DE102013221078A1

DE102013221078A1 - Device and method for identifying a consumer in an electrical network via a course of a current and / or a voltage in the network

Info

Publication number: DE102013221078A1
Application number: DE201310221078
Authority: DE
Inventors: Dieter Hoetzer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2013-10-17
Filing date: 2013-10-17
Publication date: 2015-04-23

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz, wobei der Verbraucher einen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Netz identifiziert wird und wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, den Verbraucher in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz zu identifizieren und den Verlauf einer Aktivität des Verbrauchers zu bestimmen. Weiterhin dargestellt wird ein Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz über einen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Netz.The invention relates to a device for identifying a consumer in an electrical network, wherein the consumer is identified a course of a current and / or a voltage in the network and wherein the device is designed to identify the consumer in a motor vehicle electrical system and the course of a Activity of the consumer. Also shown is a method for identifying a consumer in an electrical network via a history of a current and / or a voltage in the network.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz, wobei der Verbraucher über einen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Netz identifiziert wird. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz und ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. The present invention relates to a device for identifying a consumer in an electrical network, wherein the consumer is identified by a history of a current and / or a voltage in the network. Furthermore, the invention relates to a method for identifying a consumer in an electrical network and a computer program product for carrying out the method according to the invention.

Die WO 2012/052868 offenbart eine Vorrichtung zur Identifikation eines elektrischen Verbrauchers in einem elektrischen Netzwerk, wobei die Vorrichtung eine Einheit zur Bereitstellung einer elektrischen Signatur, eine Einheit zur Bestimmung elektrischer Parameter sowie eine Identifikationseinheit umfasst. The WO 2012/052868 discloses an apparatus for identifying an electrical load in an electrical network, the apparatus comprising a unit for providing an electrical signature, a unit for determining electrical parameters and an identification unit.

Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention

Vorteile der Erfindung Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz mit den Merkmalen des ersten unabhängigen Anspruchs hat den Vorteil, dass die Vorrichtung zur Identifizierung in ihrer Anwendbarkeit erweitert wird. The inventive device for identifying a consumer in an electrical network with the features of the first independent claim has the advantage that the device for identification is extended in its applicability.

Dadurch, dass die Vorrichtung ausgebildet ist, einen Verbraucher in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz zu identifizieren und den Verlauf einer Aktivität des Verbrauchers zu bestimmen, wird es ermöglicht, die Vorrichtung für den Einsatz sicherheitsrelevanter Aufgaben in einem Kraftfahrzeug zu verwenden. Der Betrieb eines Kraftfahrzeugs wird somit in seiner Sicherheit verbessert. The fact that the device is designed to identify a consumer in a motor vehicle electrical system and to determine the course of an activity of the consumer, it is possible to use the device for the use of safety-related tasks in a motor vehicle. The operation of a motor vehicle is thus improved in its safety.

Unter einem Kraftfahrzeugnetz im Sinne der vorliegenden Anmeldung werden die elektrischen Verbraucher innerhalb eines Kraftfahrzeugs, die Verbindung der elektrischen Verbraucher untereinander und mit einer Stromquelle und die Stromquelle verstanden. Under a motor vehicle network in the context of the present application, the electrical consumers are understood within a motor vehicle, the connection of the electrical consumers with each other and with a power source and the power source.

Ein Verbraucher in dem elektrischen Kraftfahrzeugnetz kann beispielsweise eine Pumpe, insbesondere eine Hydraulikpumpe, ein elektrisch betätigbares Ventil eines Bremssystems, ein elektrischer Aktuator für einen Lenkeingriff und/oder ein Scheibenwischer sein. A consumer in the electrical motor vehicle network can be, for example, a pump, in particular a hydraulic pump, an electrically actuatable valve of a brake system, an electric actuator for a steering intervention and / or a windshield wiper.

Unter der Aktivität des Verbrauchers wird der Zustand des Verbrauchers verstanden, wobei sich der Verbraucher entweder ohne Verbrauch einer elektrischen Leistung in einem Ruhezustand befinden kann oder mit Verbrauch einer elektrischen Leistung in einem Arbeitszustand befinden kann. Under the activity of the consumer, the state of the consumer is understood, the consumer can either be in an idle state without consumption of electrical power or can be in a working state with consumption of electrical power.

Alternativ oder zusätzlich wird unter der Aktivität des Verbrauchers eine Arbeitsstärke des Verbrauchers verstanden, wobei die Arbeitsstärke des Verbrauchers insbesondere den Verbrauch der elektrischen Leistung durch den Verbraucher beeinflusst. Alternatively or additionally, the activity of the consumer means a working strength of the consumer, the working strength of the consumer in particular influencing the consumption of the electrical power by the consumer.

Unter einer Identifizierung des Verbrauchers wird verstanden, dass bestimmt wird, welcher spezielle Verbraucher zu einem vorgegebenen Zeitpunkt elektrische Leistung verbraucht. Beispielsweise kann bestimmt werden, ob ein elektrisch betätigbares Ventil oder ein Scheibenwischer zu dem vorgegebenen Zeitpunkt eine elektrische Leistung verbraucht. An identification of the consumer is understood to mean determining which particular consumer consumes electrical power at a given time. For example, it may be determined whether an electrically operable valve or a windshield wiper consumes electrical power at the predetermined time.

Unter einem Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Netz wird eine zeitliche Veränderung des Stroms und/oder der Spannung in dem Netz verstanden. A course of a current and / or a voltage in the network is understood to mean a temporal change of the current and / or the voltage in the network.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Vorrichtung ausgebildet, aus dem Verlauf der Aktivität des Verbrauchers einen über ein Steuergerät ausgelösten Fahrdynamikeingriff, insbesondere einen Bremsregeleingriff, zu bestimmen. In vorteilhafter Weise kann so besonders einfach eine Information über einen Fahrzustand des Fahrzeugs gewonnen werden und zur Verbesserung der Sicherheit des Betriebes des Kraftfahrzeugs verwendet werden. In an advantageous development, the device is designed to determine from the course of the activity of the consumer a triggered via a control unit driving dynamics intervention, in particular a braking control intervention. In an advantageous manner, it is thus particularly easy to obtain information about a driving state of the vehicle and to use it for improving the safety of the operation of the motor vehicle.

Unter einem Fahrdynamikeingriff im Sinne der vorliegenden Anmeldung wird ein Eingriff in Systeme des Kraftfahrzeuges verstanden, wobei die Systeme die Fahrzeugbewegung beeinflussen können. Der Eingriff kann durch ein Steuergerät erfolgen. Ein Fahrdynamikeingriff kann beispielsweise das gezielte Abbremsen einzelner Räder des Kraftfahrzeugs sein. Ein Fahrdynamikeingriff kann ebenfalls eine Regulierung der Bremsstärke sein, wobei bei starken Bremsen einem möglichen Blockieren der Räder durch eine Verminderung des Bremsdrucks entgegengewirkt werden kann. Ein Fahrdynamikeingriff kann weiterhin im Rahmen einer Antischlupfregelung und/oder durch einen Lenkeingriff über einen elektrischen Aktuator der Lenkung stattfinden. Under a driving dynamics intervention in the context of the present application, an intervention in systems of the motor vehicle is understood, wherein the systems can influence the vehicle movement. The intervention can be carried out by a control unit. A vehicle dynamics intervention can be, for example, the targeted braking of individual wheels of the motor vehicle. A driving dynamics intervention can also be a regulation of the braking force, whereby with strong brakes a possible blocking of the wheels can be counteracted by a reduction of the brake pressure. A vehicle dynamics intervention can continue to take place in the context of an anti-slip regulation and / or by a steering intervention via an electric actuator of the steering.

Insbesondere wird unter einem Bremsregeleingriff eine durch ein Steuergerät gesteuerte Regelung der Bremsstärke einzelner Räder verstanden. Bei einem solchen Eingriff wird insbesondere eine Pumpe und/oder werden elektrische Ventile des Bremssystems gesteuert und treten als elektrische Verbraucher in dem Kraftfahrzeugnetz auf. Das Auftreten der Ventile kann über den Verlauf des Stroms und/oder der Spannung in dem Kraftfahrzeugnetz identifiziert werden. Weiterhin kann die Aktivitätsstärke der Ventile bestimmt werden.In particular, a brake control intervention is understood to mean a control of the braking power of individual wheels controlled by a control unit. In such an intervention, in particular a pump and / or electrical valves of the brake system are controlled and occur as electrical consumers in the motor vehicle network. The occurrence of the valves can be identified by the course of the current and / or the voltage in the motor vehicle network. Furthermore, the activity of the valves can be determined.

Vorteilhaft ist die Vorrichtung Teil eines Steuergeräts, insbesondere eines Batteriemanagementsystem und/oder eine Motorsteuergerätes. In dieser vorteilhaften Weiterbildung kann die Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers besonders kompakt realisiert werden, da vorhandener Bauraum innerhalb eines Steuergerätes für die Vorrichtung genutzt werden kann. Besonders vorteilhaft ist die Vorrichtung Teil eines Batteriemanagementsystems, wobei vorteilhaft der Verlauf des Stroms und/oder der Spannung im Kraftfahrzeugnetz direkt an den Polen der Batterie des elektrischen Kraftfahrzeugnetzes gemessen werden kann. Advantageously, the device is part of a control device, in particular a battery management system and / or an engine control unit. In this advantageous development, the device for identifying a consumer can be realized in a particularly compact manner since existing installation space within a control device can be used for the device. Particularly advantageously, the device is part of a battery management system, wherein advantageously the course of the current and / or the voltage in the motor vehicle network can be measured directly at the poles of the battery of the electrical motor vehicle network.

Eine Ausbildung der Vorrichtung derart, dass die Vorrichtung nachträglich in einem Kraftfahrzeug installiert werden kann, insbesondere über eine Autosteckdose, hat den Vorteil, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung besonders vielseitig und einfach anwendbar ist, da bereits ausgelieferte Kraftfahrzeuge mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestattet werden können. An embodiment of the device such that the device can be retrofitted in a motor vehicle, in particular via a car outlet, has the advantage that the device according to the invention is particularly versatile and easy to use, since already delivered vehicles can be equipped with the device according to the invention.

Insbesondere ist die Vorrichtung ausgebildet, einen Umgebungszustand, insbesondere Straßenglätte, zu bestimmen, wobei die Vorrichtung insbesondere ausgebildet ist, den Umgebungszustand an einen Empfänger außerhalb des Kraftfahrzeugs zu versenden. In vorteilhafter Weise kann so der Betrieb eines Kraftfahrzeugs, insbesondere mehrerer Kraftfahrzeuge, sicherer gestaltet werden, da gefährliche Situationen wie beispielsweise Straßenglätte und/oder Schnee und/oder Regen und/oder Staub und/oder Dunkelheit durch die erfindungsgemäße Vorrichtung bestimmt werden können und an weitere Fahrer weiterer Kraftfahrzeuge weitergeleitet werden kann. Besonders vorteilhaft werden andere Kraftfahrer als Empfänger außerhalb des Kraftfahrzeugs über die Umgebungszustände ebenfalls informiert. In particular, the device is designed to determine an environmental condition, in particular road slipperiness, wherein the device is in particular designed to send the ambient state to a receiver outside the motor vehicle. Advantageously, the operation of a motor vehicle, in particular a plurality of motor vehicles, can thus be made more secure, since dangerous situations such as, for example, slipperiness and / or snow and / or rain and / or dust and / or darkness can be determined by the device according to the invention and to others Driver of other vehicles can be forwarded. Particularly advantageous other drivers are also informed as recipients outside the motor vehicle about the environmental conditions.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz, wobei der Verbraucher in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz identifiziert wird und der Verlauf einer Aktivität des Verbrauchers bestimmt wird, wobei insbesondere ein über ein Steuergerät ausgelöster Fahrdynamikeingriff, insbesondere ein Bremsregeleingriff, bestimmt wird und einen Umgebungszustand bestimmt und vorteilhaft an einen Empfänger außerhalb des Kraftfahrzeugs versendet wird, hat den Vorteil, dass ein Betrieb eines Kraftfahrzeugs in einfacher Weise sicherer gestaltet werden kann, da mit einer wenig aufwändigen Lösung gefährliche Umgebungszustände bestimmt werden können, und auf diese vielseitig reagiert werden kann. The inventive method for identifying a consumer in an electrical network, wherein the consumer is identified in an electrical motor vehicle network and the course of an activity of the consumer is determined, in particular a triggered via a control unit driving dynamics intervention, in particular a braking control intervention, is determined and determines an environmental condition and is advantageously sent to a receiver outside of the motor vehicle, has the advantage that operation of a motor vehicle can be made safer in a simple manner, since with a little expensive solution dangerous environmental conditions can be determined, and can be reacted to this versatile.

Besonders vorteilhaft können die Verläufe der Aktivität des Verbrauchers, wobei die Verkäufe von der erfindungsgemäßen Vorrichtung bestimmt wurden, in einer Liste gespeichert werden und für eine Warnung eines Fahrers verwendet werden. Beispielsweise kann die Liste als Aktivität des Verbrauchers einen ersten und einen zweiten Fahrdynamikeingriff und einen ersten und einen zweiten Scheibenwischergebrauch enthalten. Weiterhin können mehrere Zeitpunkte abgelegt werden, wobei zu den Zeitpunkten der erste und der zweite Fahrdynamikeingriff startete. Außerdem können weitere Zeitpunkte, zu denen der erste und der zweite Scheibenwischergebrauch erfolgte, in der Liste gespeichert werden. Unter Nutzung der Listeneinträge kann eine Warnmeldung für den Fahrer bestimmt werden. Beispielsweise kann aus einer Mehrzahl von Einträgen eines Fahrdynamikeingriffs und/oder eines Scheibenwischergebrauchs auf Fahrbahnglätte durch Schnee und/oder Regen geschlossen werden. Ein Betrieb eines Kraftfahrzeuges kann durch die Warnung des Fahrers sicherer gestaltet werden. Die Liste kann in der erfindungsgemäßen Vorrichtung und/oder von dem Empfänger außerhalb des Kraftfahrzeugs gespeichert und/oder ausgewertet werden. Der Empfänger außerhalb des Kraftfahrzeugs kann mehrere Listen von mehreren Fahrzeugen empfangen. Unter Nutzung der empfangenen Listen und von empfangenen Positionen der Sender der Listen kann der Empfänger eine Zustandskarte erstellen. Beispielsweise kann der Empfänger auf einer Straßenkarte diejenigen Straßen markieren, für die Fahrbahnglätte bestimmt wurde. Vorteilhaft kann der Empfänger die Zustandskarte an den Sender zurückübermitteln.Particularly advantageously, the courses of the activity of the consumer, wherein the sales were determined by the device according to the invention, can be stored in a list and used for a warning of a driver. For example, the list may include, as consumer activity, first and second vehicle dynamics engagements and first and second wiper uses. Furthermore, a plurality of points in time can be stored, with the first and the second vehicle dynamics intervention starting at the points in time. In addition, other times at which the first and second windscreen wiper usage occurred may be stored in the list. Using the list entries, a warning message for the driver can be determined. For example, it can be concluded from a plurality of entries of a driving dynamics intervention and / or a windscreen wiper use on road slippery snow and / or rain. An operation of a motor vehicle can be made safer by the warning of the driver. The list can be stored and / or evaluated in the device according to the invention and / or by the receiver outside the motor vehicle. The out-of-vehicle receiver may receive multiple lists of multiple vehicles. Using the received lists and received positions of the transmitters of the lists, the receiver can create a state map. For example, the receiver may mark on a road map those roads for which roadway smoothness has been determined. Advantageously, the receiver can transmit the status card back to the transmitter.

Vorteilhaft kann das erfindungsgemäße Verfahren als Computerprogrammprodukt mit Programmcode-Mitteln ausgebildet sein, wobei das Computerprogrammprodukt ausgebildet ist, alle Schritte des Verfahrens durchzuführen, wenn das Programm auf einem Computer ausgeführt wird. Das Verfahren kann somit besonders flexibel und sicher durchgeführt werden, insbesondere von dem Steuergerät der erfindungsgemäßen Vorrichtung und/oder von einem Computer außerhalb des Kraftfahrzeugs.Advantageously, the inventive method can be designed as a computer program product with program code means, wherein the computer program product is designed to perform all the steps of the method when the program is executed on a computer. The method can thus be carried out in a particularly flexible and secure manner, in particular by the control device of the device according to the invention and / or by a computer outside the motor vehicle.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsformen mit Bezug auf die Figuren. Further advantages will become apparent from the following description of embodiments with reference to the figures.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description.

Es zeigen: Show it:

1 eine Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz, 1 a device for identifying a consumer in a motor vehicle electrical system,

2 ein Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz. 2 a method for identifying a consumer in a motor vehicle electrical system.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Nachfolgend dargestellt wird eine Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz, wobei der Verbraucher einen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Netz identifiziert wird und wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, den Verbraucher in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz zu identifizieren und den Verlauf einer Aktivität des Verbrauchers zu bestimmen. Weiterhin dargestellt wird ein Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz über einen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Netz.The following is an apparatus for identifying a consumer in an electrical network, wherein the consumer is identified a course of a current and / or voltage in the network and wherein the device is designed to identify the consumer in a motor vehicle electrical system and the course of a Activity of the consumer. Also shown is a method for identifying a consumer in an electrical network via a history of a current and / or a voltage in the network.

1 zeigt eine Vorrichtung zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz. In 1 dargestellt ist ein Kraftfahrzeugnetz 40 mit einer Batterie 50, einer Vorrichtung 10 zur Identifizierung eines Verbrauchers mit dem elektrischen Netz, einer Antenne 60, ein erster Verbraucher 20, ein zweiter Verbraucher 30 sowie ein Steuergerät 70. 1 shows a device for identifying a consumer in a motor vehicle electrical system. In 1 shown is a motor vehicle network 40 with a battery 50 , a device 10 for identifying a consumer with the electrical network, an antenna 60 , a first consumer 20 , a second consumer 30 as well as a control unit 70 ,

Der erste Verbraucher 20 und der zweite Verbraucher 30 sind in einer Parallelschaltung mit der Batterie 50 verbunden. Der zweite Verbraucher 30 ist weiterhin mit dem Steuergerät 70 verbunden. Die Vorrichtung 10 ist über eine erste Verbindung 80, eine zweite Verbindung 90 und eine dritte Verbindung 100 mit dem Kraftfahrzeugnetz 40 verbunden. Vorteilhaft befindet sich zwischen der Batterie und der ersten Verbindung 80, der zweiten Verbindung 90 und der dritten Verbindung 100 kein weiterer Verbraucher. Die Vorrichtung 10 ist somit nahe den Polen der Batterie 50 mit der Batterie 50 verbunden. Über die Batterie 50 wird das Kraftfahrzeugnetz 40 und der an das Kraftfahrzeugnetz angeschlossene erste Verbraucher 20, zweiten Verbraucher 30 und die Vorrichtung 10 mit elektrischer Leistung versorgt. Der zweite Verbraucher 30 kann beispielsweise als eine Hydraulikpumpe eines Bremssystems ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann der zweite Verbraucher als ein elektrisch betätigtes Ventil eines elektrischen steuerbaren Bremssystems ausgebildet sein. Das Steuergerät 70 kann beispielsweise als ein Steuergerät für eine elektronische Stabilitätskontrolle und/oder als ein Steuergerät für einen automatischen Bremseingriff eines Antiblockiersystems ausgebildet sein. Das Steuergerät 70 ist dabei ausgebildet, die Aktivität des Verbrauchers 30 und die Stärke der Aktivität des Verbrauchers 30 zu steuern und/oder zu regeln. Für die Aktivität des Verbrauchers 30 benötigt der zweite Verbraucher 30 eine elektrische Leistung. Die elektrische Leistung wird von der Batterie 50 zur Verfügung gestellt. Der erste Verbraucher 20 kann beispielsweise als ein Motor eines Scheibenwischers ausgebildet sein. Bei einer Aktivität des Motors des Scheibenwischers, also bei einer Aktivität des ersten Verbrauchers 20, benötigt der erste Verbraucher 20 ebenfalls eine elektrische Leistung, wobei die elektrische Leistung von der Batterie 50 bezogen wird. Ein Verbrauch von elektrischer Leistung durch den ersten Verbraucher 20 und/oder durch den zweiten Verbraucher 30 führt zu einer Veränderung der im Netz an einer vorgegebenen Stelle abfallenden Spannung. Insbesondere ändert sich die über den ersten Verbraucher 20 und/oder über den zweiten Verbraucher 30 und/oder über die zwischen den Polen der Batterie 50 abfallende Spannung. Zusätzlich ändert sich der über den ersten und/oder zweiten Verbraucher fließende Strom sowie der vom Minuspol zum Pluspol der Batterie 50 fließende Strom. Die Vorrichtung 10 enthält einen in der 1 nicht gezeigten Spannungsmesser, der über die erste Verbindung 80 und die dritte Verbindung 100 mit dem Kraftfahrzeugnetz 40 verbunden ist oder verbunden werden kann. Ferner enthält die Vorrichtung 10 einen ebenfalls in der 1 nicht gezeigten Strommesser, der über die erste Verbindung 80 und die zweite Verbindung 90 mit dem Kraftfahrzeugnetz 40 verbunden ist. Ferner ist ein Schalter vorgesehen, der sich im Kraftfahrzeugnetz 40 zwischen den Anschlüssen der ersten Verbindung 80 und der zweiten Verbindung 90 befindet und ebenfalls nicht in der 1 gezeigt ist. Zur Strommessung mittels des Strommessers wird hierzu der im Normalzustand geschlossene Schalter geöffnet, so dass der Strommesser der Vorrichtung 10 den Strom der Batterie 50 messen kann. Über den sich verändernden Verlauf des Stroms und/oder der Spannung in dem Kraftfahrzeugnetz 40 kann die Aktivität des ersten Verbrauchers 20 und/oder die Aktivität des zweiten Verbrauchers 30 identifiziert werden. Weiterhin kann die Stärke der Aktivität bestimmt werden. Es kann also identifiziert werden ob und wie stark eine Aktivität des Verbrauchers stattfindet. Beispielsweise kann somit über die Aktivität und die Aktivitätsstärke einer Pumpe und/oder eines elektrisch betriebenen Ventils des Bremssystems auf einen von dem Steuergerät 70 ausgelösten Fahrdynamikeingriff, insbesondere auf einen Bremseingriff, geschlossen werden. Ein aktiver Verbraucher im Kraftfahrzeugnetzwerk 40 wird dabei über ein dem Verbraucher charakteristisches Profil im Verlauf des Stroms und/oder in der Spannung im Kraftfahrzeugnetz 40 identifiziert. Aus dem Vorhandensein einer Aktivität einer Hydraulikpumpe eines Bremssystems und/oder eines elektrisch betriebenen Ventils eines kann auf einen Umgebungszustand des Fahrzeugs geschlossen werden. Beispielsweise kann von einem automatisch erfolgten Stabilisierungseingriff als Fahrdynamikeingriff auf das Vorhandensein einer glatten Straße, insbesondere durch zu Eis gefrorenes Wasser, geschlossen werden. Vorteilhaft können weitere Informationen zur Bestimmung des Umgebungszustands des Kraftfahrzeugs genutzt werden. Beispielsweise kann eine von der Vorrichtung bestimmte Aktivität eines Scheibenwischermotors einen weiteren Hinweis auf Regen und/oder Schnee in der Umgebung des Kraftfahrzeugs geben. Die Vorrichtung 10 ist dabei ausgebildet, den Umgebungszustand an einen Empfänger außerhalb des Kraftfahrzeugs zu versenden. The first consumer 20 and the second consumer 30 are in parallel with the battery 50 connected. The second consumer 30 is still with the controller 70 connected. The device 10 is about a first connection 80 , a second connection 90 and a third connection 100 with the motor vehicle network 40 connected. Advantageously located between the battery and the first connection 80 , the second connection 90 and the third connection 100 no other consumer. The device 10 is thus close to the poles of the battery 50 with the battery 50 connected. About the battery 50 becomes the motor vehicle network 40 and the first consumer connected to the motor vehicle network 20 second consumer 30 and the device 10 supplied with electrical power. The second consumer 30 may be formed for example as a hydraulic pump of a brake system. Alternatively or additionally, the second consumer may be designed as an electrically operated valve of an electrically controllable brake system. The control unit 70 For example, it can be designed as a control unit for an electronic stability control and / or as a control device for an automatic braking intervention of an anti-lock braking system. The control unit 70 is designed to be the activity of the consumer 30 and the strength of the consumer's activity 30 to control and / or to regulate. For the activity of the consumer 30 requires the second consumer 30 an electric power. The electric power is from the battery 50 made available. The first consumer 20 For example, it may be formed as an engine of a windshield wiper. At an activity of the engine of the windshield wiper, ie at an activity of the first consumer 20 , requires the first consumer 20 also an electric power, with the electric power from the battery 50 is related. A consumption of electrical power by the first consumer 20 and / or by the second consumer 30 leads to a change in the voltage dropping at a predetermined point in the grid. In particular, the changes over the first consumer 20 and / or the second consumer 30 and / or across the poles of the battery 50 falling voltage. In addition, the current flowing through the first and / or second load and the current from the negative terminal to the positive terminal of the battery changes 50 flowing electricity. The device 10 contains one in the 1 not shown voltmeter, over the first connection 80 and the third connection 100 with the motor vehicle network 40 is connected or can be connected. Furthermore, the device contains 10 one also in the 1 not shown ammeters, over the first connection 80 and the second connection 90 with the motor vehicle network 40 connected is. Furthermore, a switch is provided which is located in the motor vehicle network 40 between the terminals of the first connection 80 and the second connection 90 and also not in the 1 is shown. For current measurement by means of the current meter the normally closed switch is opened, so that the current meter of the device 10 the power of the battery 50 can measure. About the changing course of the current and / or the voltage in the motor vehicle network 40 can be the activity of the first consumer 20 and / or the activity of the second consumer 30 be identified. Furthermore, the strength of the activity can be determined. So it can be identified if and how much an activity of the consumer takes place. For example, it is thus possible to control the activity and the activity intensity of a pump and / or an electrically operated valve of the brake system to one of the control unit 70 triggered vehicle dynamics intervention, in particular to a braking intervention, closed. An active consumer in the automotive network 40 In this case, the profile is characteristic of the consumer in the course of the current and / or in the voltage in the motor vehicle network 40 identified. From the presence of an activity of a hydraulic pump of a brake system and / or an electrically operated valve of an ambient condition of the vehicle can be concluded. For example, it can be concluded of an automatic stabilization intervention as driving dynamics intervention on the presence of a smooth road, especially by water frozen to ice. Advantageously, further information can be used to determine the ambient state of the motor vehicle. For example, can an activity of a windscreen wiper motor determined by the device gives a further indication of rain and / or snow in the surroundings of the motor vehicle. The device 10 is designed to send the ambient state to a receiver outside the motor vehicle.

Alternativ oder zusätzlich kann die Vorrichtung 10 den gemessenen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung und/oder eine bestimmte Aktivität des Verbrauchers über die Antenne 60 versenden. Eine weitere Bestimmung weiterer Umgebungszustände kann somit aus den übersendeten Daten in einem System außerhalb des Kraftfahrzeugs stattfinden. Vorteilhaft können die bestimmten Umgebungszustände an weitere Kraftfahrzeuge und/oder Straßenverkehrsteilnehmer versendet werden. Vorteilhaft kann so die Sicherheit des Betriebs von Straßenfahrzeugen verbessert werden, da Umgebungszustände an ein Straßenfahrzeug kommuniziert werden können, bevor dieses Fahrzeug die Umgebungszustände antrifft. Alternatively or additionally, the device 10 the measured course of a current and / or voltage and / or a specific activity of the consumer via the antenna 60 to ship. A further determination of further environmental conditions can thus take place from the transmitted data in a system outside the motor vehicle. Advantageously, the specific environmental conditions can be sent to other motor vehicles and / or road users. Advantageously, thus the safety of the operation of road vehicles can be improved, since environmental conditions can be communicated to a road vehicle before this vehicle encounters the environmental conditions.

Die in 1 dargestellte Vorrichtung 10 kann vorteilhaft als Teil des Steuergerätes 70 ausgebildet sein und somit platzsparend untergebracht werden. In einer alternativen Ausführungsform ist die Vorrichtung 10 mit einem Stecker für eine Autosteckdose, insbesondere eine 12V Autosteckdose ausgebildet. Die Vorrichtung 10 kann somit direkt an einer Autosteckdose installiert werden und über die Autosteckdose den Verlauf des Stroms und/oder der Spannung in dem Kraftfahrzeugnetz 40 detektieren und zur Identifizierung des Verbrauchers nutzen. Insbesondere kann die Vorrichtung 10 als ein mobiles Telefon, ein Handy und/oder ein Smartphone ausgebildet sein, wobei das Telefon über einen Stecker an die 12V Steckdose eines Kraftfahrzeugs angeschlossen werden kann. In the 1 illustrated device 10 can be beneficial as part of the control unit 70 be formed and thus be accommodated to save space. In an alternative embodiment, the device is 10 with a plug for a car outlet, in particular a 12V car socket. The device 10 can thus be installed directly on a car outlet and the car outlet the course of the current and / or voltage in the motor vehicle network 40 detect and use to identify the consumer. In particular, the device can 10 be designed as a mobile phone, a mobile phone and / or a smartphone, the phone can be connected via a plug to the 12V socket of a motor vehicle.

2 zeigt ein Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Kraftfahrzeugnetz. In 2 dargestellt ist das erfindungsgemäße Verfahren zur Identifizierung eines Verbrauchers in einem elektrischen Netz über einen Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung mit dem Netz. In einem ersten Verfahrensschritt 210 wird der Verlauf eines Stroms und/oder einer Spannung in dem Kraftfahrzeugnetz gemessen. Insbesondere wird der Strom und/oder die Spannung direkt an den Polen der Batterie des Kraftfahrzeugnetzes gemessen. Der Verlauf des Strom und/oder der Spannung in dem Netz wird während einer vorgegebene Zeitdauer gemessen. In einem zweiten Verfahrensschritt 220 wird durch einen Vergleich des Verlaufs des Stroms und/oder der Spannung mit einem vorgegebenen Verlauf ein Verbraucher innerhalb des Kraftfahrzeugnetzes identifiziert. Es wird bestimmt, ob der Verbraucher aktiv ist, also ob der Verbraucher eine elektrische Leistung verbraucht. Weiterhin wird bestimmt, in welcher Höhe eine elektrische Leistung verbraucht wurde und somit wird auf die Stärke der Aktivität des Verbrauchers geschlossen. 2 shows a method for identifying a consumer in a motor vehicle electrical system. In 2 illustrated is the inventive method for identifying a consumer in an electrical network via a course of a current and / or a voltage with the network. In a first process step 210 the course of a current and / or a voltage in the motor vehicle network is measured. In particular, the current and / or the voltage is measured directly at the poles of the battery of the motor vehicle network. The course of the current and / or the voltage in the network is measured during a predetermined period of time. In a second process step 220 is identified by a comparison of the course of the current and / or the voltage with a predetermined course, a consumer within the motor vehicle network. It is determined whether the consumer is active, ie whether the consumer consumes electrical power. Furthermore, it is determined in which amount of electrical power has been consumed, and thus it is concluded that the strength of the consumer's activity.

In einem dritten Verfahrensschritt 240 werden optional zusätzlich Parameter, wie eine räumliche Lokalisierung über GPS, eine Umgebungstemperatur und/oder weitere Daten von Beschleunigungssensoren bestimmt. In a third process step 240 Optionally additional parameters, such as a spatial localization via GPS, an ambient temperature and / or further data of acceleration sensors are determined.

In einem vierten Verfahrensschritt wird ein Umgebungszustand in der Umgebung des Kraftfahrzeuges bestimmt. Beispielsweise wird aus einer Aktivität von Ventilen des Bremssystems, wobei die Ventile über ein Steuergerät angesteuert werden, geschlossen, dass Straßenglätte in der Umgebung des Fahrzeugs vorliegen kann. Optional können weitere gemessene Aktivitäten zur Bestimmung des Umgebungszustandes verwendet werden. Beispielsweise kann eine Aktivität eines Scheibenwischers und/oder eine niedrige Temperatur in der Umgebung des Fahrzeugs für eine Bestimmung des Umgebungszustands genutzt werden.In a fourth method step, an ambient condition in the environment of the motor vehicle is determined. For example, it is concluded from an activity of valves of the brake system, wherein the valves are actuated via a control unit, that road slipper may be present in the surroundings of the vehicle. Optionally, other measured activities can be used to determine the environmental condition. For example, an activity of a windshield wiper and / or a low temperature in the environment of the vehicle can be used for a determination of the environmental condition.

In einem fünften Verfahrensschritt 250 werden die von der Vorrichtung bestimmten Verläufe des Stroms und/oder der Spannung und/oder die bestimmten Umgebungszustände und/oder die weiteren bestimmten Aktivitäten und/oder die weiteren gemessenen Daten an einen außerhalb des Kraftfahrzeugs liegenden Empfänger versendet. In a fifth process step 250 the course of the current and / or the voltage determined by the device and / or the determined ambient conditions and / or the further specific activities and / or the further measured data are sent to a receiver located outside the motor vehicle.

Vorteilhaft können die versendeten Daten von einer zentralen Einheit weiterverarbeitet werden und an weitere Verkehrsteilnehmer versendet werden. Beispielsweise kann aus den empfangenen Daten von mehreren Fahrzeugen eine Zustandskarte der Straßen berechnet werden. Beispielsweise kann eine Verteilung von Schnee und/oder von Glatteis sowie eine Verteilung von Dunkelheit und/oder Nebel bestimmt werden und unter den Verkehrsteilnehmers verteilt werden. Somit kann die Sicherheit beim Betrieb eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, verbessert werden. Advantageously, the data sent can be further processed by a central unit and sent to other road users. For example, from the received data of several vehicles, a state map of the roads can be calculated. For example, a distribution of snow and / or ice and a distribution of darkness and / or fog can be determined and distributed among the road user. Thus, the safety in the operation of a vehicle, in particular a motor vehicle, can be improved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2012/052868 [0002]

Claims

Contraption ( 10 ) for identifying a consumer in an electrical network via a course of a current and / or a voltage in the network, characterized in that the device ( 10 ) is configured, a consumer in a motor vehicle electrical system ( 40 ) and to determine the course of an activity of the consumer.

Device according to claim 1, characterized in that the device ( 10 ) is formed from the course of the activity of the consumer via a control unit ( 70 ) triggered vehicle dynamics intervention, in particular to determine a braking control intervention.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the device ( 10 ) Part of a control unit ( 70 ), in particular part of a battery management system and / or part of an engine control unit.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the device ( 10 ) is designed to be subsequently installed in a motor vehicle, in particular via a car outlet.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 10 ) is adapted to determine an environmental condition, in particular slipperiness, wherein the device ( 10 ) is in particular designed to send the ambient state to a receiver outside the motor vehicle.

A method for identifying a consumer in an electrical network via a course of a current and / or a voltage in the network, characterized in that the consumer is identified in a motor vehicle electrical system and the course of an activity of the consumer is determined.

A method according to claim 6, characterized in that from the course of the activity of the consumer via a control unit ( 70 ) triggered vehicle dynamics intervention, in particular a brake control intervention, is determined.

A method according to claim 6 or 7, characterized in that an environmental condition, in particular a road surface smoothness, is determined and in particular the ambient state is sent to a receiver outside the motor vehicle.

Method according to one of claims 6 to 8, characterized in that the specific courses of the activity of the consumer are stored in a list and used for a warning of a driver.

A computer program product having program code means for performing all the steps of any one of claims 6 to 9 when the program is run on a computer.