DE102013214951A1

DE102013214951A1 - Magnetic assembly for a valve and valve

Info

Publication number: DE102013214951A1
Application number: DE201310214951
Authority: DE
Inventors: Rocco Scholz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2013-07-31
Filing date: 2013-07-31
Publication date: 2015-02-05
Also published as: EP2837814A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Magnetbaugruppe für ein Ventil, umfassend eine Ventilnadel (2), einen Magnetanker (3), einen Anschlagring (4), und eine Anschlaghülse (5), wobei die Ventilnadel (2) durch den Magnetanker (3) verläuft und der Magnetanker (3) lose auf der Ventilnadel (2) angeordnet ist und mit Spiel zwischen dem Anschlagring (4) und der Anschlaghülse (5) angeordnet ist, und wobei der Magnetanker (3) wenigstens eine sich verjüngende Anschlagfläche (31, 32) aufweist.The present invention relates to a solenoid assembly for a valve, comprising a valve needle (2), a magnet armature (3), a stop ring (4), and a stop sleeve (5), wherein the valve needle (2) passes through the magnet armature (3) and the magnet armature (3) is arranged loosely on the valve needle (2) and is arranged with play between the stop ring (4) and the stop sleeve (5), and wherein the magnet armature (3) has at least one tapered stop surface (31, 32) ,

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Magnetbaugruppe für ein Ventil und ein Ventil mit einer derartigen Magnetbaugruppe, insbesondere ein Kraftstoffeinspritzventil.The present invention relates to a solenoid assembly for a valve and a valve with such a magnet assembly, in particular a fuel injection valve.

Magnetbaugruppen für Ventile, insbesondere Kraftstoffeinspritzventile, sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Ein Problemkreis derartiger Magnetbaugruppen ist dabei, dass insbesondere ein Magnetanker, welcher an einer Ventilnadel angeordnet ist, verkippen kann. Dies kann zu unerwünschten ungenauen Öffnungszeiten und ungenauen Schließzeiten führen. Ferner sind Anschlagflächen zwischen dem Magnetanker und Anschlägen üblicherweise als Ebenen senkrecht zur Bewegungsachse des Magnetankers ausgeführt. Hierbei können aufgrund von unterschiedlichen Planläufen zwischen den Anschlagflächen jeweils ein einseitiges Anschlagen des Magnetankers auftreten. Dieses einseitige Anschlagen des Magnetankers erhöht jedoch lokal Spannungen in den Bauteilen, welche dann aufgrund der Überbelastungen brechen können. Auch kann dadurch ein unerwünschter zusätzlicher Verschleiß begünstigt werden, was die oben genannten Probleme noch verstärkt. Es wäre daher wünschenswert, eine Magnetbaugruppe zu haben, welche die oben erläuterten Probleme umgeht.Magnetic assemblies for valves, in particular fuel injection valves, are known from the prior art in various configurations. A problem of such magnetic assemblies is that in particular a magnet armature, which is arranged on a valve needle, can tilt. This can lead to unwanted inaccurate opening times and inaccurate closing times. Furthermore, abutment surfaces between the armature and stops are usually designed as planes perpendicular to the axis of movement of the magnet armature. In this case, a one-sided impact of the magnet armature can occur due to different plan races between the stop surfaces. However, this one-sided impact of the armature increases locally stresses in the components, which can then break due to the overloads. Also, this may favor an undesirable additional wear, which aggravates the above-mentioned problems. It would therefore be desirable to have a magnet assembly which obviates the problems discussed above.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Magnetbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass ein Verschleiß der Bauteile der Magnetgruppe signifikant reduziert werden kann und sehr genaue Öffnungszeiten und Schließzeiten eingehalten werden können. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Magnetbaugruppe eine Ventilnadel und eine auf der Ventilnadel in deren Axialrichtung frei beweglich angeordneten Magnetanker aufweist. Ferner umfasst die Magnetbaugruppe einen Anschlagring und eine Anschlaghülse, die an der Ventilnadel fixiert sind. Die Ventilnadel verläuft dabei durch den Magnetanker und der Magnetanker ist mit Spiel zwischen dem Anschlagring und der Anschlaghülse angeordnet. Dabei weist der Magnetanker wenigstens eine sich verjüngende Anschlagfläche auf. Erfindungsgemäß schlägt der Magnetanker somit am Anschlagring bzw. an der Anschlaghülse, welche jeweils an der Ventilnadel fixiert sind, an. Durch die sich verjüngende Anschlagfläche am Magnetanker wird insbesondere ein punktuelles Anschlagen verhindert. Zusätzlich kann der Magnetanker zwischen den Anschlägen beim Öffnen und Schließen zentriert werden und insbesondere ein Verkippen des Magnetankers reduziert werden. Dies führt ebenfalls zu genaueren Einspritzzeiten und -mengen sowie einem reduzierten Verschleiß. Insbesondere kann erfindungsgemäß somit ein punktförmiges Anschlagen, was hohe Bauteilspannungen verursacht, vermieden werden. Der Anschlag erfolgt vorzugsweise über die gesamte, sich verjüngende Anschlagfläche.The magnet assembly according to the invention with the features of claim 1 has the advantage over that wear of the components of the magnet group can be significantly reduced and very accurate opening and closing times can be met. This is achieved according to the invention in that the magnet assembly has a valve needle and a magnet armature arranged freely movably on the valve needle in its axial direction. Furthermore, the magnet assembly comprises a stop ring and a stop sleeve, which are fixed to the valve needle. The valve needle extends through the armature and the magnet armature is arranged with clearance between the stop ring and the stop sleeve. In this case, the magnet armature has at least one tapered stop surface. According to the invention, the magnet armature thus abuts on the stop ring or on the stop sleeve, which are each fixed to the valve needle. Due to the tapered stop surface on the magnet armature in particular a punctual impact is prevented. In addition, the armature can be centered between the stops during opening and closing and in particular a tilting of the magnet armature can be reduced. This also leads to more accurate injection times and quantities as well as reduced wear. In particular, according to the invention can thus be a punctiform striking, causing high component voltages can be avoided. The stop is preferably over the entire, tapered stop surface.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims show preferred developments of the invention.

Vorzugsweise weist der Magnetanker eine erste und eine zweite sich verjüngende Anschlagfläche auf. Die erste sich verjüngende Anschlagfläche ist dabei an einer ersten Axialseite des Magnetankers angeordnet und die zweite sich verjüngende Anschlagfläche ist an einer zweiten, der ersten Axialseite entgegengesetzt liegenden Axialseite angeordnet. Somit umfasst der Magnetanker an beiden Axialseiten sich verjüngende Anschlagflächen, so dass die erfindungsgemäßen Vorteile sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Ventils erhalten werden.Preferably, the armature has a first and a second tapered abutment surface. The first tapered abutment surface is arranged on a first axial side of the armature and the second tapered abutment surface is arranged on a second axial side opposite the first axial side. Thus, the magnet armature on both axial sides comprises tapered stop surfaces, so that the advantages according to the invention are obtained both when opening and when closing the valve.

Besonders bevorzugt weisen der Anschlagring und/oder die Anschlaghülse eine zu der Anschlagfläche des Magnetankers komplementäre Anschlagfläche auf. Hierdurch wird sichergestellt, dass beim Anschlagen des Magnetankers an den Anschlagring und/oder die Anschlaghülse eine relativ große Anschlagfläche mit Selbstzentrierung vorhanden ist. Hierdurch kann eine Bauteilbelastung sowohl des Magnetankers als auch Anschlagrings und der Anschlaghülse signifikant reduziert werden.Particularly preferably, the stop ring and / or the stop sleeve on a complementary to the stop surface of the magnet armature stop surface. This ensures that when striking the magnet armature to the stop ring and / or the stop sleeve, a relatively large stop surface with self-centering is present. In this way, a component load of both the armature and stop ring and the stop sleeve can be significantly reduced.

Besonders bevorzugt ist die sich verjüngende Anschlagfläche am Magnetanker konisch. Hierdurch können insbesondere herstellungsbedingte Vorteile erhalten werden.Particularly preferably, the tapered stop surface on the magnet armature is conical. As a result, in particular production-related advantages can be obtained.

Weiter bevorzugt ist ein Winkel der sich konisch verjüngenden Anschlagflächen am Magnetanker gleich. Hierdurch wird vermieden, dass unterschiedliche Belastungen beim Öffnen oder Schließen auf den Magnetanker wirken.More preferably, an angle of the conically tapered stop surfaces on the armature is the same. This avoids that different loads during opening or closing act on the armature.

Besonders bevorzugt liegt ein Winkel der konischen Anschlagflächen zu einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung der Ventilnadel in einem Bereich von 10° bis 30° und beträgt vorzugsweise ungefähr 15°.Particularly preferred is an angle of the conical abutment surfaces to a plane perpendicular to the axial direction of the valve needle in a range of 10 ° to 30 ° and is preferably about 15 °.

Vorzugsweise ist die sich verjüngende Anschlagfläche des Magnetankers derart ausgebildet, dass sich die Anschlagfläche zur Mitte des Magnetankers hin verjüngt.Preferably, the tapered abutment surface of the armature is formed such that the abutment surface tapers towards the center of the magnet armature.

Besonders bevorzugt sind die erste und zweite Anschlagfläche am Magnetanker gleich groß. Auch hierdurch werden gleiche Anschlagbedingungen während des Öffnens und des Schließens des Ventils erreicht.Particularly preferably, the first and second stop surface on the armature are the same size. This will also be the same Stops achieved during opening and closing of the valve.

Weiter bevorzugt weist der Magnetanker wenigstens eine, vorzugsweise mehrere, Durchgangsöffnungen auf, welche die beiden Axialseiten des Magnetankers miteinander verbinden. Hierdurch kann beispielsweise Kraftstoff durch den Magnetanker geleitet werden. Die Anschlagfläche des Magnetankers ist dabei vorzugsweise radial innerhalb der Durchgangsöffnung angeordnet. More preferably, the armature has at least one, preferably a plurality of through openings, which connect the two axial sides of the armature with each other. As a result, for example, fuel can be passed through the armature. The abutment surface of the magnet armature is preferably arranged radially inside the passage opening.

Der Magnetanker ist vorzugsweise aus einem weichmagnetischen Material hergestellt. Der Anschlagring und die Anschlaghülse sind weiter bevorzugt aus einem Material hergestellt, welches härter als das Material des Magnetankers ist.The armature is preferably made of a soft magnetic material. The stop ring and the stop sleeve are further preferably made of a material which is harder than the material of the magnet armature.

Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Ventil, insbesondere ein Kraftstoffeinspritzventil, welche eine erfindungsgemäße Magnetgruppe umfasst.Furthermore, the present invention relates to a valve, in particular a fuel injection valve, which comprises a magnet group according to the invention.

Ein Axialspiel des Magnetankers zwischen dem Anschlagring und der Anschlaghülse liegt vorzugsweise in einem Bereich von 35 bis 60 µm.An axial clearance of the armature between the stop ring and the stop sleeve is preferably in a range of 35 to 60 microns.

Zeichnungdrawing

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:Hereinafter, a preferred embodiment of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawing is:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftstoffeinspritzventils mit einer Magnetbaugruppe gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a schematic representation of a fuel injection valve with a magnetic assembly according to a preferred embodiment of the invention,

2 eine schematische, teilweise geschnittene Darstellung der Magnetbaugruppe von 1, 2 a schematic, partially sectioned view of the magnet assembly of 1 .

3 und 4 teilweise geschnittene Darstellungen der Magnetbaugruppe von 2 in vergrößertem Maßstab und 3 and 4 partially sectioned representations of the magnet assembly of 2 on an enlarged scale and

5 eine schematische Darstellung eines Magnetankers der Magnetbaugruppe der 2 bis 4. 5 a schematic representation of a magnet armature of the magnet assembly of 2 to 4 ,

Bevorzugte Ausführungsformen der ErfindungPreferred embodiments of the invention

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 eine Magnetbaugruppe 1 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.The following is with reference to the 1 to 5 a magnet assembly 1 according to a preferred embodiment of the invention described in detail.

1 zeigt dabei ein Kraftstoffeinspritzventil 10, welches eine erfindungsgemäße Magnetbaugruppe 1 umfasst. Das Kraftstoffeinspritzventil umfasst im Wesentlichen ein Gehäuse 11, in welchem die Magnetbaugruppe angeordnet ist, sowie eine Vielzahl von Einspritzöffnungen 12, welche an einem unteren Ende des Gehäuses angeordnet sind. Das Bezugszeichen 13 bezeichnet dabei einen elektrischen Anschluss. 1 shows a fuel injection valve 10 , which is a magnet assembly according to the invention 1 includes. The fuel injection valve essentially comprises a housing 11 in which the magnet assembly is arranged, as well as a plurality of injection openings 12 which are arranged at a lower end of the housing. The reference number 13 designates an electrical connection.

Die Magnetbaugruppe ist dabei Teil eines Magnetkreises, umfassend eine Spule 7 und einen Innenpol 9. Zum Einspritzen wird die Magnetbaugruppe 1 dabei in bekannter Weise gegen eine Federkraft einer Rückstellfeder 8 in Richtung des Innenpols 9 gezogen. Sobald die Bestromung der Spule 7 beendet wird, stellt die Rückstellfeder 8 die Magnetbaugruppe wieder in die in 1 gezeigte Ausgangsposition zurück.The magnet assembly is part of a magnetic circuit comprising a coil 7 and an inner pole 9 , The magnetic assembly is used for injection 1 doing in a known manner against a spring force of a return spring 8th in the direction of the inner pole 9 drawn. Once the energization of the coil 7 is stopped, provides the return spring 8th the magnet assembly back into the in 1 shown starting position back.

Die Einspritzöffnungen 12 werden dabei mittels einer Ventilkugel 6 verschlossen, welche an einem freien Ende einer Ventilnadel 2 angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Magnetbaugruppe 1 ist insbesondere aus 2 ersichtlich. Die Magnetbaugruppe 1 umfasst dabei neben der Ventilnadel 2 und der Ventilkugel 6 einen Magnetanker 3, welcher in Axialrichtung X-X frei beweglich auf der Ventilnadel 2 angeordnet ist. Ferner umfasst die Magnetbaugruppe einen Anschlagring 4 und eine Anschlaghülse 5.The injection openings 12 be doing this by means of a valve ball 6 closed, which at a free end of a valve needle 2 is arranged. The magnet assembly according to the invention 1 is in particular out 2 seen. The magnet assembly 1 includes besides the valve needle 2 and the valve ball 6 a magnet armature 3 , which in the axial direction XX freely movable on the valve needle 2 is arranged. Furthermore, the magnet assembly comprises a stop ring 4 and a stop sleeve 5 ,

Wie aus 2 ersichtlich ist, ist der Magnetanker 3 in Axialrichtung X-X zwischen der Anschlaghülse 5 und dem Anschlagring 4 mit Spiel angeordnet. Der Anschlagring 4 und die Anschlaghülse 5 sind dabei mittels Schweißverbindungen fest an der Ventilnadel 2 angeordnet.How out 2 is apparent, is the armature 3 in the axial direction XX between the stop sleeve 5 and the stop ring 4 arranged with game. The stop ring 4 and the stop sleeve 5 are here by means of welded joints firmly on the valve needle 2 arranged.

Im Magnetanker 3 sind ferner noch Durchgangsöffnungen 30 vorgesehen, um Kraftstoff in Axialrichtung X-X zu den Einspritzöffnungen 12 zu führen. Wie aus 1 ersichtlich ist, wird der Kraftstoff dabei in Axialrichtung X-X durch das gesamte Ventil bis zu den Einspritzöffnungen 12 geführt.In the magnet armature 3 are still through openings 30 provided to fuel in the axial direction XX to the injection openings 12 respectively. How out 1 it can be seen, the fuel is thereby in the axial direction XX through the entire valve up to the injection openings 12 guided.

Die 3 bis 5 zeigen nun die genauere Ausgestaltung der Magnetbaugruppe 1. Der Magnetanker 3 weist dabei an einer ersten Axialseite eine erste, sich verjüngende Anschlagfläche 31 auf. Ferner weist der Magnetanker 3 an einer zweiten Axialseite eine zweite, sich verjüngende Anschlagfläche 32 auf. Die Größe der beiden Anschlagflächen 31 und 32 ist dabei gleich. Die Ventilnadel 2 ist durch eine mittige Durchgangsöffnung 33 geführt (vgl. 5).The 3 to 5 now show the more detailed design of the magnet assembly 1 , The magnet armature 3 has at a first axial side a first, tapered stop surface 31 on. Furthermore, the magnet armature 3 on a second axial side, a second, tapered stop surface 32 on. The size of the two stop surfaces 31 and 32 is the same. The valve needle 2 is through a central passage opening 33 led (cf. 5 ).

Wie weiter aus den 3 und 4 ersichtlich ist, weist der Anschlagring 4 eine erste sich verjüngende Ringfläche 41 auf, welche komplementär zur ersten sich verjüngenden Anschlagfläche 31 des Magnetankers gebildet sind. In gleicher Weise weist die Anschlaghülse 5 eine sich verjüngende Hülsenfläche 51 auf, welche komplementär zur zweiten, sich verjüngenden Anschlagfläche 32 des Magnetankers gebildet ist.How further from the 3 and 4 it can be seen has the stop ring 4 a first tapered ring surface 41 which is complementary to the first tapered stop surface 31 of the magnet armature are formed. In the same way, the stop sleeve 5 a tapered sleeve surface 51 on which complementary to the second, tapered stop surface 32 of the armature is formed.

Erfindungsgemäß schlägt somit der mit Axialspiel an der Ventilnadel 2 angeordnete Magnetanker 3 beim Öffnen des Ventils gegen die sich verjüngende Hülsenfläche 51 der Anschlaghülse 5 an und beim Schließen des Ventils gegen die sich verjüngende Ringfläche 41 des Anschlagrings 4 an. Da die jeweiligen Flächen komplementär zueinander ausgebildet sind und insbesondere auch gleich groß sind, werden somit Anschlagspitzen während des Anschlagens des Magnetankers 3 vermieden. Dadurch können Beschädigung und unerwünschter Verschleiß des Magnetankers vermieden werden.Thus, according to the invention proposes with axial play on the valve needle 2 arranged armature 3 when opening the valve against the tapered sleeve surface 51 the stop sleeve 5 on and closing the valve against the tapered annular surface 41 of the stop ring 4 at. Since the respective surfaces are formed complementary to each other and in particular are the same size, thus stopper tips during the striking of the armature 3 avoided. As a result, damage and unwanted wear of the armature can be avoided.

Ferner wird durch die sich verjüngenden Flächen 31, 32 der Magnetanker 3 während jedes Öffnungsvorgangs und jedes Schließvorgangs nochmals zentriert, so dass ein Verkippen des Magnetankers 3 relativ zur Ventilnadel 2 bei jedem Öffnungs- und Schließvorgang ausgeglichen werden kann. Somit kann insbesondere ein Radialspiel zwischen dem Magnetanker 3 und der Ventilnadel 2 eine etwas größere Toleranz aufweisen, so dass die Herstellungskosten der Bauteile signifikant reduziert werden können.It is also characterized by the tapered surfaces 31 . 32 the magnet armature 3 centered again during each opening operation and each closing operation, so that tilting of the armature 3 relative to the valve needle 2 can be compensated for each opening and closing process. Thus, in particular, a radial play between the armature 3 and the valve needle 2 have a slightly greater tolerance, so that the manufacturing cost of the components can be significantly reduced.

Um möglichst kostengünstig herstellbar zu sein, sind hierbei alle sich verjüngenden Flächen am Magnetanker 3 sowie dem Anschlagring 4 und der Anschlaghülse 5 als konische Flächen ausgebildet. Dadurch wird auch eine flächige Krafteinleitung während des Anschlags auf die jeweiligen Flächen erreicht. Insbesondere im Dauerbetrieb kann somit vermieden werden, dass sich Geometrien der Anschlagflächen in großem Umfang ändern, was zu unerwünschten Einspritzabweichungen und somit beispielsweise zu einem unerwünschten Mehrverbrauch eines Verbrennungsmotors führen kann.To be as inexpensive to produce, here are all tapered surfaces on the armature 3 and the stop ring 4 and the stop sleeve 5 designed as conical surfaces. As a result, an areal force is achieved during the attack on the respective surfaces. In particular, in continuous operation can thus be avoided that geometries of the abutment surfaces change on a large scale, which can lead to undesirable injection deviations and thus, for example, to an undesirable increase in consumption of an internal combustion engine.

Die erfindungsgemäße Idee ermöglicht somit auch, die Toleranzanforderung an einzelne Bauteile zu senken, so dass die einzelnen Bauteile signifikant kostengünstiger hergestellt werden können. Da es sich bei derartigen Kraftstoffeinspritzventilen um Massenbauteile handelt, ist somit ein enormes Einsparpotential gegeben.The idea according to the invention thus also makes it possible to lower the tolerance requirement for individual components, so that the individual components can be produced significantly more cheaply. Since these fuel injection valves are mass components, an enormous saving potential is thus given.

Weiterhin kann insbesondere die Magnetbaugruppe 1 auf eine gesamte Betriebsdauer des Verbrennungsmotors ausgelegt werden, was zu reduzierten Wartungskosten und Ersatzteilkosten führt.Furthermore, in particular the magnet assembly 1 be designed for a total operating time of the internal combustion engine, which leads to reduced maintenance costs and spare parts costs.

Claims

Magnetic assembly for a valve, comprising - a valve needle ( 2 ), - a magnet armature ( 3 ), - a stop ring ( 4 ), and - a stop sleeve ( 5 ), - whereby the stop ring ( 4 ) and the stop sleeve ( 5 ) on the valve needle ( 2 ) are fixed, - wherein the valve needle ( 2 ) by the magnet armature ( 3 ), the magnet armature ( 3 ) on the valve needle ( 2 ) in the axial direction (XX) movable between the stop ring (XX) 4 ) and the stop sleeve ( 5 ), and - wherein the magnet armature ( 3 ) at least one tapered abutment surface ( 31 . 32 ) having.

Magnetic assembly according to claim 1, characterized in that the magnet armature ( 3 ) at a first axial side a first tapered stop surface ( 31 ) and at a second axial side a second tapered stop surface ( 32 ) having.

Magnetic assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the stop ring ( 4 ) and / or the stop sleeve ( 5 ) one to the stop surface ( 31 . 32 ) of the magnet armature ( 3 ) complementary stop surface ( 41 . 51 ) having.

Magnet assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the tapered stop surface ( 31 . 32 ) of the magnet armature ( 3 ) conically tapered.

Magnet assembly according to one of claims 2 to 4, characterized in that an angle between the first and second abutment surfaces to a plane (E) perpendicular to an axial direction (XX) is equal.

Magnetic assembly according to claim 4 or 5, characterized in that the first and / or second stop surface tapers conically at an angle of 10 ° to 30 °, in particular 15 °.

Magnetic assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the tapered stop surface ( 31 . 32 ) of the magnet armature ( 3 ) to the center of the magnet armature ( 3 ) tapers.

Magnet assembly according to one of claims 2 to 7, characterized in that the first and second tapered stop surface ( 31 . 32 ) of the magnet armature ( 3 ) are the same size.

Magnetic assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the magnet armature ( 3 ) Passage openings ( 30 ) having.

Magnetic assembly according to claim 9, characterized in that the stop surface ( 31 . 32 ) of the magnet armature ( 3 ) is arranged radially within the passage openings.

Valve, in particular fuel injection valve, comprising a magnetic assembly according to one of the preceding claims.