pa·m/s vorzusehen. Bei einem derart bemessenen Strömungswiderstand des Schiebehimmels ergibt sich ein akustisch wirksames System, gebildet aus dem Schiebehimmel und aus dem oberhalb des Schiebehimmels bei geschlossener Dachöffnung vorhandenen Luftraum, wobei das System als effizient arbeitendes Luftschallabsorptionssystem wirkt. Maßgeblich für die Erfindung ist, dass der Strömungswiderstand des Schiebehimmels in Verbindung mit dem Volumen des Luftraums oberhalb des Schiebehimmels eine optimale Schallabsorption ermöglicht. Je größer der Abstand zwischen dem Schiebehimmel und der Unterseite des die Dachöffnung verschließenden Dachdeckels (in der Regel ein Glasdeckel) ist, umso tieffrequenter und damit breitbandiger ist der Absorptionsbereich des Systems. Mit größer werdendem Abstand verbessert sich also in erster Linie die Absorptionscharakteristik bei niedrigeren Frequenzen. Somit ist also der Abstand zwischen der Oberseite des Schiebehimmels und der Unterseite des Dachdeckels ausschlaggebend für den Frequenzbereich, in dem das System akustisch wirksam ist. Grundsätzlich wird eine vollständige Absorption erreicht, wenn der Abstand ein Viertel der Wellenlänge der Schallwellen beträgt.This object is achieved by a motor vehicle having the features of claim 1. The core idea of the invention is to provide a sliding headliner with a flow resistance of about 500 to 2,500 Pa · m / s, preferably with a flow resistance of about 750 to 1,500 Pa · m / s, particularly preferably about 1,000 Pa · m / s. With such a dimensioned flow resistance of the sliding headliner results in an acoustically effective system, formed from the sliding sky and from above the sliding headliner with closed roof opening existing air space, the system acts as an efficient airborne sound absorption system. Decisive for the invention is that the flow resistance of the sliding headliner in conjunction with the volume of the airspace above the sliding headliner enables optimal sound absorption. The greater the distance between the sliding headliner and the underside of the roof cover closing the roof opening (usually a glass cover), the lower the frequency range and hence the broadband absorption range of the system. With increasing distance, therefore, the absorption characteristic at lower frequencies improves in the first place. Thus, so the distance between the top of the sliding headliner and the underside of the roof cover is crucial for the frequency range in which the system is acoustically effective. In principle, complete absorption is achieved when the distance is one quarter of the wavelength of the sound waves.

Da Schiebehimmel üblicherweise einen Aufbau mit mehreren Materiallagen aufweisen, ist für die Auslegung des akustischen Systems der Strömungswiderstand über alle Materialschichten des Schiebehimmels maßgeblich.Since sliding headliners usually have a structure with several layers of material, the flow resistance across all material layers of the sliding headliner is decisive for the design of the acoustic system.

Durch die Erfindung wird eine deutliche Steigerung des Geräuschkomforts im Innenraum des Kraftfahrzeugs erreicht. Die akustischen Eigenschaften im Innenraum des Kraftfahrzeugs sind infolge der Erfindung vergleichbar den akustischen Eigenschaften eines ansonsten identischen Kraftfahrzeugs ohne Dachöffnung, bei dem die Dachinnnenverkleidung (auch „Dachhimmel” genannt) ohne fensterartigen Ausschnitt für die Dachöffnung die gesamte Dachinnenfläche überdeckt Dies gilt insbesondere für solche Kraftfahrzeuge, die eine Dachinnenverkleidung mit in hohem Maß Schall absorbierenden Eigenschaften haben. Die Erfindung wirkt sich in der Wahrnehmung durch die Insassen eines Kraftfahrzeugs besonders stark aus, da der akustisch hoch wirksame Schiebehimmel eine Schallabsorption in der Nähe des Kopfes eines Fahrzeuginsassen bewirkt und somit in besonders intensiver Weise wahrgenommen wird. Infolge der akustisch hoch wirksamen Maßnahme im Bereich des Dachhimmels können andere Maßnahmen zur Schalldämmung und/oder zur Schallabsorption im Innenraum des Kraftfahrzeugs reduziert werden oder sogar komplett entfallen, mit Vorteilen hinsichtlich der Kosten, des Gewichts und des benötigten Bauraums für das Gesamtfahrzeug.The invention achieves a significant increase in the noise comfort in the interior of the motor vehicle. The acoustic properties in the interior of the motor vehicle are due to the invention comparable to the acoustic properties of an otherwise identical motor vehicle without roof opening, in which the roof inner lining (also called "headliner") without window-like cutout for the roof opening covers the entire roof inner surface This is especially true for such motor vehicles, which have a roof interior paneling with highly sound-absorbing properties. The invention has a particularly strong perception in the perception of the occupants of a motor vehicle, since the acoustically highly effective sliding headliner causes a sound absorption in the vicinity of the head of a vehicle occupant and is thus perceived in a particularly intensive manner. As a result of the acoustically highly effective measure in the region of the headliner other measures for sound insulation and / or sound absorption in the interior of the motor vehicle can be reduced or even eliminated, with advantages in terms of cost, weight and space required for the entire vehicle.

Grundsätzlich werden durch die Erfindung nicht nur die im Innenraum vorhandenen Geräusche absorbiert, sondern auch Störgeräusche von außen (zum Beispiel Strömungs-, Abroll- und Vorbeifahrgeräusche, Nasszischen, Steinschlaggeräusche etc.), Strömungsgeräusche vom Schiebedach, Geräusche von der Schiebedachentwässerung etc. Auch bei Kraftfahrzeugen mit „Ledersitzen”, die durch das geringere Schallabsorptionsvermögen im Vergleich zu Kraftfahrzeugen mit „Stoffsitzen” grundsätzlich eine schlechtere Absorptionscharakteristik haben, kann durch die Erfindung die Innenraumakustik entscheidend verbessert werden.Basically, not only the noise present in the interior is absorbed by the invention, but also external noise (for example, flow, roll and pass-by noise, wet hiss, stone noise, etc.), flow noise from the sunroof, noise from the sunroof drainage, etc. Also in motor vehicles with "leather seats", which generally have a poorer absorption characteristic due to the lower sound absorption capacity in comparison to motor vehicles with "cloth seats", the interior acoustics can be decisively improved by the invention.

Für den Aufbau eines akustisch wirksamen Schiebehimmels ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung eine perforierte Trägerplatte mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen vorgesehen. Die Trägerplatte ist bevorzugt an ihrer dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandten Unterseite mit einer Dekorschicht versehen. Um zu verhindern, dass sich die Perforation an der Dekorschicht abzeichnet, ist weiterhin bevorzugt eine Kaschierung, beispielsweise aus einem Schaummaterial, vorgesehen. An der Oberseite der Trägerplatte ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein Abdeckvlies vorgesehen, damit die Perforation der Trägerplatte auch von der Oberseite des Schiebehimmels her nicht sichtbar ist. Zusätzlich verhindert das Abdeckvlies den Eintrag von Schmutz in die Durchgangsöffnungen.For the construction of an acoustically effective sliding headliner, a perforated carrier plate with a plurality of passage openings is provided in an advantageous embodiment of the invention. The support plate is preferably at its the interior of the motor vehicle facing underside with a Decorative layer provided. In order to prevent the perforation from being visible on the decorative layer, it is further preferred to provide a lamination, for example of a foam material. At the top of the support plate, a cover fleece is provided in a further embodiment of the invention, so that the perforation of the support plate is not visible from the top of the sliding headliner ago. In addition, the cover fleece prevents the entry of dirt into the through holes.

Wie bereits oben erwähnt, ist der Strömungswiderstand des gesamten Schiebehimmels, also Trägerplatte plus Dekorschicht und/oder Versteifungsschicht und/oder Klebeschicht(en) etc. bei der Abstimmung des Schallabsorptionssystems maßgeblich.As already mentioned above, the flow resistance of the entire sliding headliner, that is to say carrier plate plus decorative layer and / or stiffening layer and / or adhesive layer (s) etc., is decisive in the tuning of the sound absorption system.

Die Trägerplatte besteht beispielsweise aus einer Wabenplatte. Die Wabenplatte kann als Sandwichbauteil mit einem mittigen Stützkern in Wabenform mit ober- und unterseitiger Deckschicht ausgebildet sein. Alternativ kann die Wabenplatte ohne Deckschichten ausgeführt sein. Wabenplatten zeichnen sich durch ein relativ geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit aus. Die Wabenplatte besteht zum Beispiel aus Papier. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist in die Wabenstruktur der Trägerplatte ein aussteifendes Schaummaterial eingebracht, beispielsweise ein PU-Schaum (Polyurethan).The carrier plate consists for example of a honeycomb plate. The honeycomb panel may be formed as a sandwich component with a central support core in honeycomb form with top and bottom side cover layer. Alternatively, the honeycomb panel can be designed without cover layers. Honeycomb panels are characterized by a relatively low weight with high rigidity. The honeycomb panel is made of paper, for example. In an advantageous embodiment of the invention, a stiffening foam material is introduced into the honeycomb structure of the carrier plate, for example a PU foam (polyurethane).

Die als Wabenplatte ausgeführte Trägerplatte kann an ihrer Oberseite und/oder an ihrer Unterseite, bevorzugt beidseitig, mit einer Versteifungsschicht versehen sein, beispielsweise aus Lagen oder Einbringungen von Glasfasern (Matten und/oder Rovings) oder CFK-Fasern, die mit einem Klebermaterial versetzt sind.The carrier plate designed as a honeycomb panel may be provided on its upper side and / or on its underside, preferably on both sides, with a stiffening layer, for example, layers or incorporation of glass fibers (mats and / or rovings) or CFK fibers, which are mixed with an adhesive material ,

In alternativer Ausgestaltung der Erfindung kann die Trägerplatte aus einem porösen Material bestehen. Hierbei wird die Luftdurchlässigkeit der Trägerplatte nicht durch eine Vielzahl diskreter Durchgangsöffnungen, sondern durch die definierte Porosität des Materials der Trägerplatte selbst erzeugt. Durch den Einsatz von Trägerplatten aus einem porösen Material eröffnet sich ein beachtliches Potential hinsichtlich der Gewichtseinsparung gegenüber herkömmlich aufgebauten Trägerplatten, da sie ein Flächengewicht von nur etwa 1 kg/m2 haben.In an alternative embodiment of the invention, the carrier plate may consist of a porous material. In this case, the air permeability of the support plate is not generated by a plurality of discrete passage openings, but by the defined porosity of the material of the support plate itself. The use of carrier plates made of a porous material opens up a considerable potential in terms of weight savings compared to conventionally constructed carrier plates, since they have a basis weight of only about 1 kg / m 2 .

In weiterer alternativer Ausgestaltung der Erfindung besteht die Trägerplatte aus einem stabilen Rahmen mit einem in den Rahmen eingesetzten porösen Vlies. Das Vlies ist bevorzugt verpresst. Das Vlies besteht zum Beispiel aus PE (Polyethylen). Auch hier ist der Strömungswiderstand des Vlieses für die optimale akustische Auslegung entscheidend. Der Rahmen kann beispielsweise von einem Wabenmaterial gebildet werden.In a further alternative embodiment of the invention, the support plate consists of a stable frame with a porous fleece inserted into the frame. The fleece is preferably pressed. The fleece consists for example of PE (polyethylene). Again, the flow resistance of the web is crucial for optimal acoustic design. The frame may for example be formed by a honeycomb material.

In weiterer alternativer Ausgestaltung der Erfindung besteht die Trägerplatte aus einem porösen LWRT-Material (Low Weight Reinforced Thermoplast). Je nach Ausführungsform kann hierbei aufgrund der hohen Steifigkeit des Materials auf einen separaten Rahmen verzichtet werden. Das „Einstellen” des Strömungswiderstands des Schiebehimmels erfolgt beispielsweise durch Festlegung auf eine bestimmte Porosität und/oder Dicke und/oder Dichte des LWRT-Materials, in Abstimmung mit einer gegebenenfalls vorhandenen unterseitigen Dekorschicht und/oder einem oberseitigen Abdeckvlies.In a further alternative embodiment of the invention, the carrier plate consists of a porous LWRT material (Low Weight Reinforced Thermoplastics). Depending on the embodiment, this can be dispensed with due to the high rigidity of the material on a separate frame. The "setting" of the flow resistance of the sliding headliner takes place, for example, by fixing on a specific porosity and / or thickness and / or density of the LWRT material, in coordination with an optional lower-side decorative layer and / or a top-side covering fleece.

Weiterhin ist es möglich, die Trägerplatte mit einem steifen Rahmen aus einem porösen LWRT-Material und einem Vlies auszubilden.Furthermore, it is possible to form the carrier plate with a rigid frame of a porous LWRT material and a nonwoven.

Der Schiebehimmel ist in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung lichtdicht ausgebildet, wobei im Fall einer perforierten Trägerplatte die Dekorschicht (ggf. mit Kaschierung etc.) an der Unterseite und/oder das Abdeckvlies an der Oberseite der Trägerplatte die Lichtundurchlässigkeit sicherstellen. Im Fall einer Trägerplatte aus einem porösen Material kann die Trägerplatte selbst die Lichtundurchlässigkeit sicherstellen.The sliding headliner is designed to be light-tight in a preferred embodiment of the invention, wherein in the case of a perforated support plate, the decorative layer (possibly with lamination etc.) on the underside and / or the cover fleece on the upper side of the support plate ensure the opacity. In the case of a support plate of a porous material, the support plate itself can ensure the opacity.

In alternativer Ausgestaltung der Erfindung kann der Schiebehimmel lichtdurchlässig ausgebildet sein. Voraussetzung hierfür ist eine Lichtdurchlässigkeit der Trägerplatte, die beispielsweise mit einer Perforation versehen ist. In einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Trägerplatte Durchgangsöffnungen aufweisen, die so beschaffen und angeordnet sind, dass sich bei Lichteinfall durch einen durchsichtig ausgebildeten Schiebedachdeckel ein Muster an der Unterseite des Schiebehimmels ausbildet, wobei sich dieses Muster je nach Lichtintensität auch im Innenraum des Kraftfahrzeugs abzeichnen kann. Bei dem Muster kann es sich beispielsweise um ein Firmenlogo oder um einen Schriftzug handeln. In der Regel sind die Dekorschicht und/oder das Abdeckvlies nicht perforiert.In an alternative embodiment of the invention, the sliding sky can be made translucent. Prerequisite for this is a light transmission of the support plate, which is provided for example with a perforation. In an advantageous embodiment, the support plate may have passage openings, which are arranged and arranged so that forms a pattern on the underside of the sliding headliner when light enters through a transparent sunroof lid, this pattern depending on the light intensity in the interior of the motor vehicle can be apparent. The pattern may be, for example, a company logo or a lettering. As a rule, the decorative layer and / or the cover fleece are not perforated.

Bei der Dachöffnung handelt es sich in Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung um einen Ausschnitt in der ansonsten geschlossenen Dachfläche des Kraftfahrzeugs, die durch den Deckel eines so genannten Schiebedaches oder eines Hubdaches oder eines Schiebehebedaches oder dergleichen verschlossen werden kann. Bevorzugt besteht der Deckel aus einem lichtdurchlässigen Material, in der Regel aus Glas.In the roof opening in the context of the present invention is a section in the otherwise closed roof surface of the motor vehicle, which can be closed by the lid of a so-called sunroof or a Hubdaches or a sliding roof or the like. Preferably, the lid is made of a translucent material, usually made of glass.

Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:A possible embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail below. It shows:

1 eine Draufsicht auf einen Schiebehimmel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, in schematischer Darstellung und 1 a plan view of a sliding sky of a motor vehicle according to the invention, in a schematic representation and

2 eine schematische Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie II-II in 1. 2 a schematic sectional view taken along the section line II-II in 1 ,

Ein in seiner Gesamtheit mit 2 bezeichneter Schiebehimmel eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs mit einem Dach 3 ist im Bereich unterhalb eines Schiebedachdeckels 4 verschieblich angeordnet. Die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ist mit FR bezeichnet. Der Schiebedachdeckel 4 besteht bevorzugt aus einem durchsichtigen Material, kann jedoch auch als undurchsichtige Platte ausgeführt sein. Der Schiebedachdeckel 4 ist zwischen einer Offenstellung und einer Schließposition in Richtung des Pfeils 6 verlagerbar. In der in den 1 und 2 dargestellten Schließposition verschließt der Schiebedachdeckel 4 eine nicht dargestellte Dachöffnung des Kraftfahrzeugs. Der Schiebehimmel 2 ist in der in der Zeichnung dargestellten Abschottungsposition im Wesentlichen fluchtend unterhalb des Schiebedachdeckels 4 platziert und schottet den Innenraum 8 des Kraftfahrzeugs gegenüber dem Eintritt von Umgebungslicht ab.One in its entirety 2 designated sliding sky of a motor vehicle not shown with a roof 3 is in the area below a sunroof lid 4 slidably arranged. The direction of travel of the motor vehicle is designated FR. The sunroof lid 4 is preferably made of a transparent material, but may also be designed as an opaque plate. The sunroof lid 4 is between an open position and a closed position in the direction of the arrow 6 displaced. In the in the 1 and 2 closed position shown closes the sunroof lid 4 a roof opening of the motor vehicle, not shown. The sliding sky 2 is substantially flush below the sunroof lid in the foreclosure position shown in the drawing 4 places and seals the interior 8th of the motor vehicle against the entry of ambient light.

Die tragende Struktur des Schiebehimmels 2 wird von einer Trägerplatte 10 gebildet. Unterseitig ist die Trägerplatte 10 mit einer Dekorschicht 12 überzogen. Die Dekorschicht 12 ist mit einer Kaschierung 14 sowie einem Vlies 16 hinterfüttert. Eine Kleberschicht 18 verbindet die derart hinterfütterte Dekorschicht 12 mit der Trägerplatte 10. Die Trägerplatte 10 ist beidseitig mit einer Verstärkungsschicht 20 versehen. Oberseitig schließt sich an die Verstärkungsschicht 20 ein Abdeckvlies 22 an. Das Abdeckvlies 22 deckt den Schiebehimmel 2 nach oben ab. Anstelle eines Vlieses kann auch ein Gewebe oder ein Gewirke vorgesehen sein.The carrying structure of the sliding sky 2 is from a carrier plate 10 educated. The underside is the carrier plate 10 with a decorative layer 12 overdrawn. The decorative layer 12 is with a lamination 14 as well as a fleece 16 backfilled. An adhesive layer 18 connects the so-backed decorative layer 12 with the carrier plate 10 , The carrier plate 10 is on both sides with a reinforcing layer 20 Mistake. The upper side closes to the reinforcing layer 20 a cover fleece 22 at. The cover fleece 22 covers the sliding sky 2 upwards. Instead of a nonwoven fabric or a knitted fabric may be provided.

Die Trägerplatte 10 besteht beispielsweise aus einer nicht näher dargestellten Wabenplatte mit einer Füllung 24 aus einem PU-Schaum. Hierbei sind die beidseitig vorgesehenen Verstärkungsschichten 20 durch den PU-Schaum 24 mit der Trägerplatte 10 verbunden.The carrier plate 10 consists for example of a honeycomb plate not shown with a filling 24 made of a PU foam. Here are the reinforcing layers provided on both sides 20 through the PU foam 24 with the carrier plate 10 connected.

Alternativ kann die Trägerplatte 10 auch aus einem über ihrer Flächenerstreckung homogen ausgeführten Material bestehen.Alternatively, the carrier plate 10 also consist of a homogeneously executed over their areal extent material.

Der Verbund aus Trägerplatte 10 und Verstärkungsschichten 20 weist über die gesamte Flächenerstreckung der Trägerplatte 10 eine Perforation in Form einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen 30 auf. Unterseitig sind die Durchgangsöffnungen 30 von dem Verbund aus Dekorschicht 12, Kaschierung 14 und Vlies 16 abgedeckt. Oberseitig ist das Abdeckvlies 22 vorgesehen, damit die Perforation des Schiebehimmels 10 auch von oben nicht sichtbar ist. Das Abdeckvlies 22 verhindert außerdem den Eintrag von Schmutz in die Durchgangsöffnungen 30.The composite of carrier plate 10 and reinforcing layers 20 has over the entire surface extension of the support plate 10 a perforation in the form of a plurality of through holes 30 on. On the underside are the through holes 30 from the composite of decorative layer 12 , Lamination 14 and fleece 16 covered. The top is the cover fleece 22 provided to allow the perforation of the sliding headliner 10 also not visible from above. The cover fleece 22 also prevents the entry of dirt in the through holes 30 ,

Durch die Perforation des Verbunds aus Trägerplatte 10 und Verstärkungsschicht 20 wird gezielt eine Luftdurchlässigkeit des Schiebehimmels 2 erreicht. Wesentlich ist, dass auch der Verbund aus Dekorschicht 12, Kaschierung 14 und Vlies 16 luftdurchlässig ist, ebenso wie das Abdeckvlies 22. Hierdurch ergibt sich über die gesamte perforierte Fläche und für den gesamten Querschnitt des Schiebehimmels 2 eine vorbestimmte Luftdurchlässigkeit, also ein definierter Strömungswiderstand. Dieser Strömungswiderstand wird maßgeblich von der Anzahl der Durchgangsöffnungen 30, deren Durchmesser D und deren Abstand d bestimmt. Des Weiteren beeinflusst die Luftdurchlässigkeit des Verbundes aus Dekorschicht 12, Kaschierung 14 und Vlies 16 sowie die Luftdurchlässigkeit des Abdeckvlies 22 den Strömungswiderstand des gesamten Schiebehimmels 2. Insbesondere kann mit dem Abdeckvlies 22 der Gesamtströmungswiderstand des Schiebehimmels 2 eingestellt werden, bevorzugt durch Variation des Flächengewichts, des Materials, der Materialdicke, der Struktur des Vlieses bzw. Gewebes bzw. Gewirkes etc. Auch durch Modifikation der Kleberschicht 18 kann der Gesamtströmungswiderstand des Schiebehimmels 2 verändert werden.Through the perforation of the composite of carrier plate 10 and reinforcing layer 20 is targeted air permeability of the sliding headliner 2 reached. It is essential that also the composite of decorative layer 12 , Lamination 14 and fleece 16 permeable to air, as well as the cover fleece 22 , This results over the entire perforated surface and for the entire cross section of the sliding headliner 2 a predetermined air permeability, so a defined flow resistance. This flow resistance is determined by the number of through holes 30 whose diameter D and their distance d determines. Furthermore, the air permeability of the composite of decorative layer influences 12 , Lamination 14 and fleece 16 as well as the air permeability of the cover fleece 22 the flow resistance of the entire sliding headliner 2 , In particular, with the cover fleece 22 the total flow resistance of the sliding headliner 2 can be adjusted, preferably by varying the basis weight, the material, the material thickness, the structure of the nonwoven or fabric or knitted fabric, etc. Also by modification of the adhesive layer 18 can the total flow resistance of the sliding headliner 2 to be changed.

Der Strömungswiderstand des Schiebehimmels 2 bestimmt zusammen mit dem Volumen des Luftraums L zwischen der Oberseite des Schiebehimmels 2 und der Unterseite des Schiebedachdeckels 4 die akustische Qualität der Absorptionseigenschaften des Systems. Je größer der Abstand h zwischen der Oberseite des Schiebehimmels 2 und der Unterseite des Schiebedachdeckels 4 ist, umso tieffrequenter und damit breitbandiger sind die Absorptionseigenschaften.The flow resistance of the sliding headliner 2 determined together with the volume of the air space L between the top of the sliding headliner 2 and the underside of the sunroof lid 4 the acoustic quality of the absorption properties of the system. The greater the distance h between the top of the sliding headliner 2 and the underside of the sunroof lid 4 is, the lower frequency and thus broadband absorption properties.

Erfindungsgemäß beträgt der Strömungswiderstand des Schiebehimmels 2 zwischen etwa 500 Pa·s/m und 2.500 Pa·s/m, bevorzugt zwischen etwa 750 Pa·s/m und 1.500 Pa·s/m, besonders bevorzugt etwa 1.000 Pa·s/m.According to the invention, the flow resistance of the sliding headliner 2 between about 500 Pa · s / m and 2,500 Pa · s / m, preferably between about 750 Pa · s / m and 1,500 Pa · s / m, more preferably about 1,000 Pa · s / m.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Trägerplatte 10 von einer Papierwabenplatte (Paper Honeycomb PHC) gebildet. Wie bereits oben ausgeführt, ist die Papierwabe zur Erhöhung der Steifigkeit mit einem PU-Schaum 24 gefüllt. Die Verstärkungsschichten 20 bestehen aus Glasfasern mit PU-Kleber. Die Kaschierung 14 wird von einem Schaummaterial, bevorzugt aus PU, gebildet. Das Vlies 16 besteht aus PE.In the illustrated embodiment, the carrier plate 10 from a paper honeycomb board (Paper Honeycomb PHC). As stated above, the paper honeycomb is used to increase the stiffness with a PU foam 24 filled. The reinforcing layers 20 consist of glass fibers with PU adhesive. The lamination 14 is formed by a foam material, preferably of PU. The fleece 16 consists of PE.

In der Zeichnung ist anhand des dargestellten Ausführungsbeispiels eine mögliche Dimensionierung angegeben. Beispielsweise weist der Schiebehimmel 2 eine Breite b von 600 mm und eine Länge 1 von 400 mm auf. Die Durchgangsöffnungen 30 sind gleichmäßig über die gesamte Fläche des Schiebehimmels 2 verteilt, in 2 jedoch nicht über die gesamte Fläche des Schiebehimmels 2 dargestellt. Der Durchmesser D der Durchgangsöffnungen 30 beträgt 5 mm. Der Abstand d der Durchgangsöffnungen 30 beträgt sowohl in Querrichtung y als auch in Längsrichtung x des Kraftfahrzeugs 15 mm. Hieraus ergeben sich 40 Durchgangsöffnungen 30 in Querrichtung y und 27 Durchgangsöffnungen 30 in Längsrichtung l des Kraftfahrzeugs, also insgesamt 1080 Durchgangsöffnungen 30 mit einer kumulierten Lochfläche von 21.200 mm2, entsprechend einem Lochflächenanteil von 8,8%, bezogen auf die Gesamtfläche des Schiebehimmels 30 von 240.000 mm2.In the drawing, a possible dimensioning is given based on the illustrated embodiment. For example, the sliding sky 2 a width b of 600 mm and a length 1 of 400 mm. The passage openings 30 are even over the entire area of the sliding headliner 2 distributed, in 2 but not over the entire surface of the sliding headliner 2 shown. The diameter D of the through holes 30 is 5 mm. The distance d of the through holes 30 is 15 mm both in the transverse direction y and in the longitudinal direction x of the motor vehicle. This results in 40 passage openings 30 in the transverse direction y and 27 through holes 30 in the longitudinal direction l of the motor vehicle, so a total of 1080 through holes 30 with a cumulative hole area of 21,200 mm 2 , corresponding to a hole area percentage of 8.8%, based on the total area of the sliding headliner 30 of 240,000 mm 2 .

Die Dicke z des Verbundes aus Dekorschicht 12, Kaschierung 14, Vlies 16 und Kleberschicht 18 beträgt beispielsweise zwischen 2,5 mm und 3,5 mm. Die Trägerplatte 10 hat eine Dicke t von 7 mm. Die Dicke v der Verstärkungsschichten 20 beträgt jeweils etwa 0,4 mm. Der Abstand h zwischen der Oberseite des Schiebehimmels 2 und der Unterseite des Schiebedachdeckels 4 beträgt 25 bis 35 mm.The thickness z of the composite of decorative layer 12 , Lamination 14 , Fleece 16 and adhesive layer 18 is for example between 2.5 mm and 3.5 mm. The carrier plate 10 has a thickness t of 7 mm. The thickness v of the reinforcing layers 20 is about 0.4 mm each. The distance h between the top of the sliding headliner 2 and the underside of the sunroof lid 4 is 25 to 35 mm.

Zusammenfassend lässt sich die Erfindung wie folgt beschreiben: Ein Kraftfahrzeug mit einer Dachöffnung, die durch einen Schiebedachdeckel 4 oder dergleichen verschließbar ist, weist einen Schiebehimmel 2 im Bereich der Dachöffnung auf.In summary, the invention can be described as follows: A motor vehicle with a roof opening through a sunroof lid 4 or the like can be closed, has a sliding sky 2 in the roof opening area.

Erfindungsgemäß hat der Schiebehimmel 2 eine definierte Luftdurchlässigkeit, also einen definierten Strömungswiderstand. Der Schiebehimmel 2 bildet zusammen mit dem Luftraum L unterhalb des geschlossenen Schiebedachdeckels 4 ein hoch wirksames Schallabsorptionssystem. Hierzu weist der Schiebehimmel 2 einen Strömungswiderstand von etwa 500 Pa·s/m bis etwa 2.500 Pa·s/m auf.According to the sliding sky 2 a defined air permeability, so a defined flow resistance. The sliding sky 2 forms together with the air space L below the closed sunroof cover 4 a highly effective sound absorption system. For this purpose, the sliding sky 2 a flow resistance of about 500 Pa · s / m to about 2,500 Pa · s / m.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (12)

Kraftfahrzeug mit einem Schiebehimmel, der im Bereich unterhalb einer verschließbaren Dachöffnung des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, wobei der Schiebehimmel luftdurchlässig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungswiderstand des Schiebehimmels (2) mehr als 500 Pa·s/m und weniger als 2.500 Pa·s/m beträgt, derart, dass der Schiebehimmel (2) zusammen mit dem Luftvolumen (L) zwischen der geschlossenen Dachöffnung und dem Schiebehimmel (2) ein Luftschallabsorptionssystem bildet.Motor vehicle with a sliding headliner, which is arranged in the region below a closable roof opening of the motor vehicle, wherein the sliding headliner is made permeable to air, characterized in that the flow resistance of the sliding headliner ( 2 ) is more than 500 Pa · s / m and less than 2,500 Pa · s / m, such that the sliding headlining ( 2 ) together with the volume of air (L) between the closed roof opening and the sliding headliner ( 2 ) forms an airborne sound absorption system. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungswiderstand des Schiebehimmels (2) mehr als 750 Pa·s/m und weniger als 1.500 Pa·s/m beträgt.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the flow resistance of the sliding headliner ( 2 ) is more than 750 Pa · s / m and less than 1,500 Pa · s / m. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebehimmel (2) eine perforierte Trägerplatte (10) aufweist.Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding headliner ( 2 ) a perforated support plate ( 10 ) having. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) eine unterseitige Dekorschicht (12) aufweist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 10 ) a bottom decorative layer ( 12 ) having. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) ein oberseitiges Abdeckvlies (22) aufweist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 10 ) a top cover fleece ( 22 ) having. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) von einer Wabenplatte gebildet wird.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 10 ) is formed by a honeycomb panel. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wabenplatte zumindest teilweise mit einem aussteifenden Schaummaterial (24) gefüllt ist.Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the honeycomb panel at least partially with a stiffening foam material ( 24 ) is filled. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6 und/oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) oberseitig und/oder unterseitig eine Versteifungsschicht (20) aufweist.Motor vehicle according to claim 6 and / or 7, characterized in that the carrier plate ( 10 ) on the top and / or bottom side a stiffening layer ( 20 ) having. Kraftfahrzeug nach einer der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) aus einem porösen Material besteht.Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier plate ( 10 ) consists of a porous material. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) aus einer Vlies besteht, das in einem Rahmen aufgenommen ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 10 ) consists of a non-woven, which is accommodated in a frame. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatte (10) zumindest teilweise aus einem Low Weight Reinforced Thermoplast besteht.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier plate ( 10 ) at least partially consists of a Low Weight Reinforced thermoplastic. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebehimmel (2) lichtundurchlässig ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding sky ( 2 ) is opaque.
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