DE102013221784A1

DE102013221784A1 - Cylinder head gasket

Info

Publication number: DE102013221784A1
Application number: DE201310221784
Authority: DE
Inventors: Matthias Braun; Ulrich Werz
Original assignee: ElringKlinger AG
Current assignee: ElringKlinger AG
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2013-10-25
Publication date: 2015-04-30
Also published as: WO2015058924A1

Abstract

Zylinderkopfdichtung mit einer metallischen Dichtungsplatte, welche mindestens eine Brennraum-Plattenöffnung und mehrere Dichtungslagen aufweist, nämlich mindestens eine Funktionslage und an der Zylinderkopfseite der Dichtungsplatte eine Decklage, wobei zur Bildung der Brennraum-Plattenöffnung die Funktionslage eine erste Brennraum-Lagenöffnung und die Decklage eine zweite Brennraum-Lagenöffnung aufweist, und wobei in der Funktionslage eine die erste Brennraum-Lagenöffnung umschließende Brennraum-Abdichtsicke ausgebildet und die Decklage mindestens in einem Ringbereich eben ist, welcher sich von der zweiten Brennraum-Lagenöffnung in radialer Richtung bis zu einem radial äußeren Rand der Brennraum-Abdichtsicke erstreckt; die zweite Brennraum-Lagenöffnung ist so gestaltet, dass die Decklage um die Brennraum-Plattenöffnung herum mindestens längs wenigstens eines Umfangsbereichs der Brennraum-Plattenöffnung in Richtung auf ein Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung mindestens über die der Decklage nächstliegende Funktionslage übersteht.Cylinder head gasket with a metallic gasket plate, which has at least one combustion chamber plate opening and a plurality of gasket layers, namely at least one functional layer and on the cylinder head side of the gasket a cover layer, wherein for forming the combustion chamber plate opening, the functional layer a first combustion chamber layer opening and the cover layer a second combustion chamber In the functional position, a combustion chamber sealing bead enclosing the first combustion chamber layer opening is formed and the cover layer is flat at least in an annular region which extends from the second combustion chamber layer opening in the radial direction to a radially outer edge of the combustion chamber. Sealing bead extends; the second combustion chamber layer opening is designed such that the cover layer projects around the combustion chamber plate opening at least along at least one circumferential region of the combustion chamber plate opening in the direction of a center of the combustion chamber plate opening at least above the functional layer closest to the cover layer.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderkopfdichtung mit einer im Wesentlichen metallischen Dichtungsplatte, welche mindestens eine eine Durchgangsöffnung für einen Brennraum bildende Brennraum-Plattenöffnung und mehrere Dichtungslagen aufweist, nämlich mindestens eine Funktionslage sowie gegebenenfalls weitere Dichtungslagen, wie eine sogenannte Trägerlage und eine sogenannte Stopperlage. Zur Bildung der Brennraum-Plattenöffnung haben die Dichtungslagen übereinander angeordnete Brennraum-Lagenöffnungen.The present invention relates to a cylinder head gasket with a substantially metallic gasket plate which has at least one combustion chamber plate opening and a plurality of gasket layers forming a passage opening for a combustion chamber, namely at least one functional layer and optionally further gasket layers, such as a so-called carrier layer and a so-called stopper layer. To form the combustion chamber plate opening, the gasket layers have combustion chamber layer openings arranged one above the other.

Bei metallischen Zylinderkopfdichtungen sind vor allem diejenigen Seiten der Dichtungslagen, welche bei eingebauter Dichtung an die Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock angrenzen, mit Beschichtungen versehen, insbesondere mit Beschichtungen aus einem Elastomer-basierten Material, welche der sogenannten Mikroabdichtung dienen – in der Praxis sind die Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock nicht absolut glatt und eben, weil sie geringfügige Oberflächendefekte in Form von Bearbeitungsriefen und dergleichen aufweisen; bei der Dichtungsmontage und im Motorbetrieb passt sich eine Mikroabdichtungsbeschichtung an die Oberflächenrauigkeiten der Motorbauteil-Dichtflächen an und sorgt so für eine gute Abdichtung. Infolgedessen ist eine solche Zylinderkopfdichtung keine rein metallische Dichtung.In the case of metallic cylinder head gaskets, those sides of the gasket layers which are adjacent to the sealing surfaces of cylinder head and engine block with built-in gaskets are provided with coatings, in particular with coatings of an elastomer-based material which serve the so-called micro-seal - in practice the sealing surfaces of cylinder head and engine block not absolutely smooth and even because they have slight surface defects in the form of Bearbeitungsriefen and the like; During seal assembly and engine operation, a micro-seal coating adapts to the surface roughness of the engine component sealing surfaces, providing a good seal. As a result, such a cylinder head gasket is not a purely metallic gasket.

In der Regel bestehen die Dichtungslagen einer Zylinderkopfdichtung aus Stahlblechen, die Funktionslagen aus Federstahlblechen, da unter einer Funktionslage eine solche Dichtungslage verstanden wird, in welcher um eine abzudichtende Medien-Durchgangsöffnung (wie eine Brennraumöffnung oder eine Durchgangsöffnung für Kühlwasser oder Motoröl) herum eine eingeprägte Abdichtsicke vorgesehen ist, deren Höhe sich im Dichtungsbetrieb federelastisch und reversibel verringern lässt, um im Motorbetrieb den zeitlich und örtlich unterschiedlichen Weiten (Höhen) des durch die Zylinderkopfdichtung abzudichtenden Dichtspalts zwischen Zylinderkopf und Motorblock (Kurbelgehäuse) folgen zu können; in diesem Zusammenhang soll auf Folgendes hingewiesen werden:
Die die Zylinderkopfdichtung zwischen sich aufnehmenden Motorbauteile Motorblock und Zylinderkopf, vor allem der Letztere, können nicht als absolut starre Bauteile betrachtet werden und sind bei eingebauter Zylinderkopfdichtung nur ”punktuell” miteinander verbunden, nämlich durch die Zylinderkopfschrauben, durch welche die auf die Zylinderkopfdichtung einwirkenden Druckkräfte nur lokal in das Abdichtsystem eingeleitet werden, welches von den einander zugewandten Dichtflächen von Motorblock und Zylinderkopf sowie der dazwischen eingespannten Zylinderkopfdichtung gebildet wird. Infolgedessen hat vor allem ein Zylinderkopf und damit dessen Dichtfläche die Tendenz, sich im Motorbetrieb im Bereich eines von einem Motorzylinder gebildeten Brennraums durchzubiegen bzw. aufzuwölben, wenn in einem Brennraum der Gasdruck auf sein Maximum (sogenannter Zünddruck) ansteigt. Hierdurch ergeben sich im Rhythmus des Motorbetriebs dynamische Bewegungen zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock. Da außerdem der Zylinderkopf und der Motorblock aus unterschiedlichen Materialien mit unterschiedlichen Temperaturausdehnungskoeffizienten bestehen und durch das Kühlwasser und das Motoröl örtlich unterschiedlich gekühlt werden, vor allem aber aufgrund einer zeitlich nicht konstanten Motorleistung zeitlich unterschiedliche Betriebstemperaturen haben, finden in einem Motor auch quasistatische Bewegungen zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock statt. Alle diese Bewegungen finden nicht nur in Richtung der Brennraumachse statt, sondern auch in der Ebene des die Zylinderkopfdichtung aufnehmenden sogenannten Dichtspalts zwischen den Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock, wobei die in der Dichtspaltebene stattfindenden Bewegungen als Schiebebewegungen bezeichnet werden, bei denen es sich um Relativbewegungen zwischen der Zylinderkopfdichtung und den Motorbauteil-Dichtflächen handelt, vor allem zwischen der Zylinderkopfdichtung und der Zylinderkopf-Dichtfläche.In general, the gasket layers of a cylinder head gasket made of steel sheets, the functional layers of spring steel, since a functional position such a gasket is understood, in which around a sealed media through-hole (such as a combustion chamber opening or through-hole for cooling water or engine oil) around an embossed sealing bead is provided, the amount of which can be reduced elastically and reversibly in the sealing operation to follow in engine operation, the time and place different widths (heights) of the seal to be sealed by the cylinder head gasket between the cylinder head and engine block (crankcase) can; In this context, reference should be made to the following:
The cylinder head gasket between them engine components engine block and cylinder head, especially the latter, can not be considered as absolutely rigid components and are only selectively connected with built-in cylinder head gasket, namely by the cylinder head bolts through which the forces acting on the cylinder head gas pressure forces only be introduced locally into the sealing system, which is formed by the mutually facing sealing surfaces of the engine block and cylinder head and the clamped between them cylinder head gasket. As a result, especially a cylinder head and thus the sealing surface has the tendency to bend or bulge in engine operation in the region of a combustion chamber formed by an engine cylinder, when in a combustion chamber, the gas pressure rises to its maximum (so-called ignition pressure). This results in the rhythm of engine operation dynamic movements between the cylinder head and the engine block. In addition, since the cylinder head and the engine block are made of different materials with different coefficients of thermal expansion and cooled differently by the cooling water and the engine oil locally, but above all temporally different operating temperatures have due to a temporally unstable engine performance, find in an engine and quasi-static movements between the cylinder head and the engine block. All these movements take place not only in the direction of the combustion chamber axis, but also in the plane of the cylinder head gasket receiving so-called sealing gap between the sealing surfaces of the cylinder head and engine block, wherein the occurring in the sealing gap plane movements are referred to as sliding movements, which are relative movements between the cylinder head gasket and the engine component sealing surfaces act, especially between the cylinder head gasket and the cylinder head sealing surface.

Durch immer höhere Motorleistungen (auf die Größe des Hubraums des Motors bezogen) und durch die Optimierung der Abgasemissionen wird bei modernen Verbrennungsmotoren der Zünddruck immer weiter erhöht.Due to ever higher engine power (based on the size of the displacement of the engine) and through the optimization of exhaust emissions in modern internal combustion engines, the ignition pressure is constantly increased.

Da sich mit den Zylinderkopfschrauben die Schrauben- und damit die Verspannungskräfte nicht immer mehr (und im Motorbetrieb dauerhaft) erhöhen lassen (insbesondere weil sich sonst die Zylinderkopfschrauben vor allem im Laufe des Motorbetriebs längen und im vorstehend beschriebenen Abdichtsystem Setzerscheinungen auftreten), muss man trotz Steigerung der Motorleistung und Optimierung der Abgasemissionen mit gleichbleibenden Schraubenkräften auskommen, welche bei einer Steigerung der Motorleistung Folgendes verursachen:
Erhöhte dynamische und quasistatische Bewegungen zwischen Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung und Motorblock, und zwar sowohl in Richtung der Brennraumachse (senkrecht zur Dichtspaltebene), als auch Schiebebewegungen.Since with the cylinder head bolts, the screw and thus the tension forces can not increase more (and permanently in engine operation) (especially because otherwise the cylinder head bolts lengthen especially in the course of engine operation and settling phenomena occur in the sealing system described above), you have to despite increase Engine performance and optimization of exhaust emissions can be achieved with consistent bolt forces, which cause the following with an increase in engine power:
Increased dynamic and quasistatic movements between cylinder head, cylinder head gasket and engine block, both in the direction of the combustion chamber axis (perpendicular to the sealing gap plane), as well as sliding movements.

Die geschilderten Bewegungen haben das Entstehen erheblicher Eingrabungen (Vertiefungen) in der Dichtfläche des üblicherweise aus einer Leichtmetalllegierung bestehenden Zylinderkopfs zur Folge, und zwar aus folgenden Gründen vor allem um einen Brennraum (Brennkammer oder Zylinderraum) herum:
Um einen Brennraum herum muss eine Zylinderkopfdichtung gegen die höchsten Mediendrücke abdichten, nämlich gegen die hohen Brenngasdrücke; deshalb wird eine Zylinderkopfdichtung so ausgelegt, dass ihre Dichtungsplatte um einen Brennraum herum, das heißt um ihre Brennraum-Plattenöffnung herum mit den größten Pressungskräften zwischen den Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock eingespannt ist.The described movements have the emergence of considerable burial (recesses) in the sealing surface of the usually consisting of a light metal alloy cylinder head result, namely for the following reasons, especially a combustion chamber (combustion chamber or cylinder chamber) around:
Around a combustion chamber, a cylinder head gasket must seal against the highest media pressures, namely against the high fuel gas pressures; Therefore, a cylinder head gasket is designed so that its sealing plate is clamped around a combustion chamber, that is around its combustion chamber plate opening, with the greatest pressing forces between the sealing surfaces of the cylinder head and engine block.

Des Weiteren bedarf eine einer Brennraumabdichtung dienende Brennraum-Abdichtsicke einer Funktionslage eines Schutzes vor übermäßigen Abflachungen bei der Montage der Zylinderkopfdichtung und im Motorbetrieb, denn eine übermäßige Sickenabflachung hätte das Risiko zur Folge, dass im Motorbetrieb in der Funktionslage im Sickenbereich Risse entstehen. Deshalb weisen metallische Zylinderkopfdichtungen ihren Brennraum-Abdichtsicken zugeordnete Verformungsbegrenzungsvorrichtungen (sogenannte Stopper) auf, welche in der Dichtungsplatte häufig zwischen der jeweiligen Brennraum-Plattenöffnung und der Letzterer zugeordneten Brennraum-Abdichtsicke angeordnet sind (in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte) und um eine Brennraum-Plattenöffnung herum zu einer Verdickung der Dichtungsplatte und damit zu einer Erhöhung der Pressungskräfte führen, welche bei eingebauter Zylinderkopfdichtung um die Brennraum-Plattenöffnung herum auf die Zylinderkopfdichtung und damit auch auf die Zylinderkopf-Dichtfläche einwirken.Furthermore, a combustion chamber sealing bead serving a combustion chamber sealing requires a functional position of a protection against excessive flattening during assembly of the cylinder head gasket and during engine operation, because excessive bead flattening would entail the risk of cracks occurring during engine operation in the functional position in the bead area. Therefore, metallic cylinder head gaskets have deformation limiting devices (so-called stoppers) associated with their combustion chamber sealing beads, which are often arranged in the gasket plate between the respective combustion chamber plate opening and the latter associated combustion chamber sealing bead (in a plan view of the seal plate) and around a combustion chamber plate opening around lead to a thickening of the gasket plate and thus to an increase of the pressing forces which act on the cylinder head gasket and thus also on the cylinder head sealing surface with built-in cylinder head gasket around the combustion chamber plate opening.

Eine weitere Ursache für das Entstehen von Eingrabungen in der Dichtfläche des Zylinderkopfs ist die Folgende: Bei der Inbetriebnahme eines kalten Motors, aber auch bei der Erhöhung der von einem Motor abgegebenen Leistung dehnt sich das sogenannte Zylinderrohr infolge einer Temperaturerhöhung in Richtung der Zylinder- oder Brennraumachse aus, und zwar infolge der im Zylinder stattfindenden Verbrennungsvorgänge stärker als andere Motorbereiche, welche von einem Brennraum einen größeren Abstand haben (unter einem Zylinderrohr wird der den Brennraumumfang definierende Wandbereich des Motorblocks verstanden). Je größer die Wärmedehnung des Zylinderrohrs ist, umso größer sind die im Motorbetrieb in der Zylinderkopf-Dichtfläche entstehenden Eingrabungen, denn mit der Zunahme der Wärmedehnung des Zylinderrohrs erhöhen sich auch die Druckkräfte, welche der zwischen dem Zylinderrohr und dem Zylinderkopf eingespannte Bereich der Zylinderkopfdichtung auf die Zylinderkopf-Dichtfläche ausübt.Another reason for the occurrence of burial in the sealing surface of the cylinder head is the following: When starting a cold engine, but also when increasing the output of an engine power, the so-called cylinder tube expands due to a temperature increase in the direction of the cylinder or combustion chamber axis from, and as a result of the combustion processes taking place in the cylinder stronger than other engine areas, which have a greater distance from a combustion chamber (under a cylinder tube is the combustion chamber periphery defining wall portion of the engine block understood). The greater the thermal expansion of the cylinder tube, the greater are the burial in the cylinder head sealing surface resulting engine operations, because with the increase in thermal expansion of the cylinder tube also increases the pressure forces, which is clamped between the cylinder tube and the cylinder head region of the cylinder head gasket on the Cylinder head sealing surface exercises.

In einem axialen Schnitt durch das von der Zylinderkopfdichtung und den Dichtflächen von Zylinderkopf und Motorblock gebildete Abdichtsystem haben die sich in der Zylinderkopf-Dichtfläche ergebenden Eingrabungen ein Querschnittsprofil, welches ungefähr einem spitzwinkligen Dreieck entspricht, wobei die Eingrabungstiefe zum Brennraum hin zunimmt, was auch darauf zurückzuführen ist, dass das Zylinderrohr mit zunehmendem Abstand vom Brennraum durch das Kühlwasser immer besser gekühlt wird.In an axial section through the sealing system formed by the cylinder head gasket and the sealing surfaces of the cylinder head and engine block, the burial resulting in the cylinder head sealing surface has a cross-sectional profile approximately corresponding to an acute triangle, with the burrowing depth increasing toward the combustion chamber, also due to this is that the cylinder tube is getting better cooled with increasing distance from the combustion chamber by the cooling water.

Die vorstehend beschriebenen Eingrabungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche können nicht nur zu Undichtigkeiten führen, sondern sie haben vor allem den Nachteil, dass sie die Vorspannung des Abdichtsystems unmittelbar um einen Brennraum herum reduzieren, das heißt die zwischen Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung und Motorblock wirkenden Druckkräfte, was die im Motorbetrieb auftretenden dynamischen Bewegungen zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse und damit zwischen diesen Motorbauteilen und der Zylinderkopfdichtung zusätzlich erhöht.The above-described burial in the cylinder head sealing surface not only can lead to leaks, but they have the particular disadvantage that they reduce the bias of the sealing system immediately around a combustion chamber, that is, the pressure forces acting between the cylinder head, cylinder head gasket and engine block, what the dynamic movements between the cylinder head and the crankcase occurring during engine operation and thus between these engine components and the cylinder head gasket additionally increased.

Bekannte metallische Zylinderkopfdichtungen sind überwiegend so gestaltet, dass die beiden Hauptoberflächen ihrer Dichtungsplatte von einer (im Falle einer einlagigen Dichtungsplatte) oder von zwei Funktionslagen (im Falle einer mehrlagigen Dichtungsplatte) gebildet werden, wobei sich im Falle einer mehrlagigen Dichtungsplatte zwischen den beiden äußeren Funktionslagen noch weitere Dichtungslagen befinden können, so zum Beispiel eine sogenannte Trägerlage (Trägerblech) oder eine sogenannte Stopperlage, welche für den Schutz von Brennraum-Abdichtsicken oder anderen Medien-Abdichtsicken mit die Sickenabflachung begrenzenden Stoppern versehen sind. Es ist aber auch schon bekannt, vor allem auf der einem Zylinderkopf zuzuwendenden Seite einer Zylinderkopfdichtung eine sogenannte Glattlage vorzusehen, das heißt eine Stahlblech-Dichtungslage, welche insgesamt flach und eben ist und verhindern soll, dass (bei eingebauter Dichtung) dem Zylinderkopf zugewandte Sickenkämme und Sickenfüße der Abdichtsicken einer Funktionslage bei der Dichtungsmontage, vor allem aber im Motorbetrieb zur Bildung nennenswerter Vertiefungen in oder sonstiger Veränderungen der Dichtfläche des Zylinderkopfs führen, weil die bei eingebauter Dichtung entlang der Sickenkämme oder Sickenfüße auftretenden, besonders hohen Pressungskräfte sich infolge der durch die Glattlage bewirkten Verteilung der Pressungskräfte an der Zylinderkopf-Dichtfläche nicht nachteilig auswirken können.Known metallic cylinder head gaskets are predominantly designed so that the two main surfaces of their sealing plate from one (in the case of a single-layer gasket) or two functional layers (in the case of a multi-layer gasket) are formed, which in the case of a multi-layer gasket between the two outer functional layers still Further sealing layers may be located, so for example a so-called carrier layer (carrier plate) or a so-called stopper layer, which are provided for the protection of combustion chamber sealing beads or other media sealing beads with the bead shallow limiting stoppers. But it is also already known, especially on the cylinder head facing a cylinder head gasket to provide a so-called smooth position, that is a steel sheet gasket layer, which is flat and flat overall and should prevent (with built-seal) the cylinder head facing Sickenkämme and Sick feet of the Abdichticken a functional position in the seal assembly, but especially in engine operation to form significant depressions in or other changes in the sealing surface of the cylinder head, because the case of built-seal along the Sickenkämme or Sick feet occurring, particularly high pressure forces caused as a result of the smooth position Distribution of the compressive forces on the cylinder head sealing surface can not adversely affect.

Wie bereits erwähnt, führen die um einen Brennraum herum vorherrschenden hohen Pressungskräfte zwischen der Zylinderkopfdichtung und den Motorbauteilen bei der Dichtungsmontage, vor allem aber im Motorbetrieb zu Eingrabungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche, wobei diese hohen Pressungskräfte durch Brennraum-nahe Stopper der Zylinderkopfdichtung und/oder durch Wärmedehnungen des Zylinderrohrs verursacht werden. Im Falle eines Brennraum-nahen, die Brennraum-Plattenöffnung umschließenden Stoppers enden diese Eingrabungen am radial äußeren Rand des Stoppers; ohne einen solchen Brennraum-nahen Stopper nimmt die Tiefe der durch Wärmedehnungen des Zylinderrohrs verursachten Eingrabungen mit zunehmendem radialen Abstand von der Brennraum-Plattenöffnung deutlich ab. Erwähnt sei schließlich noch, dass bei bekannten Zylinderkopfdichtungen die gegen die Zylinderkopf-Dichtfläche angepresste Brennraum-seitige Kante der Dichtungsplatte im Motorbetrieb zu erheblichen Eingrabungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche führt.As already mentioned, the high pressure forces prevailing around a combustion chamber between the cylinder head gasket and the engine components during sealing assembly, but especially during engine operation lead to burial in the cylinder head sealing surface, these high pressure forces by cylinder head gasket close-stop and / or caused by thermal expansion of the cylinder tube. In the event of a combustor-near, the combustion chamber plate opening enclosing stopper end these burial at the radially outer edge of the stopper; without such a stop close to the combustion chamber, the depth of the burial caused by thermal expansions of the cylinder tube decreases markedly with increasing radial distance from the combustion chamber plate opening. Finally, it should be mentioned that in known cylinder head gaskets pressed against the cylinder head sealing surface combustion chamber side edge of the gasket in engine operation leads to significant burial in the cylinder head sealing surface.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, die vorstehend beschriebenen Nachteile bekannter Zylinderkopfdichtungen zumindest zu minimieren,The object of the present invention was to at least minimize the above-described disadvantages of known cylinder head gaskets,

Ausgegangen wird dabei von einer Zylinderkopfdichtung mit einer im Wesentlichen metallischen Dichtungsplatte, welche mindestens eine eine Durchgangsöffnung für einen Brennraum bildende Brennraum-Plattenöffnung und mehrere Dichtungslagen aufweist, nämlich mindestens eine Funktionslage und an einer einem Zylinderkopf zuzuwendenden Seite der Dichtungsplatte eine Decklage, wobei zur Bildung der Brennraum-Plattenöffnung jede Dichtungslage eine Brennraum-Lagenöffnung aufweist, und zwar die Funktionslage eine erste Brennraum-Lagenöffnung und die Decklage eine zweite Brennraum-Lagenöffnung, und wobei in der Funktionslage eine die erste Brennraum-Lagenöffnung umschließende Brennraum-Abdichtsicke ausgebildet und die Decklage mindestens in einem Ringbereich eben ist, welcher sich in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte von der zweiten Brennraum-Lagenöffnung in radialer Richtung bis zu einem radial äußeren Rand der Brennraum-Abdichtsicke erstreckt.The starting point is a cylinder head gasket with a substantially metallic gasket plate which has at least one combustion chamber plate opening and a plurality of gasket layers forming a passage opening for a combustion chamber, namely at least one functional layer and a cover layer on a side of the gasket plate facing a cylinder head, wherein the cover layer is formed Each gasket has a combustion chamber layer opening, and the functional layer has a first combustion chamber layer opening and the cover layer has a second combustion chamber layer opening, and in the functional layer a combustion chamber sealing layer enclosing the first combustion chamber layer opening is formed and the cover layer at least in a ring portion is flat, which extends in a plan view of the sealing plate from the second combustion chamber layer opening in the radial direction to a radially outer edge of the combustion chamber sealing bead.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die zweite Brennraum-Lagenöffnung so zu gestalten, dass in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte die Decklage um die Brennraum-Plattenöffnung herum mindestens längs wenigstens eines Umfangsbereichs der Brennraum-Plattenöffnung in Richtung auf ein Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung mindestens über die der Decklage nächstliegende Dichtungslage übersteht.To achieve the object, it is proposed according to the invention to design the second combustion chamber layer opening in such a way that, in a top view of the sealing plate, the cover layer surrounds the combustion chamber plate opening at least along at least one peripheral region of the combustion chamber plate opening in the direction of a center of the combustion chamber. Plate opening protrudes at least over the sealing layer closest to the cover layer.

Da die Decklage mit mindestens einem dem Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung zugekehrten Randbereich über die der Decklage nächstliegende Dichtungslage übersteht, hat bei eingebauter Zylinderkopfdichtung die der Decklage unmittelbar benachbarte Dichtungslage einen der Dicke der Decklage entsprechenden Abstand von der Zylinderkopf-Dichtfläche und wird der besagte Randbereich der Decklage nach unten (vom Zylinderkopf aus gesehen) nicht durch eine andere Dichtungslage abgestützt, so dass die vorgeschlagene Zylinderkopfdichtung folgende Vorteile aufweist:
Durch die bei eingebauter Zylinderkopfdichtung und im Motorbetrieb um die Brennraum-Plattenöffnung der Dichtung herum auftretenden hohen Spitzen der zwischen Dichtung und Zylinderkopf wirkenden Pressungskräfte wird die dem Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung nächstliegende Kante der Decklage nicht mehr so gegen die Zylinderkopf-Dichtfläche gepresst, dass sich diese Kante in die Zylinderkopf-Dichtfläche hineindrückt oder im Laufe des Motorbetriebs Vertiefungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche erzeugt. Ferner führt die Verkleinerung der Brennraum-Lagenöffnung der Decklage gegenüber der Brennraum-Lagenöffnung der der Decklage unmittelbar benachbarten Dichtungslage dazu, dass die bei eingebauter Zylinderkopfdichtung in der unmittelbaren Nachbarschaft des Brennraums durch einen Brennraum-nahen Stopper und/oder durch Wärmedehnungen des Zylinderrohrs auf die anderen Dichtungslagen (als die Decklage) ausgeübten hohen Druckkräfte durch die Decklage auf einen größeren Flächenbereich der Zylinderkopf-seitigen Dichtungsplatten-Oberfläche verteilt werden (im Vergleich zu einer herkömmlichen Zylinderkopfdichtung mit Glattlage).Since the cover layer with at least one of the center of the combustion chamber plate opening facing edge region projects beyond the cover layer closest sealing layer, with built-in cylinder head gasket, the cover layer immediately adjacent gasket has a thickness of the top layer corresponding distance from the cylinder head sealing surface and said edge region of Cover layer down (as seen from the cylinder head) not supported by another gasket layer, so that the proposed cylinder head gasket has the following advantages:
Due to the built-in cylinder head gasket and engine operation around the combustion chamber plate opening of the seal occurring high peaks acting between the seal and the cylinder head pressure forces the closest to the center of the combustion chamber plate opening edge of the cover layer is no longer pressed against the cylinder head sealing surface that pushes this edge into the cylinder head sealing surface or produced in the course of engine operation depressions in the cylinder head sealing surface. Furthermore, the reduction of the combustion chamber layer opening of the cover layer relative to the combustion chamber layer opening of the cover layer immediately adjacent gasket layer leads to the cylinder head gasket in the immediate vicinity of the combustion chamber by a combustion chamber-near stopper and / or by thermal expansion of the cylinder tube to the other Sealing layers (as the liner) exerted high compressive forces through the liner to a larger area of the cylinder head side sealing plate surface are distributed (compared to a conventional cylinder head gasket with a smooth position).

Schließlich wird beim Einbau der Zylinderkopfdichtung und im Motorbetrieb die Decklage über der dem Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung zugekehrten Kante der der Decklage benachbarten Dichtungslage so deformiert, dass sie an dieser Stelle eine abgerundete Biegekante aufweist, welche gegen die Zylinderkopf-Dichtfläche angepresst wird und wegen ihrer abgerundeten Form zumindest nicht zu gravierenden Veränderungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche führen kann.Finally, during installation of the cylinder head gasket and engine operation, the cover layer is deformed over the center of the combustion chamber plate opening facing edge of the cover layer adjacent gasket layer so that it has a rounded bending edge at this point, which is pressed against the cylinder head sealing surface and because of their rounded shape at least can not lead to serious changes in the cylinder head sealing surface.

Zu der obigen Definition einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung ist Folgendes zu bemerken:
Die Zylinderkopfdichtung kann für einen Einzylindermotor vorgesehen sein. Bei größeren Mehrzylindermotoren, wie Motoren für Nutzfahrzeuge, wird häufig für jeden Zylinder ein separater Zylinderkopf und eine separate Zylinderkopfdichtung vorgesehen. Für einen Mehrzylindermotor kann eine erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung aber auch mehrere Brennraumöffnungen aufweisen, das heißt ihre Dichtungsplatte kann mit mehreren Brennraum-Plattenöffnungen versehen sein.For the above definition of a cylinder head gasket according to the invention, the following should be noted:
The cylinder head gasket may be provided for a single-cylinder engine. For larger multi-cylinder engines, such as commercial vehicle engines, a separate cylinder head and a separate cylinder head gasket is often provided for each cylinder. For a multi-cylinder engine, however, a cylinder head gasket according to the invention may also have a plurality of combustion chamber openings, that is to say their gasket plate may be provided with a plurality of combustion chamber plate openings.

Außer der Decklage und der vorstehend erwähnten Funktionslage kann die Dichtungsplatte einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung noch weitere Dichtungslagen aufweisen, zum Beispiel eine oder mehrere Funktionslagen, eine sogenannte Trägerlage, eine der Bestimmung der Einbaudicke der Zylinderkopfdichtung dienende sogenannte Distanzlage und/oder eine oder mehrere sogenannte Stopperlagen.In addition to the cover layer and the above-mentioned functional position, the sealing plate of a cylinder head gasket according to the invention may also have further gasket layers, for example one or more functional layers, a so-called carrier layer, a so-called one serving to determine the installation thickness of the cylinder head gasket Distance position and / or one or more so-called stopper layers.

Außerhalb des vorstehend erwähnten Ringbereichs kann die Decklage eine nicht-ebene Gestalt haben, beispielsweise mit einer Sicke, wie einer sogenannten Halbsicke versehen sein oder andere Unebenheiten, wie eingeprägte Zylinderkopf-Abstützelemente aufweisen; vorzugsweise ist die Decklage jedoch insgesamt eben.Outside the above-mentioned annular region, the cover layer may have a non-planar shape, for example, be provided with a bead, such as a so-called half bead or have other bumps, such as embossed cylinder head support elements; Preferably, however, the top layer is flat overall.

Auf der einem Zylinderkopf zuzuwendenden Seite der Zylinderkopfdichtung kann deren Dichtungsplatte auch mehr als nur eine einzige Decklage besitzen, insbesondere zwei unmittelbar aufeinander angeordnete Decklagen, wenn dies aus irgendwelchen Gründen als vorteilhaft angesehen wird, beispielsweise zur Vergrößerung der sogenannten Einbaudicke der Zylinderkopfdichtung (unter der Einbaudicke wird diejenige Dicke der Dichtungsplatte verstanden, welche diese nach dem vorschriftsmäßigen Anziehen der Zylinderkopfschrauben und vor Inbetriebnahme des Motors aufweist). In jedem Fall bildet eine Decklage eine äußerste Lage der Dichtungsplatte.On the side of the cylinder head gasket facing a cylinder head, its sealing plate may also have more than one cover layer, in particular two cover layers arranged directly one above the other, if this is considered to be advantageous for any reason, for example to increase the so-called installation thickness of the cylinder head gasket (below the installation thickness understood the thickness of the gasket, which this after the correct tightening of the cylinder head bolts and before starting the engine has). In any case, a cover layer forms an outermost layer of the gasket plate.

Außer einer oder mehreren Durchgangsöffnungen für einen Brennraum bzw. für Brennräume des Motors, das heißt also außer mindestens einer Brennraum-Plattenöffnung, weist die Dichtungsplatte noch weitere Durchgangsöffnungen auf, vor allem Schraubenlöcher für den Durchtritt von Zylinderkopfschrauben, gegebenenfalls aber auch Medien-Durchgangsöffnungen beispielsweise für Kühlwasser und Motoröl.Except one or more through holes for a combustion chamber or for combustion chambers of the engine, that is, except at least one combustion chamber plate opening, the gasket plate has even more through holes, especially screw holes for the passage of cylinder head bolts, but possibly also media through-holes, for example Cooling water and engine oil.

Ergänzend zu den obigen Erörterungen der Erfindung wird auf Folgendes hingewiesen: Bei bevorzugten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung steht die Decklage längs des gesamten Umfangs der Brennraum-Plattenöffnung mindestens über die der Decklage nächstliegende Dichtungslage oder die der Decklage nächstliegende Funktionslage über, und zwar insbesondere überall gleich weit. Da bei modernen Hubkolben-Verbrennungsmotoren der in der Zylinderkopfdichtung für den Brennraumöffnungen benachbarte Dichtungselemente häufig wenig Platz zur Verfügung steht, insbesondere in zwischen einander benachbarten Brennraumöffnungen liegenden Stegbereichen der Zylinderkopfdichtung, kann der Dichtungskonstrukteur gezwungen sein, um die Brennraum-Plattenöffnung herum die Decklage nur bereichsweise in Richtung auf das Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung über die Brennraum-Lagenöffnung der der Decklage unmittelbar benachbarten Dichtungslage überstehen zu lassen.In addition to the above discussions of the invention, reference is made to the following: In preferred embodiments of the cylinder head gasket according to the invention the cover layer along the entire circumference of the combustion chamber plate opening at least over the sealing layer closest to the top layer or the functional position closest to the top layer, in particular everywhere the same , Since in modern reciprocating internal combustion engines in the cylinder head gasket for the combustion chamber openings adjacent sealing elements often little space available, especially in lying between adjacent combustion chamber openings web areas of the cylinder head gasket, the seal designer may be forced to the combustion chamber plate opening around the top layer only partially in Direction to the center of the combustion chamber plate opening over the combustion chamber layer opening of the cover layer immediately adjacent the sealing layer to survive.

Besonders bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung zeichnen sich dadurch aus, dass die Decklage in Richtung auf das Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung über alle anderen Dichtungslagen übersteht. Vor diesem Hintergrund ist es empfehlenswert, die Durchmesser der Brennraum-Lagenöffnungen aller anderen Dichtungslagen gleich groß zu wählen.Particularly preferred embodiments of the cylinder head gasket according to the invention are characterized in that the cover layer projects beyond all other gasket layers in the direction of the center of the combustion chamber plate opening. Against this background, it is advisable to choose the diameter of the combustion chamber layer openings of all other gasket layers the same size.

Da bei manchen Dieselmotoren ein sich in seinem oberen Totpunkt befindender Kolben den Dichtspalt und damit die Zylinderkopfdichtung überragt, werden Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung bevorzugt, bei denen der Durchmesser der ersten Brennraum-Lagenöffnung, das heißt der Brennraum-Lagenöffnung der Decklage, höchstens gleich groß und vorzugsweise kleiner ist als der Brennraum-Durchmesser, das heißt der Durchmesser der sogenannten Zylinderbohrung.Since in some diesel engines located at its top dead center piston projects beyond the sealing gap and thus the cylinder head gasket, embodiments of the cylinder head gasket according to the invention are preferred in which the diameter of the first combustion chamber layer opening, that is, the combustion chamber layer opening of the top layer, at most the same size and is preferably smaller than the combustion chamber diameter, that is, the diameter of the so-called cylinder bore.

Wie sich aus dem Obigen ergibt, hat die Erfindung besondere Bedeutung bei Zylinderkopfdichtungen, deren Dichtungsplatte eine der Brennraum-Abdichtsicke zugeordnete Verformungsbegrenzungsvorrichtung aufweist, welche in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte zwischen der Brennraum-Plattenöffnung und der Brennraum-Abdichtsicke angeordnet ist; in einem solchen Fall ist es vorteilhaft, wenn in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte die Verformungsbegrenzungsvorrichtung an die erste Brennraum-Lagenöffnung, das heißt an die Brennraum-Lagenöffnung der Funktionslage, unmittelbar angrenzt.As can be seen from the above, the invention has particular significance in cylinder head gaskets, the gasket plate of which has a deformation limiting device associated with the combustion chamber sealing bead disposed in a plan view of the gasket plate between the combustion chamber plate opening and the combustion chamber sealing gasket; In such a case, it is advantageous if, in a plan view of the sealing plate, the deformation limiting device directly adjoins the first combustion chamber layer opening, that is to say the combustion chamber layer opening of the functional layer.

In diesem Zusammenhang sei bemerkt, dass es sich bei einer Verformungsbegrenzungsvorrichtung um jede Art der bekannten Stopper handeln kann, so zum Beispiel um einen umgefalzten Randbereich einer Dichtungslage, um einen durch Einprägungen oder durch eine andere Verformung verdickten Randbereich einer Dichtungslage, einen auf einer Dichtungslage befestigten Blechring oder um eine partielle, druckfeste Beschichtung einer Dichtungslage.In this connection, it should be noted that a deformation-limiting device can be any type of known stopper, for example a folded edge region of a gasket layer around a peripheral region of a gasket layer, which is thickened by embossing or by other deformation Sheet metal ring or a partial, pressure-resistant coating of a gasket layer.

Ganz besonders empfehlenswert ist es, die Decklage an ihrer dem Zylinderkopf zuzuwendenden Seite mindestens partiell, nämlich mindestens um ihre Brennraum-Lagenöffnung herum und an Letztere angrenzend mit einer durch Druck verformbaren Mikroabdichtungsbeschichtung zu versehen, deren Material bevorzugt zumindest teilweise oder insbesondere überwiegend aus einem elastomeren Material besteht. Wird eine solche Zylinderkopfdichtung eingebaut, ergibt sich ein gewisser Formschluss zwischen der an der Decklage fest haftenden Mikroabdichtungsbeschichtung und der Zylinderkopf-Dichtfläche, welche, wie bereits erwähnt, nicht absolut glatt und eben ist, sondern beispielsweise kleine bis kleinste Bearbeitungsriefen aufweist. Dieser Formschluss wirkt Schiebebewegungen zwischen dem Zylinderkopf und der Decklage der eingebauten Zylinderkopfdichtung entgegen, so dass unvermeidliche, in der Ebene des Dichtspalts stattfindende Schiebebewegungen zwischen dem Zylinderkopf und der Zylinderkopfdichtung nicht mehr hauptsächlich zwischen der Zylinderkopf-Dichtfläche und der dieser benachbarten Dichtungslage stattfinden, sondern zum größten Teil zwischen der Decklage und einer oder mehreren anderen Dichtungslagen der Zylinderkopfdichtung.It is particularly advisable to provide the cover layer on its side facing the cylinder head at least partially, namely at least around its combustion chamber layer opening and to the latter adjacent to a pressure-deformable micro-sealing coating whose material is preferably at least partially or in particular predominantly of an elastomeric material consists. If such a cylinder head gasket installed, there is a certain positive connection between the adhering to the cover layer micro-sealing coating and the cylinder head sealing surface, which, as already mentioned, not absolutely smooth and flat, but for example, has small to smallest processing marks. This positive engagement acts sliding movements between the cylinder head and the top layer of the built-in cylinder head gasket, so that inevitable, held in the plane of the sealing gap sliding movements between the cylinder head and the cylinder head gasket no longer take place mainly between the cylinder head sealing surface and this adjacent gasket layer, but for the most part between the top layer and one or more other gasket layers cylinder head gasket.

Wie sich aus den obigen Erläuterungen ergibt, handelt es sich bei dem kritischsten Bereich des von dem Zylinderkopf, der Zylinderkopfdichtung und dem Motorblock gebildeten Abdichtsystems um den an den Brennraum unmittelbar anschließenden Bereich des Abdichtsystems. Bei besonders vorteilhaften Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung wird nun der an die Brennraum-Plattenöffnung unmittelbar angrenzende Teil der Decklage zumindest bereichsweise von den (von der Brennraum-Plattenöffnung her gesehen) hinter der Brennraum-Abdichtsicke (in einer Draufsicht auf die Dichtungslage) gelegenen Decklagenbereichen ”abgekoppelt”, damit sich in diesen dahinterliegenden Bereichen auftretende Relativbewegungen (Schiebebewegungen) möglichst wenig auf den an die Brennraum-Plattenöffnung unmittelbar angrenzenden Decklagenbereich auswirken können und sich Letzterer im Motorbetrieb nicht oder möglichst wenig relativ zur Zylinderkopf-Dichtfläche bewegt. Diesbezüglich wird hinsichtlich der Gestaltung der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung empfohlen, die Decklage mit mindestens einer länglichen Öffnung zu versehen, welche (von der Brennraum-Plattenöffnung her gesehen und in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte) hinter der Brennraum-Abdichtsicke und dieser unmittelbar benachbart angeordnet ist sowie sich über einen Umfangswinkel der Brennraum-Lagenöffnung der Decklage erstreckt. Da Zylinderkopfdichtungen für moderne Motoren um Brennraumöffnungen herum nicht überall Platz für solche Öffnungen aufweisen, wird für die erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung, deren Dichtungsplatte um die Brennraum-Plattenöffnung herum mehrere Schraubenlöcher für den Durchtritt von Zylinderkopfschrauben aufweist, empfohlen, eine solche längliche Öffnung zwischen mindestens zwei einander benachbarten Schraubenlöchern vorzusehen.As will be understood from the above explanation, the most critical portion of the sealing system formed by the cylinder head, cylinder head gasket and engine block is the portion of the sealing system immediately adjacent to the combustion chamber. In particularly advantageous embodiments of the cylinder head gasket according to the invention, the part of the cover layer directly adjoining the combustion chamber plate opening is at least partially decoupled from the cover layer regions located behind the combustion chamber sealing opening (viewed from the combustion chamber plate opening) (in a plan view of the gasket layer) "So that occurring in these underlying areas relative movements (sliding movements) can affect as little as possible on the combustion chamber plate opening directly adjacent cover layer area and the latter does not move in engine operation or as little as possible relative to the cylinder head sealing surface. In this regard, with regard to the design of the cylinder head gasket according to the invention, it is recommended to provide the cover sheet with at least one elongated opening which is located behind the combustion chamber sealing bead and immediately adjacent thereto (viewed from the combustion chamber plate opening and in a plan view of the gasket sheet) extends over a circumferential angle of the combustion chamber layer opening of the cover layer. Since cylinder head gaskets for modern engines do not have space for such openings around combustion chamber openings, it is recommended for the cylinder head gasket according to the invention, whose gasket plate around the combustion chamber plate opening has several screw holes for the passage of cylinder head bolts, such an elongated opening between at least two adjacent Provide bolt holes.

Auf ihrer dem Motorblock zuzuwendenden Seite weist die erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung als äußerste Lage vorzugsweise eine Funktionslage auf, während an dieser Stelle eine glatte Decklage bevorzugt nicht eingesetzt wird.On its side facing the engine block, the cylinder head gasket according to the invention as the outermost layer preferably has a functional position, while at this point a smooth cover layer is preferably not used.

Wie bereits erwähnt, bestehen Funktionslagen metallischer Zylinderkopfdichtungen bevorzugt aus einem Federstahl, und es wird empfohlen, auch die Decklage einer erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung aus einem Federstahl herzustellen, insbesondere auch im Hinblick auf Relativbewegungen zwischen der eingebauten Zylinderkopfdichtung und den Motorbauteilen.As already mentioned, functional layers of metal cylinder head gaskets preferably consist of a spring steel, and it is recommended that the cover layer of a cylinder head gasket according to the invention be manufactured from spring steel, in particular also with regard to relative movements between the installed cylinder head gasket and the engine components.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Ansprüchen und/oder aus der nachfolgenden Beschreibung sowie der beigefügten zeichnerischen Darstellung einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung; in den Zeichnungen zeigen:Further features, advantages and details of the invention will become apparent from the appended claims and / or from the following description and the accompanying drawings of a particularly advantageous embodiment of the cylinder head gasket according to the invention; in the drawings show:

1: eine Draufsicht auf einen Teil der Zylinderkopfdichtung, und zwar eine Draufsicht auf die einem Zylinderkopf zuzuwendende Seite der Zylinderkopfdichtung; 1 a plan view of a part of the cylinder head gasket, and a plan view of the cylinder head facing a cylinder head gasket side;

2: einen Schnitt nach der Linie 2-2 in 2, und 2 : a cut after the line 2-2 in 2 , and

3: eine der 2 entsprechende Schnittdarstellung, wobei jedoch auch Teile eines Zylinderkopfs und eines Motorblocks dargestellt wurden, allerdings vor dem Verspannen des Abdichtsystems mit Hilfe nicht dargestellter Zylinderkopfschrauben. 3 : one of the 2 corresponding sectional view, but also parts of a cylinder head and an engine block have been shown, but before tightening the sealing system using not shown cylinder head bolts.

Die 1 zeigt einen Teil einer insgesamt länglichen Dichtungsplatte 10 für einen Mehrzylindermotor, und zwar einen Längsendbereich dieser Dichtungsplatte, in welcher für jeden Brennraum des Motors eine Durchgangsöffnung ausgebildet ist, nämlich eine Brennraum-Plattenöffnung – von diesen zeigt die 1 nur eine Brennraum-Plattenöffnung 14 und einen Teil einer Brennraum-Plattenöffnung 16.The 1 shows a part of an overall elongated sealing plate 10 for a multi-cylinder engine, namely, a longitudinal end portion of this seal plate in which a through hole is formed for each combustion chamber of the engine, namely a combustion chamber plate opening - of which shows 1 only one combustion chamber plate opening 14 and a part of a combustion chamber plate opening 16 ,

Die Dichtungsplatte 10 wird von mehreren aufeinander angeordneten Dichtungslagen gebildet, und die 1 zeigt eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäß gestaltete Decklage 12, welche beim Einbau der Zylinderkopfdichtung dem Zylinderkopf des Motors zuzuwenden ist und unter der weitere Dichtungslagen der Dichtungsplatte 10 angeordnet sind.The sealing plate 10 is formed by a plurality of sealing layers arranged on each other, and the 1 shows a plan view of an inventively designed cover layer 12 , which is to be used when installing the cylinder head gasket to the cylinder head of the engine and under the other gasket layers of the gasket 10 are arranged.

Die Dichtungsplatte 10 ist mit weiteren Durchgangsöffnungen versehen, welche in 1 nur teilweise dargestellt wurden; so hat die Dichtungsplatte 10 Schraubenlöcher 18 für den Durchtritt von nicht dargestellten Zylinderkopfschrauben, in der Nachbarschaft einer jeden ihrer Brennraum-Plattenöffnungen aber auch Durchgänge für Kühlwasser, gebildet von in allen Dichtungslagen vorgesehenen und in der Dichtungsplatte 10 übereinander liegenden Kühlwasser-Durchgangsöffnungen, von denen die 1 nur der Brennraum-Plattenöffnung 14 benachbarte Kühlwasser-Durchgangsöffnungen 20 zeigt.The sealing plate 10 is provided with further passage openings, which in 1 only partially presented; so has the gasket plate 10 screw holes 18 for the passage of cylinder head bolts, not shown, in the vicinity of each of their combustion chamber plate openings but also passages for cooling water, formed by provided in all gasket layers and in the gasket plate 10 superimposed cooling water through holes, of which the 1 only the combustion chamber plate opening 14 adjacent cooling water through holes 20 shows.

Ferner sind die noch zu erörternden Funktionslagen der Dichtungsplatte 10 unter anderem mit Medien-Abdichtsicken versehen, welche in 1 mit gestrichelten Linien dargestellt wurden, nämlich unter anderem mit Brennraum-Abdichtsicken 22, welche die Brennraum-Plattenöffnungen 14, 16 etc. umschließen und meist als sogenannte Vollsicken gestaltet sind, und beispielsweise mit einer in der Nähe des Außenrandes der Dichtungsplatte 10 verlaufenden und meist als sogenannte Halbsicke gestalteten Kühlwasser-Abdichtsicke 24.Furthermore, the still to be discussed functional layers of the gasket 10 provided inter alia with media-caulking, which in 1 With dashed lines were shown, namely, inter alia, with combustion chamber sealing beads 22 showing the combustion chamber plate openings 14 . 16 etc. enclose and are usually designed as so-called full beads, and for example with a near the outer edge of the sealing plate 10 extending and usually designed as a so-called half-bead cooling water sealing bead 24 ,

Schließlich zeigt die 1 (jedoch nur der Brennraum-Plattenöffnung 14 benachbart) noch weitere und nur in der Decklage 12 vorgesehene Aussparungen, nämlich eine längliche Entkopplungsöffnung 26 und eine schlitzartige längliche Öffnung 28, welche in der Decklage 12 deren Kühlwasser-Durchgangsöffnungen 20 miteinander verbindet. Auf diese Weise hat die Decklage 12 in der Nachbarschaft der Brennraum-Plattenöffnung 14, von dieser jedoch beabstandet zwei längliche Öffnungen 26 sowie 20, 28, deren jede zwischen zwei einander benachbarten Schraubenlöchern 18 angeordnet ist und sich über einen spitzen Umfangswinkel von beispielsweise ca. 60° der Brennraum-Plattenöffnung 14 erstreckt.Finally, the shows 1 (but only the combustion chamber plate opening 14 adjacent) even more and only in the top layer 12 provided recesses, namely an elongated decoupling opening 26 and a slit-like elongated opening 28 which are in the top layer 12 their cooling water through holes 20 connects with each other. In this way, the top layer has 12 in the vicinity of the combustion chamber plate opening 14 but spaced from this two elongated openings 26 such as 20 . 28 each one between two adjacent screw holes 18 is arranged and over an acute circumferential angle, for example, about 60 ° of the combustion chamber plate opening 14 extends.

Der Aufbau der Dichtungsplatte 10 lässt sich der 2 entnehmen; der dort dargestellte Dichtungsplattenaufbau ist jedoch hinsichtlich der Anzahl und Art der Dichtungslagen nur beispielhaft.The construction of the sealing plate 10 can the 2 remove; However, the seal plate construction shown there is only exemplary in terms of the number and type of gasket layers.

Die in 2 gezeigte Decklage 12 soll insgesamt eben sein. Unterhalb der Decklage 12 sind zwei Funktionslagen 30 und 32 vorgesehen, deren Gestaltung noch zu erörtern sein wird.In the 2 shown cover layer 12 should be flat overall. Below the top layer 12 are two functional layers 30 and 32 whose design is yet to be discussed.

Zur Bildung der Brennraum-Plattenöffnung 14 hat jede der Funktionslagen 30, 32 eine Brennraum-Lagenöffnung 30a bzw. 30b, welche in der Dichtungsplatte 10 deckungsgleich übereinanderliegen, während die Decklage 12 eine Brennraum-Lagenöffnung 12a besitzt, welche zwar mit den anderen Brennraum-Lagenöffnungen konzentrisch ist, jedoch eine etwas geringere Größe aufweist, das heißt bei kreisrunden Brennraum-Lagenöffnungen einen etwas kleineren Durchmesser als der Durchmesser der Brennraum-Lagenöffnungen 30a und 30b. Infolgedessen steht die Decklage 12 längs des Umfangs der Brennraum-Plattenöffnung 14 in Richtung auf deren Zentrum über die Funktionslagen 30 und 32 etwas vor.To form the combustion chamber plate opening 14 has each of the functional layers 30 . 32 a combustion chamber layer opening 30a respectively. 30b which is in the gasket plate 10 congruent superimposed, while the top layer 12 a combustion chamber layer opening 12a which is concentric with the other combustion chamber layer openings, but has a somewhat smaller size, that is, with circular combustion chamber layer openings a slightly smaller diameter than the diameter of the combustion chamber layer openings 30a and 30b , As a result, the top layer is 12 along the circumference of the combustion chamber plate opening 14 towards their center via the functional layers 30 and 32 something before.

Jede der Funktionslagen 30, 32 hat eine die Brennraum-Plattenöffnung 14 umschließende und als Vollsicke gestaltete Brennraum-Abdichtsicke 22, deren jede in Richtung auf die andere Brennraum-Abdichtsicke 22 vorspringt, so dass bei eingebauter und gepresster Zylinderkopfdichtung die beiden Abdichtsicken mit ihren Sickenkämmen gegeneinander anliegen; alternativ könnte die Brennraum-Abdichtsicke 22 der Funktionslage 30 aber auch gemäß 2 nach oben und die andere Brennraum-Abdichtsicke nach unten vorspringen, so dass bei gepresster Zylinderkopfdichtung diese beiden Abdichtsicken mit ihren Sickenfüßen 22a gegeneinander anliegen.Each of the functional layers 30 . 32 has a the combustion chamber plate opening 14 enclosing and designed as a full bead combustion chamber sealing bead 22 each one pointing towards the other combustion chamber sealing bead 22 protrudes, so that with built-in and pressed cylinder head gasket the two sealing beads abut each other with their Sickenkämmen; Alternatively, the combustion chamber sealing bead could 22 the functional position 30 but also according to 2 projecting upwards and the other combustion chamber sealing bead downwards, so that when pressed cylinder head gasket these two sealing beads with their squeezing feet 22a lie against each other.

Ferner ist in jeder der Funktionslagen 30, 32 eine als Halbsicke gestaltete Kühlwasser-Abdichtsicke 24 ausgebildet, und in der Nachbarschaft des Außenrandes der Funktionslage 32 ist diese mit einer Abstützvorrichtung 34 versehen, welche bei der dargestellten Ausführungsform von einem zweidimensionalen Muster von in die Funktionslage 32 eingeprägten Erhebungen 34a gebildet wird. Bevorzugt sind derartige Abstützvorrichtungen vor allem in den Längsendbereichen der Dichtungsplatte 10 vorgesehen.Furthermore, in each of the functional layers 30 . 32 a designed as half bead cooling water sealing bead 24 formed, and in the vicinity of the outer edge of the functional position 32 this is with a support device 34 provided in the illustrated embodiment of a two-dimensional pattern of in the functional position 32 embossed surveys 34a is formed. Such supporting devices are preferred, especially in the longitudinal end regions of the sealing plate 10 intended.

Damit die Brennraum-Abdichtsicken 22 beim Einbau der Zylinderkopfdichtung und im Motorbetrieb nicht unerwünscht stark abgeflacht werden können, weist die Dichtungsplatte 10 wenigstens eine den Brennraum-Abdichtsicken 22 zugeordnete Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 auf, welche bei der dargestellten Ausführungsform die Gestalt eines die Brennraum-Plattenöffnung 14 umschließenden Blechrings hat, der an der Funktionslage 32 beispielsweise durch Punktschweißen befestigt wurde und dessen in Richtung senkrecht zur Ebene der Dichtungsplatte 10 gemessene Dicke geringer ist als die Summe der Höhen der beiden noch nicht gepressten Brennraum-Abdichtsicken 22, so dass Letztere beim Einbau der Zylinderkopfdichtung federelastisch und reversibel etwas abgeflacht werden können.So that the combustion chamber sealing beads 22 when installing the cylinder head gasket and engine operation can not be flattened undesirable strong, the gasket plate 10 at least one of the combustion chamber sealing beads 22 associated deformation limiting device 36 which, in the illustrated embodiment, has the shape of a combustion chamber plate opening 14 enclosing sheet metal ring, which has the functional position 32 for example, was fixed by spot welding and its direction perpendicular to the plane of the gasket plate 10 measured thickness is less than the sum of the heights of the two not yet pressed combustion chamber Abdichticken 22 , so that the latter can be slightly flattened when installing the cylinder head gasket spring elastic and reversible something.

Bei der dargestellten bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich die Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 in bezüglich der Brennraum-Plattenöffnung 14 radialer Richtung (und in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte 10) vom Rand der Brennraum-Lagenöffnungen 30a, 30b bis kurz vor die Sickenfüße 22a, das heißt die Decklage 12 überragt die Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36, aber auch die Funktionslagen 30, 32 in Richtung auf das Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung 14 (in einer Draufsicht auf die Dichtungsplatte 10).In the illustrated preferred embodiment, the deformation limiting device extends 36 in relation to the combustion chamber plate opening 14 radial direction (and in a plan view of the sealing plate 10 ) from the edge of the combustion chamber layer openings 30a . 30b until just before the squeezing feet 22a that is the top layer 12 protrudes beyond the deformation limiting device 36 , but also the functional layers 30 . 32 towards the center of the combustion chamber plate opening 14 (in a plan view of the sealing plate 10 ).

Die unterschiedlichen Größen bzw. Durchmesser der Brennraum-Lagenöffnungen 12a und 30a, 30b lassen sich auch der 1 entnehmen.The different sizes or diameters of the combustion chamber layer openings 12a and 30a . 30b can also be the 1 remove.

In Verbindung mit der 2 ist noch auf Folgendes hinzuweisen:
Grundsätzlich ist es denkbar, dass eine der beiden Funktionslagen 30, 32 entfällt, wobei für die Brennraum-Abdichtsicke der dann vorhandenen Funktionslage eine Verformungsbegrenzungsvorrichtung vorgesehen sein kann, mit der die Funktionslage oder eine andere Dichtungslage versehen sein kann, beispielsweise auch die Decklage 12 an ihrer gemäß 2 unteren Seite, was dann allerdings voraussetzt, dass die Brennraum-Abdichtsicke 22 der der Decklage 12 benachbarten Funktionslage in Richtung auf die Decklage 12 vorspringt.In conjunction with the 2 is still to point out the following:
In principle, it is conceivable that one of the two functional layers 30 . 32 deleted, wherein for the combustion chamber sealing bead of the then existing functional position, a deformation limiting device may be provided, with which the functional position or another sealing layer may be provided, for example, the cover layer 12 according to her 2 lower side, which then presupposes, however, that the combustion chamber sealing bead 22 the the topsheet 12 adjacent functional position in the direction of the top layer 12 projects.

Zwischen den Funktionslagen 30, 32 könnte eine ebene sogenannte Trägerlage oder eine sogenannte Stopperlage vorgesehen sein, wobei Letztere bis auf eine der Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 entsprechende Verdickung eben sein könnte.Between the functional layers 30 . 32 could be provided a level so-called carrier layer or a so-called stopper layer, the latter except for one of the deformation-limiting device 36 appropriate thickening could be just.

Schließlich könnte gemäß 2 unterhalb der Funktionslagen 30, 32 mindestens eine weitere Dichtungslage vorgesehen sein, beispielsweise eine Trägerlage, eine Distanzlage und/oder eine oder mehrere weitere Funktionslagen.Finally, according to 2 below the functional layers 30 . 32 at least one further sealing layer may be provided, for example a carrier layer, a spacer layer and / or one or more further functional layers.

Die Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 könnte eine um die Brennraum-Plattenöffnung 14 herum variierende Höhe bzw. Dicke und/oder unterschiedlich große radiale Breiten haben, um örtlich unterschiedlichen Bauteilsteifigkeiten von Zylinderkopf und Motorblock bzw. örtlich unterschiedlichen Platzverhältnissen Rechnung zu tragen.The deformation limiting device 36 could be one around the combustion chamber plate opening 14 around varying height or thickness and / or different radial widths have to take into account locally different component stiffness of the cylinder head and engine block or locally different space conditions.

Die 3 zeigt in einem Schnitt Teile eines Motorblocks 50 und eines Zylinderkopfs 52 mit einander zugekehrten Dichtflächen 50a bzw. 52a; diese beiden Motorbauteile bilden einen in 3 nur teilweise dargestellten Brennraum 54, dessen Achse mit 54a bezeichnet wurde.The 3 shows in a section parts of an engine block 50 and a cylinder head 52 with facing sealing surfaces 50a respectively. 52a ; These two engine components form an in 3 only partially shown combustion chamber 54 , whose axis with 54a was designated.

In dem zwischen den beiden Dichtflächen 50a, 52a liegenden sogenannten Dichtspalt ist die Zylinderkopfdichtung angeordnet, von der die 3 nur den auch in 2 dargestellten Teil der Dichtungsplatte 10 zeigt (gemäß 3 links jedoch abgebrochen). Zusätzlich lässt die 3 erkennen, dass die Decklage 12 an ihrer dem Zylinderkopf 52 zugekehrten Seite mit einer Mikroabdichtungsbeschichtung 60 versehen ist, erzeugt aus einem elastomeren oder einem Elastomer-basierten Material.In between the two sealing surfaces 50a . 52a lying so-called sealing gap, the cylinder head gasket is arranged by the 3 only in synonymous 2 represented part of the sealing plate 10 shows (according to 3 left but broken off). In addition, the leaves 3 recognize that the top layer 12 at her the cylinder head 52 facing side with a micro-seal coating 60 provided from an elastomeric or an elastomer-based material.

Nur beispielhaft sei erwähnt, dass die Materialdicke der Dichtungslagen zwischen einem Zehntel und mehreren Zehntel Millimeter, insbesondere zwischen 0,10 und 0,25 mm, die wirksame Höhe der Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 zwischen 50 und 80 μm, die Dicke der Beschichtung 60 zwischen 15 und 30 μm, die radiale Breite der Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 zwischen 1,3 und 3,0 mm und der in Richtung auf die Brennraumachse 54a gemessene radiale Überstand der Decklage 12 über die Letzterer benachbarte Funktionslage einige Zehntel Millimeter, insbesondere ca. 5/10 mm (bei einem Durchmesser des Brennraums 54 von ca. 80 mm) betragen kann.For example only, it should be mentioned that the material thickness of the gasket layers between one-tenth and several tenths of a millimeter, in particular between 0.10 and 0.25 mm, the effective height of the deformation-limiting device 36 between 50 and 80 μm, the thickness of the coating 60 between 15 and 30 μm, the radial width of the deformation-limiting device 36 between 1.3 and 3.0 mm and towards the combustion chamber axis 54a measured radial projection of the cover layer 12 about the latter adjacent functional position a few tenths of a millimeter, in particular about 5/10 mm (with a diameter of the combustion chamber 54 of about 80 mm).

Der den Brennraum 54 umschließende radial innere Bereich des Motorblocks 50, welcher auch von einer Zylinderlaufbuchse gebildet werden könnte, stellt das sogenannte Zylinderrohr dar, welches sich, ausgehend vom kalten Motor, im Motorbetrieb axial, das heißt in Richtung der Brennraumachse 54a ausdehnt.The the combustion chamber 54 enclosing radially inner region of the engine block 50 , which could also be formed by a cylinder liner, represents the so-called cylinder tube, which, starting from the cold engine, in the engine operation axially, that is, in the direction of the combustion chamber axis 54a expands.

Wenn die in 3 nicht dargestellten Zylinderkopfschrauben vorschriftsmäßig angezogen sind und infolgedessen die Dichtungsplatte 10 zwischen den Motorbauteil-Dichtflächen 50a und 52a eingespannt ist (wie bereits erwähnt, zeigt die 3 die Dichtungsplatte 10 im noch nicht gepressten Zustand und mit auch bei noch nicht gepresster Zylinderkopfdichtung nicht vorhandenen axialen Abständen zwischen den Dichtungslagen), herrschen die höchsten (axialen) Pressungskräfte zwischen den Motorbauteil-Dichtflächen 50a, 52a und der Dichtungsplatte 10 in einer durch die Verformungsbegrenzungsvorrichtung 36 definierten und um den Brennraum 54 herum verlaufenden Ringzone, da eine Verformungsbegrenzungsvorrichtung zumindest im Wesentlichen druckfest sein muss (in Richtung senkrecht zur Ebene der Dichtungsplatte 10), während die in einer oder mehreren Dichtungslagen vorgesehenen Sicken federelastisch und reversibel abflachbar sind.When the in 3 Cylinder head bolts, not shown, are properly tightened and, as a result, the seal plate 10 between the engine component sealing surfaces 50a and 52a is clamped (as already mentioned, shows the 3 the sealing plate 10 in the not yet pressed state and with axial distances between the gasket layers which are not present even when the cylinder head gasket has not yet been pressed, the highest (axial) pressure forces prevail between the engine component sealing surfaces 50a . 52a and the sealing plate 10 in a through the deformation limiting device 36 defined and around the combustion chamber 54 around running ring zone, since a deformation limiting device must be at least substantially pressure resistant (in the direction perpendicular to the plane of the sealing plate 10 ), while the provided in one or more gaskets beads are resilient and reversible flattened.

Die in dieser Ringzone herrschenden hohen Pressungskräfte werden im Motorbetrieb noch dadurch vergrößert, dass sich das Zylinderrohr in Abhängigkeit von seiner lokal unterschiedlichen Betriebstemperatur in axialer Richtung, das heißt in Richtung der Brennraumachse 54a ausdehnt, und zwar am Rand der in 3 mit 50b bezeichneten Zylinderbohrung stärker als in radial weiter außen liegenden Bereichen, welche im Motorblock 50 vorgesehenen und in 3 nicht dargestellten, Kühlwasser-führenden Hohlräumen des Motorblocks 50 näher liegen als der Zylinderbohrung 50b unmittelbar benachbarte Motorblockbereiche.The high pressure forces prevailing in this annular zone are further increased in engine operation by the fact that the cylinder tube in the axial direction, that is, in the direction of the combustion chamber axis, depending on its locally different operating temperature 54a expands, on the edge of the in 3 With 50b designated cylinder bore stronger than in radially outer areas, which in the engine block 50 provided and in 3 not shown, cooling water-leading cavities of the engine block 50 closer than the cylinder bore 50b immediately adjacent engine block areas.

Auch dann, wenn die Dichtungsplatte der erfindungsgemäßen Zylinderkopfdichtung keine radial innere, das heißt zwischen der Brennraum-Abdichtsicke und der Brennraum-Plattenöffnung vorgesehene Verformungsbegrenzungsvorrichtung aufweist, sondern eine gegebenenfalls vorhandene Verformungsbegrenzungsvorrichtung radial hinter der Brennraum-Abdichtsicke liegt (von der Brennraum-Plattenöffnung aus gesehen), verursacht das Zylinderrohr im Motorbetrieb unmittelbar um die Brennraum-Plattenöffnung bzw. den Brennraum herum Pressungsspitzen, das heißt hohe Druckkräfte zwischen der Dichtungsplatte der Zylinderkopfdichtung und den Dichtflächen von Motorblock und Zylinderkopf.Even if the sealing plate of the cylinder head gasket according to the invention has no radially inner, that is provided between the combustion chamber sealing bead and the combustion chamber plate opening deformation limiting device, but an optionally existing deformation limiting device is located radially behind the combustion chamber sealing bead (seen from the combustion chamber plate opening) , causes the cylinder tube in engine operation immediately around the combustion chamber plate opening or the combustion chamber around pressure peaks, that is high pressure forces between the gasket of the cylinder head gasket and the sealing surfaces of the engine block and cylinder head.

Schließlich ist noch zu beachten, dass im Motorbetrieb bei Zündung eines Zylinders die hohen Drücke der Verbrennungsgase dazu führen, dass sich der Zylinderkopf über dem Brennraum 54, nämlich in dem von den Zylinderkopfschrauben bzw. den in 1 dargestellten Schraubenlöchern 18 umgebenen Bereich in Rhythmus der Zündungen nach oben auswölbt (was natürlich auch für die Zylinderkopf-Dichtfläche 52a gilt), was gemäß 3 horizontale Relativbewegungen (Schiebebewegungen) zwischen der Zylinderkopf-Dichtfläche 52a und der oberen Hauptoberfläche der Dichtungsplatte 10 zur Folge hat.Finally, it should be noted that in engine operation when igniting a cylinder, the high pressures of the combustion gases cause the cylinder head above the combustion chamber 54 , in which of the cylinder head bolts or in 1 shown screw holes 18 surrounded area in rhythm of ignitions upward bulges (which of course also for the cylinder head sealing surface 52a applies), according to 3 horizontal relative movements (sliding movements) between the cylinder head sealing surface 52a and the upper major surface of the seal plate 10 entails.

Vor diesem Hintergrund ergibt sich aus der 3 das Folgende:
Würde die Decklage 12 nicht zumindest über die die Brennraum-Lagenöffnung 30a begrenzende radial innere Kante der Funktionslage 30 in Richtung auf das Zentrum der Brennraum-Lagenöffnung 14 überstehen, würde die Decklage 12 im Bereich ihrer radial inneren Kante mit hohen Pressungskräften gegen die Zylinderkopf-Dichtfläche 52a angepresst und außerdem Letztere auf der mit hohen Druckkräften beaufschlagten radial inneren Kante der Decklage 12 hin- und hergeschoben; dadurch würde der radial innere Bereich der Decklage 12 zu gravierenden Eindrücken und Eingrabungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche 52 führen.Against this background, it follows from the 3 the following:
Would the top layer 12 not at least about the combustion chamber layer opening 30a limiting radially inner edge of the functional position 30 towards the center of the combustion chamber layer opening 14 survive, the cover layer would 12 in the region of its radially inner edge with high pressure forces against the cylinder head sealing surface 52a pressed and also the latter on the acted upon by high compressive forces radially inner edge of the cover layer 12 pushed back and forth; this would make the radially inner region of the cover layer 12 to serious impressions and burial in the cylinder head sealing surface 52 to lead.

Wenn hingegen die Decklage 12 zumindest die ihr unmittelbar benachbarte Dichtungslage in Richtung auf das Zentrum der Brennraum-Plattenöffnung 14 überragt, führt dies zu folgenden Effekten:
Im Bereich ihres radialen Überstands ist die Decklage 12 gemäß 3 nach unten nicht abgestützt, so dass der radial innere Randbereich der Decklage 12 mit deutlich geringeren Druckkräften gegen die Zylinderkopf-Dichtfläche 52a angepresst wird. Dies sowie der Umstand, dass die Zylinderkopf-Dichtfläche 52a nicht absolut verformungssteif ist und infolgedessen der die benachbarte Dichtungslage radial nach innen überragende radial innere Randbereich der Decklage 12 über der radial inneren Kante der benachbarten Dichtungslage wenn auch nur geringfügig gemäß 3 nach unten abgebogen werden kann, und zwar unter Bildung einer abgerundeten Biegekante auf der der Zylinderkopf-Dichtfläche 52a zugewandten Seite der Decklage 12, führt die vorliegende Erfindung zur Vermeidung, zumindest aber zu einer deutlichen Verminderung von auf die radial innere Decklagenkante zurückzuführenden Eindrücken und Eingrabungen in der Zylinderkopf-Dichtfläche 52a.If, however, the top layer 12 at least the sealing layer immediately adjacent to it in the direction of the center of the combustion chamber plate opening 14 surpasses, this leads to the following effects:
In the area of its radial projection is the cover layer 12 according to 3 not supported downwards, so that the radially inner edge region of the cover layer 12 with significantly lower pressure forces against the cylinder head sealing surface 52a is pressed. This as well as the fact that the cylinder head sealing surface 52a is not absolutely resistant to deformation and, consequently, the radially inner edge region of the cover layer projecting radially inwardly beyond the adjacent gasket layer 12 above the radially inner edge of the adjacent gasket layer, if only slightly according to 3 can be bent down, with the formation of a rounded bending edge on the cylinder head sealing surface 52a facing side of the cover layer 12 , The present invention leads to the prevention, or at least to a significant reduction of attributable to the radially inner top layer edge impressions and burial in the cylinder head sealing surface 52a ,

Außerdem führt der Überstand der Decklage 12 über die radial innere Kante zumindest der der Decklage unmittelbar benachbarten Dichtungslage dazu, dass die vom radial inneren Randbereich der benachbarten Dichtungslage auf die Decklage ausgeübten Pressungskräfte durch die Decklage über einen größeren Oberflächenbereich der Dichtungsplatte verteilt werden, was das Risiko eines Entstehens erheblicher Oberflächenveränderungen der Zylinderkopf-Dichtfläche 52a noch weiter verringert.In addition, the supernatant of the top layer leads 12 via the radially inner edge of at least the sealing layer directly adjacent to the cover layer, the pressure forces exerted on the cover layer by the radially inner edge region of the adjacent sealing layer are distributed through the cover layer over a larger surface area of the sealing plate, which increases the risk of considerable surface changes of the cylinder head. sealing surface 52a even further reduced.

Außerdem führt die Mikroabdichtungsbeschichtung 60 in Verbindung mit unvermeidlichen Rauigkeiten der Zylinderkopf-Dichtfläche 52a zu einem gewissen Verklammerungs- oder Verkrallungseffekt zwischen Decklage 12 und Zylinderkopf 52, was zumindest eine deutliche Verminderung der Schiebebewegungen zwischen dem Zylinderkopf 52 und dem die Brennraum-Plattenöffnung 14 umschließenden Bereich der Decklage 12 zur Folge hat, vor allem auch in Verbindung mit den in 1 erkennbaren Öffnungen 26, 20 und 28, welche zu einer gewissen Entkoppelung von der Brennraum-Plattenöffnung 14 unmittelbar benachbarten Bereichen der Decklage 12 von radial weiter außen liegenden und oft indirekt Kühlmittel-gekühlten Decklagenbereichen führen.In addition, the micro-seal coating performs 60 in connection with unavoidable roughness of the cylinder head sealing surface 52a to a certain Verklammerungs- or Verkrallungseffekt between top layer 12 and cylinder head 52 , which is at least a significant reduction in the sliding movements between the cylinder head 52 and the combustion chamber plate opening 14 enclosing area of the top layer 12 entails, above all, also in connection with in 1 recognizable openings 26 . 20 and 28 resulting in some decoupling from the combustion chamber plate opening 14 immediately adjacent areas of the top layer 12 lead radially outward and often indirectly coolant-cooled cover layer areas.

Claims

Cylinder head gasket with a substantially metallic gasket plate which has at least one combustion chamber plate opening and a plurality of gasket layers forming a passage opening for a combustion chamber, namely at least one functional layer and a cover layer on a side of the gasket plate facing a cylinder head, each gasket layer forming the combustion chamber plate opening a combustion chamber layer opening, namely the functional layer has a first combustion chamber layer opening and the cover layer has a second combustion chamber layer opening, and wherein in the functional layer a combustion chamber sealing layer enclosing the first combustion chamber layer opening is formed and the cover layer is flat at least in an annular region, which extends in a plan view of the sealing plate from the second combustion chamber layer opening in the radial direction to a radially outer edge of the combustion chamber sealing bead, characterized in that the second combustion chamber layer opening s o is designed so that in a plan view of the sealing plate, the cover layer projects around the combustion chamber plate opening at least along at least one peripheral region of the combustion chamber plate opening in the direction of a center of the combustion chamber plate opening at least on the functional position closest to the cover layer.

Cylinder head gasket according to claim 1, characterized in that the cover layer protrudes along the entire circumference of the combustion chamber plate opening at least over the functional position lying closest to the cover layer.

Cylinder head gasket according to claim 1 or 2, characterized in that a sealing layer immediately adjacent the cover layer is a functional layer.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cover layer in the direction of the center of the combustion chamber Plate opening protrudes beyond all other gasket layers.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 4, characterized in that the combustion chamber layer openings are substantially circular and the diameter of the combustion chamber layer opening of the cover layer is smaller than the diameter of the combustion chamber layer opening of the cover layer closest functional position.

Cylinder head gasket according to claim 5, characterized in that the diameter of the combustion chamber layer opening of the cover layer is smaller than the diameter of the combustion chamber layer openings of all other gasket layers.

Cylinder head gasket according to claim 6, characterized in that the diameter of the combustion chamber layer openings of all other gasket layers are equal.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 7, characterized in that the diameter of the first combustion chamber layer opening is at most equal to and preferably smaller than the combustion chamber diameter.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cover layer is flat as a whole.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 9, characterized in that the sealing plate has a combustion chamber sealing bead associated deformation limiting device, which is arranged in a plan view of the sealing plate between the combustion chamber plate opening and the combustion chamber Abdichticke.

Cylinder head gasket according to claim 10, characterized in that in a plan view of the sealing plate, the deformation limiting device directly adjacent to the first combustion chamber layer opening.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 11, characterized in that the cover layer is provided on its side facing the cylinder head at least partially, namely at least around the second combustion chamber layer opening and the latter adjacent to a pressure-deformable micro-sealing coating.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 12, characterized in that the cover layer seen from the combustion chamber plate opening and in a plan view of the sealing plate behind the combustion chamber sealing bead and this immediately adjacent at least one elongated opening which extends over a circumferential angle of the second combustion chamber layer opening extends.

Cylinder head gasket according to claim 13, wherein the sealing plate around the combustion chamber plate opening has a plurality of screw holes for the passage of cylinder head bolts, characterized in that the cover layer between at least two mutually adjacent screw holes has an elongated opening.

Cylinder head gasket according to one of claims 1 to 14, wherein the gasket plate has a plurality of combustion chamber plate openings, characterized in that the cover layer in the region of each combustion chamber plate opening projects beyond at least the functional position closest to the cover layer in the direction of the center of the respective combustion chamber plate opening.