DE102013010161A1 - Device and method for connecting at least two components of an automobile - Google Patents

Device and method for connecting at least two components of an automobile Download PDF

Info

Publication number
DE102013010161A1
DE102013010161A1 DE201310010161 DE102013010161A DE102013010161A1 DE 102013010161 A1 DE102013010161 A1 DE 102013010161A1 DE 201310010161 DE201310010161 DE 201310010161 DE 102013010161 A DE102013010161 A DE 102013010161A DE 102013010161 A1 DE102013010161 A1 DE 102013010161A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hollow cylindrical
components
section
threaded bolt
bolt head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310010161
Other languages
German (de)
Inventor
Raul Ortega
Peter Horn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Illinois Tool Works Inc
Original Assignee
Daimler AG
Illinois Tool Works Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG, Illinois Tool Works Inc filed Critical Daimler AG
Priority to DE201310010161 priority Critical patent/DE102013010161A1/en
Publication of DE102013010161A1 publication Critical patent/DE102013010161A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/02—Nuts or like thread-engaging members made of thin sheet material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verbindung mindestens zweier Bauteile eines Automobils, umfassend ein Mutterelement mit einem flachen Anlageabschnitt und mindestens einem mit dem Anlageabschnitt verbundenen hohlzylindrischen Abschnitt mit Innengewinde, in den ein Gewindebolzen einschraubbar ist, wobei der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt dazu ausgebildet ist, von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen der Bauteile gesteckt zu werden, wobei sich der Anlageabschnitt direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der ersten Seite an ein erstes der Bauteile anlegt, wobei der flache Anlageabschnitt und der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt des Mutterelements durch mindestens einen eine Austrittsöffnung des mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitts begrenzenden und gegenüber dem flachen Anlageabschnitt in Einschraubrichtung eines Gewindebolzens gewölbten Abschnitt verbunden sind, wobei zumindest der gewölbte Abschnitt elastisch ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein entsprechendes Verfahren.The invention relates to a device for connecting at least two components of an automobile, comprising a nut element with a flat contact section and at least one hollow cylindrical section with an internal thread connected to the contact section, into which a threaded bolt can be screwed, the at least one hollow cylindrical section being designed for this purpose a first side to be inserted into aligned through bores of the components, the contact section being applied directly or via at least one intermediate element from the first side to a first of the components, the flat contact section and the at least one hollow cylindrical section of the nut element being connected by at least one The outlet opening of the at least one hollow cylindrical section delimiting and with respect to the flat contact section curved section in the screwing direction of a threaded bolt are connected, with at least the curved section being elastic h is. The invention also relates to a corresponding method.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verbindung mindestens zweier Bauteile eines Automobils, umfassend ein Mutterelement mit einem flachen Anlageabschnitt und mindestens einem mit dem Anlageabschnitt verbundenen hohlzylindrischen Abschnitt mit Innengewinde, in den ein Gewindebolzen einschraubbar ist, wobei der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt dazu ausgebildet ist, von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen der Bauteile gesteckt zu werden, wobei sich der Anlageabschnitt direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der ersten Seite an ein erstes der Bauteile anlegt. Die Erfindung betrifft auch ein System aus mindestens zwei miteinander zu verbindenden Bauteilen eines Automobils und einer erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Verbindung mindestens zweier Bauteile eines Automobils mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.The invention relates to a device for connecting at least two components of an automobile, comprising a nut member having a flat contact portion and at least one connected to the contact portion hollow cylindrical portion with internal thread into which a threaded bolt is screwed, wherein the at least one hollow cylindrical portion is adapted to a first side to be inserted into mutually aligned through holes of the components, wherein the contact portion directly or via at least one intermediate element from the first side to a first of the components applies. The invention also relates to a system comprising at least two components to be connected to one another of an automobile and a device according to the invention and to a method for connecting at least two components of an automobile with a device according to the invention.

Mit derartigen Vorrichtungen werden beispielsweise Verkleidungsteile an Karosserieteilen von Automobilen befestigt. Dazu wird der hohlzylindrische Abschnitt des Mutterelements von einer ersten Seite in geeignete miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen der aneinander anliegenden miteinander zu befestigenden Bauteile eingesteckt. Anschließend wird ein Gewindebolzen von einer gegenüberliegenden zweiten Seite der miteinander zu verbindenden Bauteile in den hohlzylindrischen Abschnitt eingeschraubt. Im montierten Zustand liegt der flache Anlageabschnitt von der ersten Seite an dem ersten Bauteil an und der Bolzenkopf von der zweiten Seite an dem zweiten Bauteil. In diesem montierten Zustand sind die miteinander zu verbindenden Bauteile sicher zwischen dem Anlageabschnitt und dem Bolzenkopf gehalten. Mit derartigen Schraubverbindungen können hohe Haltekräfte realisiert werden.With such devices, for example, trim parts are fastened to body parts of automobiles. For this purpose, the hollow cylindrical portion of the nut member is inserted from a first side into suitable mutually aligned through holes of the abutting components to be fastened together. Subsequently, a threaded bolt is screwed from an opposite second side of the components to be joined together in the hollow cylindrical portion. In the assembled state, the flat abutment portion rests against the first component from the first side and the bolt head from the second side against the second component. In this assembled state, the components to be joined together are securely held between the abutment portion and the bolt head. With such screw high holding forces can be realized.

Im Automobilbau kommen verstärkt Bauteile aus faserverstärkten Kunststoffen zum Einsatz. Für derartige Bauteile sind Schraubverbindungen der oben erläuterten Art grundsätzlich gut geeignet. Es kann allerdings zu Setzerscheinungen kommen, die die Befestigung der Bauteile durch die Schraubverbindung beeinträchtigen können.In the automotive industry, components made of fiber-reinforced plastics are increasingly being used. For such components screw connections of the type described above are in principle well suited. However, it can come to settling, which can affect the attachment of the components through the screw.

Ausgehend von dem erläuterten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung, ein System und ein Verfahren der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit denen auch Bauteile aus faserverstärkten Kunststoffen sicher und dauerhaft mit hohen Haltekräften aneinander befestigt werden können.Based on the explained prior art, the present invention seeks to provide a device, a system and a method of the type mentioned, with which also components made of fiber-reinforced plastics can be secured securely and permanently with high holding forces together.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch die Gegenstände der Ansprüche 1, 7 und 9. Vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Figuren.The invention achieves the object by the subject matter of claims 1, 7 and 9. Advantageous embodiments can be found in the dependent claims, the description and the figures.

Die Erfindung löst die Aufgabe zum einen durch eine Vorrichtung zur Verbindung mindestens zweier Bauteile eines Automobils, umfassend ein Mutterelement mit einem flachen Anlageabschnitt und mindestens einem mit dem Anlageabschnitt verbundenen hohlzylindrischen Abschnitt mit Innengewinde, in den ein Gewindebolzen einschraubbar ist, wobei der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt dazu ausgebildet ist, von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen der Bauteile gesteckt zu werden, wobei sich der Anlageabschnitt direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der ersten Seite an ein erstes der Bauteile anlegt, wobei der flache Anlageabschnitt und der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt des Mutterelements durch mindestens einen eine Austrittsöffnung des mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitts begrenzenden und gegenüber dem flachen Anlageabschnitt in Einschraubrichtung eines Gewindebolzens gewölbten Abschnitt verbunden sind, wobei zumindest der gewölbte Abschnitt elastisch ist.The invention solves the problem on the one hand by a device for connecting at least two components of an automobile comprising a nut member with a flat contact portion and at least one connected to the contact portion hollow cylindrical portion with internal thread into which a threaded bolt is screwed, wherein the at least one hollow cylindrical portion is designed to be inserted from a first side into mutually aligned through holes of the components, wherein the contact portion directly or via at least one intermediate element from the first side to a first of the components applies, wherein the flat contact portion and the at least one hollow cylindrical portion of the Nut element by at least one outlet opening of the at least one hollow cylindrical portion bounding and curved relative to the flat contact portion in the screwing of a threaded bolt portion are connected, wherein at least de r arched section is elastic.

Die Erfindung löst die Aufgabe außerdem durch ein System aus mindestens zwei miteinander zu verbindenden Bauteilen eines Automobils und einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, welches gekennzeichnet ist durch einen Vormontagezustand, in dem der Gewindebolzen durch die Durchgangsbohrungen der Bauteile hindurch in den hohlzylindrischen Abschnitt des Mutterelements eingeschraubt ist, wobei der gewölbte Abschnitt gegenüber seiner Grundform nicht elastisch verformt ist, und wobei zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts und dem zugewandten Bolzenkopf des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf und dem zweiten der Bauteile angeordneten Zwischenelement ein Spalt besteht, und einen Endmontagezustand, in dem der Gewindebolzen gegenüber dem Vormontagezustand weiter in den hohlzylindrischen Abschnitt des Mutterelements eingeschraubt ist, wobei der Spalt zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts und dem zugewandten Bolzenkopf des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf und dem zweiten der Bauteile angeordneten Zwischenelement geschlossen ist und der gewölbte Abschnitt gegenüber seiner Grundform elastisch verformt ist.The invention also solves the problem by a system of at least two components to be joined together of an automobile and a device according to the invention, which is characterized by a pre-assembly state in which the threaded bolt is screwed through the through holes of the components in the hollow cylindrical portion of the nut member, said the domed portion is not elastically deformed relative to its basic shape, and wherein there is a gap between the end of the hollow cylindrical portion forming the entrance opening and the facing bolt head of the threaded bolt or at least one intermediate member disposed between the bolt head and the second of the members, and a final mounting condition the threaded bolt is screwed with respect to the pre-assembly state in the hollow cylindrical portion of the nut member, wherein the gap between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical Abschn Itts and the facing bolt head of the threaded bolt or at least one arranged between the bolt head and the second of the components intermediate element is closed and the curved portion is elastically deformed relative to its basic shape.

Weiterhin löst die Erfindung die Aufgabe durch ein Verfahren zur Verbindung mindestens zweier Bauteile eines Automobils mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, umfassend die Schritte:

  • – der hohlzylindrische Abschnitt des Mutterelements wird von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen der miteinander zu verbindenden Bauteile gesteckt, wobei sich der Anlageabschnitt des Mutterelements direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der ersten Seite an ein erstes der Bauteile anlegt,
  • – ein Gewindebolzen wird von einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite durch eine Eintrittsöffnung des hohlzylindrischen Abschnitts in den hohlzylindrischen Abschnitt eingeschraubt, wobei sich der Bolzenkopf direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der zweiten Seite an ein zweites der Bauteile anlegt, wobei der gewölbte Abschnitt des Mutterelements nicht gegenüber seiner Grundform verformt wird, und wobei zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts und dem zugewandten Bolzenkopf des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf und dem zweiten der Bauteile angeordneten Zwischenelement ein Spalt gebildet wird,
  • – der Gewindebolzen wird weiter in das Mutterelement eingeschraubt, so dass der Spalt zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts und dem zugewandten Bolzenkopf des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf und dem zweiten der Bauteile angeordneten Zwischenelement geschlossen wird und der gewölbte Abschnitt gegenüber seiner Grundform elastisch verformt wird.
Furthermore, the invention achieves the object by a method for connecting at least two components of an automobile with a device according to the invention, comprising the steps:
  • - The hollow cylindrical portion of the nut member is inserted from a first side into mutually aligned through holes of the components to be joined, wherein the abutment portion of the nut member applies directly or via at least one intermediate element from the first side to a first of the components,
  • - A threaded bolt is screwed from a first side opposite the second side through an inlet opening of the hollow cylindrical portion in the hollow cylindrical portion, wherein the bolt head directly or via at least one intermediate element from the second side to a second of the components applies, wherein the curved portion of Nut member is not deformed relative to its basic shape, and wherein between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical portion and the facing bolt head of the threaded bolt or at least one arranged between the bolt head and the second of the components, a gap gap,
  • - The threaded bolt is further screwed into the nut member, so that the gap between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical portion and the facing bolt head of the threaded bolt or at least one arranged between the bolt head and the second of the components intermediate element is closed and the curved portion opposite to its Basic shape is elastically deformed.

Die Erfindung dient in an sich bekannter Weise zur Verbindung mindestens zweier beispielsweise flacher Bauteile eines Automobils, z. B. zur Befestigung eines Verkleidungsteils an einem Karosserieteil. Der hohlzylindrische Abschnitt des Mutterelements ist dazu ausgebildet, bei aneinander anliegendem erstem und zweitem Bauteil von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen der Bauteile eingesteckt zu werden. Anschließend wird ein Gewindebolzen in an sich bekannter Weise von einer gegenüberliegenden zweiten Seite in den hohlzylindrischen Abschnitt eingeschraubt. Dabei gelangen der flache Anlageabschnitt und der Bolzenkopf direkt oder über mindestens ein Zwischenelement, wie eine Unterlegscheibe, in Anlage mit den ihnen jeweils zugewandten Oberflächen der Bauteile. Es ist auch möglich, das Mutterelement mit dem flachen Abschnitt auf der ersten Seite des ersten Bauteils aufzukleben. Der hohlzylindrische Abschnitt kann mit seiner Außenseite direkt an einer Innenseite der Durchgangsbohrung des ersten Bauteils anliegen. Der hohlzylindrische Abschnitt kann insbesondere einen kreiszylindrischen Querschnitt besitzen mit einer kreiszylindrischen Außenfläche. Ebenso können die Durchgangsbohrungen der Bauteile einen kreisförmigen Querschnitt besitzen. Die Durchgangsbohrung des zweiten Bauteils kann einen größeren Durchmesser besitzen als die Durchgangsbohrung des ersten Bauteils. Das Mutterelement kann für eine Vorbefestigung vor dem Einschrauben des Gewindebolzens auf das jeweilige Bauteil geklebt werden. Hierdurch wird eine Halterung und Verdrehsicherung vor dem anschließenden Einschrauben des Gewindebolzens erreicht.The invention is used in a conventional manner for connecting at least two, for example, flat components of an automobile, for. B. for attaching a trim part to a body part. The hollow cylindrical portion of the nut member is adapted to be plugged in abutting first and second component from a first side into mutually aligned through holes of the components. Subsequently, a threaded bolt is screwed in a conventional manner from an opposite second side into the hollow cylindrical portion. In this case, the flat contact section and the bolt head come directly or via at least one intermediate element, such as a washer, in contact with their respective facing surfaces of the components. It is also possible to adhere the nut member to the flat portion on the first side of the first member. The hollow cylindrical portion may abut with its outer side directly on an inner side of the through hole of the first component. The hollow cylindrical portion may in particular have a circular cylindrical cross section with a circular cylindrical outer surface. Likewise, the through holes of the components may have a circular cross-section. The through hole of the second component may have a larger diameter than the through hole of the first component. The nut element can be glued to the respective component for a pre-attachment before screwing the threaded bolt. As a result, a holder and anti-rotation is achieved before the subsequent screwing of the threaded bolt.

Erfindungsgemäß ist der flache Anlageabschnitt des Mutterelements mit dem hohlzylindrischen Abschnitt über einen federnd elastischen gewölbten Abschnitt verbunden. Dieser Abschnitt ist dabei in Einschraubrichtung eines Gewindebolzens in den mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitt gewölbt. Insbesondere liegt die Wölbung entgegen der Zugrichtung vor, die vom Gewindebolzen beim Einschrauben ausgeübt wird. Der gewölbte Abschnitt erhebt sich also von dem flachen Abschnitt auf der dem hohlzylindrischen Abschnitt abgewandten Seite. Er behindert somit nicht das Anliegen des flachen Anlageabschnitts an dem ersten Bauteil. Vielmehr steht er auf der ersten Seite des ersten Bauteils nach außen vor. Im Vormontagezustand bei an dem ersten Bauteil anliegendem flachem Anlageabschnitt besteht also ein Freiraum bzw. Abstand zwischen dem gewölbten Abschnitt und der zugewandten Oberfläche des ersten Bauteils. Wie erwähnt, ist der gewölbte Abschnitt elastisch. Natürlich kann auch das gesamte Mutterelement elastisch sein.According to the invention, the flat abutment portion of the nut member is connected to the hollow cylindrical portion via a resiliently elastic curved portion. This section is arched in the screwing of a threaded bolt in the at least one hollow cylindrical section. In particular, the curvature is opposite to the pulling direction, which is exerted by the threaded bolt when screwing. The curved portion thus rises from the flat portion on the side facing away from the hollow cylindrical portion. Thus, it does not hinder the concerns of the flat contact portion of the first component. Instead, it protrudes outwards on the first side of the first component. In the preassembled state, when the flat contact section abutting against the first component therefore has a free space or distance between the curved section and the facing surface of the first component. As mentioned, the curved portion is elastic. Of course, the entire mother element can be elastic.

In dem Vormontagezustand ist der gewölbte Abschnitt gegenüber seiner (gewölbten) Grundform noch unverformt. In diesem Vormontagezustand besteht ein ringförmig umlaufender Spalt zwischen dem freien Ende des hohlzylindrischen Abschnitts (Eintrittsöffnung) und dem Bolzenkopf bzw. einem entsprechenden Zwischenelement. Danach wird der Gewindebolzen weiter in den hohlzylindrischen Abschnitt eingeschraubt, zunächst bis der vorgenannte Spalt geschlossen ist. Anschließend wird der Gewindebolzen zum Erreichen des Endmontagezustands noch weiter in den hohlzylindrischen Abschnitt eingeschraubt, wodurch der gewölbte Abschnitt elastisch verformt wird. Insbesondere wird der gewölbte Abschnitt aufgrund der durch den Gewindebolzen ausgeübten Zugkraft abgeflacht. Der im Vormontagezustand bestehende Freiraum bzw. Abstand zwischen dem gewölbten Abschnitt und der zugewandten Oberfläche des ersten Bauteils wird also verringert. Der hohlzylindrische Abschnitt wird durch die von dem Gewindebolzen beim Einschrauben ausgeübte Zugkraft unter elastischer Verformung des gewölbten Abschnitts weiter in Richtung des Bolzenkopfs des Gewindebolzens gezogen. Es erfolgt also eine Relativbewegung zwischen dem hohlzylindrischen Abschnitt und dem flachen Anlageabschnitt, vermittelt durch die elastische Verformung des gewölbten Abschnitts.In the preassembled state, the curved section is still undeformed in relation to its (arched) basic shape. In this Vormontagezustand there is an annular circumferential gap between the free end of the hollow cylindrical portion (inlet opening) and the bolt head or a corresponding intermediate element. Thereafter, the threaded bolt is further screwed into the hollow cylindrical portion, first until the aforementioned gap is closed. Subsequently, the threaded bolt is further screwed into the hollow cylindrical portion to reach the final mounting state, whereby the curved portion is elastically deformed. In particular, the curved portion is flattened due to the tensile force exerted by the threaded bolt. The pre-assembly existing clearance or distance between the curved portion and the facing surface of the first component is thus reduced. The hollow cylindrical portion is pulled by the force exerted by the threaded bolt during screwing tensile force under elastic deformation of the curved portion in the direction of the bolt head of the threaded bolt. Thus, there is a relative movement between the hollow cylindrical portion and the flat contact portion, mediated by the elastic deformation of the curved portion.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung mit einem Spalt im Vormontagezustand, der im Endmontagezustand unter elastischer Verformung des gewölbten Abschnitts geschlossen wird, erlaubt eine permanente Klemmkraft im montierten Zustand durch das Spannen des tubusförmigen hohlzylindrischen Abschnitts. Es erfolgt also eine Vorspannung der Schraubverbindung zwischen dem Mutterelement und dem Gewindebolzen. Die Erfindung eignet sich somit insbesondere zur Verbindung von Bauteilen aus Faserverbundwerkstoffen. Gegenüber dem Stand der Technik werden verbesserte Eigenschaften hinsichtlich Montagefähigkeit, Ausgleich von Setzerscheinigungen, Torsionskräften, Vorspannkräften usw. erreicht. Durch die erfindungsgemäße Verschraubung können sehr hohe Haltekräfte erreicht werden, so dass auch sicherheitsrelevante bzw. crashrelevante Beanspruchungsarten durch die Erfindung realisiert werden können, z. B. die Befestigung von Komponenten eines Automobils wie z. B. Sitze, Sicherheitsgurte, Türscharniere, Airbags, Cockpitquerträger, Scharniere für Klappen etc.The inventive design with a gap in the pre-assembly, the final assembly state under elastic deformation of the curved portion allows a permanent clamping force in the assembled state by the tensioning of the tubular hollow cylindrical portion. So there is a bias of the screw between the nut member and the threaded bolt. The invention is thus particularly suitable for the connection of components made of fiber composite materials. Compared with the prior art, improved properties with regard to mounting capability, compensation of settling phenomena, torsional forces, prestressing forces, etc. are achieved. By screwing the invention very high holding forces can be achieved, so that safety-relevant or crashrelevante types of stress can be realized by the invention, for. As the attachment of components of an automobile such. As seats, seat belts, door hinges, airbags, cockpit crossbeams, hinges for flaps etc.

Durch den gewölbten Abschnitt und dessen elastische Verformung wird außerdem eine Flexibilität bei der Anwendung erreicht. So können auf diese Weise Bauteiltoleranzen ausgeglichen werden. Durch eine hohe Festigkeitsklasse der bei der Vorrichtung eingesetzten Bauteile kann die eingesetzte Materialmenge minimiert werden und damit auch das Gewicht. Durch geeignete hochfeste Materialien kann auch eine Beschädigung der Gewinde durch das Einschrauben der Gewindebolzen und damit ein mögliches Nacharbeiten verhindert werden. Durch eine flexible Gestaltung der Erstreckung des hohlzylindrischen Abschnitts in Längsrichtung können unterschiedliche Bauteildicken miteinander verbunden werden.The curved portion and its elastic deformation also provides flexibility in use. Thus, component tolerances can be compensated in this way. By a high strength class of the components used in the device, the amount of material used can be minimized and thus the weight. By suitable high-strength materials also damage to the thread by screwing the threaded bolt and thus a possible rework can be prevented. By a flexible design of the extension of the hollow cylindrical portion in the longitudinal direction different component thicknesses can be interconnected.

Der gewölbte Abschnitt kann insbesondere kreisringförmig um die Austrittsöffnung des hohlzylindrischen Abschnitts umlaufen. Hierdurch wird eine besonders gleichmäßige Vorspannung durch die elastische Verformung des gewölbten Abschnitts erreicht.The curved section may, in particular, run around the outlet opening of the hollow cylindrical section in a circular ring shape. As a result, a particularly uniform bias is achieved by the elastic deformation of the curved portion.

Nach einer weiteren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der flache Anlageabschnitt des Mutterelements mehrere mit dem Anlageabschnitt verbundene hohlzylindrische Abschnitte mit Innengewinde aufweist, wobei jeder der hohlzylindrischen Abschnitte durch einen eine jeweilige Austrittsöffnung der hohlzylindrischen Abschnitte begrenzenden und gegenüber dem flachen Anlageabschnitt jeweils in Einschraubrichtung eines Gewindebolzens gewölbten Abschnitt verbunden ist, wobei zumindest die gewölbten Abschnitte elastisch sind. Es sind dann entsprechend auch mehrere Gewindebolzen zur Verschraubung vorgesehen. Bei dieser besonders praxisgemäßen Ausgestaltung können also mit einem Anlageabschnitt des Mutterelements mehrere Befestigungspunkte für die Bauteile realisiert werden.According to a further embodiment, it may be provided that the flat contact portion of the nut member has a plurality of hollow cylindrical sections with internal thread connected to the contact portion, wherein each of the hollow cylindrical sections by a respective outlet opening of the hollow cylindrical sections bounding and arched relative to the flat contact portion respectively in the screwing of a threaded bolt Section is connected, wherein at least the curved portions are elastic. There are then provided according to several threaded bolts for screwing. In this embodiment, which is particularly practical, several attachment points for the components can thus be realized with a contact section of the nut element.

Nach einer weiteren Ausgestaltung können das Mutterelement und/oder der Gewindebolzen aus einem Metallwerkstoff bestehen. Es können dann besonders feste Materialien für das Mutterelement und den Gewindebolzen ausgewählt werden. Insbesondere im Endmontagezustand liegt dann durch Schließen des Spalts eine Metall-Metall-Verbindung vor, so dass Setzerscheinungen im Betrieb praktisch ausgeschlossen werden können. Das Mutterelement kann in besonders praxisgemäßer Weise aus einem Federstahl bestehen. Zum Einsatz kommen könnte beispielsweise ein Federstahl C50E ( EN10132-3 ). Dieser besitzt insbesondere nach einer geeigneten Wärmebehandlung die erforderliche Elastizität. Es kann auch eine geeignete Wärmebehandlung erfolgen, um die benötigten elastischen Eigenschaften zu erhalten. Auch können das Mutterelement und/oder der Gewindebolzen mit einer Korrosionsschutz-Beschichtung versehen werden, z. B. einer Zink-Nickel-Beschichtung und/oder einer geeigneten Diffusion Coating-Beschichtung, gegebenenfalls in Verbindung mit einer kathodischen Tauchlackierung.According to a further embodiment, the nut member and / or the threaded bolt may consist of a metal material. It can then be selected particularly solid materials for the nut member and the threaded bolt. In particular, in the final assembly state is then by closing the gap, a metal-metal compound, so that settling phenomena can be practically excluded during operation. The nut member may consist of a spring steel in a particularly practical way. For example, a spring steel C50E ( EN10132-3 ). This has in particular after a suitable heat treatment, the required elasticity. It may also be a suitable heat treatment to obtain the required elastic properties. Also, the nut member and / or the threaded bolt can be provided with a corrosion protection coating, for. As a zinc-nickel coating and / or a suitable diffusion coating coating, optionally in conjunction with a cathodic dip coating.

Weiterhin kann die erfindungsgemäße Vorrichtung mindestens einen Gewindebolzen umfassen mit einem Bolzenkopf und einem sich von dem Bolzenkopf erstreckenden Gewindeschaft, der dazu ausgebildet ist, von einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite durch eine Eintrittsöffnung des mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitts in den mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitt eingeschraubt zu werden, wobei sich der Bolzenkopf direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der zweiten Seite an ein zweites der Bauteile anlegt.Furthermore, the device according to the invention may comprise at least one threaded bolt with a bolt head and a threaded shaft extending from the bolt head, which is designed to be screwed from a second side opposite the first side through an inlet opening of the at least one hollow cylindrical section into the at least one hollow cylindrical section be, with the bolt head applies directly or via at least one intermediate element from the second side to a second of the components.

Wie bereits erwähnt, können die erfindungsgemäß miteinander zu verbindenden bzw. miteinander verbundenen Bauteile aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen, beispielsweise einem kohlefaserverstärkten oder glasfaserverstärkten Kunststoff. Gerade für derartige Werkstoffe bietet sich die erfindungsgemäße hochfeste Verschraubung an.As already mentioned, the components to be connected or interconnected according to the invention may consist of a fiber-reinforced plastic, for example a carbon-fiber-reinforced or glass-fiber-reinforced plastic. Especially for such materials, the high-strength screw according to the invention offers itself.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen schematisch:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to figures. They show schematically:

1 ein erfindungsgemäßes System in einer perspektivischen teilgeschnittenen Ansicht, 1 an inventive system in a perspective partially sectioned view,

2 eine ausschnittsweise Schnittansicht des in 1 gezeigten Systems in einem Vormontagezustand, und 2 a partial sectional view of the in 1 shown system in a pre-assembly state, and

3 die ausschnittsweise Schnittansicht aus 2 in einem Endmontagezustand. 3 the fragmentary sectional view 2 in a final assembly state.

Soweit nichts anderes angegeben ist, bezeichnen in den Figuren gleiche Bezugszeichen gleiche Gegenstände. In den Figuren ist bei dem Bezugszeichen 10 ein erstes flaches Bauteil eines Automobils zu erkennen, beispielsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff. Bei dem Bezugszeichen 12 ist ein zweites flaches Bauteil eines Automobils zu erkennen, beispielsweise ebenfalls aus einem faserverstärkten Kunststoff. In dem in den Figuren gezeigten aneinander angelegten Zustand der Bauteile 10, 12 fluchtet eine im Querschnitt kreisförmige Durchgangsbohrung 14 des ersten Bauteils mit einer im Querschnitt ebenfalls kreisförmigen Durchgangsbohrung 16 des zweiten Bauteils. Beispielsweise in den 2 und 3 ist zu erkennen, dass der Durchmesser der Durchgangsbohrung des zweiten Bauteils 12 größer ist als der Durchmesser der Durchgangsbohrung 14 des ersten Bauteils 10.Unless otherwise indicated, like reference numerals designate in the figures same objects. In the figures, the reference numeral 10 to recognize a first flat component of an automobile, for example of a fiber-reinforced plastic. At the reference 12 is a second flat component of an automobile to recognize, for example, also made of a fiber-reinforced plastic. In the mutually applied state of the components shown in the figures 10 . 12 Aligns a circular cross-section through hole 14 of the first component with a cross-sectionally also circular through hole 16 of the second component. For example, in the 2 and 3 It can be seen that the diameter of the through hole of the second component 12 larger than the diameter of the through hole 14 of the first component 10 ,

In den Figuren ist außerdem ein erfindungsgemäßes Mutterelement mit einem flachen Anlageabschnitt 18 gezeigt, der in dem in den Figuren gezeigten Zustand auf der Oberseite des ersten Bauteils 10 anliegt. Das Mutterelement besitzt darüber hinaus in dem gezeigten Beispiel zwei hohlzylindrische Abschnitte 20, von denen in den Figuren nur einer zu erkennen ist. Der hohlzylindrische Abschnitt 20 ist tubusförmig und besitzt einen kreisförmigen Querschnitt mit einer kreiszylindrischen Außenfläche. In dem in den Figuren gezeigten Zustand ist der hohlzylindrische Abschnitt 20 von der Oberseite in die Durchgangsbohrungen 14, 16 der Bauteile 10, 12 eingesteckt. Dabei durchtritt der hohlzylindrische Abschnitt 20 die Durchgangsbohrung 14 des ersten Bauteils 10 vollständig. In 2 ist zu erkennen, dass in dem dort gezeigten Vormontagezustand der hohlzylindrische Abschnitt 20 die Durchgangsbohrung 16 des zweiten Bauteils 12 zunächst nur teilweise durchtritt. Von der der Oberseite abgewandten Unterseite ist jeweils ein Gewindebolzen mit seinem Gewindeschaft 22 in die hohlzylindrischen Abschnitte 20 eingeschraubt. Hierzu weisen die hohlzylindrischen Abschnitte 20 ein Innengewinde auf, in das das Außengewinde des Gewindeschafts 22 eingreift. Beispielsweise in 2 ist zu erkennen, dass der Gewindebolzen einen im Querschnitt gegenüber dem Gewindeschaft 22 vergrößerten Gewindekopf 24 aufweist, der in dem in den Figuren gezeigten Zustand über eine Unterlegscheibe 26 als Zwischenelement an der Unterseite des zweiten Bauteils 12 anliegt.In the figures, also an inventive mother element with a flat contact portion 18 shown in the state shown in the figures on the top of the first component 10 is applied. The nut member also has in the example shown two hollow cylindrical sections 20 of which only one can be seen in the figures. The hollow cylindrical section 20 is tubular and has a circular cross section with a circular cylindrical outer surface. In the state shown in the figures, the hollow cylindrical portion 20 from the top into the through holes 14 . 16 of the components 10 . 12 plugged in. In this case, passes through the hollow cylindrical section 20 the through hole 14 of the first component 10 Completely. In 2 It can be seen that in the pre-assembly state shown there, the hollow cylindrical section 20 the through hole 16 of the second component 12 initially only partially passes. From the top side facing away from the bottom is a threaded bolt with its threaded shaft 22 in the hollow cylindrical sections 20 screwed. For this purpose, the hollow cylindrical sections 20 an internal thread into which the external thread of the threaded shaft 22 intervenes. For example in 2 It can be seen that the threaded bolt has a cross-section relative to the threaded shaft 22 enlarged threaded head 24 which, in the state shown in the figures via a washer 26 as an intermediate element on the underside of the second component 12 is applied.

Die hohlzylindrischen Abschnitte 20 des Mutterelements gehen jeweils über einen gewölbten Abschnitt 28 in den flachen Anlageabschnitt 18 über. Wie in den Figuren zu erkennen, sind die gewölbten Abschnitte 28 jeweils in Einschraubrichtung des Gewindebolzens in den hohlzylindrischen Abschnitt 20, in den 2 und 3 also von unten nach oben, gegenüber dem flachen Anlageabschnitt 18 gewölbt. Die gewölbten Abschnitte 28 erheben sich also von der Oberseite des ersten Bauteils 10, so dass zwischen den gewölbten Abschnitten 28 und der Oberseite des ersten Bauteils 10 ein Freiraum 30 gebildet ist. Die gewölbten Abschnitte 28 laufen jeweils kreisringförmig um das eine Austrittsöffnung bildende obere Ende des jeweiligen hohlzylindrischen Abschnitts 20 herum. Das gegenüberliegende untere Ende der hohlzylindrischen Abschnitte 20 bildet jeweils eine Eintrittsöffnung für den Gewindebolzen. In dem gezeigten Beispiel bestehen sowohl der Gewindebolzen als auch das Mutterelement einschließlich der Unterlegscheibe 26 aus einem Metallwerkstoff. Das Mutterelement besteht in dem gezeigten Beispiel aus einem Federstahl, so dass insbesondere die gewölbten Abschnitte 28 elastisch sind.The hollow cylindrical sections 20 of the nut member each go over a curved portion 28 in the flat section of the investment 18 above. As can be seen in the figures, the curved sections are 28 respectively in the screwing of the threaded bolt in the hollow cylindrical section 20 , in the 2 and 3 So from bottom to top, opposite the flat contact section 18 arched. The arched sections 28 so rise from the top of the first component 10 so that between the arched sections 28 and the top of the first component 10 a free space 30 is formed. The arched sections 28 each run in an annular manner around the upper end of the respective hollow cylindrical section forming an outlet opening 20 around. The opposite lower end of the hollow cylindrical sections 20 each forms an inlet opening for the threaded bolt. In the example shown, both the threaded bolt and the nut member including the washer are made 26 from a metal material. The nut member consists in the example shown of a spring steel, so that in particular the curved sections 28 are elastic.

Anhand der 2 und 3 soll die Funktion des erfindungsgemäßen Systems erläutert werden. Dabei ist nur einer der hohlzylindrischen Abschnitte mit nur einem Gewindebolzen gezeigt. Es versteht sich, dass die Funktion des nicht gezeigten hohlzylindrischen Abschnitts und Gewindebolzens insoweit identisch ist. 2 zeigt den Vormontagezustand des erfindungsgemäßen Systems. In diesem Vormontagezustand ist der Gewindebolzen mit seinem Gewindeschaft 22 so weit in den hohlzylindrischen Abschnitt 20 eingeschraubt, dass der flache Anlageabschnitt 18 von der ersten Seite an dem ersten Bauteil 10 anliegt und von der zweiten Seite der Bolzenkopf 24 mit der Unterlegscheibe 26 an dem zweiten Bauteil 12 anliegt. In diesem Vormontagezustand befindet sich der gewölbte Abschnitt 28 in seiner Ruheform, ist gegenüber seiner Grundform also unverformt. Es besteht in dem Vormontagezustand ein in 2 bei dem Bezugszeichen 32 gezeigter ringförmig umlaufender Spalt zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden unteren Ende des hohlzylindrischen Abschnitts 20 und der Unterlegscheibe 26. Es wird darauf hingewiesen, dass das Mutterelement beispielsweise mit seinem flachen Anlageabschnitt 18 für eine Vorbefestigung auf das Bauteil 10 geklebt werden kann. Hierdurch wird eine Halterung und Verdrehsicherung vor dem Einschrauben des Gewindebolzens erreicht.Based on 2 and 3 the function of the system according to the invention will be explained. Only one of the hollow cylindrical sections is shown with only one threaded bolt. It is understood that the function of the hollow cylindrical section and threaded bolt, not shown, is identical in this respect. 2 shows the pre-assembly state of the system according to the invention. In this Vormontagezustand is the threaded bolt with its threaded shaft 22 so far into the hollow cylindrical section 20 screwed in that the flat abutment section 18 from the first side to the first component 10 abuts and from the second side of the bolt head 24 with the washer 26 on the second component 12 is applied. In this Vormontagezustand is the curved section 28 in its resting form, is therefore undeformed compared to its basic form. It exists in the pre-assembly state in 2 at the reference numeral 32 shown annular circumferential gap between the inlet opening forming the lower end of the hollow cylindrical portion 20 and the washer 26 , It should be noted that the nut member, for example, with its flat contact portion 18 for a pre-attachment to the component 10 can be stuck. As a result, a bracket and anti-rotation is achieved before screwing the threaded bolt.

Zum Erreichen des in 3 gezeigten Endmontagezustands wird der Gewindebolzen mit seinem Gewindeschaft 22 weiter in den hohlzylindrischen Abschnitt 20 eingeschraubt. Der hohlzylindrische Abschnitt 20 bewegt sich aufgrund der durch den Gewindebolzen ausgeübten Zugkraft weiter durch die Durchgangsbohrung 16 des zweiten Bauteils 12 hindurch auf die Unterlegscheibe 26 zu, so dass der Spalt 32 geschlossen wird, wie in 3 zu erkennen. Diese Relativbewegung des hohlzylindrischen Abschnitts 20 gegenüber dem sich nicht bewegenden flachen Abschnitt 18 wird durch eine elastische Verformung des gewölbten Abschnitts 28, insbesondere eine Abflachung seiner Wölbung erreicht. In dem in 3 gezeigten Endmontagezustand wird somit eine Metall-Metall-Verbindung zwischen dem hohlzylindrischen Abschnitt 20 und der Unterlegscheibe 26 bzw. dem Bolzenkopf 24 realisiert, so dass im Betrieb praktisch keine Setzkräfte auftreten. Es wird eine hochfeste Verschraubung insbesondere für Bauteile aus faserverstärkten Kunststoffen erreicht.To reach the in 3 shown final assembly state of the threaded bolt with its threaded shaft 22 further into the hollow cylindrical section 20 screwed. The hollow cylindrical section 20 moves further through the through hole due to the tensile force exerted by the threaded bolt 16 of the second component 12 through to the washer 26 too, so the gap 32 is closed as in 3 to recognize. This relative movement of the hollow cylindrical section 20 opposite the non-moving flat section 18 is due to an elastic deformation of the curved portion 28 , in particular a flattening of its curvature achieved. In the in 3 shown final assembly state is thus a metal-to-metal connection between the hollow cylindrical portion 20 and the washer 26 or the bolt head 24 realized, so that practically no setting forces occur during operation. It is achieved a high-strength screw especially for components made of fiber-reinforced plastics.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • EN10132-3 [0016] EN10132-3 [0016]

Claims (10)

Vorrichtung zur Verbindung mindestens zweier Bauteile (10, 12) eines Automobils, umfassend – ein Mutterelement mit einem flachen Anlageabschnitt (18) und mindestens einem mit dem Anlageabschnitt (18) verbundenen hohlzylindrischen Abschnitt (20) mit Innengewinde, in den ein Gewindebolzen einschraubbar ist, wobei der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt (20) dazu ausgebildet ist, von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen (14, 16) der Bauteile (10, 12) gesteckt zu werden, wobei sich der Anlageabschnitt (18) direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der ersten Seite an ein erstes der Bauteile (10) anlegt, – dadurch gekennzeichnet, dass der flache Anlageabschnitt (18) und der mindestens eine hohlzylindrische Abschnitt (20) des Mutterelements durch mindestens einen eine Austrittsöffnung des mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitts (20) begrenzenden und gegenüber dem flachen Anlageabschnitt (18) in Einschraubrichtung eines Gewindebolzens gewölbten Abschnitt (28) verbunden sind, wobei zumindest der gewölbte Abschnitt (28) elastisch ist.Device for connecting at least two components ( 10 . 12 ) of an automobile, comprising - a nut element with a flat contact section ( 18 ) and at least one with the plant section ( 18 ) connected hollow cylindrical section ( 20 ) with internal thread into which a threaded bolt can be screwed, wherein the at least one hollow cylindrical section ( 20 ) is adapted, from a first side in aligned through holes ( 14 . 16 ) of the components ( 10 . 12 ), whereby the plant section ( 18 ) directly or via at least one intermediate element from the first side to a first of the components ( 10 ), characterized in that the flat contact section ( 18 ) and the at least one hollow cylindrical section ( 20 ) of the nut member by at least one an outlet opening of the at least one hollow cylindrical portion ( 20 ) and opposite the flat contact section ( 18 ) in the screwing direction of a threaded bolt arched portion ( 28 ), wherein at least the curved portion ( 28 ) is elastic. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gewölbte Abschnitt (28) kreisringförmig um die Austrittsöffnung des hohlzylindrischen Abschnitts (20) umläuft.Device according to claim 1, characterized in that the curved section ( 28 ) annularly around the outlet opening of the hollow cylindrical portion ( 20 ) rotates. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der flache Anlageabschnitt (18) des Mutterelements mehrere mit dem Anlageabschnitt (18) verbundene hohlzylindrische Abschnitte (20) mit Innengewinde aufweist, wobei jeder der hohlzylindrischen Abschnitte (20) durch einen eine jeweilige Austrittsöffnung der hohlzylindrischen Abschnitte (20) begrenzenden und gegenüber dem flachen Anlageabschnitt (18) jeweils in Einschraubrichtung eines Gewindebolzens gewölbten Abschnitt (28) verbunden ist, wobei zumindest die gewölbten Abschnitte (28) elastisch sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flat abutment section ( 18 ) of the nut member several with the contact portion ( 18 ) connected hollow cylindrical sections ( 20 ), wherein each of the hollow cylindrical sections ( 20 ) by a respective outlet opening of the hollow cylindrical sections ( 20 ) and opposite the flat contact section ( 18 ) each in the screwing direction of a threaded bolt arched portion ( 28 ), wherein at least the curved sections ( 28 ) are elastic. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mutterelement aus einem Metallwerkstoff besteht.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the nut element consists of a metal material. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mutterelement aus einem Federstahl besteht.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the nut element consists of a spring steel. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie weiterhin mindestens einen Gewindebolzen umfasst mit einem Bolzenkopf (24) und einem sich von dem Bolzenkopf (24) erstreckenden Gewindeschaft (22), der dazu ausgebildet ist, von einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite durch eine Eintrittsöffnung des mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitts (20) in den mindestens einen hohlzylindrischen Abschnitt (20) eingeschraubt zu werden, wobei sich der Bolzenkopf (24) direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der zweiten Seite an ein zweites der Bauteile (12) anlegt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises at least one threaded bolt with a bolt head ( 24 ) and one from the bolt head ( 24 ) extending threaded shaft ( 22 ), which is designed, from one of the first side opposite the second side through an inlet opening of the at least one hollow cylindrical portion ( 20 ) in the at least one hollow cylindrical section ( 20 ), whereby the bolt head ( 24 ) directly or via at least one intermediate element from the second side to a second of the components ( 12 ) applies. System aus mindestens zwei miteinander zu verbindenden Bauteilen (10, 12) eines Automobils und einer Vorrichtung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch – einen Vormontagezustand, in dem der Gewindebolzen durch die Durchgangsbohrungen (14, 16) der Bauteile (10, 12) hindurch in den hohlzylindrischen Abschnitt (20) des Mutterelements eingeschraubt ist, wobei der gewölbte Abschnitt (28) gegenüber seiner Grundform nicht elastisch verformt ist, und wobei zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts (20) und dem zugewandten Bolzenkopf (24) des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf (24) und dem zweiten der Bauteile (12) angeordneten Zwischenelement ein Spalt (32) besteht, und – einen Endmontagezustand, in dem der Gewindebolzen gegenüber dem Vormontagezustand weiter in den hohlzylindrischen Abschnitt (20) des Mutterelements eingeschraubt ist, wobei der Spalt (32) zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts (20) und dem zugewandten Bolzenkopf (24) des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf (24) und dem zweiten der Bauteile (12) angeordneten Zwischenelement geschlossen ist und der gewölbte Abschnitt (28) gegenüber seiner Grundform elastisch verformt ist.System comprising at least two components to be connected to each other ( 10 . 12 ) of an automobile and a device according to claim 6, characterized by - a pre-assembly state in which the threaded bolt passes through the through-holes ( 14 . 16 ) of the components ( 10 . 12 ) into the hollow cylindrical section ( 20 ) of the nut member is screwed, wherein the curved portion ( 28 ) is not elastically deformed relative to its basic shape, and wherein between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical portion ( 20 ) and the facing bolt head ( 24 ) of the threaded bolt or at least one between the bolt head ( 24 ) and the second of the components ( 12 ) disposed intermediate element a gap ( 32 ), and a final assembly state, in which the threaded bolt is moved further into the hollow cylindrical section in relation to the pre-assembly state ( 20 ) of the nut member is screwed, wherein the gap ( 32 ) between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical portion ( 20 ) and the facing bolt head ( 24 ) of the threaded bolt or at least one between the bolt head ( 24 ) and the second of the components ( 12 ) arranged intermediate element is closed and the curved portion ( 28 ) is elastically deformed relative to its basic shape. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der miteinander zu verbindenden Bauteile (10, 12), bevorzugt beide miteinander zu verbindenden Bauteile (10, 12) aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen, bevorzugt einem kohlefaser- oder glasfaserverstärkten Kunststoff.System according to claim 7, characterized in that at least one of the components to be interconnected ( 10 . 12 ), preferably both components to be interconnected ( 10 . 12 ) consist of a fiber-reinforced plastic, preferably a carbon fiber or glass fiber reinforced plastic. Verfahren zur Verbindung mindestens zweier Bauteile (10, 12) eines Automobils mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch die Schritte: – der hohlzylindrische Abschnitt (20) des Mutterelements wird von einer ersten Seite in miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen (14, 16) der miteinander zu verbindenden Bauteile (10, 12) gesteckt, wobei sich der Anlageabschnitt (18) des Mutterelements direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der ersten Seite an ein erstes der Bauteile (10) anlegt, – ein Gewindebolzen wird von einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite durch eine Eintrittsöffnung des hohlzylindrischen Abschnitts (20) in den hohlzylindrischen Abschnitt (20) eingeschraubt, wobei sich der Bolzenkopf (24) direkt oder über mindestens ein Zwischenelement von der zweiten Seite an ein zweites der Bauteile (12) anlegt, wobei der gewölbte Abschnitt (28) des Mutterelements nicht gegenüber seiner Grundform verformt wird, und wobei zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts (20) und dem zugewandten Bolzenkopf (24) des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf (24) und dem zweiten der Bauteile (12) angeordneten Zwischenelement ein Spalt (32) gebildet wird, – der Gewindebolzen wird weiter in das Mutterelement eingeschraubt, so dass der Spalt (32) zwischen dem die Eintrittsöffnung bildenden Ende des hohlzylindrischen Abschnitts (20) und dem zugewandten Bolzenkopf (24) des Gewindebolzens oder mindestens einem zwischen dem Bolzenkopf (24) und dem zweiten der Bauteile (12) angeordneten Zwischenelement geschlossen wird und der gewölbte Abschnitt (28) gegenüber seiner Grundform elastisch verformt wird.Method for connecting at least two components ( 10 . 12 ) of an automobile with a device according to one of claims 1 to 6, characterized by the steps: - the hollow-cylindrical section ( 20 ) of the nut member is from a first side into aligned through holes ( 14 . 16 ) of the components to be interconnected ( 10 . 12 ), whereby the plant section ( 18 ) of the nut element directly or via at least one intermediate element from the first side to a first of the components ( 10 ), - a threaded bolt is from a first side opposite the second side through an inlet opening of the hollow cylindrical portion ( 20 ) in the hollow cylindrical section ( 20 ), wherein the bolt head ( 24 ) directly or via at least one intermediate element from the second side to a second one of the components ( 12 ), wherein the curved portion ( 28 ) of the nut member is not deformed relative to its basic shape, and wherein between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical portion ( 20 ) and the facing bolt head ( 24 ) of the threaded bolt or at least one between the bolt head ( 24 ) and the second of the components ( 12 ) disposed intermediate element a gap ( 32 ) is formed, - the threaded bolt is further screwed into the nut member, so that the gap ( 32 ) between the inlet opening forming the end of the hollow cylindrical portion ( 20 ) and the facing bolt head ( 24 ) of the threaded bolt or at least one between the bolt head ( 24 ) and the second of the components ( 12 ) arranged intermediate element is closed and the curved portion ( 28 ) is elastically deformed relative to its basic shape. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der miteinander verbundenen Bauteile (10, 12), bevorzugt beide miteinander verbundenen Bauteile (10, 12) aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehen, bevorzugt einem kohlefaser- oder glasfaserverstärkten Kunststoff.Method according to claim 9, characterized in that at least one of the interconnected components ( 10 . 12 ), preferably both interconnected components ( 10 . 12 ) consist of a fiber-reinforced plastic, preferably a carbon fiber or glass fiber reinforced plastic.
DE201310010161 2013-06-19 2013-06-19 Device and method for connecting at least two components of an automobile Withdrawn DE102013010161A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310010161 DE102013010161A1 (en) 2013-06-19 2013-06-19 Device and method for connecting at least two components of an automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310010161 DE102013010161A1 (en) 2013-06-19 2013-06-19 Device and method for connecting at least two components of an automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013010161A1 true DE102013010161A1 (en) 2014-12-24

Family

ID=52010157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310010161 Withdrawn DE102013010161A1 (en) 2013-06-19 2013-06-19 Device and method for connecting at least two components of an automobile

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102013010161A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016008936A1 (en) 2016-07-21 2017-02-16 Daimler Ag Thread sealing plugs

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
EN10132-3

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016008936A1 (en) 2016-07-21 2017-02-16 Daimler Ag Thread sealing plugs

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012213663A1 (en) Gear box carrier i.e. rear axle-gearbox carrier, for motor car, has inserts made from metal and fastening carrier to gear box, where carrier is made from continuous fiber-reinforced or quasi-continuous fiber-reinforced plastic material
DE102013109036A1 (en) Method for connecting components and assembly
EP3197631B1 (en) Fastening system and method for producing a fastening system
DE102008062457A1 (en) Fastening arrangement for fastening in borehole of e.g. thin walled component, to fasten another component to thin walled component in automobile industry, has threaded element arranged between seating element and fixing element
DE102013010161A1 (en) Device and method for connecting at least two components of an automobile
DE102016209395A1 (en) Fastening element for tolerance compensation
DE102015220696B4 (en) Fastening device for an attachment on a motor vehicle hollow profile support
DE102006021457B4 (en) Metal reinforced plastic carrier for a vehicle
DE102017003024A1 (en) End element for introducing force into a prefabricated fiber-reinforced plastic composite pipe
DE102016115709A1 (en) fastening device
DE102011011072A1 (en) Improved attachment of an electronic device such as impedance converter or amplifier to a vehicle body
DE102008009861B4 (en) Driver of a cable window lifter
DE10257818A1 (en) Connector for wall part has tube piece in assembly state sealed to wall part via intermediate layer of seal
WO2005045264A1 (en) Threaded plate
DE102014014474A1 (en) fastening system
DE102018131052A1 (en) Method for producing a component assembly and motor vehicle
DE102014206640A1 (en) Plastic component with a connecting element
DE102017207389A1 (en) compensation element
EP1296068B1 (en) Method for jointing a sheet structure
DE102017220729A1 (en) Assembly and method of manufacturing the assembly
DE102020124120B4 (en) Fixing arrangement for temporarily fixing an add-on part to a vehicle body and a method
DE102009052373A1 (en) Arrangement for fixing a vehicle component to a preliminary bodywork of a motor vehicle using a fastening element, which is mountable on a welding bolt that is disposed into or onto the preliminary bodywork of the motor vehicle
DE102009000164A1 (en) Method for manufacturing vibration damper, involves connecting enclosing bracket and counter-bracket in fatigue endurable manner, and tensing-up enclosing and counter-brackets against each other
DE102012221081A1 (en) Rivet for connecting two components of vehicle, has hollow prism-shaped sleeve, which has setting surface at axial end and closing head at axial end opposite to setting surface, where pin is provided with pin head and is arranged in sleeve
DE102023207479A1 (en) Device for compensating tolerances

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ILLINOIS TOOL WORKS INC., GLENVIEW, US

Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; ILLINOIS TOOL WORKS INC., GLENVIEW, IL, US

Owner name: DAIMLER AG, DE

Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; ILLINOIS TOOL WORKS INC., GLENVIEW, IL, US

Owner name: DAIMLER AG, DE

Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; ILLINOIS TOOL WORKS INC., GLENVIEW, ILL., US

Owner name: ILLINOIS TOOL WORKS INC., GLENVIEW, US

Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; ILLINOIS TOOL WORKS INC., GLENVIEW, ILL., US

R082 Change of representative

Representative=s name: HAUCK PATENTANWALTSPARTNERSCHAFT MBB, DE