DE102013006963A1 - Sealing element for a wing element, in particular for a door of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dichtungselement für ein zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbares Flügelelement, insbesondere eine Tür, eines Kraftwagens, mit wenigstens einer an einem Grundkörper (18) des Dichtungselement (10) angeordneten Dichtlippe (28), welche in der Schließstellung des Flügelelements an einem korrespondierenden Bauelement (24) des Kraftwagens abstützbar ist, wobei zumindest ein Teilbereich (34) an einem freien Ende der Dichtlippe (28) sichelförmig ausgebildet ist.The invention relates to a sealing element for a wing element that can be moved between a closed position and at least one open position, in particular a door of a motor vehicle, with at least one sealing lip (28) arranged on a base body (18) of the sealing element (10), which in the closed position of the wing element can be supported on a corresponding component (24) of the motor vehicle, at least a partial area (34) being sickle-shaped at a free end of the sealing lip (28).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dichtungselement für ein Flügelelement, insbesondere für eine Tür, eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff vom Patentanspruch 1.The present invention relates to a sealing element for a wing element, in particular for a door, of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Ein bekanntes Dichtungselement kommt bei den Seitentüren der Mercedes-Benz M-Klasse (Baureihe W166) zum Einsatz und weist einen Grundkörper auf, über welchen das Dichtungselement an der Tür gehalten ist. Darüber hinaus weist das Dichtungselement wenigstens eine an dem Grundkörper angeordnete Dichtlippe auf, welche mit dem Grundkörper einstückig ausgebildet ist und sich in der Schließstellung der Tür an einem korrespondierenden Karosserieteil in Form einer Fahrzeugsäule abstützt. Demzufolge liegt die Dichtlippe in der Schließstellung der Tür an der Fahrzeugsäule an, so dass dadurch die Seitentür zumindest in einem Teilbereich gegen die Karosserie abgedichtet ist. Die Dichtlippe wird üblicherweise auch als Fugenlippe bezeichnet, da hierdurch eine Fuge zwischen der Seitentür und der Karosserie in der Schließstellung zumindest teilweise abgedichtet wird.A well-known sealing element is used in the side doors of the Mercedes-Benz M-Class (W166 series) and has a base body, via which the sealing element is held on the door. In addition, the sealing element has at least one sealing lip arranged on the base body, which is formed integrally with the base body and is supported in the closed position of the door on a corresponding body part in the form of a vehicle pillar. Accordingly, the sealing lip is in the closed position of the door to the vehicle pillar, so that thereby the side door is sealed at least in a partial area against the body. The sealing lip is usually also referred to as a joint lip, as a result, a joint between the side door and the body in the closed position is at least partially sealed.

Um ein sogenanntes Öffnungspfeifen möglichst gering zu halten, ist die Dichtlippe zumindest in einem Teilbereich keulenförmig ausgebildet. Herkömmlicherweise kommt es zu diesem Öffnungspfeifen beim Öffnen der Tür infolge des damit einhergehenden Druckausgleichs zwischen der Umgebung des Personenkraftwagens und dessen Innenraum sowie aufgrund des Überstreichens des Luftstroms über die Dichtung infolge der Öffnungsbewegung der Tür. Das Öffnungspfeifen hängt somit insbesondere von der Geschwindigkeit ab, mit welcher die Seitentür geöffnet wird.In order to keep a so-called opening pipes as small as possible, the sealing lip is formed club-shaped at least in a partial area. Traditionally, this opening whistling occurs when the door is opened due to the concomitant pressure equalization between the environment of the passenger car and its interior and due to the sweeping of the air flow over the seal due to the opening movement of the door. The opening whistle thus depends in particular on the speed at which the side door is opened.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Dichtungselement der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich das Öffnungspfeifen reduzieren lässt und welches besonders einfach und kostengünstig herstellbar ist.It is an object of the present invention to provide a sealing element of the type mentioned, by means of which the opening whistling can be reduced and which is particularly simple and inexpensive to produce.

Diese Aufgabe wird durch ein Dichtungselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht – trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a sealing element having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Dichtungselement für ein Flügelelement, insbesondere eine Tür, eines Kraftwagens zu schaffen, mittels welchem sich das Öffnungspfeifen reduzieren lässt und welches besonders einfach und kostengünstig herstellbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Teilbereich der Dichtlippe an einem freien Ende sichelförmig ausgebildet ist. Durch diesen Teilbereich ist somit ein offener Hohlquerschnitt der Dichtlippe begrenzt, wodurch zum Einen das eingangs geschilderte Öffnungspfeifen beim Öffnen des Flügelelements reduziert werden kann, und zum Anderen die Dichtlippe besonders einfach herstellbar ist, wobei ihr Bauraumbedarf und ihr Gewicht besonders gering gehalten werden können. Aufgrund des Verlaufs der Dichtlippe zumindest in dem Teilbereich kann diese auch besonders gut komprimiert werden, insbesondere wenn das Flügelelement geschlossen wird und die Dichtlippe in Stützanlage mit dem korrespondierenden Bauelement kommt. Hierdurch ist eine besonders gute Abdichtung einer Fuge zwischen dem Flügelelement und dem Bauelement realisierbar.In order to provide a sealing element for a wing element, in particular a door, a motor vehicle, by means of which the opening whistling can be reduced and which is particularly simple and inexpensive to produce, it is inventively provided that a portion of the sealing lip is sickle-shaped at a free end. By this subarea an open hollow cross-section of the sealing lip is thus limited, whereby on the one hand the opening whistles described in opening the wing member can be reduced, and on the other hand, the sealing lip is particularly easy to produce, with their space requirements and their weight can be kept particularly low. Due to the course of the sealing lip, at least in the partial area, it can also be compressed particularly well, in particular if the wing element is closed and the sealing lip comes into support contact with the corresponding component. As a result, a particularly good sealing of a joint between the wing element and the component can be realized.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing.

Diese zeigt in der einzigen Figur eine schematische Querschnittsansicht durch ein Dichtungselement für ein Flügelelement in Form einer Seitentür eines Personenkraftwagens, wobei das Dichtungselement wenigstens eine zumindest im Wesentlichen sichelförmige Dichtlippe umfasst.This shows in the single figure a schematic cross-sectional view through a sealing element for a wing element in the form of a side door of a passenger car, wherein the sealing element comprises at least one at least substantially crescent-shaped sealing lip.

Die Figur zeigt in einer schematischen Querschnittsansicht ein Dichtungselement 10, welches in eine Fensterführung 12 integriert ist. Die Fensterführung 12 wird auch als Fensterlaufschiene bezeichnet. Die Fensterführung 12 und somit das Dichtungselement 10 sind an einem Flügelelement in Form einer Seitentür eines Personenkraftwagens anordenbar. Bei der Seitentür kann es sich um die Fahrertür, die Beifahrertür oder um eine der beidseitig angeordneten Fondtüren des Personenkraftwagens handeln.The figure shows a schematic cross-sectional view of a sealing element 10 which is in a window guide 12 is integrated. The window guide 12 is also referred to as a window running rail. The window guide 12 and thus the sealing element 10 can be arranged on a wing element in the form of a side door of a passenger car. The side door may be the driver's door, the passenger door or one of the rear doors of the passenger car arranged on both sides.

Zur Befestigung der Fensterführung 12 an der Seitentür weist diese eine Steckaufnahme 14 auf, in welcher ein korrespondierender Steckflansch der Seitentür aufnehmbar ist. Die Steckaufnahme 14 ist von einem Einlegeteil 16 der Fensterführung 12 umgeben. Das Einlegeteil 16 ist dabei in einem Grundkörper 18 der Fensterführung 12 vollständig aufgenommen, welcher beispielsweise aus einem elastischen Kunststoff beziehungsweise Gummi gebildet ist. Das Einlegeteil 16 ist aus einem gegenüber dem Gummi wesentlich steiferen Werkstoff – beispielsweise einem steiferen Kunststoff oder einem Metall – gebildet und dient somit zur Formerhaltung der Fensterführung 12 insbesondere im Bereich der Steckaufnahme 14. Dadurch kann die Fensterführung 12 besonders fest am korrespondierenden Steckflansch gehalten werden.For fastening the window guide 12 on the side door this has a plug-in receptacle 14 on, in which a corresponding plug-in flange of the side door is receivable. The plug-in receptacle 14 is from an insert 16 the window guide 12 surround. The insert 16 is in a basic body 18 the window guide 12 completely absorbed, which is formed for example of an elastic plastic or rubber. The insert 16 is made of a material which is much stiffer compared to the rubber - for example a stiffer plastic or a metal - and thus serves to maintain the shape of the window guide 12 especially in the area of the plug-in receptacle 14 , This allows the window guide 12 particularly firmly held on the corresponding socket flange.

Durch den Grundkörper 18 ist eine Führungsaufnahme 20 begrenzt, entlang welcher eine Seitenscheibe der Seitentür beim Öffnen und Schließen der Seitenscheibe geführt wird. In die Führungsaufnahme 20 ragen Dichtlippen 22 der Fensterführung 12 hinein, wobei die Dichtlippen 22 am Grundkörper 18 angeordnet sind. Vorliegend sind die Dichtlippen 22 einstückig mit dem Grundkörper 18 ausgebildet und demzufolge ebenfalls aus Gummi hergestellt. Die Dichtlippen 22 liegen an der Seitenscheibe an, so dass keine Feuchtigkeit zwischen der Seitenscheibe und der Fensterführung 12 hindurch in den Innenraum des Personenkraftwagens eindringen kann.Through the main body 18 is a guide shot 20 along which a side window of the side door is guided during opening and closing of the side window. In the leadership recording 20 protrude sealing lips 22 the window guide 12 into it, with the sealing lips 22 at the base body 18 are arranged. In the present case are the sealing lips 22 integral with the main body 18 trained and therefore also made of rubber. The sealing lips 22 lie against the side window, so that no moisture between the side window and the window guide 12 can penetrate into the interior of the passenger car.

Die Seitentür ist zwischen einer eine korrespondierende Türöffnung verschließenden Schließstellung und wenigstens einer die Türöffnung zumindest teilweise freigebenden Offenstellung relativ zur Karosserie des Personenkraftwagens verlagerbar. Das Dichtungselement 10 dient nun dazu, in der Schließstellung eine Fuge 42 zwischen der Seitentür und einem korrespondierendem Bauelement des Personenkraftwagens abzudichten. Bei diesem Bauelement handelt es sich beispielsweise um eine die Türöffnung zumindest teilweise begrenzende Fahrzeugsäule bzw. eine Seitenwand der Karosserie, wobei die Fahrzeugsäule in der Figur besonders schematisch und ausschnittsweise dargestellt und mit 24 bezeichnet ist. In der Schließstellung befindet sich das Dichtungselement auch in Stützanlage mit einem die Türöffnung nach oben begrenzenden, weiteren Bauelement, in Form eines Dachrahmens des Personenkraftwagens.The side door is displaceable relative to the body of the passenger car between a closed position closing a corresponding door opening and at least one open position releasing the door opening at least partially. The sealing element 10 now serves to, in the closed position, a gap 42 between the side door and a corresponding component of the passenger car seal. This component is, for example, a vehicle pillar which at least partially delimits the door opening or a side wall of the body, wherein the vehicle pillar is shown in the figure in a particularly schematic and fragmentary manner and with 24 is designated. In the closed position, the sealing element is also in support system with a door opening upwards limiting, further component, in the form of a roof frame of the passenger car.

Zum Abdichten umfasst das Dichtungselement 10 eine erste Dichtlippe 26 sowie eine zweite Dichtlippe 28, über die das Dichtungselement 10 in der Schließstellung an der Fahrzeugsäule 24 abstützbar ist. Wie aus der Figur erkennbar ist, liegen die Dichtlippen 26, 28 in der Schließstellung der Seitentür an der Fahrzeugsäule 24 an. Bezogen auf die Schließstellung ist die zweite Dichtlippe 28 in Fahrzeugquerrichtung nach innen hin von der ersten Dichtlippe 26 beabstandet. Mit anderen Worten ist die erste Dichtlippe 26 bezogen auf die Schließstellung außenseitig der zweiten Dichtlippe 28 angeordnet.For sealing, the sealing element comprises 10 a first sealing lip 26 and a second sealing lip 28 about which the sealing element 10 in the closed position on the vehicle pillar 24 is supportable. As can be seen from the figure, the sealing lips lie 26 . 28 in the closed position of the side door on the vehicle pillar 24 at. Relative to the closed position is the second sealing lip 28 in vehicle transverse direction inwards from the first sealing lip 26 spaced. In other words, the first sealing lip 26 referred to the closed position on the outside of the second sealing lip 28 arranged.

Darüber hinaus weist die erste Dichtlippe 26 einen zumindest im Wesentlichen geraden Verlauf auf. Aus der Figur ist auch eine optionale Beschichtung 30 der ersten Dichtlippe 26 vorgesehen. Bei der Beschichtung 30 kann es sich um einen Lack beziehungsweise eine Lackierung oder um eine Beflockung handeln, mit welcher das Gummi, aus welchem die erste Dichtlippe 26 gebildet ist, versehen ist. Darüber hinaus ist die erste Dichtlippe 26 am Grundkörper 18 angeordnet, wobei die erste Dichtlippe 26 einstückig mit dem Grundkörper 18 ausgebildet ist ein dem Grundkörper 18 gegenüberliegend angeordnetes, freies Ende 32 aufweist.In addition, the first sealing lip points 26 an at least substantially straight course. From the figure is also an optional coating 30 the first sealing lip 26 intended. When coating 30 it may be a paint or a paint or a flock, with which the rubber, from which the first sealing lip 26 is formed, is provided. In addition, the first sealing lip 26 at the base body 18 arranged, wherein the first sealing lip 26 integral with the main body 18 formed is a the body 18 opposite arranged, free end 32 having.

Auch die zweite Dichtlippe 28 ist am Grundkörper 18 angeordnet und einstückig mit diesem ausgebildet. Die zweite Dichtlippe weist ein vom Grundkörper 18 beabstandetes, freies Ende 34 auf. Vorliegend ist die Dichtlippe 28 einstückig mit dem Grundkörper 18 ausgebildet und demzufolge aus Gummi hergestellt. Bei dem Gummi kann es sich um sogenanntes Kompaktgummi handeln. Die zweite Dichtlippe 28 kann mit einer Beschichtung 36 versehen sein. Bei der Beschichtung 36 kann es sich um einen Lack bzw. eine Lackierung oder um eine Beflockung handeln, mit welcher das Gummi, aus welchem die Dichtlippe 38 gebildet ist, versehen ist.Also the second sealing lip 28 is at the body 18 arranged and integrally formed with this. The second sealing lip has a from the main body 18 spaced, free end 34 on. The present is the sealing lip 28 integral with the main body 18 formed and thus made of rubber. The rubber may be so-called compact rubber. The second sealing lip 28 can with a coating 36 be provided. When coating 36 it may be a varnish or a paint or a flock, with which the rubber from which the sealing lip 38 is formed, is provided.

Zur Realisierung einer besonders einfachen und kostengünstigen Herstellung des Dichtungselements 10 weist die Dichtlippe 28 einen zumindest im Wesentlichen sichelförmigen Verlauf auf. Mit anderen Worten weist die zweite Dichtlippe 28 zumindest in einem das freie Ende 34 umfassende Teilbereich einen auf einer ersten Seite 38 konkaven und auf einer der ersten Seite 38 gegenüberliegenden, zweiten Seite 40 konvexen Verlauf auf, so dass sie zweite Dichtlippe 28 zumindest in diesem Teilbereich sichelförmig ausgebildet ist. Ausgehend vom Grundkörper 18 bis hin zum freien Ende 34 erstreckt sich die zweite Dichtlippe 28 dabei derart, dass das freie Ende 34 auf einer der ersten Dichtlippe 26 und somit der Außenseite des Personenkraftwagens zugewandten Seite angeordnet ist.To realize a particularly simple and inexpensive production of the sealing element 10 has the sealing lip 28 an at least substantially crescent-shaped course. In other words, the second sealing lip 28 at least in one the free end 34 comprehensive section on a first page 38 concave and on one of the first page 38 opposite, second side 40 convex course on, giving it second sealing lip 28 is formed sickle-shaped at least in this sub-area. Starting from the main body 18 to the free end 34 extends the second sealing lip 28 in such a way that the free end 34 on one of the first sealing lip 26 and thus the outside of the passenger car facing side is arranged.

Die Sichelform der zweiten Dichtlippe 28 verhindert zudem, dass durch eine Luftströmung infolge eines Druckausgleichs zwischen dem Innenraum und der Umgebung des Personenkraftwagens beim Öffnen der Seitentür Pfeifgeräusche entstehen. Darüber hinaus weist die zweite Dichtlippe 28 nur einen sehr geringen Bauraumbedarf auf und kann auf einfache Weise komprimiert werden. Mit anderen Worten kann die Seitentür auch besonders schnell geöffnet werden, ohne dass es zur Entstehung eines sogenannten Öffnungspfeifens infolge des Druckausgleichs kommt. Gleichzeitig gewährleistet das Dichtungselement 10 in der Schließstellung eine besonders vorteilhafte Abdichtung der Fuge 42 zwischen der Seitentür und dem Bauelement beziehungsweise der Karosserie.The sickle shape of the second sealing lip 28 also prevents that caused by an air flow as a result of pressure equalization between the interior and the environment of the passenger car whistling when you open the side door. In addition, the second sealing lip points 28 only a very small space requirement and can be compressed in a simple manner. In other words, the side door can also be opened particularly quickly, without resulting in the emergence of a so-called opening whistle as a result of pressure equalization. At the same time, the sealing element ensures 10 in the closed position, a particularly advantageous sealing of the joint 42 between the side door and the component or the body.

Der auf der ersten Seite 40 konkave Verlauf weist beispielsweise einen Krümmungsradius R in einem Bereich von einschließlich drei Millimetern bis einschließlich vier Millimetern auf, um so einerseits eine besonders vorteilhafte Anlage der zweiten Dichtlippe 28 an der Fahrzeugsäule 24 zu realisieren und andererseits die Entstehung von Öffnungspfeifen sicher zu vermeiden.The one on the first page 40 For example, the concave profile has a radius of curvature R in a range of up to and including four millimeters, including three millimeters, in order, on the one hand, to provide a particularly advantageous contact of the second sealing lip 28 at the vehicle pillar 24 to realize and on the other hand to avoid the emergence of opening pipes safely.

Claims (6)

Dichtungselement für ein zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbares Flügelelement, insbesondere eine Tür, eines Kraftwagens, mit wenigstens einer an einem Grundkörper (18) des Dichtungselement (10) angeordneten Dichtlippe (28), welche in der Schließstellung des Flügelelements an einem korrespondierenden Bauelement (24) des Kraftwagens abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich (34) an einem freien Ende der Dichtlippe (28) sichelförmig ausgebildet ist.Sealing element for a movable between a closed position and at least one open position wing element, in particular a door, a motor vehicle, with at least one of a base body ( 18 ) of the sealing element ( 10 ) arranged sealing lip ( 28 ), which in the closed position of the wing element on a corresponding component ( 24 ) of the motor vehicle can be supported, characterized in that at least one subregion ( 34 ) at a free end of the sealing lip ( 28 ) is sickle-shaped. Dichtungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilbereich (34) der Dichtlippe (28) auf einer ersten Seite (38) einen konkaven und auf einer der ersten Seite (38) gegenüberliegenden, zweiten Seite (40) einen konvexen Verlauf aufweist.Sealing element according to claim 1, characterized in that the subregion ( 34 ) of the sealing lip ( 28 ) on a first page ( 38 ) a concave and on one of the first side ( 38 ) opposite, second side ( 40 ) has a convex course. Dichtungselement nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilbereich (34) der Dichtlippe (28) auf einer der Außenseite des Kraftwagens zugewandten Seite angeordnet ist.Sealing element according to one of claims 1 or 2, characterized in that the subregion ( 34 ) of the sealing lip ( 28 ) is arranged on a side facing the outside of the motor vehicle. Dichtungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (10) eine zweite Dichtlippe (26) aufweist, über welche das Dichtungselement (10) in der Schließstellung an einem korrespondierenden Bauelement (24) des Kraftwagens abstützbar ist.Sealing element according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element ( 10 ) a second sealing lip ( 26 ), over which the sealing element ( 10 ) in the closed position on a corresponding component ( 24 ) of the motor vehicle can be supported. Dichtungselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Dichtlippe (26) bezogen auf die Schließstellung außenseitig der ersten Dichtlippe (28) angeordnet ist.Sealing element according to claim 4, characterized in that the second sealing lip ( 26 ) based on the closed position on the outside of the first sealing lip ( 28 ) is arranged. Dichtungselement nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Dichtlippe (26) in einem zumindest überwiegenden Teilbereich ihrer Erstreckung einen zumindest im Wesentlichen geraden Verlauf aufweist.Sealing element according to one of claims 4 or 5, characterized in that the second sealing lip ( 26 ) has an at least substantially straight course in at least a predominant part of its extent.
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