DE102013103420A1

DE102013103420A1 - Convertible top with drive for lock arrangements

Info

Publication number: DE102013103420A1
Application number: DE102013103420.9A
Authority: DE
Inventors: Franz Haberl; Georg Kopp
Original assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2013-04-05
Filing date: 2013-04-05
Publication date: 2014-10-09
Anticipated expiration: 2033-04-06
Also published as: DE102013103420B4

Abstract

Es wird ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs vorgeschlagen, umfassend ein Verdeckgestänge (10, 202), das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung (12, 204), die einen Hauptlenker (18) und die eine Hauptsäule (16) schwenkbar an einem Hauptlager (14, 206) gelagert sind und durch deren Betätigung ein jeweiliges bugseitiges Lenkerelement (20, 215) verschwenkbar ist, das in der Schließstellung des Verdeckgestänges (10, 202) mittels einer Verschlussanordnung an einem vorderen Windlauf des Fahrzeugs gesichert werden kann, sowie eine Lenkeranordnung (36) zum Verschwenken eines heckseitigen, sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen (12, 204) erstreckenden Verdeckelements gegenüber der Hauptsäule (16) und ein Antriebsorgan für die Lenkeranordnung (36) umfasst. Die beidseits angeordneten Verschlussanordnungen sind jeweils über eine Koppelkinematik mit der jeweiligen Lenkeranordnung (36) zum Verstellen des heckseitigen Verdeckelements verbunden.A convertible top of a convertible vehicle is proposed, comprising a convertible top linkage (10, 202) which can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position which releases the vehicle interior upwards and which each have a linkage arrangement (12, 204), which have a main link (18) and a main column (16) are pivotably mounted on a main bearing (14, 206) and by their actuation a respective link element (20, 215) on the bow side can be pivoted, which in the closed position of the folding top linkage ( 10, 202) can be secured to a front cowl of the vehicle by means of a locking arrangement, as well as a handlebar arrangement (36) for pivoting a rear-side folding top element extending in the transverse direction of the top between the two linkage arrangements (12, 204) relative to the main pillar (16) and a Drive element for the handlebar arrangement ng (36). The locking arrangements arranged on both sides are each connected via a coupling kinematics to the respective link arrangement (36) for adjusting the rear-side convertible top element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hood of a convertible vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Verdeck ist aus der Praxis bekannt und stellt ein umwandelbares Dach des betreffenden Fahrzeugs dar. Es umfasst ein Verdeckgestänge, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist. Bei einem als so genanntes Softtop bzw. Faltverdeck ausgebildeten Verdeck dient das Verdeckgestänge zum Aufspannen eines Verdeckstoffs bzw. Verdeckbezugs, der die Außenseite des Daches bildet. Bei einem als so genanntes RHT (Retractable Hard Top) ausgebildeten Verdeck dient das Verdeckgestänge zum Verschwenken starrer Dachsegmente, die in der Schließstellung den Fahrzeuginnenraum überdeckend in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet hintereinander angeordnet sind und in der Ablagestellung in gestapelter Weise in einem heckseitigen Verdeckablagekasten abgelegt sind. Das Verdeckgestänge umfasst in beiden Fällen bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung mit einem Hauptlenker und einer Hauptsäule. Der Hauptlenker und die Hauptsäule sind schwenkbar an einem jeweiligen fahrzeugfesten Hauptlager gelagert. Durch eine Betätigung bzw. ein Verschwenken des Hauptlenkers und der Hauptsäule kann ein jeweiliges bugseitiges Lenker- bzw. Rahmenelement der jeweiligen Gestängeanordnung verschwenkt bzw. verlagert werden, welches in der Schließstellung des Verdeckgestänges mittels einer Verschlussanordnung an einem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs gesichert werden kann, der einen oberen Querschenkel eines Rahmens einer Windschutzscheibe des betreffenden Fahrzeugs bildet. Die Verschlussanordnung ist mit einem Antrieb, wie einem Hydraulikzylinder, versehen. Die beiden vorderen Lenkerelemente können über eine so genannte Dachspitze, die ein bugseitiges starres Dachelement bildet, miteinander verbunden sein. Die Dachspitze grenzt in der Schließstellung des Verdeckgestänges an den vorderen Windlauf. Des Weiteren umfassen die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen häufig jeweils eine heckseitige Lenkeranordnung, mittels der ein heckseitiges, sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckendes Verdeckelement gegenüber dem Hauptlenker und der Hauptsäule verschwenkt werden kann. Bei diesem Verdeckelement handelt es sich beispielsweise bei einem Faltverdeck um einen heckseitigen Spannbügel, der in der Schließstellung des Verdecks auf einem Deckel des Verdeckablagekastens aufliegt und zum Öffnen des Verdeckablagekastens, das heißt zum Verschwenken von dessen Deckel mittels eines entsprechenden Antriebsorgans angehoben werden kann.Such a canopy is known from practice and constitutes a convertible roof of the vehicle in question. It comprises a hood linkage that can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position that opens up the vehicle interior. When designed as a so-called soft top or folding top hood, the top linkage for clamping a top fabric or top cloth, which forms the outside of the roof. When designed as a so-called RHT (retractable hard top) hood, the top linkage for pivoting rigid roof segments, which are arranged in the closed position covering the vehicle interior viewed in the vehicle longitudinal direction one behind the other and are stored in the storage position in a stacked manner in a rear deck storage box. In both cases, the hood linkage comprises a linkage arrangement with a main link and a main pillar on both sides relative to a vertical roof longitudinal center plane. The main link and the main column are pivotally mounted on a respective vehicle-fixed main bearing. By actuating or pivoting the main link and the main column, a respective bow-side link or frame element of the respective linkage arrangement can be pivoted or displaced, which can be secured in the closed position of the convertible top linkage by means of a closure arrangement on a front cowl of the relevant vehicle, forming an upper transverse leg of a frame of a windshield of the vehicle in question. The closure assembly is provided with a drive, such as a hydraulic cylinder. The two front link elements can be connected to each other via a so-called rooftop, which forms a bow-sided rigid roof element. In the closed position of the top linkage, the roof top adjoins the front cowl. Furthermore, the linkage arrangements arranged on both sides frequently each include a rear-side linkage arrangement by means of which a convertible top element extending in the transverse direction of the roof between the two linkage arrangements can be pivoted relative to the main link and the main pillar. This top element is, for example, in a folding top to a rear-side clamping bracket, which rests in the closed position of the top on a cover of the top storage box and can be raised to open the top storage box, that is for pivoting the lid by means of a corresponding drive member.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verdeck der einleitend genannten Gattung mit einer gegenüber dem Stand der Technik geringeren Anzahl an Antriebsmitteln zu schaffen.The invention has for its object to provide a top of the aforementioned type with a comparison with the prior art smaller number of drive means.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Verdeck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the hood with the features of claim 1.

Der Kern der Erfindung besteht mithin darin, dass eine Betätigung des sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckenden Verdeckelements über eine jeweilige Koppelkinematik auch zum Antrieb der beidseits angeordneten Verschlussanordnungen genutzt wird. Es kann damit auf einen separaten Antrieb für die Verschlussanordnungen verzichtet werden, was wiederum zu Gewichts- und Kosteneinsparungen führen kann.The essence of the invention therefore consists in that an actuation of the roof element extending in the transverse direction of the roof between the two linkage arrangements via a respective coupling kinematics is also used to drive the closure arrangements arranged on both sides. It can thus be dispensed with a separate drive for the closure arrangements, which in turn can lead to weight and cost savings.

Das Verdeck nach der Erfindung kann ein Faltverdeck oder auch ein verstellbares Festverdeck aus mehreren festen Dachsegmenten sein. Bei einem Faltverdeck handelt es sich bei dem sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckenden Verdeckelement vorzugsweise um einen heckseitigen Spannbügel, mittels dessen der aufzuspannende Verdeckbezug in Verdecklängsrichtung aufgespannt werden kann und der in der Schließstellung des montierten Verdecks auf einem Deckel eines Verdeckablagekastens des betreffenden Fahrzeugs aufliegt. Bei einem Festdachverdeck kann es sich bei dem sich in Verdeckquerrichtung zwischen den beiden Gestängeanordnungen erstreckenden, heckseitigen Verdeckelement um eine heckseitige Dachschale handeln, die auch ein Heckfenster des betreffenden Fahrzeugs umfasst.The top according to the invention may be a folding top or an adjustable hard top of several fixed roof segments. In the case of a folding top, the top element extending in the transverse direction of the roof between the two linkage arrangements is preferably a rear tensioning clamp, by means of which the top cloth to be opened can be stretched in the longitudinal direction of the roof and rests in the closed position of the mounted top on a cover of a convertible top storage box of the relevant vehicle , In the case of a fixed-roof roof, the rear-side cover element extending in the transverse direction of the roof between the two linkage arrangements may be a rear-side roof shell which also comprises a rear window of the relevant vehicle.

Um die Antriebskräfte für die Lenkeranordnungen des heckseitigen Verdeckelements in zweckmäßiger Weise auch zum Antrieb der Verschlussanordnungen nutzen zu können, umfasst die jeweilige Koppelkinematik der Gestängeanordnungen jeweils mindestens eine Koppelstange, die sich entlang dem bugseitigen Rahmenelement erstreckt. Damit ist eine kinematische Kopplung zwischen der jeweiligen Lenkeranordnung und der jeweiligen Verschlussanordnung gewährleistet.In order to be able to use the drive forces for the handlebar arrangements of the rear-side cover element in an expedient manner for driving the closure arrangements, the respective coupling kinematics of the linkage arrangements each comprise at least one coupling rod which extends along the bow-side frame element. This ensures a kinematic coupling between the respective link arrangement and the respective closure arrangement.

Die vorliegend benutzten Begriffe „bugseitig” und „heckseitig” beziehen sich auf die Ausrichtung des Fahrzeugs, an dem das Verdeck nach der Erfindung verbaut werden kann, d. h. „bugseitig” bezieht sich auf dessen Front bzw. Bug und „heckseitig” bezieht sich auf dessen Heck. Damit sind Richtungsangaben definiert, die die relative Lage von Bauteilen beschreiben.The terms "bow-sided" and "stern-sided" used herein refer to the orientation of the vehicle on which the canopy according to the invention can be installed, d. H. "Bow-sided" refers to its front or bow and "rear-facing" refers to its stern. This defines directions that describe the relative position of components.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung umfassen die Koppelkinematiken vorzugsweise jeweils eine ein Vorgelege darstellende Steuerhebelanordnung, die an der jeweiligen Hauptsäule oder dem jeweiligen Hauptlenker schwenkbar gelagert ist und die einen ersten Steuerhebel, an dem die Lenkeranordnung zum Verschwenken des heckseitigen Verdeckelements angelenkt ist, und einen zweiten Steuerhebel umfasst, der mit der jeweiligen Verschlussanordnung verbunden ist. Die beiden Steuerlenker sind wiederum über ein geeignet angeordnetes Gelenk miteinander verbunden. Durch die Steuerhebelanordnung kann die kinematische Ankopplung der jeweiligen Verschlussanordnung an die betreffende Lenkeranordnung in optimierter Weise an die bei dem Verdeck vorliegenden geometrischen Bedingungen angepasst werden. Insbesondere kann auch ein Verklemmen der Kinematik verhindert werden. In a specific embodiment of the hood according to the invention, the coupling kinematics preferably each comprise a control lever arrangement representing a countershaft, which is pivotally mounted on the respective main column or the respective main link and which has a first control lever, on which the linkage arrangement is articulated for pivoting the rear-side hood element, and a second control lever connected to the respective closure assembly. The two control links are in turn connected to each other via a suitably arranged joint. By means of the control lever arrangement, the kinematic coupling of the respective closure arrangement to the relevant link arrangement can be adapted in an optimized manner to the geometrical conditions prevailing in the hood. In particular, a jamming of the kinematics can be prevented.

Insbesondere bei einem Faltverdeck, bei dem die beidseits angeordneten Lenkeranordnungen in der Schließstellung zwischen dem bugseitigen Lenkerelement und der Hauptsäule ein weiteres, mittleres Lenkerelement umfassen, weist die Koppelkinematik vorzugsweise zwei Koppelstangen auf, von denen eine erste mit einem Verschlusshaken der Verschlussanordnung verbunden ist, mittels dessen das Verdeck an dem vorderen Windlauf festgelegt werden kann, und eine zweite einerseits über eine Verschlusswippe mit der ersten Koppelstange verbunden ist und andererseits mit der Lenkeranordnung zum Verstellen des heckseitigen Verdeckelements verbunden ist. Die Verschlusswippe kann auch einen Riegelhaken umfassen, mittels dessen das vordere bzw. bugseitige Lenkerelement mit dem mittleren Lenkerelement verriegelt werden kann. Die Kopplung zwischen der ersten, mit dem Verschlusshaken verbundenen Koppelstange und der Verschlusswippe kann gegebenenfalls beim Verschwenken des bugseitigen Lenkerelements gegenüber dem mittleren Lenkerelement aufgehoben werden.Particularly in the case of a folding top, in which the handlebar arrangements arranged on both sides comprise a further, middle link element in the closed position between the bow-side link element and the main column, the coupling kinematics preferably has two coupling rods, of which a first is connected to a closing hook of the closure arrangement, by means of which the top can be fixed to the front cowl, and a second is connected on the one hand via a locking rocker with the first coupling rod and on the other hand connected to the link assembly for adjusting the rear roof element. The locking rocker may also comprise a locking hook, by means of which the front or bow-side link element can be locked to the central link element. The coupling between the first, connected to the locking hook coupling rod and the rocker switch may optionally be canceled when pivoting the bow-side link member relative to the central link member.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Zwei Ausführungsbeispiele eines Verdecks nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:Two embodiments of a hood according to the invention are shown schematically simplified in the drawing and are explained in more detail in the following description. It shows:

1 eine Ansicht eines Verdeckgestänges eines als Faltverdeck ausgebildeten Verdecks in Schließstellung von einer vertikalen Verdecklängsmittelebene aus; 1 a view of a top linkage of a folding top designed as a folding top in the closed position from a vertical roof longitudinal center plane;

2 eine perspektivische Ansicht des Verdeckgestänges, ebenfalls in Schließstellung; 2 a perspective view of the hood linkage, also in the closed position;

3 eine 1 entsprechende Ansicht des Verdeckgestänges, jedoch mit angehobenem heckseitigen Spannbügel; 3 a 1 appropriate view of the hood linkage, but with raised rear-side clamping bracket;

4 eine 2 entsprechende Ansicht des Verdeckgestänges, jedoch ebenfalls bei angehobenem, heckseitigem Spannbügel; 4 a 2 corresponding view of the top linkage, but also with raised, rear-side clamping bracket;

5 eine 1 entsprechende Ansicht des Verdeckgestänges, jedoch in einer Zwischenstellung beim Öffnen des Verdecks, 5 a 1 corresponding view of the top linkage, but in an intermediate position when the top is opened,

6 das Verdeckgestänge in Ablagestellung; 6 the hood frame in storage position;

7 einen Koppelbereich zwischen einem Spannbügelantrieb und einem Antrieb für eine Verschlussanordnung des Verdecks; 7 a coupling region between a clamping bracket drive and a drive for a closure arrangement of the hood;

8 eine perspektivische Heckansicht einer zweiten Ausführungsform, die als verstellbares Festdachverdeck ausgebildet ist; 8th a rear perspective view of a second embodiment, which is designed as an adjustable fixed roof canopy;

9 eine Innenansicht des Verdecks nach 8 in dessen Schließstellung; und 9 an interior view of the hood after 8th in its closed position; and

10 das Verdeck nach den 9 und 10 bei angehobenem heckseitigen Verdeckelement. 10 the roof after the 9 and 10 with raised rear-side hood element.

In den 1 bis 7 ist ein Verdeckgestänge 10 eines als Faltverdeck ausgebildeten Cabriolet-Verdecks dargestellt. Das Verdeckgestänge 10 dient zum Aufspannen eines aus einem flexiblen, faltbaren Material gebildeten Verdeckbezugs, der nicht näher dargestellt ist. Hierzu ist das Verdeckgestänge 10 zwischen einer in 1 dargestellten, einen Innenraum des betreffenden Fahrzeugs überspannenden Schließstellung und einer den Innenraum des Fahrzeugs nach oben freigebenden, in 6 dargestellten Ablagestellung verstellbar, in der es zusammen mit dem Verdeckbezug in einem heckseitigen Verdeckablagekasten des Fahrzeugs abgelegt ist.In the 1 to 7 is a hood frame 10 a designed as a folding top convertible top. The hood frame 10 serves for clamping a top cover formed of a flexible, foldable material, which is not shown in detail. For this purpose, the hood frame 10 between an in 1 illustrated, an interior of the vehicle spanning closed position and the interior of the vehicle upward releasing, in 6 illustrated storage position adjustable, in which it is stored together with the top cloth in a rear-top top storage box of the vehicle.

Das Verdeckgestänge 10 umfasst bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung 12, die an einem jeweiligen fahrzeugfest montierten Hauptlager 14 schwenkbar gelagert ist. Die beiden Gestängeanordnungen 12 sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Die nachfolgende Beschreibung erfolgt der Übersichtlichkeit halber daher nur anhand der in Fahrtrichtung links angeordneten Gestängeanordnung 12 und kann unmittelbar auf die in Fahrtrichtung rechts angeordnete, entsprechende Gestängeanordnung übertragen werden.The hood frame 10 includes on both sides in each case a linkage arrangement with respect to a vertical vehicle longitudinal center plane 12 which are attached to a respective vehicle-mounted main bearing 14 is pivotally mounted. The two linkage arrangements 12 are mirror-symmetrical to each other. The following description is for the sake of clarity, therefore, only on the basis of the left in the direction of travel linkage arrangement 12 and can be transferred directly to the right in the direction of travel, corresponding linkage arrangement.

Die Gestängeanordnung 12, die an dem Hauptlager 14 über eine Hauptsäule 16 und einen Hauptlenker 18 gelagert ist, umfasst ein in der in 1 dargestellten Schließstellung des Verdecks bugseitig angeordnetes erstes Lenkerelement 20, ein in der Schließstellung des Verdecks heckseitig von dem ersten Lenkerelement 20 angeordnetes, mittleres bzw. zweites Lenkerelement 22 und ein heckseitiges, drittes Lenkerelement, welches von der Hauptsäule 16 gebildet ist. Das erste, vordere Lenkerelement 20, das zweite Lenkerelement 22 und die Hauptsäule 16 bilden drei Rahmenelemente der Gestängeanordnung 12 bzw. des Verdeckgestänges 10, welche den nicht näher dargestellten Verdeckbezug seitlich begrenzen.The linkage arrangement 12 who are at the main camp 14 over a main pillar 16 and a main handlebar 18 is stored in the in 1 shown closed position of the hood bow-side arranged first link element 20 , a in the closed position of the top rear side of the first link member 20 arranged, middle or second link element 22 and a rear-side third link member extending from the main pillar 16 is formed. The first, front link element 20 , the second link element 22 and the main pillar 16 form three frame elements of the linkage arrangement 12 or the hood linkage 10 , which laterally delimit the top cloth, not shown.

Die beidseits angeordneten, bugseitigen Lenkerelemente 20 der beiden Gestängeanordnungen 12 sind über eine so genannte Dachspitze 24 miteinander verbunden, die ein starres Dachelement darstellt und in der Schließstellung des Verdecks an einen vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs grenzt. Heckseitig sind die beidseitig angeordneten Gestängeanordnungen 12 über einen Spannbügel 26 miteinander verbunden, der in 1 dargestellten Schließstellung mit einer unterseitigen Dichtung auf einem Deckel des Verdeckablagekastens des betreffenden Fahrzeugs aufliegt. Zudem umfasst das Verdeckgestänge 10 zwischen der Dachspitze 24 und dem Spannbügel 26 Querspriegel 28, die ebenfalls zum Aufspannen des Verdeckbezugs dienen. Ferner ist in einem heckseitigen Ausschnitt des Verdeckbezugs ein Heckfenster 30 angeordnet.The arranged on both sides, bow-side link elements 20 the two linkage arrangements 12 are over a so-called rooftop 24 connected to each other, which is a rigid roof element and adjacent in the closed position of the hood to a front cowl of the vehicle in question. Rear side are the two-sided linkage arrangements 12 over a clamp 26 connected to each other in 1 shown closed position with a lower-side seal rests on a cover of the top storage box of the vehicle in question. In addition, the hood frame includes 10 between the rooftop 24 and the clamp 26 crossbeam 28 , which also serve for mounting the top cloth. Furthermore, in a rear-side section of the top cloth a rear window 30 arranged.

Zum Antrieb der Gestängeanordnung 12 ist an dem Hauptlager 14 ein hier als Elektromotor ausgebildetes Antriebsorgan 32 befestigt, das auf ein Getriebe 34 wirkt, mittels dessen einerseits die Hauptsäule 16 und andererseits über eine Lenkeranordnung 36 der Spannbügel 26 angetrieben werden kann.To drive the linkage arrangement 12 is at the main camp 14 a trained here as an electric motor drive member 32 attached to a gearbox 34 acts, by means of which, on the one hand, the main pillar 16 and on the other hand via a linkage arrangement 36 the clamping bracket 26 can be driven.

Die Lenkeranordnung 36 umfasst einen ersten Übertragungshebel 38, der über ein Gelenk 40 mit einem Antriebsrad des Getriebes 34 verbunden ist und mit seinem dem Getriebe 34 abgewandten Ende über ein Gelenk 42 mit einem zweiten Übertragungshebel 44 verbunden ist, der über einen Lagerbolzen 46 an dem Hauptlager 14 schwenkbar gelagert ist. An seinem dem Gelenk 42 abgewandten Ende, das heißt auf der dem Gelenk 42 abgewandten Seite des Lagerbolzens 46 ist der Übertragungshebel 44 über ein Gelenk 48 mit einem dritten Übertragungshebel 50 verbunden, der wiederum über ein Gelenk 52 mit einem gebogen ausgebildeten Ankoppelhebel 54 verbunden ist, der. ein Vorsatz eines Spannhebels 60 ist, der über einen Gelenkpunkt 56 mit einem ersten Spannhebel 58 verbunden ist und mit diesem eine Spannhebelanordnung bildet. Denkbar wäre es auch, dass der Übertragungshebel 50, sofern es die Gesamtgeometrie zulässt, an einer anderen Stelle mit einem der Spannhebel 58 und 60 verbunden ist. Auch könnte er in dem Gelenkpunkt 56 angebunden sein.The handlebar arrangement 36 includes a first transmission lever 38 that has a joint 40 with a drive wheel of the transmission 34 is connected and with his the transmission 34 opposite end over a joint 42 with a second transmission lever 44 connected, which has a bearing pin 46 at the main camp 14 is pivotally mounted. At his the joint 42 opposite end, that is on the joint 42 opposite side of the bearing pin 46 is the transmission lever 44 about a joint 48 with a third transmission lever 50 connected, in turn, via a joint 52 with a bent coupling lever 54 connected, the. a header of a clamping lever 60 that's about a pivot point 56 with a first tension lever 58 is connected and forms a clamping lever assembly with this. It would also be conceivable that the transmission lever 50 if the overall geometry permits, at another point with one of the tension levers 58 and 60 connected is. He could also be in the pivot point 56 be connected.

Der Spannhebel 58 ist heckseitig angeordnet und mit seinem dem Gelenkpunkt 56 abgewandten Ende über ein Gelenk 62 an den Spannbügel 26 angebunden. Der bugseitig von dem Spannhebel 58 angeordnete Spannhebel 60 ist wiederum mit seinem dem Gelenkpunkt 56 abgewandten Ende über einen Drehpunkt 64 mit dem mittleren Lenkerelement 22 und über einen Gelenkpunkt 65, der an einem bugseitigen Vorsatz ausgebildet ist, an einen ersten Steuerhebel 66 einer Steuerhebelanordnung angebunden. Wie 7 zu entnehmen ist, umfasst die Steuerhebelanordnung neben dem ersten Steuerhebel 66 einen mit dem ersten Steuerhebel 66 über einen Lagerzapfen 68 verbundenen zweiten Steuerhebel 70, der über einen Schwenkzapfen 72 schwenkbar an der Hauptsäule 16 gelagert ist. Der Schwenkzapfen 72 ist in einem ersten Endbereich des Steuerhebels 70 ausgebildet, wohingegen der Lagerzapfen 68, über den der Steuerhebel 70 mit dem Steuerhebel 66 verbunden ist, den Steuerhebel 70 in einem mittleren Abschnitt durchgreift. In seinem dem Schwenkzapfen 72 abgewandten Endbereich ist an den Steuerhebel 70 über ein weiteres Gelenk 74 eine Koppelstange 76 angebunden, die zu einer Verschlusswippe 78 führt und an dieser über ein Gelenk 79 angebunden ist.The tension lever 58 is arranged at the rear and with its the hinge point 56 opposite end over a joint 62 to the clamp 26 tethered. The bow side of the cocking lever 58 arranged clamping lever 60 is in turn with his the hinge point 56 opposite end over a pivot point 64 with the middle link element 22 and about a pivot point 65 , which is formed on a bow-side attachment, to a first control lever 66 connected to a control lever assembly. As 7 can be seen, comprises the control lever assembly in addition to the first control lever 66 one with the first control lever 66 via a journal 68 connected second control lever 70 that has a pivot 72 pivotable on the main pillar 16 is stored. The pivot pin 72 is in a first end region of the control lever 70 trained, whereas the bearing pin 68 over which the control lever 70 with the control lever 66 connected to the control lever 70 in a middle section. In his the pivot 72 opposite end region is at the control lever 70 about another joint 74 a coupling rod 76 Tailed, leading to a shutter 78 leads and at this over a joint 79 is connected.

Die Verschlusswippe 78 ist über einen Lagerzapfen 80 im bugseitigen Endbereich des mittleren Lenkerelements 22 schwenkbar gelagert und umfasst einen Verschlusshaken 82, der in der in 1 dargestellten Schließstellung mit einem korrespondierenden Verschlussbolzen 83 in Eingriff steht, der an einem Betätigungslenker 92 ausgebildet ist und so eine Relativbewegung zwischen dem bugseitigen Lenkerelement 20 und dem mittleren Lenkerelement 22 verhindert.The locking rocker 78 is over a journal 80 in the bow-side end region of the middle link element 22 pivotally mounted and includes a locking hook 82 who is in the in 1 shown closed position with a corresponding locking pin 83 engaged on an actuating handlebar 92 is formed and so a relative movement between the bow-side link member 20 and the middle link element 22 prevented.

An die Verschlusswippe 78 ist über ein weiteres Gelenk 84 eine weitere Koppelstange 86 angelenkt, die zu einem Riegelhaken 88 geführt ist, der im bugseitigen Endbereich des bugseitigen Lenkerelements 20 schwenkbar gelagert ist und in der Schließstellung des Verdeckgestänges mit einem Riegelelement 90 in Eingriff steht, das an dem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs ausgebildet ist.To the locking rocker 78 is about another joint 84 another coupling rod 86 hinged to a latch hook 88 is guided in the bow-side end portion of the bow-side link member 20 is pivotally mounted and in the closed position of the hood linkage with a locking element 90 is engaged, which is formed on the front cowl of the vehicle in question.

Die Steuerhebelanordnung, die Koppelstangen 76 und 86 und die Verschlusswippe 78 sind Bestandteile einer Koppelkinematik, über die der Riegelhaken 88 an die Kinematik für den Spannbügel 26 angebunden ist.The control lever assembly, the coupling rods 76 and 86 and the locking rocker 78 are components of a coupling kinematics over which the latch hook 88 to the kinematics for the clamping bracket 26 is connected.

Wie 5 zu entnehmen ist, weist die Gestängeanordnung 12 zum Verschwenken des bugseitigen Lenkerelements 20 gegenüber dem mittleren Lenkerelement den Betätigungslenker 92 auf, der im Bereich einer Anlenkung 94 des bugseitigen Lenkerelements 20 an das mittlere Lenkerelement 22 auf eine das bugseitige Lenkerelement 20 und das mittlere Lenkerelement 22 verbindende Kniehebelanordnung 96 wirkt und mit seinem der Kniehebelanordnung 96 abgewandten Ende über einen Gelenkpunkt 97 an die Hauptsäule 16 angelenkt ist. Wenn der Verschlusshaken 82 der Verschlusswippe 78 mit dem Verschlussbolzen 83 in Eingriff steht, wird die Relativbewegung zwischen den Lenkerelementen 20 und 22 indirekt über die Kniehebelanordnung 96 verhindert.As 5 can be seen, the linkage arrangement 12 for pivoting the bow-side link element 20 relative to the middle link element, the actuating handlebar 92 up in the area of a linkage 94 the bow-side link element 20 to the middle link element 22 on a the bow-side link element 20 and the middle link element 22 linking Toggle assembly 96 acts and with his toggle assembly 96 opposite end over a hinge point 97 to the main pillar 16 is articulated. If the locking hook 82 the locking rocker 78 with the locking pin 83 is engaged, the relative movement between the link elements 20 and 22 indirectly via the toggle lever arrangement 96 prevented.

Das mittlere Lenkerelement 22 ist in seinem der Anlenkung 94 abgewandten Endbereich zum einen über ein Gelenk 98 an das dem Hauptlager 14 abgewandte Ende des Hauptlenkers 18 und zum anderen über ein Gelenk 100 an die Hauptsäule 16 angelenkt, wobei das Gelenk 100 bezogen auf den Gelenkpunkt 97 in Richtung des Hauptlagers 14 versetzt ist. Das mittlere Lenkerelement 22 bildet also zusammen mit der Hauptsäule 16, dem Hauptlenker 18 und dem Hauptlager 14 ein Viergelenk.The middle handlebar element 22 is in his the articulation 94 opposite end region on the one hand via a joint 98 to the main camp 14 opposite end of the main handlebar 18 and on the other hand over a joint 100 to the main pillar 16 hinged, the joint 100 based on the hinge point 97 in the direction of the main camp 14 is offset. The middle handlebar element 22 So it forms together with the main pillar 16 , the main handlebar 18 and the main camp 14 a four-jointed joint.

Der Antrieb der Gestängeanordnung 12 erfolgt alleine durch das Antriebsorgan 32. Ausgehend von der in 1 dargestellten Schließstellung wird zunächst über das Getriebe 34 und die Lenkeranordnung 36 der Spannbügel 26 in die in 3 dargestellte Stellung angehoben. Hierbei werden gleichzeitig über den bugseitigen Spannhebel 60, die aus den Steuerhebeln 66 und 70 bestehende Steuerhebelanordnung und die Koppelstangen 76 und 86 die Verschlusswippe 78 und der Riegelhaken 88 verschwenkt, die Bestandteil einer Verschlussanordnung des Verdeckgestänges 10 sind, und zwar jeweils in eine Freigabestellung. Die Betätigung des Spannbügels 26 wird also auch zum Verstellen der Verschlussanordnung genutzt. Damit kann durch entsprechende Steuerung des Getriebes 34 und durch Verschwenken der Hauptsäule 16 das Verdeckgestänge 10 über die in 5 dargestellte Zwischenstellung in die in 6 dargestellte Ablagestellung verschwenkt werden.The drive of the linkage arrangement 12 takes place solely by the drive member 32 , Starting from the in 1 shown closed position is initially on the transmission 34 and the handlebar assembly 36 the clamping bracket 26 in the in 3 raised position shown. These are simultaneously on the bow-side tensioning lever 60 coming out of the control levers 66 and 70 existing control lever assembly and the coupling rods 76 and 86 the locking rocker 78 and the latch hook 88 pivoted, the part of a closure assembly of the top linkage 10 are, in each case in a release position. The operation of the tension bracket 26 is therefore also used to adjust the closure assembly. This can be done by appropriate control of the transmission 34 and by pivoting the main column 16 the hood frame 10 about the in 5 illustrated intermediate position in the in 6 shown storage position can be pivoted.

In den 8 bis 10 ist eine zweite Ausführungsform eines Verdecks 200 nach der Erfindung dargestellt. Wie auch das Verdeck nach den 1 bis 7 umfasst das Verdeck 200, das als verstellbares Festdachverdeck ausgebildet ist, ein Verdeckgestänge 202, das bezogen auf eine Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Gestängeanordnung 204 aufweist, die an einem fahrzeugfest montierten, heckseitigen Hauptlager 206 schwenkbar gelagert ist. Neben dem Verdeckgestänge 202 umfasst das Verdeck 200 zwei sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende, starre Dachsegmente, nämlich ein erstes, bugseitiges Dachelement 208 und ein zweites in der in den 8 und 9 dargestellten Schließstellung heckseitig von dem Dachelement 208 angeordnetes Dachelement 210, das eine Heckscheibe 211 aufnimmt.In the 8th to 10 is a second embodiment of a hood 200 represented according to the invention. Like the hood after the 1 to 7 includes the hood 200 , which is designed as an adjustable fixed roof, a hood frame 202 , The reference to a vehicle longitudinal median plane on both sides in each case a linkage arrangement 204 having on a vehicle-mounted, rear main bearing 206 is pivotally mounted. In addition to the hood frame 202 includes the hood 200 two in the vehicle transverse direction extending, rigid roof segments, namely a first, bow-side roof element 208 and a second one in the 8th and 9 illustrated closed position at the rear of the roof element 208 arranged roof element 210 that a rear window 211 receives.

Die beidseits der vertikalen Verdecklängsmittelebene angeordneten Gestängeanordnungen sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Daher wird nachfolgend wieder um nur die in Fahrtrichtung links angeordnete Gestängeanordnung 204 beschrieben. Die in Fahrtrichtung rechts angeordnete Gestängeanordnung ergibt sich hieraus in unmittelbarer Weise.The arranged on both sides of the vertical roof longitudinal center plane linkage arrangements are mirror-symmetrical to each other. Therefore, below again only to the left in the direction of travel linkage arrangement 204 described. The right in the direction of travel linkage arrangement results from this in a direct manner.

Die Gestängeanordnung 204 umfasst eine Hauptsäule 212 und einen Hauptlenker 213, welche jeweils schwenkbar an dem Hauptlager 206 gelagert sind und an ihrem dem Hauptlager 206 abgewandten Ende an ein bugseitiges Lenkerelement 215 angelenkt sind, an welchem das bugseitige Dachelement 208 fixiert ist.The linkage arrangement 204 includes a main pillar 212 and a main handlebar 213 , which each pivot on the main bearing 206 are stored and at their the main camp 206 opposite end to a bow-side link element 215 are articulated, on which the bow-side roof element 208 is fixed.

Das heckseitige Dachelement 210 ist über eine aus zwei Lenkern 214 und 216 gebildete Lenkeranordnung gegenüber der Hauptsäule 212 und an dem Lenkerelement 215 verschwenkbar gelagert und mit einem eigenen, hier nicht näher dargestellten Antrieb versehen. Der Lenker 214 der Lenkeranordnung ist an seinem dem Dachelement 210 abgewandten Ende über ein Gelenk 218 mit einer Koppelstange 220 verbunden, die zu einer Verschlusswippe 222 führt, die über einen Lagerbolzen 224 an dem Lenkerelement 215 schwenkbar gelagert ist. Von der Verschlusswippe 222 führt eine weitere Koppelstange 226 zu einem Riegelhaken 228, der in einer Sperrstellung mit einem Riegelbolzen 230 in Eingriff steht, welcher an dem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs ausgebildet ist. Über die Koppelstangen 220 und 226 führt mithin ein Verstellen des heckseitigen Dachelements 210 durch Verschwenken der Lenker 214 und 216 zu einer Betätigung der aus dem Riegelhaken 228 und dem Riegelbolzen 230 gebildeten Verschlussanordnung. Die Kinematik für das heckseitige Dachelement 210 wird also über die von den Koppelstangen 220 und 226 und der Verschlusswippe 222 gebildete Koppelkinematik auch zur Betätigung der Verschlussanordnung genutzt.The rear roof element 210 is about one out of two handlebars 214 and 216 formed handlebar assembly relative to the main column 212 and on the handlebar element 215 pivoted and provided with its own, not shown here drive. The driver 214 the handlebar assembly is at its the roof element 210 opposite end over a joint 218 with a coupling rod 220 connected to a shutter rocker 222 that leads over a bearing pin 224 on the handlebar element 215 is pivotally mounted. From the shutter rocker 222 leads another coupling rod 226 to a latch hook 228 in a locked position with a locking bolt 230 is engaged, which is formed on the front cowl of the vehicle in question. Over the coupling rods 220 and 226 thus leads to an adjustment of the rear-side roof element 210 by pivoting the handlebars 214 and 216 to an actuation of the latch hook 228 and the locking bolt 230 formed closure assembly. The kinematics for the rear roof element 210 So it's about that of the coupling rods 220 and 226 and the rocker switch 222 formed coupling kinematics also used to operate the closure assembly.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Verdeckgestängetop linkage
1212: Gestängeanordnunglinkage arrangement
1414: Hauptlagermain bearing
1616: Hauptsäulemainstay
1818: Hauptlenkermain link
2020: Lenkerelementlink element
2222: Lenkerelementlink element
2424: Dachspitzerooftop
2626: Spannbügeltensioning bow
2828: Querspriegelcrossbeam
3030: Heckfensterrear window
3232: Antriebsorgandrive member
3434: Getriebetransmission
3636: Lenkeranordnunglink arrangement
3838: Übertragungshebeltransmission lever
4040: Gelenkjoint
4242: Gelenkjoint
4444: Übertragungshebeltransmission lever
4646: Lagerbolzenbearing bolt
4848: Gelenkjoint
5050: Übertragungshebeltransmission lever
5252: Gelenkjoint
5454: AnkoppelhebelAnkoppelhebel
5656: Gelenkpunktfulcrum
5858: Spannhebelclamping lever
6060: Spannhebelclamping lever
6262: Gelenkjoint
6464: Drehpunktpivot point
6565: Gelenkpunktfulcrum
6666: Steuerhebelcontrol lever
6868: Lagerzapfenpivot
7070: Steuerhebelcontrol lever
7272: Schwenkzapfenpivot pin
7474: Gelenkjoint
7676: Koppelstangecoupling rod
7878: Verschlusswippeclosure rocker
7979: Gelenkjoint
8080: Lagerzapfenpivot
8282: Verschlusshakenlock jaw
8383: Verschlussbolzenlocking bolt
8484: Gelenkjoint
8686: Koppelstangecoupling rod
8888: Riegelhakenlatch hook
9090: Riegelelementlocking element
9292: Betätigungslenkeractuating arm
9494: Anlenkunglinkage
9696: KniehebelanordnungToggle assembly
9797: Gelenkpunktfulcrum
9898: Gelenkjoint
100100: Gelenkjoint
200200: Verdeckroof
202202: Verdeckgestängetop linkage
204204: Gestängeanordnunglinkage arrangement
206206: Hauptlagermain bearing
208208: Dachelementroof element
210210: Dachelementroof element
211211: Heckscheiberear window
212212: Hauptsäulemainstay
213213: Hauptlenkermain link
214214: Lenkerhandlebars
215215: Lenkerelementlink element
216216: Lenkerhandlebars
218218: Gelenkjoint
220220: Koppelstangecoupling rod
222222: Verschlusswippeclosure rocker
224224: Lagerbolzenbearing bolt
226226: Koppelstangecoupling rod
228228: Riegelhakenlatch hook
230230: Riegelbolzenlocking bolt

Claims

Hood of a convertible vehicle, comprising a hood linkage ( 10 . 202 ) which is adjustable between a vehicle interior spanning a closed position and a vehicle interior upwardly releasing storage position and based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides in each case a linkage arrangement ( 12 . 204 ), which is a main link ( 18 ) and a main column ( 16 ) pivoting on a main bearing ( 14 . 206 ) are mounted and by their operation a respective bow-side link element ( 20 . 215 ) is verschenkbar that in the closed position of the roof linkage ( 10 . 202 ) can be secured by means of a closure arrangement on a front cowl of the vehicle, and a handlebar assembly ( 36 ) for pivoting a rear side, in the transverse direction of the roof between the two linkage arrangements ( 12 . 204 ) extending roof element with respect to the main column ( 16 ) and a drive member for the handlebar assembly ( 36 ), characterized in that the closure arrangements arranged on both sides in each case via a coupling kinematics with the respective link arrangement ( 36 ) are connected for adjusting the rear-side hood element.

Hood according to claim 1, characterized in that the coupling kinematics at least one coupling rod ( 76 . 86 . 226 ), which extends along the bow-side link element ( 20 . 215 ).

Hood according to one of claims 1 to 2, characterized in that the coupling kinematics comprises a control lever assembly which on the main column ( 16 ) or the main link is pivotally mounted and the first control lever ( 66 ), on which the handlebar arrangement ( 36 ) is articulated for pivoting the rear-side cover element, and a second control lever ( 70 ) connected to the shutter assembly.

Hood according to one of claims 1 to 3, characterized in that the coupling kinematics two coupling rods ( 76 . 86 ), of which a first ( 86 ) with a latch hook ( 88 ) of the closure assembly is connected and a second ( 76 ), on the one hand via a locking rocker ( 78 ) with the first coupling rod ( 86 ) and on the other hand with the handlebar assembly ( 36 ) is connected for adjusting the rear-side top element.

Hood according to claim 4, characterized in that the closing rocker ( 78 ) a locking hook ( 82 ) for direct or indirect locking of the bow-side link element ( 20 ) with a in the closed position of the top linkage ( 10 ) on the rear side of the bow-side link element ( 20 ) arranged, another link element ( 22 ).

Hood according to claim 1, characterized in that the rear-side cover element a clamping bracket ( 26 ) of a folding top, which by means of one of the handlebar assembly ( 36 ) comprising the clamping lever arrangement is actuated, the at least one clamping lever ( 60 ), which is connected to the coupling kinematics.

Hood according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rear-side cover element a rigid roof element ( 210 ) of a roof formed from fixed roof elements ( 200 ) and the handlebar arrangement for adjusting the top element relative to the main column ( 212 ) Is mounted pivotably and the coupling kinematics is articulated to the handlebar assembly.