DE102013004649A1 - Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine - Google Patents

Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine Download PDF

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Abstract

Es wird eine aufgeladene Brennkraftmaschine (10) offenbart. Diese weist ein Frischgasleitungssystem (16), ein Abgasleitungssystem (18), einen ersten Turbolader (20), umfassend eine erste Turbine (22) und einen ersten Verdichter (24), und einen zweiten Turbolader (26), umfassend eine zweite Turbine (28) und einen zweiten Verdichter (30), auf. Die zweite Turbine (28) ist stromab der ersten Turbine (22) im Abgasleitungssystem (18) angeordnet. Eine Abgasreinigungseinrichtung (32) ist im Abgasleitungssystem (18) stromab der ersten Turbine (22) und stromaufwärts der zweiten Turbine (28) angeordnet. Die weist erste Turbine (22) eine Umgehungsleitung (38) auf, wobei der Durchfluss des Abgases durch die Umgehungsleitung (38) schaltbar ist. Im Betrieb der aufgeladenen Brennkraftmaschine (10) kann Abgas zum schnellen Aufheizen der Abgasreinigungseinrichtung (32) direkt der Abgasreinigungseinrichtung (32) über die Umgehungsleitung (38) zugeführt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen aufgeladenen Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
  • Zur Leistungssteigerung bei gleichzeitig begrenztem Kraftstoffverbrauch werden Brennkraftmaschinen in der Praxis aufgeladen, das heißt, erhalten eine Frischgaszufuhr unter Hochdruck. Um den über den Atmosphärendruck erhöhten Druck der Frischgas zu erzeugen, gelangen als Aufladegeräte verbreitet Abgasturbolader zum Einsatz. Bei einem Abgasturbolader treibt das aus den Brennräumen entweichende Abgas eine Turbine, welche mechanisch mit einem Verdichter für das Frischgas gekoppelt ist. Aus der Praxis und aus Publikationen ist eine umfassende Reihe verschiedener Konfigurationen zur Aufladung bekannt: In einer bedeutenden Klasse von Konfigurationen sind zwei Abgasturbolader in Reihe im Fluidstrom angeordnet. Mit anderen Worten, das aus den Brennräumen der Brennkraftmaschine stammende Abgas treibt zunächst eine erste Turbine und dann eine stromabwärts liegende zweite Turbine, während das Frischgas zunächst von einem zweiten Verdichter, der von der zweiten Turbine angetrieben wird, und dann von einem stromabwärts liegenden ersten Verdichter, der von der ersten Turbine angetrieben wird, komprimiert wird, bevor es zu den Brennräumen gelangt.
  • Im Allgemeinen ist es sehr sinnvoll und wünschenswert, das Abgas der Brennkraftmaschine einer Abgasnachbehandlung zu unterziehen, bevor es in die Umgebung entweicht. Zur Abgasnachbehandlung kommen, insbesondere bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen, Abgasreinigungseinrichtungen zum Einsatz, welche das durchströmende Abgas zum einen chemisch verändern und zum anderen Festkörperpartikel entfernen. Typischerweise sind derartige Abgaseinrichtungen in der Praxis stromab der Turbinen der Turbolader angeordnet. In Bezug auf die Funktionalität der Abgasreinigungseinrichtung ist es bedeutsam, dass deren Wirksamkeit erst ab einer bestimmten Schwellentemperatur einsetzt („light-off temperature”).
  • Daher müssen in der Praxis Maßnahmen ergriffen werden, um eine schnelle Aufheizung der Abgasreinigungseinrichtung über die Schwellentemperatur zu erreichen, wenn die Brennkraftmaschine kalt gestartet wird.
  • Im Dokument US 2011/0036087 A1 wird eine selbstzündende Brennkraftmaschine mit einer Aufladung mittels zweier in Reihe geschalteter Turbolader beschrieben. Das aus den Brennräumen austretende Abgas passiert zunächst einen Dieselpartikelfilter (DPF), bevor es die stromabwärts liegenden Turbinen der Turbolader im Abgasleitungssystem erreicht. Ein Teil des Abgases wird den Brennräumen zurückgeführt (EGR). Die Verzweigung in zwei Äste erfolgt stromab des DPF im Abgasleitungssystem. Nach einer weiteren Verzweigung ergeben sich zwei Mündungen in das Frischgasleitungssystem: Eine erste Mündung liegt stromab der in Reihe angeordneten Verdichter, eine zweite Mündung liegt stromauf der in Reihe angeordneten Verdichter. Als besonderer Vorteil der beschriebenen Anordnung wird unter anderem angegeben, dass die Regeneration des DPF erleichtert ist, da den DPF Abgas mit einer relativ hohen Temperatur durchströmt. Nachteilig erscheint unter anderem die Notwendigkeit, zur Vermeidung von Gasdruckabfällen einen großen Querschnitt für den DPF vorzusehen, so dass ein großer Bauraum unmittelbar am Brennkraftmaschinenblock notwendig ist.
  • Im Dokument DE 10 2010 032 076 A1 wird ein Twinturbodiesel-Nachbehandlungssystem und dessen Betrieb, insbesondere während des Aufheizens des Nachbehandlungssystems, beschrieben. Das Nachbehandlungssystem ist zwischen den zwei Turbolader-Turbinen im Abgasleitungssystem angeordnet. Ein schnelles Anspringen des Nachbehandlungssystems kann dadurch erreicht werden, dass Abgastemperaturen durch eine Ansaugluftdrossel, Kraftstoffeinspritzsteuerzeiten und Abgasdruck direkt gesteuert werden. Nachteilig erscheint unter anderem die Notwendigkeit, eine komplexe Steuerung der Betriebsparameter vorzusehen.
  • Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungseinrichtung zu schaffen, welche schnell mittels des Abgases der Brennkraftmaschine aufheizbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen charakterisiert.
  • Erfindungsgemäß weist eine aufgeladene Brennkraftmaschine ein Frischgasleitungssystem, ein Abgasleitungssystem, einen ersten Turbolader, umfassend eine erste Turbine und einen ersten Verdichter, und einen zweiten Turbolader, umfassend eine zweite Turbine und einen zweiten Verdichter, auf. Die zweite Turbine ist stromab der ersten Turbine im Abgasleitungssystem angeordnet. Im Abgasleitungssystem ist stromab der ersten Turbine und stromaufwärts der zweiten Turbine eine Abgasreinigungseinrichtung angeordnet.
  • Erfindungsgemäß weist die erste Turbine eine Umgehungsleitung auf, wobei der Durchfluss des Abgases durch die Umgehungsleitung schaltbar ist. Insbesondere zweigt die Umgehungsleitung stromaufwärts der ersten Turbine und stromabwärts eines Abgaskrümmers der Brennkraftmaschine ab. Insbesondere mündet die Umgehungsleitung stromab der ersten Turbine und stromauf der zweiten Turbine, genauer stromauf der Abgasreinigungseinrichtung. In zweckmäßiger Weise kann dann gesteuert Abgas um die erste Turbine geführt und direkt der Abgasreinigungseinrichtung über die Umgehungsleitung zugeführt werden. Auf diese Weise durchströmt die Abgasreinigungseinrichtung Abgas mit im Vergleich zur Entnahme von Abgasenthalpie mittels der ersten Turbine erhöhter Temperatur, so dass ein schnelleres Aufheizen erzielt wird. Der Durchfluss kann in einer Weiterentwicklung auch regelbar ausgeführt sein.
  • Die Abgasreinigungseinrichtung kann unterschiedliche DeNOx-Maßnahmen durchführen und zu diesem Zweck an unterschiedlichen Positionen entsprechende Teileinrichtungen aufweisen. Insbesondere ist keine weitere Abgasreinigungseinrichtung oder sind keine weiteren Teile der Abgasreinigungseinrichtung stromab der zweiten Turbine und/oder stromauf der ersten Turbine angeordnet. Anders gesagt, die vollständige Abgasreinigungseinrichtung kann stromauf der zweiten Turbine und stromab der ersten Turbine angeordnet sein. Insbesondere besonders bevorzugt ist der erste Verdichter stromab des zweiten Verdichters im Frischgasleitungssystem angeordnet. Die Abgasreinigungseinrichtung kann auch als Abgasnachbehandlungseinrichtung bezeichnet werden.
  • In vorteilhafter Weise kann die erfindungsgemäße Struktur in der Praxis mit geringem Bauraum realisiert werden. Mit der erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine kann eine hohe Leistung bei gleichzeitig wirksamer Abgasnachbehandlung dargestellt werden.
  • In konkreten Ausführungsformen kann der Umgehungsleitung um die erste Turbine der aufgeladenen Brennkraftmaschine eine Umschaltklappe zugeordnet sein, um den Durchfluss des Abgases durch die Umgehungsleitung zu steuern. Insbesondere kann die Umschaltklappe derart ausgeführt sein, dass die Anströmung der ersten Turbine in dem Maße verringert wird, wie die Durchströmung der Umgehungsleitung erhöht wird. In einzelnen Ausführungsformen kann der Strömungsweg zur ersten Turbine sogar vollständig geschlossen werden. Alternativ dazu kann es sich um eine Wastegate-Klappe handeln, deren gesteuerte Öffnung unabhängig von der Anströmungsgeometrie der ersten Turbine erfolgen kann.
  • Es ist besonders bevorzugt für die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine, wenn die Abgasreinigungseinrichtung der erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine, insbesondere für die Gruppe der selbstzündenden aufgeladenen Brennkraftmaschinen, einen Oxidationskatalysator und/oder einen Partikelfilter und/oder einen Katalysator zur selektiven katalytischen Reaktion (SCR-Katalysator) aufweisen.
  • In einer vorteilhaften Weiterentwicklung der erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine kann stromab der Abgasreinigungseinrichtung und stromaufwärts der zweiten Turbine eine Filterstufe angeordnet sein. Die zusätzliche Filterstufe kann zum Schutz der stromabwärts angeordneten zweiten Turbine beitragen, indem die Abgasreinigungseinrichtung passierende oder sich aus dieser auslösende Partikel aufgehalten werden, bevor sie die zweite Turbine erreichen und möglicherweise diese beschädigen.
  • In einer bevorzugten Gruppe von Ausführungsformen der erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine, insbesondere selbstzündenden Brennkraftmaschine, können die ersten Turbine und/oder die zweite Turbine eine variable Turbinengeometrie, insbesondere durch einstellbare oder anstellbare Turbinenleitschaufeln, aufweisen. Gerade im Zusammenhang von Turbinen mit einer variablen Turbinengeometrie ist das erfindungsgemäße Vorsehen einer Umgehungsleitung ungewöhnlich überraschend, da eine derartige Leitung insbesondere nicht für die Laststeuerung der Turbine erforderlich ist.
  • Des Weiteren oder alternativ dazu kann der erste Verdichter eine Verdichterumgehungsleitung aufweisen, wobei der Durchfluss der Frischgas durch die Verdichterumgehungsleitung steuerbar, insbesondere aktiv oder selbst regelbar ist. Diese ist besonders zweckmäßig für den Betrieb zum Aufheizen der Abgasreinigungseinrichtung, wenn die erste Turbine nicht oder nur mit geringen Abgasmassenströmen beaufschlagt wird, so dass der erste Verdichter nicht betrieben wird: Die Frischluftzufuhr kann ohne Drosselverluste oder Strömungsbehinderungen den Brennräumen der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Die Verdichterumgehungsleitung zweigt bevorzugt stromab des zweiten Verdichters und stromauf des ersten Verdichters ab und mündet stromab des ersten Verdichters.
  • Darüber hinaus oder alternativ dazu kann im Frischgasleitungssystem der erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine wenigstens ein Ladeluftkühler und/oder wenigstens ein Luftfilter angeordnet sein.
  • Die erfindungsgemäße aufgeladene Brennkraftmaschine kann dadurch weiterentwickelt sein, dass das Abgasleitungssystem und das Frischgasleitungssystem durch wenigstens eine Abgasrückführungsleitung (exhaust gas recirculation, EGR) verbunden sind. Insbesondere können zwei Abgasrückführungsleitungen vorhanden sein: Eine zur Hochdruck-Abgasrückführung (HD-EGR) stromaufwärts der Turbinen und eine zur Niederdruck-Abgasrückführung (ND-EGR) stromabwärts der Turbinen.
  • Im Zusammenhang des erfinderischen Gedankens steht auch ein Verfahren zum Betreiben einer erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine mit einem oder mehreren Merkmalen oder Merkmalskombinationen gemäß dieser Darstellung. Im erfindungsgemäßen Verfahren wird Abgas zum schnellen Aufheizen der Abgasreinigungseinrichtung direkt über die Umgehungsleitung der Abgasreinigungseinrichtung zugeführt. Insbesondere beim Aufheizen der Abgasreinigungseinrichtung kann die Brennkraftmaschine ohne Betrieb der ersten Turbine aufgeladen werden.
  • Die erfindungsgemäße aufgeladene Brennkraftmaschine, insbesondere eine Kolbenbrennkraftmaschine, gelangt bevorzugt in einem Fahrzeug, insbesondere einem schienenlosen Landfahrzeug zum Einsatz. Die Brennkraftmaschine kann fremdzündend oder (bevorzugt) selbstzündend sein. Das Fahrzeug kann ein Personenfahrzeug oder ein Nutzfahrzeug sein.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figur dargestellt.
  • Es zeigt:
  • 1 eine schematische Darstellung der Struktur einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.
  • Die in der 1 gezeigte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen aufgeladenen Brennkraftmaschine 10 weist Brennräume 12, hier beispielhaft vier, in einem Motorblock 14 auf. Den Brennräumen 12 wird über ein Frischgasleitungssystem 16 Brenngas, in diesem Fall ohne Abgasrückführung Frischluft, zugeführt. Abgas aus den Brennräumen 12 wird über ein Abgasleitungssystem 18 abgeleitet. Die aufgeladene Brennkraftmaschine 10 ist doppelt aufgeladen mittels zwei in Reihe geschalteter Ladegeräte: Sie umfasst einen ersten Turbolader 20 und einen zweiten Turbolader 26 und ist daher als auch als Twinturbo-Brennkraftmaschine zu bezeichnen. Der erste Turbolader 20 bildet eine Hochdruck-Ladestufe und der zweite Turbolader 26 eine Niederdruck-Ladestufe. Der erste Turbolader 20 weist eine erste Turbine 22 mit variabler Turbinengeometrie, das heißt, mit einstellbarer Anstellung von Turbinenschaufeln (grafisch symbolisiert durch den Pfeil), und einen in mechanischer Wirkverbindung mit der ersten Turbine 22 stehenden ersten Verdichter 24 auf. Der zweite Turbolader 26 weist eine zweite Turbine 28 mit variabler Turbinengeometrie, das heißt, mit einstellbarer Anstellung von Turbinenschaufeln (grafisch symbolisiert durch den Pfeil), und einen in mechanischer Wirkverbindung mit der zweiten Turbine 28 stehenden zweiten Verdichter 30 auf. Im Abgasleitungssystem ist die zweite Turbine 28 stromab der ersten Turbine 22 angeordnet.
  • Im Gegensatz zur üblichen Anordnung einer zweistufigen Aufladung ist eine Abgasreinigungseinrichtung 32 stromab der ersten Turbine 22 und stromauf der zweiten Turbine 28 im Abgasleitungssystem angeordnet. Aufgrund dieser motornahen Lage wird die Abgasreinigungseinrichtung 32 unter vergleichsweise zur üblichen Position höherem Druck durchströmt. Diese Tatsache führt vorteilhafterweise zu einer verringerten Strömungsgeschwindigkeit und in Konsequenz zu einem verkleinerten Druckverlust. Entsprechend steigt das der zweiten Turbine 28 zur Verfügung stehenden Druckverhältnis beziehungsweise sinkt der Abgasgegendruck. Auf diese Weise verringert sich der Verbrauch der Brennkraftmaschine 10. Der dynamische Ladedruckaufbau wird in diesem Konzept begünstigt, da er im Wesentlichen von der ersten Turbine abhängig ist.
  • Die Abgasreinigungseinrichtung 32 weist in der in der 1 gezeigten Ausführungsform einen Oxidationskatalysator 34 und einen Partikelfilter 36 auf. Im Vergleich zur gewöhnlichen Position der Abgasreinigungseinrichtung 32 stromab der Turbinen entsteht eine kleinere Wärmesenke vor dem Oxidationskatalysator 34.
  • Erfindungsgemäß weist die Brennkraftmaschine 10 eine Umgehungsleitung 38 zur Umleitung von Abgas um die erste Turbine 22 auf. In der Umgehungsleitung 38 befindet sich eine steuerbare Umschaltklappe 40, mittels der der Durchfluss des Abgases durch die Umgehungsleitung reguliert werden kann, indem die Öffnungsweite variiert wird. Die Umgehungsleitung 38 zweigt stromab eines Abgaskrümmers 42 im Abgasleitungssystem 18 ab und mündet stromab der ersten Turbine und stromauf der Abgasreinigungseinrichtung 32 ins Abgasleitungssystem 18. In vorteilhafter Weise besteht die Möglichkeit, insbesondere in einem Zeitintervall nach dem Anlassen der kalten Brennkraftmaschine 10, die Abgasreinigungseinrichtung 32 direkt mittels Abgas durch die Umgehungsleitung 38 anzuströmen, um ein schnelles Aufheizen zu erzielen.
  • Des Weiteren ist im Frischgasleitungssystem 16 der in der 1 gezeigten Ausführungsform der Brennkraftmaschine 10 eine Verdichterumgehungsleitung 44 zur Umleitung von Frischgas um den ersten Verdichter 24 vorgesehen. In der Verdichterumgehungsleitung 44 ist ein Durchflusssteuerungsventil 46, hier in Form eines Druckbegrenzungsventils, vorhanden. Wird die Brennkraftmaschine 10 nur mittels der Niederdruck-Ladestufe betrieben, insbesondere während des Aufheizens der Abgasreinigungseinrichtung 32, wenn die Umgehungsleitung 38 um die erste Turbine 22 genutzt wird, kann das komprimierte Frischgas zu den Brennräumen 12 gelangen, ohne den ersten Verdichter 24, welcher außer Betrieb eine drosselnde Wirkung hat, passieren zu müssen. Auf diese Weise wird die Twinturbo-Brennkraftmaschine effektiv nur einstufig betrieben, ohne dass die Hochdruck-Ladestufe die Frischgasströmung und die Abgasströmung negativ beeinflusst.
  • Das Frischgasleitungssystem 16 umfasst darüber hinaus einen Luftfilter 48 zur Reinigung des Frischgases von Festkörperpartikeln. Der Luftfilter 48 ist dem zweiten Verdichter 30 stromauf vorgeordnet. Der Teil des Frischgasleitungssystem 16 unmittelbar vor dem Motorblock 14 ist ein Saugrohr 50, in welches ein Ladeluftkühler 52 aufgenommen, bevorzugt integriert, ist. In der 1 ist auch ein optionaler weiterer Kühler zu sehen: Stromab des zweiten Verdichters 30, stromauf des ersten Verdichters 24, insbesondere der Abzweigung der Verdichterumgehungsleitung 44 ist ein Ladeluftzwischenkühler 54 im Frischgasleitungssystem 16 vorgesehen. Dieser Ladeluftzwischenkühler 54 kann die Temperatur des in der Niederdruck-Ladestufe komprimierten Frischgases senken, vor allem beim Betrieb der nachfolgenden Hochdruck-Ladestufe.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Brennkraftmaschine
    12
    Brennraum
    14
    Motorblock
    16
    Frischgasleitungssystem
    18
    Abgasleitungssystem
    20
    erster Turbolader
    22
    erste Turbine
    24
    erster Verdichter
    26
    zweiter Turbolader
    28
    zweite Turbine
    30
    zweiter Verdichter
    32
    Abgasreinigungseinrichtung
    34
    Oxidationskatalysator
    36
    Partikelfilter
    38
    Umgehungsleitung
    40
    Umschaltklappe
    42
    Abgaskrümmer
    44
    Verdichterumgehungsleitung
    46
    Durchflusssteuerungsventil
    48
    Luftfilter
    50
    Saugrohr
    52
    Ladeluftkühler
    54
    Ladeluftzwischenkühler
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2011/0036087 A1 [0005]
    • DE 102010032076 A1 [0006]

Claims (10)

  1. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) mit einem Frischgasleitungssystem (16), einem Abgasleitungssystem (18), einem ersten Turbolader (20), umfassend eine erste Turbine (22) und einen ersten Verdichter (24), einem zweiten Turbolader (26), umfassend eine zweite Turbine (28) und einen zweiten Verdichter (30), wobei die zweite Turbine (28) stromab der ersten Turbine (22) im Abgasleitungssystem (18) angeordnet ist, und einer Abgasreinigungseinrichtung (32), die im Abgasleitungssystem (18) stromab der ersten Turbine (22) und stromaufwärts der zweiten Turbine (28) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Turbine (22) eine Umgehungsleitung (38) aufweist, wobei der Durchfluss des Abgases durch die Umgehungsleitung (38) schaltbar ist.
  2. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Umgehungsleitung (38) eine Umschaltklappe (40) zugeordnet ist, um den Durchfluss zu steuern.
  3. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (32) einen Oxidationskatalysator (34) und/oder einen Partikelfilter (36) und/oder einen Katalysator zur selektiven katalytischen Reaktion (SCR-Katalysator) aufweist.
  4. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass stromab der Abgasreinigungseinrichtung (32) und stromaufwärts der zweiten Turbine (28) eine Filterstufe angeordnet ist.
  5. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Turbine (22) und/oder die zweite Turbine (28) eine variable Turbinengeometrie aufweisen.
  6. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verdichter (24) eine Verdichterumgehungsleitung (44) aufweist, wobei der Durchfluss der Frischgas durch die Verdichterumgehungsleitung (44) steuerbar ist.
  7. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Frischgasleitungssystem (16) wenigstens ein Ladeluftkühler (52) und/oder wenigstens ein Luftfilter (48) angeordnet ist.
  8. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasleitungssystem (18) und das Frischgasleitungssystem (16) durch wenigstens eine Abgasrückführungsleitung verbunden sind.
  9. Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine (10), welche gemäß einem der vorstehenden Ansprüche ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass Abgas zum schnellen Aufheizen der Abgasreinigungseinrichtung (32) direkt der Abgasreinigungseinrichtung (32) über die Umgehungsleitung (38) zugeführt wird.
  10. Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine (10), gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (10) ohne Betrieb der ersten Turbine (22) aufgeladen wird.
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