DE102013213898A1

DE102013213898A1 - Adaptive airbag

Info

Publication number: DE102013213898A1
Application number: DE102013213898.9A
Authority: DE
Inventors: Bernd Jakobs; Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2013-07-16
Publication date: 2015-01-22

Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft einen Airbag (1) mit einem Gassack (3), der einen ersten Gassackbereich (5) und einen zweiten Gassackbereich (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (1) eine Haltevorrichtung (19) für den zweiten Gassackbereich (7) aufweist, die den zweiten Gassackbereich (7) beim Auslösen des Airbags (1) zu einem im Betrieb wählbaren Maße am Entfalten hindern kann.The present invention provides an airbag (1) with an airbag (3) having a first airbag area (5) and a second airbag area (7), characterized in that the airbag (1) comprises a holding device (19) for the second airbag area (7), which can prevent the second airbag area (7) from being deployed when the airbag (1) is deployed to a degree that is selectable during operation.

Description

Die Erfindung betrifft einen Airbag für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to an airbag for a motor vehicle.

In Kraftfahrzeugen werden Airbags als Rückhaltesysteme verwendet, um im Falle einer Kollision einen Kontakt von Körperteilen, insbesondere Kopf und Brust, eines Fahrzeuginsassen mit Teilen im Fahrzeuginnenraum, beispielsweise einer Instrumententafel, zu verhindern. Weitere Ansätze zielen auf die Entwicklung von Airbags außen am Fahrzeug, beispielsweise an einer Stoßstange, um Fußgänger oder Radfahrer im Falle einer Kollision zu schützen. In motor vehicles, airbags are used as restraint systems to prevent contact of body parts, in particular the head and chest, of a vehicle occupant with parts in the vehicle interior, for example an instrument panel, in the event of a collision. Other approaches are aimed at the development of airbags on the outside of the vehicle, for example on a bumper to protect pedestrians or cyclists in the event of a collision.

Vorteilhaft ist ein abgestimmtes Rückhaltesystem zur Verzögerung des Insassen mit einem minimalen Kraftniveau. Dadurch wird die Belastung des Insassen im Kollisionsfall klein gehalten. Auf Grund der Einflussfaktoren des Fahrzeuginsassen, wie z.B. dessen Größe, Gewicht, Alter, Sitzposition, und der Unfallschwere wurden adaptive Airbagsysteme entwickelt. Diese adaptiven Airbags des Standes der Technik variieren die Größe oder auch die Form des ausgelösten Airbags.Advantageous is a coordinated restraint system for deceleration of the occupant with a minimum level of force. As a result, the burden on the occupant in the event of a collision is kept small. Due to the factors influencing the vehicle occupant, e.g. its size, weight, age, seating position, and the severity of the accident were developed adaptive airbag systems. These prior art adaptive airbags vary the size or shape of the deployed airbag.

Aus der DE 101 32 932 A1 ist ein Airbagmodul umfassend einen Gassack mit einem adaptiven Volumen bekannt, wobei der Gassack, durch ein Haltemittel in zwei Sektoren unterteilt ist, die beim Aufblasen des Gassacks nacheinander durch den ansteigenden Gasdruck unter Zerstörung des Haltemittels beaufschlagt werden.From the DE 101 32 932 A1 is an airbag module comprising an airbag with an adaptive volume known, wherein the airbag, is divided by a holding means in two sectors, which are acted upon during inflation of the airbag successively by the increasing gas pressure to destroy the holding means.

In der DE 103 40 910 A1 wird ein Verfahren zum Betreiben eines Airbagmoduls und ein Airbagmodul beschrieben, bei dem im Aktivierungsfall des Gasgenerators ein bestimmtes Gasvolumen im Gassack, während des Aufblasens desselben, durch eine definierte Freigabe oder Beschränkung des Strömungsquerschnittes einer Luftansaugöffnung im Airbagmodul aktiv eingestellt wird.In the DE 103 40 910 A1 a method for operating an airbag module and an airbag module is described in which in the activation case of the gas generator, a certain gas volume in the airbag, during the inflation of the same, by a defined release or restriction of the flow cross-section of an air intake in the airbag module is set active.

Aus der DE 10 2007 015 768 A1 ist ein Verfahren zum Betreiben eines Rückhaltesystems bekannt, das ein Entfalten eines Airbags in einer ersten Stufe als Reaktion auf ein Precrash-Erfassungssystem vor einer Kollision und das Steuern des Aufblasens des Airbags in einer zweiten Stufe als Reaktion auf Beschleunigungssignale des Fahrzeugs umfasst. Ferner wird ein Verfahren zum Betätigen eines Airbags mit einer steuerbaren Ausströmeinrichtung beschrieben, das die Verfahrensschritte: Entfalten eines Airbags, das Bestimmen der Schwere eines Aufpralls, Festlegen von Informationen bezüglich der Insassen und Betätigen der Airbag-Ausströmeinrichtung in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls und der Informationen über die Insassen, umfasst.From the DE 10 2007 015 768 A1 For example, a method of operating a restraint system that includes deploying an airbag in a first stage in response to a precrash pre-crash detection system and controlling inflation of the airbag in a second stage in response to acceleration signals of the vehicle. Furthermore, a method for actuating an airbag with a controllable outflow device is described, which includes the method steps: deployment of an airbag, determination of the severity of an impact, determination of information relating to the occupants and actuation of the airbag Ausströmeinrichtung depending on the severity of the impact and the Information about the occupants, includes.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen adaptiven Airbag zur Verfügung zu stellen, der zuverlässig auf die Fahrzeuginsassen angepasst auslöst und kostengünstig herstellbar ist.It is therefore an object of the present invention to provide an adaptive airbag which reliably triggers adapted to the vehicle occupants and is inexpensive to produce.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen adaptiven Airbag mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung.According to the invention this object is achieved by an adaptive airbag with the features of independent claim 1. In the subclaims there are advantageous embodiments and improvements of the invention.

Gemäß einem Aspekt weist ein erfindungsgemäßer Airbag einen Gassack mit einem ersten Gassackbereich und einen zweiten Gassackbereich auf, wobei der Airbag eine Haltevorrichtung für den zweiten Gassackbereich aufweist, die den zweiten Gassackbereich beim Auslösen des Airbags zu einem im Betrieb wählbaren Maße am Entfalten hindern kann.According to one aspect, an airbag according to the invention has an airbag with a first airbag area and a second airbag area, wherein the airbag has a holding device for the second airbag area, which can prevent the second airbag area from unfolding when the airbag is deployed to an extent that is selectable in operation.

Der Airbag umfasst hier als Begriff den eigentlichen Gassack und weitere Komponenten, wie z.B. den Gasgenerator des Airbags. Der Gasgenerator kann chemische Substanzen, die beispielsweise elektrisch gezündet werden und beim Verbrennen Gas zum Befüllen des Gassacks erzeugen oder auch Druckgasflaschen umfassen. Der Gassack wird hier in dem Sinne breit verstanden, dass verschiedenste Gase zum Befüllen des Gassacks zum Einsatz kommen können. The airbag includes here as a term the actual gas bag and other components, such as. the gas generator of the airbag. The gas generator may comprise chemical substances which, for example, are ignited electrically and, when burned, generate gas for filling the gas bag or also comprise compressed gas cylinders. The gas bag is here broadly understood in the sense that a variety of gases can be used to fill the airbag.

Der Gassack des Airbags kann in verschiedenen Größen aufgeblasen werden. Die kleinste Größe ist realisiert, wenn lediglich der erste Gassackbereich aufgeblasen wird und der zweite Gassackbereich vollständig von der Haltevorrichtung am Entfalten gehindert wird. Die maximale Größe des Gassacks im aufgeblasenen Zustand kann realisiert werden, wenn der zweite Gassackbereich vollständig von der Haltevorrichtung freigegeben wird. Wird von der Haltevorrichtung lediglich ein Teil des zweiten Luftsackbereiches festgehalten und ein verbleibender Bereich losgelassen, ergeben sich Gassackvolumen zwischen der kleinsten und der größten Größe. Auf diese Weise kann der aufgeblasene Gassack an unterschiedliche Anforderungen angepasst werden, beispielsweise an das Gewicht oder auch die Sitzposition eines Fahrzeuginsassen, der von dem Airbag an einem Anprall gegen feste Bereiche des Fahrzeugs geschützt werden soll, als auch an eine Crashsituation, beispielsweise hinsichtlich Geschwindigkeit oder Beschleunigung des Fahrzeugs. Neben der Größe des Gassacks lässt sich durch die zwei oder auch mehr Luftsackbereiche eine gewünschte Form des Gassacks ausbilden. Beispielsweise kann es vorteilhaft sein, für einen kleinen Fahrzeuginsassen das Gassackvolumen tiefer unten zu realisieren als für einen großen Fahrzeuginsassen. Mögliche Wünsche nach Luftsackformen ergeben sich beispielsweise bei Kindern mit oder ohne Kindersitz, empfindlichen Personen mit körperlichen Vorschäden, dem Transport von Behinderten und weiteren speziellen Einsatzzielen. Der Airbag ist besonders gut auf die Insassen hinsichtlich deren Größe, Gewicht und Sitzposition und die Crashsituation angepasst auslösbar. Ferner ist er kostengünstig herstellbar und robust. The airbag of the airbag can be inflated in different sizes. The smallest size is realized when only the first airbag area is inflated and the second airbag area is completely prevented from unfolding by the holding device. The maximum size of the gas bag in the inflated state can be realized when the second airbag area is completely released from the holding device. If only a part of the second air bag area is held by the holding device and a remaining area is released, gas bag volumes result between the smallest and the largest size. In this way, the inflated airbag can be adapted to different requirements, such as the weight or the seating position of a vehicle occupant to be protected by the airbag from impact against fixed areas of the vehicle, as well as to a crash situation, for example, in terms of speed or Acceleration of the vehicle. In addition to the size of the gas bag can be formed by the two or more air bag areas a desired shape of the gas bag. For example, it may be advantageous for a small vehicle occupant to realize the gas bag volume lower down than for a large vehicle occupant. Possible requests for airbag shapes arise, for example, in children with or without a child seat, sensitive persons with physical damage, the transport of Disabled and other special purposes. The airbag is particularly well adapted to the occupants in terms of their size, weight and seating position and triggered the crash situation adapted. Furthermore, it is inexpensive to produce and robust.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Haltevorrichtung als Klemmvorrichtung zum Festklemmen des zweiten Gassackbereiches ausgeführt. Wird das Material, insbesondere Gewebematerial, des zweiten Gassackbereiches klemmend gehalten, ist ein Lösen einfach wieder möglich. Das Aufblasen des zweiten Gassackbereichs kann dadurch einfach auch abschnittsweise iterativ erfolgen. Es wird dann mehrmals Gewebematerial des zweiten Gassackbereichs freigegeben, bis ein Endzustand erreicht ist. Dies ermöglich eine besonders flexible Steuerung des Auslösevorgangs des Gassacks. Die Haltevorrichtung weist, wenn sie als Klemmvorrichtung ausgeführt ist, beispielsweise ein Klemmelement auf, das pneumatisch, hydraulisch, elektromechanisch oder piezoelektrisch angetrieben gegen das Gewebematerial des zweiten Gassackbereichs gepresst wird. Die elektromechanische und insbesondere die piezoelektrische Ausführung ermöglicht eine besonders hohe Dynamik im Auslöseverhalten und ein gutes Steuerverhalten der Haltevorrichtung.According to one embodiment, the holding device is designed as a clamping device for clamping the second airbag area. If the material, in particular fabric material, of the second airbag area is held in a clamping manner, it is easy to release it again. The inflation of the second airbag area can be done iteratively simply in sections. It is then released several times tissue material of the second airbag area until a final state is reached. This allows a particularly flexible control of the triggering process of the gas bag. The holding device has, when it is designed as a clamping device, for example, a clamping element which is pneumatically, hydraulically, electromechanically or piezoelectrically driven against the fabric material of the second airbag area is pressed. The electromechanical and in particular the piezoelectric design allows a particularly high dynamics in the tripping behavior and a good control behavior of the holding device.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Vorrichtung eine erste Kammer zum Anordnen des ersten Gassackbereiches und eine zweite Kammer zum Anordnen des zweiten Gassackbereiches auf. Dadurch kann die Wahrscheinlichkeit gesenkt werden, dass sich der erste Gassackbereich und der zweite Gassackbereich beim Anordnen in den Kammern oder über die Zeitdauer des Betriebs des Fahrzeugs so ineinander lagern, dass es eine Reibung oder ein Verheddern des ersten Gassackbereichs mit dem zweiten Gassackbereich bei Auslösen beispielsweise lediglich des ersten Gassackbereichs ergibt. Die Betriebssicherheit des Airbags kann dadurch erhöht werden.According to a further embodiment, the device has a first chamber for arranging the first airbag area and a second chamber for arranging the second airbag area. This may reduce the likelihood that the first airbag area and the second airbag area will nest into one another during placement in the chambers or over the period of operation of the vehicle, such as friction or entanglement of the first airbag area with the second airbag area upon deployment, for example only the first airbag area results. The reliability of the airbag can be increased.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Haltevorrichtung reversibel zwischen einem Zustand in dem der zweite Gassackbereich durch die Haltevorrichtung gehalten wird und einem zweiten Zustand, bei dem der zweite Gassackbereich von der Haltevorrichtung freigegeben wird, schaltbar. Dies ermöglicht es, dass der Gassack stückweise freigegeben werden kann. Der Gassack kann dabei beispielsweise in mehreren Stufen freigegeben werden, wobei nach jedem Freigeben der zweite Gassackbereich wieder gehalten bzw. festgeklemmt wird. Es kann so beispielsweise in Abhängigkeit von Informationen, beispielsweise der Sitzposition eines Fahrzeuginsassen oder auch Beschleunigungsinformationen über das Crashverhalten, der Gassack geregelt freigegeben werden. According to one embodiment, the holding device is reversible between a state in which the second airbag area is held by the holding device and a second state, in which the second airbag area is released by the holding device, switchable. This makes it possible that the gas bag can be released piecewise. The gas bag can be released, for example, in several stages, being held or clamped again after each release of the second airbag area. For example, depending on information, for example the sitting position of a vehicle occupant or else acceleration information about the crash behavior, the airbag can be released in a regulated manner.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weisen der erste Gassackbereich und der zweite Gassackbereich separate Gasblasen auf. Werden am Gassack für den ersten und den zweiten Gassackbereich getrennte Gasblasen vorgesehen, kann die Form des aufgeblasenen Gassacks freier gestaltet werden. Ferner kann eine Redundanz der Gasblasen eine Erhöhung der Sicherheitsfunktion des Airbags ermöglichen. Desweiteren können unterschiedliche Anforderungen bestimmter zu dämpfender Bereiche hinsichtlich der Gassackeigenschaften berücksichtigt werden. Beispielsweise kann dem Kopfbereich des Fahrzeuginsassen ein besonders weicher Gassackbereich zugeordnet werden.According to a further embodiment, the first airbag area and the second airbag area have separate gas bubbles. If separate gas bubbles are provided on the gas bag for the first and the second airbag area, the shape of the inflated airbag can be designed more freely. Furthermore, redundancy of the gas bubbles may allow an increase in the safety function of the airbag. Furthermore, different requirements of certain areas to be damped with regard to the gas bag properties can be taken into account. For example, a particularly soft airbag area can be allocated to the head region of the vehicle occupant.

Gemäß einer Ausführungsform sind der erste Gassackbereich und der zweite Gassackbereich miteinander verklebt oder vernäht. Wird der Gassack aus mehreren Gewebebereichen zusammengesetzt, die miteinander verklebt oder vernäht werden, kann die Formgebung für den aufgeblasenen Gassack weiter flexibilisiert werden. Es wird ferner möglich, für die Bereiche unterschiedliche Materialien einzusetzen, um unterschiedlichen zu erwartenden Belastungssituationen in beiden Bereichen gerecht zu werden. According to one embodiment, the first airbag area and the second airbag area are adhesively bonded or sewn together. If the gas bag composed of several tissue areas, which are glued or sewn together, the shape of the inflated gas bag can be further flexibilized. It is also possible to use different materials for the areas to meet different expected load situations in both areas.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind der erste Gassackbereich und der zweite Gassackbereich in einer gemeinsamen Hülle angeordnet. Die gemeinsame Hülle kann beispielsweise elastisch sein und dem Gassack unabhängig von der Menge des freigegebenen zweiten Gassackbereiches eine gewünschte Oberflächentextur geben. Der erste Gassackbereich und der zweite Gassackbereich können dadurch funktional beispielsweise hinsichtlich ihrer Festigkeitseigenschaften ohne Rücksicht auf deren Oberflächenbeschaffenheit ausgeführt werden.According to a further embodiment, the first airbag area and the second airbag area are arranged in a common envelope. The common sheath can be elastic, for example, and can give the gas bag a desired surface texture independently of the quantity of the released second airbag area. The first airbag area and the second airbag area can thereby be functionally executed, for example, with regard to their strength properties without regard to their surface properties.

Gemäß einer Ausführungsform weist ein Gasgenerator des Airbags wenigstens eine erste Stufe und eine zweite Stufe auf. Die erste Stufe erzeugt eine bestimmte Menge Gas zum Befüllen des Gassacks auf eine vorgesehene Größe. Soll der Gassack auf eine größere Größe aufgeblasen werden, wird noch die zweite Stufe ausgelöst, die weiteres Gas zum Befüllen des Gassacks auf eine größere Größe, beispielsweise durch Freigeben des zweiten Gassackbereiches, bereitstellt. Dadurch kann situationsabhängig eine gewünschte Menge Gas zur Verfügung gestellt werden, um den Gassack mit einer gewünschten Menge an Gas zu befüllen.According to one embodiment, a gas generator of the airbag has at least a first stage and a second stage. The first stage generates a certain amount of gas for filling the gas bag to a designated size. If the gas bag is to be inflated to a larger size, the second stage is still triggered, the additional gas for filling the gas bag to a larger size, for example, by releasing the second airbag area, provides. As a result, depending on the situation, a desired amount of gas can be made available in order to fill the gas bag with a desired amount of gas.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Haltevorrichtung steuerungstechnisch mit einem Gasgenerator des Airbags, insbesondere der zweiten Stufe des Gasgenerators, gekoppelt. Durch die Kopplung mit dem Gasgenerator, kann beispielsweise die Menge des durch den Gasgenerator zum Aufblasen des Gassacks bereitgestellten Gases an die Größe des Gassacks angepasst werden. Wird der zweite Gassackbereich zu einem größeren Teil gehalten, was ein kleineres gefülltes Gassackvolumen bedingt, als wenn der zweite Gassackbereich vollständig augelassen wird, kann die Menge des bereitgestellten Gases daran angepasst und beispielsweise reduziert werden. Ferner kann der Gasgenerator mit zwei Stufen versehen werden, so dass eine zweite Stufe lediglich ausgelöst wird, wenn auch Material des zweiten Gassackbereichs von der Haltevorrichtung freigegeben wird. Hierdurch lassen sich beispielsweise zwei Gassackgrößen bei ausgelöstem Airbag technisch besonders einfach und robust realisieren. Ein Überfüllen oder Platzen des Gassacks bei nicht freigegebenen zweiten Airbagmaterial kann dann zuverlässig durch das Aktivieren lediglich einer ersten, dem ersten Gassackbereich zugeordneten ersten Stufe des Gasgenerators erreicht werden.According to one embodiment, the holding device is control technology coupled to a gas generator of the airbag, in particular the second stage of the gas generator. By coupling with the gas generator, for example, the amount of gas provided by the gas generator for inflating the gas bag to the size of the Gas bags are adjusted. If the second airbag area is held to a greater extent, which results in a smaller filled airbag volume than if the second airbag area is completely leveled, the amount of gas provided can be adapted to it and, for example, reduced. Further, the gas generator can be provided with two stages, so that a second stage is triggered only when material of the second airbag area is released from the holding device. As a result, for example, two airbag sizes can be implemented particularly easily and sturdily when the airbag is triggered. Overfilling or bursting of the gas bag when the second airbag material is not released can then be reliably achieved by activating only a first first stage of the gas generator associated with the first airbag area.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren der Zeichnung weiter erläutert.The invention will be further elucidated on the basis of exemplary embodiments with reference to the enclosed figures of the drawing.

Es zeigt schematisch:It shows schematically:

1 einen adaptiven Airbag gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel; 1 an adaptive airbag according to a first embodiment;

2 einen Ausschnitt des adaptiven Airbags gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel oben in der Vorderansicht und unten in der Seitenansicht; 2 a section of the adaptive airbag according to the first embodiment above in the front view and bottom in the side view;

3 den adaptiven Airbag gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im ausgelösten Zustand bei aktivierter Klemmvorrichtung; 3 the adaptive airbag according to the first embodiment in the tripped state with activated clamping device;

4 den adaptiven Airbag gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im ausgelösten Zustand bei nicht aktivierter Klemmvorrichtung; 4 the adaptive airbag according to the first embodiment in the triggered state with not activated clamping device;

5 eine Klemmvorrichtung des adaptiven Airbags gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; und 5 a clamping device of the adaptive airbag according to a second embodiment; and

6 eine Klemmvorrichtung des adaptiven Airbags gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. 6 a clamping device of the adaptive airbag according to a third embodiment.

1 zeigt einen adaptiven Airbag 1 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. Der Adaptive Airbag 1 weist einen Gassack 3 auf. Dieser Gassack 3 kann im Falle einer Kollision ausgelöst, d.h. mit Gas aufgeblasen werden, und durch seine weiche Pufferwirkung Fahrzeuginsassen vor dem Aufprall gegen harte Gegenstände, wie z.B. das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, schützen. Der Gassack 3 weist einen ersten Gassackbereich 5 und einen zweiten Gassackbereich 9 auf. Vor seiner Auslösung ist der Gassack 3 mit dem ersten Gassackbereich 5 im Wesentlichen in einer ersten Kammer 7 und mit dem zweiten Gassackbereich 9 im Wesentlichen in einer zweiten Kammer 11 des adaptiven Airbags 1 angeordnet. Der Begriff adaptive Airbag 1 wird somit hier für das Gesamtsystem “Airbag“ verwendet, das den Gassack 3, die Kammern 7, 11, usw. mit einschließt. Im Bild links neben den Kammern 7, 11 ist ein Generator 13 zum Befüllen des Gassacks 3 mit Gas dargestellt. Der Generator 13 arbeitet bei diesem Ausführungsbeispiel chemisch und wird elektrisch gesteuert von einem Beschleunigungssensor gezündet. Der Generator 13 weist bei diesem Ausführungsbeispiel eine oben als Rechteck dargestellte erste Stufe 15 und eine darunter dargestellte zweite Stufe 17 auf. An der zweiten Kammer 11 ist bei diesem Ausführungsbeispiel eine Haltevorrichtung 19 angeordnet. Die Haltevorrichtung 19 ist bei diesem Ausführungsbeispiel eingerichtet, den Gassack 3 im zweiten Gassackbereich 9 klemmend zu halten und damit am Austreten aus der zweiten Kammer 11 zu hindern. Wird der Gassack 3 im Bereich des Gassackbereiches 9 klemmend gehalten, kann er verkleinert ausgelöst werden. Ferner kann eine gewünschte Form realisiert werden, indem das Austreten des Gassacks 3 in bestimmten Bereichen des Fahrzeugs verhindert wird. Die Haltevorrichtung 19 arbeitet bei diesem Ausführungsbeispiel piezoelektrisch wodurch sich besonders schnelle Reaktionszeiten realisieren lassen. Dies ermöglicht auch einen reversiblen Betrieb der Haltevorrichtung 19, so dass abhängig von Situationsinformationen im Verlauf des Auslösens des Airbags 1 noch Gewebe des Gassacks 3 freigegeben werden kann. Mit einer Ellipse A ist in 1 ein Ausschnitt um die zweite Kammer 11 herum markiert, anhand dessen in 2 der Aufbau der zweiten Kammer 11 und der daran angeordneten Haltevorrichtung 19 im Folgenden weiter dargestellt wird. 1 shows an adaptive airbag 1 according to a first embodiment. The adaptive airbag 1 has an airbag 3 on. This gas bag 3 can be triggered in the event of a collision, ie inflated with gas, and protect its passengers by its soft buffer effect from impact against hard objects, such as the dashboard of a motor vehicle. The gas bag 3 has a first airbag area 5 and a second airbag area 9 on. Before its release is the gas bag 3 with the first airbag area 5 essentially in a first chamber 7 and with the second airbag area 9 essentially in a second chamber 11 the adaptive airbag 1 arranged. The term adaptive airbag 1 is thus used here for the entire system "airbag", which is the gas bag 3 , the chambers 7 . 11 , etc. includes. In the picture to the left of the chambers 7 . 11 is a generator 13 for filling the gas bag 3 shown with gas. The generator 13 operates chemically in this embodiment and is fired electrically controlled by an acceleration sensor. The generator 13 has in this embodiment, a first step shown above as a rectangle 15 and a second stage shown below 17 on. At the second chamber 11 is a holding device in this embodiment 19 arranged. The holding device 19 is set up in this embodiment, the gas bag 3 in the second airbag area 9 to keep it clamped and thus to escape from the second chamber 11 to prevent. Will the gas bag 3 in the area of the gas bag area 9 clamped, it can be triggered downsized. Furthermore, a desired shape can be realized by the leakage of the gas bag 3 is prevented in certain areas of the vehicle. The holding device 19 works piezoelectric in this embodiment, which can be realized particularly fast reaction times. This also allows a reversible operation of the holding device 19 , so depending on situation information during the deployment of the airbag 1 still tissue of the gas bag 3 can be released. With an ellipse A is in 1 a section around the second chamber 11 marked around, based on which in 2 the construction of the second chamber 11 and the holding device arranged thereon 19 will be further illustrated below.

2 zeigt den Ausschnitt A mit Fokus auf der zweiten Kammer 11 des adaptiven Airbags 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel oben in der Vorderansicht und unten in der Seitenansicht. Im nicht ausgelösten Zustand ist der zweite Gassackbereich 9 in der zweiten Kammer 11 angeordnet. Dargestellt ist ein ausgelöster Zustand des Airbags 1 in dem sich lediglich noch ein Teil des zweiten Gassackbereichs 9 in der zweiten Kammer 11 befindet. Der zweite Gassackbereich 9 des Gassacks 3 wird durch die Haltevorrichtung 19 am Austreten aus der zweiten Kammer 11 gehindert. Dazu weist die Haltevorrichtung 19 bei diesem Ausführungsbeispiel ein Klemmelement 21 auf, dass im Bild nach unten gegen das Gewebematerial des Gassacks 3 im zweiten Gassackbereich 9 gepresst wird. Der zweite Gassackbereich 9 kann dadurch lediglich mit seinem freien nicht festgeklemmten Bereich im Bild nach rechts aus der zweiten Kammer 11 entweichen. Bei einer reversibel ausgeführten Haltevorrichtung 19 kann, wie im Bild durch Pfeile dargestellt ist, das Klemmelement 21 wieder vom Gassack 3 gelöst, d.h. abgehoben werden. Dadurch kann beispielsweise iterativ nach Bedarf der zweite Gassackbereich 9 freigegeben werden. 2 shows the detail A with focus on the second chamber 11 the adaptive airbag 1 according to the first embodiment above in the front view and bottom in the side view. In the untripped state is the second airbag area 9 in the second chamber 11 arranged. Shown is a triggered state of the airbag 1 in which only a part of the second airbag area 9 in the second chamber 11 located. The second airbag area 9 of the gas bag 3 is through the holding device 19 on leaving the second chamber 11 prevented. For this purpose, the holding device 19 in this embodiment, a clamping element 21 on that in the picture down against the fabric material of the gas bag 3 in the second airbag area 9 is pressed. The second airbag area 9 can thereby only with its free unbucked area in the picture to the right from the second chamber 11 escape. In a reversible holding device 19 can, as shown in the picture by arrows, the clamping element 21 back from the gas bag 3 solved, that is to be lifted. This can be iterative, for example as needed, the second airbag area 9 be released.

3 zeigt den adaptiven Airbag 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im ausgelösten Zustand bei aktivierter Haltevorrichtung 19. Der erste Gassackbereich 5 des Gassacks 3 ist im dargestellten Zustand soweit aus der ersten Kammer 7 ausgetreten, dass der Gassack 3 als mit Gas befüllter Sack seine Dämpfungsfunktion erfüllen kann. Die Haltevorrichtung 19 ist aktiviert und das Klemmelement 21 nach unten gegen das Material des zweiten Gassackbereichs 9 gedrückt. Dadurch wird der zweite Gassackbereich 9 am Austreten aus der zweiten Kammer 11 gehindert. Der Gassack 3 ist daher bei aktiviertem Klemmelement 21 in ausgelöstem Zustand kleiner als bei nicht ausgelöstem Klemmelement 21. Dies ist durch das fehlende dann hinsichtlich des Gassacks 3 zur Verfügung stehende Material des zweiten Gassackbereichs 9 bedingt. 3 shows the adaptive airbag 1 according to the first embodiment in the tripped state with activated holding device 19 , The first airbag area 5 of the gas bag 3 in the illustrated state as far as the first chamber 7 leaked that airbag 3 as filled with gas bag can fulfill its damping function. The holding device 19 is activated and the clamping element 21 down against the material of the second airbag area 9 pressed. This will be the second airbag area 9 on leaving the second chamber 11 prevented. The gas bag 3 is therefore with activated clamping element 21 in triggered state smaller than in non-triggered clamping element 21 , This is because of the missing then regarding the gas bag 3 available material of the second airbag area 9 conditionally.

4 zeigt den adaptiven Airbag 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel im ausgelösten Zustand bei nicht aktivierter Haltevorrichtung 19. Der erste Gassackbereich 5 des Gassacks 3 ist im dargestellten Zustand aus der ersten Kammer 7 und der zweite Gassackbereich 9 aus der zweiten Kammer 11 ausgetreten. Der Gassack 3 wird nun durch Material des ersten Gassackbereichs 5 aus der ersten Kammer und durch Gewebematerial des zweiten Gassackbereichs 9 aus der zweite Kammer 11 gebildet. Der Gassack 3 ist daher bei nicht aktiviertem Klemmelement 21 in ausgelösten Zustand größer als bei ausgelöstem Klemmelement 21. Dies ist grafisch durch den größeren Gassack 3 in 4 verglichen mit dem Gassack 3 in 3 veranschaulicht. Neben der Größe wird auch die Form des ausgelösten Gassacks 3 durch das Auslassen oder Nichtauslassen des Gewebematerials des zweiten Gassackbereichs 9 aus der zweiten Kammer 11 eingestellt. 4 shows the adaptive airbag 1 according to the first embodiment in the tripped state with not activated holding device 19 , The first airbag area 5 of the gas bag 3 is in the illustrated state of the first chamber 7 and the second airbag area 9 from the second chamber 11 leaked. The gas bag 3 will now be through material of the first airbag area 5 from the first chamber and by fabric material of the second airbag area 9 from the second chamber 11 educated. The gas bag 3 is therefore not activated clamping element 21 in tripped condition greater than when triggered clamping element 21 , This is graphically through the larger gas bag 3 in 4 compared to the gas bag 3 in 3 illustrated. In addition to the size is also the shape of the triggered gas bag 3 by omitting or not discharging the fabric material of the second airbag area 9 from the second chamber 11 set.

5 zeigt eine Haltevorrichtung 19 des adaptiven Airbags 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Das Klemmelement 21 der Haltevorrichtung 19 ist hier als Klappe ausgeführt. 5 shows a holding device 19 the adaptive airbag 1 according to a second embodiment. The clamping element 21 the holding device 19 is here designed as a flap.

Zum Öffnen wird diese, wie durch den Pfeil 23 angegeben ist, nach rechts oben geschwenkt. Im unteren Bereich des Klemmelements 21 erkennt man den zweiten Gassackbereich 9, auf den das Klemmelement 21 haltend drückt, aus der zweiten Kammer durch einen Gasstrom 25 getrieben austreten. Das schwenkbare Klemmelement 21 ist relativ schnell betätigbar und ermöglicht kurze Reaktionszeiten der Haltevorrichtung 19.To open this, as by the arrow 23 is indicated, pivoted to the top right. In the lower part of the clamping element 21 you can see the second airbag area 9 on which the clamping element 21 holding, from the second chamber by a gas flow 25 emerge driven. The pivotable clamping element 21 is relatively fast actuated and allows short reaction times of the holding device 19 ,

6 zeigt eine Haltevorrichtung 19 des adaptiven Airbags gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. Das Klemmelement 21 ist bei diesem Ausführungsbeispiel im Bild horizontal verschiebbar angeordnet. Im entsperrten Zustand der Haltevorrichtung 19 kann das Klemmelement 21 in Richtung des Pfeils 29 nach rechts bis zu einem Anschlag 27 durch das Material des zweiten Gassackbereichs 9 verschoben werden. Der zweite Gassackbereich 9 kann dann durch die Öffnung 31 der zweiten Kammer 11 entweichen und zusammen mit dem ersten Gassackbereich 5 den Gassack 3 bilden. Diese Ausführungsform ermöglicht eine besonders einfache Realisierung einer definierten Endlage für das Klemmelement 21 durch den Anschlag 27. 6 shows a holding device 19 the adaptive airbag according to a third embodiment. The clamping element 21 is arranged horizontally displaceable in the image in this embodiment. In the unlocked state of the holding device 19 can the clamping element 21 in the direction of the arrow 29 right up to a stop 27 through the material of the second airbag area 9 be moved. The second airbag area 9 can then through the opening 31 the second chamber 11 escape and together with the first airbag area 5 the gas bag 3 form. This embodiment allows a particularly simple realization of a defined end position for the clamping element 21 through the stop 27 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Adaptiver Airbag Adaptive airbag
33: Gassack airbag
55: Erster Gassackbereich First airbag area
77: Erste Kammer First chamber
99: Zweiter Gassackbereich Second airbag area
1111: Zweite Kammer Second Chamber
1313: Gasgenerator inflator
1515: Erste Stufe First stage
1717: Zweite Stufe Second step
1919: Haltevorrichtung holder
2121: Klemmelement clamping element
2323: Pfeil arrow
2525: Gasstrom gas flow
2727: Anschlag attack
2929: Pfeil arrow
3131: Öffnung opening
AA: Ausschnitt neckline

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10132932 A1 [0004]
DE 10340910 A1 [0005]
DE 102007015768 A1 [0006]

Claims

Airbag ( 1 ) with a gas bag ( 3 ), a first airbag area ( 5 ) and a second airbag area ( 9 ), characterized in that the airbag ( 1 ) a holding device ( 19 ) for the second airbag area ( 9 ), the second airbag area ( 9 ) when the airbag is triggered ( 1 ) can prevent it from unfolding to a degree that is selectable in operation.

Airbag ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the holding device ( 19 ) as a clamping device for clamping the second airbag area ( 9 ) is executed.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 1 ) a first chamber ( 7 ) for arranging the first airbag area ( 5 ) and a second chamber ( 11 ) for arranging the second airbag area ( 9 ) having.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device ( 19 ) reversible between a state in which the second airbag area ( 9 ) by the holding device ( 19 ) and a second state, in which the second airbag area ( 9 ) of the holding device ( 19 ) is enabled, switchable.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first airbag area ( 5 ) and the second airbag area ( 9 ) have separate gas bubbles.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first airbag area ( 5 ) and the second airbag area ( 9 ) are glued or sewn together.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first airbag area ( 5 ) and the second airbag area ( 9 ) are arranged in a common shell.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a gas generator ( 13 ) of the airbag ( 1 ) at least a first stage ( 15 ) and a second stage ( 17 ) having.

Airbag ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device ( 19 ) control technology with a gas generator ( 13 ) of the airbag ( 1 ), in particular the second stage ( 17 ) of the gas generator ( 13 ) is coupled.