DE102013213045A1 - Vermeidung von Bremsmomenten bei permanenterregten Synchronmaschinen - Google Patents
Vermeidung von Bremsmomenten bei permanenterregten Synchronmaschinen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013213045A1 DE102013213045A1 DE102013213045.7A DE102013213045A DE102013213045A1 DE 102013213045 A1 DE102013213045 A1 DE 102013213045A1 DE 102013213045 A DE102013213045 A DE 102013213045A DE 102013213045 A1 DE102013213045 A1 DE 102013213045A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- electric machine
- time
- circuit
- vehicle
- short
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0076—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
- B60L15/2009—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed for braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/003—Dynamic electric braking by short circuiting the motor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P3/00—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters
- H02P3/06—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter
- H02P3/18—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an ac motor
- H02P3/22—Arrangements for stopping or slowing electric motors, generators, or dynamo-electric converters for stopping or slowing an individual dynamo-electric motor or dynamo-electric converter for stopping or slowing an ac motor by short-circuit or resistive braking
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P6/00—Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor
- H02P6/24—Arrangements for stopping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Abstract
Die Beschreibung umfasst ein Verfahren zur Ansteuerung einer mehrphasigen Endstufe einer permanenterregten Elektromaschine 6, wobei die Elektromaschine 6 zum Antrieb eines Fahrzeugs vorgesehen ist, wobei die Endstufe Leistungsschalterpaare umfasst mit jeweils einem ersten Leistungsschalter 1 und jeweils einem zweiten Leistungsschalter 2, die in Serie geschaltet sind, wobei der erste Leistungsschalter 1 mit einer Gleichspannung UBAT verbunden ist und der zweite Leistungsschalter 2 mit einem Bezugspotential GND der Gleichspannung UBAT verbunden ist, wobei jeweilige Knotenpunkte des ersten mit dem zweiten Leistungsschalter 1, 2 mit jeweiligen Phasensträngen U, V, W der permanenterregten Elektromaschine 6 verbunden sind, umfassend die Schritte: Feststellen, ob ein unerwünschtes Bremsmoment auf das Fahrzeug aufgrund einer Generatorwirkung der Elektromaschine 6 wirkt, falls ja: Feststellen eines ersten Zeitpunkts T2 zu dem das nächste Spannungsmaximum zwischen zwei Phasensträngen U, V, W eintritt, zum ersten Zeitpunkt T2: Kurzschließen der beiden Phasenstränge U, V, W, Feststellen eines zweiten Zeitpunkts T3 bei dem der Rotor der Elektromaschine 6 elektrisch um 90° nach dem ersten Zeitpunkt T2 weitergedreht ist und zum zweiten Zeitpunkt T3: Überführen der Endstufe in einen Kurzschlussmodus.
Description
- GEBIET DER ERFINDUNG
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer mehrphasigen Endstufe einer permanenterregten Elektromaschine, eine Steuerungseinheit für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Im Stand der Technik sind permanenterregte Synchronmaschinen bekannt, die sich durch eine hohe Leistungsfähigkeit auszeichnen.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Wird eine permanenterregte Synchronmaschine zum Antrieb eines Fahrzeugs eingesetzt und weist dieses Fahrzeug eine hohe Geschwindigkeit auf und fällt ferner die Regelung der Synchronmaschine aus, kann sich durch Rückspeisen elektrischer Energie (die Synchronmaschine arbeitet als Generator) ein unerwünschtes Bremsmoment ergeben. Plötzlich und unkontrolliert auftretende Bremsmomente eines von einer Synchronmaschine angetriebenen Fahrzeugs können die Fahrsicherheit gefährden und müssen daher verhindert bzw. zumindest begrenzt werden.
- Ein Rückspeisen und dadurch unerwünschtes Bremsen kann durch das Kurzschalten der Endstufe/des Wechselrichters der Synchronmaschine verhindert werden. Dadurch kann außerdem ein ungewolltes Ansteigen der Zwischenkreisspannung vermieden werden, so dass keine Überspannung auftritt.
- Allerdings können sich durch das Kurzschließen Einschwingvorgänge ergeben, die zu hohen transienten Strömen führen. Diese transienten Ströme können die Grenzwerte der Leistungsschalter der Endstufe/des Wechselrichters übersteigen und diese zerstören bzw. deren Lebensdauer erheblich verkürzen.
- Eine Aufgabe ist daher, ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, das bei mehrphasigen Elektromaschinen zum Antrieb von Fahrzeugen unerwünschte Bremsmomente mindert bzw. vermeidet und dennoch eine Schädigung bzw. eine Zerstörung der Leistungsschalter des Wechselrichters der Elektromaschine verhindert.
- Als erste Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zur Ansteuerung einer mehrphasigen Endstufe einer permanenterregten Elektromaschine zur Verfügung gestellt, wobei die Elektromaschine zum Antrieb eines Fahrzeugs vorgesehen ist, wobei die Endstufe Leistungsschalterpaare umfasst mit jeweils einem ersten Leistungsschalter und jeweils einem zweiten Leistungsschalter, die in Serie geschaltet sind, wobei der erste Leistungsschalter mit einer Gleichspannung verbunden ist und der zweite Leistungsschalter mit einem Bezugspotential der Gleichspannung verbunden ist, wobei jeweilige Knotenpunkte des ersten mit dem zweiten Leistungsschalter mit jeweiligen Phasensträngen der permanenterregten Elektromaschine verbunden sind, umfassend die Schritte: Feststellen, ob ein unerwünschtes Bremsmoment auf das Fahrzeug aufgrund einer Generatorwirkung der Elektromaschine wirkt, falls ja: Feststellen eines ersten Zeitpunkts zu dem das nächste Spannungsmaximum zwischen zwei Phasensträngen eintritt, zum ersten Zeitpunkt: Kurzschließen der beiden Phasenstränge, Feststellen eines zweiten Zeitpunkts bei dem der Rotor der Elektromaschine elektrisch um 90° nach dem ersten Zeitpunkt weitergedreht ist und zum zweiten Zeitpunkt: Überführen der Endstufe in einen Kurzschlussmodus.
- Durch das erfindungsgemäße gestaffelte Kurzschlussverfahren können überhöhte Strangströme durch Transientenströme verhindert werden. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass keine zu hohen Ströme an den Leistungsschaltern der betreffenden Endstufe/des Wechselrichters der Synchronmaschine anliegen und diese zerstören.
- Als zweite Ausführungsform der Erfindung wird eine Steuerungseinheit für ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, wobei die Steuerungseinheit derart ausgelegt ist, um ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6 auszuführen.
- Als dritte Ausführungsform der Erfindung wird ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, aufweisend eine Steuerungseinheit nach Anspruch 7.
- Beispielhafte Ausführungsformen werden in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
- Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, ferner umfassend den Schritt: Feststellen, ob ein unerwünschtes Bremsmoment auf das Fahrzeug aufgrund einer Generatorwirkung der Elektromaschine wirkt durch Messen, ob ein Strom aus der Elektromaschine fließt.
- Durch das Bestimmen der Stromrichtung kann auf einfache Weise festgestellt werden, ob ein unerwünschtes Bremsmoment auftreten kann.
- In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, wobei im Kurzschlussmodus sämtliche ersten Leistungsschalter geöffnet sind und sämtliche zweiten Leistungsschalter geschlossen sind oder wobei sämtliche ersten Leistungsschalter geschlossen sind und sämtliche zweiten Leistungsschalter geöffnet sind.
- Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, ferner umfassend den Schritt: Feststellen der Lage des Rotors der Elektromaschine durch einen Positionssensor zum Bestimmen des ersten Zeitpunkts.
- Durch die Anordnung eines Lagesensors an dem Rotor der permanenterregten Synchronmaschine kann auf zuverlässige Weise die Rotorposition bestimmt werden.
- Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, wobei die Elektromaschine drei Phasen umfasst.
- In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform wird ein Verfahren zur Verfügung gestellt, wobei die Leistungsschalter Power-Mosfets oder IGBTs sind.
- Als eine Idee der Erfindung kann angesehen werden, beim Kurzschließen der Phasenstränge einer Elektromaschine das Entstehen von transienten Strömen zu vermeiden. Hierzu werden bei einem erfindungsgemäßen Kurzschlussvorgang nicht gleichzeitig sämtliche Phasenstränge kurzgeschlossen, sondern zunächst nur zwei Phasenstränge und darauffolgend die restlichen Phasenstränge, wodurch sich ein gestaffelter Kurzschlussvorgang ergibt.
- Die einzelnen Merkmale können selbstverständlich auch untereinander kombiniert werden, wodurch sich zum Teil auch vorteilhafte Wirkungen einstellen können, die über die Summe der Einzelwirkungen hinausgehen.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele deutlich. Es zeigen
-
1 einen Wechselrichter/eine Endstufe zur Ansteuerung einer permanenterregten Synchronmaschine, -
2 Leiterspannungsverläufe UUV, UVW, UWU einer permanenterregten Synchronmaschine bei einem gleichzeitigen allphasigen Kurzschluss, -
3 Strangstromverläufe iU, iV, iW einer permanenterregten Synchronmaschine bei einem gleichzeitigen allphasigen Kurzschluss, -
4 Leiterspannungsverläufe UUV, UVW, UWU einer permanenterregten Synchronmaschine bei einem gestaffelten Kurzschluss, -
5 Strangstromverläufe iU, iV, iW einer permanenterregten Synchronmaschine bei einem gestaffelten Kurzschluss. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG BEISPIELHAFTER
- AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
1 zeigt einen Wechselrichter zur Ansteuerung einer permanenterregten Synchronmaschine6 mit Leistungsschaltern1 Highside und Leistungsschaltern Lowside2 zur Beschaltung der Strangleitungen U, V, W. -
2 zeigt die drei sinusförmigen Klemmenspannungen UUV, UVW, UWU an den Phasensträngen U, V, W bis zu einem Zeitpunkt T1. Ab dem Zeitpunkt T1 werden die Phasenstränge U, V, W kurzgeschlossen und die Klemmenspannungen UUV, UVW, UWU sind gleich Null. -
3 zeigt die Ströme iU, iV, iW7 ,8 ,9 in den einzelnen Phasen U, V, W, wobei die Strangströme iU, iV, iW7 ,8 ,9 bis zum Zeitpunkt T1 Null sind. Zum Zeitpunkt T1 werden die Phasenstränge U, V, W kurzgeschlossen und es ergibt sich ab diesem Zeitpunkt T1 ein Einschwingvorgang, wodurch sich transiente Ströme ergeben. Diese transienten Ströme führen zu Überhöhungen der resultierenden Strangströme iU, iV, iW7 ,8 ,9 . Die Strangströme iU, iV, iW7 ,8 ,9 können in der Übergangsphase so hoch sein, dass die Stromtragfähigkeit der Leistungsschalter des Wechselrichters überschritten wird. Als Folge können die Leistungsschalter zerstört werden bzw. ihre Lebensdauer kann erheblich verkürzt werden. -
4 zeigt analog wie in2 die drei sinusförmigen Klemmenspannungen UUV, UVW, UWU an den Phasensträngen U, V, W bis zu einem Zeitpunkt T2. Ab dem Zeitpunkt T2 werden zwei Phasenstränge U, V, W miteinander kurzgeschlossen, und zwar diejenigen bei denen die Klemmenspannung ein Spannungsmaximum aufweist. Ab dem Zeitpunkt T3 werden sämtliche Phasenstränge kurzgeschlossen und die Klemmenspannungen UUV, UVW, UWU sind gleich Null. Der Zeitpunkt T3 kann insbesondere definiert werden als der Zeitpunkt zu dem der Rotor der Synchronmaschine genau elektrisch 90° nach T2 weitergedreht ist. -
5 zeigt die Strangströme iU, iV, iW10 ,11 ,12 in den einzelnen Phasen U, V, W, wobei die Ströme iU, iV, iW10 ,11 ,12 bis zum Zeitpunkt T2 Null sind. Ab dem Zeitpunkt T2 bis zum Zeitpunkt T3 liegt eine Übergangsphase vor, bei der erfindungsgemäß zwei Phasenstränge U, V, W miteinander kurzgeschlossen sind. Hierdurch ergibt sich, dass ein Strangstrom iU, iV, iW10 ,11 ,12 Null bleibt. Insbesondere wird sichergestellt, dass die Strangströme iU, iV, iW10 ,11 ,12 keine Überhöhungen aufweisen. Nach dem Zeitpunkt T3 werden sämtliche Phasenstränge kurzgeschlossen, wodurch der konventionelle Kurzschlussmodus realisiert wird. - Das Kurzschließen kann durch das Ansteuern der entsprechenden Leistungsschalter der Endstufe erfolgen, wobei für einen allphasigen Kurzschluss sämtliche Highside- oder sämtliche Lowside-Leistungsschalter kurzgeschlossen werden.
- Es sei angemerkt, dass der Begriff „umfassen“ weitere Elemente oder Verfahrensschritte nicht ausschließt, ebenso wie der Begriff „ein“ und „eine“ mehrere Elemente und Schritte nicht ausschließt.
- Die verwendeten Bezugszeichen dienen lediglich zur Erhöhung der Verständlichkeit und sollen keinesfalls als einschränkend betrachtet werden, wobei der Schutzbereich der Erfindung durch die Ansprüche wiedergegeben wird.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Leistungsschalter Highside
- 2
- Leistungsschalter Lowside
- 3
- Freilaufdioden
- 4
- Kondensator
- 5
- Kondensator
- 6
- permanenterregte Synchronmaschine
- 7
- erster Strangstrom bei einem Kurzschlussverfahren nach dem Stand der Technik
- 8
- zweiter Strangstrom bei einem Kurzschlussverfahren nach dem Stand der Technik
- 9
- dritter Strangstrom bei einem Kurzschlussverfahren nach dem Stand der Technik
- 10
- erster Strangstrom bei einem erfindungsgemäßen Kurzschlussverfahren
- 11
- zweiter Strangstrom bei einem erfindungsgemäßen Kurzschlussverfahren
- 12
- dritter Strangstrom bei einem erfindungsgemäßen Kurzschlussverfahren
- T1
- Zeitpunkt zu dem ein gleichzeitiger allphasiger Kurzschluss vorgenommen wird
- T2
- Zeitpunkt zu dem ein gestaffelter Kurzschluss mit dem Kurzschließen von nur zwei
- T3
- Zeitpunkt zu dem der gestaffelte Kurzschluss durch allphasigen Kurzschluss fortgeführt wird
- U
- erster Phasenstrang
- V
- zweiter Phasenstrang
- W
- dritter Phasenstrang
Claims (8)
- Verfahren zur Ansteuerung einer mehrphasigen Endstufe einer permanenterregten Elektromaschine (
6 ), wobei die Elektromaschine (6 ) zum Antrieb eines Fahrzeugs vorgesehen ist, wobei die Endstufe Leistungsschalterpaare umfasst mit jeweils einem ersten Leistungsschalter (1 ) und jeweils einem zweiten Leistungsschalter (2 ), die in Serie geschaltet sind, wobei der erste Leistungsschalter (1 ) mit einer Gleichspannung UBAT verbunden ist und der zweite Leistungsschalter (2 ) mit einem Bezugspotential GND der Gleichspannung UBAT verbunden ist, wobei jeweilige Knotenpunkte des ersten mit dem zweiten Leistungsschalter (1 ,2 ) mit jeweiligen Phasensträngen (U, V, W) der permanenterregten Elektromaschine (6 ) verbunden sind, umfassend die Schritte: Feststellen, ob ein unerwünschtes Bremsmoment auf das Fahrzeug aufgrund einer Generatorwirkung der Elektromaschine (6 ) wirkt, falls ja: Feststellen eines ersten Zeitpunkts (T2) zu dem das nächste Spannungsmaximum zwischen zwei Phasensträngen (U, V, W) eintritt, zum ersten Zeitpunkt (T2): kurzschließen der beiden Phasenstränge (U, V, W), Feststellen eines zweiten Zeitpunkts (T3) bei dem der Rotor der Elektromaschine (6 ) elektrisch um 90° nach dem ersten Zeitpunkt (T2) weitergedreht ist und zum zweiten Zeitpunkt (T3): überführen der Endstufe in einen Kurzschlussmodus. - Verfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend den Schritt: Feststellen, ob ein unerwünschtes Bremsmoment auf das Fahrzeug aufgrund einer Generatorwirkung der Elektromaschine (
6 ) wirkt durch Messen, ob ein Strom aus der Elektromaschine (6 ) fließt. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei im Kurzschlussmodus sämtliche ersten Leistungsschalter (
1 ) geöffnet sind und sämtliche zweiten Leistungsschalter (2 ) geschlossen sind oder wobei sämtliche ersten Leistungsschalter (1 ) geschlossen sind und sämtliche zweiten Leistungsschalter (2 ) geöffnet sind. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend den Schritt: Feststellen der Lage des Rotors der Elektromaschine (
6 ) durch einen Positionssensor zum Bestimmen des ersten Zeitpunkts (T2). - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Elektromaschine (
6 ) drei Phasen (U, V, W) umfasst. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Leistungsschalter (
1 ,2 ) Power-Mosfets oder IGBTs sind. - Steuerungseinheit für ein Fahrzeug, wobei die Steuerungseinheit derart ausgelegt ist, um ein Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche auszuführen.
- Fahrzeug, aufweisend eine Steuerungseinheit nach Anspruch 7.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013213045.7A DE102013213045A1 (de) | 2013-07-04 | 2013-07-04 | Vermeidung von Bremsmomenten bei permanenterregten Synchronmaschinen |
PCT/EP2014/062172 WO2015000669A1 (de) | 2013-07-04 | 2014-06-12 | Vermeidung von bremsmomenten bei permanenterregten synchronmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013213045.7A DE102013213045A1 (de) | 2013-07-04 | 2013-07-04 | Vermeidung von Bremsmomenten bei permanenterregten Synchronmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013213045A1 true DE102013213045A1 (de) | 2015-01-08 |
Family
ID=51063405
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013213045.7A Ceased DE102013213045A1 (de) | 2013-07-04 | 2013-07-04 | Vermeidung von Bremsmomenten bei permanenterregten Synchronmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013213045A1 (de) |
WO (1) | WO2015000669A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017212303A1 (de) * | 2017-07-18 | 2019-01-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Absichern einer elektrischen Maschine |
DE102018206336A1 (de) * | 2018-04-25 | 2019-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Absichern einer elektrischen Maschine |
DE102021204933A1 (de) | 2021-05-17 | 2022-11-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Steuergerät zur Steuerung eines aktiven Kurzschlusses bei einer permanentmagneterregten Elektromaschine |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112787568A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-05-11 | 无锡华宸控制技术有限公司 | 一种用于电机主动短路控制的方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19835576A1 (de) * | 1998-05-12 | 1999-11-18 | Mannesmann Sachs Ag | Ansteuersystem für einen permanenterregten Elektromotor mit wenigstens einem Strang |
EP1533892A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-05-25 | ebm-papst Mulfingen GmbH & Co.KG | Verfahren zum Reduzieren der Auslaufzeit eines Elektromotors |
DE102006018053A1 (de) * | 2006-04-19 | 2007-10-31 | Daimlerchrysler Ag | Ansteuersystem für eine elektrische Maschine |
EP2548757A1 (de) * | 2011-07-18 | 2013-01-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebssystem und Verfahren zum Betrieb eines solchen Antriebssystems |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3315792B2 (ja) * | 1993-12-24 | 2002-08-19 | 株式会社ミツバ | ブラシレスモータの制御回路 |
US5914582A (en) * | 1997-01-27 | 1999-06-22 | Hitachi, Ltd. | Permanent magnet synchronous motor controller and electric vehicle controller |
-
2013
- 2013-07-04 DE DE102013213045.7A patent/DE102013213045A1/de not_active Ceased
-
2014
- 2014-06-12 WO PCT/EP2014/062172 patent/WO2015000669A1/de active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19835576A1 (de) * | 1998-05-12 | 1999-11-18 | Mannesmann Sachs Ag | Ansteuersystem für einen permanenterregten Elektromotor mit wenigstens einem Strang |
EP1533892A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-05-25 | ebm-papst Mulfingen GmbH & Co.KG | Verfahren zum Reduzieren der Auslaufzeit eines Elektromotors |
DE102006018053A1 (de) * | 2006-04-19 | 2007-10-31 | Daimlerchrysler Ag | Ansteuersystem für eine elektrische Maschine |
EP2548757A1 (de) * | 2011-07-18 | 2013-01-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebssystem und Verfahren zum Betrieb eines solchen Antriebssystems |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017212303A1 (de) * | 2017-07-18 | 2019-01-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Absichern einer elektrischen Maschine |
DE102018206336A1 (de) * | 2018-04-25 | 2019-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Absichern einer elektrischen Maschine |
WO2019206551A1 (de) * | 2018-04-25 | 2019-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum absichern einer elektrischen maschine |
CN111480290A (zh) * | 2018-04-25 | 2020-07-31 | 宝马股份公司 | 用于保护电机的装置 |
US11290050B2 (en) | 2018-04-25 | 2022-03-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Device for protecting an electrical machine |
DE102021204933A1 (de) | 2021-05-17 | 2022-11-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Steuergerät zur Steuerung eines aktiven Kurzschlusses bei einer permanentmagneterregten Elektromaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2015000669A1 (de) | 2015-01-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2745394B1 (de) | Betriebszustandsschaltung für wechselrichter und verfahren zum einstellen von betriebszuständen eines wechselrichters | |
DE102014114122B4 (de) | Drehende elektrische Maschine, die an einem Fahrzeug befestigt ist | |
DE102013213046A1 (de) | Elektroantrieb mit Wechselrichter | |
WO2011042237A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines antriebsaggregats sowie antriebsaggregat | |
WO2013107567A2 (de) | Kraftfahrzeug, batterie und verfahren zum steuern einer batterie | |
DE102013213045A1 (de) | Vermeidung von Bremsmomenten bei permanenterregten Synchronmaschinen | |
EP2570291B1 (de) | Antriebssystem eines batteriebetriebenen Fahrzeugs mit einer stromrichtergespeisten permanent erregten Synchronmaschine | |
EP2608397A1 (de) | Modularer Hochfrequenz-Umrichter für Antriebe | |
DE102013208583A1 (de) | Antriebsbatterie für den n-phasigen Betrieb eines Elektromotors sowie ein Antriebssystem und ein Verfahren zum Betrieb des Antriebssystems | |
EP3163733A1 (de) | Wechseleinrichter für eine elektrische maschine, elektrische antriebseinrichtung für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zum betreiben eines wechselrichters | |
EP2499727A2 (de) | Leistungsschalteranordnung für einen wechselrichter | |
EP2673876B1 (de) | Energiespeichereinrichtung für eine fremderregte elektrische maschine | |
EP2499730A2 (de) | Wechselrichter mit spannungsbegrenzungselement | |
DE102016123678A1 (de) | Anordnung und Verfahren zur Erzeugung einer negativen Spannung für einen High-Side-Schalter in einem Wechselrichter | |
EP2673877A2 (de) | System mit einer elektrisch erregten maschine | |
WO2018060337A1 (de) | Schaltungsanordnung und elektrische maschine | |
EP2499729A2 (de) | Wechselrichter mit spannungsbegrenzungselement | |
WO2015113780A1 (de) | Energiespeichereinrichtung, system mit energiespeichereinrichtung und verfahren zum ansteuern einer energiespeichereinrichtung | |
DE102014223224A1 (de) | Antriebseinrichtung und Verfahren zum Betrieb einer Antriebseinrichtung | |
WO2013092039A1 (de) | Stromrichterschaltung | |
DE102014208747A1 (de) | Verfahren zum Wechsel eines Betriebszustands einer elektrischen Maschine und Vorrichtung zum Betriebszustandswechsel einer elektrischen Maschine | |
EP3652849B1 (de) | Zwischenkreiskopplung in antriebsverbänden | |
DE102016204854A1 (de) | Ermittlung eines Kurzschlussstroms in den Phasen einer mittels eines Wechselrichters angesteuerten E-Maschine | |
DE102013218799A1 (de) | Modularer Stromrichter | |
EP3741039B1 (de) | Verfahren zur ansteuerung, ansteuerschaltung, bremssystem und verwendung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H02H0007080000 Ipc: H02P0027060000 |
|
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |