DE102013212281A1

DE102013212281A1 - Clutch plate for wet friction clutch in powertrain of motor car, has channel structure that is passed axially through friction lining and is connected the bottom of friction lining hydraulically connected to friction surface

Info

Publication number: DE102013212281A1
Application number: DE201310212281
Authority: DE
Inventors: Michael Kühnle
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-07-17
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2014-01-23

Abstract

The clutch plate (100) has a friction lining (300) whose lower surface (310) is provided with a liner carrier (200) and upper surface (320) is provided with a friction surface (321). The friction lining is provided with a channel structure (330) for passage of working fluid. The channel structure is passed axially through the friction lining and is connected the bottom of the friction lining hydraulically connected to the friction surface.

Description

Die Erfindung betrifft eine nasslaufende Reibkupplung mit einem Belagträger und einem darauf angeordneten Reibbelag. Ferner betrifft die Erfindung eine Reiblamelle mit einem Belagträger und wenigstens einem darauf angeordneten Reibbelag. The invention relates to a wet-running friction clutch with a lining carrier and a friction lining arranged thereon. Furthermore, the invention relates to a friction plate with a lining carrier and at least one friction lining arranged thereon.

Nasslaufende Reibkupplungen werden in verschiedenen technischen Anwendungen eingesetzt, unter anderem in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen zur Drehmomentübertragung zwischen einem Antriebsaggregat und einem Getriebe. Eine typische Reibkupplung umfasst dabei wenigstens eine scheibenförmige Lamelle mit einem oder mehreren entlang des Umfangs der Lamelle angeordneten Reibbelägen. Durch Anpressen des Reibbelags an eine Reibfläche eines komplementären Reibpartners wird eine drehmomentübertragene Verbindung zwischen der Lamelle und dem komplementären Reibpartner sowie den damit jeweils verbundenen antriebs- bzw. abtriebsseitigen Komponenten hergestellt. Dabei können insbesondere im sog. Schlupfbetrieb während des Ein- bzw. Auskuppelns an den Reibflächen der Reibpartner reibungsbedingt hohe Temperaturen auftreten. Wet-running friction clutches are used in various technical applications, including in powertrains of motor vehicles for torque transmission between a drive unit and a transmission. A typical friction clutch comprises at least one disc-shaped lamella with one or more friction linings arranged along the circumference of the lamella. By pressing the friction lining against a friction surface of a complementary friction partner, a torque-transmitted connection between the lamella and the complementary friction partner as well as the respectively connected drive- or driven-side components is produced. In this case, in particular in the so-called. Slip operation during engagement or disengagement on the friction surfaces of the friction partners due to high temperatures occur friction.

Um der thermischen Belastung und dem damit einhergehenden hohen Verschleiß der Reibbeläge während des Betriebs der Reibkupplung entgegenzuwirken, werden solche Anordnungen innerhalb eines mit einem geeigneten Arbeitsfluid gefüllten Arbeitsraums angeordnet. Das Arbeitsfluid, üblicherweise ein geeignetes Kühlöl, umströmt im Betrieb der Reibkupplung die jeweiligen Komponenten und sorgt somit für die nötige Kühlung der Reibpartner. Um die Kühlleistung zu verbessern, weisen typische für den Schlupf ausgelegte Reibkupplungen Kühlkanäle auf, die zwischen den Reibbelägen angeordnet bzw. in Form von in der Reibfläche ausgebildeten Nuten vorgesehen sind. Allerdings verringert sich durch die oberflächlichen Kanäle die tragende Reibbelagfläche, wodurch die Flächenpressung des betreffenden Reibbelags bei gleicher axialer Anpresskraft deutlich ansteigt. Mit der axialen Anpresskraft steigt jedoch auch der durch Reibung verursachte Abrieb, was wiederum zu einer Reduzierung der Lebenszeit einer solchen nasslaufenden Reibkupplung führt. Um dem entgegenzuwirken muss die von den Reibbelägen beanspruchte Fläche erhöht werden, was mit einer Vergrößerung der Baumaße der jeweiligen Kupplung einhergeht.To counteract the thermal load and the concomitant high wear of the friction linings during operation of the friction clutch, such arrangements are arranged within a filled with a suitable working fluid working space. The working fluid, usually a suitable cooling oil, flows around the respective components during operation of the friction clutch and thus ensures the necessary cooling of the friction partners. In order to improve the cooling performance, typical designed for the slip friction clutches on cooling channels, which are arranged between the friction linings or provided in the form of grooves formed in the friction surface. However, due to the superficial channels, the load-bearing friction lining surface is reduced, as a result of which the surface pressure of the relevant friction lining increases significantly for the same axial contact pressure. However, with the axial contact force also increases the friction caused by friction, which in turn leads to a reduction in the lifetime of such a wet-running friction clutch. To counteract the claimed by the friction linings surface must be increased, which is associated with an increase in the dimensions of the respective coupling.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine nasslaufende Reibkupplung mit einem verbesserten Kühlsystem bereitzustellen, welches die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile im Wesentlichen reduziert. Insbesondere soll eine ausreichende Kühlleistung ohne eine relevante Verringerung der Reibfläche erzielt werden.It is therefore an object of the invention to provide a wet-running friction clutch with an improved cooling system, which substantially reduces the disadvantages known from the prior art. In particular, a sufficient cooling capacity without a relevant reduction of the friction surface should be achieved.

Diese Aufgabe wird durch eine nasslaufende Reibkupplung gemäß Anspruch 1 sowie durch eine Reiblamelle gemäß Anspruch 13 gelöst. This object is achieved by a wet-running friction clutch according to claim 1 and by a friction plate according to claim 13.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Gemäß der Erfindung ist eine Kupplungslamelle für eine nasslaufende Reibkupplung umfassend einen Belagträger mit wenigstens einem mit seiner Unterseite auf dem Belagträger angeordneten und mit seiner Oberseite eine Reibfläche bildenden Reibbelag vorgesehen. Dabei weist der Reibbelag wenigstens eine von einem Arbeitsfluid durchströmbare Kanalstruktur auf, welche den Reibbelag im Wesentlichen axial durchsetzt und dabei die Unterseite des Reibbelags hydraulisch mit der Reibfläche verbindet. Mit solchen den Reibbelag in seiner gesamten Schichtdicke durchsetzenden Kanalstrukturen kann die Kühlung des Reibbelags verbessert werden, da mehr Wärme direkt vom Arbeitsfluid aufgenommen wird. Ferner kann das Arbeitsfluid über die Kanalstruktur optimal in dem Bereich zwischen der Reibfläche und der Gegenreibfläche verteilt werden. Mithilfe einer den Reibbelag von der Unterseite zur Oberseite durchsetzenden Kanalstruktur kann im Vergleich zu einem Reibbelag mit einer im Wesentlichen innerhalb der Reibfläche verlaufenden Kanalstruktur die Flächenpressung bei gleich bleibender axialer Anpresskraft deutlich reduziert werden, was sich insbesondere in einem geringeren Verschleiß der betreffenden Reibfläche niederschlägt. Alternativ kann unter Beibehaltung der Flächenpressung eine Reduktion der Reibfläche des betreffenden Reibbelags erreicht werden. Aufgrund der verbesserten Kühlleistung können sogar die Querkanäle zwischen einzelnen Reibbelägen verkleinert werden oder ganz wegfallen, was wiederum zu einer weiteren Reduktion der Flächenpressung führt.According to the invention, a clutch plate for a wet-running friction clutch comprising a lining carrier with at least one arranged with its underside on the lining carrier and provided with its upper surface a friction surface forming friction lining. In this case, the friction lining on at least one of a working fluid can flow through the channel structure, which passes through the friction lining substantially axially, thereby hydraulically connecting the underside of the friction lining with the friction surface. With such channel structures passing through the friction lining in its entire layer thickness, the cooling of the friction lining can be improved since more heat is absorbed directly by the working fluid. Furthermore, the working fluid can be distributed optimally in the region between the friction surface and the counter-friction surface via the channel structure. With the aid of a channel structure penetrating the friction lining from the underside to the upper side, compared to a friction lining having a channel structure extending essentially within the friction surface, the surface pressure can be significantly reduced while the axial contact pressure remains constant, which is reflected in particular in less wear of the respective friction surface. Alternatively, a reduction of the friction surface of the relevant friction lining can be achieved while maintaining the surface pressure. Due to the improved cooling performance, even the transverse channels between individual friction linings can be reduced or completely eliminated, which in turn leads to a further reduction of the surface pressure.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kanalstruktur in Form einer Perforation des Reibbelags ausgebildet ist. Durch gezielte Perforation des Reibbelags lässt sich die Anzahl und Verteilung der Kanalstrukturen auf der Reibfläche den Anforderungen der jeweiligen Anwendung optimal anpassen. Durch die Dicke und den Verlauf der Perforationen lässt sich ferner die Durchflussmenge und Durchflussrichtung des Arbeitsfluids beeinflussen. Somit können die Kühlergebnisse den jeweiligen Anforderungen angepasst werden.In one embodiment, it is provided that the channel structure is formed in the form of a perforation of the friction lining. Through targeted perforation of the friction lining, the number and distribution of the channel structures on the friction surface can be optimally adapted to the requirements of the respective application. The thickness and the course of the perforations can also influence the flow rate and flow direction of the working fluid. Thus, the cooling results can be adapted to the respective requirements.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Reibbelag in wenigstens einem Teilabschnitt aus einem porösen Material gebildet ist, wobei die Kanalstruktur durch eine Reihe hydraulisch miteinander kommunizierender Poren des porösen Materials gebildet wird. Durch die Verwendung porösen Materials für den gesamten Reibbelag bzw. für Teilabschnitte des Reibbelags ergeben sich natürliche Kanalstrukturen, welche eine optimale Kühlung des Reibbelags ermöglichen. Ferner können hierdurch auch die Herstellungskosten reduziert werden, da keine zusätzlichen Perforationen innerhalb des Reibbelags erzeugt werden müssen.A further embodiment provides that the friction lining is formed in at least one section of a porous material, wherein the channel structure is formed by a series of hydraulically communicating pores of the porous material. By the use of porous material for the entire friction lining or for sections The friction lining results in natural channel structures, which allow optimal cooling of the friction lining. Furthermore, this can also reduce the manufacturing costs, since no additional perforations must be generated within the friction lining.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist wenigstens ein innerhalb des Reibbelags und/oder innerhalb des Belagträgers verlaufender Versorgungskanal zum Versorgen der Kanalstruktur mit dem Arbeitsfluid vorgesehen. Der Versorgungskanal vereinfacht das Einbringen des Arbeitsfluids in die Kanalstruktur, so dass das Arbeitsfluid über die Kanalstruktur zur Reibfläche gelangen und den Reibbelag in diesem Bereich effizient kühlen kann. According to a further embodiment, at least one supply channel extending within the friction lining and / or within the lining carrier is provided for supplying the working fluid to the channel structure. The supply channel simplifies the introduction of the working fluid into the channel structure, so that the working fluid can reach the friction surface via the channel structure and efficiently cool the friction lining in this area.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Versorgungskanal als eine in der Oberfläche des Reibbelags und/oder in der Oberfläche des Belagträgers angeordnete Nut ausgebildet ist. Eine solche oberflächliche Nut lässt sich mit Hilfe verschiedener Verfahren besonders einfach herstellen, z.B. durch Fräsen des entsprechenden Werkstücks. In one embodiment, it is provided that the supply channel is formed as a groove arranged in the surface of the friction lining and / or in the surface of the lining carrier. Such a shallow groove can be made particularly easily by various methods, e.g. by milling the corresponding workpiece.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Versorgungskanal vollständig innerhalb des Belagträgers angeordnet und hydraulisch mit der mit der Unterseite des Reibblags verbunden ist. Durch die Anordnung des Versorgungskanals im Belagträger kann die Bauhöhe des Reibbelags bei gleich bleibender Nutzschichtdicke verringert werden. Hierdurch wiederum reduziert sich die Bauhöhe der entsprechenden Kupplungslamelle. Ferner kann damit die Stabilität des Reibbelags ohne zusätzliche Stützstrukturen erhalten werden. Dabei wird gleichzeitig sichergestellt, dass der Versorgungskanal sich durch den Anpressdruck während der Herstellung des Reibbelags sowie im Betrieb der Reibkupplung nicht durch Materialverschiebung zusetzen kann. A further embodiment provides that the supply channel is arranged completely within the lining carrier and is hydraulically connected to the underside of the friction lining. Due to the arrangement of the supply channel in the lining carrier, the overall height of the friction lining can be reduced while maintaining the wear layer thickness. This in turn reduces the height of the corresponding clutch plate. Furthermore, the stability of the friction lining can thus be obtained without additional support structures. It is ensured at the same time that the supply channel can not be clogged by the contact pressure during the production of the friction lining and during operation of the friction clutch by material displacement.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Belagträger einen sich entlang des Umfangs erstreckenden Hohlraum umfasst, welcher als Versorgungskanal für die Kanalstruktur des Reibbelags dient. Mithilfe eines solchen hohl ausgebildeten Belagträgers lassen sich sämtliche Kanalstrukturen entlang des Umfangs der Kupplungslamelle gleichzeitig mit dem Arbeitsfluid versorgen.A further embodiment provides that the lining carrier comprises a cavity extending along the circumference, which serves as a supply channel for the channel structure of the friction lining. With the aid of such a hollow lining carrier, all channel structures along the circumference of the coupling plate can be supplied simultaneously with the working fluid.

In einer weiteren Ausführungsform ist eine in Bewegungsrichtung der Kupplungslammelle vor dem Reibbelag angeordnete Zulauföffnung zum Versorgen des Versorgungskanals mit dem Arbeitsfluid vorgesehen. Mithilfe einer derartigen Zulauföffnung kann das Arbeitsfluid unter Ausnutzung des durch die Bewegung der Kupplungslamelle vor dem Reibbelag entstehenden Staudrucks in den Zuführkanal gedrückt werden. Hierdurch entfallen aufwändige Maßnahmen zur Förderung des Arbeitsfluids durch die Kanalstrukturen.In a further embodiment, an inlet opening arranged in front of the friction lining in the direction of movement of the coupling plate is provided for supplying the supply channel with the working fluid. By means of such an inlet opening, the working fluid can be pressed into the supply channel by utilizing the dynamic pressure arising from the movement of the clutch plate before the friction lining. This eliminates complex measures to promote the working fluid through the channel structures.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der in Bewegungsrichtung der Kupplungslamelle vordere Abschnitt des Reibbelags eine mit der Oberfläche des Belagträgers einen spitzen Winkel einschließende Prallfläche zum Erzeugen eines Staudrucks des Arbeitsfluids im Bereich der Zulauföffnung aufweist. Mithilfe einer derartigen Prallfläche kann die Zuführleistung des Arbeitsfluids in den Versorgungskanal und damit verbunden auch die Durchflussmenge durch die Kanalstrukturen innerhalb des Reibbelags erhöht werden. A further embodiment provides that the front section of the friction lining in the direction of movement of the clutch plate has an impact surface enclosing an acute angle with the surface of the lining carrier for generating a back pressure of the working fluid in the region of the inlet opening. By means of such an impact surface, the feed rate of the working fluid into the supply channel and, associated therewith, the flow rate through the channel structures within the friction lining can be increased.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Belagträger aus zwei oder mehreren in einer Sandwich-Bauweise miteinander verbundenen Teilkomponenten zusammengesetzt ist, wobei wenigstens eine der Teilkomponenten in wenigstens einem Teilabschnitt durchlässig für das Arbeitsfluid ausgebildet ist. Diese Bauweise erlaubt es, die Versorgungskanäle bzw. Kanalstrukturen relativ einfach innerhalb des Belagträgers zu realisieren. Durch Zusammensetzen zweier Halbschalen kann beispielsweise ein Hohlraum innerhalb des Belagträgers realisiert werden, welcher sich zum Zuführen bzw. Verteilen des Arbeitsfluids zu den Reibbelägen nutzen lässt. A further embodiment provides that the lining carrier is composed of two or more interconnected in a sandwich construction sub-components, wherein at least one of the sub-components is formed in at least one subsection permeable to the working fluid. This design makes it possible to realize the supply channels or channel structures relatively easily within the lining carrier. By assembling two half shells, for example, a cavity can be realized within the lining carrier, which can be used for supplying or distributing the working fluid to the friction linings.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Belagträger in wenigstens einem Teilabschnitt aus einem porösen Material gebildet ist. Durch die Verwendung eines porösen Materials kann auf eine aufwändige Herstellung einzelner Kanalstrukturen im Belagträger verzichtet und damit die Herstellung der Reiblamelle insgesamt vereinfacht werden. A further embodiment provides that the lining carrier is formed in at least one section of a porous material. By using a porous material can be dispensed with a complex production of individual channel structures in the lining carrier and thus the production of the friction plate can be simplified as a whole.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Reibbelag wenigstens eine Stützstruktur umfasst, welche die im Reibbelag angeordneten Kanalstrukturen stabilisiert. Eine solche Stützstruktur kann die Stabilität des Reibbelags insbesondere in dem Bereich einer geprägten Kanalstruktur deutlich erhöhen. Somit lässt sich mithilfe einer geeigneten Stützstruktur die Gefahr reduzieren, dass der betreffende Reibbelag durch Druck- und Scherbelastung des Reibbelags im Herstellungsprozess bzw. im Betrieb verschlossen wird. In a further embodiment it is provided that the friction lining comprises at least one support structure which stabilizes the channel structures arranged in the friction lining. Such a support structure can significantly increase the stability of the friction lining, in particular in the region of an embossed channel structure. Thus, by means of a suitable support structure, the danger can be reduced that the respective friction lining is closed by pressure and shear stress of the friction lining during the manufacturing process or during operation.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:In the following the invention will be described in more detail with reference to drawings. Show it:

1 eine erfindungsgemäße Reiblamelle mit mehreren entlang des Umfangs der Lamelle angeordneten Reibbelägen, wobei die Reibbeläge jeweils mehrere sich im Wesentlichen axial erstreckenden Perforationen aufweisen. 1 a friction plate according to the invention with a plurality of friction linings arranged along the circumference of the lamella, wherein the friction linings each have a plurality of substantially axially extending perforations.

2 eine weitere erfindungsgemäße Reiblamelle mit einem ringförmigen Reibbelag, welcher eine Vielzahl sich im Wesentlichen axial erstreckender Perforationen aufweist. 2 a further friction plate according to the invention with an annular friction lining, which has a plurality of substantially axially extending perforations.

3 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Reiblamelle mit einem perforierten Reibbelag und einem als oberflächliche Nut im Belagträger ausgebildeten Versorgungskanal. 3 a cross section through a friction plate according to the invention with a perforated friction lining and designed as a superficial groove in the lining carrier supply channel.

4 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reiblamelle mit einem auf der Unterseite des Reibbelags in Form einer Nut ausgebildeten Versorgungskanal. 4 a further embodiment of the friction blade according to the invention with a formed on the underside of the friction lining in the form of a groove supply channel.

5 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reiblamelle mit einem vollständig im Belagträger untergebrachten Versorgungskanal. 5 a further embodiment of the friction plate according to the invention with a completely housed in the lining carrier supply channel.

6 eine doppelseitige Reiblamelle mit einem inneren Hohlraum in zwei Ausführungen. 6 a double-sided friction disc with an internal cavity in two versions.

7 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reiblamelle mit einem hohlen Belagträger und schräg verlaufenden Kanalstrukturen. 7 a further embodiment of the friction plate according to the invention with a hollow lining carrier and inclined channel structures.

8 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reiblamelle mit einem aus einem porösen Material gebildeten Reibbelag. 8th a further embodiment of the friction blade according to the invention with a friction lining formed of a porous material.

9 eine Variation der in 8 gezeigten Ausführungsform mit einem lediglich in einem Teilabschnitt aus einem porösen Material gebildeten Reibbelag. 9 a variation of in 8th shown embodiment with a friction lining formed only in a partial section of a porous material.

10 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reiblamelle mit einem aus einem porösen Material gebildeten Belagträger und einem eine Stützstruktur aufweisenden Reibbelag; und 10 a further embodiment of the friction plate according to the invention with a lining carrier formed from a porous material and a friction structure having a support structure; and

11 eine nasslaufende Reibkupplung mit einer aus insgesamt vier gemäß der Erfindung ausgebildeten umfassenden Lamellenanordnung. 11 a wet-running friction clutch with a total of four formed according to the invention comprehensive lamellar arrangement.

Die 1 zeigt eine erfindungsgemäß ausgebildete Reiblamelle 100 mit einem ringförmigen Belagträger 200 und mehreren entlang des ringförmigen Belagträgers angeordneten Reibbelägen 300. Eine solche Reiblamelle ist im bestimmungsgemäßen Gebrauch innerhalb eines mit Fluid gefüllten Arbeitsraums einer nasslaufenden Kupplungsvorrichtung, wie z. B. einer Anlaufkupplung eines Kraftfahrzeugs, angeordnet. Die einzelnen Reibbeläge 300 sind jeweils mit mehreren Perforationen 330 ausgestattet, welche den jeweiligen Reibbelag 300 von seiner dem Belagträger 200 zugewandten Unterseite zu seiner eine Reibfläche 321 bildenden Oberseite durchsetzen. Die Perforationen 330 bilden Kanalstrukturen zum Zuführen eines Arbeitsfluids zu der im Betrieb mechanisch stark beanspruchten Reibfläche 321. Das Arbeitsfluid wird vorzugsweise über Versorgungskanäle (hier nicht dargestellt) bereitgestellt, welche sich im Belagträger 200 bzw. im unteren Teil des jeweiligen Reibbelags 300 befinden. The 1 shows a friction plate designed according to the invention 100 with an annular lining carrier 200 and a plurality of friction linings disposed along the annular pad carrier 300 , Such a friction plate is in its intended use within a fluid-filled working space of a wet-running coupling device, such. B. a startup clutch of a motor vehicle. The individual friction linings 300 are each with multiple perforations 330 equipped, which the respective friction lining 300 from his the pad carrier 200 facing bottom to its a friction surface 321 enforce forming top. The perforations 330 Form channel structures for supplying a working fluid to the mechanically stressed in operation friction surface 321 , The working fluid is preferably provided via supply channels (not shown here), which are located in the lining carrier 200 or in the lower part of the respective friction lining 300 are located.

Im Betrieb bildet das über die Kanalstrukturen 330 im Bereich der Reibfläche abgegebene Arbeitsfluid einen Mikroschmierfilm, welcher durch geeignete Verteilung der Kanalstrukturen im Wesentlichen die gesamte Reibfläche 321 benetzt. Dieser Mikroschmierfilm kann einen relativ großen Teil der Reibleistung aufnehmen, so dass die Mischreibung reduziert und die Ölreibung erhöht wird. Durch die erhöhte Ölreibung, welche unter andere auf der sogenannten Scherung der Ölmoleküle beruht und in analoger Weise in der Viskokupplung zum Einsatz kommt, kann der Verschleiß der Reibbeläge reduziert werden. Die Ölzuführung zu den Kanalstrukturen kann dabei grundsätzlich auf verschiedene Weise erfolgen. Zum einen kann das Arbeitsfluid 501 dynamisch durch Ölscherung im Spalt zwischen der Reibfläche 321 und der jeweiligen Gegenreibfläche aus den Kanalstrukturen herausgezogen werden. Ferner kann das Arbeitsfluid 501 durch Staudruck, Pumpwirkung oder Beschaufelung dynamisch gefördert werden. Ebenfalls möglich ist der Einsatz von Drucköl-Konzepts, wie es beispielsweise bei einer zwangsdurchströmten Kupplung verwendet wird.In operation, this forms over the channel structures 330 In the region of the friction surface discharged working fluid a micro-lubricating film, which by suitable distribution of the channel structures substantially the entire friction surface 321 wetted. This micro-lubricating film can absorb a relatively large part of the friction loss, so that the mixed friction is reduced and the oil friction is increased. Due to the increased oil friction, which is due to others on the so-called shear of the oil molecules and is used in an analogous manner in the viscous coupling, the wear of the friction linings can be reduced. The oil supply to the channel structures can basically be done in different ways. For one thing, the working fluid 501 dynamically by oil shear in the gap between the friction surface 321 and the respective Gegenreibfläche be pulled out of the channel structures. Furthermore, the working fluid 501 be dynamically promoted by dynamic pressure, pumping action or blading. Also possible is the use of pressure oil concept, as it is used for example in a forced-flow coupling.

Die 2 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Reiblamelle 100 mit einem sich entlang des gesamten Umfangs des Belagträgers 200 erstreckenden Reibbelagelement 300. Auch bei dieser Reiblamelle weist der Reibbelag 300 entsprechende Perforationen 330 auf, welche als Fluidkanäle für das Arbeitsfluid dienen. Die dadurch erzielte hohe Kühlleistung erlaubt es, auf die Querkanäle zwischen einzelnen Reibbelägen zu verzichten und somit die für Reibung zur Verfügung stehende Fläche zu vergrößern. Die größere Reibfläche 321 wiederum führt zu einer weiteren Reduktion der Flächenpressung und damit verbundenen reduzierten Abnutzung des Reibbelags.The 2 shows a further inventive friction blade 100 with a along the entire circumference of the lining carrier 200 extending friction lining element 300 , Also in this friction plate, the friction lining 300 corresponding perforations 330 which serve as fluid passages for the working fluid. The resulting high cooling capacity makes it possible to dispense with the transverse channels between individual friction linings and thus increase the surface available for friction. The larger friction surface 321 in turn leads to a further reduction of the surface pressure and associated reduced wear of the friction lining.

Die 3 zeigt einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Reiblamelle umfassend einen Belagträger 200 und einen mit seiner Unterseite 310 auf dem Belagträger befestigten Reibbelag 300. Die bestimmungsgemäße Drehrichtung der Reiblamelle 100 ist hier mittels eines Pfeils 101 dargestellt. Die Querschnittsdarstellung der Reiblamelle 100 in 3 verdeutlicht das erfindungsgemäße Konzept, bei dem die Reibbeläge in einer axialen Richtung mit fluidführenden Kanalstrukturen 330 durchzogen sind. Die im vorliegenden Fall als Perforationen ausgebildeten Kanalstrukturen 330, welche sich von der Unterseite 210 des Reibbelags 200 bis zu seiner die Reibfläche 321 bildenden Oberseite 220 erstrecken, sind mit einem unterhalb des Reibbelags 300 verlaufenden Versorgungskanal 400 verbunden. Der Versorgungskanal ist im vorliegenden Fall als eine innerhalb der Oberfläche 210 des Belagträgers 200 angeordnete Nut ausgebildet. Ein solcher Versorgungskanal 400 lässt sich dabei mithilfe jedes geeigneten Verfahrens herstellen. Beispielsweise kann die Nut 400 mechanisch in einem Prägeprozess oder mithilfe eines Spanverfahrens, wie z.B. Fräsen relativ einfach erzeugt werden. Ferner können auch chemische Verfahren, wie z.B. chemische Ätzung, zum Herstellen der oberflächlichen Nuten im Trägerblech 200 verwendet werden. The 3 shows a cross section through the friction plate according to the invention comprising a lining carrier 200 and one with its bottom 310 friction lining attached to the lining carrier 300 , The intended direction of rotation of the friction plate 100 is here by means of an arrow 101 shown. The cross-sectional view of the friction plate 100 in 3 illustrates the concept according to the invention, in which the friction linings in an axial direction with fluid-carrying channel structures 330 are traversed. The channel structures formed in the present case as perforations 330 which are different from the bottom 210 of friction lining 200 up to his the friction surface 321 forming top 220 extend are with one below the friction lining 300 extending supply channel 400 connected. Of the Supply channel is in the present case as one within the surface 210 of the lining carrier 200 arranged groove formed. Such a supply channel 400 can be made by any suitable method. For example, the groove 400 be generated relatively easily in an embossing process or by means of a chip removal process, such as milling. Furthermore, chemical methods, such as chemical etching, for producing the shallow grooves in the carrier sheet 200 be used.

Je nach Anwendung kann der unterhalb des Reibbelags 200 verlaufende Versorgungskanal 400 einen mäanderartigen oder verzweigten Verlauf aufweisen, um sämtliche Kanalstrukturen 330 des Reibbelags 300 zu erreichen. Im vorliegenden Fall zweigen von einem in Drehrichtung 101 verlaufenden Hauptstrang des Versorgungskanals 400 eine Vielzahl von Querkanälen ab. Depending on the application, the below the friction lining 200 running supply channel 400 have a meandering or branched course to all channel structures 330 of friction lining 300 to reach. In the present case branch from one in the direction of rotation 101 extending main strand of the supply channel 400 a variety of cross channels.

Zur Versorgung mit Arbeitsfluid 501 ist der Versorgungskanal 400 seinerseits hydraulisch an ein entsprechendes Reservoir angeschlossen, welches im vorliegenden Fall durch den Arbeitsraum 520 gebildet wird. Dies kann beispielsweise mittels eines Zuführkanals 410 erfolgen, dessen Zuflussöffnung 401 vorzugsweise in Bewegungsrichtung 101 der Reiblamelle 100 unmittelbar vor dem Reibbelag 300 angeordnet ist. Hierdurch lässt sich der im bestimmungsgemäßen Gebrauch durch den Reibbelag verursachte Staudruck zum Befördern des Arbeitsfluids in den Versorgungskanal 400 nutzen. Der Reibbelag 300 kann ferner in einem vorderen Abschnitt 301 eine geeignete Prallfläche 340 aufweisen, welche gemeinsam mit der Oberfläche 210 des Belagträgers 200 eine die Zuflussöffnung 401 umfassende trichterförmige Struktur zum Erhöhen des Staudrucks im Bereich der Zuflussöffnung 401 bildet. Das durch die bestimmungsgemäße Bewegung der Reiblamelle 100 im Arbeitsraum 520 auf den Reibbelag 300 zuströmende Arbeitsfluid 501 gelangt über den Zuführkanal 410 in den Versorgungskanal 400, von wo es schließlich auf die einzelnen Kanalstrukturen 330 verteilt wird. For the supply of working fluid 501 is the supply channel 400 in turn hydraulically connected to a corresponding reservoir, which in the present case through the working space 520 is formed. This can be done, for example, by means of a feed channel 410 take place, whose inflow opening 401 preferably in the direction of movement 101 the friction plate 100 immediately before the friction lining 300 is arranged. As a result, the dynamic pressure caused by the friction lining during normal use can be used to convey the working fluid into the supply channel 400 use. The friction lining 300 can also be in a front section 301 a suitable baffle 340 which, together with the surface 210 of the lining carrier 200 one the inflow opening 401 comprehensive funnel-shaped structure to increase the back pressure in the region of the inflow opening 401 forms. That by the intended movement of the friction plate 100 in the workroom 520 on the friction lining 300 inflowing working fluid 501 passes over the feed channel 410 in the supply channel 400 from where it finally hits the individual channel structures 330 is distributed.

Die 4 zeigt eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Reiblamelle 100. Im Unterschied zu der in 3 gezeigten Reiblamelle ist der Versorgungskanal 400 bei dieser Ausführungsform als eine auf der Unterseite 310 des Reibbelags 300 angeordnete Nut ausgebildet. Die Herstellung einer solchen Nut kann dabei ebenfalls mithilfe jedes geeigneten mechanischen oder chemischen Verfahrens erfolgen. Beispielsweise kann die Nut 400 in einem Prägeprozess oder durch geeignete Formgebung bereits im Herstellungsprozess des Reibbelags 300 erzeugt werden. The 4 shows a further variant of the friction blade according to the invention 100 , Unlike the in 3 shown friction plate is the supply channel 400 in this embodiment as one on the bottom 310 of friction lining 300 arranged groove formed. The production of such a groove can also be done using any suitable mechanical or chemical process. For example, the groove 400 in an embossing process or by suitable shaping already in the production process of the friction lining 300 be generated.

Grundsätzlich ist auch eine Mischform der beiden in den 3 und 4 gezeigten Varianten möglich, wobei der Versorgungskanal 400 durch eine im Belagträger erzeugte erste Nut und eine im Reibbelag erzeugte zweite Nut gebildet wird (hier nicht gezeigt). Basically, a mixed form of the two in the 3 and 4 variants shown possible, wherein the supply channel 400 is formed by a first groove produced in the lining carrier and a second groove produced in the friction lining (not shown here).

Eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Reiblamelle 100 lässt sich der 5 entnehmen. Hierbei ist der Versorgungskanal 400 vollständig in dem Belagträger 200 untergebracht und über geeignete öldurchlässige Strukturen, wie z.B. die in der 5 gezeigten Stichkanäle 220, hydraulisch mit der Unterseite 310 des Reibbelags 300 bzw. mit den diesen durchsetzenden Kanalstrukturen 330 verbunden. Ein solcher Belagträger 200 lässt sich beispielsweise in einer sog. Sandwich-Bauweise durch Zusammenfügen zweier oder mehrerer Komponenten relativ einfach erzeugen. Hierzu können zwei scheibenförmige Komponenten mit oberflächlichen Nuten derart zusammengefügt werden, dass die Nuten einen geschlossenen Versorgungskanal bilden. Mithilfe dieser Technik lässt sich auch ein Belagträger mit einem inneren Hohlraum erzeugen, welcher als zentraler Versorgungskanal 400 für sämtliche Kanalstrukturen 330 der Reiblamelle 100 dient. Dabei lässt sich die gegenüber einem massiven Belagträger erhöhte Elastizität des als Hohlkörper ausgebildeten Belagträgers 200 zur Federung der Reibanordnung nutzen.Another variant of the friction blade according to the invention 100 can the 5 remove. Here is the supply channel 400 completely in the lining carrier 200 housed and via suitable oil-permeable structures, such as those in the 5 shown puncture channels 220 , hydraulically with the bottom 310 of friction lining 300 or with the channel structures passing through them 330 connected. Such a lining carrier 200 For example, in a so-called sandwich construction, it is relatively easy to produce by joining two or more components together. For this purpose, two disc-shaped components with superficial grooves can be joined together in such a way that the grooves form a closed supply channel. Using this technique, it is also possible to produce a lining carrier with an inner cavity, which serves as a central supply channel 400 for all channel structures 330 the friction plate 100 serves. This can be compared to a solid lining carrier increased elasticity of the formed as a hollow body lining carrier 200 to use for the suspension of the friction arrangement.

Die Versorgung eines im Inneren des Belagträgers 200 verlaufenden Versorgungskanals 400 mit Arbeitsfluid 501 kann dabei, wie in 5 dargestellt ist, mithilfe eines vor dem Reibbelag 300 mündenden Zuführkanals 410 individuell erfolgen. Alternativ lässt sich der im Belagträger 200 angeordnete Versorgungskanal 400 auch über eine zentrale Zuführung mit Arbeitsfluid versorgen. Diese kann beispielsweise über eine oder mehrere radiale Zuführöffnungen 209 erfolgen.The supply of one inside the lining carrier 200 extending supply channel 400 with working fluid 501 can, as in 5 is shown using one in front of the friction lining 300 opening feed channel 410 done individually. Alternatively, the can be in the lining carrier 200 arranged supply channel 400 also supply via a central supply with working fluid. This can for example via one or more radial feed openings 209 respectively.

In der 6 sind zwei Möglichkeiten zur Realisierung einer solchen radialen Zuführung dargestellt. Dabei ist der Belagträger 200 als eine doppelwandige, einen Hohlraum 400 umschließende Ringstruktur ausgebildet. Dargestellt ist jeweils ein Querschnitt durch eine obere Hälfte der Reiblamelle 100 entlang einer zur Drehrichtung 101 orthogonalen Ebene. Dabei weist die im linken Bereich der 6 gezeigte erste Ausführung eine radiale Zuflussöffnung 209 für das Arbeitsfluid 501 auf der der Rotationsachse 102 zugewandten, inneren Reiblamellenseite auf. Bei dieser Ausführung können die bei einem in Drehung versetzten Arbeitsfluid radial nach außen wirkenden Fliehkräfte zur Förderung des Arbeitsfluids in den durch den Hohlraum 400 gebildeten Versorgungskanal genutzt werden.In the 6 Two possibilities for realizing such a radial feed are shown. This is the lining carrier 200 as a double-walled, a cavity 400 formed enclosing ring structure. Shown is a cross section through an upper half of the friction plate 100 along a direction of rotation 101 orthogonal plane. Here, the left in the area of 6 shown first embodiment of a radial inlet opening 209 for the working fluid 501 on the axis of rotation 102 facing, inner Reiblamellenseite on. In this embodiment, centrifugal forces acting radially outwardly on a rotating working fluid may promote the working fluid into the space through the cavity 400 formed supply channel can be used.

Hingegen weist die in dem rechten Bereich der 6 gezeigte zweite Ausführung eine radial außen liegende Zuflussöffnung 209 für das Arbeitsfluid 501 auf. Hierbei kann durch geeignete Maßnahmen, wie z.B. eine Pumpe oder geeignet platzierte Schaufeln, ein Druckunterschied des Arbeitsfluids 501 erzeugt werden, welcher die Förderung des Arbeitsfluids 501 im Versorgungskanal bewirkt bzw. unterstützt.On the other hand, in the right section of the 6 shown second embodiment, a radially outer inflow opening 209 for the working fluid 501 on. This can be achieved by suitable measures, such as a pump or properly placed blades, a pressure differential of the working fluid 501 be generated, which the promotion of the working fluid 501 in the supply channel causes or supports.

Ein innerer, beispielsweise in Form eines Hohlraums ausgebildeter, Versorgungskanal 400 eignet sich besonders gut zur Realisierung einer doppelseitig mit Reibbelägen 300 ausgestatteten Reiblamelle 100, da der Versorgungskanal 400, wie in der 6 dargestellt ist, von beiden Reibbelägen 300 gemeinsam genutzt werden kann. Hierzu wird der Versorgungskanal 400 relativ einfach mittels geeigneter Kanäle 220 im Belagträger 220 mit den beiden Reibbelägen 300 hydraulisch verbunden.An inner, formed for example in the form of a cavity, supply channel 400 is particularly suitable for the realization of a double-sided with friction linings 300 equipped friction plate 100 because of the supply channel 400 , like in the 6 is shown, of both friction linings 300 can be shared. For this purpose, the supply channel 400 relatively easy by means of suitable channels 220 in the lining carrier 220 with the two friction linings 300 hydraulically connected.

Der in der 6 gezeigte U-förmig profilierte Belagträger 200 kann dabei grundsätzlich auf verschiedene Weisen erzeugt werden, beispielsweise spanend oder in einem Umformprozess. The Indian 6 shown U-shaped profiled lining carrier 200 can basically be produced in various ways, for example by machining or in a forming process.

Die in den 3 bis 6 sich jeweils axial erstreckenden Kanalstrukturen können grundsätzlich einen beliebigen Verlauf innerhalb des Reibbelags 300 aufweisen. So lassen sich die Kanalstrukturen 330 beispielsweise in Form von schräg zur Reibfläche 321 angeordneten Perforationen ausbilden. Eine entsprechende Variante ist in der 7 dargestellt. Eine solche Ausrichtung der Kanalstrukturen 330 kann den Fluidfluss im Reibbelag 300 positiv unterstützen. hierdurch wiederum lässt sich die Fördermenge und damit verbunden auch die Kühlleistung dieser Anordnung erhöhen. The in the 3 to 6 In each case axially extending channel structures can basically any course within the friction lining 300 exhibit. This is how the channel structures can be handled 330 for example in the form of obliquely to the friction surface 321 form arranged perforations. A corresponding variant is in the 7 shown. Such an orientation of the channel structures 330 can the fluid flow in the friction lining 300 positively support. This in turn allows the flow rate and, associated with it, the cooling capacity of this arrangement to be increased.

Anstatt in Form im Reibbelag erzeugter Perforationen können die Kanalstrukturen auch mithilfe eines für das Arbeitsfluid durchlässigen porösen Materials, wie z. B. ein Sintermaterial, realisiert werden. In diesem Fall ergeben sich die Kanalstrukturen in der porösen Schicht je nach Druck- und Strömungsverhältnissen spontan in Form von hydraulisch miteinander in Verbindung stehender Poren. Eine solche Ausführungsform ist in der 8 gezeigt. Hierbei ist der Reibbelag 300 vollständig aus einem porösen Material gebildet. Zum Herstellen günstiger Strömungsverhältnisse innerhalb des Reibbelags 200 können die Reibbelagseitenwände und insbesondere die in Bewegungsrichtung 101 rückwärtige Reibbelagseitenwand mit einer Versiegelungsschicht 313 ausgestattet werden. Diese Versiegelungsschicht kann im Bereich der Prallfläche 340 unterbrochen bzw. ausgelassen werden, um den im Betrieb vor dem Reibbelag 200 entstehenden Staudruck zur Förderung des Arbeitsfluids 501 innerhalb des Reibbelags 200 nutzen zu können. Die in einem porösen Material sich je nach Druck- und Strömungsverhältnissen spontan bildenden Kanalstrukturen 330 sind in der 8 beispielhaft mittels gestrichelter Linien dargestellt. Instead of in the form of friction produced perforations, the channel structures can also by means of a permeable for the working fluid porous material such. As a sintered material can be realized. In this case, depending on the pressure and flow conditions, the channel structures in the porous layer spontaneously result in the form of pores which are in hydraulic communication with one another. Such an embodiment is in the 8th shown. Here is the friction lining 300 completely formed of a porous material. For producing favorable flow conditions within the friction lining 200 can the friction lining side walls and in particular in the direction of movement 101 Rear friction lining sidewall with a sealing layer 313 be equipped. This sealing layer may be in the area of the baffle 340 be interrupted or omitted to the in operation before the friction lining 200 resulting dynamic pressure to promote the working fluid 501 within the friction lining 200 to be able to use. The spontaneously forming channel structures in a porous material depending on the pressure and flow conditions 330 are in the 8th exemplified by dashed lines.

Die 9 zeigt eine weitere Variante eines aus porösem Material erzeugten Reibbelags 300. Hierbei wurde lediglich für einen mittleren Reibbelagabschnitt 302 poröses Material verwendet. Hingegen sind die beiden äußeren Abschnitte 301, 303 des Reibbelags 300 aus einem für das Fluid weniger durchlässigen Material gebildet. Diese Bauweise erlaubt eine höhere Stabilität des Reibbelags 300. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde auf die Darstellung der sich im porösen Material spontan bildenden Strömungskanäle verzichtet. The 9 shows a further variant of a friction material produced from porous material 300 , This was only for a middle friction lining 302 used porous material. On the other hand, the two outer sections 301 . 303 of friction lining 300 formed from a less permeable to the fluid material. This construction allows a higher stability of the friction lining 300 , For reasons of clarity, the representation of the spontaneously forming flow channels in the porous material was dispensed with.

Analog zu den Kanalstrukturen innerhalb des porösen Reibbelags können auch der Versorgungskanal, der Zuführkanal und die vom Versorgungskanal zur Unterseite des Reibbelags führenden Stichkanäle innerhalb des Belagträgers mithilfe von porösem Material realisiert werden. 10 zeigt eine solche Ausführungsform, bei der der Belagträger 200 aus einem porösen Material, wie z. B. ein Sintermaterial, gebildet ist. Die Versorgung des Reibbelags 300 wird in diesem Fall ebenfalls durch je nach Druck- und Strömungsverhältnissen sich automatisch bzw. spontan bildenden Strömungsstrukturen im porösen Material realisiert. Zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse kann der poröse Belagträger 200 mithilfe einer äußeren Versiegelungsschicht 212 ausgestattet sein, welche für das Arbeitsfluid undurchlässig bzw. weniger durchlässig ist als das poröse Kernmaterial des Belagträgers 200. Dabei kann die Versiegelungsschicht 212 zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse in bestimmten Bereichen, wie z.B. der Zuflussöffnung 401, geöffnet sein.Analogous to the channel structures within the porous friction lining, the supply channel, the feed channel and the branch channels leading from the supply channel to the underside of the friction lining within the lining carrier can also be realized by means of porous material. 10 shows such an embodiment in which the lining carrier 200 from a porous material, such as. B. a sintered material is formed. The supply of friction lining 300 is in this case also realized by depending on the pressure and flow conditions automatically or spontaneously forming flow structures in the porous material. To improve the flow conditions of the porous lining carrier 200 using an outer sealant layer 212 be equipped, which is impermeable to the working fluid or less permeable than the porous core material of the lining carrier 200 , In this case, the sealing layer 212 to improve the flow conditions in certain areas, such as the inflow opening 401 , to be open.

Die in der 10 gezeigte Ausführungsform weist ferner eine innerhalb des Reibbelags 300 angeordnete Stützstruktur 350 auf. Mithilfe einer oder mehrerer solcher Stützstrukturen 350 kann die Stabilität des Reibbelags insbesondere in den Bereichen der Perforationen 330 verbessert werden. Hierdurch wiederum wird die Gefahr für einen durch Belastung im Herstellungsprozess des Reibbelags oder im Betrieb verursachten Verschluss einer oder mehrerer Kanalstrukturen reduziert. Eine solche Stützstruktur besteht vorzugsweise aus einem stabileren Material als der Reibbelag 300 selbst, beispielsweise aus Stahl. Die Stützstruktur 350 kann sich über den gesamten Reibbelag 300 oder, je nach Bedarf, auch nur über einen Teil bzw. Abschnitt des Reibbelags 300 erstrecken. Ferner können auch mehrere Stützstrukturen 350 neben- und/oder untereinander im Reibbelag 300 eingearbeitet sein.The in the 10 embodiment shown also has a within the friction lining 300 arranged support structure 350 on. Using one or more such support structures 350 can improve the stability of the friction lining especially in the areas of perforations 330 be improved. This in turn reduces the risk of closure of one or more channel structures caused by stress in the manufacturing process of the friction lining or during operation. Such a support structure is preferably made of a more stable material than the friction lining 300 itself, for example made of steel. The support structure 350 can spread over the entire friction lining 300 or, as needed, only over a part or section of the friction lining 300 extend. Furthermore, also several support structures 350 next to and / or below each other in the friction lining 300 be incorporated.

Schließlich zeigt die 11 eine schematische Darstellung einer nasslaufenden Reibkupplung 500 mit vier erfindungsgemäß ausgebildeten Reiblamellen 100. Die hier im Querschnitt gezeigte Reibkupplung 500 umfasst ein Gehäuse 540, welches einen mit einem Arbeitsfluid gefüllten Arbeitsraum 520 bildet, sowie ein im Arbeitsraum 520 rotierend gelagerten Trägerscheibe 530 mit insgesamt vier auf einem axialen Kragenelement 531 der Trägerscheibe 530 angeordneten Reiblamellen 100. Dabei sind die Reiblamellen 100 jeweils gemäß der Erfindung mit einem Reibbelag ausgestattet, welcher axial mit Kanalstrukturen 330 durchsetzt ist. Auf die Darstellung der Kanalstrukturen wurde hier aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet. Jedem Reibbelag 300 ist ein entsprechender Reibpartner 510 mit einer entsprechenden Gegenreibfläche 511 zugeordnet. Die Reibpartner 510 werden hierbei durch lammellenartige Strukturen des Gehäuses 540 gebildet, wobei die linke Reiblamelle 100 das Gehäuse 540 selbst als Reibpartner nutzt.Finally, the shows 11 a schematic representation of a wet-running friction clutch 500 with four inventively designed friction plates 100 , The friction clutch shown here in cross section 500 includes a housing 540 which is a working space filled with a working fluid 520 forms, as well as in the work space 520 rotatably mounted carrier disk 530 with a total of four on an axial collar element 531 the carrier disk 530 arranged friction plates 100 , Here are the friction plates 100 each equipped according to the invention with a friction lining, which axially with channel structures 330 is interspersed. The representation of the channel structures has been omitted here for reasons of clarity. Every friction lining 300 is a corresponding friction partner 510 with a corresponding counter friction surface 511 assigned. The friction partners 510 are here by lamellar structures of the housing 540 formed, with the left friction plate 100 the housing 540 itself as a friction partner uses.

Die anhand der Figuren erläuterten Ausführungsformen stellen lediglich bevorzugte beziehungsweise beispielhafte Ausgestaltungen der Erfindung dar. Neben den beschriebenen und abgebildeten Ausführungsformen sind weitere Ausführungsformen vorstellbar, welche weitere Abwandlungen sowie Kombinationen von Merkmalen umfassen können. Insbesondere kann es sich bei den hier in Form von geraden Perforationen gestalteten Kanalstrukturen um beliebig geschwungen verlaufende Kanalstrukturen handeln. Auch die Anzahl und Anordnung der Kanalstrukturen innerhalb eines Reibbelag können je nach Anwendung variieren. Obwohl die Reiblamelle lediglich im Zusammenhang mit einer nasslaufenden Kupplung beschrieben wurde, ist sie grundsätzlich auch bei anderen nasslaufenden Reibanordnungen verwendenden Vorrichtungen zur Drehmomentübertragung einsetzbar.The embodiments explained with reference to the figures represent only preferred or exemplary embodiments of the invention. In addition to the described and illustrated embodiments, further embodiments are conceivable, which may comprise further modifications and combinations of features. In particular, the channel structures designed here in the form of straight perforations may be arbitrarily curved channel structures. The number and arrangement of the channel structures within a friction lining may vary depending on the application. Although the friction plate has been described only in connection with a wet-running clutch, it is basically also used in other wet-running friction arrangements using devices for transmitting torque.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Kupplungslamelle clutch plate
101101: Bewegungsrichtung der Kupplungslamelle Direction of movement of the clutch plate
102102: Rotationsachse axis of rotation
200200: Belagträger lining support
201–203201-203: Abschnitte des Belagträgers Sections of the lining carrier
205205: erste Teilkomponente first subcomponent
206206: zweite Teilkomponente second subcomponent
207207: dritte Teilkomponente third subcomponent
208208: Hohlraum cavity
209209: radiale Zuflussöffnung radial inlet opening
210210: Oberfläche des Belagträgers Surface of the lining carrier
211211: Nut in der Oberfläche des Reibbelags Groove in the surface of the friction lining
212212: Versiegelung der Oberfläche Sealing the surface
220220: Kanalstrukturen im Belagträger Channel structures in the lining carrier
230230: poröser Bereich des Belagträgers porous area of the lining carrier
300300: Reibbelag friction lining
301–303301-303: Abschnitte des Reibbelags Sections of the friction lining
310310: Unterseite des Reibbelags Bottom of the friction lining
311311: Oberfläche der Reibbelag-Unterseite Surface of the friction lining underside
312312: Nut im Reibbelag Groove in the friction lining
313313: Versiegelung der Oberfläche Sealing the surface
320320: Oberseite des Reibbelags Top of the friction lining
321321: Reibfläche friction surface
330330: Kanalstruktur im Reibbelag Channel structure in the friction lining
340340: Prallfläche baffle
341341: Abschrägung bevel
350350: Stützstruktur support structure
400400: Versorgungskanal supply channel
401401: Zulauföffnung des Versorgungskanals Inlet opening of the supply channel
410410: Zulaufkanal inlet channel
500500: nasslaufende Reibkupplung wet-running friction clutch
501501: Arbeitsfluid working fluid
510510: Reibpartner friction partners
511511: Gegenreibfläche counter friction
520520: Arbeitsraum working space
530530: Trägerscheibe carrier disc
540540: Gehäuse casing

Claims

Clutch plate ( 100 ) for a wet-running friction clutch ( 500 ) comprising a lining carrier ( 200 ) with at least one with its underside ( 310 ) on the lining carrier ( 200 ) and with its upper side ( 320 ) a friction surface ( 321 ) forming friction lining ( 300 ), wherein the friction lining ( 300 ) at least one of a working fluid ( 501 ) throughflowable channel structure ( 330 ), characterized in that the channel structure ( 330 ) the friction lining ( 300 ) is substantially axially interspersed while the underside ( 310 ) of the friction lining ( 300 ) hydraulically with the friction surface ( 321 ) connects.

Clutch plate ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the channel structure ( 330 ) in the form of a perforation of the friction lining ( 300 ) is trained.

Clutch plate ( 100 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the friction lining ( 300 ) in at least one subsection ( 302 ) is formed of a porous material, wherein the channel structure ( 330 ) is formed by a series of hydraulically communicating pores of the porous material.

Clutch plate ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one within the friction lining ( 300 ) and / or within the lining carrier ( 200 ) running supply channel ( 400 ) for supplying the channel structure ( 330 ) with the working fluid ( 501 ) is provided.

Clutch plate ( 100 ) according to claim 4, characterized in that the supply channel ( 400 ) in the form of a superficial groove ( 312 . 211 ) on the bottom ( 310 ) of the friction lining ( 300 ) and / or in the surface ( 210 ) of the lining carrier ( 200 ) is trained.

Clutch plate ( 100 ) according to claim 4, characterized in that the supply channel ( 400 ) completely within the lining carrier ( 200 ) and hydraulically with the underside ( 310 ) of the Reibblags ( 300 ) connected is.

Clutch plate ( 100 ) according to one of claims 4 to 6, characterized in that one in the direction of movement ( 101 ) the clutch plate ( 100 ) in front of the friction lining ( 300 ) arranged inlet opening ( 401 ) for supplying the supply channel ( 400 ) with the working fluid ( 501 ) is provided.

Clutch plate ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lining carrier ( 200 ) of two or more subcomponents interconnected in a sandwich construction ( 205 . 206 . 207 ), at least one of the subcomponents ( 205 . 206 . 207 ) at least in a section permeable to the working fluid ( 501 ) is trained.

Clutch plate ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lining carrier ( 200 ) in at least one subsection ( 202 ) is formed of a porous material.

Clutch plate ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction lining ( 300 ) at least one support structure ( 350 ), which in the friction lining ( 300 ) arranged channel structures ( 330 ) stabilized.

Wet-running friction clutch ( 500 ) with at least one clutch plate ( 100 ) according to one of the preceding claims 1 to 10.