TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Montagestruktur für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung von einem Fahrzeugverbrennungsmotor.The present invention relates to a mounting structure for a fuel injector of a vehicle engine.
TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND
Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung, welche in Fahrzeugverbrennungsmotoren verwendet wird, umfasst typischerweise einen Kraftstoffdurchgang, um Kraftstoff zu leiten, einen Ventilsitz, welcher in dem Kraftstoffdurchgang vorgesehen ist, ein Ventilelement, um selektiv den Kraftstoffdurchgang zu schließen und zu öffnen, indem es auf den Ventilsitz aufgesetzt bzw. von dem Ventilsitz abgehoben wird, und einen Aktuator, um das Ventilelement zu betätigen. Während das Ventilelement auf den Ventilsitz aufgesetzt und von dem Ventilsitz abgehoben wird, treten kollidierende Bewegungen auf, und dies verursacht Schwingungen. Diese Schwingungen sind insbesondere bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung ausgeprägt. In einem Dieselmotor mit Direkteinspritzung wird der Kraftstoff, welcher der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (Einspritzventil) zugeführt wird, unter hohen Druck gesetzt, so dass der Kraftstoff in den Zylinder gegen den hohen Druck darin eingespritzt werden kann. Daher wird das Ventilelement dem hohen Druck von dem Kraftstoff ausgesetzt, was bewirkt, dass das Ventilelement mit einer großen Kraft mit dem Ventilsitz kollidiert.The fuel injector used in vehicle internal combustion engines typically includes a fuel passage to direct fuel, a valve seat provided in the fuel passage, a valve member to selectively close and open the fuel passage by seating it on the valve seat. is lifted from the valve seat, and an actuator to actuate the valve element. As the valve member is seated on the valve seat and lifted off the valve seat, colliding movements occur and this causes vibrations. These vibrations are particularly pronounced in diesel engines with direct injection. In a direct injection diesel engine, the fuel that is supplied to the fuel injector is put under high pressure so that the fuel can be injected into the cylinder against the high pressure therein. Therefore, the valve element is exposed to the high pressure of the fuel, causing the valve element to collide with the valve seat with a large force.
Es wurde vorgeschlagen, die Schwingungen von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung zu reduzieren, indem ein Gewichtselement (Trägheitsmasse) an der Kraftstoffeinspritzeinrichtung vermittels einer piezoelektrischen Einrichtung angebracht wird, und eine Schwingung von dem Gewichtselement durch die piezoelektrische Einrichtung bewirkt wird. Siehe beispielsweise JP2007-092725A . Es wurde auch vorgeschlagen, die Resonanzschwingung von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung zu steuern/regeln, indem ein Gewichtselement vermittels einer Feder an einer Eingriffsstruktur zum Befestigen der Kraftstoffeinspritzeinrichtung an dem Zylinderkopf angebracht wird. Siehe beispielsweise EP1872010B .It has been proposed to reduce the vibrations from the fuel injector by attaching a weight member (inertial mass) to the fuel injector by means of a piezoelectric device and causing vibration of the weight member by the piezoelectric device. See for example JP2007-092725A , It has also been proposed to control the resonance vibration of the fuel injector by attaching a weight member via a spring to an engagement structure for fixing the fuel injector to the cylinder head. See for example EP1872010B ,
Die WO 2006/111677 A1 zeigt eine Montagestruktur nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The WO 2006/111677 A1 shows a mounting structure according to the preamble of claim 1.
Die US 2007/0221176 A1 zeigt eine mit einem Arm am Zylinderkopf befestigte Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit einem Gewichtselement, welches ein erstes Bolzeneinsetzloch hat, um einen Schaftteil des Gewindebolzens hindurch zu führen, und zwischen einem Kopf des Gewindebolzens und dem Düsenarm angeordnet ist.The US 2007/0221176 A1 Fig. 10 shows a fuel injector having a cylinder head attached to the fuel injector with a weight member having a first bolt insertion hole for passing a shaft portion of the bolt and interposed between a head of the bolt and the nozzle arm.
KURZE ÜBERSICHT DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION
Da die Kraftstoffeinspritzeinrichtung und die Eingriffsstruktur zur Befestigung der Kraftstoffeinspritzeinrichtung in der Größe relativ klein sind, kann das Hinzufügen eines Gewichtselements, welches eine Masse hat, welche erforderlich ist, um die Schwingungen von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung zu steuern/regeln, die Strukturen von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung und der Eingriffsstruktur inakzeptabel komplizieren und die Herstellungskosten derselben erhöhen.Since the fuel injector and the engagement structure for attaching the fuel injector are relatively small in size, the addition of a weight member having a mass required to control the vibrations from the fuel injector may include the structures of the fuel injector and the injector Unacceptably complicate engagement structure and increase the manufacturing cost of the same.
Die vorliegende Erfindung erfolgte angesichts solcher Probleme des Stands der Technik und hat zur Aufgabe, die Schwingungen einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung unter Verwendung einer einfachen Struktur für die Montagestruktur für die Kraftstoffeinspritzeinrichtung zu steuern/regeln.The present invention has been made in view of such problems of the prior art and has an object to control the vibrations of a fuel injector using a simple structure for the mounting structure for the fuel injector.
Um ein solches Ziel zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung eine Montagestruktur für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung gemäß Anspruch 1 bereit. Sie enthält: eine Mehrzahl von in einem Zylinderkopf ausgebildeten Einsetzlöchern, von denen jedes dazu dient, ein Ende einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung aufzunehmen; einen Düsenarm, welcher Teile eines Paars von sich anschließenden Kraftstoffeinspritzeinrichtungen in Eingriff nimmt, welche von den jeweiligen Einsetzlöchern vorstehen; einen Gewindebolzen, welcher durch den Düsenarm hindurchgeführt ist und in ein Innengewindeloch eingeschraubt ist, welches in dem Zylinderkopf ausgebildet ist, um den Düsenarm an dem Zylinderkopf zu befestigen; und ein Gewichtselement, welches ein erstes Bolzeneinsetzloch hat, um einen Schaftteil des Gewindebolzens hindurch zu führen, und zwischen einem Kopf von dem Gewindebolzen und dem Düsenarm angeordnet ist.To achieve such an object, the present invention provides a mounting structure for a fuel injector according to claim 1. It includes: a plurality of insertion holes formed in a cylinder head, each for receiving one end of a fuel injector; a nozzle arm which engages parts of a pair of adjoining fuel injectors protruding from the respective insertion holes; a threaded bolt which is passed through the nozzle arm and screwed into a female threaded hole formed in the cylinder head to fix the nozzle arm to the cylinder head; and a weight member having a first bolt insertion hole for passing a shaft portion of the threaded bolt and disposed between a head of the threaded bolt and the nozzle arm.
Gemäß dieser Struktur kann die Montagestruktur, welche den Düsenarm, den Gewindebolzen und das Gewichtselement umfasst, zwei von den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen gleichzeitig sichern, so dass die Anzahl an Bauteilen reduziert werden kann, und die Gesamtgröße minimiert werden kann. Da das Gewichtselement an dem Düsenarm unter Verwendung desselben Gewindebolzens wie dem zur Befestigung des Düsenarms an dem Zylinderkopf angebracht werden kann, kann die Struktur vereinfacht werden, und die Montagearbeit wird erleichtert. Das Gewichtselement senkt die Resonanzfrequenz von dem Schwingungssystem und hilft dabei, die Resonanz und die resultierenden Schwingungsgeräusche zu steuern/regeln, indem die Masse von dem Schwingungssystem erhöht wird.According to this structure, the mounting structure including the nozzle arm, the threaded bolt and the weight member can simultaneously secure two of the fuel injectors, so that the number of components can be reduced, and the overall size can be minimized. Since the weight member can be attached to the nozzle arm using the same threaded bolt as that for fixing the nozzle arm to the cylinder head, the structure can be simplified and the assembling work is facilitated. The weight element lowers the resonant frequency of the vibration system and helps to control the resonance and the resulting vibration noise by increasing the mass of the vibration system.
Der Düsenarm ist versehen mit einem Gewichtaufnahmesitz, welcher als eine zurückgesetzte Fläche ausgebildet ist, und einem zweiten Bolzeneinsetzloch, um den Schaft von dem Gewindebolzen hindurch zu führen, und das Gewichtselement ist mit einem Vorsprung versehen, welcher um ein offenes Ende des ersten Bolzeneinsetzlochs herum zentriert ist, welches zu dem Düsenarm weist, wobei der Vorsprung dazu konfiguriert ist, mit dem Gewichtaufnahmesitz in Eingriff zu treten.The nozzle arm is provided with a weight-receiving seat, which is formed as a recessed surface, and a second A bolt insertion hole for guiding the shaft from the threaded bolt, and the weight member is provided with a projection centered around an open end of the first bolt insertion hole facing the nozzle arm, the projection being configured to engage with the weight receiving seat To interfere.
Gemäß dieser Struktur dürfen das Gewichtselement und der Düsenarm miteinander in Kontakt gehalten werden, durch den Eingriff zwischen dem Gewichtaufnahmesitz und dem Vorsprung, so dass das Gewichtselement durch den Düsenarm ohne irgendein Spiel gehalten werden kann.According to this structure, the weight member and the nozzle arm are allowed to be kept in contact with each other by the engagement between the weight-receiving seat and the projection, so that the weight member can be held by the nozzle arm without any play.
Vorzugsweise ist der Schwerpunkt des Gewichtselements von der Mitte des Gewichtselements in axialer Richtung zu dem Düsenarm hin versetzt.Preferably, the center of gravity of the weight member is offset from the center of the weight member in the axial direction toward the nozzle arm.
Dadurch kann der Schwerpunkt von dem Schwingungssystem, welches die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen umfasst, näher an den Zylinderkopf gebracht werden und die Schwingungen können in günstiger Weise reduziert werden.Thereby, the center of gravity of the vibration system including the fuel injectors can be brought closer to the cylinder head, and the vibrations can be reduced favorably.
Vorzugsweise ist der Düsenarm mit einem Paar von sich Gabeln versehen, welche jeweils dazu konfiguriert sind, mit einem Eingriffsabschnitt in Eingriff zu treten, welcher um die entsprechende Kraftstoffeinspritzeinrichtung herum ausgebildet ist, um eine axiale Bewegung von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung zu beschränken.Preferably, the nozzle arm is provided with a pair of forks each configured to engage an engaging portion formed around the corresponding fuel injector to restrict axial movement from the fuel injector.
Gemäß dieser Struktur kann die Eingriffsstruktur für die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen, welche den Düsenarm verwenden, vereinfacht werden.According to this structure, the engagement structure for the fuel injectors using the nozzle arm can be simplified.
Vorzugsweise tritt der Kopf des Gewindebolzens stärker zu dem Zylinderkopf hin zurück als vorstehende Enden der Kraftstoffeinspritzeinrichtungen.Preferably, the head of the threaded bolt retreats more toward the cylinder head than projecting ends of the fuel injectors.
Dadurch kann der Schwerpunkt von dem Schwingungssystem, welches die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen umfasst, näher an den Zylinderkopf gebracht werden, und die Schwingungen können in günstiger Weise reduziert werden.Thereby, the center of gravity of the vibration system including the fuel injectors can be brought closer to the cylinder head, and the vibrations can be reduced favorably.
In der vorliegenden Erfindung kann der Düsenarm aus Metallblech pressgeformt werden.In the present invention, the nozzle arm may be press-formed from sheet metal.
Gemäß dieser Struktur kann die Struktur von dem Düsenarm vereinfacht werden und weniger Bauteile sind erforderlich.According to this structure, the structure of the nozzle arm can be simplified and fewer components are required.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Montagestruktur ferner ein Hauptrohr, welches am Zylinderkopf abgestützt ist und sich in einer Zylinderreihenrichtung erstreckt, und eine Mehrzahl von Abzweigrohren, welche das Hauptrohr mit den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen verbinden, wobei Verbindungen zwischen dem Hauptrohr und den Abzweigrohren alle in der Zylinderreihenrichtung zwischen den zwei äußersten Kraftstoffeinspritzeinrichtungen angeordnet sind.According to a preferred embodiment, the mounting structure further comprises a main pipe supported on the cylinder head and extending in a cylinder-row direction, and a plurality of branch pipes connecting the main pipe to the fuel injectors, wherein connections between the main pipe and the branch pipes all in the cylinder row direction between the two outermost fuel injectors are arranged.
Dadurch können die Verbindungen zwischen dem Hauptrohr und den Abzweigrohren alle in dem mittleren Teil von dem Motor bezüglich der Zylinderreihenrichtung konzentriert werden, so dass die Länge von dem Hauptrohr minimiert werden kann, und die Steifigkeit von dem Hauptrohr kann maximiert werden kann. Als ein Ergebnis können die Schwingungen von dem Hauptrohr infolge der Übertragung von Schwingungen von den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen vermittels der Abzweigrohre gesteuert/geregelt werden. Als ein Ergebnis kann die notwendige Maße von dem Gewichtselement minimiert werden.Thereby, the connections between the main pipe and the branch pipes can all be concentrated in the middle part of the engine with respect to the cylinder row direction, so that the length of the main pipe can be minimized, and the rigidity of the main pipe can be maximized. As a result, the vibrations from the main pipe due to the transmission of vibrations from the fuel injectors can be controlled by means of the branch pipes. As a result, the necessary dimensions of the weight element can be minimized.
Gemäß den oben besprochenen Strukturen können die Schwingungen von den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen in günstiger Weise unter Verwendung einer einfachen Struktur für die Montagestruktur für die Kraftstoffeinspritzeinrichtung gesteuert/geregelt werden.According to the structures discussed above, the vibrations from the fuel injectors can be favorably controlled using a simple structure for the fuel injector mounting structure.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist eine perspektivische Ansicht von einem oberen Teil eines Zylinderkopfs, an welchem eine Montagestruktur für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, welche die vorliegende Erfindung verkörpert, verwendet wird; 1 Fig. 12 is a perspective view of an upper part of a cylinder head to which a fuel injection apparatus mounting structure embodying the present invention is applied;
2 ist eine Schnittansicht längs einer Linie II-II von 1; 2 is a sectional view taken along a line II-II of 1 ;
3 ist eine Schnittansicht längs einer Linie III-III von 2; 3 is a sectional view taken along a line III-III of 2 ;
4 ist eine perspektivische Ansicht eines Düsenarms; 4 is a perspective view of a nozzle arm;
5 ist eine Schnittansicht eines Gewindebolzens und eines Gewichtselements gemäß der vorliegenden Erfindung; und 5 Fig. 10 is a sectional view of a threaded bolt and a weight member according to the present invention; and
6 ist eine perspektivische Ansicht von einem Düsenarm gemäß der vorliegenden Erfindung. 6 is a perspective view of a nozzle arm according to the present invention.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON DER/DEN BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM/-ENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT (S)
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie sie bei einem Reihen-Vierzylinder-Dieselmotor verwendet wird, wird nachstehend unter Bezugnahme auf die angefügten Zeichnungen beschrieben. Es sollte jedoch angemerkt werden, dass die vorliegende Erfindung bei irgendwelchen anderen Motoren, welche eine Mehrzahl von Zylindern haben, verwendbar ist. In der nachfolgenden Beschreibung basieren die Orientierungen von dem Motor 1 auf der Annahme, dass der Motor lateral an ein Fahrzeug montiert ist, wobei sich die Achsrichtung von jedem Zylinder vertikal in einer zueinander parallelen Beziehung erstreckt.An embodiment of the present invention as used in a series four-cylinder diesel engine will be described below with reference to the attached drawings. It should be noted, however, that the present invention is applicable to any other engines having a plurality of cylinders. In the following Description, the orientations are based on the engine 1 on the assumption that the engine is mounted laterally on a vehicle with the axial direction of each cylinder extending vertically in a mutually parallel relationship.
1 ist eine perspektivische Ansicht von einem oberen Teil von einem Zylinderkopf, bei welchem eine Montagestruktur für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, welche die vorliegende Erfindung verkörpert, verwendet wird. 2 ist eine Schnittansicht längs einer Linie II-II von 1, und 3 ist eine Schnittansicht längs einer Linie III-III von 2. Wie in den 1 bis 3 gezeigt, sind an einem oberen Teil von einem Zylinderkopf 2 eine dazwischenliegende Kopfabdeckung 4, eine obere vordere Kopfabdeckung 5 und eine obere hintere Kopfabdeckung 6 montiert. 1 FIG. 12 is a perspective view of an upper part of a cylinder head to which a mounting structure for a fuel injector embodying the present invention is applied. 2 is a sectional view taken along a line II-II of 1 , and 3 is a sectional view taken along a line III-III of 2 , As in the 1 to 3 shown are at an upper part of a cylinder head 2 an intermediate head cover 4 , an upper front head cover 5 and an upper rear head cover 6 assembled.
Der obere Teil von dem Zylinderkopf 2 ist versehen mit einer äußeren Wand 11, welche sich entlang des Rands von dem Zylinderkopf in einer rechteckförmigen Form erstreckt, und einer mittleren Wand 12, welche sich in der lateralen Richtung (in der Richtung von der Zylinderreihe) an einem Mittelpunkt in der Längsrichtung erstreckt, um auf diese Weise den rechteckförmigen Bereich, welcher durch die äußere Wand 11 definiert wird, in zwei Bereiche zu trennen. Die äußere Wand 11 und die mittlere Wand 12 sind mit einer glatten oberen Endfläche 13 versehen, welche nach oben weist und als eine Befestigungsfläche dient.The upper part of the cylinder head 2 is provided with an outer wall 11 which extends along the edge of the cylinder head in a rectangular shape and a middle wall 12 which extends in the lateral direction (in the direction of the cylinder bank) at a midpoint in the longitudinal direction so as to form the rectangular area passing through the outer wall 11 is defined to be divided into two areas. The outer wall 11 and the middle wall 12 are with a smooth upper end surface 13 provided which faces upwards and serves as a mounting surface.
Wie in 2 gezeigt, ist die dazwischenliegende Kopfabdeckung 4 mit einer unteren Endfläche versehen, welche mit der oberen Endfläche 13 von der äußeren Wand 11 und der mittleren Wand 12 in einem Fläche zu Fläche Kontakt in Eingriff tritt, und deckt das obere Ende von dem Zylinderkopf 2 ab. Die dazwischenliegende Kopfabdeckung 4 ist mit einer vorderen Öffnung 15 versehen, welche vor der mittleren Wand 12 angeordnet ist, und einer hinteren Öffnung 16, welche hinter der mittleren Wand 12 angeordnet ist. Die vordere Öffnung 15 und die hintere Öffnung 16 sind vertikal durch die dazwischenliegende Kopfabdeckung 4 hindurchgeführt, wobei jede als eine seitlich verlängerte rechteckförmige Öffnung ausgebildet ist. Eine vordere Wand 17 erstreckt sich vertikal in dem Teil von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4, welche die vordere Öffnung 15 umgibt, und eine hintere Wand 18 erstreckt sich vertikal in dem Teil von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4, welche die hintere Öffnung 16 umgibt. Die oberen Endflächen von der vorderen Wand 17 und der hinteren Wand 18 sind als glatte Befestigungsflächen ausgebildet.As in 2 shown is the intermediate head cover 4 provided with a lower end surface, which with the upper end surface 13 from the outer wall 11 and the middle wall 12 In a surface to surface contact engages, and covers the top of the cylinder head 2 from. The intermediate head cover 4 is with a front opening 15 provided, which in front of the middle wall 12 is arranged, and a rear opening 16 which is behind the middle wall 12 is arranged. The front opening 15 and the rear opening 16 are vertical through the intervening head cover 4 passed through, each being formed as a laterally elongated rectangular opening. A front wall 17 extends vertically in the part from the intermediate head cover 4 which the front opening 15 surrounds, and a rear wall 18 extends vertically in the part from the intermediate head cover 4 which the rear opening 16 surrounds. The upper end faces of the front wall 17 and the back wall 18 are designed as smooth attachment surfaces.
An der oberen Endfläche von der vorderen Wand 17 von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4 ist die obere vordere Kopfabdeckung 5 derart gesichert, dass sie die vordere Öffnung 15 schließt. Die obere vordere Kopfabdeckung 5 ist als ein Kasten konfiguriert, welcher darin eine Entlüftungskammer definiert. Die obere vordere Kopfabdeckung 5 kann auch ausgebildet sein, indem eine Mehrzahl von Elementen kombiniert werden. An der oberen Endfläche von der hinteren Wand 18 von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4 ist die obere hintere Kopfabdeckung 6 derart gesichert, dass sie die hintere Öffnung 16 schließt.At the upper end surface of the front wall 17 from the intermediate head cover 4 is the upper front head cover 5 secured so that they the front opening 15 closes. The upper front head cover 5 is configured as a box defining a venting chamber therein. The upper front head cover 5 may also be formed by combining a plurality of elements. At the upper end surface of the rear wall 18 from the intermediate head cover 4 is the upper rear head cover 6 secured so that it is the rear opening 16 closes.
Die dazwischenliegende Kopfabdeckung 4, die obere vordere Kopfabdeckung 5 und die obere hintere Kopfabdeckung 6 decken gemeinsam das obere Ende von dem Zylinderkopf 2 ab und definieren eine Ventilkammer 21 darin. Die Ventilkammer 21 nimmt einen Ventilmechanismus (in den Zeichnungen nicht gezeigt) darin auf, welcher ein Paar von Nockenwellen (in den Zeichnungen nicht gezeigt) umfasst, welche in einer parallelen Beziehung hintereinander angeordnet sind.The intermediate head cover 4 , the upper front head cover 5 and the upper rear head cover 6 cover the top of the cylinder head together 2 and define a valve chamber 21 in this. The valve chamber 21 accommodates a valve mechanism (not shown in the drawings) therein, which includes a pair of camshafts (not shown in the drawings) arranged in a parallel relationship one behind the other.
Die untere Endfläche von dem Zylinderkopf 2 definiert zusammen mit den Zylindern, welche in dem Zylinderblock ausgebildet sind, vier Brennräume (in den Zeichnungen nicht gezeigt). Jeder Brennraum besteht aus einer halbkugelförmigen Ausnehmung, in welche Einlasskanäle (in den Zeichnungen nicht gezeigt), Auslasskanäle (in den Zeichnungen nicht gezeigt) und ein Einspritzventilloch (Einsetzloch) 23 münden. In diesem Fall ist jeder Brennraum mit zwei Einlasskanälen und zwei Auslasskanälen versehen. Die anderen Enden von den Einlasskanälen münden in die hintere Seitenfläche von dem Zylinderkopf 2 und die anderen Enden von den Auslasskanälen münden in die vordere Seitenfläche von dem Zylinderkopf 2.The lower end surface of the cylinder head 2 defines, together with the cylinders formed in the cylinder block, four combustion chambers (not shown in the drawings). Each combustion chamber consists of a hemispherical recess into which inlet channels (not shown in the drawings), outlet channels (not shown in the drawings) and an injection valve hole (insertion hole) 23 lead. In this case, each combustion chamber is provided with two inlet channels and two outlet channels. The other ends of the intake ports open into the rear side surface of the cylinder head 2 and the other ends of the exhaust ports open into the front side surface of the cylinder head 2 ,
Wie in 3 gezeigt, ist das Einspritzventilloch 23 dazu konfiguriert, eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25A bis 25D darin aufzunehmen, und erstreckt sich linear und vertikal von dem Brennraum und mündet in die obere Endfläche von der mittleren Wand 12. Die oberen offenen Enden 23A von den vier Einspritzventillöchern 23 an der oberen Endfläche 13 sind in einem regelmäßigen Abstand lateral angeordnet. Der Teil von dem Bodenteil 19 von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4, welcher jedem Einspritzventilloch 23 entspricht, ist mit einem Durchgangsloch 26 ausgebildet, welches die Dicke davon (vertikal) koaxial zu dem entsprechenden Einspritzventilloch 23 durchläuft. Das offene Ende 23A von jedem Einspritzventilloch 23 an der oberen Endfläche 13 ist im Vergleich zu dem übrigen Teil von dem Einspritzventilloch 23 im Durchmesser vergrößert, und das Durchgangsloch 26 in dem Bodenteil 19 von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4 ist mit einem gleichen Innendurchmesser wie diesem vergrößerten Teil von dem Einspritzventilloch 23 versehen. Ein zylindrischer Bund 27 ist in das Durchgangsloch 26 und das offene Ende 23A von dem Einspritzventilloch 23 eingesetzt, um sich quer durch das Durchgangsloch 26 und das offene Ende 23A von dem Einspritzventilloch 23 zu erstrecken. Der Teil von dem Einspritzventilloch 23, welcher dem Brennraum benachbart ist, ist als ein durchmesserreduzierter Abschnitt 29 ausgebildet, welcher an der Grenze eine ringförmige Schulterfläche 28 definiert.As in 3 shown is the injection valve hole 23 configured to a fuel injector 25A to 25D and extends linearly and vertically from the combustion chamber and opens into the upper end surface of the central wall 12 , The upper open ends 23A from the four injection valve holes 23 at the upper end surface 13 are arranged laterally at a regular distance. The part of the bottom part 19 from the intermediate head cover 4 which is each injector hole 23 corresponds, is with a through hole 26 formed, which is the thickness thereof (vertical) coaxial with the corresponding injection valve hole 23 passes. The open end 23A from each injector hole 23 at the upper end surface 13 is compared to the remaining part of the injection valve hole 23 enlarged in diameter, and the through hole 26 in the bottom part 19 from the intermediate head cover 4 is with a same inner diameter as this enlarged part of the injection valve hole 23 Mistake. A cylindrical collar 27 is in that Through Hole 26 and the open end 23A from the injection valve hole 23 used to get across the through hole 26 and the open end 23A from the injection valve hole 23 to extend. The part of the injector hole 23 which is adjacent to the combustion chamber is referred to as a reduced diameter portion 29 formed, which at the border an annular shoulder surface 28 Are defined.
Die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 sind von einem an sich bekannten Typ, welcher einen Kraftstoffdurchgang, ein Ventil zum selektiven Öffnen und Schließen des Kraftstoffdurchgangs, und einen Piezo-Aktuator zum Betätigen des Ventils umfasst, welche alle in den Zeichnungen nicht gezeigt sind. Jede Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 ist mit einem zylindrischen Außenprofil versehen und hat ein freies Ende, welches mit einem Durchmesser versehen ist, welcher es erlaubt, dass das freie Ende in das Einspritzventilloch 23 eingesetzt wird. Das freie Ende von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 ist im Durchmesser im Vergleich zu dem übrigen Teil von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 derart reduziert, dass das freie Ende den Brennraum vermittels des durchmesserreduzierten Abschnitts 29 von dem Einspritzventilloch 23 erreichen kann. Die Einsetztiefe von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 ist durch das Anstoßen von dem Außenumfangsteil von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 an der Schulterfläche 28 begrenzt, welche in dem Einspritzventilloch 23 definiert ist. Als ein Ergebnis wird die Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 an dem Zylinderkopf 2 derart montiert, dass das Basisende davon von dem Einspritzventilloch 23 um eine vorgegebene Länge nach außen vorsteht.The fuel injectors 25 are of a type known per se, which includes a fuel passage, a valve for selectively opening and closing the fuel passage, and a piezo actuator for actuating the valve, all of which are not shown in the drawings. Each fuel injector 25 is provided with a cylindrical outer profile and has a free end which is provided with a diameter which allows the free end in the injection valve hole 23 is used. The free end of the fuel injector 25 is in diameter compared to the remainder of the fuel injector 25 reduced such that the free end of the combustion chamber by means of the reduced diameter portion 29 from the injection valve hole 23 can reach. The insertion depth of the fuel injection device 25 is by the abutment of the outer peripheral part of the fuel injection device 25 on the shoulder surface 28 bounded in the injector hole 23 is defined. As a result, the fuel injector 25 on the cylinder head 2 mounted such that the base end thereof from the injection valve hole 23 projecting outwards by a predetermined length.
Wie in 1 gezeigt, ist das Basisende von jeder Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 mit einer Kabelbaumkupplung 32 versehen, welche mit einem (elektrischen) Kabelbaum 31 verbunden ist, und einer Kraftstoffeinlassöffnung 33, um eine Kraftstoffzufuhr aufzunehmen, in der Reihenfolge von dem basisbezogenen Ende. Ein Teil von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung 24, welcher von dem Einspritzventilloch 23 vorsteht und weiter vorwärts als die Kraftstoffeinlassöffnung 33 angeordnet ist, ist mit einem Paar von tangentialen Eingriffsnuten (Eingriffsabschnitten) 34 an der äußeren Fläche davon ausgebildet. Die zwei Eingriffsnuten 34 werden durch ein Paar von zueinander parallelen Sehnen von einem Kreis definiert, welcher durch das äußere Profil von der Kraftstoffeinspritzeinrichtung definiert ist.As in 1 is the base end of each fuel injector 25 with a harness connector 32 provided with an (electrical) harness 31 is connected, and a fuel inlet opening 33 to receive a fuel supply in order from the base-related end. Part of the fuel injector 24 which is from the injection valve hole 23 protrudes and further forward than the fuel inlet opening 33 is disposed with a pair of tangential engagement grooves (engagement portions) 34 formed on the outer surface thereof. The two engagement grooves 34 are defined by a pair of mutually parallel chords of a circle defined by the outer profile of the fuel injector.
Die vier Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25, welche in die jeweiligen Einspritzlöcher 23 eingesetzt sind, sind für die folgende Beschreibung von links nach rechts als Nr. 1 als 25A, Nr. 2 als 25B, Nr. 3 als 25C und Nr. 4 als 25D nummeriert. Die Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B sind durch eine gemeinsame Eingriffsstruktur 36A gesichert und die Nr. 3 und Nr. 4 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25C und 25D sind durch eine andere gemeinsame Eingriffsstruktur 36B gesichert. Die Eingriffsstruktur 36A, welche die Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B sichert, ist lateral zwischen den Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B angeordnet, und die Eingriffstruktur 36B ist lateral zwischen den Nr. 3 und Nr. 4 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25C und 25D angeordnet. Da die Eingriffsstruktur 36A, welche die Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B sichert, zu der Eingriffsstruktur 36B, welche die Nr. 3 und Nr. 4 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25C und 25D sichert, in der Struktur identisch ist, wird nachfolgend nur die Eingriffsstruktur 36A beschrieben, welche die Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B sichert.The four fuel injectors 25 , which into the respective injection holes 23 are used for the following description from left to right as # 1 as 25A , No. 2 as 25B , No. 3 as 25C and No. 4 as 25D numbered. The No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B are through a common engaging structure 36A secured and the No. 3 and No. 4 fuel injectors 25C and 25D are by another common engaging structure 36B secured. The intervention structure 36A , which are the No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B secures, is laterally between the No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B arranged, and the engagement structure 36B is lateral between the No. 3 and No. 4 fuel injectors 25C and 25D arranged. Because the engaging structure 36A , which are the No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B ensures, to the intervention structure 36B , which are the No. 3 and No. 4 fuel injectors 25C and 25D ensures, in the structure is identical, only the engagement structure is below 36A No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B guaranteed.
Die Eingriffsstruktur 36A umfasst einen Düsenarm 41, welcher mit Teilen von den zwei angrenzenden bzw. sich anschließenden Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 in Eingriff tritt, welche von den jeweiligen Einspritzventillöchern 23 vorstehen, einen Gewindebolzen 43, welcher durch den Düsenarm 41 hindurchgeführt ist und in ein Innengewindeloch 42 eingeschraubt ist, welches in dem Zylinderkopf 2 ausgebildet ist, um den Düsenarm 41 an dem Zylinderkopf 2 zu sichern, und ein Gewichtselement (Gewicht) 44, durch welches der Gewindebolzen 43 hindurchgeführt ist und zwischen einem Kopf 43A von dem Gewindebolzen 43 und dem Düsenarm 41 angeordnet ist.The intervention structure 36A includes a nozzle arm 41 which is part of the two adjacent fuel injectors 25 engages which of the respective Einspritzventillöchöchern 23 protrude a threaded bolt 43 passing through the nozzle arm 41 passed through and into a female threaded hole 42 is screwed, which in the cylinder head 2 is formed to the nozzle arm 41 on the cylinder head 2 to secure, and a weight element (weight) 44 through which the threaded bolt 43 is passed and between a head 43A from the threaded bolt 43 and the nozzle arm 41 is arranged.
4 ist eine perspektivische Ansicht von dem Düsenarm 41. Wie in den 2 bis 4 gezeigt, ist der Düsenarm 41 durch Pressformen eines Metallblechs, wie zum Beispiel einer Stahlplatte, hergestellt und umfasst ein Paar von Seitenwänden 51, welche sich sowohl vertikal als auch in der Längsrichtung erstrecken, und eine obere Wand 52, welche sich zwischen mittleren Teilen von den oberen Rändern von den Seitenwänden 51 erstreckt. Jede Seitenwand 51 ist mit einer Hauptebene versehen, welche sich parallel zu der von der anderen Seitenwand 51 erstreckt, und hat einen oberen mittleren Rand, welcher sich in einer bogenförmigen Weise nach oben ausbaucht. Daher ist die obere Wand 52 derart gekrümmt, dass sie den gekrümmten oberen Rändern von den Seitenwänden 51 entspricht, und definiert in der Längsrichtung gesehen eine nach oben konvexe Querschnittsform. Die Mitte von der oberen Wand 52 bezüglich sowohl der lateralen Richtung als auch der Längsrichtung ist mit einem Arm-Einsetzloch (zweites Bolzeneinsetzloch) 53 ausgebildet, welches (vertikal) quer durch die Dicke von der oberen Wand 52 geführt ist. Das Teil von der oberen Wand 52, welches das Arm-Einsetzloch 53 umgibt, ist mit einem Gewichtaufnahmesitz 54 ausgebildet, welcher wie eine Schale (konische Fläche) zurückgesetzt ist, welche um das Arm-Einsetzloch 53 herum zentriert ist. 4 is a perspective view of the nozzle arm 41 , As in the 2 to 4 shown is the nozzle arm 41 by molding a metal sheet such as a steel plate, and includes a pair of side walls 51 which extend both vertically and in the longitudinal direction, and a top wall 52 extending between middle parts of the upper edges of the side walls 51 extends. Every sidewall 51 is provided with a main plane which is parallel to that of the other side wall 51 extends, and has an upper middle edge, which bulges in an arcuate manner upwards. Therefore, the top wall 52 curved so that they are the curved upper edges of the side walls 51 corresponds, and defined in the longitudinal direction, an upwardly convex cross-sectional shape. The middle of the upper wall 52 with respect to both the lateral direction and the longitudinal direction, with an arm insertion hole (second bolt insertion hole) 53 formed which (vertically) across the thickness of the upper wall 52 is guided. The part of the upper wall 52 which is the arm insertion hole 53 surrounds is with a weight seat 54 formed, which like a shell (conical surface) is reset, which is around the arm insertion hole 53 centered around.
Die linken Enden von den Seitenwänden 51 bilden gemeinsam eine gegabelte Gabel 56 an dem linken Ende von dem Düsenarm 41. In ähnlicher Weise bilden die rechten Enden von den Seitenwänden 51 gemeinsam eine gegabelte Gabel 56 an dem rechten Ende von dem Düsenarm 41.The left ends of the sidewalls 51 together form a forked fork 56 at the left end of the nozzle arm 41 , Similarly, the right ends form from the sidewalls 51 together a forked fork 56 at the right end of the nozzle arm 41 ,
Wie in den 1 bis 3 gezeigt, besteht das Gewichtselement 44 aus einem massiven Metallelement, welches eine zylindrische Form und ein vorgegebenes Gewicht hat. Das Gewichtselement 44 ist mit einem Gewicht-Einsetzloch (erstes Bolzeneinsetzloch) 58 ausgebildet, welches axial durch das Gewichtselement 44 hindurchgeführt ist, und ein unteres axiales Ende von dem Gewichtselement 44 ist als ein Vorsprung 59 ausgebildet, welcher in einer konischen Form, welche um die axiale Linie von dem Gewichtselement 44 herum zentriert ist, axial vorsteht. Das andere (obere) axiale Ende von dem Gewichtselement 44 ist als eine flache Endfläche 61 ausgebildet, welche sich orthogonal zu der Achslinie erstreckt. Das Gewichtselement 44 umfasst ferner einen durchmessergroßen Abschnitt 63 auf der einen (unteren) axialen Endseite, einen durchmesserkleinen Abschnitt 64 auf der anderen (oberen) axialen Endseite, und einen dazwischenliegenden Abschnitt 65, welcher dazwischenliegend zwischen dem durchmessergroßen Abschnitt 63 und dem durchmesserkleinen Abschnitt 64 angeordnet ist und einen noch größeren Durchmesser als der durchmessergroße Abschnitt 63 hat. Die Breite (Ausdehnung) und Position von jedem von dem durchmessergroßen Abschnitt 63, dem durchmesserkleinen Abschnitt 64 und dem dazwischenliegenden Abschnitt 65 sind derart ausgewählt, dass der Schwerpunkt von dem Gewichtselement 44 von der Mitte davon zu der einen Endseite (wo der Vorsprung 59 ausgebildet ist) in der axialen Richtung davon versetzt ist.As in the 1 to 3 shown, the weight element consists 44 of a solid metal element having a cylindrical shape and a predetermined weight. The weight element 44 is with a weight insertion hole (first bolt insertion hole) 58 formed, which axially through the weight element 44 passed through, and a lower axial end of the weight element 44 is as a lead 59 formed, which in a conical shape, which about the axial line of the weight element 44 is centered around, projects axially. The other (upper) axial end of the weight element 44 is as a flat end face 61 formed, which extends orthogonal to the axis line. The weight element 44 further includes a diameter-sized portion 63 on the one (lower) axial end side, a small diameter section 64 on the other (upper) axial end side, and an intermediate portion 65 which is intermediate between the diameter-sized section 63 and the small diameter section 64 is arranged and an even larger diameter than the diameter-sized section 63 Has. The width (expansion) and position of each of the diameter-sized section 63 , the small diameter section 64 and the intermediate section 65 are selected such that the center of gravity of the weight element 44 from the middle of it to the one end side (where the projection 59 is formed) offset in the axial direction thereof.
Wie in 3 gezeigt, ist das Innengewindeloch 42 in dem Teil von der oberen Endfläche 13 von der mittleren Wand 12 von dem Zylinderkopf 2 lateral dazwischenliegend zwischen den zwei Einspritzventillöchern 23, welche die Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B aufnehmen, ausgebildet, um einen Gewindeabschnitt von einem Schaftteil 43B von dem Gewindebolzen 43 einschraubbar aufzunehmen. Das obere offene Ende 42A von dem Innengewindeloch 42 ist im Durchmesser im Vergleich zu dem Gewindeteil davon vergrößert. Der Teil von dem Bodenteil 19 von der dazwischenliegenden Kopfabdeckung 4, welcher dem Innengewindeloch 42 entspricht, ist mit einem Durchgangsloch 66 ausgebildet, welches einen identischen Durchmesser zu dem offenen Ende 42A von dem Innengewindeloch 42 hat. Ein zylindrischer Bund 67 ist in dem offenen Ende 42A von dem Innengewindeloch 4 und dem Durchgangsloch 66 derart aufgenommen, dass er sich quer durch sie erstreckt.As in 3 shown is the tapped hole 42 in the part of the upper end surface 13 from the middle wall 12 from the cylinder head 2 laterally intermediate between the two injection valve holes 23 , which are the No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B receive, formed to a threaded portion of a shaft portion 43B from the threaded bolt 43 to record screwed. The upper open end 42A from the tapped hole 42 is increased in diameter compared to the threaded part thereof. The part of the bottom part 19 from the intermediate head cover 4 which is the tapped hole 42 corresponds, is with a through hole 66 formed, which has an identical diameter to the open end 42A from the tapped hole 42 Has. A cylindrical collar 67 is in the open end 42A from the tapped hole 4 and the through hole 66 taken up so that it extends across them.
Die linken Enden von den zwei Seitenwänden 51, welche die linke Gabel 56 ausbilden, sind in den zwei Eingriffsnuten 34 von der Nr. 1 Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25A jeweils von der Seite her derart aufgenommen, dass der Düsenarm 41 die Nr. 1 Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25A bezüglich der axialen Richtung davon fest sichert. In ähnlicher Weise sind die rechten Enden von den zwei Seitenwänden 51, welche die rechte Gabel 56 ausbilden, in den zwei Eingriffsnuten 34 von der Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25B jeweils von der Seite hier derart aufgenommen, dass der Düsenarm 41 die Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25B bezüglich der axialen Richtung davon fest sichert. Das Gewichtselement 44 ist an dem Düsenarm 41 derart angeordnet, dass der Vorsprung 59 in dem Gewicht-Aufnahmesitz 54 sitzt und der Gewindebolzen 43 ist in der Reihenfolge durch das Gewicht-Einsetzloch 58 von dem Gewichtselement 44 und das Arm-Einsetzloch 53 hindurchgeführt, um in das Innengewindeloch 42 geschraubt zu sein. Während der Gewindebolzen 43 in das Innengewindeloch 42 eingeschraubt wird, wird der Vorsprung 59 von dem Gewichtselement 44 genau/eng in den Gewicht-Aufnahmesitz 54 von dem Düsenarm 41 eingesetzt und der Düsenarm 41 presst die Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B vermittels der zwei Gabeln 56 von dem Düsenarm 41 zu dem Zylinderkopf 2 hin.The left ends of the two side walls 51 which the left fork 56 form, are in the two engagement grooves 34 from the # 1 fuel injector 25A each received from the side so that the nozzle arm 41 the # 1 fuel injector 25A Secures firmly with respect to the axial direction thereof. Similarly, the right ends are from the two side walls 51 which the right fork 56 form, in the two engagement grooves 34 from the # 2 fuel injector 25B each taken from the side here so that the nozzle arm 41 the # 2 fuel injector 25B Secures firmly with respect to the axial direction thereof. The weight element 44 is on the nozzle arm 41 arranged such that the projection 59 in the weight-intake seat 54 sits and the threaded bolt 43 is in order through the weight insertion hole 58 from the weight element 44 and the arm insertion hole 53 passed through to the tapped hole 42 to be screwed. During the threaded bolt 43 in the tapped hole 42 screwed in, the lead becomes 59 from the weight element 44 exactly / tight in the weight-receiving seat 54 from the nozzle arm 41 used and the nozzle arm 41 presses No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B by means of the two forks 56 from the nozzle arm 41 to the cylinder head 2 out.
Der Vorsprung 59 von dem Gewichtselement 44 ist vorzugsweise etwas größer als der Gewicht-Aufnahmesitz 54 von dem Düsenarm 41, so dass der Vorsprung 59 in den Gewichtaufnahmesitz 54 gedrückt wird, während sich der Gewichtaufnahmesitz 54 aufweitet. Dadurch kann ein enger Kontakt zwischen dem Vorsprung 59 und dem Gewichtaufnahmesitz 54 erhalten werden.The lead 59 from the weight element 44 is preferably slightly larger than the weight-receiving seat 54 from the nozzle arm 41 so the lead 59 in the weight-seat 54 is pressed while the weight-receiving seat 54 expands. This allows a close contact between the projection 59 and the weight-seat 54 to be obtained.
Wie in 3 gezeigt, wenn das Gewichtselement 44 und der Düsenarm 41 vollständig an dem Gewindebolzen 43 auf dem Zylinderkopf 2 befestigt sind, ist der Kopf 43A von dem Gewindebolzen 43 weiter zu dem Zylinderkopf 2 hin angeordnet als die oberen Enden von den Nr. 1 und Nr. 2 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B, welche von dem Zylinderkopf 2 vorstehen.As in 3 shown when the weight element 44 and the nozzle arm 41 completely on the threaded bolt 43 on the cylinder head 2 are attached, is the head 43A from the threaded bolt 43 continue to the cylinder head 2 arranged as the upper ends of the No. 1 and No. 2 fuel injectors 25A and 25B that of the cylinder head 2 protrude.
Wie in 1 gezeigt, erstreckt sich ein lateral verlängertes Kabelbaum-Gehäuse 71 lateral vor den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 und hinter der oberen vorderen Kopfabdeckung 5. Das Kabelbaum-Gehäuse 71 nimmt einen Kabelbaum 31 auf, welcher mit den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 verbunden ist. Ein sich lateral erstreckendes Kraftstoffzufuhrrohr (Hauptrohr) 72 ist hinter den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 und oberhalb der oberen hinteren Kopfabdeckung 6 angeordnet. Das stromaufwärtige Ende von dem Kraftstoffzufuhrrohr 72 ist mit einer Kraftstoffpumpe (in den Zeichnungen nicht gezeigt) vermittels einer geeigneten Rohrleitung verbunden und ist auch mit Abzweigrohren 73 verbunden, welche zu den jeweiligen Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 führen. Die Verbindung zwischen jedem Abzweigrohr 73 und dem Kraftstoffzufuhrrohr 72 und die Kupplung zwischen jedem Abzweigrohr 73 und der entsprechenden Kraftstoffeinspritzeinrichtung 25 wird unter Verwendung geeigneter Verbindungsstücke (Verbindungen) 74 und 75 erreicht.As in 1 shown extends a laterally elongated harness housing 71 laterally in front of the fuel injectors 25 and behind the upper front head cover 5 , The wiring harness housing 71 takes a wire harness 31 on which with the fuel injectors 25 connected is. A laterally extending fuel supply pipe (main pipe) 72 is behind the fuel injectors 25 and above the upper rear head cover 6 arranged. The upstream end of the fuel supply pipe 72 is connected to a fuel pump (not shown in the drawings) by means of a suitable pipeline and is also connected to branch pipes 73 connected to the respective fuel injectors 25 to lead. The connection between each branch pipe 73 and the fuel supply pipe 72 and the coupling between each branch pipe 73 and the corresponding fuel injection device 25 is done using suitable connectors (connections) 74 and 75 reached.
Wie in 1 gezeigt, sind die Verbindungen 77A bis 77D zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr 72 und den vier Abzweigrohren 73 lateral zwischen den Nr. 1 und Nr. 4 Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25D angeordnet. Insbesondere ist der Mitte zu Mitte Abstand zwischen jedem benachbarten Paar von Verbindungen 77A bis 77D erheblich kleiner als der zwischen jedem benachbarten Paar von Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A bis 25B.As in 1 shown are the links 77A to 77D between the fuel supply pipe 72 and the four branch pipes 73 laterally between No. 1 and No. 4 fuel injectors 25A and 25D arranged. In particular, the center-to-center distance is between each adjacent pair of links 77A to 77D significantly smaller than that between each adjacent pair of fuel injectors 25A to 25B ,
Eine Geräuschabschirmwand 78 erstreckt sich von der oberen hinteren Kopfabdeckung 6 hinter dem Kraftstoffzufuhrrohr 72 nach oben.A noise shield wall 78 extends from the upper rear head cover 6 behind the fuel supply pipe 72 up.
Bei der oben erörterten Eingriffsstruktur 36 kann die Struktur von dem Motor 1 vereinfacht werden, da eine einzelne Struktur ein Paar von Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 sichert. Da die Eingriffstruktur 36 die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 einfach durch einen Eingriff des Düsenarms 41 mit den Eingriffsnuten 34 von den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 und eine Befestigung des Düsenarms 41 an dem Zylinderkopf 2 sichern kann, kann der Vorteil der Einfachheit der Struktur erreicht werden und die Montagearbeit kann vereinfacht werden. Ferner kann die oben erörterte Eingriffsstruktur 36 leicht an verschiedene Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25 angepasst werden, welche verschiedene Gewichte und Formen haben, einfach dadurch, dass die Masse von dem Gewichtselement 44 und die Konfiguration von dem Düsenarm 41 verändert wird.In the engagement structure discussed above 36 can the structure of the engine 1 be simplified because a single structure a pair of fuel injectors 25 guaranteed. Because the engagement structure 36 the fuel injectors 25 simply by an intervention of the nozzle arm 41 with the engagement grooves 34 from the fuel injectors 25 and an attachment of the nozzle arm 41 on the cylinder head 2 can secure, the advantage of the simplicity of the structure can be achieved and the assembly work can be simplified. Furthermore, the engagement structure discussed above 36 easy on various fuel injectors 25 be adapted, which have different weights and shapes, simply in that the mass of the weight element 44 and the configuration of the nozzle arm 41 is changed.
Da das Gewichtselement 44 durch den Gewichtaufnahmesitz 54 von dem Düsenarm 41 an dem Vorsprung 59 davon abgestützt ist, kann der enge Kontakt zwischen dem Gewichtselement 44 und dem Düsenarm 41 sichergestellt werden und das Klappern von dem Gewichtselement 44 bezüglich des Düsenarms 41 kann in günstiger Weise vermieden werden.Because the weight element 44 through the weight-receiving seat 54 from the nozzle arm 41 at the projection 59 supported by the close contact between the weight element 44 and the nozzle arm 41 be ensured and the rattling of the weight element 44 with respect to the nozzle arm 41 can be avoided in a favorable manner.
Das Gewichtselement 44 erhöht die Masse von dem Schwingungssystem, welches die Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25, den Düsenarm 41 und den Gewindebolzen 43 umfasst, so dass die natürliche Frequenz von dem Schwingungssystem abgesenkt werden kann, und die Resonanzschwingungen können effektiv reduziert werden.The weight element 44 increases the mass of the vibration system, which the fuel injectors 25 , the nozzle arm 41 and the threaded bolt 43 so that the natural frequency can be lowered by the vibration system, and the resonance vibrations can be effectively reduced.
In der Eingriffsstruktur 36A von der vorangehenden Ausführungsform, wenn das Gewichtselement 44 und der Düsenarm 41 an dem Zylinderkopf 2 durch den Gewindebolzen 43 angebracht sind, ist der Kopf 43A von dem Gewindebolzen 43 näher an dem Zylinderkopf 2 angeordnet als die vorstehenden Enden von den Kraftstoffeinspritzeinrichtungen 25A und 25B, so dass die Eingriffstruktur 36 stabil gehalten wird und weniger anfällig für Schwingungen ist. Wenn der Schwerpunkt von dem Gewichtselement axial von der axialen Mitte davon zu dem Zylinderkopf 2 hin versetzt ist, kann der Schwerpunkt von der Eingriffsstruktur 36A noch näher an den Zylinderkopf 2 gebracht werden.In the intervention structure 36A from the previous embodiment, when the weight element 44 and the nozzle arm 41 on the cylinder head 2 through the threaded bolt 43 attached, is the head 43A from the threaded bolt 43 closer to the cylinder head 2 arranged as the protruding ends of the fuel injectors 25A and 25B so that the engagement structure 36 is stable and less susceptible to vibration. When the center of gravity of the weight member axially from the axial center thereof to the cylinder head 2 offset, the center of gravity of the engagement structure 36A even closer to the cylinder head 2 to be brought.
5 zeigt eine modifizierte Ausführungsform von dem Gewichtselement 90, welche sich von der vorangehenden Ausführungsform in der Abwesenheit von dem dazwischenliegenden Abschnitt 65 von der vorangehenden Ausführungsform unterscheidet und im Wesentlichen aus einem durchmesserkleinen Abschnitt 64, einem durchmessergroßen Abschnitt 63 und einem Vorsprung 59 besteht, welche in der Reihenfolge von dem oberen Ende davon vorgesehen sind. Diese modifizierte Ausführungsform ist ansonsten ähnlich zu der vorangehenden Ausführungsform und stellt ähnliche Vorteile bereit. 5 shows a modified embodiment of the weight element 90 , which differ from the preceding embodiment in the absence of the intermediate portion 65 from the previous embodiment, and essentially from a small diameter section 64 a large diameter section 63 and a lead 59 which are provided in order from the upper end thereof. This modified embodiment is otherwise similar to the previous embodiment and provides similar advantages.
6 zeigt eine modifizierte Ausführungsform von dem Düsenarm 100, welcher aus drei Teilen hergestellt ist. Insbesondere besteht der Düsenarm 100 aus drei Teilen, welche aus Metallblech gestanzt sind und miteinander verschweißt sind, und umfasst ein Paar von Seitenwänden 104, welche sich parallel zueinander erstrecken und jeweils einen relativ geradlinigen oberen Rand definieren, ein Paar von Verbindungswänden 101, welche die Seitenwände 104 miteinander an lateral verlagerten Zwischenpunkten davon (zur Verstärkung) verbinden, und eine obere Wand 103, welche in einer Schalenform ausgebildet ist und an den oberen Rändern von den Seitenwänden 104 an einem axial dazwischenliegenden Teil davon angebracht ist. Die obere Wand 104 ist mit Seitenflächen versehen, welche glatt mit den äußeren Seitenflächen von den Seitenwänden 104 verbunden sind. In diesem Fall sind die Seitenwände 51 von der vorangehenden Ausführungsform nun durch die Seitenwände 104 und einen Teil der oberen Wand 103 ausgebildet. Alternativ kann wenigstens ein Teil von diesen Teilen durch Schmieden, Sintern oder Gießen ausgebildet sein. Es ist auch möglich, den Düsenarm als ein gegossenes, geschmiedetes oder gesintertes einteiliges Erzeugnis auszubilden. 6 shows a modified embodiment of the nozzle arm 100 , which is made of three parts. In particular, there is the nozzle arm 100 of three parts, which are stamped from sheet metal and welded together, and includes a pair of side walls 104 which extend parallel to one another and each define a relatively rectilinear upper edge, a pair of connecting walls 101 which the side walls 104 connect with each other at laterally displaced intermediate points thereof (for reinforcement), and an upper wall 103 , which is formed in a shell shape and at the upper edges of the side walls 104 is attached to an axially intermediate part thereof. The upper wall 104 is provided with side surfaces which are smooth with the outer side surfaces of the side walls 104 are connected. In this case, the side walls are 51 from the previous embodiment now through the side walls 104 and a part of the upper wall 103 educated. Alternatively, at least a portion of these parts may be formed by forging, sintering or casting. It is also possible to form the nozzle arm as a cast, forged or sintered one-piece product.
Obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf bevorzugte Ausführungsformen beschrieben wurde, ist es für einen Fachmann offensichtlich, dass verschiedene Wechsel und Modifikationen möglich sind, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen, welcher in den angefügten Ansprüchen dargelegt ist.Although the present invention has been described in terms of preferred embodiments, it will be obvious to those skilled in the art that various changes and modifications are possible without departing from the scope of the present invention which is set forth in the appended claims.
In einer Montagestruktur (36) für Kraftstoffeinspritzeinrichtungen (25) ist ein Düsenarm (41) jeweils mit einem Paar von gegabelten Gabeln (56) an zwei Enden davon versehen zum Eingriff mit einem Paar von sich anschließenden Kraftstoffeinspritzeinrichtungen (25) und ist an einem Zylinderkopf (2) durch einen Gewindebolzen (43) befestigt, welcher zentral durch den Düsenarm hindurchgeführt ist und in ein Loch (42) in dem Zylinderkopf (2) geschraubt ist. Ein Gewichtselement (44) ist zwischen einem Kopf (43A) von dem Gewindebolzen und dem Düsenarm angeordnet, um die Schwingungen von der Montagestruktur zu steuern/regeln.In a mounting structure ( 36 ) for fuel injectors ( 25 ) is a nozzle arm ( 41 ) each with a pair of forked forks ( 56 ) at two ends thereof for engagement with a pair of adjoining fuel injectors ( 25 ) and is on a cylinder head ( 2 ) by a threaded bolt ( 43 ), which is guided centrally through the nozzle arm and into a hole ( 42 ) in the cylinder head ( 2 ) is screwed. A weight element ( 44 ) is between a head ( 43A ) are arranged by the threaded bolt and the nozzle arm to control the vibrations of the mounting structure.
