DE102013014887B4

DE102013014887B4 - Motor vehicle operating device with low-distraction input mode

Info

Publication number: DE102013014887B4
Application number: DE102013014887.1A
Authority: DE
Inventors: Werner Hamberger
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2013-09-06
Filing date: 2013-09-06
Publication date: 2023-09-07
Anticipated expiration: 2033-09-07
Also published as: DE102013014887A1

Abstract

Bedienvorrichtung (16) für ein Kraftfahrzeug (10), welche sowohl einen ersten Eingabemodus als auch einen zweiten Eingabemodus aufweist, um in zumindest einem Eingabekontext (28, 30) zum Bedienen eines jeweiligen Geräts (12, 14) des Kraftfahrzeugs (10) Eingabedaten (54) in Abhängigkeit von einer Bedienhandlung festzulegen, wobei die Bedienvorrichtung (16) dazu ausgelegt ist, die Eingabedaten (52, 54) in dem ersten Eingabemodus in Abhängigkeit von einer Betätigung einer manuellen Eingabemodalität (M) und in dem zweiten Eingabemodus über ein Sprachdialogsystem (S) festzulegen,dadurch gekennzeichnet, dassdie Bedienvorrichtung (16) dazu ausgelegt ist, zumindest einen Fahrsituationsparameter (20), der von einer aktuellen oder bevorstehenden Fahrsituation des Kraftfahrzeugs (10) abhängig ist, daraufhin zu überprüfen, ob der zumindest eine Fahrsituationsparameter (20) ein jeweiliges, vorbestimmtes, eine Gefahrensituation indizierendes Gefahrenkriterium erfüllt, und für diesen Fall bei Aktivieren des zumindest einen vorbestimmten Eingabekontextes (28, 30) oder eines Teilabschnitts (32, 34, 36, 38) desselben ohne ein Zutun des Fahrers in den zweiten Eingabemodus zu schalten, wobei der zumindest eine Eingabekontext (28, 30) jeweils mehrere Teilabschnitte (32, 34, 36, 38) umfasst, also mehrere Bedienmenüs einer Menüführung oder mehrere Texteingabefelder (40), und jeder der Teilabschnitte (32, 34, 36, 38) einen veränderbar ausgestalteten Komplexitätsparameter (50) aufweist und der jeweilige Komplexitätsparameter (50) in binärer Form angibt, ob eine vorbestimmte Schwelle für eine Bedienkomplexität überschritten ist, wobei die Bedienvorrichtung (16) dazu ausgelegt ist, bei Erreichen eines vorbestimmten der mehreren Teilabschnitte (32, 34, 36, 38) zumindest eines der Eingabekontexte (28, 30), entweder schon bei Aktivieren des Eingabekontextes (28, 30) oder bei Erreichen eines bestimmten der Bedienmenüs, in welchem Eingabedaten (52, 54) festgelegt werden sollen, dann ohne ein Zutun des Fahrers das Sprachdialogsystem (S) zu aktivieren,wobei nur für einen solchen Teilabschnitt (32, 36, 38) der zweite Eingabemodus in Abhängigkeit von dem zumindest einen Fahrsituationsparameter (20) zugeschaltet wird, für welchen der Komplexitätsparameter (50) eine Bedienkomplexität oberhalb der Schwelle angibt.Operating device (16) for a motor vehicle (10), which has both a first input mode and a second input mode in order to input data ( 54) as a function of an operator action, the operator control device (16) being designed to enter the input data (52, 54) in the first input mode as a function of actuation of a manual input modality (M) and in the second input mode via a voice dialog system ( S), characterized in that the operating device (16) is designed to check at least one driving situation parameter (20) which is dependent on a current or forthcoming driving situation of the motor vehicle (10) as to whether the at least one driving situation parameter (20) a respective, predetermined danger criterion indicating a dangerous situation is met, and for this case, upon activation of the at least one predetermined input context (28, 30) or a section (32, 34, 36, 38) of the same without any action on the part of the driver, to the second input mode switch, the at least one input context (28, 30) each comprising a plurality of sections (32, 34, 36, 38), i.e. a plurality of operating menus of a menu prompt or a plurality of text input fields (40), and each of the sections (32, 34, 36, 38 ) has a changeable complexity parameter (50) and the respective complexity parameter (50) indicates in binary form whether a predetermined threshold for an operating complexity has been exceeded, wherein the operating device (16) is designed to, upon reaching a predetermined one of the plurality of sections (32 , 34, 36, 38) at least one of the input contexts (28, 30), either already upon activation of the input context (28, 30) or upon reaching a specific operating menu in which input data (52, 54) are to be specified, then without an action by the driver to activate the voice dialog system (S), the second input mode depending on the at least one driving situation parameter (20) being switched on only for such a section (32, 36, 38) for which the complexity parameter (50) has an operating complexity indicates above the threshold.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Bedienvorrichtung. Die Bedienvorrichtung weist zwei Eingabemodi auf, die sich in den Eingabemodalitäten unterscheiden, mit denen Eingabedaten, z.B. ein Navigationsziel, beim Bedienen eines oder mehrerer Geräte des Kraftfahrzeugs, z.B. eines Navigationsgeräts, eingegeben werden können. Im ersten Eingabemodus lassen sich Eingabedaten durch Betätigen einer manuellen Eingabemodalität, also beispielsweise durch Berühren von Bedienfeldern auf einem Touchscreen oder durch Drücken von Bedientasten, festlegen. Im zweiten Eingabemodus werden die Eingabedaten mittels eines Sprachdialogsystems festgelegt, durch welches von der bedienenden Person in einem festgelegten Sprachdialog die Eingabedaten erfragt werden.The invention relates to an operating device for a motor vehicle and a motor vehicle with such an operating device. The operating device has two input modes, which differ in the input modalities with which input data, e.g. a navigation destination, can be entered when operating one or more devices in the motor vehicle, e.g. a navigation device. In the first input mode, input data can be specified by actuating a manual input modality, for example by touching control panels on a touch screen or by pressing control buttons. In the second input mode, the input data are defined by means of a voice dialog system, through which the operator is asked for the input data in a defined voice dialog.

Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung ist insbesondere dazu ausgelegt, eine Bedienschnittstelle für mehr als ein Gerät des Kraftfahrzeugs bereitzustellen. So ist die Bedienvorrichtung insbesondere als Bestandteil eines Infotainmentsystems ausgestaltet. Die Bedienvorrichtung umfasst dann insbesondere eine Bedienschnittstelle für eine Navigationseinrichtung, eine Mobilfunkeinrichtung, eine Medienabspielanlage, wie beispielsweise ein CD- und/oder DVD- und/oder Blu-Ray-Abspielgerät oder zumindest für eine Untermenge dieser Geräte.The operating device according to the invention is designed in particular to provide an operating interface for more than one device in the motor vehicle. The operating device is designed in particular as part of an infotainment system. The operating device then comprises in particular an operating interface for a navigation device, a mobile radio device, a media player such as a CD and/or DVD and/or Blu-ray player or at least for a subset of these devices.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, auf einem Touchscreen der Bedienvorrichtung der Bedienperson eine Auswahl über die möglichen, mittels der Bedienvorrichtung bedienbaren Geräte des Kraftfahrzeugs anzuzeigen und dann bei Auswahl durch die Bedienperson eines dieser Geräte für dessen Bedienung anzusteuern. Die Bedienung eines bestimmten Geräts durch die Bedienvorrichtung wird im Folgenden als Eingabekontext bezeichnet. Der Eingabekontext umfasst das Eingeben bestimmter Eingabedaten beispielsweise über ein Bedienmenü oder eine Menüführung mit mehreren Bedienmenüs oder ein Texteingabefeld im ersten Eingabemodus oder eben über einen Sprachdialog im zweiten Eingabemodus. Wählt die Bedienperson beispielsweise das Navigationsgerät aus, so wird ein Eingabekontext für beispielsweise eine Zieleingabe für die Navigation aktiviert.For example, provision can be made to display a selection of the possible devices in the motor vehicle that can be operated using the operating device on a touchscreen of the operator's operating device and then to control one of these devices for its operation when the operator makes a selection. The operation of a specific device by the operating device is referred to below as the input context. The input context includes entering specific input data, for example via an operating menu or menu navigation with multiple operating menus or a text input field in the first input mode or via a voice dialog in the second input mode. If the operator selects the navigation device, for example, then an input context for, for example, entering a destination for the navigation is activated.

Allerdings kann die Bedienung von solchen komplexen Eingaben, wie beispielsweise einer Zieleingabe, sehr ablenkend sein. Aus dem Stand der Technik ist deshalb bekannt, während der Fahrt einen solchen Eingabekontext zu sperren, was aber wiederum viele Fahrer sehr stört.However, the operation of such complex inputs, such as entering a destination, can be very distracting. It is therefore known from the prior art to block such an input context while driving, which in turn is very annoying to many drivers.

Aus der DE 103 28 200 A1 ist ein Navigationsgerät für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welchem die Eingabe eines Zielorts dadurch vereinfacht ist, dass der Zielort nicht buchstabenweise eingegeben werden muss, sondern bereits vorbereitete Kurzbezeichnungen aufgelistet sind, über welche mit wenigen Bedienschritten ein Zielort festgelegt werden kann.From the DE 103 28 200 A1 a navigation device for a motor vehicle is known in which entering a destination is simplified in that the destination does not have to be entered by letter, but already prepared abbreviations are listed, via which a destination can be defined in a few operating steps.

Aus der DE 103 38 512 A1 ist bekannt, einen Sprachdialog zur Bedienung von Kraftfahrzeugfunktionen bereitzustellen. Sprachdialogsysteme bilden eine Schnittstelle zur Kommunikation von Mensch und Maschine. Sprachdialogsysteme zur sprachgesteuerten Bedienung von Kraftfahrzeugfunktionen sind aber vielfach bekannt. Sie dienen dazu, dem Fahrer die Bedienung unterschiedlichster Funktionen im Kraftfahrzeug dadurch zu erleichtern, dass die Notwendigkeit einer Tastenbedienung während des Fahrbetriebes entfällt und er damit weniger vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Ein solches Sprachdialogsystem kann im Wesentlichen folgende Komponenten umfassen: eine Spracherkennungseinheit, eine Spracherzeugungseinheit, eine Dialog- und Ablaufsteuerung, welche den Benutzer durch den Dialog führt, und eine Applikationseinheit, welche Steuerbefehle für das im aktuellen Eingabekontext zu bedienende Gerät des Kraftfahrzeugs erzeugt.From the DE 103 38 512 A1 is known to provide a voice dialog for operating motor vehicle functions. Speech dialogue systems form an interface for communication between man and machine. However, speech dialog systems for the voice-controlled operation of motor vehicle functions are widely known. They are used to make it easier for the driver to operate a wide variety of functions in the motor vehicle by eliminating the need to operate a button while driving and thus being less distracted from what is happening on the road. Such a speech dialog system can essentially comprise the following components: a speech recognition unit, a speech generation unit, a dialog and sequence control that guides the user through the dialog, and an application unit that generates control commands for the motor vehicle device to be operated in the current input context.

Mitunter kann es aber sehr umständlich sein, einfache Bedienvorgänge über ein Sprachdialogsystem vornehmen zu müssen. Hierzu müssen dann über die Spracherzeugungseinheit zunächst die möglichen Sprachbefehle angesagt werden, damit dann die Bedienperson das richtige Sprachkommando aussprechen kann. Ein Sprachdialogsystem wäre in einer Situation beispielsweise dann überflüssig, wenn auch ein einfacher Tastendruck genügen würde, um die von der Bedienperson gewünschte Funktion auszuwählen. However, sometimes it can be very cumbersome to have to carry out simple operating procedures via a voice dialog system. For this purpose, the possible voice commands must then first be announced via the voice generation unit so that the operator can then pronounce the correct voice command. A voice dialog system would be superfluous in a situation, for example, if a simple push of a button would suffice to select the function desired by the operator.

Aus der DE 103 60 656 A1 ist ein Sprachdialogsystem bekannt, welches bei Bedarf zugeschaltet wird, wenn in einem Eingabekontext eine bestimmte Menüebene erreicht wird oder mit einem Cursor ein bestimmter Bedienbereich auf einem Bildschirm ausgewählt wird. Es wird dann ein entsprechend zugeordneter Sprachdialog zur Auswahl und/oder Aktivierung eines Eintrags aus der Menüstruktur gestartet. Das Sprachdialogsystem wird also nur dann aktiviert, wenn sich sein Einsatz aufgrund der Bedienkomplexität auch lohnt.From the DE 103 60 656 A1 a voice dialog system is known, which is switched on if necessary when a specific menu level is reached in an input context or a specific operating area on a screen is selected with a cursor. A correspondingly assigned voice dialog for selecting and/or activating an entry from the menu structure is then started. The voice dialog system is only activated if its use is worthwhile due to the complexity of the operation.

Nachteilig bei den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren ist allerdings, dass Bedienpersonen in unterschiedlichen Fahrsituationen einen bestimmten Eingabekontext als unterschiedlich komplex empfinden. Mit anderen Worten ist ein Eingabekontext vorstellbar, für welchen eine Bedienperson das Sprachdialogsystem in einigen Fahrsituationen benötigt und in anderen Fahrsituationen denselben Eingabekontext ohne Sprachdialogsystem mittels einer manuellen Eingabemodalität bedienen möchte.The disadvantage of the methods known from the prior art, however, is that operators in different driving situations perceive a specific input context as having different levels of complexity. In other words, an input context is conceivable for which an operator needs the voice dialog system in some driving situations and the same in other driving situations want to use the input context without a speech dialog system using a manual input modality.

In der EP 1 408 303 A1 ist ein Navigationssystem beschrieben, das sowohl manuell als auch per Sprache bedient werden kann, wobei vorgesehen ist, dass für den Fall, dass das Kraftfahrzeug fährt, automatisch auf die Sprachbedienung umgeschaltet wird. Das Umschalten auf die Sprachbedienung kann auf solche Bedienvorgänge beschränkt sein, die eine Mindestanzahl an Bedienschritten erfordern.In the EP 1 408 303 A1 describes a navigation system that can be operated both manually and by voice, it being provided that in the event that the motor vehicle is driving, the system automatically switches to voice control. Switching to voice control can be limited to those operating processes that require a minimum number of operating steps.

In US 2005/0038586 A1 ist eine Kraftfahrzeug-Bedienvorrichtung beschrieben, die eine Sprachbedienung für ein Kraftfahrzeug-Gerät immer dann aktiviert, wenn ein Fahrer anstelle eines Beifahrers das Gerät zu bedienen beginnt.In US 2005/0038586 A1 describes a motor vehicle operating device that always activates voice control for a motor vehicle device when a driver instead of a passenger begins to operate the device.

In der WO 02/10900 A2 ist eine Bedienschnittstelle für ein Telematiksystem eines Kraftfahrzeugs beschrieben, das verschiedene Bedienmodi in Abhängigkeit von Geschwindigkeitsinformationen eines Geschwindigkeitssensors des Kraftfahrzeugs bereitstellt. Es ist vorgesehen, einfache Bedienvorgänge durch eine manuelle Bedienung zu ermöglichen, während komplexe Bedienvorgänge für eine manuelle Bedienung gesperrt sind.In the WO 02/10900 A2 an operating interface for a telematics system of a motor vehicle is described, which provides different operating modes depending on speed information from a speed sensor of the motor vehicle. It is intended to enable simple operations through manual operation, while complex operations are blocked for manual operation.

In der US 8 301 108 B2 ist eine Sicherungseinrichtung für die Bedienung eines Kraftfahrzeugs beschrieben, die Sensoren zum Erfassen eines Steuerwinkels eines Lenkrads oder einer Gaspedalstellung oder einer Bremspedalstellung oder eines Abstands zu einem anderen Kraftfahrzeug aufweist und in Abhängigkeit von den Sensorsignalen der Sensoren ein Telefon oder einen Computer des Kraftfahrzeugs für eine Bedienung sperrt.In the U.S. 8,301,108 B2 describes a safety device for the operation of a motor vehicle, which has sensors for detecting a steering angle of a steering wheel or an accelerator pedal position or a brake pedal position or a distance from another motor vehicle and, depending on the sensor signals from the sensors, a telephone or a computer of the motor vehicle for operation blocks.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug automatisch an die Bedürfnisse einer Bedienperson anzupassen.The invention is based on the object of automatically adapting an operating device for a motor vehicle to the needs of an operator.

Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich durch die abhängigen Patentansprüche.The object is solved by the subject matter of the independent patent claims. Advantageous developments of the invention result from the dependent patent claims.

Erfindungsgemäß wird eine Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, welche zumindest zwei Eingabemodi aufweist, die hier als erster Eingabemodus und zweiter Eingabemodus bezeichnet sind. Wie bereits ausgeführt, können mittels der Bedienvorrichtung ein oder mehrere Geräte des Kraftfahrzeuges dahingehend bedient werden, dass Eingabedaten festgelegt werden können, wie beispielsweise eine Zieleingabe für eine Navigationsassistenz oder die Auswahl einer Telefonnummer aus einem Adressbuch oder eine Senderauswahl für den Radioempfang. Hierzu muss die Bedienperson eine bestimmte Bedienhandlung ausführen.According to the invention, an operating device for a motor vehicle is provided which has at least two input modes, which are referred to here as the first input mode and the second input mode. As already explained, the operating device can be used to operate one or more devices in the motor vehicle in such a way that input data can be specified, such as entering a destination for a navigation assistant or selecting a telephone number from an address book or selecting a station for radio reception. To do this, the operator must perform a specific operator action.

Im ersten Eingabemodus werden die Eingabedaten mittels einer manuellen Bedienhandlung in Abhängigkeit von einer Betätigung einer manuellen Eingabemodalität festgelegt. Eine manuelle Eingabemodalität erfordert z.B. das Betätigen zumindest eines grafischen Bedienfelds eines Touchscreens und/oder zumindest einer Bedientaste. Eine Bedientaste kann hier eine mechanische Bedientaste oder aber auch beispielsweise eine kapazitive Bedientaste sein.In the first input mode, the input data are defined by means of a manual operator action depending on an actuation of a manual input modality. A manual input modality requires, for example, the actuation of at least one graphical control panel of a touch screen and/or at least one control button. A control button can be a mechanical control button or, for example, a capacitive control button.

Im zweiten Eingabemodus werden die Eingabedaten mittels eines Sprachdialogsystems festgelegt. Die Bedienperson kann also ohne Abwenden des Blickes vom Verkehrsgeschehen in einem Sprachdialog mit einer Spracherzeugungseinheit die Eingabedaten festlegen.In the second input mode, the input data are specified using a voice dialog system. The operator can therefore specify the input data in a voice dialog with a voice generation unit without taking his eyes off the traffic situation.

Um nun bedarfsgerecht den ersten oder den zweiten Eingabemodus zu aktivieren, ist die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung dazu ausgelegt, einen Fahrsituationsparameter zu überprüfen, der von einer aktuellen oder bevorstehenden Fahrsituation des Kraftfahrzeugs abhängig ist. Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Bedienvorrichtung ergeben sich dabei, wenn der Fahrsituationsparameter eine Fahrgeschwindigkeit oder eine Kurvenlage oder einen Abstand zu einem vorausfahrenden Fremdfahrzeug angibt. Allgemein eignet sich aber jeder Fahrsituationsparameter, welcher ein Maß dafür darstellt, wie viel Aufmerksamkeit vom Fahrer des Kraftfahrzeugs für das Verkehrsgeschehen nötig ist. Es kann sich auch um eine Kombination mehrer Bedingungen handeln, also z.B. eine Mindestfahrgeschwindigkeit und einen Mindestabstand zum vorausfahrenden Fremdfahrzeug. Bei einem Eingabekontext, welcher einen längeren Bedienvorgang erfordert, ist dabei insbesondere das Überprüfen nicht nur der aktuellen, sondern auch einer bevorstehenden Fahrsituation geeignet, wie sie sich beispielsweise in den kommenden 10 Sekunden oder 30 Sekunden oder der kommenden Minute ergeben kann. Diese kann beispielsweise aus Navigationsdaten und/oder aktuellen Beschreibungsdaten einer Verkehrssituation auf dem aktuell befahrenen Straßenabschnitt ermittelt werden.In order to activate the first or the second input mode as required, the operating device according to the invention is designed to check a driving situation parameter that is dependent on a current or imminent driving situation of the motor vehicle. Particularly advantageous configurations of the operating device result when the driving situation parameter indicates a driving speed or a cornering position or a distance from another vehicle driving in front. In general, however, any driving situation parameter is suitable that represents a measure of how much attention the driver of the motor vehicle needs to pay attention to what is happening on the road. It can also be a combination of several conditions, e.g. a minimum driving speed and a minimum distance to the other vehicle in front. In the case of an input context that requires a lengthy operating process, checking not only the current but also an imminent driving situation is particularly suitable, as it can arise, for example, in the next 10 seconds or 30 seconds or the next minute. This can be determined, for example, from navigation data and/or current description data of a traffic situation on the road section currently being traveled on.

Die Bedienvorrichtung überprüft den Fahrsituationsparameter allgemein daraufhin, ob der Fahrsituationsparameter ein vorbestimmtes, eine Gefahrensituation indizierendes Gefahrenkriterium erfüllt. Welches Gefahrenkriterium hier geeignet ist, kann vom Fachmann bedarfsweise festgelegt sein. So ist z.B. gemäß einer Ausführungsform festgelegt, dass schon dann eine Gefahrensituation vorliegt, wenn das Kraftfahrzeug fährt. So kann beispielsweise also die Fahrgeschwindigkeit daraufhin überprüft werden, ob sie 0 km/h beträgt oder größer als 0 km/h ist. Das Gefahrenkriterium ist also bei eine Fahrgeschwindigkeit größer als 0 km/h erfüllt. Soll dagegen nur in bestimmten Fahrsituationen eine Gefahr indiziert werden, so kann als das Gefahrenkriterium beispielsweise eine Kurvenfahrt in einer Kurve mit einem Kurvenradius kleiner als ein vorbestimmter Grenzwert definiert werden oder beispielsweise ein Mindestabstand für einen Abstand zum vorausfahrenden Fremdfahrzeug, der bei Unterschreitung der eine Gefahrensituation darstellt, wobei optional der Mindestabstand von der Fahrgeschwindigkeit abhängig sein kann.The operating device generally checks the driving situation parameter to determine whether the driving situation parameter satisfies a predetermined risk criterion that indicates a risk situation. Which hazard criterion is suitable here can be specified by a person skilled in the art as required. For example, according to one embodiment, it is determined that a dangerous situation already exists when the motor vehicle is driving. For example i.e. the driving speed is checked to see whether it is 0 km/h or greater than 0 km/h. The danger criterion is therefore met at a driving speed greater than 0 km/h. If, on the other hand, a hazard is only to be indicated in certain driving situations, the hazard criterion can be defined, for example, cornering in a curve with a curve radius smaller than a predetermined limit value or, for example, a minimum distance for a distance to the other vehicle driving in front, which represents a dangerous situation if the distance is below the radius , where the minimum distance can optionally depend on the driving speed.

Wird nun durch die Bedienvorrichtung erkannt, dass der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt, so wird für diesen Fall bei Aktivieren des zumindest einen vorbestimmten Eingabekontextes ohne ein Zutun des Fahrers in den zweiten Eingabemodus geschaltet. Mit anderen Worten aktiviert die Bedienvorrichtung ihr Sprachdialogsystem selbsttätig, falls das Gefahrenkriterium erfüllt ist. Der Fahrer kann dann also ohne Abwenden des Blickes vom Verkehrsgeschehen über den Eingabekontext ein Gerät mittels des Sprachdialogsystems bedienen. Dabei muss nicht zwingend vorgesehen sein, dass das Sprachdialogsystem für einen gesamten Eingabekontext aktiviert ist, wenn der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt. Es kann auch vorgesehen sein, das Sprachdialogsystem nur für einen vorbestimmten Teil des Eingabekontextes, z.B. für ein einzelnes Bedienmenü, in Abhängigkeit davon zuzuschalten, ob der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt.If the operating device now recognizes that the driving situation parameter meets the risk criterion, then in this case the second input mode is switched to when the at least one predetermined input context is activated without the driver having to do anything. In other words, the operating device automatically activates its speech dialog system if the risk criterion is met. The driver can then operate a device using the voice dialog system via the input context without taking his eyes off the traffic situation. It does not necessarily have to be provided that the speech dialog system is activated for an entire input context if the driving situation parameter meets the risk criterion. Provision can also be made for the voice dialog system to be switched on only for a predetermined part of the input context, e.g. for an individual operating menu, depending on whether the driving situation parameter meets the risk criterion.

Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung weist den Vorteil auf, dass für einen bestimmten Eingabekontext nicht dauerhaft festgelegt sein muss, dass er ausschließlich mittels des Sprachdialogsystems oder der manuellen Eingabemodalität bedient werden kann. Vielmehr ist bei der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung freigestellt, ob der Eingabekontext mittels des ersten Eingabemodus oder des zweiten Eingabemodus betrieben wird. Nur für den Fall, dass eine Gefahrensituation indiziert ist, also die Eingabekomplexität des Eingabekontextes durch die äußeren Umstände besonders hoch ist, wird für diesen Fall das Sprachdialogsystem für den zweiten Eingabemodus aktiviert.The operating device according to the invention has the advantage that it does not have to be permanently specified for a specific input context that it can be operated exclusively by means of the voice dialog system or the manual input modality. Rather, with the operating device according to the invention, it is optional whether the input context is operated using the first input mode or the second input mode. The voice dialog system for the second input mode is only activated in the event that a dangerous situation is indicated, ie the input complexity of the input context is particularly high due to the external circumstances.

Falls die Bedienvorrichtung in der Weise ausgelegt wird, dass sie sowohl vom Fahrer als auch von einer anderen, im Kraftfahrzeug befindlichen Person bedient werden kann, ergibt sich eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung, wenn eine Erkennungseinrichtung bereitgestellt ist, die dazu ausgelegt ist, zu überprüfen und zu signalisieren, ob überhaupt der Fahrer des Kraftfahrzeugs oder eine von dem Fahrer verschiedene Person die Bedienvorrichtung bedient. Beispielsweise kann die Erkennungseinrichtung in an sich bekannter Weise eine Kamera umfassen, durch welche der Kraftfahrzeuginnenraum gefilmt wird, sowie eine Bildanalyseeinrichtung, welche beispielsweise erkennt, ob ein Eingabekontext durch eine Bedienhandlung des Fahrers oder durch die Bedienhandlung einer anderen Person aktiviert wurde. Die Weiterbildung sieht des Weiteren vor, dass die Bedienvorrichtung dazu ausgelegt ist, nur für den Fall, dass die Erkennungseinrichtung eine Bedienung durch den Fahrer signalisiert, in Abhängigkeit von dem Fahrsituationsparameter in den zweiten Eingabemodus zu schalten. Wurde dagegen der Eingabekontext durch eine andere Person aktiviert, so ist die automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems nicht nötig, da die andere Person sich nicht auf den Verkehr konzentrieren muss.If the operating device is designed in such a way that it can be operated both by the driver and by another person in the motor vehicle, an advantageous development of the invention results when a detection device is provided which is designed to check and to signal whether the driver of the motor vehicle or a person other than the driver is actually operating the operating device. For example, the recognition device can comprise a camera in a manner known per se, which films the motor vehicle interior, and an image analysis device which recognizes, for example, whether an input context was activated by an operator action by the driver or by an operator action by another person. The development also provides that the operating device is designed to switch to the second input mode as a function of the driving situation parameter only if the detection device signals an operation by the driver. If, on the other hand, the input context was activated by another person, the automatic activation of the voice dialog system is not necessary since the other person does not have to concentrate on the traffic.

Die automatische Aktivierung eines Sprachdialogsystems hat sich insbesondere bei den folgenden beiden Eingabekontexten zur Bedienung eines bestimmten Gerätes als vorteilhaft erwiesen. Zum einen kann der Eingabekontext gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ein Bedienmenü einer grafischen Menüführung umfassen. Wie bereits ausgeführt, muss es sich hierbei nicht zwingend um das erste Bedienmenü handeln, das erscheint, sobald der Eingabekontext aktiviert wird. Es kann beispielsweise im Rahmen der grafischen Menüführung zunächst vorgesehen sein, für sehr einfach gestaltete Bedienmenüs den aktuell eingestellten Eingabemodus beizubehalten, also den ersten oder den zweiten Eingabemodus, und erst bei Erreichen eines bestimmten, insbesondere verhältnismäßig komplex gestalteten Bedienmenüs das Sprachdialogsystem in Abhängigkeit von dem Fahrsituationsparameter zuzuschalten. Ein anderer Eingabekontext, für welchen die automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems besonders vorteilhaft ist, ist ein Texteingabefeld, wie es beispielsweise beim Eingeben eines Fahrziels für die Navigationsassistenz vorgesehen sein kann.The automatic activation of a voice dialog system has proven to be particularly advantageous for the following two input contexts for operating a specific device. On the one hand, according to an embodiment of the invention, the input context can comprise an operating menu of a graphical menu navigation. As already explained, this does not necessarily have to be the first operating menu that appears as soon as the input context is activated. For example, as part of the graphical menu navigation, it can initially be provided that the currently set input mode is retained for very simply designed operating menus, i.e. the first or the second input mode, and only when a specific, in particular relatively complex operating menu is reached, the voice dialog system depending on the driving situation parameter turn on. Another input context for which the automatic activation of the voice dialog system is particularly advantageous is a text input field, such as can be provided for the navigation assistance when entering a destination.

Der erste und der zweite Eingabemodus, also die manuelle Eingabemodalität und das Sprachdialogsystem, müssen sich nicht gegenseitig ausschließen. Es kann auch vorgesehen sein, beide Eingabemodi gleichzeitig zur Verfügung zu stellen. Dann kann eine Bedienperson beispielsweise auf die Aufforderung der Spracherzeugungseinheit hin anstatt mit einem Sprachkommando auch mit einem Tastendruck reagieren. Allerdings sieht eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung vor, den ersten Eingabemodus zu blockieren, falls der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt. Mit anderen Worten wird in einer gefährlichen Fahrsituation verhindert, dass der Fahrer versucht ist, die manuelle Eingabemodalität zu nutzen. Hierdurch wird die Aufmerksamkeit des Fahrers verbessert.The first and the second input mode, ie the manual input modality and the voice dialog system, do not have to be mutually exclusive. Provision can also be made for both input modes to be made available at the same time. An operator can then, for example, respond to the request from the speech generation unit by pressing a button instead of with a voice command. However, one embodiment of the operating device according to the invention provides for the first input mode to be blocked if the driving situation parameter meets the risk criterion. In other words, in a dangerous driving situation, the driver is prevented from trying to use the manual input modality. This improves the driver's attention.

Wie bereits ausgeführt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen auch innerhalb eines einzelnen Eingabekontextes möglich, die automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems davon abhängig zu machen, ob ein aktueller Bedienschritt sehr komplex ausgestaltet ist und deshalb ein hohes Ablenkungspotential für den Fahrer darstellt. Gemäß einer Ausführungsform der Bedienvorrichtung ist hierzu einstellbar, wann die Überprüfung des Fahrsituationsparameters durchgeführt wird. Gemäß dieser Ausführungsform weist der zumindest eine Eingabekontext jeweils mehrere Teilabschnitte auf, also beispielsweise mehrere Bedienmenüs einer Menüführung oder mehrere Texteingabefelder. Jeder dieser Teilabschnitte umfasst einen veränderbar ausgestalteten Komplexitätsparameter, also beispielsweise einen Speicherplatz zum Speichern einer digitalen Information. Der jeweilige Komplexitätsparameter gibt zu seinem Teilabschnitt an, ob eine vorbestimmte Schwelle für eine Bedienkomplexität überschritten ist, d.h. ob das Sprachdialogsystem aktiviert werden soll, falls der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium erfüllt. Die Werte der Komplexitätsparameter können beispielsweise beim Entwickeln einer Ausführungsform der Bedienvorrichtung durch die Entwickler eingestellt werden. Diese können entscheiden, ob beispielsweise ein bestimmtes Bedienmenü keine Ablenkungsgefahr darstellt, wenn ein Fahrer es mittels der manuellen Eingabemodalität bedient. Wird dagegen entschieden, dass ein bestimmter Teilabschnitt zu komplex ist, um mittels der manuellen Eingabemodalität während der Fahrt des Kraftfahrzeuges oder bei bestimmten Kurvenfahrten oder anderen durch den Fahrsituationsparameter als gefährlich gekennzeichneten Fahrsituationen bedient zu werden, so kann der Komplexitätsparameter entsprechend eingestellt werden, um zu signalisieren, dass die Schwelle für die Bedienkomplexität überschritten ist. Die Bedienvorrichtung schaltet dann nur für einen solchen Teilabschnitt den zweiten Eingabemodus ein in Abhängigkeit von dem Fahrsituationsparameter ein, für welchen der Komplexitätsparameter eben eine Bedienkomplexität oberhalb der Schwelle angibt. Diese Ausführungsform weist den Vorteil auf, dass für einzelne Teilabschnitte eines Eingabekontextes festgelegt werden kann, ob sich das Sprachdialogsystem selbständig zuschalten soll, wenn eine gefährliche Fahrsituation vorliegt.As already explained, it is also possible according to the invention, within a single input context, to make the automatic activation of the speech dialog system dependent on whether a current operating step is very complex and therefore represents a high potential for distraction for the driver. According to one embodiment of the operating device, it is possible to set when the driving situation parameter is checked. According to this embodiment, the at least one input context has a number of subsections, for example a number of operating menus of menu navigation or a number of text input fields. Each of these subsections includes a complexity parameter designed to be variable, ie, for example, a memory location for storing digital information. The respective complexity parameter indicates for its section whether a predetermined threshold for operating complexity has been exceeded, ie whether the voice dialog system should be activated if the driving situation parameter meets the risk criterion. The values of the complexity parameters can be set by the developers, for example when developing an embodiment of the operating device. These can decide whether, for example, a certain operating menu does not pose a risk of distraction when a driver operates it using the manual input modality. If, on the other hand, it is decided that a certain section is too complex to be operated using the manual input modality while the motor vehicle is moving or during certain cornering or other driving situations marked as dangerous by the driving situation parameter, the complexity parameter can be set accordingly in order to signal that the threshold for the operating complexity has been exceeded. The operating device then only switches on the second input mode for such a section, depending on the driving situation parameter for which the complexity parameter indicates an operating complexity above the threshold. This embodiment has the advantage that it can be specified for individual sections of an input context whether the voice dialog system should switch on automatically when a dangerous driving situation is present.

Das Sprachdialogsystem muss aber nicht zwangsweise auf gefährliche Fahrsituationen beschränkt sein. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass beispielsweise durch die Bedienperson selbständig festgelegt wird, ob der erste oder der zweite Eingabemodus oder auch beide zugleich aktiv sein sollen. Die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung sieht in diesem Zusammenhang vor, dass die Bedienvorrichtung dazu ausgelegt ist, für den Fall, dass der Fahrsituationsparameter das Gefahrenkriterium gerade nicht erfüllt, dann der aktuell eingestellte Eingabemodus beibehalten wird. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass die Bedienperson weiterhin sehr flexibel die Bedienvorrichtung an ihre Bedürfnisse anpassen kann und nur in einer kritischen Fahrsituation durch das Sprachdialogsystem automatisch unterstützt wird.However, the voice dialog system does not necessarily have to be limited to dangerous driving situations. In particular, provision can be made for the operator to independently determine, for example, whether the first or the second input mode or both should be active at the same time. In this context, the operating device according to the invention provides that the operating device is designed so that the currently set input mode is maintained in the event that the driving situation parameter does not meet the risk criterion. This results in the advantage that the operator can continue to be very flexible in adapting the operating device to his or her needs and is automatically supported by the voice dialog system only in a critical driving situation.

Zu der Erfindung gehört auch ein Kraftfahrzeug, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass es zumindest eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung umfasst. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgestaltet.The invention also includes a motor vehicle which is characterized in that it comprises at least one embodiment of the operating device according to the invention. The motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car.

Das ebenfalls zur Erfindung gehörende Verfahren realisiert ebenfalls das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip zum Betreiben einer Bedienvorrichtung eines Kraftfahrzeugs. Voraussetzung ist, dass das Kraftfahrzeug eine manuelle Eingabemodalität, wie beispielsweise einen Touchscreen mit manuell auswählbaren Bedienfeldern (Buttons, Schiebern, Listen) zum Realisieren eines ersten Eingabemodus sowie ein Sprachdialogsystem zum Realisieren eines zweiten Eingabemodus umfasst. Bei dem Verfahren wird bei einem Bedienvorgang der Bedienvorrichtung in der beschriebenen Weise ein Fahrsituationsparameter daraufhin überprüft, ob er ein vorbestimmtes, eine Gefahrensituation indizierendes Gefahrenkriterium erfüllt. Für diesen Fall wird bei Erreichen eines vorbestimmten Teilabschnitts zumindest eines Eingabekontextes, also beispielsweise schon bei Aktivieren des Eingabekontextes oder bei Erreichen eines bestimmten Bedienmenüs, in welchem Eingabedaten festgelegt werden sollen, dann ohne ein Zutun des Fahrers das Sprachdialogsystem aktiviert.The method, which also belongs to the invention, also implements the principle on which the invention is based for operating an operating device of a motor vehicle. The prerequisite is that the motor vehicle includes a manual input modality, such as a touchscreen with manually selectable control panels (buttons, sliders, lists) for implementing a first input mode and a speech dialog system for implementing a second input mode. In the method, when the operating device is operated in the manner described, a driving situation parameter is checked to determine whether it satisfies a predetermined risk criterion indicative of a risk situation. In this case, when a predetermined section of at least one input context is reached, for example when the input context is activated or when a specific operating menu is reached in which input data is to be specified, the voice dialog system is then activated without the driver having to do anything.

Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung beschrieben worden sind. Aus diesem Grund werden die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier noch einmal beschrieben.The invention also includes developments of the method according to the invention, which have features as have already been described in connection with the developments of the operating device according to the invention. For this reason, the corresponding developments of the method according to the invention are described again here.

Die Erfindung ist im Folgenden noch einmal anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels erläutert. Hierzu zeigt die einzige Figur (Fig.) eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.The invention is explained again below using a specific exemplary embodiment. For this purpose, the single figure (FIG.) shows a schematic representation of an embodiment of the motor vehicle according to the invention.

Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen aber die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.The exemplary embodiment explained below is a preferred embodiment of the invention. In the exemplary embodiment, however, the described components of the embodiment each represent individual features of the invention that are to be considered independently of one another, which also represent the invention in each case develop independently of one another and are therefore also to be regarded as part of the invention individually or in a combination other than that shown. Furthermore, the embodiment described can also be supplemented by further features of the invention already described.

In der Fig. ist symbolisch ein Kraftfahrzeug 10 gezeigt, bei dem es sich beispielsweise um einen Kraftwagen, wie etwa einen Personenkraftwagen, handeln kann. Das Kraftfahrzeug 10 kann beispielsweise ein Navigationsgerät 12 und eine Telefonanlage 14 aufweisen. Das Navigationsgerät 12 und die Telefonanlage 14 können beispielsweise Bestandteil eines (nicht näher dargestellten) Infotainmentsystems des Kraftfahrzeuges 10 sein. Das Kraftfahrzeug 10 kann eine Bedienvorrichtung 16 aufweisen, welche eine Bedienschnittstelle für das Navigationsgerät 12 und/oder die Telefonanlage 14 darstellen kann. Eine (nicht dargestellte) Bedienperson kann in dem Kraftfahrzeug 10 mittels der Bedienvorrichtung 16 das Navigationsgerät 12 und/oder die Telefonanlage 14 bedienen. Das Kraftfahrzeug 10 kann des Weiteren eine Steuereinrichtung 18 aufweisen, die beispielsweise eines oder mehrere Steuergeräte des Kraftfahrzeugs 10 und/oder einen Bordcomputer des Kraftfahrzeugs 10 umfassen kann. Die Steuereinrichtung 18 kann einen Speicher für einen Fahrsituationsparameter 20 umfassen, welcher eine aktuelle Fahrgeschwindigkeit v des Kraftfahrzeugs 10 angibt. Zum Bedienen der Bedienvorrichtung 16 können eine manuelle Eingabemodalität M und eine akustische Eingabemodalität S vorgesehen sein. Die manuelle Eingabemodalität M kann beispielsweise einen Dreh-Drück-Steller, Bedientasten und/oder die berührungsempfindliche Oberfläche eines Touchscreens oder Touchpads umfassen. Die akustische Eingabemodalität S umfasst ein Sprachdialogsystem, wie es an sich aus dem Stand der Technik bekannt ist.A motor vehicle 10 is symbolically shown in the figure, which can be, for example, a motor vehicle, such as a passenger car. The motor vehicle 10 can have a navigation device 12 and a telephone system 14, for example. The navigation device 12 and the telephone system 14 can, for example, be part of an infotainment system (not shown in detail) of the motor vehicle 10 . The motor vehicle 10 can have an operating device 16 which can represent an operating interface for the navigation device 12 and/or the telephone system 14 . An operator (not shown) can operate the navigation device 12 and/or the telephone system 14 in the motor vehicle 10 using the operating device 16 . The motor vehicle 10 can furthermore have a control device 18 which, for example, can comprise one or more control units of the motor vehicle 10 and/or an on-board computer of the motor vehicle 10 . The control device 18 can include a memory for a driving situation parameter 20 which indicates a current driving speed v of the motor vehicle 10 . A manual input modality M and an acoustic input modality S can be provided for operating the operating device 16 . The manual input modality M can include, for example, a rotary pushbutton, control buttons and/or the touch-sensitive surface of a touchscreen or touchpad. The acoustic input modality S includes a voice dialog system, as is known per se from the prior art.

Bei dem Kraftfahrzeug 10 ist sichergestellt, dass ein Fahrer des Kraftfahrzeugs 10 während einer Fahrt, wenn also die Fahrgeschwindigkeit v größer als ein vorbestimmter Schwellenwert ist, beispielsweise 0 km/h, durch die Bedienung des Navigationsgeräts 12 oder der Telefonanlage 14 über die Bedienvorrichtung 16 nicht unnötig vom Fahrgeschehen abgelenkt wird. Insbesondere ist bei dem Kraftfahrzeug 10 eine Touchscreenbedienung per Sprachdialog im Fahrbetrieb realisiert. Mit anderen Worten wird also beispielsweise, im Gegensatz zur Bedienung im Stand des Kraftfahrzeugs 10, bei einem Fahrbetrieb (v > 0 km/h) durch eine Touchscreenbedienung nicht eine komplexe grafische Menüführung gestartet, sondern durch die Aktivierung eines Menüeintrages zum Bedienen eines der Geräte 12, 14 automatisch ein zugehöriger Sprachdialog für die Bedienung gestartet, insbesondere anstelle einer vollständigen Blockade der Bedienmöglichkeit während der Fahrt. Hierdurch ist immer noch eine sichere Bedienung während der Fahrt möglich.Motor vehicle 10 ensures that a driver of motor vehicle 10 while driving, i.e. when driving speed v is greater than a predetermined threshold value, for example 0 km/h, by operating navigation device 12 or telephone system 14 via operating device 16 unnecessarily distracted from driving. In particular, the motor vehicle 10 is operated using a touchscreen by voice dialog while driving. In other words, for example, in contrast to operation when the motor vehicle 10 is stationary, when driving (v > 0 km/h) a complex graphical menu navigation is not started by touchscreen operation, but by activating a menu entry for operating one of the devices 12 , 14 automatically starts an associated voice dialog for operation, in particular instead of completely blocking the operating option while driving. As a result, safe operation while driving is still possible.

Die Bedienvorrichtung 16 kann hierzu eine Anzeigeeinrichtung 22 aufweisen, beispielsweise einen Touchscreen oder auch einen Bildschirm, welche z.B. Bedienflächen 24, 26 anzeigt. Die Bedienflächen 24, 26 können bei einem Touchscreen direkt durch Berühren oder kapazitiv durch Annähern, bei einem berührungsunempfindlichen Bildschirm z.B. über ein anderes Auswahlelement, beispielsweise einen Dreh-Drück-Steller der manuellen Eingabemodalität M, ausgewählt werden. Die Bedienflächen 24, 26 können dem Fahrer ermöglichen, bei Auswahl einen entsprechenden Eingabekontext 28, 30 zum Eingeben von Eingabedaten für die Bedienung eines der Geräte 12, 14 zu aktivieren. In dem gezeigten Beispiel ist die Bedienvorrichtung 16 dazu ausgelegt, bei Auswählen der Bedienfläche 24 den Eingabekontext 28 für die Bedienung des Navigationsgeräts 12 zu aktivieren. Die Bedienvorrichtung 16 kann des Weiteren dazu ausgelegt sein, bei Auswählen der Bedienfläche 26 den Eingabekontext 30 zum Festlegen von Eingabedaten für die Telefonanlage 14, also beispielsweise zum Auswählen einer Telefonnummer, zu aktivieren. In der Fig. ist symbolisch durch drei Punkte auf der Anzeigeeinrichtung 22 dargestellt, dass auch noch weitere Bedienflächen zum Aktivieren weiterer Eingabekontexte vorgesehen sein können.For this purpose, the operating device 16 can have a display device 22, for example a touchscreen or a screen, which displays operating surfaces 24, 26, for example. In the case of a touchscreen, the control surfaces 24, 26 can be selected directly by touching them or capacitively by approaching them; The control surfaces 24, 26 can enable the driver to activate a corresponding input context 28, 30 for entering input data for the operation of one of the devices 12, 14 upon selection. In the example shown, the operating device 16 is designed to activate the input context 28 for operating the navigation device 12 when the operating surface 24 is selected. The operating device 16 can furthermore be designed to activate the input context 30 for specifying input data for the telephone system 14, for example for selecting a telephone number, when the operating surface 26 is selected. In the figure, three points on the display device 22 symbolically show that further control surfaces can also be provided for activating further input contexts.

Jeder Eingabekontext 28, 30 kann einen oder mehrere Teilabschnitte 32, 34, 36, 38 aufweisen, um schrittweise die Eingabedaten für die Bedienung festzulegen. In dem gezeigten Beispiel umfasst der Eingabekontext 28 für das Navigationsgerät 12 lediglich einen einzelnen Teilabschnitt 32 z.B. mit einem Texteingabefeld 40 zum Eingeben eines Navigationsziels. Der Eingabekontext 30 für das Telefonsystem 14 kann beispielsweise drei Teilabschnitte 34, 36, 38 umfassen. In dem gezeigten Beispiel umfasst der Teilabschnitt 34 zwei Auswahlmöglichkeiten, beispielsweise zwei Bedienfelder 42, 44.Each input context 28, 30 can have one or more subsections 32, 34, 36, 38 in order to define the input data for the operation step by step. In the example shown, the input context 28 for the navigation device 12 comprises only a single section 32, e.g. with a text input field 40 for entering a navigation destination. The input context 30 for the telephone system 14 can comprise three sections 34, 36, 38, for example. In the example shown, section 34 includes two selection options, for example two control panels 42, 44.

Bei Erreichen des jeweiligen Teilabschnittes 32, 34, 36, 38 kann durch die Anzeigeeinrichtung 22 ein entsprechender Anzeigeinhalt 22` beispielsweise anstelle der Bedienflächen 24, 26 dem Benutzer angezeigt werden. Bei Auswählen der Bedienfläche 42 kann beispielsweise der Teilabschnitt 36 zum Auswählen einer Adresse oder Telefonnummer aus einer Auswahlliste 46 angezeigt werden. Bei Auswählen der Bedienfläche 44 kann beispielsweise eine Auswahlliste 48 zum Auswählen aus einer Favoritenliste aktiviert werden.When the respective section 32, 34, 36, 38 is reached, a corresponding display content 22' can be displayed to the user by the display device 22, for example instead of the control surfaces 24, 26. When the control surface 42 is selected, the subsection 36 for selecting an address or telephone number from a selection list 46 can be displayed, for example. When the control surface 44 is selected, a selection list 48 for selecting from a list of favorites can be activated, for example.

Das Eintragen des Zielortes in das Texteingabefeld 40 kann mittels der manuellen Eingabemodalität M oder des Sprachdialogsystems S erfolgen. Das Auswählen eines Adresseintrages aus der Adressliste 46 oder der Favoritenliste 48 kann ebenfalls mittels der manuellen Eingabemodalität M oder der akustischen Eingabemodalität S erfolgen.The destination can be entered in the text input field 40 using the manual input modality M or the voice dialog system S. An address entry can also be selected from the address list 46 or the favorites list 48 using the manual input modality M or the acoustic input modality S.

Bei der Bedienvorrichtung 16 wird nun sichergestellt, dass ein Fahrer während einer Fahrt beim Bedienen der Geräte 12, 14 mittels der Bedienvorrichtung 16 nicht unnötig stark abgelenkt wird. Dem Fahrer wird hierzu im Bedarfsfall, wenn besonders komplexe Bedienvorgänge für die Bedienung nötig sind, automatisch die akustische Eingabemodalität S, das heißt das Sprachdialogsystem, aktiviert. Der Fahrer kann dann, ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden, über das Sprachdialogsystem die Eingabedaten festlegen, also den Zielort im Eingabefeld 40 oder die Auswahl aus den Listen 46, 48.The operating device 16 now ensures that a driver is not unnecessarily distracted while driving when operating the devices 12, 14 using the operating device 16. For this purpose, the acoustic input modality S, ie the voice dialog system, is automatically activated for the driver if particularly complex operating processes are required for operation. The driver can then, without taking his eyes off the traffic situation, specify the input data via the speech dialog system, i.e. the destination in the input field 40 or the selection from the lists 46, 48.

Wie das Sprachdialogsystem durch die Bedienvorrichtung 16 selbsttätig aktiviert wird, kann insbesondere auf zwei Weisen erfolgen. Es kann vorgesehen sein, nach Betätigen der Bedienfläche 24 oder 26, d.h. bei Aktivieren des Eingabekontextes 28, 30, das Sprachdialogsystem automatisch zu aktivieren, wenn der Fahrsituationsparameter 20 anzeigt, dass die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 10 größer als 0 km/h ist, das heißt, wenn sich das Kraftfahrzeug 10 im Fahrbetrieb befindet. Es kann dabei auch vorgesehen sein, dass ein langsames Rollen akzeptiert wird und das Sprachdialogsystem nur aktiviert wird, wenn das Kraftfahrzeug 10 gemäß dem Fahrsituationsparameter 20 eine Fahrgeschwindigkeit oberhalb einer vorgegebenen Mindestgeschwindigkeit aufweist.How the voice dialog system is automatically activated by the operating device 16 can be done in two ways in particular. Provision can be made to automatically activate the voice dialog system after actuating the control surface 24 or 26, i.e. when activating the input context 28, 30, if the driving situation parameter 20 indicates that the driving speed of the motor vehicle 10 is greater than 0 km/h, i.e , when the motor vehicle 10 is in driving operation. It can also be provided that slow rolling is accepted and the voice dialog system is only activated if motor vehicle 10 has a driving speed above a predetermined minimum speed according to driving situation parameter 20 .

Alternativ dazu kann auch vorgesehen sein, für die einzelnen Teilabschnitte 32, 34, 36, 38 zu überprüfen, ob das Sprachdialogsystem aktiviert werden soll, wenn der Fahrsituationsparameter 20 einen Fahrbetrieb anzeigt. Hierzu kann vorgesehen sein, dass jeder der Teilabschnitte 32, 34, 36, 38 einen Komplexitätsparameter 50 aufweist, welcher beispielsweise in binärer Form angibt, ob im Fahrbetrieb automatisch das Sprachdialogsystem aktiviert werden soll. In der Fig. ist jeweils durch ein Kreuz (X) im entsprechenden Komplexitätsparameter 50 indiziert, dass für die Teilabschnitte 32, 36, 38 im Fahrbetrieb automatisch das Sprachdialogsystem S aktiviert werden soll, nicht aber für den Teilabschnitt 34.As an alternative to this, provision can also be made for checking for the individual sections 32, 34, 36, 38 whether the voice dialog system should be activated when the driving situation parameter 20 indicates driving. For this purpose, it can be provided that each of the subsections 32, 34, 36, 38 has a complexity parameter 50, which indicates, for example in binary form, whether the voice dialog system should be activated automatically while driving. In the figure, a cross (X) in the corresponding complexity parameter 50 indicates that the voice dialog system S should be activated automatically for sections 32, 36, 38 while driving, but not for section 34.

Ein Bedienvorgang kann dann beispielsweise wie folgt aussehen: Der Fahrer möchte ein Navigationsziel während der Fahrt festlegen. Er betätigt daraufhin die Bedienfläche 24, so dass durch die Bedienvorrichtung 16 der Eingabekontext 28 aktiviert wird, das heißt auf der Anzeigeeinrichtung 22 z.B. der Anzeigeinhalt 22` des Teilabschnitts 32 mit dem Texteingabefeld 40 und gegebenenfalls weiteren Elementen angezeigt wird. Die Bedienvorrichtung 16 prüft den Inhalt des Fahrsituationsparameters 20. Falls die Bedienvorrichtung 16 feststellt, dass das Kraftfahrzeug 10 sich in keiner gefährlichen Fahrsituation befindet und/oder keine gefährliche Fahrsituation bevorsteht, also z.B. die Fahrgeschwindigkeit v gleich der oder kleiner als die Mindestgeschwindigkeit ist, kann der aktuelle Eingabemodus aktiviert bleiben, das heißt die Eingabemöglichkeit mittels der manuellen Eingabemodalität M und dem Sprachdialogsystem S kann unverändert bleiben, wie sie beispielsweise durch den Fahrer zuvor eingestellt wurde.An operating procedure can then look like this, for example: The driver would like to specify a navigation destination while driving. He then actuates the operating surface 24 so that the input context 28 is activated by the operating device 16, i.e. the display device 22 displays, for example, the display content 22` of the section 32 with the text input field 40 and, if necessary, further elements. The operating device 16 checks the content of the driving situation parameter 20. If the operating device 16 determines that the motor vehicle 10 is not in a dangerous driving situation and/or that no dangerous driving situation is imminent, e.g. the driving speed v is equal to or lower than the minimum speed, the Current input mode remain activated, that is, the input option using the manual input modality M and the speech dialog system S can remain unchanged, as previously set, for example, by the driver.

Wird dagegen durch die Bedienvorrichtung 16 festgestellt, dass die Fahrgeschwindigkeit v, wie sie durch den Fahrsituationsparameter 20 angezeigt wird, anzeigt, dass das Kraftfahrzeug 10 z.B. schneller als die Mindestgeschwindigkeit fährt, kann die Bedienvorrichtung beispielsweise durch eine Ansage oder durch einen Hinweis auf der Anzeigeeinrichtung 22 angeben: „Das Kraftfahrzeug 10 befindet sich im Fahrbetrieb, so dass eine manuelle Zieleingabe im Moment nicht möglich ist oder empfohlen ist. Das Sprachdialogsystem S wird aktiviert. Wohin möchten Sie fahren?“. Der Fahrer kann daraufhin, ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden, den Namen des Zielortes aussprechen. Es kann vorgesehen sein, dass durch das Sprachdialogsystem S dann der erkannte Name des Zielortes in das Texteingabefeld 40 eingetragen wird und/oder akustisch im Kraftfahrzeug 10 wiedergegeben wird. Sobald der Fahrer die Richtigkeit des erkannten Ortsnamens bestätigt, können entsprechende Eingabedaten 52 mit dem Ortsnamen in das Navigationsgerät 12 zum Festlegen einer Navigationsroute übertragen werden. Es kann auch ein entsprechender Steuerbefehl durch die Bedienvorrichtung 16 erzeugt werden, durch welche das Navigationsgerät 12 zum Ausführen der entsprechenden Navigationsassistenz veranlasst wird.If, on the other hand, operating device 16 determines that driving speed v, as displayed by driving situation parameter 20, indicates that motor vehicle 10 is driving faster than the minimum speed, for example, the operating device can, for example, by means of an announcement or a message on display device 22 indicate: “The motor vehicle 10 is in driving operation, so that a manual destination input is not possible or recommended at the moment. The voice dialog system S is activated. Where do you want to go?”. The driver can then pronounce the name of the destination without taking his eyes off the traffic. It can be provided that the recognized name of the destination is then entered into the text input field 40 by the speech dialog system S and/or is reproduced acoustically in the motor vehicle 10 . As soon as the driver confirms that the recognized place name is correct, corresponding input data 52 with the place name can be transmitted to the navigation device 12 in order to define a navigation route. A corresponding control command can also be generated by the operating device 16, by means of which the navigation device 12 is prompted to carry out the corresponding navigation assistance.

Wählt der Fahrer die Bedienfläche 26 zum Aktivieren des Eingabekontextes 30 für die Telefonanlage 14 aus, so kann anhand des Komplexitätsparameters 50 für den Teilabschnitt 34 durch die Bedienvorrichtung 16 erkannt werden, dass noch keine automatische Aktivierung des Sprachdialogsystems S nötig ist. Es können beispielsweise die beiden Bedienflächen 42, 44 auf der Anzeigeeinrichtung 22 als neuer Anzeigeinhalt 22' angezeigt werden. Wählt der Fahrer dann eine der Bedienflächen, 42, 44 aus, so wird der zugeordnete nächste Teilabschnitt 36 oder 38 aktiviert. Die entsprechenden Komplexitätsparameter 50 der Teilabschnitte 36, 38 geben an, dass nun das Sprachdialogsystem S automatisch zu aktivieren ist, falls der Fahrsituationsparameter 20 eine entsprechende, gefährliche Fahrsituation anzeigt, also beispielsweise das Kraftfahrzeug 10 bereits im Fahrbetrieb ist. Ist dies der Fall, so kann für die Auswahl aus den Listen 46, 48 wieder das Sprachdialogsystem S aktiviert werden. Die entsprechende Auswahl aus der Liste 46 oder 48 wird als Eingabedaten 54 an das Telefonsystem 14 übertragen, gegebenenfalls mit dem entsprechenden Steuerbefehl, z.B. eine Telefonverbindung aufzubauen.If the driver selects operating surface 26 to activate input context 30 for telephone system 14, complexity parameter 50 for subsection 34 can be used by operating device 16 to recognize that automatic activation of voice dialog system S is not yet necessary. For example, the two control surfaces 42, 44 can be displayed on the display device 22 as new display content 22'. If the driver then selects one of the control surfaces 42, 44, the associated next section 36 or 38 is activated. The corresponding complexity parameters 50 of the subsections 36, 38 indicate that the voice dialog system S is now to be activated automatically if the driving situation parameter 20 indicates a corresponding, dangerous driving situation, for example the motor vehicle 10 is already driving. If this is the case, so the voice dialog system S can be activated again for the selection from the lists 46, 48. The corresponding selection from the list 46 or 48 is transmitted to the telephone system 14 as input data 54, optionally with the corresponding control command, for example to set up a telephone connection.

Insgesamt ist durch das Beispiel gezeigt, wie in einem Kraftfahrzeug 10 bei einer Fahrt das Festlegen von Eingabedaten 52, 54 erleichtert wird, indem in gefährlichen Fahrsituationen, die durch einen Fahrsituationsparameter 20 signalisiert werden, automatisch das Sprachdialogsystem S zum Festlegen der Eingabedaten 52, 54 aktiviert wird.Overall, the example shows how the setting of input data 52, 54 is made easier in a motor vehicle 10 when driving by automatically activating the speech dialog system S for setting the input data 52, 54 in dangerous driving situations that are signaled by a driving situation parameter 20 becomes.

Claims

Operating device (16) for a motor vehicle (10), which has both a first input mode and a second input mode in order to input data ( 54) as a function of an operator action, the operator control device (16) being designed to enter the input data (52, 54) in the first input mode as a function of actuation of a manual input modality (M) and in the second input mode via a voice dialog system ( S), characterized in that the operating device (16) is designed to check at least one driving situation parameter (20), which is dependent on a current or forthcoming driving situation of the motor vehicle (10), to determine whether the at least one driving situation parameter (20 ) satisfies a respective, predetermined risk criterion indicating a dangerous situation, and for this case upon activation of the at least one predetermined input context (28, 30) or a subsection (32, 34, 36, 38) of the same without any action on the part of the driver in the second input mode to switch, the at least one input context (28, 30) each comprising a plurality of sections (32, 34, 36, 38), i.e. a plurality of operating menus of a menu prompt or a plurality of text input fields (40), and each of the sections (32, 34, 36, 38) has a variably configured complexity parameter (50) and the respective complexity parameter (50) indicates in binary form whether a predetermined threshold for an operating complexity has been exceeded, wherein the operating device (16) is designed to, upon reaching a predetermined one of the plurality of sections ( 32, 34, 36, 38) at least one of the input contexts (28, 30), either already upon activation of the input context (28, 30) or upon reaching a specific operating menu in which input data (52, 54) are to be specified, then to activate the voice dialog system (S) without any action on the part of the driver, the second input mode being switched on only for such a section (32, 36, 38) as a function of the at least one driving situation parameter (20) for which the complexity parameter (50) has a indicating operating complexity above the threshold.

Operating device (16) after claim 1 , wherein a detection device is provided which is designed to check and signal whether a driver of the motor vehicle (10) or a person other than the driver is operating the operating device (16), and the operating device (16) is designed to do so , to switch to the second input mode depending on the at least one driving situation parameter (20) only in the event that the recognition device signals an operation by the driver.

Operating device (16) according to one of the preceding claims, wherein the at least one predetermined input context (28, 30) or the subsection (32, 34, 36, 38) thereof an operating menu (46, 48) of a graphical menu navigation and / or a text input field ( 40) included.

Operating device (16) according to one of the preceding claims, wherein the input data (52, 54) include a destination (52) for navigation and/or an address (54) for an address book search.

Operating device (16) according to one of the preceding claims, wherein the operating device (16) is designed to block the first input mode if the at least one driving situation parameter (20) meets the risk criterion.

Operating device (16) according to one of the preceding claims, wherein the at least one driving situation parameter (20) indicates a driving speed (v) and/or a cornering position and/or a distance from a preceding vehicle.

Operating device (16) according to one of the preceding claims, wherein the operating device (16) is designed to retain the currently set input mode in the event that each driving situation parameter (20) does not meet the risk criterion.

Motor vehicle (10) with an operating device (16) according to one of the preceding claims.

Method for operating an operating device (16) of a motor vehicle (10), which comprises a manual input modality (M) for a first input mode and a voice dialog system (S) for a second input mode, wherein in the method during an operating process on the operating device (16) at least one driving situation parameter (20) is checked to determine whether it meets a predetermined risk criterion indicating a dangerous situation, and for this case, when a predetermined section (32, 36, 38) is reached, at least one input context (28, 30) for specifying input data ( 52, 54) the voice dialog system (S) is activated for a respective device (12, 14) without any action on the part of the driver, the at least one input context (28, 30) each comprising a plurality of sections (32, 34, 36, 38), i.e. several operating menus of a menu navigation or several text input fields (40), and each of the sections (32, 34, 36, 38) has a changeable complexity parameter (50) and the respective complexity parameter (50) indicates in binary form whether a predetermined threshold for an operating complexity is exceeded, with at least one of the input contexts (28, 30) upon reaching a predetermined one of the plurality of sections (32, 34, 36, 38), either already upon activation of the input context (28, 30) or upon reaching a specific one of the operating menus , in which input data (52, 54) are to be defined, the voice dialog system (S) is then activated without the driver having to do anything, the second input mode depending on the at least one driving situation parameter only for such a section (32, 36, 38). (20) is switched on, for which the complexity parameter (50) indicates a service complexity above the threshold.