DE102013206535A1

DE102013206535A1 - Railway vehicle body

Info

Publication number: DE102013206535A1
Application number: DE201310206535
Authority: DE
Inventors: Bernd Bilstein-Hemmer; Dirk Rohwerder
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2014-10-16
Also published as: PT2789521T; ES2753245T3; DK2789521T3; PL2789521T3; EP2789521A1; EP2789521B1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich u. a. auf einen Schienenfahrzeugwagenkasten (10) mit zumindest einem Behälter (50), in dem mindestens eine Schienenfahrzeugkomponente (60, 70) untergebracht ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Behälter (50) im Voutenbereich (40) des Schienenfahrzeugwagenkastens (10) angeordnet ist.The invention relates u. a. on a rail vehicle car body (10) with at least one container (50), in which at least one rail vehicle component (60, 70) is housed. According to the invention, it is provided that the container (50) is arranged in the cove region (40) of the rail vehicle car body (10).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schienenfahrzeugwagenkasten mit zumindest einem Behälter, in dem mindestens eine Schienenfahrzeugkomponente untergebracht ist. The invention relates to a rail vehicle car body with at least one container in which at least one rail vehicle component is housed.

Behälter mit Schienenfahrzeugkomponenten werden bei heutzutage üblichen Schienenfahrzeugen u. a. im Bodenbereich oder im Dachbereich angeordnet. Eine Wartung und/oder Reparatur der im Behälter vorhandenen Schienenfahrzeugkomponenten ist aufgrund dieser Platzierung nicht immer einfach. Auch wird die Raumhöhe durch im Deckenbereich angeordneten Behälter deutlich reduziert. Containers with rail vehicle components are in today's conventional rail vehicles u. a. arranged in the floor area or in the roof area. Maintenance and / or repair of the rail vehicle components present in the container is not always easy due to this placement. The room height is significantly reduced by arranged in the ceiling area container.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schienenfahrzeugwagenkasten anzugeben, bei dem eine Positionierung von Behältern, die mit mindestens einer Schienenfahrzeugkomponente ausgestattet sind, günstiger als bei vorbekannten Schienenfahrzeugwagenkästen gewählt ist. The invention has for its object to provide a rail vehicle car body, in which a positioning of containers that are equipped with at least one rail vehicle component is chosen cheaper than in previously known rail vehicle car bodies.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schienenfahrzeugwagenkasten mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkastens sind in Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a rail vehicle body with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the rail vehicle car body according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Behälter im Voutenbereich des Schienenfahrzeugwagenkastens angeordnet ist. Unter dem Voutenbereich wird der Übergangsbereich zwischen einer Seitenwand des Schienenfahrzeugwagenkastens und dem Wagenkastendach verstanden. Thereafter, the invention provides that the container is arranged in the cove region of the rail vehicle car body. The cove area is understood to be the transitional area between a side wall of the rail vehicle wagon box and the wagon box roof.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkastens ist darin zu sehen, dass aufgrund der Unterbringung des Behälters im Voutenbereich ein guter Zugriff sowohl auf den Behälter selbst als auch auf die darin befindliche Schienenfahrzeugkomponente gewährleistet wird, beispielsweise zu Wartungs- und/oder Reparaturzwecken. A significant advantage of the rail vehicle car body according to the invention is the fact that due to the placement of the container in the cove area good access is ensured both on the container itself and on the rail vehicle component therein, for example for maintenance and / or repair purposes.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkastens besteht darin, dass durch die Anordnung des Behälters im Voutenbereich die Volumenausnutzung des Schienenfahrzeugwagenkastens mit Blick auf die Platzierung der Schienenfahrzeugkomponenten deutlich optimiert wird. Another significant advantage of the rail vehicle car body according to the invention is that the volume utilization of the rail vehicle car body is clearly optimized by the arrangement of the container in the cove area with a view to the placement of the rail vehicle components.

Bezüglich der im Behälter vorhandenen Schienenfahrzeugkomponente wird es als vorteilhaft angesehen, wenn diese eine den Fahrbetrieb aufrechterhaltende oder den Fahrbetrieb unterstützende Fahrbetriebskomponente bildet. With respect to the existing in the container rail vehicle component, it is considered advantageous if it forms a driving operation maintaining or supporting the driving operation driving component.

Besonders vorteilhaft bildet die Schienenfahrzeugkomponente eine Komponente eines Fahrgastinformationssystems, eine Haltpunktanzeige, einen Lautsprecher oder eine Lautsprecheransteuerungskomponente, eine Kamera oder Kameraansteuerungskomponente, oder eine Speichereinrichtung, insbesondere zum Speichern von Kamerabildern. Particularly advantageously, the rail vehicle component forms a component of a passenger information system, a stop point display, a loudspeaker or a loudspeaker control component, a camera or camera control component, or a memory device, in particular for storing camera images.

Mit Blick auf einen optimalen Zugriff auf den Behälter und auf die darin befindlichen Schienenfahrzeugkomponenten wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die dem Wageninneren zugewandte Behälterunterseite und die dem Wageninneren zugewandte Behältervorderseite einen Abschnitt der Innenverkleidung des Wagenkastens bilden. Auf eine zusätzliche Innenverkleidung, die den Behälter verdeckt und einen Zugriff auf den Behälter erschweren würde, wird bei dieser Ausgestaltung verzichtet. With a view to optimal access to the container and to the rail vehicle components therein, it is considered advantageous if the container interior facing the container underside and the interior of the container facing the front of the vehicle form a portion of the inner lining of the car body. On an additional interior trim that would obscure the container and make it difficult to access the container, is omitted in this embodiment.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn im Voutenbereich zumindest zwei Behälter in Wagenkastenlängsrichtung hintereinander angeordnet und über eine Schnittstelle miteinander verbunden sind. Durch das Vorsehen von zwei oder mehr Behältern im Voutenbereich lässt sich die Anzahl der Schienenfahrzeugkomponenten, die im Voutenbereich untergebracht werden, deutlich erhöhen. Auch können Schienenfahrzeugkomponenten, die unterschiedliche Aufgaben haben, in unterschiedlichen Behältern untergebracht werden, um eine Isolation oder Entkopplung zwischen diesen Schienenfahrzeugkomponenten zu gewährleisten. It is considered to be particularly advantageous if at least two containers are arranged one behind the other in the carbody longitudinal direction in the cove region and connected to one another via an interface. By providing two or more containers in the cove area, the number of rail vehicle components housed in the cove area can be significantly increased. Also, rail vehicle components having different duties may be accommodated in different containers to ensure isolation or decoupling between these rail vehicle components.

Mit Blick auf die Verbindung zwischen den Behältern bzw. die Schnittstelle zwischen den Behältern wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Schnittstelle derart ausgestaltet ist, dass sie sich durch Verschieben der Behälter in Wagenkastenlängsrichtung trennen oder verbinden lässt. With regard to the connection between the containers or the interface between the containers, it is considered advantageous if the interface is designed such that it can be separated or connected by moving the container in the car body longitudinal direction.

Eine derartige durch Verschieben trennbare oder verbindbare Schnittstelle lässt sich besonders einfach und damit vorteilhaft herstellen, wenn die Schnittstelle durch eine Schnittstellenkomponente des einen Behälters und eine Schnittstellenkomponente des anderen Behälters gebildet wird, wobei die Schnittstellenkomponenten entlang der Wagenkastenlängsrichtung ineinander gesteckt werden bzw. sind. Such an interface which can be separated or connected by displacement can be produced particularly simply and thus advantageously if the interface is formed by an interface component of one container and an interface component of the other container, wherein the interface components are inserted into one another along the carriage body longitudinal direction.

In der beschriebenen Weise wird vorzugsweise eine Vielzahl an (mindestens drei) Behältern im Voutenbereich angeordnet. Vorzugsweise werden die Behälter mittels steckbarer Schnittstellenkomponenten entlang der Wagenkastenlängsrichtung ineinander gesteckt. In the described manner, a plurality of (at least three) containers are preferably arranged in the cusp region. Preferably, the containers are plugged into each other by means of plug-in interface components along the car body longitudinal direction.

Besonders bevorzugt stehen die Schnittstellen der hintereinander angeordneten Behälter miteinander in Verbindung und bilden eine Datenverbindung, insbesondere einen Datenbus, der sich entlang der Wagenkastenlängsrichtung durch die Behälter hindurch erstreckt. Particularly preferred are the interfaces of the successively arranged container communicate with each other and form a data link, in particular a data bus, which extends along the carbody longitudinal direction through the containers.

Vorzugsweise ist jeder der Behälter mit zwei Schnittstellenkomponenten ausgestattet, wobei eine der beiden Schnittstellenkomponenten an einer – in Wagenkastenlängsrichtung gesehen – vorderen Seitenwand des Behälters angeordnet ist und die jeweils andere Schnittstellenkomponente an der – in Wagenkastenlängsrichtung gesehen – hinteren Seitenwand angeordnet ist. Die Positionierung der Schnittstellenkomponenten an der vorderen Seitenwand eines jeden Behälters sowie an der hinteren Seitenwand eines jeden Behälters ist vorzugsweise identisch, so dass die Schnittstellenkomponenten ohne besondere Justage ineinander greifen können, wenn die Behälter aufeinander zugeschoben werden. Preferably, each of the containers is equipped with two interface components, wherein one of the two interface components on a - viewed in the car body longitudinal direction - front side wall of the container is arranged and the other interface component on the - viewed in the car body longitudinal direction - rear side wall is arranged. The positioning of the interface components on the front sidewall of each container and on the back sidewall of each container is preferably identical so that the interface components can interlock without special adjustment as the containers are pushed one against the other.

Bevorzugt sind bei jedem Behälter jeweils die an den beiden – in Wagenkastenlängsrichtung gesehen – gegenüberliegenden Seitenwänden des jeweiligen Behälters vorgesehenen Schnittstellenkomponenten miteinander verbunden, so dass innerhalb des Behälters eine durchgehende Datenverbindung, insbesondere ein durchgängiger Datenbus, gebildet wird. Durch Zusammenstecken von Schnittstellenkomponenten mehrerer Behälter in Wagenkastenlängsrichtung hintereinander lässt sich somit – wie bereits oben erwähnt – eine Datenverbindung, insbesondere ein Datenbus, bilden, der sich durch alle Behälter hindurch entlang der Wagenkastenlängsrichtung erstreckt. For each container, the interface components provided on the two opposite side walls of the respective container, as seen in the body longitudinal direction, are preferably connected to each other so that a continuous data connection, in particular a continuous data bus, is formed within the container. By plugging together interface components of a plurality of containers in the body longitudinal direction behind one another, a data connection, in particular a data bus, can thus be formed, as already mentioned above, which extends through all containers along the vehicle body longitudinal direction.

Auch wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der oder die Behälter um eine Schwenkachse oder Schwenkwelle schwenkbar und/oder verschiebbar gelagert sind. It is also considered advantageous if the container or containers are mounted pivotably and / or displaceably about a pivot axis or pivot shaft.

Im Falle einer Schwenkbarkeit und Verschiebbarkeit der Behälter um dieselbe Schwenkachse oder Schwenkwelle wird in einfacher Weise ein Zugriff auf jeden individuellen Behälter möglich, indem der jeweilige Behälter – ausgehend von einer nach oben geklappten Fahrtposition aus – durch Verschieben entlang der Wagenkastenlängsrichtung bzw. entlang der Schwenkachse oder Schwenkwelle zunächst von den benachbarten Behältern und deren Schnittstellen getrennt und nachfolgend nach unten geschwenkt wird. Nach erfolgtem Zugriff, beispielsweise zu Wartungs- und/oder Reparaturzwecken, kann der Behälter wieder – durch Schwenken um die Schwenkachse oder Schwenkwelle – nach oben zurückgeklappt werden und durch Schieben entlang der Schwenkachse oder Schwenkwelle mit den benachbarten Behältern, insbesondere deren Schnittstellenkomponenten, verbunden werden, so dass er wieder in die Fahrtposition gelangt. In the case of a pivoting and displaceability of the container about the same pivot axis or pivot shaft access to each individual container is possible in a simple manner by the respective container - starting from a folded up driving position - by moving along the car body longitudinal direction or along the pivot axis or Swivel shaft initially separated from the adjacent containers and their interfaces and is subsequently pivoted down. After access, for example, for maintenance and / or repair purposes, the container can be folded back - by pivoting about the pivot axis or pivot shaft - and connected by sliding along the pivot axis or pivot shaft with the adjacent containers, in particular their interface components, so that he gets back into the driving position.

Bei den Schnittstellen zwischen den Behältern kann es sich beispielsweise um elektrische, optische und/oder pneumatische Schnittstellen handeln. The interfaces between the containers may be, for example, electrical, optical and / or pneumatic interfaces.

Alternativ oder zusätzlich zu einer Datenverbindung, die sich in Wagenkastenlängsrichtung durch die Behälter hindurch erstreckt, kann darüber hinaus auch vorgesehen sein, dass der oder die Behälter an einen externen Datenbus angeschlossen sind, der sich im Voutenbereich in Wagenkastenlängsrichtung außerhalb des oder der Behälter erstreckt. Alternatively, or in addition to a data link which extends in the car body longitudinal direction through the container, may also be provided that the container or containers are connected to an external data bus extending in the cusp region in the car body longitudinal direction outside of the container or the.

Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Schienenfahrzeug mit einem Schienenfahrzeugwagenkasten, wie er oben beschrieben worden ist. Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs sei auf die obigen Ausführungen verwiesen. The invention also relates to a rail vehicle having a rail car body as described above. With regard to the advantages of the rail vehicle according to the invention, reference is made to the above statements.

Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Herstellen eines Schienenfahrzeugs, bei dem im Schienenfahrzeugwagenkasten zumindest ein Behälter, in dem mindestes eine Schienenfahrzeugkomponente untergebracht ist, installiert wird. The invention further relates to a method for manufacturing a rail vehicle, wherein at least one container, in which at least one rail vehicle component is accommodated, is installed in the rail vehicle car body.

Erfindungsgemäß ist diesbezüglich vorgesehen, dass der Behälter im Übergangsbereich zwischen einer Seitenwand des Schienenfahrzeugwagenkastens und dem Wagenkastendach angeordnet wird. According to the invention it is provided in this regard that the container is arranged in the transition region between a side wall of the rail vehicle car body and the car body roof.

Hinsichtlich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten verwiesen, da die Vorteile des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkastens denen des erfindungsgemäßen Verfahrens im Wesentlichen entsprechen. With regard to the advantages of the method according to the invention, reference is made to the above statements in connection with the rail vehicle car body according to the invention, since the advantages of the rail vehicle car body according to the invention essentially correspond to those of the method according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft The invention will be explained in more detail with reference to embodiments; thereby show by way of example

1 ein erstes Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten, in dessen Voutenbereich zwei oder mehr Behälter, in denen jeweils mindestens eine Schienenfahrzeugkomponente untergebracht ist, in Wagenkastenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind, 1 a first exemplary embodiment of a rail vehicle car body according to the invention, in the cove region of which two or more containers, in each of which at least one rail vehicle component is accommodated, are arranged one behind the other in the vehicle body longitudinal direction,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten, bei dem die Behälter schwenkbar gehalten sind, 2 A second embodiment of a rail vehicle car body according to the invention, in which the containers are pivotally supported,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten, bei dem eine Behälterunterseite eines im Voutenbereich des Schienenfahrzeugwagenkastens befindlichen Behälters durch eine zusätzliche Verkleidungswand verkleidet ist, 3 A third embodiment of a rail vehicle car body according to the invention, in which a container underside of an im Voutenbereich of the rail vehicle car body container is covered by an additional cladding wall,

4 ein viertes Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten, in dessen Voutenbereich zumindest ein Behälter, der mit mindestens einer Schienenfahrzeugkomponente ausgestattet ist, sowie ein zusätzlicher Datenbus angeordnet sind, wobei der Datenbus außerhalb des Behälters verläuft, und 4 a fourth embodiment of a rail car body according to the invention, in the cove region at least one container which is equipped with at least one rail vehicle component, and an additional data bus are arranged, wherein the data bus extends outside the container, and

5 ein fünftes Ausführungsbeispiel für einen Schienenfahrzeugwagenkasten, in dessen Voutenbereich ein oder mehrere Behälter angeordnet sind, wobei eine Datenverbindung zwischen den Schienenfahrzeugkomponenten der Behälter ausschließlich über eine externe Datenverbindung erfolgt. 5 a fifth embodiment of a rail vehicle car body, in the cove region one or more containers are arranged, wherein a data connection between the rail vehicle components of the container takes place exclusively via an external data connection.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet. For the sake of clarity, the same reference numbers are always used in the figures for identical or comparable components.

Die 1 zeigt einen Abschnitt eines Schienenfahrzeugwagenkastens 10 eines nicht weiter dargestellten Schienenfahrzeugs. Von dem Schienenfahrzeugwagenkasten 10 erkennt man eine Seitenwand 20 sowie ein Wagenkastendach 30. Der Übergangsbereich zwischen der Seitenwand 20 und dem Wagenkastendach 30 ist mit dem Bezugszeichen 40 bezeichnet; dieser Übergangsbereich wird nachfolgend auch als Voutenbereich 40 bezeichnet. The 1 shows a section of a railcar wagon box 10 a rail vehicle, not shown. From the railcar car box 10 you recognize a side wall 20 and a car body roof 30 , The transition area between the side wall 20 and the car body roof 30 is with the reference numeral 40 designated; this transitional area will also be referred to as a cove area 40 designated.

Es lässt sich erkennen, dass im Voutenbereich 40 des Schienenfahrzeugwagenkastens 10 ein Behälter 50 angeordnet ist, dessen Formgestaltung an die Innenkontur des Voutenbereichs 40 angepasst ist und der mit seiner Rückseite der Seitenwand 20 und mit seiner Oberseite dem Wagenkastendach 30 zugewandt ist. Der Behälter 50 umfasst zwei Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70, die mit einer Schnittstellenkomponente 80 verbunden sind. Zusätzlich können die beiden Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70 auch unmittelbar miteinander verbunden sein. It can be seen that in the cove area 40 of the railcar wagon box 10 a container 50 is arranged, its shape to the inner contour of the Voutenbereichs 40 is adjusted and the one with its back side wall 20 and with its top the trolley roof 30 is facing. The container 50 includes two rail vehicle components 60 and 70 that with an interface component 80 are connected. In addition, the two rail vehicle components 60 and 70 also be directly connected.

Bei den Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70 handelt es sich vorzugsweise um elektrische Schienenfahrzeugkomponenten, die den Fahrbetrieb des Schienenfahrzeugs aufrechterhalten oder den Fahrbetrieb des Schienenfahrzeugs unterstützen. Bei den Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70 kann es sich beispielsweise um Komponenten eines Fahrgastinformationssystems, eine Haltepunktanzeige, einen Lautsprechers oder eine Lautsprecheransteuerungseinrichtung, eine Kamera oder Kameraansteuerungseinrichtung oder eine Speichereinrichtung, insbesondere zum Speichern von Kamerabildern, handeln. In the rail vehicle components 60 and 70 they are preferably electrical rail vehicle components that maintain the driving operation of the rail vehicle or support the driving operation of the rail vehicle. In the rail vehicle components 60 and 70 These may be, for example, components of a passenger information system, a breakpoint display, a loudspeaker or a loudspeaker driver, a camera or camera driver or a memory device, in particular for storing camera images.

Bei den Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70 muss es sich nicht zwangsläufig um elektrische Komponenten handeln, stattdessen kann es sich auch um optische oder pneumatische oder andersartige Schienenfahrzeugkomponenten handeln. In the rail vehicle components 60 and 70 it does not necessarily have to be electrical components, instead it can also be optical or pneumatic or other types of rail vehicle components.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist die Schnittstellenkomponente 80 an einer bezüglich der Bildebene in 1 vorderen, parallel zur Bildebene in 1 liegenden Seitenwand 51 des Behälters 50 angeordnet. Diese Positionierung der Schnittstellenkomponente 80 ermöglicht es, diese mit einer Schnittstellenkomponente eines anderen Behälters, der räumlich oberhalb der Bildebene der 1 angeordnet wird, durch Zusammenstecken entlang der Wagenkastenlängsrichtung des Schienenfahrzeugwagenkastens 10 zu verbinden. Mit anderen Worten ist es aufgrund der Positionierung der Schnittstellenkomponente 80 also möglich, eine Verbindung zwischen entlang der Wagenkastenlängsrichtung hintereinander angeordneten Behältern, die im Voutenbereich 40 angeordnet sind, herzustellen, indem die Behälter 50 entlang der Wagenkastenlängsrichtung aufeinander zu geschoben bzw. bewegt und die Schnittstellenkomponenten 80 ineinander gesteckt werden. In the embodiment according to 1 is the interface component 80 at one with respect to the image plane in 1 front, parallel to the image plane in 1 lying side wall 51 of the container 50 arranged. This positioning of the interface component 80 allows this with an interface component of another container spatially above the image plane of the 1 is arranged by mating along the car body longitudinal direction of the rail vehicle car body 10 connect to. In other words, it is due to the positioning of the interface component 80 So possible, a connection between along the car body longitudinal direction one behind the other arranged containers in the cove area 40 are arranged to produce by the container 50 along the Wagenkastenlängsrichtung pushed towards each other or moved and the interface components 80 be plugged into each other.

Um ein Zusammenstecken der Schnittstellenkomponenten 80 mehrerer Behälter 50 entlang der Wagenkastenlängsrichtung zu ermöglichen, ist jeder der Behälter 50 vorzugsweise mit zwei Schnittstellenkomponenten 80 ausgestattet, wobei eine der beiden Schnittstellenkomponenten 80, wie in 1 gezeigt, an der vorderen Seitenwand 51 des Behälters 50 angeordnet ist und die jeweils andere Schnittstellenkomponente an der hinteren Seitenwand, die in der 1 nicht erkennbar ist und von der vorderen Seitenwand 51 verdeckt wird, angeordnet ist. Um ein Zusammenstecken mehrerer Behälter 50 hintereinander zu vereinfachen bzw. zu ermöglichen, ist die Positionierung der Schnittstellenkomponenten an der vorderen Seitenwand 51 des Behälters 50 sowie an der hinteren Seitenwand des Behälters 50 vorzugsweise identisch, so dass die Schnittstellenkomponenten ineinander greifen können, wenn die Behälter aufeinander zu geschoben werden. To put together the interface components 80 several containers 50 along the carbody longitudinal direction is each of the containers 50 preferably with two interface components 80 equipped with one of the two interface components 80 , as in 1 shown on the front side wall 51 of the container 50 is arranged and the respective other interface component on the rear side wall, in the 1 is not recognizable and from the front side wall 51 is covered, is arranged. To put together several containers 50 To simplify or enable one after the other is the positioning of the interface components on the front side wall 51 of the container 50 as well as on the rear side wall of the container 50 preferably identical, so that the interface components can interlock when the containers are pushed towards each other.

Im Übrigen wird es als vorteilhaft angesehen, wenn bei jedem Behälter 50 jeweils die an der vorderen Seitenwand 51 des Behälters 50 vorgesehene Schnittstellenkomponente 80 mit der an der entlang der Wagenkastenlängsrichtung gesehen hinteren Seitenwand desselben Behälters 50 vorhandenen Schnittstellenkomponente verbunden ist, so dass innerhalb des Behälters 50 eine durchgehende Datenverbindung, insbesondere ein durchgängiger Datenbus, gebildet wird. Durch Zusammenstecken von Schnittstellenkomponenten mehrerer Behälter 50 in Wagenkastenlängsrichtung hintereinander lässt sich somit eine Datenverbindung, insbesondere ein Datenbus bilden, der sich durch die Behälter 50 hindurch entlang der Wagenkastenlängsrichtung erstreckt. Incidentally, it is considered advantageous if in each container 50 each on the front side wall 51 of the container 50 provided interface component 80 with the rear side wall of the same container as viewed along the carriage body longitudinal direction 50 existing interface component is connected, so that within the container 50 a continuous data connection, in particular a continuous data bus is formed. By connecting interface components of several containers 50 in the car body longitudinal direction one behind the other can thus form a data connection, in particular a data bus extending through the container 50 extends along the carbody longitudinal direction.

Je nach den in den Behältern 50 vorhandenen Schienenfahrzeugkomponenten handelt es sich bei der Schnittstelle, die durch die Schnittstellenkomponenten 80 gebildet wird, vorzugsweise um eine elektrische und/oder optische und/oder pneumatische Schnittstelle. Depending on the in the containers 50 Existing rail vehicle components are the interface provided by the interface components 80 is formed, preferably an electrical and / or optical and / or pneumatic interface.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 bilden die Behälterunterseite 52 des Behälters 50 und die Behältervorderseite 53 des Behälters 50 eine Innenverkleidung 11 des Schienenfahrzeugwagenkastens 10, durch die der Voutenbereich 40 optisch verkleidet wird. In the embodiment according to 1 make up the tank bottom 52 of the container 50 and the front of the container 53 of the container 50 an interior lining 11 of the railcar wagon box 10 through which the cove area 40 is visually disguised.

Die 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Schienenfahrzeugwagenkasten 10, dessen Voutenbereich 40 mit einem oder mehreren Behältern 50, die in Wagenkastenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind, ausgestattet ist. Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 sind die Behälter 50 im Voutenbereich 40 um eine Schwenkachse 100 bzw. Schwenkwelle schwenkbar gelagert, so dass die Behälter 50 gemeinsam oder jeweils einzeln für sich, nachdem sie in Wagenkastenlängsrichtung durch Auseinanderziehen voneinander getrennt worden sind, entlang der Pfeilrichtung P nach unten geklappt werden können. The 2 shows a further embodiment of a rail vehicle car body 10 whose cove area 40 with one or more containers 50 , which are arranged one behind the other in the car body longitudinal direction, is equipped. In contrast to the embodiment according to 1 are the containers 50 in the cove area 40 around a pivot axis 100 or pivot shaft mounted pivotally, so that the container 50 together or in each case individually, after they have been separated in the car body longitudinal direction by pulling apart, along the direction of the arrow P can be folded down.

Durch ein Nachuntenklappen der Behälter 50 wird ein Zugriff auf die im Inneren des Behälters 50 befindlichen Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70, beispielsweise zu Wartungs- oder Reparaturzwecken, erheblich vereinfacht. By flipping down the container 50 will have access to the inside of the container 50 located rail vehicle components 60 and 70 For example, for maintenance or repair purposes, greatly simplified.

Um einen individuellen Zugriff auf jeden einzelnen Behälter 50 zu ermöglichen, sind die Behälter 50 nicht nur um die Schwenkachse 100 schwenkbar gelagert, sondern vorzugsweise auch entlang der Schwenkachse 100, also senkrecht zur Bildebene bzw. entlang der Fahrzeugwagenkastenlängsrichtung auf der Schwenkachse 100 verschiebbar gelagert, so dass ein Zugriff auf einen individuellen Behälter 50 dadurch ermöglicht wird, dass die Behälter 50 durch Verschieben entlang der Wagenkastenlängsrichtung bzw. entlang der Schwenkachse 100 voneinander getrennt werden und erst nachfolgend ein Nachuntenschwenken des ausgewählten Behälters 50 entlang der Pfeilrichtung P erfolgt. For individual access to every single container 50 to enable are the containers 50 not just about the pivot axis 100 pivotally mounted, but preferably also along the pivot axis 100 , ie perpendicular to the image plane or along the Fahrzeugwagenkastenlängsrichtung on the pivot axis 100 slidably mounted, allowing access to an individual container 50 This allows the containers 50 by moving along the car body longitudinal direction or along the pivot axis 100 be separated from each other and only then a downward swinging of the selected container 50 takes place along the direction of the arrow P.

Die 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel für einen Schienenfahrzeugwagenkasten 10, in dessen Voutenbereich 40 ein oder mehrere Behälter 50 in Wagenkastenlängsrichtung miteinander verbunden angeordnet sind. Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß den 1 und 2 bildet die Behälterunterseite 52 des Behälters 50 keine Innenverkleidung des Schienenfahrzeugwagenkastens 10, da sie von einer zusätzlichen Verkleidungswand 120 vom Innenraum des Schienenfahrzeugwagenkastens getrennt wird. Ein Montieren des Behälters 50 im Voutenbereich 40 erfolgt bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 also vorzugsweise durch ein Einschieben des jeweiligen Behälters 50 entlang der Pfeilrichtung P1 vom Mittenbereich des Wagenkastens 10 in Richtung des Voutenbereichs 40. The 3 shows a third embodiment of a rail vehicle car body 10 in the cove area 40 one or more containers 50 are arranged in the car body longitudinally connected to each other. In contrast to the embodiment according to the 1 and 2 forms the tank bottom 52 of the container 50 no interior lining of the rail vehicle car body 10 as it comes from an additional cladding wall 120 is separated from the interior of the rail vehicle car body. A mounting of the container 50 in the cove area 40 takes place in the embodiment according to 3 So preferably by inserting the respective container 50 along the arrow direction P1 from the center area of the car body 10 in the direction of the cove area 40 ,

Die 4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel für einen Schienenfahrzeugwagenkasten, in dessen Voutenbereich 40 ein oder mehrere Behälter 50 in Wagenkastenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 ist im Voutenbereich 40 ein zusätzlicher externer Datenbus 300 angeordnet, an den die Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70 des Behälters 50 angeschlossen sind. Ein solches Anschließen kann beispielsweise durch ein Aufstecken von Steckern auf den Datenbus 300 erfolgen. The 4 shows a fourth embodiment of a rail vehicle car body, in the cove area 40 one or more containers 50 are arranged in the car body longitudinal direction one behind the other. In the embodiment according to 4 is in the cove area 40 an additional external data bus 300 arranged to which the rail vehicle components 60 and 70 of the container 50 are connected. Such a connection can for example by plugging connectors on the data bus 300 respectively.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 sind also zwei Arten von Datenverbindungen vorhanden, die sich in Wagenkastenlängsrichtung erstrecken. Eine Datenverbindung beruht auf den Schnittstellenkomponenten 80, die an den Seitenwänden 51 der Behälter 50 angeordnet sind und durch Aufstecken miteinander verbunden sind; diese Datenverbindung erstreckt sich durch die Behälter 50 hindurch. Die andere Datenverbindung, die durch den externen Datenbus 300 gebildet wird, erstreckt sich im Voutenbereich 40 außerhalb der Behälter 50. In the embodiment according to 4 So there are two types of data links that extend in car body longitudinal direction. A data connection is based on the interface components 80 on the side walls 51 the container 50 are arranged and connected to each other by plugging; this data connection extends through the containers 50 therethrough. The other data connection through the external data bus 300 is formed, extends in the cove area 40 outside the container 50 ,

Die 5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel für einen Schienenfahrzeugwagenkasten 10, in dessen Voutenbereich 40 ein oder mehrere Behälter 50 angeordnet sind. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 5 sind im Bereich der Seitenwände des Behälters 50 keine Schnittstellenkomponenten vorhanden; eine Datenverbindung zwischen den Schienenfahrzeugkomponenten 60 und 70 des Behälters 50 erfolgt ausschließlich über einen externen Datenbus 300, der im Voutenbereich 40 des Schienenfahrzeugwagenkastens angeordnet ist. Im Übrigen gelten die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit dem Datenbus 300 gemäß 4 entsprechend, so dass auf die obigen Ausführungen verwiesen sei. The 5 shows a fifth embodiment of a rail vehicle car body 10 in the cove area 40 one or more containers 50 are arranged. In the embodiment according to 5 are in the area of the side walls of the container 50 no interface components available; a data link between the rail vehicle components 60 and 70 of the container 50 takes place exclusively via an external data bus 300 in the cove area 40 of the rail vehicle car body is arranged. Incidentally, the above statements apply in connection with the data bus 300 according to 4 accordingly, so that reference is made to the above statements.

Claims

Rail vehicle car box ( 10 ) with at least one container ( 50 ) in which at least one rail vehicle component ( 60 . 70 ), characterized in that the container ( 50 ) in the cove area ( 40 ) of the railcar wagon box ( 10 ) is arranged.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to claim 1, characterized in that in Cove area ( 40 ) at least two containers ( 50 ) are arranged one behind the other in the car body longitudinal direction and connected to each other via an interface.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the interface is designed such that it can be moved by moving the containers ( 50 ) can be separated or connected in car body longitudinal direction.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to claim 2 or 3, characterized in that - the interface through an interface component ( 80 ) of the one container ( 50 ) and an interface component ( 80 ) of the other container ( 50 ), the interface components ( 80 ) are plugged into each other along the car body longitudinal direction.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least three containers ( 50 ) in the cove area ( 40 ) are arranged one behind the other in the vehicle body longitudinal direction and by means of plug-in interface components ( 80 ) are inserted into each other along the car body longitudinal direction.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims 2-5, characterized in that the interfaces of the successively arranged container ( 50 ) and a data connection, in particular a data bus ( 300 ) extending along the carbody longitudinal direction through the containers ( 50 ) extends therethrough.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the container ( 50 ) about a pivot axis ( 100 ) or pivot shaft pivotable and / or on a pivot axis ( 100 ) or pivot shaft is slidably mounted.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the container ( 50 ) about the pivot axis ( 100 ) or pivot shaft is both pivotable and displaceable and - starting from an upwardly folded travel position - by moving along the car body longitudinal direction or along the pivot axis ( 100 ) or pivot shaft first of adjacent containers ( 50 ) and subsequently can be pivoted downwards and - by pivoting about the pivot axis ( 100 ) or pivot shaft upwards - are folded back and by sliding along the pivot axis ( 100 ) or pivot shaft with the adjacent containers ( 50 ) can be reconnected.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the container interior facing the vehicle underside ( 52 ) and the container interior facing the front of the vehicle ( 53 ) a portion of the interior trim ( 11 ) of the car body ( 10 ) form.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail vehicle component ( 60 . 70 ) forms a driving operation maintaining or driving supportive driving component of the rail vehicle.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail vehicle component ( 60 . 70 ) forms a component of a passenger information system, a stop point display, a speaker or a speaker drive component, a camera or camera drive component, or a memory device, in particular for storing camera images.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the container (s) ( 50 ) to a data bus ( 300 ), which are located in the cove area ( 40 ) in the body longitudinal direction outside the container (s) ( 50 ).

Rail vehicle with a rail vehicle car body ( 10 ) according to any one of the preceding claims.

Method for producing a rail vehicle, in which in the rail vehicle car body ( 10 ) at least one container ( 50 ) in which at least one rail vehicle component ( 60 . 70 ) is installed, characterized in that the container ( 50 ) in the transition region between a side wall ( 20 ) of the railcar wagon box ( 10 ) and the car body roof ( 30 ) is arranged.