DE102013223667A1 - Battery pack cooling structure for motor car, has air intake openings introducing air inside vehicle cabin that is formed at end portions along vehicle width direction of input air intake line portion - Google Patents

Battery pack cooling structure for motor car, has air intake openings introducing air inside vehicle cabin that is formed at end portions along vehicle width direction of input air intake line portion Download PDF

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Seiji Bito
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Abstract

The structure has an output air intake line portion (11) arranged toward a vehicle front side of a battery pack (7) between an upper surface of a rear floor panel (5) and a seat cushion (2) of a rear seat (1). An input air intake line portion (12) is connected to a vehicle-front end portion of an output side with the output air intake line portion and arranged along length of a vehicle width direction. Air intake openings (14) introduce air inside a vehicle cabin that is formed at end portions along the width direction of the input line portion.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATION

Die vorliegende Anmeldung beansprucht das Vorrecht der Priorität der Japanischen Patentanmeldung Nr. 2012-260110 , eingereicht am 28. November 2012, deren gesamter Inhalt hiermit durch Verweis vollständig einbezogen wird.The present application claims the prerogative of the priority of Japanese Patent Application No. 2012-260110 , filed on 28 November 2012, the entire contents of which are hereby incorporated by reference in their entirety.

GEBIET DER ERFINDUNG FIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlungsstruktur eines Batteriesatzes für ein Kraftfahrzeug, die für die Kühlung des Batteriesatzes geeignet ist, der Hochspannungsbatteriemodule aufnimmt, die insbesondere in einem Elektro-Kraftfahrzeug, einem Hybrid-Kraftfahrzeug und dergleichen verwendet werden.The present invention relates to a cooling structure of a battery pack for a motor vehicle, which is suitable for the cooling of the battery pack accommodating high-voltage battery modules, which are used in particular in an electric motor vehicle, a hybrid motor vehicle and the like.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK GENERAL PRIOR ART

Bei dem in einem Elektro-Kraftfahrzeug oder einen Hybrid-Kraftfahrzeug verwendeten Batteriesatz ist, auf Grund der großen elektrischen Kapazität von Batteriemodulen, eine Kapazität des Batteriesatzes ebenfalls groß. Aus diesem Grund ist der Batteriesatz häufig auf einer oberen Fläche einer hinteren Bodenplatte in einer Fahrzeugrückseite eines Rücksitzes angeordnet. In einem solchen Batteriesatz, der Hochspannungsbatteriemodule aufnimmt, wird zu einem Zeitpunkt des Ladens oder Entladens von den Batteriemodulen Wärme erzeugt. Um die Leistungsverschlechterung der Batteriemodule zu verhindern, besteht eine Notwendigkeit, diese Wärme angemessen zu entfernen. Als eine Kühlungsstruktur eines solchen Batteriesatzes für ein Kraftfahrzeug gibt es zum Beispiel eine, die in der Japanischen Patentanmeldungsschrift Nr. 2006-335244 beschrieben wird. Bei dieser Kühlungsstruktur des Batteriesatzes für das Kraftfahrzeug ist eine Luftansaugleitung zur Kühlung durch das Zuführen von Luft, die innerhalb einer Fahrzeugkabine ist, in den Batteriesatz an einem Raum zwischen dem Rücksitz und einer hinteren rechten Tür angeordnet, und eine Luftansaugöffnung der Luftansaugleitung ist an einer Seite, tiefer als eine Sitzfläche eines Sitzkissens des Rücksitzes, angeordnet. Das Innere des Batteriesatzes ist mit einem Gebläse verbunden, und die Batteriemodule werden durch das Ansaugen der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine in den Batteriesatz durch dieses Gebläse gekühlt. In the battery pack used in an electric automobile or a hybrid automobile, due to the large electric capacity of battery modules, a capacity of the battery pack is also large. For this reason, the battery pack is often arranged on an upper surface of a rear floor panel in a vehicle rear side of a rear seat. In such a battery pack housing high voltage battery modules, heat is generated by the battery modules at a time of charging or discharging. In order to prevent the performance degradation of the battery modules, there is a need to adequately remove this heat. As a cooling structure of such a battery pack for a motor vehicle, there are, for example, one disclosed in U.S. Pat Japanese Patent Application Publication No. 2006-335244 is described. In this cooling structure of the battery pack for the automobile, an air intake passage for cooling by supplying air that is inside a vehicle cabin is disposed in the battery pack at a space between the rear seat and a rear right door, and an air suction port of the air intake passage is on one side , Lower than a seat of a seat cushion of the rear seat, arranged. The interior of the battery pack is connected to a blower, and the battery modules are cooled by the intake of air inside the vehicle cabin into the battery pack by this blower.

Jedoch ist bei der in der Japanischen Patentanmeldungsschrift Nr. 2006-335244 beschriebenen Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug die Luftansaugleitung zwischen dem Rücksitz und der hinteren rechten Tür angeordnet, und die Luftansaugöffnung ist an einer unteren rechten Seite des Rücksitzes geöffnet. Aus diesem Grund entsteht, wenn es zum Beispiel auf Grund des Sonnenlichtes und dergleichen eine Einseitigkeit bei der Temperatur innerhalb der Fahrzeugkabine gibt und die Temperatur innerhalb der Fahrzeugkabine auf einer Seite, an der sich die Luftansaugöffnung der Luftansaugleitung öffnet, höher ist, ein Problem, dass die Kühlleistung des Inneren des Batteriesatzes gesenkt wird.However, in the case of Japanese Patent Application Publication No. 2006-335244 described battery pack cooling structure for the motor vehicle, the air intake pipe between the rear seat and the rear right door, and the air intake opening is opened at a lower right side of the rear seat. For this reason, when there is, for example, a one-sidedness in the temperature inside the vehicle cabin due to sunlight and the like, and the temperature inside the vehicle cabin is higher on a side where the air intake port of the air intake pipe opens, a problem arises the cooling capacity of the interior of the battery pack is lowered.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung ist angesichts des Problems, wie oben angegeben, erreicht worden und hat eine Aufgabe, eine Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, die dazu in der Lage ist, eine Kühlleistung eines Inneren eines Batteriesatzes zu verbessern.The present invention has been achieved in view of the problem as stated above and has an object to provide a battery pack cooling structure for a motor vehicle capable of improving a cooling performance of an inside of a battery pack.

Um das oben angegebene Problem zu lösen, ist eine Form der Erfindung eine Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug, die einen Batteriesatz kühlt, der auf einer oberen Fläche einer hinteren Bodenplatte an einer Fahrzeugrückseite eines Rücksitzes angeordnet ist und in dem Batteriemodule untergebracht sind, wobei die Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug Folgendes umfasst: einen ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt, der hin zu einer Fahrzeugvorderseite von dem Batteriesatz aus zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte und einem Sitzkissen des Rücksitzes angeordnet ist; einen eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt, der an einem Fahrzeug-Vorderendabschnitt des ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts mit diesem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt verbunden und entlang einer Länge hin zu einer Fahrzeugbreitenrichtung zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte und dem Sitzkissen des Rücksitzes angeordnet ist; und Lufteinlassöffnungen zum Einlassen von Luft innerhalb der Fahrzeugkabine, die an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts geformt sind. To solve the above-mentioned problem, one form of the invention is a battery pack cooling structure for a motor vehicle that cools a battery pack disposed on an upper surface of a rear floor panel at a vehicle rear side of a rear seat and accommodated in the battery modules A battery pack cooling structure for the automotive vehicle comprising: an output side air intake duct portion disposed toward a vehicle front side from the battery pack between the upper surface of the rear floor panel and a seat cushion of the rear seat; an input side air intake passage portion connected to this output side air intake passage portion at a vehicle front end portion of the exit side air intake passage portion and arranged along a length toward a vehicle width direction between the upper surface of the rear floor panel and the seat cushion of the rear seat; and air intake openings for introducing air inside the vehicle cabin, which are formed at both end portions in the vehicle width direction of the intake-side air intake passage portion.

Außerdem ist ein Verbindungsabschnitt für den eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt und den ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt an einem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts angeordnet.In addition, a connection portion for the intake-side air intake passage portion and the exit-side intake air passage portion is disposed at a central portion in the vehicle width direction of the intake side air intake passage portion.

Nach einer Form der Erfindung ist zu einem Zeitpunkt einer Kühlung eines Batteriesatzes, der auf einer oberen Fläche einer hinteren Bodenplatte an einer Fahrzeugrückseite eines Rücksitzes angeordnet ist und in dem Batteriemodule untergebracht sind, ein ausgangsseitiger Luftansaugleitungsabschnitt, der mit dem Batteriesatz verbunden ist, hin zu einer Fahrzeugvorderseite zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte und einem Sitzkissen des Rücksitzes angeordnet, während ein eingangsseitiger Luftansaugleitungsabschnitt, der an einem Fahrzeug-Vorderendabschnitt des ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts mit dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt verbunden ist, entlang einer Länge hin zu einer Fahrzeugbreitenrichtung zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte und dem Sitzkissen des Rücksitzes angeordnet ist, und Lufteinlassöffnungen zum Einlassen von Luft innerhalb der Fahrzeugkabine sind an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts geformt. Die Erhöhung der Temperatur der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine verursacht zum Beispiel auf Grund einer Richtung des Sonnenlichts oder einer Beschaffenheit des Sonnenlichts einen Unterschied in der Fahrzeugbreitenrichtung. Um damit fertigzuwerden, wird die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine gleichzeitig von den an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts an einer unteren Seite des Sitzkissens des Rücksitzes geformten Luftansaugöffnungen angesaugt. Aus diesem Grund wird die Luft an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine angesaugt und an dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt vereint, ohne dass die Luftansaugöffnungen durch die Beine von Fahrgästen und dergleichen versperrt sind. Demzufolge wird, selbst wenn auf Grund der Richtung des Sonnenlichts oder der Beschaffenheit des Sonnenlichts ein Temperaturunterschied in der Luft in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine verursacht wird, die an dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt vereinte Luft eine Temperatur haben, die dem Durchschnitt entspricht. Es ist nämlich möglich, die Kühlleistung des Inneren des Batteriesatzes zu verbessern, durch das Verhindern, dass Luft mit einem übermäßigen Temperaturanstieg in das Innere des Batteriesatzes angesaugt wird. According to one form of the invention, at a time of cooling a battery pack disposed on an upper surface of a rear floor panel on a vehicle rear side of a rear seat and accommodated in the battery modules, an output side air intake passage portion connected to the battery pack is toward one Vehicle front side between the upper surface of the rear floor panel and a seat cushion of the rear seat arranged while a An intake-side air intake passage portion connected to the exit-side air intake passage portion at a vehicle front end portion of the exit-side air intake passage portion is arranged along a length toward a vehicle width direction between the upper surface of the rear floor panel and the seat cushion of the rear seat, and air intake openings for admitting air within the vehicle cabin are formed at both end portions in the vehicle width direction of the entrance side air intake passage portion. For example, increasing the temperature of the air inside the vehicle cabin causes a difference in the vehicle width direction due to a direction of the sunlight or a condition of the sunlight. To cope with this, the air inside the vehicle cabin is simultaneously sucked by the air intake openings formed at both end portions in the vehicle width direction of the entrance-side air intake passage portion on a lower side of the seat cushion of the rear seat. For this reason, the air at the both end portions in the vehicle width direction is sucked inside the vehicle cabin and united at the exit side air intake passage portion without obstructing the air intake openings by the legs of passengers and the like. Accordingly, even if a temperature difference in the vehicle width direction air inside the vehicle cabin is caused due to the direction of the sunlight or the nature of the sunlight, the air combined at the output side air intake passage portion has a temperature corresponding to the average. Namely, it is possible to improve the cooling performance of the interior of the battery pack by preventing air having excessive temperature rise from being sucked into the interior of the battery pack.

Außerdem ist ein Verbindungsabschnitt für den eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt und den ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt an einem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts angeordnet. Aus diesem Grund kann, selbst wenn ein Temperaturunterschied in der Luft auf den beiden Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine verursacht wird, die Luft mit einem Temperaturanstieg und die Luft mit einer niedrigeren Temperatur gleichmäßig mit der gleichen Menge von jeder vermischt werden, so dass es möglich ist, sicher zu verhindern, dass Luft mit einem übermäßigen Temperaturanstieg in das Innere des Batteriesatzes angesaugt wird.In addition, a connection portion for the intake-side air intake passage portion and the exit-side intake air passage portion is disposed at a central portion in the vehicle width direction of the intake side air intake passage portion. For this reason, even if a temperature difference in the air on the both sides in the vehicle width direction is caused inside the vehicle cabin, the air with a temperature rise and the air with a lower temperature can be uniformly mixed with the same amount of each, so that it it is possible to surely prevent air from being sucked into the inside of the battery pack with excessive temperature rise.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Ausführungsform einer Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug der vorliegenden Erfindung zeigt. 1 FIG. 15 is a perspective view showing an embodiment of a battery pack cooling structure for a motor vehicle of the present invention. FIG.

2 ist eine Draufsicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1. 2 FIG. 11 is a top view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of FIG 1 ,

3 ist eine Seitenansicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1. 3 is a side view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of 1 ,

4 ist eine Vorderansicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1. 4 is a front view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of 1 ,

5 ist eine perspektivische Ansicht einer Luftansaugleitung der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1. 5 FIG. 12 is a perspective view of an air intake passage of the battery pack cooling structure for the automobile of FIG 1 ,

6 ist eine perspektivische Ansicht einer Luftansaugleitung, die ein modifiziertes Beispiel der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1 zeigt. 6 FIG. 16 is a perspective view of an air intake passage showing a modified example of the battery pack cooling structure for the automobile of FIG 1 shows.

7 ist eine Seitenansicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 6. 7 is a side view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of 6 ,

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Als Nächstens werden die Ausführungsformen der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. 1 ist eine perspektivische Ansicht, welche die vorliegende Ausführungsform der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug zeigt, 2 ist eine Draufsicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1, 3 ist eine Seitenansicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1, 4 ist eine Vorderansicht der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1, und 5 ist eine perspektivische Ansicht einer Luftansaugleitung der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug von 1. Das Kraftfahrzeug der vorliegenden Erfindung ist ein Elektro-Kraftfahrzeug oder ein Hybrid-Kraftfahrzeug, das mit Sitzen in zwei Reihen vorn und hinten, d. h., Sitzreihen, ausgestattet ist. Ein Rücksitz 1, der einer hinteren Reihe entspricht, ist so konfiguriert, dass er mit einem Sitzkissen 2, auf dem Fahrgäste sitzen werden, und einer Sitzlehne 3, die eine Rückenlehne für Fahrgäste sein soll, ausgestattet ist. Der in 1 bis 4 gezeigte Rücksitz 1 hat eine Länge in einer Fahrzeugbreitenrichtung derart, dass zwei oder drei Fahrgäste Platz nehmen können. Next, the embodiments of the battery pack cooling structure for the automotive vehicle of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 FIG. 15 is a perspective view showing the present embodiment of the battery pack cooling structure for the automobile; FIG. 2 FIG. 11 is a top view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of FIG 1 . 3 is a side view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of 1 . 4 is a front view of the battery pack cooling structure for the motor vehicle of 1 , and 5 FIG. 12 is a perspective view of an air intake passage of the battery pack cooling structure for the automobile of FIG 1 , The motor vehicle of the present invention is an electric motor vehicle or a hybrid motor vehicle equipped with seats in two rows front and rear, ie rows of seats. A backseat 1 , which corresponds to a rear row, is configured to fit with a seat cushion 2 on which passengers will sit, and a seat back 3 which is intended to be a backrest for passengers. The in 1 to 4 shown rear seat 1 has a length in a vehicle width direction such that two or three passengers can take a seat.

Eine Fahrzeugvorderseite von der Sitzlehne 3 des Rücksitzes 1 aus ist eine Fahrzeugkabine und eine Fahrzeugrückseite von der Sitzlehne 3 des Rücksitzes 1 aus ist ein Kofferraum. Auf einer unteren Fläche der Fahrzeugkabine wird eine Bodenfläche durch eine vordere Bodenplatte 4 gebildet, und auf einer unteren Fläche des Kofferraums wird eine Grundfläche (Bodenfläche) durch eine hintere Bodenplatte 5 gebildet. Die vordere Bodenplatte 4 und die hintere Bodenplatte 5 der vorliegenden Ausführungsform liegen hintereinander, und ein Niveauunterschiedsabschnitt 6, an dem die hintere Bodenplatte 5 höher wird, ist an einem Verbindungsabschnitt der beiden geformt, wobei das Sitzkissen 2 des Rücksitzes 1 auf diesem Niveauunterschiedsabschnitt 6 angeordnet ist. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist ein Batteriesatz 7 auf einer oberen Fläche der hinteren Bodenplatte 5 an einer Fahrzeugrückseite des Rücksitzes 1 angeordnet. Innerhalb dieses Batteriesatzes 7 sind mehrere Batteriemodule 8, die durch mehrere Zellen gebildet werden, untergebracht, wobei die elektrische Energie in jedem der Batteriemodule 8 gesammelt wird und die gesammelte elektrische Energie ebenfalls abgegeben wird. Es ist zu bemerken, dass in 5 der Batteriesatz weggelassen ist. Außerdem gibt es in dem Kofferraum Fälle, wobei die hintere Bodenplatte 5 durch eine Laderaumabdeckung abgedeckt wird. A vehicle front side from the seat back 3 the back seat 1 is a vehicle cabin and a vehicle rear of the seat back 3 the back seat 1 out is a trunk. On a lower surface of the vehicle cabin, a floor surface becomes through a front floor panel 4 formed, and on A lower surface of the trunk becomes a base (floor surface) through a rear floor panel 5 educated. The front bottom plate 4 and the back floor plate 5 in the present embodiment, one after the other, and a level difference portion 6 on which the rear floor panel 5 is higher, is formed at a connecting portion of the two, wherein the seat cushion 2 the back seat 1 on this level difference section 6 is arranged. In the present embodiment, a battery pack 7 on an upper surface of the rear floor panel 5 at a vehicle rear of the rear seat 1 arranged. Inside this battery pack 7 are several battery modules 8th , which are formed by multiple cells, accommodating the electrical energy in each of the battery modules 8th is collected and the collected electrical energy is also released. It should be noted that in 5 the battery pack is omitted. There are also cases in the trunk, with the rear floor panel 5 covered by a load compartment cover.

Das Innere des Batteriesatzes 7 ist über eine Abzugsleitung 9, die so angeordnet ist, dass sie zur Fahrzeugrückseite hin vorspringt, mit einem Kühlgebläse 10 verbunden. Wenn das Kühlgebläse 10 aktiviert ist, wird die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine von einer unten zu beschreibenden Luftansaugleitung angesaugt bzw. eingelassen, und es ist möglich, die Batteriemodule 8 im Inneren des Batteriesatzes 7 zu kühlen. Andererseits ist, an einem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des Batteriesatzes 7 ein ausgangsseitiger Luftansaugleitungsabschnitt 11 in Verbindung mit dem Inneren des Batteriesatzes 7 verbunden. Dieser ausgangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 11 ist entlang einer Länge hin zu der Fahrzeugvorderseite zwischen dem Sitzkissen 2 des Rücksitzes 1 und der hinteren Bodenplatte 5 angeordnet. Dann ist mit einem Endabschnitt auf der Fahrzeugvorderseite des ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 11 ein eingangsseitiger Luftansaugleitungsabschnitt 12 verbunden, der eine Länge in einer Richtung, die sich mit einer Längenrichtung dieses ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 11 schneidet, das heißt, der Fahrzeugbreitenrichtung, hat, und eine Luftansaugleitung 13 zum Kühlen des Batteriesatzes 7 wird durch diesen eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 12 und den ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 gebildet. Der eingangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 12 und der ausgangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 11, welche diese Luftansaugleitung 13 bilden, sind jeweils innerhalb von konkaven Rillen aufgenommen, die auf einer unteren Fläche des Sitzkissens 2 des Rücksitzes 1 geformt sind. Außerdem fungiert insbesondere der eingangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 12 als ein Querträger unterhalb des Sitzkissens 2 des Rücksitzes 1, so dass die Luftansaugleitung 13 als Ganzes ebenfalls als ein Verstärkungselement für das Sitzkissen 2 des Rücksitzes 1 fungiert. The inside of the battery pack 7 is via a withdrawal line 9 , which is arranged so that it protrudes toward the vehicle rear side, with a cooling fan 10 connected. When the cooling fan 10 is activated, the air inside the vehicle cabin is sucked by an air intake duct to be described below, and it is possible to use the battery modules 8th inside the battery pack 7 to cool. On the other hand, at a central portion in the vehicle width direction of the battery pack 7 an output side air intake duct section 11 in connection with the interior of the battery pack 7 connected. This output side air intake line section 11 is along a length toward the vehicle front between the seat cushion 2 the back seat 1 and the rear floor panel 5 arranged. Then, with an end portion on the vehicle front side of the exit-side air intake passage portion 11 an input side air intake passage section 12 connected, which has a length in a direction, which is in a length direction of this output-side Luftansaugleitungsabschnitts 11 that is, the vehicle width direction, and an air intake passage 13 for cooling the battery pack 7 is passed through this input side air intake duct section 12 and the exit-side air intake passage section 11 educated. The input side air intake duct section 12 and the exit-side air intake passage section 11 which this air intake pipe 13 each are housed within concave grooves resting on a lower surface of the seat cushion 2 the back seat 1 are shaped. In addition, in particular, the input side Luftansaugleitungsabschnitt acts 12 as a cross member below the seat cushion 2 the back seat 1 so that the air intake line 13 as a whole also as a reinforcing element for the seat cushion 2 the back seat 1 acts.

Bei der vorliegenden Ausführungsform werden an den beiden Endabschnitten des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 12, der eine Länge in der Fahrzeugbreitenrichtung hat, Lufteinlassöffnungen 14 zum Einlassen der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine dadurch bereitgestellt, dass sie geöffnet werden. Diese Lufteinlassöffnungen 14 öffnen sich in der Nähe der linken und der rechten hinteren Tür in der Fahrzeugkabine, d. h. an beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung der Fahrzeugkabine, auf einer unteren Seite des Sitzkissens 2 des Rücksitzes 1, und von dort aus lassen sie die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine ein und saugen sie in das Innere des Batteriesatzes 7 an. Außerdem ist ein Verbindungsabschnitt für den ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 und den eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 12 so konfiguriert, dass er an einem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 12 angeordnet ist, der eine Länge in der Fahrzeugbreitenrichtung hat. Aus diesem Grund, wie in 2 ersichtlich ist, sind eine Entfernung L1 in der Fahrzeugbreitenrichtung von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 bis zu der Lufteinlassöffnung 14 auf der rechten Fahrzeugseite und eine Entfernung L2 in der Fahrzeugbreitenrichtung von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 bis zu der Lufteinlassöffnung 14 auf der linken Fahrzeugseite gleich oder annähernd gleich. In the present embodiment, at both end portions of the entrance side air intake passage portion 12 having a length in the vehicle width direction, air intake openings 14 for introducing the air inside the vehicle cabin provided by being opened. These air intake openings 14 Open in the vicinity of the left and right rear door in the vehicle cabin, that is, at both end portions in the vehicle width direction of the vehicle cabin, on a lower side of the seat cushion 2 the back seat 1 and from there they let in the air inside the vehicle cabin and suck it into the inside of the battery pack 7 at. In addition, a connecting portion for the output side Luftansaugleitungsabschnitt 11 and the input side air intake passage section 12 configured to be at a central portion in the vehicle width direction of the intake-side air intake passage portion 12 is arranged, which has a length in the vehicle width direction. For this reason, as in 2 is apparent, are a distance L1 in the vehicle width direction from the output-side air intake passage portion 11 up to the air inlet opening 14 on the right vehicle side and a distance L2 in the vehicle width direction from the output side air intake passage portion 11 up to the air inlet opening 14 on the left side of the vehicle equal or approximately equal.

Innerhalb der Fahrzeugkabine des Kraftfahrzeugs entsteht, wie gut bekannt ist, auf Grund der Richtung des Sonnenlichts und der Beschaffenheit des Sonnenlichts eine Einseitigkeit bei der Temperatur der Luft. Diese Einseitigkeit bei der Temperatur der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine wird zum größten Teil in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung sowie in der Fahrzeugbreitenrichtung erzeugt, in Abhängigkeit davon, ob das Sonnenlicht scheint oder nicht und dergleichen. Zum Beispiel gibt es zu einem Zeitpunkt des Einlassens der Luft zum Kühlen des Inneren des Batteriesatzes von innerhalb der Fahrzeugkabine in dem Fall, dass sie die Lufteinlassöffnung nur auf einer Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung öffnet, eine Möglichkeit, die Luft mit einer Temperatur, die durch das Sonnenlicht übermäßig gesteigert ist, einzulassen, und in einem solchen Fall wird die Kühlleistung des Inneren des Batteriesatzes 7 abgesenkt werden. Im Gegensatz dazu wird bei der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug der vorliegenden Erfindung die Luft zum Kühlen des Inneren des Batteriesatzes 7 von beiden Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine, an einer unteren Seite des Sitzkissens 2 des Rücksitzes 1, eingelassen. Aus diesem Grund ist es, selbst in dem Fall, dass die Temperatur der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine auf einer Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung höher ist, durch das Einlassen der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine mit einer niedrigeren Temperatur auf einer anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung möglich, zu verhindern, dass die Luft mit einer übermäßig hohen Temperatur von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 zu dem Inneren des Batteriesatzes 7 angesaugt wird. Ferner kann, durch das gleiche Festsetzen der Entfernung L1 von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 bis zu der Lufteinlassöffnung 14 auf der rechten Fahrzeugseite und der Entfernung L2 von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 bis zu der Lufteinlassöffnung 14 auf der linken Fahrzeugseite die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine mit einer erhöhten Temperatur auf einer Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung und die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine mit einer niedrigeren Temperatur auf einer anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung gleichmäßig vermischt werden. Within the vehicle cabin of the motor vehicle, as is well known, due to the direction of the sunlight and the nature of the sunlight, one-sidedness arises in the temperature of the air. This one-sidedness in the temperature of the air inside the vehicle cabin is generated largely in the vehicle front-rear direction as well as in the vehicle width direction, depending on whether the sunlight shines or not and the like. For example, at a time of introducing the air for cooling the interior of the battery pack from within the vehicle cabin in the case that it opens the air inlet opening only on one side in the vehicle width direction, there is a possibility of the air having a temperature by the Sunlight is excessively raised, let in, and in such a case, the cooling performance of the interior of the battery pack 7 be lowered. In contrast, in the battery pack cooling structure for the automotive vehicle of the present invention, the air for cooling the interior of the battery pack 7 from both sides in the vehicle width direction inside the vehicle cabin, at a lower side of the seat cushion 2 the back seat 1 , taken in. For this reason it is, even in the case that the temperature of the air inside the vehicle cabin on one side in the Vehicle width direction is higher, by the intake of air inside the vehicle cabin with a lower temperature on another side in the vehicle width direction possible to prevent the air with an excessively high temperature from the output side air intake duct section 11 to the inside of the battery pack 7 is sucked. Further, by setting the distance L1 equally from the exit-side air intake passage portion 11 up to the air inlet opening 14 on the right side of the vehicle and the distance L2 from the exit-side air intake passage section 11 up to the air inlet opening 14 On the left side of the vehicle, the air inside the vehicle cabin having an elevated temperature on one side in the vehicle width direction and the air inside the vehicle cabin having a lower temperature on another side in the vehicle width direction are uniformly mixed.

Daher ist bei der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug nach der vorliegenden Ausführungsform zu einem Zeitpunkt einer Kühlung eines Batteriesatzes 7, der auf einer oberen Fläche einer hinteren Bodenplatte 5 an einer Fahrzeugrückseite eines Rücksitzes 1 angeordnet ist und in dem Batteriemodule 8 untergebracht sind, der ausgangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 11, der mit dem Batteriesatz 7 verbunden ist, hin zu der Fahrzeugvorderseite zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte 5 und dem Sitzkissen 2 des Rücksitzes 1 angeordnet, während der eingangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 12, der mit dem Fahrzeug-Vorderendabschnitt des ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 11 verbunden ist, entlang einer Länge hin zu der Fahrzeugbreitenrichtung zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte 5 und dem Sitzkissen 2 des Rücksitzes 1 angeordnet ist, und die Lufteinlassöffnungen 14 zum Einlassen der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine sind an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 12 geformt. Die Erhöhung der Temperatur der Luft innerhalb der Fahrzeugkabine verursacht zum Beispiel auf Grund einer Richtung des Sonnenlichts oder einer Beschaffenheit des Sonnenlichts einen Unterschied in der Fahrzeugbreitenrichtung. Um damit fertigzuwerden, wird die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine gleichzeitig von den an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 12 an einer unteren Seite des Sitzkissens 2 des Rücksitzes 1 geformten Luftansaugöffnungen 14 angesaugt. Aus diesem Grund wird die Luft an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine angesaugt und an dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 vereint, ohne dass die Luftansaugöffnungen durch die Beine von Fahrgästen und dergleichen versperrt sind. Demzufolge wird, selbst wenn ein Temperaturunterschied in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine verursacht wird, die an dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 vereinte Luft eine Temperatur haben, die dem Durchschnitt entspricht. Es ist nämlich möglich, die Kühlleistung des Inneren des Batteriesatzes 7 zu verbessern, durch das Verhindern, dass Luft mit einem übermäßigen Temperaturanstieg in das Innere des Batteriesatzes 7 angesaugt wird. Therefore, in the battery pack cooling structure for the vehicle of the present embodiment, at a time of cooling of a battery pack 7 standing on an upper surface of a rear floor slab 5 at a vehicle rear of a back seat 1 is arranged and in the battery modules 8th are housed, the output side air intake duct section 11 that with the battery pack 7 connected to the vehicle front between the upper surface of the rear floor panel 5 and the seat cushion 2 the back seat 1 disposed while the inlet side Luftansaugleitungsabschnitt 12 connected to the vehicle front end portion of the exit-side air intake passage portion 11 is connected along a length toward the vehicle width direction between the upper surface of the rear floor panel 5 and the seat cushion 2 the back seat 1 is arranged, and the air intake openings 14 for introducing the air inside the vehicle cabin are at the two end portions in the vehicle width direction of the input side Luftansaugleitungsabschnitts 12 shaped. For example, increasing the temperature of the air inside the vehicle cabin causes a difference in the vehicle width direction due to a direction of the sunlight or a condition of the sunlight. To cope with this, the air inside the vehicle cabin becomes simultaneously from that at the both end portions in the vehicle width direction of the intake-side air intake passage portion 12 on a lower side of the seat cushion 2 the back seat 1 shaped air intake openings 14 sucked. For this reason, the air is sucked in at both end portions in the vehicle width direction inside the vehicle cabin and at the exit side air intake passage portion 11 united, without the air intake openings are blocked by the legs of passengers and the like. As a result, even if a temperature difference in the vehicle width direction is caused inside the vehicle cabin, that at the exit-side air intake passage portion becomes 11 Combined air have a temperature that corresponds to the average. It is possible, the cooling capacity of the interior of the battery pack 7 To improve, by preventing air with excessive temperature rise in the interior of the battery pack 7 is sucked.

Außerdem ist der Verbindungsabschnitt für den eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 12 und den ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 11 an einem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts 12 angeordnet. Aus diesem Grund kann, selbst wenn ein Temperaturunterschied in der Luft auf den beiden Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Fahrzeugkabine verursacht wird, die Luft mit einem Temperaturanstieg und die Luft mit einer niedrigeren Temperatur gleichmäßig mit der gleichen Menge von jeder vermischt werden, so dass es möglich ist, sicher zu verhindern, dass Luft mit einem übermäßigen Temperaturanstieg in das Innere des Batteriesatzes 7 angesaugt wird. In addition, the connecting portion for the input side Luftansaugleitungsabschnitt 12 and the exit-side air intake passage section 11 at a central portion in the vehicle width direction of the intake-side air intake passage portion 12 arranged. For this reason, even if a temperature difference in the air on the both sides in the vehicle width direction is caused inside the vehicle cabin, the air with a temperature rise and the air with a lower temperature can be uniformly mixed with the same amount of each, so that it it is possible to safely prevent air with excessive temperature rise in the interior of the battery pack 7 is sucked.

6 und 7 sind ein modifiziertes Beispiel der Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug der vorliegenden Ausführungsform, wobei 6 eine perspektivische Ansicht der Luftansaugleitung 13 ist und 7 eine perspektivische Ansicht der Luftansaugleitung 13 ist. Es ist zu bemerken, dass Konfigurationen, die der oben beschriebenen Ausführungsform ähneln, ähnliche Bezugszahlen gegeben werden und ihre ausführliche Beschreibung weggelassen wird. Bei diesem modifizierten Beispiel ist der ausgangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 11 in den eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt 12 hineingebohrt und weiter zu der Fahrzeugvorderseite ausgedehnt (ein Endabschnitt auf der Fahrzeugvorderseite des Sitzkissens 2 des Rücksitzes 1), und eine mittige Lufteinlassöffnung 15, die sich zu der Fahrzeugvorderseite hin öffnet, ist an diesem ausgedehnten Endabschnitt auf der Fahrzeugvorderseite geformt. Der ausgangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 11 und der eingangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt 12 haben ihr Inneres an einem Durchbohrungsabschnitt miteinander verbunden. Nach diesem modifizierten Beispiel kann, zusätzlich zu der oben beschriebenen Ausführungsform, die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine an dem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung ebenfalls als die Luft zum Kühlen des Inneren des Batteriesatzes 7 eingelassen und vermischt werden, so dass es möglich wird, die Temperatur der Luft zum Kühlen des Inneren des Batteriesatzes 7 weiter zu vereinheitlichen. 6 and 7 FIG. 12 is a modified example of the battery pack cooling structure for the vehicle of the present embodiment, wherein FIG 6 a perspective view of the air intake 13 is and 7 a perspective view of the air intake 13 is. It should be noted that configurations similar to the above-described embodiment are given similar reference numerals and their detailed description is omitted. In this modified example, the output side air intake passage portion is 11 in the input side air intake pipe section 12 and further extended to the vehicle front side (an end portion on the vehicle front side of the seat cushion 2 the back seat 1 ), and a central air inlet opening 15 which opens to the vehicle front side is formed on this extended end portion on the vehicle front side. The output side air intake passage section 11 and the input side air intake passage portion 12 have their heart interconnected at a piercing section. According to this modified example, in addition to the above-described embodiment, the air inside the vehicle cabin at the central portion in the vehicle width direction may also be considered the air for cooling the interior of the battery pack 7 be embedded and mixed, so that it becomes possible, the temperature of the air to cool the interior of the battery pack 7 to further unify.

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Claims (5)

Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug, die einen Batteriesatz kühlt, der auf einer oberen Fläche einer hinteren Bodenplatte an einer Fahrzeugrückseite eines Rücksitzes angeordnet ist und in dem Batteriemodule untergebracht sind, wobei die Batteriesatz-Kühlungsstruktur für das Kraftfahrzeug Folgendes umfasst: einen ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt, der hin zu einer Fahrzeugvorderseite von dem Batteriesatz aus zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte und einem Sitzkissen des Rücksitzes angeordnet ist, einen eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt, der an einem Fahrzeug-Vorderendabschnitt des ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts mit diesem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt verbunden und entlang einer Länge hin zu einer Fahrzeugbreitenrichtung zwischen der oberen Fläche der hinteren Bodenplatte und dem Sitzkissen des Rücksitzes angeordnet ist, und Lufteinlassöffnungen zum Einlassen von Luft innerhalb einer Fahrzeugkabine, die an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts geformt sind.A battery pack cooling structure for a motor vehicle that cools a battery pack disposed on an upper surface of a rear floor panel at a vehicle rear side of a rear seat and accommodated in the battery modules, the battery pack cooling structure for the motor vehicle comprising: an exit-side air intake duct portion disposed toward a vehicle front side of the battery pack between the upper surface of the rear floor panel and a seat cushion of the rear seat, an input-side air intake passage portion connected to this output-side air intake passage portion at a vehicle front end portion of the exit-side air intake passage portion and disposed along a length toward a vehicle width direction between the upper surface of the rear floor panel and the seat cushion of the rear seat, and Air intake ports for introducing air inside a vehicle cabin, which are formed at the two end portions in the vehicle width direction of the input-side Luftansaugleitungsabschnitts. Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei ein Verbindungsabschnitt für den eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt und den ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt an einem mittigen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts angeordnet ist.A battery pack cooling structure for a motor vehicle according to claim 1, wherein a connecting portion for the inlet-side air intake duct portion and the output-side air intake duct portion at a central portion in the vehicle width direction of the inlet-side air intake duct portion is arranged. Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei eine Entfernung in der Fahrzeugbreitenrichtung von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt bis zu einer der Lufteinlassöffnungen auf der rechten Fahrzeugseite und eine Entfernung in der Fahrzeugbreitenrichtung von dem ausgangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitt bis zu einer anderen der Lufteinlassöffnungen auf der linken Fahrzeugseite so festgesetzt sind, dass sie gleich sind.A battery pack cooling structure for a motor vehicle according to claim 1, wherein a distance in the vehicle width direction from the output side air intake duct portion to one of the air intake openings on the right vehicle side and a distance in the vehicle width direction from the output side air intake duct portion to another of the air inlet openings on the left side of the vehicle so are fixed that they are the same. Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei der ausgangsseitige Luftansaugleitungsabschnitt die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine mit einer höheren Temperatur auf einer Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung und die Luft innerhalb der Fahrzeugkabine mit einer niedrigeren Temperatur auf einer anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung gleichmäßig vermischt.The battery pack cooling structure for a motor vehicle according to claim 1, wherein the output-side air intake duct portion evenly mixes the air inside the vehicle cabin with a higher temperature on one side in the vehicle width direction and the air inside the vehicle cabin with a lower temperature on another side in the vehicle width direction. Batteriesatz-Kühlungsstruktur für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, die ferner eine mittige Lufteinlassöffnung umfasst, die sich zu der Fahrzeugvorderseite hin zwischen den Lufteinlassöffnungen an den beiden Endabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des eingangsseitigen Luftansaugleitungsabschnitts öffnet.The battery pack cooling structure for a motor vehicle according to claim 1, further comprising a central air inlet opening opening to the vehicle front side between the air inlet openings at the two end portions in the vehicle width direction of the inlet side Luftansaugleitungsabschnitts.
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