DE102013224761A1

DE102013224761A1 - Seat assembly with buckle device

Info

Publication number: DE102013224761A1
Application number: DE102013224761.3A
Authority: DE
Inventors: Mario Stegerer
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2013-12-03
Filing date: 2013-12-03
Publication date: 2015-06-03
Also published as: WO2015082537A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft Sitzbaugruppe für einen Fahrzeugsitz, mit wenigstens einer Gestellkomponente (1b, 2) eines Sitzuntergestells (U) des Fahrzeugsitzes (F) und einer Gurtschlossvorrichtung (3), die wenigstens ein verstellbar gelagertes Gurtschloss (31) und eine Antriebseinrichtung (6) zur Verstellung des Gurtschlosses (31) relativ zu der Gestellkomponente (1b, 2) aufweist. Dabei kann das Gurtschloss (31) von der Antriebseinrichtung (6) aus einer Sicherungsposition in eine Anschnallposition verstellt werden, indem die Antriebseinrichtung (6) ein mit dem Gurtschloss (31) verbundenes Verstellelement (4) zu einer Bewegung relativ zu der Gestellkomponente (1b, 2) antreibt.
Erfindungsgemäß weist die Gurtschlossvorrichtung (3) zusätzlich zu dem Verstellelement (4) eine Stützstruktur (52) auf, mit der das Gurtschloss (3) in der Sicherungsposition verriegelt ist und über die in der Sicherungsposition an dem Gurtschloss (3) angreifende Kräfte in das Sitzuntergestell (U) eingeleitet werden. The present invention relates to a seat assembly for a vehicle seat, comprising at least one frame component (1b, 2) of a seat underframe (U) of the vehicle seat (F) and a buckle device (3) comprising at least one adjustably mounted buckle (31) and a drive device (6). for adjusting the buckle (31) relative to the frame component (1b, 2). In this case, the belt lock (31) can be adjusted by the drive device (6) from a securing position into a seatbelt position by the drive device (6) having an adjusting element (4) connected to the belt lock (31) for movement relative to the frame component (1b, 2) drives.
According to the invention, the buckle device (3) in addition to the adjusting element (4) on a support structure (52) with which the buckle (3) is locked in the securing position and on the in the securing position on the buckle (3) acting forces in the seat base (U) are initiated.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzbaugruppe für einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a seat assembly for a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Sitzbaugruppe umfasst hierbei wenigstens eine Gestellkomponente eines Sitzuntergestells des Fahrzeugsitzes sowie eine Gurtschlossvorrichtung mit einem verstellbar gelagerten Gurtschloss. Teil der gattungsgemäßen Sitzbaugruppe ist somit ein sogenannter Gurtschlossbringer, um ein Gurtschloss eines Sicherheitsgurtsystems für den Fahrzeugsitz zumindest zwischen einer Sicherungsposition und einer Anschnallposition verstellen zu können. In der Anschnallposition ist das Gurtschloss ausgefahren und bezogen auf ein Sitzpolster des Fahrzeugsitzes erhöht ist und/oder steht an der Seite des Fahrzeugsitzes vor, so dass das Zusammenführen einer Gurtlasche des Sicherheitsgurtes und des Gurtschlosses vor dem Körper des Sitzbenutzers erleichtert ist und das Anschnallen für einen Sitzbenutzer komfortabler möglich ist. In der Sicherungsposition ist das Gurtschloss demgegenüber eingefahren und für einen Sitzbenutzer schlechter erreichbar, dafür aber regelmäßig besser für einen Rückhaltefall ausgelegt. A generic seat assembly hereby comprises at least one frame component of a seat underframe of the vehicle seat and a buckle device with an adjustable seat belt buckle. Part of the generic seat assembly is thus a so-called Gurtschlossbringer to adjust a buckle a seat belt system for the vehicle seat at least between a secure position and a seat belt. In the seat belt buckle position is extended and relative to a seat cushion of the vehicle seat is increased and / or is on the side of the vehicle seat, so that the merging of a belt strap of the seat belt and the buckle is made easier in front of the body of the seat user and buckling for a Seat user is more comfortable. In contrast, the seat belt buckle is retracted and less accessible to a seat user, but regularly better designed for a case of restraint.

Aus der DE 10 2011 011 780 A1 ist eine gattungsgemäße Sitzbaugruppe für einen Fahrzeugsitz mit einer Gurtschlossvorrichtung in Form eines Gurtschlossbringers bekannt. Zur Verstellung des Gurtschlosses weist dabei eine Gurtschlossvorrichtung eine Antriebseinrichtung mit einem Spindelantrieb auf. Teil des Spindelantriebs ist eine Spindelmutter, die mit einem Verstellelement in Form eines Kraftübertragungsmittels verbunden ist. Bei dem Verstellelement kann es sich beispielsweise um ein Drahtseil handeln. Indem die Spindelmutter entlang einer Antriebsspindel des Spindelantriebs verstellt wird, wird das mit dem Kraftübertragungsmittel verbundene Gurtschloss ein- und ausgefahren. Um in einem Rückhaltefall an dem Gurtschloss angreifende Kräfte in die Antriebsspindel zu übertragen, ist ein Verriegelungselement vorgesehen, das im Rückhaltefall verformt wird und dann formschlüssig in die Antriebsspindel eingreift. Hierdurch wird eine direkte Kraftübertragung zwischen dem Kraftübertragungsmittel und der Antriebsspindel erreicht, wobei jedoch zumindest die Spindelmutter nicht im Kraftfluss liegt. From the DE 10 2011 011 780 A1 is a generic seat assembly for a vehicle seat with a buckle device in the form of a Gurtschlossbringers known. To adjust the buckle, while a buckle device has a drive device with a spindle drive. Part of the spindle drive is a spindle nut which is connected to an adjusting element in the form of a power transmission means. The adjusting element may be, for example, a wire rope. By the spindle nut is adjusted along a drive spindle of the spindle drive, the belt lock connected to the power transmission means is retracted and extended. In order to transmit forces acting on the buckle in a case of restraint in the drive spindle, a locking element is provided, which is deformed in the case of restraint and then engages positively in the drive spindle. As a result, a direct power transmission between the power transmission means and the drive spindle is achieved, but at least the spindle nut is not in the power flow.

An der aus der DE 10 2011 011 780 A1 bekannten Gurtschlossvorrichtung ist jedoch weiterhin nachteilig, dass nahezu alle Teile der Antriebseinrichtung sowie ein hierüber verstellbares Verstellelement in Form des Kraftübertragungsmittels im Rückhaltefall, wenn über das Sicherheitsgurtsystem ein Sitzbenutzer an dem Fahrzeugsitz gehalten werden muss, im Kraftfluss liegen und somit für größere Kräfte ausgelegt werden müssen. Die Antriebseinrichtung wird hierdurch unter Umständen schwerer und teurer. At the from the DE 10 2011 011 780 A1 However, known seat belt buckle device is still disadvantageous in that almost all parts of the drive device and an adjustable adjusting element in the form of the force transmission means in the case of restraint, if a seat occupant must be held on the seat via the seat belt system, lie in the power flow and thus must be designed for larger forces. The drive device is thereby possibly heavier and more expensive.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Sitzbaugruppe für einen Fahrzeugsitz mit einer Gurtschlossvorrichtung für ein verstellbar gelagertes Gurtschloss zu verbessern und die zuvor genannten Nachteile zu vermeiden oder zumindest zu reduzieren. It is therefore an object of the present invention to improve a seat assembly for a vehicle seat with a buckle device for an adjustable seat belt buckle and to avoid or at least reduce the aforementioned disadvantages.

Diese Aufgabe wird mit einer Sitzbaugruppe gemäß dem Anspruch 1 gelöst. This object is achieved with a seat assembly according to claim 1.

Eine erfindungsgemäße Sitzbaugruppe für einen Fahrzeugsitz umfasst hierbei wenigstens eine Gestellkomponente eines Sitzuntergestells des Fahrzeugsitzes, wie z. B. ein eine Sitzwanne des Fahrzeugsitzes tragendes Seitenteil und/oder einen zwei Seitenteile des Sitzuntergestells miteinander verbindenden Querträger, sowie eine Gurtschlossvorrichtung mit einem relativ zu der Gestellkomponente verstellbar gelagerten Gurtschloss. Zur Verstellung des Gurtschlosses ist eine Antriebseinrichtung der Gurtschlossvorrichtung vorgesehen, die ein mit dem Gurtschloss verbundenes Verstellelement antreibt, um das Gurtschloss aus einer (eingefahrenen) Sicherungsposition in eine (ausgefahrene) Anschnallposition verstellen zu können. Zusätzlich zu dem Verstellelement weist die Gurtschlossvorrichtung eine steife und nicht verstellbare Stützstruktur auf, mit der das Gurtschloss in der Sicherungsposition verriegelt ist und über die in der Sicherungsposition an dem Gurtschloss angreifende Kräfte in das Sitzuntergestell eingeleitet werden. A seat assembly according to the invention for a vehicle seat in this case comprises at least one frame component of a seat underframe of the vehicle seat, such. B. a seat pan of the vehicle seat supporting side part and / or a two side parts of the seat frame interconnecting cross member, and a buckle device with a relative to the frame component adjustably mounted buckle. To adjust the buckle, a drive device of the buckle device is provided, which drives a connected to the buckle adjusting element to adjust the buckle from a (retracted) securing position in a (extended) seat belt can. In addition to the adjustment, the buckle device has a rigid and non-adjustable support structure with which the buckle is locked in the securing position and are introduced via the attacking in the securing position on the buckle forces in the seat base.

Die Stützstruktur ist derart ausgebildet, dass in der Sicherungsposition an dem Gurtschloss angreifende Kräfte, insbesondere die Rückhaltekräfte, die durch das Zurückhalten eines angegurteten Sitzbenutzers entstehen, ausschließlich oder zumindest zu einem Großteil über die Stützstruktur aufgenommen und in das Sitzuntergestell eingeleitet werden, jedoch nicht oder allenfalls zu einem geringen Anteil über das Verstellelement und damit die Antriebseinrichtung. Indem das Gurtschloss mit der separaten Stützstruktur in der Sicherungsposition verriegelt ist, ist das Gurtschloss in definierter Weise mit der Stützstruktur verbunden und auftretende Kräfte können direkt von dem Gurtschloss an die Stützstruktur übertragen werden, ohne dass das Verstellelement im Kraftfluss liegt. The support structure is designed such that in the securing position on the buckle attacking forces, in particular the restraining forces arising from the retention of a belted seat occupant, taken up exclusively or at least in large part on the support structure and introduced into the seat base, but not or at most to a small extent on the adjustment and thus the drive device. By the buckle is locked with the separate support structure in the securing position, the buckle is connected in a defined manner with the support structure and occurring forces can be transmitted directly from the buckle to the support structure, without the adjustment is in the power flow.

Bevorzugt ist die Stützstruktur hierfür an der Gestellkomponente fixiert, relativ zu der das Gurtschloss über die Antriebseinrichtung verstellbar ist. Die Stützstruktur ist damit mit dem Sitzuntergestell direkt verbunden und die Gurtschlossvorrichtung in die Sitzstruktur integriert. Eine Gestellkomponente, an der die Stützstruktur fixiert ist, kann beispielsweise ein Seitenteil für einen Gestellrahmen des Sitzuntergestells sein, das eine Sitzwanne des Fahrzeugsitzes trägt. Alternativ oder ergänzend kann die Stützstruktur an einer Gestellkomponente fixiert sein, die durch einen zwei Seitenteile des Sitzuntergestells miteinander verbindenden Querträger gebildet ist. Ein solcher Querträger wird beispielsweise durch ein kreiszylindrisches Querrohr in einem bezogen auf die Fahrzeuglängsachse oder Fahrtrichtung des Fahrzeugs hinteren Bereich des Sitzuntergestells gebildet. For this purpose, the support structure is preferably fixed to the frame component relative to which the buckle is adjustable via the drive device. The support structure is thus directly connected to the seat base and the buckle device integrated into the seat structure. A frame component to which the support structure is fixed, for example, a side part for a frame of the frame Seat undercarriage, which carries a seat pan of the vehicle seat. Alternatively or additionally, the support structure may be fixed to a frame component which is formed by a cross member interconnecting two side parts of the seat underframe. Such a cross member is formed for example by a circular cylindrical cross tube in a relation to the vehicle longitudinal axis or direction of travel of the vehicle rear portion of the seat base frame.

In einer Ausführungsvariante ist die Stützstruktur längserstreckt ausgebildet und erstreckt sich entlang einer Verstellrichtung, in die das Gurtschloss in die Anschnallposition verstellbar ist. Üblicherweise werden entlang dieser Verstellrichtung die größten Rückhaltekräfte an dem Gurtschloss auftreten. Durch die längserstreckte Ausbildung der Stützstruktur werden die Rückhaltekräfte entlang deren Längserstreckungsrichtung in die Stützstruktur eingeleitet, wenn über den Sicherheitsgurt im Crash-Fall ein Sitzbenutzer an dem Fahrzeugsitz gehalten wird. In one embodiment, the support structure is elongated and extends along an adjustment in which the buckle is adjustable in the seat belt position. Usually, the greatest retention forces on the buckle occur along this adjustment. Due to the elongated design of the support structure, the restraining forces are introduced along the longitudinal extension direction into the support structure when a seat occupant is held on the vehicle seat via the seatbelt in the event of a crash.

Die Stützstruktur ist vorzugsweise gestellfest ausgeführt und somit relativ zu dem Sitzuntergestell nicht über einen Antrieb verstellbar. Die Stützstruktur kann aber in einer Weiterbildung zumindest teilweise derart elastisch sein, dass die Stützstruktur durch einen Sitzbenutzer quer zur Verstellrichtung des Gurtschlosses, z.B. in Richtung des Sitzpolsters, elastisch verlagert werden kann, um das Anschnallen zu erleichtern. The support structure is preferably carried out fixed to the frame and thus not adjustable relative to the seat base via a drive. However, in a further development, the support structure can be at least partially so elastic that the support structure can be adjusted by a seat user transversely to the adjustment direction of the buckle, e.g. in the direction of the seat cushion, can be elastically displaced to facilitate buckling.

Das Verstellelement ist relativ zu der Stützstruktur verstellbar. Die Stützstruktur kann somit der Führung des Verstellelements dienen, so dass das Verstellelement an der Stützstruktur verstellbar geführt ist, beispielsweise über eine Öffnung, eine Bohrung und/oder einen offenen oder geschlossenen Kanal. Insbesondere über eine derartige Führung der Stützstruktur ist dann das Verstellelement längsverschieblich an der Stützstruktur gehalten. The adjusting element is adjustable relative to the support structure. The support structure can thus serve to guide the adjustment element, so that the adjustment element is adjustably guided on the support structure, for example via an opening, a bore and / or an open or closed channel. In particular via such a guide of the support structure, the adjusting element is then held longitudinally displaceable on the support structure.

In einer Ausführungsvariante umfasst die Stützstruktur wenigstens einen Draht und/oder ein Seil. Beispielsweise kann mittels eines einfach oder mehrfach umgebogenen Drahtes oder Seiles eine insbesondere auf Zug gut belastbare Stützstruktur für das Gurtschloss bereitgestellt sein. Zur Bereitstellung der gewünschten Steifigkeit wird es hierbei bevorzugt, dass ein Draht und/oder ein Seil aus einem Metall hergestellt sind. In einer Ausführungsvariante ist beispielsweise ein Stahlseil als Teil der Stützstruktur verwendet. In one embodiment, the support structure comprises at least one wire and / or a rope. For example, by means of a single or multiple bent wire or rope, a support structure for the buckle, which is particularly resilient to pull, can be provided. In order to provide the desired rigidity, it is preferred in this case for a wire and / or a rope to be made of a metal. In one embodiment, for example, a steel cable is used as part of the support structure.

Die Verriegelung des Gurtschlosses an der Stützstruktur in der Sicherungsposition erfolgt bevorzugt über eine Verriegelungseinrichtung der Gurtschlossvorrichtung. Mittels der Verriegelungseinrichtung ist das Gurtschloss in der Sicherungsposition an der Stützstruktur verriegelt, wobei die Verriegelung gelöst werden kann, um das Gurtschloss in die Anschnallposition zu verstellen. The locking of the buckle on the support structure in the securing position preferably takes place via a locking device of the buckle device. By means of the locking device, the buckle is locked in the securing position on the support structure, wherein the lock can be released in order to adjust the buckle in the seatbelt position.

Um hierbei das automatische Überführen des Gurtschlosses von der Sicherungsposition in die Anschnallposition zu vereinfachen, kann die Verriegelung durch Verstellen des Verstellelements lösbar sein. Die Verriegelungseinrichtung ist hier folglich so ausgebildet, dass bei einer durch die Antriebseinrichtung ausgelösten Verstellung des Verstellelements die Verriegelung in der Sicherungsposition selbsttätig gelöst und das Gurtschloss freigegeben wird, so dass das Gurtschloss durch das Verstellelement in die Anschnallposition verlagert werden kann. Bei dem Versuch, das Gurtschloss ohne die Antriebseinrichtung zu verstellen, oder bei einer nicht die Antriebseinrichtung ausgelösten Verstellung des Gurtschlosses, bleibt das Gurtschloss jedoch sicher mit der Stützstruktur verriegelt. In order to simplify the automatic transfer of the buckle from the securing position to the seatbelt position, the locking can be solved by adjusting the adjustment. The locking device is thus designed so that when released by the drive device adjustment of the adjustment, the lock in the secured position automatically released and the buckle is released, so that the buckle can be displaced by the adjustment in the seatbelt position. However, in the attempt to adjust the buckle without the drive means, or in a not triggered the drive device adjustment of the buckle, the buckle remains securely locked to the support structure.

Die Verriegelungseinrichtung kann des Weiteren eine Schnapp- oder Rastverbindung zwischen Gurtschloss und Stützstruktur realisieren, bei der die Verriegelungseinrichtung selbsttätig verriegelt, wenn das Gurtschloss wieder seine Sicherungsposition einnimmt. Hierfür ist beispielsweise ein federnd gelagertes Verriegelungselement in Form eines Rasthakens oder -riegels vorgesehen. The locking device can also realize a snap or latching connection between the buckle and support structure, in which the locking device automatically locks when the buckle resumes its securing position. For this purpose, for example, a spring-mounted locking element in the form of a latching hook or -riegels is provided.

In einer Ausführungsvariante umfasst die Verriegelungseinrichtung ein erstes, mit dem Verstellelement verbundenes Verriegelungselement, das in der Sicherungsposition des Gurtschlosses mit einem zweiten Verriegelungselement der Stützstruktur in Eingriff steht. Bevorzugt sind dabei das erste und zweite Verstellelement formschlüssig miteinander verbunden, wenn das Gurtschloss in seiner Sicherungsposition vorliegt, um an dem Gurtschloss angreifende Zug- oder Druckkräfte sicher von dem Gurtschloss an die Stützstruktur und hierüber in das Sitzuntergestell einzuleiten. In one embodiment variant, the locking device comprises a first locking element connected to the adjusting element, which in the securing position of the belt buckle engages with a second locking element of the supporting structure. Preferably, the first and second adjusting element are positively connected with each other when the buckle is in its secure position to safely initiate tensile or compressive forces acting on the buckle from the buckle to the support structure and thereby into the seat base.

Um die Antriebseinrichtung der Gurtschlossvorrichtung in besonders kompakter Art und Weise an dem Fahrzeugsitz unterzubringen, ist in einer Ausführungsvariante vorgesehen, die Antriebseinrichtung in einem Kanal anzuordnen, der durch eine Gestellkomponente des Sitzuntergestells in Form eines zwei Seitenteile des Sitzuntergestells miteinander verbindenden Querträgers gebildet ist. Ein solcher Querträger ist Teil eines Gestellrahmens des Sitzuntergestells und dient beispielsweise der Befestigung einer Sitzwanne und/oder einer Federmatte für die Abstützung eines Sitzpolsters sowie der Erhöhung der Stabilität des Sitzuntergestells. Der Querträger kann beispielsweise als kreiszylindrisches Querrohr ausgebildet sein. Abweichende Profilquerschnitte sind aber selbstverständlich möglich. In dem innen liegenden Kanal eines solchen Querrohres können in platzsparender Weise ein Antriebsmotor oder eine Motor-Getriebe-Einheit sowie ein hiervon jeweils angetriebenes Antriebselement angeordnet sein. Dabei wird über das Antriebselement eine Verstellkraft an das mit dem Gurtschloss verbundene Verstellelement übertragen. To accommodate the drive device of the buckle device in a particularly compact manner on the vehicle seat, is provided in a variant, to arrange the drive means in a channel formed by a frame component of the seat base in the form of a two side parts of the seat frame interconnecting cross member. Such a cross member is part of a frame frame of the seat base and serves, for example, the attachment of a seat pan and / or a spring mat for the support of a seat cushion and increasing the stability of the seat base. The cross member may be formed, for example, as a circular cylindrical cross tube. Deviating profile cross-sections are of course possible. In the inner channel of such a cross tube can in space-saving manner, a drive motor or a motor-gear unit and a drive element respectively driven therefrom be arranged. In this case, an adjusting force is transmitted to the associated with the buckle adjustment via the drive element.

Das Verstellelement kann beispielsweise eine flexible Antriebswelle umfassen, die sich aus dem Kanal, an der Stützstruktur entlang und bis zu dem Gurtschloss erstreckt. Die Antriebswelle ist in einem solchen Fall wenigstens einmal an dem Sitzuntergestell umgelenkt, um sich aus dem Kanal heraus zu dem seitlich an dem Sitzuntergestell angeordneten Gurtschloss zu erstrecken und das Gurtschloss in Richtung der Wellenachse der umgelenkten Antriebswelle zu verfahren. The adjusting element may for example comprise a flexible drive shaft extending from the channel, along the support structure and up to the buckle. The drive shaft is in such a case at least once deflected to the seat base to extend out of the channel to the side of the seat base arranged buckle and to move the buckle in the direction of the shaft axis of the deflected drive shaft.

Die Antriebseinrichtung kann des Weiteren mit einer Steuerelektronik ausgestattet oder mit einer Steuerelektronik gekoppelt sein, um eine automatische Verstellung des Gurtschlosses zu steuern. Hierbei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Gurtschloss aus der (eingefahrenen) Sicherungsposition automatisch in die Anschnallposition verstellt wird, wenn das Fahrzeug geöffnet wird und/oder die Belegung des Fahrzeugsitzes elektronisch detektiert wird. Das Zurückstellen des Gurtschlosses in die Sicherungsposition kann dann ebenfalls automatisiert erfolgen und beispielsweise durch das Einstecken der Gurtlasche in das Gurtschloss und/oder durch das Starten des Motors des Fahrzeugs ausgelöst werden. The drive device may further be equipped with control electronics or be coupled to an electronic control system to control an automatic adjustment of the buckle. Here, for example, be provided that the buckle from the (retracted) securing position is automatically adjusted to the seatbelt position when the vehicle is opened and / or the occupancy of the vehicle seat is detected electronically. The reset of the buckle in the securing position can then also be automated and triggered, for example, by inserting the belt tab in the buckle and / or by starting the engine of the vehicle.

Ein Fahrzeugsitz, der mit einer erfindungsgemäßen Sitzbaugruppe ausgestattet ist, weist eine Gurtschlossvorrichtung auf, die nicht nur eine motorische Verstellung eines Gurtschlosses ermöglicht, sondern auch sicherstellt, dass in einem Crash-Fall an dem Gurtschloss angreifende Kräfte in das Sitzuntergestell eingeleitet werden, ohne dass die Antriebseinrichtung (zunächst) im Kraftfluss liegt. Hierdurch ist der Komfort für einen Sitzbenutzer beim Anschnallen gesteigert, gleichzeitig aber das Gesamtgewicht des Fahrzeugsitzes nicht wesentlich erhöht und die Sicherheit erhöht. Bei besonders hohen Kräften und Verformung von Teilen der Stützstruktur könnte es zwar vorkommen, dass in einem Crash-Fall auch in die Antriebseinrichtung Kräfte eingeleitet werden, zuvor wurde aber eine Großteil der auftretenden Kräfte bereits von der mit dem Gurtschloss verriegelten Stützstruktur aufgenommen. A vehicle seat, which is equipped with a seat assembly according to the invention, has a buckle device, which not only allows a motorized adjustment of a buckle, but also ensures that in a crash on the buckle attacking forces are introduced into the seat base, without the Drive device (initially) is in the power flow. As a result, the comfort is increased for a seat occupant while buckling, but at the same time not significantly increases the overall weight of the vehicle seat and increases safety. For particularly high forces and deformation of parts of the support structure, it could happen that in a crash case forces are also introduced into the drive means, but before a large part of the forces were already absorbed by the locked with the buckle support structure.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung kann zudem eine Gurtschlossvorrichtung vollständig in das Sitzuntergestell integriert und hieran festgelegt werden, so dass der Einbau des Fahrzeugsitzes in ein Fahrzeug durch die Gurtschlossvorrichtung nicht beeinträchtigt wird. With the solution according to the invention, moreover, a seatbelt lock device can be completely integrated in the seat underframe and fixed thereto, so that the installation of the vehicle seat into a vehicle is not impaired by the seatbelt lock device.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden. Further advantages and features of the present invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments with reference to the figures.

Hierbei zeigen: Hereby show:

1A–1C unterschiedliche Ansichten eines Sitzuntergestells eines Fahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Sitzbaugruppe, die unter anderem eine Gurtschlossvorrichtung mit einem verstellbar gelagerten Gurtschloss aufweist; 1A - 1C different views of a seat base of a vehicle seat with a seat assembly according to the invention, which, inter alia, has a buckle device with an adjustable seat belt buckle;

2A–2B Seitenansichten des Sitzuntergestells der 1A bis 1C mit dem Gurtschloss im eingefahrenen Zustand in einer Sicherungsposition und in einem ausgefahrenen Zustand in einer Anschnallposition; 2A - 2 B Side views of the seat base of the 1A to 1C with the buckle in the retracted state in a secured position and in an extended state in a seat belt position;

3A–3B in vergrößertem Maßstab die Gurtschlossvorrichtung ohne eine Abdeckung einer Stützstruktur, mit der das Gurtschloss in der Sicherungsposition verriegelt ist; 3A - 3B on an enlarged scale, the buckle device without a cover of a support structure with which the buckle is locked in the securing position;

4 eine perspektivische Ansicht des Sitzuntergestells mit Schnittdarstellung des hinteren Querrohres des Sitzuntergestells sowie der Abdeckung der Stützstruktur und des Gurtschlosses. 4 a perspective view of the seat underframe with a sectional view of the rear cross tube of the seat frame and the cover of the support structure and the buckle.

Die 1A, 1B und 1C zeigen in unterschiedlichen Ansichten ein Sitzuntergestell U eines Fahrzeugsitzes F, das über eine Schienenanordnung S mit zwei Schienenpaaren S1, S2 längs verschieblich an einem Fahrzeugboden festgelegt werden kann. Während die beiden auf verschiedenen Seiten angeordneten (Unter-)Schienen S1 am Fahrzeugboden fixiert werden, sind die beiden (Ober-)Schienen S2 jeweils längsverschieblich an der zugehörigen Schiene S1 gelagert und gestatten somit die Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes F. The 1A . 1B and 1C show in different views a seat base U of a vehicle seat F, which can be fixed longitudinally displaceable on a vehicle floor via a rail assembly S with two pairs of rails S1, S2. While the two arranged on different sides (lower) rails S1 are fixed to the vehicle floor, the two (upper) rails S2 are each mounted longitudinally displaceable on the associated rail S1 and thus allow the longitudinal displacement of the vehicle seat F.

Das an den oberen Schienen S2 fixierte Sitzuntergestell U weist unter anderem einen Gestellrahmen auf, der zwei sich gegenüberliegende Seitenteile 1a und 1b sowie ein die beiden Seitenteile 1a und 1b miteinander verbindendes hinteres Querrohr 2 umfasst. An den beiden Seitenteilen 1a und 1b ist in einem vorderen Bereich ein Wannenteil W mit einer (optionalen) Sitztiefenverstellung fixiert. Eine in den Figuren nicht dargestellte Federmatte überbrückt im montierten Zustand des Fahrzeugsitzes F eine Aussparung zwischen dem Wannenteil W und dem hinteren Querrohr 2 und ist an dem Wannenteil W sowie an dem Querrohr 2 festgelegt. The seat base U fixed to the upper rails S2 has, inter alia, a frame frame, which has two opposite side parts 1a and 1b as well as the two side parts 1a and 1b interconnecting rear cross tube 2 includes. At the two side parts 1a and 1b In a front area a trough part W is fixed with an (optional) seat depth adjustment. A spring mat, not shown in the figures bridged in the assembled state of the vehicle seat F a recess between the tub part W and the rear cross tube 2 and is on the trough part W and on the cross tube 2 established.

In das Sitzuntergestell U ist ferner eine Gurtschlossvorrichtung 3 integriert. Diese Gurtschlossvorrichtung 3 umfasst insbesondere ein verstellbar gelagertes Gurtschloss 31, das in eine Verstellrichtung R1 in eine Anschnallposition verstellbar ist, um einem Sitzbenutzer ein leichteres Anschnallen zu ermöglichen. In eine entgegengesetzte Verstellrichtung R2 ist dann das Gurtschloss 31 wieder in die in den 1A bis 1C dargestellte Sicherungsposition zurückzuverstellen. Dies ist auch im Detail in den 2A und 2B dargestellt, die jeweils eine Seitenansicht des Sitzuntergestells U mit eingefahrenem und ausgefahrenem Gurtschloss 31 zeigen. In the seat base U is also a buckle device 3 integrated. This buckle device 3 In particular, includes an adjustable seat belt buckle 31 , which is adjustable in an adjustment direction R1 in a seatbelt position to make it easier for a seat user to strap on. In an opposite adjustment R2 then the buckle 31 again in the in the 1A to 1C to reset the safety position shown. This is also in detail in the 2A and 2 B each shown a side view of the seat base U with retracted and extended buckle 31 demonstrate.

Weitere Merkmale der Gurtschlossvorrichtung 3 sind aus der Zusammenschau der 1A bis 1C und 2A bis 2B mit den 3A, 3B und 4 ersichtlich. Hierbei zeigen die 3A und 3B in vergrößerten Maßstab Details der Gurtschlossvorrichtung 3. Die Schnittdarstellung der 4 zeigt mit Blick auf das hintere Querrohr 2 weitere Details zu der teilweise in dem Querrohr 2 untergebrachten Gurtschlossvorrichtung 3. Other features of the buckle device 3 are from the synopsis of 1A to 1C and 2A to 2 B with the 3A . 3B and 4 seen. This show the 3A and 3B on an enlarged scale details of the buckle device 3 , The sectional view of the 4 shows with a view of the rear cross tube 2 more details on the part in the cross tube 2 housed buckle device 3 ,

Die Gurtschlossvorrichtung 3 umfasst eine steife und an dem Sitzuntergestell U fixierte Stützstruktur 52, die sich im Wesentlichen senkrecht zu dem Querrohr 2 an einer Außenseite des Sitzuntergestells U entlang der Verstellrichtung R1 erstreckt. Die Stützstruktur 52 stellt eine steife Verbindung des Gurtschlosses 31 mit dem Sitzuntergestell U bereit, wenn sich das Gurtschloss 31 in der Sicherungsposition befindet, sodass an dem Gurtschloss 31 angreifende Kräfte, die beispielsweise in einem Crash-Fall durch das Zurückhalten eines angegurteten Sitzbenutzers entstehen, von der Stützstruktur 52 aufgenommen und in das Sitzuntergestell U weitergeleitet werden. Die Stützstruktur 52 ist hierbei, wie z.B. aus den 3A und 3B ersichtlich, an einem Rohrende 2b des Querrohres 2, das in einer Öffnung des Seitenteils 1b ruht, und/oder an dem Seitenteil 1b selbst im Bereich des Rohrendes 2b, vorzugsweise durch Schweißen, fixiert. The buckle device 3 includes a rigid and fixed to the seat base U support structure 52 that is substantially perpendicular to the cross tube 2 extends on an outer side of the seat base U along the adjustment direction R1. The support structure 52 makes a stiff connection of the buckle 31 with the seat base U ready when the buckle 31 in the safety position, so that on the buckle 31 attacking forces that arise, for example, in a crash case by the retention of a belted seat occupant, from the support structure 52 recorded and forwarded to the seat base U. The support structure 52 is here, such as from the 3A and 3B seen at a pipe end 2 B of the cross tube 2 that in an opening of the side part 1b resting, and / or on the side panel 1b even in the area of the pipe end 2 B , preferably by welding, fixed.

Die Stützstruktur 52 umfasst dabei einen U-förmig umgebogenen Stahldraht oder ein U-förmig umgebogenes Stahlseil. Die freien Enden dieses Stahldrahtes oder Stahlseiles sind jeweils in einer durch Befestigungshülsen 521, 522 gebildeten Halterung gehalten. Vorliegend sind die Drahtenden in die Befestigungshülsen 521 und 522 eingepresst. Die beiden Befestigungshülsen 521 und 522 bilden eine Halterung der Stützstruktur 52, über die die Stützstruktur 52 an einer Gestellkomponente (Seitenteils 1b oder Querrohr 2) oder an zwei Gestellkomponenten des Sitzuntergestells U in Form des Seitenteils 1b und des Querrohres 2 fixiert ist. Über die angeschweißten Halterungen in Form der Befestigungshülsen 521 oder 522 können somit an dem Gurtschloss 31 angreifende und in die Stützstruktur 52 eingeleitete Kräfte direkt in das Sitzuntergestell U weitergeleitet werden. The support structure 52 includes a U-shaped bent steel wire or a U-shaped bent steel cable. The free ends of this steel wire or steel rope are each in a through fastening sleeves 521 . 522 kept holder formed. In the present case, the wire ends are in the fastening sleeves 521 and 522 pressed. The two fastening sleeves 521 and 522 form a holder of the support structure 52 about which the support structure 52 on a frame component (side part 1b or cross tube 2 ) or on two frame components of the seat base U in the form of the side part 1b and the cross tube 2 is fixed. About the welded brackets in the form of mounting sleeves 521 or 522 can thus on the buckle 31 attacking and in the support structure 52 initiated forces are forwarded directly into the seat base U.

An der Stützstruktur 52 entlang ist ein Verstellelement in Form einer flexiblen Antriebswelle 4 geführt. Die Antriebswelle 4 erstreckt sich dabei mittig zwischen den beiden Schenkeln der durch die Stützstruktur 52 definierten U-Form. An einem zu dem Querrohr 2 beabstandeten Ende der Stützstruktur 52 ist ein Verriegelungsblech 50 vorgesehen. Diese Verriegelungsblech 50 ist über eine Befestigungsschraube 51 an dem umgebogenen Abschnitt des Stahldrahtes oder Stahlseiles der Stützstruktur 52 fixiert und weist einen abgewinkelten Abschnitt mit einer Durchgangsbohrung auf, die eine Wellenführung 500 für die flexible Antriebswelle 4 bildet. Die flexible Antriebswelle 4 ist durch die Wellenführung 500 an der Stützstruktur 52 in definierter Weise gehalten und längsverschieblich geführt. Die Antriebswelle 4 verläuft somit von der Antriebseinrichtung 6 innerhalb des Querrohres 2 zunächst parallel zu der Rohrachse des Querrohres 2 und tritt dann zwischen den beiden Befestigungshülsen 521 und 522 aus dem Querrohr 2 heraus und verläuft anschließend um einen Winkel von etwa 90 ° zu dem Querrohr 2 umgelenkt an der Stützstruktur 52 mit der Wellenführung 500 entlang und endet an dem Gurtschloss 31. At the support structure 52 along is an adjusting element in the form of a flexible drive shaft 4 guided. The drive shaft 4 extends in the middle between the two legs through the support structure 52 defined U-shape. At one to the cross tube 2 spaced end of the support structure 52 is a locking plate 50 intended. This locking plate 50 is about a fixing screw 51 at the bent portion of the steel wire or steel rope of the support structure 52 fixed and has an angled portion with a through hole, which is a waveguide 500 for the flexible drive shaft 4 forms. The flexible drive shaft 4 is through the waveguide 500 on the support structure 52 held in a defined manner and guided longitudinally displaceable. The drive shaft 4 thus runs from the drive device 6 inside the cross tube 2 initially parallel to the tube axis of the cross tube 2 and then enters between the two mounting sleeves 521 and 522 from the cross tube 2 out and then passes through an angle of about 90 ° to the cross tube 2 deflected at the support structure 52 with the waveguide 500 along and ends at the buckle 31 ,

Der Wellenführung 500 gegenüber ist an dem Verriegelungsblech 50 eine Verriegelungslasche 501 ausgebildet. An dieser Verriegelungslasche 501 verriegelt ein an der Antriebswelle 4 vorgesehener Rasthaken 41, um das Gurtschloss 31 in der Sicherungsposition formschlüssig und crashsicher mit der Stützstruktur 52 zu verriegeln. Ein Teil der Rast-/Schnappverbindung, die zur Sicherung des Gurtschlosses 31 in der Sicherungsposition durch die Verriegelungseinrichtung 5 bereitgestellt ist, ist somit mit der flexiblen Antriebswelle 4 fest verbunden. Der Rasthaken 41 an der Antriebswelle 4 ist dabei an einem Verriegelungsteil 35 des Gurtschloss 31 gehalten, das in der Sicherungsposition auf die in Verstellrichtung R1 vorstehende Verriegelungslasche 501 aufgeschoben wird, um die formschlüssige Verbindung zwischen Gurtschloss 31 und der Stützstruktur 52 zu unterstützen. Der Rasthaken 41 wirkt in der Sicherungsposition des Gurtschlosses 31 mit dem Verriegelungsteil 35 und der Verriegelungslasche 501 derart zusammen, dass bei einem Verstellen der Antriebswelle 4 in die Verstellrichtung R1 entlang ihrer Wellenachse der Rasthaken 41 verkippt und damit die Verriegelung über die Verriegelungseinrichtung 5 selbsttätig gelöst wird. Derart kann die Antriebswelle 4 das Gurtschloss 31 von der Stützstruktur 52 lösen und in seine Anschnallposition verstellen. The wave guide 500 opposite is on the locking plate 50 a locking tab 501 educated. At this locking tab 501 locks one on the drive shaft 4 provided latching hook 41 to the belt buckle 31 in the safety position positive and crash-proof with the support structure 52 to lock. A part of the locking / snap connection, which serves to secure the buckle 31 in the securing position by the locking device 5 is provided, is thus with the flexible drive shaft 4 firmly connected. The latching hook 41 on the drive shaft 4 is doing on a locking part 35 of the buckle 31 held in the securing position on the projecting in the adjustment direction R1 locking tab 501 is postponed to the positive connection between buckle 31 and the support structure 52 to support. The latching hook 41 acts in the secure position of the buckle 31 with the locking part 35 and the locking tab 501 together so that when adjusting the drive shaft 4 in the adjustment direction R1 along its shaft axis of the latching hook 41 tilted and thus the lock on the locking device 5 is solved automatically. In this way, the drive shaft 4 the buckle 31 from the support structure 52 solve and adjust to his seat belt position.

In dem ausgefahrenen Zustand, der in der 2B dargestellt ist, wird das Gurtschloss 31 von der flexiblen Antriebswelle 4 getragen und in der eingenommenen Anschnallposition gehalten. In dieser gegenüber dem Sitzuntergestell U erhöhten Position ist das Anschnallen für einen Sitzbenutzer erleichtert, da sich eine Schlossöffnung 311 des Gurtschlosses 31 vor dem Körper eines sitzenden Sitzbenutzers befindet und damit eine Gurtlasche eines Sicherheitsgurtes leichter in das Gurtschloss 31 eingesteckt werden kann. In the extended state, which in the 2 B is shown, the buckle 31 from the flexible drive shaft 4 worn and held in the assumed seat belt position. In this relative to the seat base U elevated position buckling is made easier for a seat user, as a lock opening 311 of the buckle 31 located in front of the body of a seated seat occupant and thus a Gurtlasche a Safety belt lighter in the buckle 31 can be inserted.

Nachdem die Verbindung mit der Gurtlasche erfolgt ist und gegebenenfalls ein Motor des Fahrzeugs gestartet wurde, wird das Gurtschloss 31 automatisch entlang der Verstellrichtung R2 zurück in die Sicherungsposition verstellt. Dabei wird dann ein an dem Gurtschloss 31 vorgesehener Hülsenabschnitt 310 des Gurtschlossgehäuses, der das Verriegelungsteil 35 und das Ende der Antriebswelle 4 mit dem Rasthaken 41 beherbergt, auf einen vorstehenden Endabschnitt 321 einer Abdeckung 32 der Stützstruktur 52 aufgeschoben. Im Bereich des Endabschnitts 321 der Abdeckung 32 ist das Verriegelungsblech 50 mit seiner Verriegelungslasche 501 aufgenommen, so dass dieses im ausgefahrenen Zustand des Gurtschlosses 31 nicht freiliegt. After the connection with the belt strap is made and possibly an engine of the vehicle has been started, the buckle 31 automatically adjusted along the adjustment direction R2 back into the securing position. This is then one on the buckle 31 provided sleeve section 310 of the buckle housing, which is the locking part 35 and the end of the drive shaft 4 with the locking hook 41 accommodates, on a protruding end portion 321 a cover 32 the support structure 52 postponed. In the area of the end section 321 the cover 32 is the locking plate 50 with its locking tab 501 recorded so that this in the extended state of the buckle 31 not exposed.

Die Stützstruktur 52 mit dem daran entlanggeführten Abschnitt der flexiblen Antriebswelle 4 ist in einem durch die Abdeckung 32 gebildeten Gehäuse untergebracht. Durch die Abdeckung 32 wird dabei auch das Rohrende 2b überdeckt. Hierfür weist die Abdeckung 32 einen Verbindungsabschnitt 321 auf, der die Halterung in Form der Befestigungshülsen 521 und 522 überdeckt und über den die Abdeckung 32 an dem Seitenteil 1b befestigt ist. Die Abdeckung 32 ist des Weiteren so ausgeführt, dass an dem Endabschnitt 321 die Antriebswelle 4 aus der Abdeckung 32 herausgeführt werden kann, um das Gurtschloss 31 in die Anschnallposition und wieder zurück in die Sicherungsposition verstellen zu können. The support structure 52 with the section of the flexible drive shaft guided along it 4 is in one through the cover 32 housing formed housed. Through the cover 32 will also be the pipe end 2 B covered. For this purpose, the cover 32 a connection section 321 on, the holder in the form of mounting sleeves 521 and 522 covered and over the the cover 32 on the side panel 1b is attached. The cover 32 is further designed so that at the end portion 321 the drive shaft 4 out of the cover 32 can be led out to the buckle 31 be able to adjust to the seat belt position and back to the securing position.

Wird das Gurtschloss 31 wieder bestimmungsgemäß in die Sicherungsposition zurückverstellt, verriegelt die Verriegelungseinrichtung 5 selbsttätig und verbindet das Gurtschloss 31 wieder fest mit der Stützstruktur 52. Im Crash-Fall liegt damit die Antriebswelle 4 außerhalb des Kraftflusses, wenn von dem Gurtschloss 31 Kräfte in das Sitzuntergestell U eingeleitet werden müssen. Die Antriebswelle 4 muss somit nur für die Kräfte ausgelegt werden, die beim Anschnallen in der Anschnallposition des Gurtschlosses 31 entstehen können. In der Sicherungsposition ist demgegenüber das Gurtschloss 31 über die Verriegelungseinrichtung 5 mithilfe des Rasthaken 41 der flexiblen Antriebswelle 4 als erstem Verriegelungselement und mithilfe des Verriegelungsblechs 50 als zweitem Verriegelungselement sicher an der Stützstruktur 52 gehalten, so dass das Gurtschloss 31 insbesondere auftretende Zug- und Druckkräfte in das Seitenteil 1b und das Querrohr 2 entlang der längserstreckten Stützstruktur 52 einleitet. Will the buckle 31 reset as intended in the safety position locks the locking device 5 automatically and connects the buckle 31 again firmly with the support structure 52 , In the event of a crash, this is the drive shaft 4 outside the power flow, when from the buckle 31 Forces must be introduced into the seat base U. The drive shaft 4 must therefore be designed only for the forces that when buckling in the buckle position of the buckle 31 can arise. In contrast, in the securing position is the buckle 31 over the locking device 5 using the latching hook 41 the flexible drive shaft 4 as the first locking element and by means of the locking plate 50 as a second locking element securely on the support structure 52 held, leaving the buckle 31 in particular occurring tensile and compressive forces in the side part 1b and the cross tube 2 along the elongated support structure 52 initiates.

Eine Antriebseinrichtung 6 der Gurtschlossvorrichtung 3 für die motorische Verstellung der flexiblen Antriebswelle 4 und damit des Gurtschlosses 31 ist vorliegend platzsparend innerhalb eines durchgängigen Kanals 20 des Querrohres 2 untergebracht. Die Antriebseinrichtung 6 umfasst dabei eine Motor-Getriebe-Einheit 61, über die ein Antriebselement in Form eines Antriebsrades 62 drehbar ist. Dieses ebenfalls innerhalb des Querrohres 2 angeordnete Antriebsrad 62 steht mit der Antriebswelle 4 in Verbindung und überträgt eine Verstellkraft an die flexible Antriebswelle 4, so dass diese über die Antriebseinrichtung 6 angetrieben und außerhalb des Kanals 20 entlang der Verstellrichtungen R1 und R2 verstellt werden kann. A drive device 6 the buckle device 3 for the motorized adjustment of the flexible drive shaft 4 and thus the buckle 31 is presently space-saving within a continuous channel 20 of the cross tube 2 accommodated. The drive device 6 includes a motor-gear unit 61 , via which a drive element in the form of a drive wheel 62 is rotatable. This also within the cross tube 2 arranged drive wheel 62 stands with the drive shaft 4 in conjunction and transmits an adjusting force to the flexible drive shaft 4 so that these via the drive device 6 powered and outside the canal 20 can be adjusted along the adjustment directions R1 and R2.

Die Antriebseinrichtung 6 kann selbstverständlich eine Steuerungselektronik aufweisen oder mit einer Steuerungselektronik gekoppelt sein, um die Verstellbewegung des Gurtschlosses 31 zu steuern. Mithilfe der Steuerungselektronik kann beispielsweise eine Verstellung in die Anschnallposition vorgenommen werden, wenn eine Belegung des Fahrzeugsitzes mit einem Sitzbenutzer detektiert wird. Alternativ oder ergänzend kann eine Verstellung aus der Anschnallposition in die Sicherungsposition erfolgen, wenn eine Gurtlasche in das Gurtschloss 31 eingesteckt und/oder der Motor des Fahrzeugs gestartet wird. The drive device 6 may of course have a control electronics or be coupled to a control electronics to the adjustment of the buckle 31 to control. By means of the control electronics, for example, an adjustment to the seatbelt position can be made when an occupancy of the vehicle seat with a seat occupant is detected. Alternatively or additionally, an adjustment can be made from the seatbelt position to the securing position, if a belt strap in the buckle 31 plugged in and / or the engine of the vehicle is started.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1a, 1b 1a, 1b: Seitenteil side panel
2 2: Querohr (Querträger) Cross tube (cross member)
20 20: Kanal channel
2b 2 B: Rohrende pipe end
3 3: Gurtschlossvorrichtung Belt locking
31 31: Gurtschloss buckle
311 311: Schlossöffnung lock picking
312 312: Hülsenabschnitt sleeve section
32 32: Abdeckung cover
320 320: Verbindungsabschnitt connecting portion
321 321: Endabschnitt end
35 35: Verriegelungsteil locking member
4 4: Antriebswelle (Verstellelement) Drive shaft (adjusting element)
41 41: Rasthaken (1. Verriegelungselement) Latch hook (1st locking element)
5 5: Verriegelungseinrichtung locking device
50 50: Verriegelungsblech (2. Verriegelungselement) Locking plate (2nd locking element)
500 500: Wellenführung wave guide
501 501: Verriegelungslasche locking tab
51 51: Befestigungsschraube fixing screw
52 52: Stützstruktur support structure
521, 522 521, 522: Befestigungshülse (Halterung) Mounting sleeve (holder)
6 6: Antriebseinrichtung driving means
61 61: Motor-Getriebe-Einheit Motor-gearbox unit
62 62: Antriebsrad (Antriebselement) Drive wheel (drive element)
F F: Fahrzeugsitz vehicle seat
R1, R2 R1, R2: Verstellrichtung adjustment
S S: Schienenbaugruppe rail assembly
S1, S2 S1, S2: Schiene rail
U U: Sitzuntergestell Seat base
W W: Wannenteil when part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011011780 A1 [0003, 0004]

Claims

Seat assembly for a vehicle seat, comprising at least one frame component ( 1b . 2 ) a seat underframe (U) of the vehicle seat (F) and a buckle device ( 3 ), the at least one adjustable seat belt buckle ( 31 ) and a drive device ( 6 ) for adjusting the buckle ( 31 ) relative to the frame component ( 1b . 2 ), wherein the buckle ( 31 ) from the drive device ( 6 ) can be adjusted from a securing position to a seatbelt position by the drive device ( 6 ) with the buckle ( 31 ) connected adjusting element ( 4 ) to a movement relative to the frame component ( 1b . 2 ), characterized in that the buckle device ( 3 ) in addition to the adjusting element ( 4 ) a support structure ( 52 ), with which the buckle ( 3 ) is locked in the securing position and on the in the securing position on the buckle ( 3 ) forces are introduced into the seat base (U).

Seat assembly according to claim 1, characterized in that the support structure ( 52 ) on the rack component ( 1b . 2 ) is fixed.

Seat assembly according to claim 2, characterized in that a frame component is a seat pan of the vehicle seat (F) bearing side part ( 1b ) of the seat underframe (U) or a two side parts ( 1a . 1b ) of the seat underframe (U) interconnecting cross member ( 2 ) and the support structure ( 52 ) on the side part ( 1b ) and / or on the cross member ( 2 ) is fixed.

Seat assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support structure ( 52 ) along an adjustment direction (R1), in which the buckle ( 31 ) is adjustable in the seat belt position.

Seat assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 4 ) relative to the support structure ( 52 ) and / or on the support structure ( 52 ) is guided adjustable.

Seat assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the support structure ( 52 ) comprises at least one wire and / or rope.

Seat assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the belt lock device ( 3 ) a locking device ( 5 ), by means of which the buckle ( 31 ) in the securing position on the support structure ( 52 ) is locked and their lock can be released to the buckle ( 31 ) to the seatbelt position.

Seat assembly according to claim 7, characterized in that the locking by adjusting the adjusting element ( 4 ) is solvable.

Seat assembly according to claim 7 or 8, characterized in that the locking device ( 5 ) a first, with the adjusting element ( 4 ) connected locking element ( 41 ), which in the securing position of the buckle ( 31 ) with a second locking element ( 50 ) of the support structure ( 50 ) is engaged.

Seat subassembly according to one of the preceding claims, characterized in that a frame component of the seat subframe (U) has a two side parts ( 1a . 1b ) of the seat underframe (U) interconnecting cross member ( 2 ) with an internal channel ( 20 ) and the drive device ( 6 ) in the channel ( 20 ) is recorded.

Seat assembly according to claim 10, characterized in that the adjusting element is a drive shaft ( 4 ) extending from the channel ( 20 ) on the support structure ( 52 ) along to the buckle ( 31 ).

Vehicle seat with a seat assembly according to one of claims 1 to 11.