DE102013201008A1

DE102013201008A1 - Path-controlled wear adjustment device for friction clutch, has drive pawl that is provided with through hole for receiving collar of spacer pin

Info

Publication number: DE102013201008A1
Application number: DE201310201008
Authority: DE
Inventors: Christophe Reichert; Valeri Kotljarow
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-01-30
Filing date: 2013-01-23
Publication date: 2013-08-01

Abstract

The adjustment device has a drive pawl (14) that is arranged at a coupler cover. The drive pawl has portions (16,18) provided with a spacer element and a tongue (22) engaged with a pinion for rotation of the pinion. The pinion is connected with a shaft for the relative rotation of a ramp ring in the circumferential direction for adjustment of a distance between a pressure plate and a counter-plate. The drive pawl is provided with a through hole (28) for receiving a collar (30) of a spacer pin (26).

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung mit einer Durchgangsöffnung zur Aufnahme eines Abstandsbolzens gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1.The invention relates to an adjusting device for a friction clutch with a passage opening for receiving a spacer bolt according to the features of claim 1.

Eine gattungsgemäße Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung ist beispielsweise aus DE 10 2009 035 225 A1 bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke auf ein Ritzel einer Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe der Anpressplatte verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Die Bewegung der Antriebsklinke kann in axialer Richtung durch einen Anschlag begrenzt werden, um ein ungewolltes Nachstellen der Nachstelleinrichtung zu vermeiden. Der Anschlag kann beispielsweise in Form eines Abstandsbolzens ausgebildet sein, welcher bei der Montage der Nachstelleinrichtung aufwändig an der Antriebsklinke befestigt werden muss.A generic friction clutch with a path-controlled adjustment is, for example DE 10 2009 035 225 A1 known, in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing drive pawl acts on a pinion of a spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle arranged between the pressure plate and the plate spring ramp ring of a ramp system rotated relative to a Gegenrampe the pressure plate, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch. The movement of the drive pawl can be limited in the axial direction by a stop in order to avoid unintentional readjustment of the adjusting device. The stop may be formed, for example in the form of a spacer bolt, which must be attached to the drive pawl consuming during assembly of the adjusting.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung bereitzustellen, bei der eine kostengünstigere und vereinfachte Montage des Abstandsbolzens ermöglicht werden kann.It is therefore an object of the present invention to provide an adjusting device for a friction clutch, in which a more cost-effective and simplified assembly of the spacer bolt can be made possible.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüche angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung zur weggesteuerten Verschleißnachstellung für eine Reibungskupplung, umfasst eine an einem Kupplungsdeckel angeordnete Antriebsklinke mit einem ersten radial ausgebildeten Abschnitt, und einem zweiten, in eine erste Richtung, axial ausgebildeten Abschnitt, wobei der erste Abschnitt ein Abstandselement aufweist, und der zweite Abschnitt mindestens eine erste Zunge mit einem in ein Ritzel eingreifbaren ersten Zungenende zum Verdrehen des Ritzels aufweist, wobei das Ritzel mit einer Spindel zum relativen Verdrehen eines Rampenrings in Umfangsrichtung zu einer an dem Rampenring abgleitenden Gegenrampe zur Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstandes zwischen einer Anpressplatte und einer Gegenplatte durch ein Verdrehen der Spindel verbunden ist. Erfindungsgemäß weist die Antriebsklinke an dem ersten Abschnitt eine Durchgangsöffnung mit mindestens einem Kragen zur Aufnahme des Abstandsbolzens auf.The adjusting device according to the invention for the path-controlled wear adjustment for a friction clutch comprises a drive pawl arranged on a clutch cover with a first radially formed section and a second section axially formed in a first direction, the first section having a spacer element, and the second section at least a first tongue with a engageable in a pinion first end of the tongue for rotating the pinion, wherein the pinion with a spindle for relative rotation of a ramp ring in the circumferential direction to a sliding off on the ramp ring counter ramp for adjusting a wear-related false distance between a pressure plate and a counter-plate by a Twisting the spindle is connected. According to the invention, the drive pawl on the first section has a passage opening with at least one collar for receiving the spacer bolt.

Die Verdrehung des Verstellrings erfolgt mittels eines im Verschleißfall gebildeten Formschlusses zwischen einer gehäusefest angeordneten Antriebsklinke und einem an einer Anpressplatte aufgenommenen Spindeltrieb, wobei an dessen Spindel ein Ritzel angeordnet ist, auf dessen Außenprofil die Antriebsklinke im Normalzustand der Reibungskupplung während der Betätigungsvorgänge, die eine axiale Verlagerung der Anpressplatte zwischen einem geöffneten Zustand, bei dem die Reibbeläge der Kupplungsscheibe nicht in Eingriff zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte stehen, und einem geschlossenen Zustand, bei dem die Reibbeläge zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte axial verspannt sind und einen Reibeingriff mit diesen zur Übertragung des an der Reibungskupplung anstehenden Moments bilden, der Reibungskupplung bewirken. Mit zunehmendem Verschleiß der Reibbeläge verringert sich der Abstand wie Verschleißabstand zwischen Anpressplatte und Gegendruckplatte und erhöht sich der Relativweg zwischen Gehäuse und Anpressplatte, so dass bei Überschreiten eines vorgegebenen Relativweges während eines Betätigungsweges der Reibungskupplung mit sich in Richtung Gegendruckplatte bewegender Anpressplatte die Antriebsklinke formschlüssig in das Außenprofil des Ritzels einrastet und bei einer Rückbewegung der Anpressplatte das Ritzel um einen vorgegebenen Betrag verdreht. Hierdurch wird nach der folgenden kinematischen Kette die Spindel des Spindeltriebs verdreht und die auf der Spindel drehfest angeordnete und in den Verstellring radial eingreifende Spindelmutter längs der Spindel verlagert, so dass der Verstellring um einen vorgegebenen Betrag verdreht wird und dadurch der ursprüngliche Abstand zwischen Hebelsystem und Gegendruckplatte wieder hergestellt wird. Bei der Rückbewegung bewegt sich im Weiteren die Antriebsklinke wieder aus dem Außenprofil und gleitet auf diesem solange, bis der nächste Verschleißabstand erreicht ist. Die Antriebklinke kann, insbesondere mit einem ersten, im Wesentlichen radial ausgebildeten Abschnitt, fest in dem Kupplungsdeckel montiert sein. Der radial verlaufende erste Abschnitt der Antriebsklinke ist mit einem im Wesentlichen in axialer Richtung ausgebildeten zweiten Abschnitt der Antriebsklinke verbunden, wobei der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet sein können. Der zweite Abschnitt der Antriebsklinke erstreckt sich in eine erste Richtung, in Richtung der Anpressplatte, und weist anpressplattenseitig an mindestens einer ersten Zunge ein in das Ritzel eingreifbares erstes Zungenende auf. Die Antriebsklinke kann aus einem Blech hergestellt sein, welches eine Blechdicke von kleiner oder gleich zwei Millimetern aufweisen kann. An dem ersten Abschnitt der Antriebklinke weist die Antriebsklinke einen Abstandsbolzen auf, welcher die Bewegung der Antriebklinke in axialer Richtung, insbesondere in die erste Richtung, begrenzt, um ein ungewolltes Nachstellen der Nachstelleinrichtung zu vermeiden. Zur Aufnahme des Abstandsbolzens weist das Antriebsritzel in dem ersten Abschnitt eine Durchgangsöffnung mit mindestens einem Kragen auf. Der Kragen kann in Form eines Kragendurchzuges oder Gewindedurchzuges ausgebildet sein. Der Kragen kann einseitig in die erste Richtung oder in eine zweite Richtung ausgebildet sein, wobei die zweite Richtung der ersten Richtung entgegengesetzt, beispielsweise in Richtung des Kupplungsdeckels, ausgebildet sein kann. Der Abstandsbolzen kann kraftschlüssig, stoffschlüssig und/oder formschlüssig in der Durchgangsöffnung, insbesondere der Durchgangsöffnung und dem Kragen, angeordnet und mit der Antriebsklinke verbunden sein. Beispielsweise kann der Abstandsbolzen mit der Antriebsklinke in der Durchgangsöffnung durch Verpressen, Schweißen oder Kleben verbunden sein. Durch die Ausbildung der Durchgangsöffnung mit dem Kragen zur Aufnahme des Abstandsbolzens kann die benötigte Bauteilzahl und die benötigten Arbeitsschritte zur Montage des Abstandsbolzens verringert werden, wodurch eine kostengünstigere und vereinfachte Montage des Abstandsbolzens ermöglicht werden kann.The rotation of the adjusting ring takes place by means of a form fit formed in case of wear between a housing fixedly arranged drive pawl and a pressure plate on a pressure plate spindle drive, wherein on the spindle a pinion is arranged on the outer profile of the drive pawl in the normal state of the friction clutch during the actuation processes, the axial displacement the pressure plate between an open state in which the friction linings of the clutch disc are not in engagement between the counter-pressure plate and pressure plate, and a closed state in which the friction linings between counter-pressure plate and pressure plate are axially braced and frictionally engaged with these for transmission of the pending on the friction clutch Form moments that cause friction clutch. With increasing wear of the friction linings, the distance decreases as wear distance between the pressure plate and counter-pressure plate and increases the relative distance between the housing and pressure plate, so that when a predetermined Relativweges during an actuation path of the friction clutch in the direction counterpressure plate moving pressure plate, the drive pawl positively in the outer profile the pinion engages and rotated in a return movement of the pressure plate, the pinion by a predetermined amount. As a result, the spindle of the spindle drive is rotated after the following kinematic chain and rotatably mounted on the spindle and radially in the adjusting ring engaging spindle nut moves along the spindle, so that the adjusting ring is rotated by a predetermined amount and thereby the original distance between the lever system and counter-pressure plate is restored. During the return movement, the drive pawl subsequently moves out of the outer profile again and slides on it until the next wear distance is reached. The drive pawl can, in particular with a first, substantially radially formed portion, be fixedly mounted in the clutch cover. The radially extending first portion of the drive pawl is connected to a substantially axially formed second portion of the drive pawl, wherein the first portion and the second portion substantially at right angles can be arranged to each other. The second portion of the drive pawl extends in a first direction, in the direction of the pressure plate, and has pressure plate side on at least one first tongue engageable in the pinion first tongue end. The drive pawl can be made of a sheet metal, which may have a sheet thickness of less than or equal to two millimeters. At the first portion of the drive pawl, the drive pawl has a spacing bolt, which limits the movement of the drive pawl in the axial direction, in particular in the first direction, in order to avoid unintentional readjustment of the adjustment device. For receiving the spacer bolt, the drive pinion in the first section has a passage opening with at least one collar. The collar may be in the form of a collar passage or thread passage. The collar may be formed on one side in the first direction or in a second direction, wherein the second direction of the first direction opposite, for example in the direction of the clutch cover, may be formed. The standoff bolt can be arranged non-positively, materially and / or positively in the through hole, in particular the through hole and the collar, and connected to the drive pawl. For example, the standoff bolt may be connected to the drive pawl in the through hole by crimping, welding or gluing. By forming the passage opening with the collar for receiving the spacer bolt, the required number of components and the required steps for mounting the spacer bolt can be reduced, whereby a more cost-effective and simplified installation of the spacer bolt can be made possible.

In einer bevorzugten Ausgestaltungsform ist der Kragen mindestens teilweise in die erste Richtung und eine zweite, der ersten Richtung entgegen gerichteten Richtung, ausgebildet. Der Kragen kann dabei zweiseitig ausgebildet sein, wobei der Kragen teilweise in die erste Richtung und teilweise in die zweite Richtung ausgebildet sein kann. Durch die zweiseitige Ausbildung des Kragens können Kräfte, insbesondere Querkräfte, welche auf den Abstandsbolzen wirken, besser in die Antriebsklinke eingeleitet werden, wodurch die Abstützung des Abstandsbolzens verbessert werden kann.In a preferred embodiment, the collar is at least partially in the first direction and a second, the first direction opposite direction, formed. The collar may be formed on two sides, wherein the collar may be partially formed in the first direction and partially in the second direction. Due to the two-sided design of the collar forces, in particular lateral forces acting on the standoffs can be better introduced into the drive pawl, whereby the support of the spacer bolt can be improved.

Vorzugsweise ist der Kragen konisch ausgebildet. Der Kragen der Durchgangsöffnung kann konisch oder, bei einem zweiseitigen Kragen, doppelkonisch ausgebildet sein, wobei der Kragen sich in Richtung des Aufzunehmenden Abstandsbolzens verjüngen kann. Zudem kann durch eine konische Ausbildung des Kragens eine Zentrierung bei der Montage des Abstandsbolzens ermöglicht werden.Preferably, the collar is conical. The collar of the passage opening may be conical or, in the case of a two-sided collar, double-conical, the collar being able to taper in the direction of the spacer bolt to be received. In addition, a centering during assembly of the spacer bolt can be made possible by a conical design of the collar.

Besonders bevorzugt weist der Kragen mindestens eine erste Einkerbung auf. Der Kragen kann mindestens eine Einkerbung aufweisen, welche beispielsweise den Kragen bis auf die Antriebklinke einkerbt. Durch die mindestens eine Einkerbung kann die Elastizität des Kragens nach außen erhöht werden, wodurch die Klemmkraft des Kragens auf einen montierten Abstandsbolzen erhöht werden kann. Durch mehrere Einkerbungen kann der Kragen in flügelartige Abschnitte unterteilt werden, wobei die flügelartigen Abschnitte sich beispielsweise alternierend in die erste Richtung und die zweite Richtung erstrecken können.Particularly preferably, the collar has at least one first notch. The collar may have at least one notch, which, for example, notches the collar to the drive pawl. By the at least one notch, the elasticity of the collar can be increased to the outside, whereby the clamping force of the collar can be increased to a mounted spacer bolt. By means of a plurality of notches, the collar can be subdivided into wing-like sections, wherein the wing-like sections can, for example, extend alternately in the first direction and the second direction.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Abstandsbolzen ein selbstformendes oder selbstschneidendes Gewinde zum Eingriff in die Durchgangsöffnung und den Kragen auf. Der Abstandbolzen kann ein Außengewinde zum Eingriff in die Durchgangsöffnung aufweisen. Der Abstandsbolzen kann ein selbstformendes Gewinde aufweisen, wobei der Werkstoff der Antriebsklinke in der Durchgangsöffnung und dem Kragen spanlos umgeformt werden kann, wobei in dem Werkstoff eine Kaltverfestigung eintreten kann, welche die Festigkeit des Werkstoffes und damit die Belastbarkeit der Aufnahme des Abstandsbolzens erhöhen kann. Alternativ kann der Abstandsbolzen ein selbstschneidendes Gewinde aufweisen, wobei der Werkstoff der Antriebsklinke in der Durchgangsöffnung und dem Kragen spanend bearbeitet werden kann, wobei bei der Montage des Abstandsbolzens unter Spanbildung ein Gewinde geschnitten werden kann. Der Abstandsbolzen mit dem selbstschneidenden Gewinde kann gewindeseitig mindestens eine Nut zum Schneiden aufweisen. Durch das selbstformende oder selbstschneidende Gewinde kann bei einer vereinfachten Montage die Festigkeit der Aufnahme des Abstandsbolzens erhöht werden.In a preferred embodiment of the invention, the standoff bolt has a self-tapping or self-tapping thread for engagement in the passage opening and the collar. The spacer pin may have an external thread for engagement in the through hole. The standoff bolt may have a self-tapping thread, wherein the material of the drive pawl in the through hole and the collar can be formed without cutting, wherein the material can undergo work hardening, which can increase the strength of the material and thus the resilience of the recording of the spacer bolt. Alternatively, the standoff bolt may have a self-tapping thread, wherein the material of the drive pawl in the through hole and the collar can be machined, wherein during assembly of the spacer bolt to chip a thread can be cut. The standoff bolt with the self-tapping thread can have at least one groove on the thread side for cutting. Due to the self-tapping or self-tapping thread, in a simplified assembly, the strength of the recording of the spacer bolt can be increased.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist eine Schraubensicherung zur Sicherung des montierten Abstandsbolzens vorgesehen. Die Schraubensicherung kann beispielsweise durch Kleben ausgebildet sein. In Verbindung mit einem selbstschneidenden Gewinde an dem Abstandsbolzen kann die Durchgangsöffnung mit dem Kragen derart ausgebildet sein, dass ein bei der Montage des Abstandsbolzens mit selbstschneidendem Gewinde gebildeter Span in der Durchgangsöffnung zwischen Abstandsbolzen und Antriebsklinke verbleibt. Dieser Span muss zum Lösen des Abstandsbolzens mit einem erhöhten Kraftaufwand gebrochen werden, wodurch eine einfache Schraubensicherung ohne Zusatzbauteile bereitgestellt werden kann. In a particularly preferred embodiment of the invention, a screw lock for securing the assembled spacer bolt is provided. The screw lock can be formed for example by gluing. In conjunction with a self-tapping thread on the standoff bolt, the through-opening may be formed with the collar such that a chip formed during assembly of the spacer bolt with a self-tapping thread remains in the through-opening between standoff bolt and drive pawl. This chip must be broken to release the spacer bolt with an increased force, whereby a simple screw locking can be provided without additional components.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung umfassend mindestens eine wie vorstehend aus- und weitergebildete Nachstelleinrichtung. Durch die Ausbildung der Durchgangsöffnung mit dem Kragen zur Aufnahme des Abstandsbolzens kann die benötigte Bauteilzahl und die benötigten Arbeitsschritte zur Montage des Abstandsbolzens verringert werden, wodurch eine kostengünstigere und vereinfachte Montage des Abstandsbolzens und der Nachstelleinrichtung ermöglicht werden kann.The invention further relates to a friction clutch comprising at least one as above trained and further trained adjusting device. By forming the passage opening with the collar for receiving the spacer bolt, the required number of components and the required steps for mounting the spacer bolt can be reduced, whereby a more cost-effective and simplified assembly of the spacer bolt and the adjusting device can be made possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert. The invention will be explained by way of example with reference to the accompanying drawings based on preferred embodiments.

Es zeigen:Show it:

1: eine schematisch perspektivische Darstellung einer aus dem Stand der Technik bekannten Nachstelleinrichtung; 1 a schematic perspective view of an adjusting device known from the prior art;

2a: eine Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer Antriebsklinke; 2a a view of a first embodiment of a drive pawl;

2b: eine vergrößerte Ansicht der in 2a dargestellten Antriebsklinke; 2 B : an enlarged view of the in 2a illustrated drive pawl;

3a: eine Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Antriebsklinke; 3a a view of a second embodiment of a drive pawl;

3b: eine vergrößerte Ansicht der in 3a dargestellten Antriebsklinke. 3b : an enlarged view of the in 3a illustrated drive pawl.

In 1 ist eine Reibungskupplung 10 mit einer Nachstelleinrichtung zur weggesteuerten Verschleißnachstellung dargestellt, welche aus dem Stand der Technik bekannt ist. Die Nachstelleinrichtung weist ein an einem Kupplungsdeckel 12 angeordnete Antriebsklinke 14 auf. Die Antriebsklinke 14 umfasst einen radial ausgebildeten ersten Abschnitt 16, welcher an dem Kupplungsdeckel 12 mittels Schrauben befestigt ist. Mit dem ersten Abschnitt 16 ist ein zweiter Abschnitt 18 verbunden, wobei der zweite Abschnitt 18 sich im Wesentlichen in axialer Richtung, in eine erste Richtung, weg von dem Kupplungsdeckel 12, erstreckt. Der zweite Abschnitt 18 weist an einem freien Ende eine erste Zunge (nicht dargestellt) auf, welche in ein Ritzel 20 eines Spindeltriebs der Nachstelleinrichtung eingreift. An dem ersten Abschnitt 16 der Antriebsklinke 14 ist ein Abstandbolzen (nicht dargestellt) angeordnet, welcher die Bewegung der Antriebsklinke 14 in axiale Richtung begrenzt.In 1 is a friction clutch 10 shown with an adjustment device for the path-controlled wear adjustment, which is known from the prior art. The adjusting device has a clutch cover 12 arranged drive pawl 14 on. The drive pawl 14 includes a radially formed first portion 16 , which on the clutch cover 12 is fastened by means of screws. With the first section 16 is a second section 18 connected, the second section 18 essentially in the axial direction, in a first direction, away from the clutch cover 12 , extends. The second section 18 has at a free end a first tongue (not shown), which in a pinion 20 a spindle drive of the adjusting device engages. At the first section 16 the drive pawl 14 a spacer pin (not shown) is arranged, which controls the movement of the drive pawl 14 limited in the axial direction.

In 2a ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Antriebsklinke 14 dargestellt, welche einen ersten und einen zweiten Abschnitt 16, 18 aufweist. An dem zweiten Abschnitt 18 weist die Antriebsklinke 14 eine erste Zunge 22 mit einem in das Ritzel (nicht dargestellt) eingreifbaren ersten Zungenende 24 auf. In dem ersten Abschnitt 16 weist die Antriebsklinke 14 einen Abstandsbolzen 26, welcher in einem nicht montierten Zustand dargestellt ist. Der Abstandsbolzen 26 wird in einer Durchgangsöffnung 28 mit einem Kragen 30 aufgenommen. Der Kragen 30 ist einseitig in die erste Richtung ausgebildet. Eine Detailansicht der Durchgangsöffnung 28 und des Kragens 30 ist in 2b gezeigt. In 2a is a first embodiment of a drive pawl 14 shown having a first and a second section 16 . 18 having. At the second section 18 has the drive pawl 14 a first tongue 22 with a first tongue end (not shown) engageable in the pinion 24 on. In the first section 16 has the drive pawl 14 a distance bolt 26 , which is shown in a non-assembled state. The distance bolt 26 is in a through hole 28 with a collar 30 added. The collar 30 is formed on one side in the first direction. A detailed view of the passage opening 28 and the collar 30 is in 2 B shown.

Die in 3a gezeigte Antriebsklinke 14 weist gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel eine Durchgangsöffnung 28 mit einem Kragen 30 auf, wobei der Kragen 30 vier Einkerbungen 32 aufweist. Durch die Einkerbungen 32 ist der Kragen 30 in vier in etwa gleich große flügelartige Kreissegmente unterteilt, welche beispielsweise bei der Montage des Abstandselementes (nicht dargestellt) elastisch nach außen federn können, wodurch die Klemmkraft erhöht werden kann. Eine Detailansicht der Durchgangsöffnung 28 und des Kragens 30 mit den Einkerbungen 32 ist in 3b gezeigt.In the 3a shown drive pawl 14 has a passage opening according to a second embodiment 28 with a collar 30 on, with the collar 30 four notches 32 having. Through the notches 32 is the collar 30 divided into four in about the same size wing-like circle segments, which (for example, during assembly of the spacer element (not shown) resiliently can spring outward, whereby the clamping force can be increased. A detailed view of the passage opening 28 and the collar 30 with the notches 32 is in 3b shown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Kupplungsdeckel clutch cover
1414: Antriebsklinke drive pawl
1616: erster Abschnitt first section
1818: zweiter Abschnitt second part
2020: Ritzel pinion
2222: erste Zunge first tongue
2424: erstes Zungenende first end of tongue
2626: Abstandsbolzen Standoffs
2828: Durchgangsöffnung Through opening
3030: Kragen collar
3232: Einkerbung notch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0002]

Claims

Adjustment device for path-controlled wear adjustment for a friction clutch ( 10 ), comprising one on a clutch cover ( 12 ) arranged drive pawl ( 14 ) with a first radially formed portion ( 16 ), and a second, in a first direction, axially formed portion ( 18 ), the first section ( 16 ) a spacer element ( 26 ), and the second section ( 18 ) at least one first tongue ( 22 ) with one in a pinion ( 20 ) engageable first tongue end ( 24 ) for rotating the pinion ( 20 ), wherein the pinion ( 20 ) is connected to a spindle for relative rotation of a ramp ring in the circumferential direction to a sliding against the ramp ring counter ramp for adjustment of a wear-related false distance between a pressure plate and a counter-plate by a rotation of the spindle, characterized in that the drive pawl ( 14 ) on the first section ( 16 ) a passage opening ( 28 ) with at least one collar ( 30 ) for receiving the spacer bolt ( 26 ) having.

Re-adjustment device according to claim 1, characterized in that the collar ( 30 ) is formed at least partially in the first direction and a second, the first direction opposite direction.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the collar ( 30 ) is conical.

Re-adjustment device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the collar ( 30 ) at least one notch ( 32 ) having.

Re-adjustment device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spacer bolt ( 26 ) a self-tapping or self-tapping thread for engagement in the passage opening ( 28 ) and the collar ( 30 ) having.

Re-adjustment device according to one of claims 1 to 5, characterized in that a screw lock for securing the assembled spacer bolt ( 26 ) is provided.

Friction clutch ( 10 ), comprising at least one adjusting system according to one of claims 1 to 6.