DE102013003886B4

DE102013003886B4 - Bicycle with removable rear triangle

Info

Publication number: DE102013003886B4
Application number: DE102013003886.3A
Authority: DE
Inventors: Arne Kruse; Werner Schaar
Original assignee: Speedliner Mobility AG
Current assignee: Rytle Production De GmbH
Priority date: 2013-02-27
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2018-03-01
Anticipated expiration: 2033-02-28
Also published as: DE102013003886A1

Abstract

Offenbart ist ein Fahrrad in Modulbauweise mit einem Vorderbau und einem von dem Vorderbau trennbaren Hinterbau, das eine Spannvorrichtung zum Spannen eines Kraftübertragungsmittels wie eine Kette oder ein Riemen eines Pedalantriebes hat, wobei der Hinterbau und der Vorderbau in Fahrradlängsrichtung relativ zueinander verschiebbar sind, und wobei Verbindungsstellen zwischen dem Vorderbau und dem Hinterbau mit jeweils einer Längsführung versehen sind, die sich in Fahrradlängsrichtung erstreckt und die im montierten Zustand des Fahrrads festgesetzt ist.Disclosed is a modular construction bicycle having a front structure and a front-part separable rear suspension having a tensioning device for tensioning a power transmission means such as a chain or a belt of a pedal drive, the rear structure and the front structure being displaceable relative to each other in the bicycle longitudinal direction, and connecting points between the front and the rear, each with a longitudinal guide are provided which extends in the bicycle longitudinal direction and which is fixed in the mounted state of the bicycle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit einem Vorderrad und zwei auf einer Drehachse gelagerten Hinterrädern nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a bicycle with a front wheel and two rear wheels mounted on an axis of rotation according to the preamble of patent claim 1.

Ein bekanntes Fahrrad mit einem Vorderrad und zwei auf einer Drehachse gelagerten Hinterrädern ist in der US 1 856 255 A gezeigt. Das Vorderrad ist in einem als Vorderbau und die Hinterräder, die über eine Verbindungswelle miteinander verbunden sind, sind in einem von dem Vorderbau trennbaren Hinterbau aufgenommen. Zum Einstellen einer Kettenspannung eines muskelbetriebenen Tretkurbelantriebs bzw. Pedalantriebs ist eine Spannvorrichtung vorgesehen, die auf Höhe der Drehachse zwischen dem Hinterbau und dem Vorderbau an einem von zwei in Fahrradquerrichtung voneinander beabstandeten U-Profilen befestigt ist. Zur Ermöglichung einer Veränderung der Kettenspannung und somit einer Relativverschiebung der Hinterräder zur Tretkurbelachse ist ein sich von einem Tretkurbelgehäuse erstreckendes Sattelrohr gelenkig ausgeführt. Zudem sind das Sattelrohr hinterbauseitig abstützende und sich vom Kopf des Sattelrohrs in Richtung der Drehachse orientierte Stützstreben gelenkig an dem Sattelrohr angebunden. Beim Spannen der Kette und somit beim Relativverschieben der Hinterräder zueinander zum Ausgleich einer Kettenlängung wird somit die Sitzhöhe automatisch reduziert und muss entsprechend nach dem Kettenspannen korrigiert werden. Zudem wirken sich die zahlreichen Rohrgelenke nachteilig auf eine Steifigkeit des Fahrrads und somit auf das Fahrverhalten aus.A well-known bicycle with a front wheel and two rear wheels mounted on an axis of rotation is in the US 1 856 255 A shown. The front wheel is in a front as the front and the rear wheels, which are connected to each other via a connecting shaft, are housed in a separable from the front end rear triangle. For adjusting a chain tension of a muscle-operated pedal crank drive or pedal drive, a tensioning device is provided, which is fastened at the level of the axis of rotation between the rear triangle and the front part at one of two transverse to each other in the transverse direction of the bicycle U-profiles. In order to allow a change in the chain tension and thus a relative displacement of the rear wheels to the pedal crank axle, a seat tube extending from a pedal crankcase is articulated. In addition, the saddle tube behind the rear side supporting and oriented from the head of the seat tube in the direction of the axis of rotation support struts are hinged to the saddle tube. When tensioning the chain and thus relative displacement of the rear wheels to each other to compensate for chain elongation thus the seat height is automatically reduced and must be corrected accordingly after the chain tensioning. In addition, the numerous pipe joints adversely affect a stiffness of the bicycle and thus on the driving behavior.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 20 2005 010 716 U1 der Anmelderin ist ein dreirädriges Lastenfahrrad bekannt, bei dem die beiden Hinterräder verbindungswellenfrei im Hinterbau aufgenommen sind und nur eines der Hinterräder mit einem muskelbetriebenen Pedalantrieb in Wirkverbindung steht. Weiterer druckschriftlicher Stand der Technik ist aus der US 2006/0 261 575 A1 , FR 2 528 002 A1 und aus der US 3 575 436 A bekannt.From the German utility model DE 20 2005 010 716 U1 the applicant is a three-wheeled cargo bicycle is known in which the two rear wheels are received connection shaft free in the rear and only one of the rear wheels is in operative connection with a muscle-operated pedal drive. Further printed prior art is known from US 2006/0 261 575 A1 . FR 2 528 002 A1 and from the US Pat. No. 3,575,436 known.

Aufgabe der Erfindung ist es ein Fahrrad zu schaffen, das die vorgenannten Nachteile beseitigt, ein Spannen eines Kraftübertragungsmittels eines Pedalantriebs sowie einen Austausch eines Vorderbaus gegen einen alternativen Vorderbau ermöglicht.The object of the invention is to provide a bicycle which eliminates the aforementioned disadvantages, allows a tensioning of a power transmission means of a pedal drive and an exchange of a front end against an alternative front.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrrad mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This object is achieved by a bicycle with the features of claim 1. Advantageous embodiments are characterized in the subclaims.

Ein erfindungsgemäßes Fahrrad hat ein Vorderrad und zwei auf einer Drehachse gelagerte Hinterräder, wobei das Vorderrad in einem als Vorderbau ausgebildeten Rahmenteil und die Hinterräder in einem von dem Vorderbau trennbaren und als Hinterbau ausgebildeten Rahmenteil aufgenommen sind. Zudem hat das Fahrrad eine Spannvorrichtung zum Spannen eines Kraftübertragungsmittels eines Pedalantriebs. Der Hinterbau ist relativ zum Vorderbau in Fahrradlängsrichtung verschiebbar, wobei Verbindungsstellen zwischen dem Vorderbau und dem Hinterbau mit jeweils einer Längsführung versehen sind, die sich in Fahrradlängsrichtung erstreckt und die im montierten Zustand des Fahrrads festgesetzt ist. Erfindungsgemäß ist in die Längsführung einer unteren Verbindungsstelle die Spannvorrichtung integriert. Diese ist insbesondere eine Spannschraube, die in einer drehfesten Spanntraverse geführt ist und sich im montierten Zustand in einer Spannplatte abstützt, und eine Schiebehülse zum klemmenden Umgreifen eines die Spannplatte aufnehmenden Rohrabschnittes aufweist.A bicycle according to the invention has a front wheel and two rear wheels mounted on an axis of rotation, wherein the front wheel is received in a frame part formed as a front construction and the rear wheels are received in a frame part which can be separated from the front end and formed as a rear triangle. In addition, the bicycle has a tensioning device for tensioning a power transmission means of a pedal drive. The rear end is displaceable relative to the front in the bicycle longitudinal direction, wherein connecting points between the front and the rear end are each provided with a longitudinal guide which extends in the bicycle longitudinal direction and which is fixed in the mounted state of the bicycle. According to the invention, the tensioning device is integrated in the longitudinal guide of a lower connection point. This is in particular a clamping screw, which is guided in a rotationally fixed tension traverse and is supported in the assembled state in a clamping plate, and has a sliding sleeve for clamping around a clamping plate receiving pipe section.

Das erfindungsgemäße Fahrrad ist modular aus zwei Rahmenteilen aufgebaut. Durch die modulare Ausführung kann der Hinterbau mit unterschiedlichen Vorderbauen kombiniert werden, vorausgesetzt die Vorderbauen haben jeweils korrespondierende Längsführungen. Hierdurch kann der Antriebsstrang erhalten bleiben und Vorderbauen mit beispielsweise unterschiedlichen Rahmengrößen können verwendet werden. Ebenso ermöglicht die modulare Bauweise die Kombination des Hinterbaus mit einem Vorderbau mit einer bezogen auf die Hinterräder anderen Vorderradgröße. Zum anderen kann das Fahrrad durch den modularen Aufbau, beispielweise für einen Transport, auf ein kleines Packmaß gebracht werden. Die Verbindungsstellen mit den Längsführungen verhindert dabei generell, dass der Hinterbau um eine Fahrradquerachse relativ zum Vorderbau verschwenkt wird, sei es beim Spannen des Kraftübertragungsmittels oder beim Zusammensetzen des Vorderbaus und des Hinterbaus nach deren Trennung. Gleichzeitig ermöglichen die Längsführungen in Kombination mit der Spannvorrichtung ein präzises und leichtgängiges Spannen des Kraftübertragungsmittels. Die Sattelhöhe bleibt aufgrund der relativen Längsverschiebung ohne eine Relativverdrehung zueinander vom Spannen des kraftübertragungsmittels unberührt. Das Kraftübertragungsmittel ist beispielsweise eine Kette, Riemen und dergleichen. Durch die Integration der Spannvorrichtung in die Längsführung sind in einem Fahrradbereich zwei wesentliche Einstellungen – Einstellen der Spannung des Kraftübertragungsmittels und Fixieren des Hinterbaus und des Vorderbaus zueinander – möglich. Durch das klemmende Umgreifen der Längsführung wird dabei eine Kraftübertragungsfläche von 360° und somit eine sehr große Kraftübertragungsfläche zwischen dem Hinterbau und dem Vorderbau im Bereich der unteren Verbindungsstelle geschaffen.The bicycle according to the invention is modularly constructed from two frame parts. Due to the modular design of the rear triangle can be combined with different front panels, provided that the front panels each have corresponding longitudinal guides. As a result, the drive train can be maintained and front panels with, for example, different frame sizes can be used. Likewise, the modular design allows the combination of the rear end with a front with a relation to the rear wheels other front wheel size. On the other hand, the bicycle can be brought by the modular design, for example, for a transport, to a small pack size. The junctions with the longitudinal guides generally prevents the rear triangle from being pivoted about a bicycle transverse axis relative to the front end, be it during tensioning of the power transmission means or during assembly of the front end and the rear end after their separation. At the same time, the longitudinal guides in combination with the clamping device enable a precise and smooth clamping of the power transmission means. The saddle height remains unaffected due to the relative longitudinal displacement without a relative rotation to each other by clamping the power transmission means. The power transmission means is, for example, a chain, belt and the like. By integrating the tensioning device in the longitudinal guide in a bicycle area two essential settings - adjusting the voltage of the power transmission means and fixing the rear end and the front building to each other - possible. Due to the clamping encompassing the longitudinal guide while a force transmission surface of 360 ° and thus a very large power transmission surface between the rear triangle and the front in the region of the lower joint is created.

Bei einem Ausführungsbeispiel sind drei Verbindungsstellen ausgebildet, die versetzt in Fahrradlängsrichtung entlang einer Fahrradhochachse übereinander angeordnet sind. Hierdurch wird die untere Verbindungsstelle, eine mittlere Verbindungsstelle und eine obere Verbindungsstelle geschaffen, was eine hohe Steifigkeit des von dem Vorderbau und dem Hinterbau gebildeten Rahmens bewirkt. Beispielsweise ist die untere Verbindungsstelle im Bereich eines unterhalb der Drehachse liegenden Zentralrohrendabschnittes des Vorderbaus angeordnet, die mittlere Verbindungsstelle auf Höhe einer Ladefläche am Sattelrohr und die obere Verbindungsstelle nahe einem Sattelrohrkopf und somit nahe einem Fahrradsattel. In one embodiment, three joints are formed, which are arranged offset in the bicycle longitudinal direction along a bicycle vertical axis one above the other. As a result, the lower joint, a middle joint and an upper joint is created, which causes a high rigidity of the frame formed by the front and the rear frame. For example, the lower connection point in the region of a lying below the axis of rotation Zentralrohrendabschnittes the front, the middle junction at the level of a cargo area on the seat tube and the upper joint near a saddle tube head and thus close to a bicycle saddle.

Zur Fixierung der Spannschraube kann es vorteilhaft sein, wenn auf der Spannschraube eine Spannmutter geführt ist, die in Anlage mit der Traverse bringbar ist.To fix the clamping screw, it may be advantageous if a clamping nut is guided on the clamping screw, which can be brought into contact with the traverse.

Bevorzugterweise hat die jeweilige Längsführung der mittleren Verbindungsstelle und der oberen Verbindungsstelle zwei in Fahrradquerrichtung voneinander beabstandete Langlöcher und ein Schiebeelement, die, d. h. die Langlöcher und das Schiebeelement, jeweils einem der Rahmenteile zugeordnet sind, wobei im montierten Zustand das jeweilige Schiebeelement zwischen den jeweiligen beiden Langlöchern festgeklemmt ist. Die Positionierung des Schiebeelementes und somit die Positionierung eines Rahmenteilabschnittes des einen Rahmenteils, bspw. des Vorderbaus, zwischen zwei Rahmenteilabschnitten des anderen Rahmenteils, beispielsweise des Hinterbaus, ermöglicht eine steife Ausführung der mittleren und oberen Verbindungsstelle. Ergänzend können in den Langlöchern Rastabschnitte ausgebildet sein, so dass eine Fixierung des Hinterbaus relativ zum Vorderbau sondern auch formschlüssig erfolgt, wodurch eine Klemmkraft reduziert werden kann.Preferably, the respective longitudinal guide of the central connection point and the upper connection point has two longitudinally spaced apart in the transverse direction of the bicycle and a sliding element which, d. H. the elongated holes and the sliding element, each associated with one of the frame parts, wherein in the assembled state, the respective sliding element is clamped between the respective two elongated holes. The positioning of the sliding element and thus the positioning of a frame section of the one frame part, for example. The front between two frame sections of the other frame part, for example, the rear end, allows a rigid design of the middle and upper joint. In addition, locking sections may be formed in the oblong holes, so that a fixation of the rear end relative to the front construction but also takes place in a form-fitting manner, whereby a clamping force can be reduced.

Zur Versteifung des Rahmenteile erstrecken sich bei einem Ausführungsbeispiel beidseits der mittleren Verbindungsstellen von dem Hinterbau zwei Stützstreben in Richtung der oberen Verbindungsstelle, deren Kopfabschnitte mittel- oder unmittelbar die beiden gegenüberliegenden Langlöcher der oberen Verbindungsstelle aufnehmen. Hierdurch wird in Fahrradquerrichtung eine dreieckförmige Geometrie geschaffen, mittels der bspw. Belastungen durch das Körpergewicht des jeweiligen Fahrers frühzeitig zumindest teilweise aufgenommen und zu gleichen Anteilen zu den Hinterrädern geführt werden.To reinforce the frame parts extending in one embodiment, on both sides of the central connection points of the rear two supporting struts in the direction of the upper junction, the head sections medium or directly record the two opposite slots of the upper junction. As a result, a triangular geometry is created in the transverse direction of the bicycle, by means of which, for example, loads are absorbed at least partially in good time by the body weight of the respective driver and guided in equal proportions to the rear wheels.

Bevorzugterweise sind die Hinterräder verbindungsstellenfrei gelagert, wobei der Pedalantrieb dem einen Hinterrad und ein elektrische Zusatzantrieb dem anderen Hinterrad zugeordnet ist. Somit sind die Hinterräder mit jeweils einem getrennt voneinander ansteuerbaren Einzelantrieb versehen. Durch die verbindungsstellenfreie Lagerung in Kombination mit den Einzelradantrieben kann ein Differenzial zwischen den Hinterrädern entfallen. Zum anderen können als Hinterräder gewöhnliche Hinterräder verwendet werden. Selbstverständlich können beide Einzelanriebe auch zusammen angesteuert bzw. betrieben werden, so dass sowohl eine Muskelantrieb als auch ein Motorantrieb des Fahrrads erfolgt.Preferably, the rear wheels are mounted free of connection points, wherein the pedal drive is assigned to the one rear wheel and an electric auxiliary drive to the other rear wheel. Thus, the rear wheels are each provided with a separately controllable single drive. Due to the connection point free storage in combination with the Einzelradantrieben a differential between the rear wheels can be omitted. On the other hand, ordinary rear wheels can be used as rear wheels. Of course, both individual drives can also be controlled or operated together, so that both a muscle drive and a motor drive of the bicycle takes place.

Bei einem Ausführungsbeispiel hat das pedalantriebseitige Hinterrad eine Nabenschaltung. Eine Nabenschaltung ist kompakt, wartungsarm, feinstufig und sehr robust.In one embodiment, the pedal drive side rear wheel has a hub gear. A hub gear is compact, low-maintenance, fine-grade and very robust.

Der Zusatzantrieb ist bevorzugterweise ein Nabenmotor. Ein Nabenmotor hat den Vorteil, dass auf einen Kettentrieb verzichtet werden kann. Zudem wirkt sich die Positionierung des Zusatzantriebs auf der Drehachse positiv auf das Fahrverhalten aus.The auxiliary drive is preferably a hub motor. A hub motor has the advantage that it can be dispensed with a chain drive. In addition, the positioning of the auxiliary drive on the axis of rotation has a positive effect on the driving behavior.

Um ein sicheres Abstellen im Ruhezustand zu ermöglichen, kann das Fahrrad eine Feststellbremse zum Arretieren zumindest eines der Laufräder (Vorderrad, linkes Hinterrad, rechtes Hinterrad) aufweisen.In order to enable safe stopping at rest, the bicycle may have a parking brake for locking at least one of the wheels (front wheel, left rear wheel, right rear wheel).

Sonstige vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.Other advantageous embodiments are the subject of further subclaims.

Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigen:In the following, a preferred embodiment of the invention is explained in more detail with reference to schematic representations. Show it:

1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrrads, 1 a plan view of an embodiment of a bicycle according to the invention,

2 eine Unteransicht des Fahrrads aus 1, 2 a bottom view of the bike 1 .

3 eine Detaildarstellung einer unteren Verbindungsstelle zwischen einem Vorderbau und einem Hinterbau des Fahrrads aus 1, 3 a detailed view of a lower joint between a front and a rear triangle of the bicycle 1 .

4 Detaildarstellung einer mittleren Verbindungsstelle zwischen dem Vorderbau und dem Hinterbau des Fahrrads aus 1, 4 Detail of a middle junction between the front and the rear of the bike 1 .

5 eine Detaildarstellung einer oberen Verbindungsstelle zwischen dem Hinterbau und dem Vorderbau des Fahrrads aus 1, und 5 a detailed view of an upper joint between the rear and the front of the bike 1 , and

6 eine Detaildarstellung einer seitlichen Strebenabstützung des Fahrrads aus 1. 6 a detailed view of a lateral strut support of the bicycle 1 ,

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrrades 1 gezeigt. Das gezeigte Fahrrad ist ein dreirädriges Lastenfahrrad mit einem Vorderrad 2 und mit zwei sich um eine gemeinsame Drehachse d drehenden Hinterrädern 4, 6. Das Vorderrad 2 ist über eine Gabel 8 in einem Vorderbau 10 aufgenommen. Die Hinterräder 4, 6 sind verbindungswellenfrei in einem von dem Vorderbau 10 trennbaren Hinterbau 12 angeordnet. Beispielsweise sind das Vorderrad 2 und die Hinterräder 4, 6 26-Zollräder. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist das Fahrrad 1 ohne Lenker und ohne Sattel dargestellt.In 1 is an embodiment of a bicycle according to the invention 1 shown. The bike shown is a three-wheeled cargo bike with a front wheel 2 and with two around one common axis of rotation d rotating rear wheels 4 . 6 , The front wheel 2 is over a fork 8th in a front building 10 added. The rear wheels 4 . 6 are wave-free in one of the front 10 separable rear triangle 12 arranged. For example, the front wheel 2 and the rear wheels 4 . 6 26-inch wheels. For clarity, the bike is 1 shown without handlebar and without saddle.

Der Vorderbau 10 und der Hinterbau 12 sind jeweils einzelne Rahmenteile und bilden im montierten Zustand einen Rahmen des Fahrrads 1. Das Fahrrad 1 ist somit in Modulbauweise erstellt, was grundsätzlich eine Kombination des Hinterbaus 12 mit verschiedenen Vorderbauen 10 ermöglicht. In den Hinterbau 12 integrierte Antriebe bleiben von einem Vorderbauaustausch unberührt. Aufgrund der Modulbauweise kann der Hinterbau 12 bequem mit einem Vorderbau 10 mit einer anderen Rahmengröße oder mit beispielsweise einem Vorderbau 10 kombiniert werden, dessen Vorderrad 2 eine andere Zollgröße als die Hinterräder 4, 6 haben. Bezogen auf die vorgehend beispielhaft genannte Ausführung der Hinterräder 4, 6 als 26-Zollräder kann das Vorderrad 2 beispielsweise ein 20 Zollrad sein.The front building 10 and the rear triangle 12 each are individual frame parts and form a frame of the bicycle in the assembled state 1 , The bike 1 is thus created in modular design, which is basically a combination of the rear triangle 12 with different front building 10 allows. In the rear triangle 12 Integrated drives remain untouched by a front panel replacement. Due to the modular design, the rear triangle 12 comfortable with a front construction 10 with a different frame size or, for example, a front end 10 be combined, the front wheel 2 a different inch size than the rear wheels 4 . 6 to have. Relative to the above exemplified embodiment of the rear wheels 4 . 6 as 26-inch wheels can the front wheel 2 for example, be a 20 inch wheel.

Der Vorderbau 10 hat ein sich etwa in Richtung einer Fahrradhochachse z erstreckendes Sattelrohr 14 zur Aufnahme des Sattels, das sich von einem spannbaren Tretkurbelgehäuses 16 eines mmuskelbetriebenen Pedalantriebs erstreckt. Zwischen dem Sattelrohr 14 bzw. dem Tretkurbelgehäuse 16 und einem die Gabel 8 abschnittsweise aufnehmenden Steuerkopfrohrs 18 sind ein abgewinkeltes Unterrohr 20 sowie ein sich nahezu parallel zum Unterrohr 20 erstreckendes abgewinkeltes Oberrohr 22 angeordnet, so dass ein tiefer Einstieg ermöglicht ist. Aus Steifigkeitsgründen hat das Unterrohr 20 einen größeren Außendurchmesser als das Oberrohr 22.The front building 10 has a seat tube extending approximately in the direction of a bicycle vertical axis z 14 for holding the saddle, extending from a tensioned crankcase 16 a mmuskelbetriebenen pedal drive extends. Between the seat tube 14 or the crankcase 16 and one the fork 8th partially receiving control head tube 18 are an angled down tube 20 as well as almost parallel to the down tube 20 extending angled top tube 22 arranged so that a deep entry is possible. For rigidity reasons, the down tube has 20 a larger outer diameter than the top tube 22 ,

Ausgehend von dem Sattelrohr 14 in Richtung der Hinterräder 4, 6 hat der Vorderbau 10 ein sich von dem Tretkurbelgehäuse 16 in Fahrradlängsrichtung x erstreckendes Zentralrohr 24 und ein sich vom Sattelrohrkopf zum Zentralrohr 24 schräg nach hinten erstreckendes Stützrohr 26. Zudem hat der Vorderbau 10 ein sich zum Zentralrohr 24 parallel erstreckendes Versteifungsrohr 28, das sich von dem Unterrohr 20 zum Stützrohr 26 erstreckt und von dem Sattelrohr 14 durchsetzt ist.Starting from the seat tube 14 in the direction of the rear wheels 4 . 6 has the front part 10 a from the crankcase 16 in the bicycle longitudinal direction x extending central tube 24 and a from the saddle tube head to the central tube 24 obliquely rearwardly extending support tube 26 , In addition, the front has 10 a to the central tube 24 parallel extending stiffening tube 28 extending from the down tube 20 to the support tube 26 extends and from the seat tube 14 is interspersed.

Der Hinterbau 12 hat ein eine Ladefläche bildendes Lastengestell 30, das eine Vielzahl von parallel zueinander orientierten Längsstreben 32 aufweist, die endseitig über jeweils ein sich in Fahrradquerrichtung y erstreckendes vorderes Querrohr 34 und hinteres Querrohr 36 miteinander verbunden sind. Die Längsstreben 32 können unterschiedliche Querschnitte aufweisen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel haben die die Last aufnehmenden mittleren Längsstreben 32 einen rechteckigen Querschnitt. Zudem hat der Hinterbau 12 ein unterhalb der Längsstreben 32 verlaufendes mittleres Querrohr 38, das, wie in 2 gezeigt, mittels Lagerplatten 40 zur Aufnahme der Hinterräder 4,6 an der zur linken und rechten Seite betrachtet jeweils vorletzten Längsstrebe 32 befestigt ist. Hierdurch ist das linke Hinterrad 4 zwischen der linken vorletzten Längsstrebe 32 und der linken letzten Längsstrebe 32 und das rechte Hinterrad 6 zwischen der rechten vorletzten Längsstrebe 32 und rechten letzten Längsstrebe 32 angeordnet.The rear triangle 12 has a cargo bed forming a cargo area 30 , which has a plurality of parallel struts 32 has, the end over in each case one in the transverse direction of the bike y extending front cross tube 34 and rear cross tube 36 connected to each other. The longitudinal struts 32 can have different cross sections. In the embodiment shown, the load-bearing middle longitudinal struts have 32 a rectangular cross-section. In addition, the rear triangle has 12 one below the longitudinal struts 32 running middle cross tube 38 that, as in 2 shown by means of bearing plates 40 for receiving the rear wheels 4 . 6 on the left and right side respectively penultimate longitudinal strut 32 is attached. This is the left rear wheel 4 between the left penultimate longitudinal strut 32 and the left last longitudinal strut 32 and the right rear wheel 6 between the right penultimate longitudinal strut 32 and right last longitudinal strut 32 arranged.

Wie in 2 deutlich zu erkennen, wirkt der Pedalantrieb einseitig auf das gemäß den Darstellungen in den 1 und 2 linke Hinterrad 4, so dass dieses bei einer Betätigung durch eine Tretbewegung angetrieben wird. Neben einem in dem Tretkurbelgehäuse 16 gelagerten Tretkurbelsatz hat der Pedalantrieb ein nahe der Drehachse d angeordnetes inneres Ritzel 42, das über ein nicht gezeigtes primäres Kraftübertragungsmittel von der Tretkurbel antreibbar ist. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das primäre Kraftübertragungsmittel eine Primärkette. Das innere Ritzel 42 ist an einem Endabschnitt einer nicht gezeigten Ritzelwelle angebunden, die in einem Wellengehäuse 44 aufgenommen ist, das sich und somit die Ritzelwelle ebenfalls parallel zur Drehachse d erstreckt. Das Wellengehäuse 44 ist über eine mittels einer Schräglasche 46 an dem Zentralrohr 24 angreifende Manschette 48 und über eine Längslasche 50 am mittleren Querrohr 38 angebunden. Am von dem inneren Ritzel 42 entfernten Endabschnitt der Ritzelwelle nahe des linken Hinterrades 4 ist ein äußeres Ritzel 52 angeordnet, dessen Drehbewegung mittels eines Kraftübertragungsmittels 54 wie eine Sekundärkette auf ein nicht beziffertes Hinterradritzel des linken Hinterrades 4 wirkt. Dem linken Hinterrad 4 ist eine Gangschaltung zugeordnet, wobei eine Nabenschaltung bevorzugt wird.As in 2 clearly visible, the pedal drive acts on one side of the according to the representations in the 1 and 2 left rear wheel 4 , so that it is driven by a pedaling movement. In addition to one in the crankcase 16 mounted pedal crank set, the pedal drive has a near the axis of rotation d arranged inner pinion 42 which is drivable via a not shown primary power transmission means of the pedal crank. In the embodiment shown, the primary power transmission means is a primary chain. The inner pinion 42 is attached to an end portion of a pinion shaft, not shown, in a shaft housing 44 is received, which extends and thus the pinion shaft also parallel to the rotation axis d. The shaft housing 44 is about a means of a diagonal tab 46 at the central tube 24 attacking cuff 48 and over a longitudinal tab 50 at the middle cross tube 38 tethered. Am on the inner pinion 42 distal end portion of the pinion shaft near the left rear wheel 4 is an outer pinion 52 arranged, whose rotational movement by means of a power transmission means 54 Like a secondary chain on an unnumbered rear sprocket of the left rear wheel 4 acts. The left rear wheel 4 is associated with a gearshift, with a hub gear is preferred.

Alternativ zur Primärkette als primäres Kraftübertragungsmittel kann auch ein Riemen vorgesehen sein. Entsprechend wäre zumindest das innere Ritzel 42 gegen eine Riemenscheibe zu ersetzen. Wenn auch die Sekundärkette 54 ein Riemen ist, wären auch das äußere Ritzel 52 und das Hinterradritzel gegen Riemenscheiben zu ersetzen.As an alternative to the primary chain as the primary force transmission means, a belt may also be provided. Correspondingly, at least the inner pinion 42 to replace with a pulley. Even if the secondary chain 54 a belt is, would be the outer pinion 52 and replace the rear sprocket with pulleys.

Das gemäß den Darstellungen in 2 linke Hinterrad 4 ist von einem frei aktivierbaren Zusatzantrieb 56 antreibbar. Der Zusatzantrieb ist ein Elektromotor und insbesondere ein auf der Drehachse d positionierter Nabenmotor. Er wird über zwei unterhalb der Längsstreben 32 und somit unterhalb der Ladefläche positionierte Akkumulatoren 58, 60 angetrieben. Die Akkumulatoren 58, 60 sind in jeweils einem Käfig 62 angeordnet, der einen heckseitigen Einschub der Akkumulatoren 58, 60 sowie eine heckseitige Entnahme der Akkumulatoren 58, 60 ermöglicht. Zur Steuerung des Zusatzmotors 56 ist eine Elektronik bzw. ein Steuer- und Regelgerät 64 vorgesehen, die in einer Halterung 66 im Bereich des Sattelrohrkopfes unterhalb des Sattels aufgenommen ist.This according to the illustrations in 2 left rear wheel 4 is from a freely activatable auxiliary drive 56 drivable. The auxiliary drive is an electric motor and in particular a hub motor positioned on the axis of rotation d. He is over two below the longitudinal struts 32 and thus positioned below the cargo accumulators 58 . 60 driven. The accumulators 58 . 60 are each in a cage 62 arranged, the rear-side slot of the accumulators 58 . 60 and a rear-side removal of the accumulators 58 . 60 allows. For controlling the additional motor 56 is a Electronics or a control and regulating device 64 provided in a holder 66 is received in the area of the saddle tube head below the saddle.

Die Laufräder 2, 4, 6 sind jeweils mit einer Bremse versehen. Die Bremsen können wie am Vorderrad 2 in 1 beziffert als Scheibenbremsen 68 oder als Felgenbremsen 70 ausgeführt sein.The wheels 2 . 4 . 6 are each provided with a brake. The brakes can be like the front wheel 2 in 1 numbered as disc brakes 68 or as rim brakes 70 be executed.

Um in den Hinterbau 12 Hinterräder 4, 6 einer anderen Zollgröße einsetzen zu können, sind wie in 1 im linken Hinterrad 6 durch eine radial innere Felgenbremse 72 angedeutet, entsprechende nicht gezeigte Aufnahmen wie Hinterbausockel an den die Hinterräder 4, 6 flankierenden Längsstreben 32 vorgesehen. Der im linken Hinterrad 4 gezeigte Innenring 73 symbolisiert die Felge eines 20 Zollrades.To get in the rear triangle 12 rear wheels 4 . 6 to be able to use a different size of an inch, as in 1 in the left rear wheel 6 by a radially inner rim brake 72 indicated, not shown pictures such as rear pedestal to the rear wheels 4 . 6 flanking longitudinal struts 32 intended. The one in the left rear wheel 4 shown inner ring 73 symbolizes the rim of a 20-inch wheel.

Um eine nicht beabsichtigte Bewegung des Fahrrad 1 im Ruhezustand zu verhindern, hat das Fahrrad 1 zumindest eine nicht gezeigte Feststellbremse. Bei der Verwendung von Felgenbremsen 70, 72 erfolgt ein Blockieren zumindest eines der Laufräder 2, 4, 6 über ein Arretierung an einem Bremshebel. Unter Verwendung von Scheibenbremsen 68 wird bevorzugterweise ein freier Rahmen- bzw. Hinterbau- oder Vorderbausockel zum Anbau einer mechanischen Feststellbremse genutzt.To an unintended movement of the bicycle 1 to prevent sleep, has the bike 1 at least one parking brake, not shown. When using rim brakes 70 . 72 there is a blocking of at least one of the wheels 2 . 4 . 6 via a lock on a brake lever. Using disc brakes 68 For example, a free frame or front-end base is used to attach a mechanical parking brake.

Zudem kann das Fahrrad mit einem vorderbauseitigen Schloss 75 und/oder einem hinterbauseitigen Schloss 77 zum Schutz vor Diebstahl versehen sein, das im Verriegelungszustand jeweils in das Vorderrad 2 bzw. in eines der Hinterräder 4, 6 eingreift und somit eine Drehung des jeweiligen Laufrades 2, 4, 6 verhindert.In addition, the bike with a front-side lock 75 and / or a rear-building-side lock 77 be provided to prevent theft, in the locked state respectively in the front wheel 2 or in one of the rear wheels 4 . 6 engages and thus a rotation of the respective impeller 2 . 4 . 6 prevented.

Ferner hat das Fahrrad 1 eine entsprechende Lichtanlage, die durch einen Scheinwerfer 79 am linken Holm der Vorderradgabel 8 angedeutet ist.Furthermore, the bike has 1 a corresponding lighting system, by a headlight 79 on the left side of the front fork 8th is indicated.

Wie in 2 beziffert, sind der Vorderbau 10 und der Hinterbau 12 über drei Verbindungsstellen 74, 76, 78 lösbar miteinander verbunden. Die Verbindungsstellen 74, 76, 78 sind versetzt in Fahrradlängsrichtung x entlang der Fahrradhochachse z übereinander angeordnet. Die Verbindungsstellen 74, 76, 78 weisen jeweils eine Längsführung auf, mittels der der Hinterbau 12 in Fahrradlängsrichtung x relativ zum Vorderbau 10 verschoben werden kann.As in 2 figured, are the front 10 and the rear triangle 12 over three connection points 74 . 76 . 78 detachably connected to each other. The connection points 74 . 76 . 78 are offset in the bicycle longitudinal direction x along the bicycle vertical axis z arranged one above the other. The connection points 74 . 76 . 78 each have a longitudinal guide, by means of the rear triangle 12 in the bicycle longitudinal direction x relative to the front 10 can be moved.

Wie in 3 gezeigt, ist die untere Verbindungsstelle 74 im Bereich des Zentralrohres 24 angeordnet. Sie ist derart ausgeführt, dass in ihre Längsführung eine Spannvorrichtung 80 zum Spannen des Kraftübertragungsmittels 54 zwischen dem äußeren Ritzel 52 und dem nicht bezifferten Hinterradritzel des linken Hinterrades 4 integriert ist. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das die Sekundärkette. Insbesondere hat die Spannvorrichtung 80 eine sich in Fahrradlängsrichtung x erstreckende Spannschraube 82, die in einer Spanntraverse 84 geführt ist und sich an einer das Zentralrohr 24 endseitig abschließenden Spannplatte 86 abstützen. Die Spanntraverse 84 ist in einer in Fahrradlängsrichtung x geschlitzen Schiebehülse 88 geführt, die im montierten Zustand des Fahrrads 1 den Endabschnitt des Zentralrohrs 24 umgreift und an diesen mittels zwei Klemmschrauben 90, 92 und zwei Klemmschraubenmuttern 94, 96 festgeklemmt ist. Zum Festsetzen der Spannschraube 82 ist auf dieser eine Spannmutter 98 geführt, die in Anlage mit der Spanntraverse 84 bringbar ist und somit eine Drehung der Spannschraube 82 blockieren kann. Zur Positionierung und Aufnahme der Klemmschrauben 94, 96 hat die Schiebehülse 88 im Bereich ihres Längsschlitzes 93 zwei radial nach außen abgewinkelte und beispielsweise als versteifende Kastenprofile ausgebildete Endabschnitte 95, 97.As in 3 shown is the bottom joint 74 in the area of the central tube 24 arranged. It is designed such that in its longitudinal guide a clamping device 80 for tensioning the power transmission means 54 between the outer pinion 52 and the unnumbered rear sprocket of the left rear wheel 4 is integrated. In the embodiment shown this is the secondary chain. In particular, the tensioning device has 80 a in the bicycle longitudinal direction x extending clamping screw 82 in a tension traverse 84 is guided and connected to a central tube 24 end clamping plate 86 support. The tension traverse 84 is slotted in a bicycle longitudinal direction x slidable sliding sleeve 88 guided in the assembled state of the bicycle 1 the end portion of the central tube 24 encompasses and to these by means of two clamping screws 90 . 92 and two clamping nuts 94 . 96 is clamped. For fixing the clamping screw 82 is on this one clamping nut 98 guided, which in plant with the tension traverse 84 can be brought and thus a rotation of the clamping screw 82 can block. For positioning and receiving the clamping screws 94 . 96 has the sliding sleeve 88 in the region of its longitudinal slot 93 two radially outwardly angled and designed for example as stiffening box sections end sections 95 . 97 ,

Wie in 4 gezeigt, ist die mittlere Verbindungsstelle 76 auf Höhe des vorderen Querrohrs 34 des Lastengestells 30 angeordnet und somit etwas unterhalb des Versteifungsrohrs 28 positioniert. Hierdurch wird das Versteifungsrohr 26 über die Stützstrebe 26 hinaus quasi stufenlos bis zum vorderen Querrohr 34 verlängert. Ihre Längsführung hat zwei Langlöcher 100, die sich jeweils in Fahrradlängsrichtung x erstrecken und von denen gemäß der Darstellung in 1 das rechte Langloch nicht sichtbar ist. Die Langlöcher 100 sind jeweils in einem Längsflansch 102, 104 ausgebildet, die sich in Fahrradlängsrichtung x von dem vorderen Querrohr 34 erstrecken und in Fahrradquerrichtung y voneinander beabstandet sind. Die Längsflansche 102, 104 definieren einen Aufnahmeraum zur Positionierung eines vorderbauseitigen tonnenförmigen Schiebeelementes 106. Das Schiebeelement 106 ist in das Stützrohr 26 integriert und mittels einer das Schiebeelement 106 in Fahrradquerrichtung y durchsetzenden Schraube 108 in Kombination mit einer Mutter 110 zwischen den Langlöchern 100 im montierten Zustand des Fahrrads 1 festgesetzt.As in 4 shown is the middle junction 76 at the level of the front cross tube 34 of the load frame 30 arranged and thus slightly below the stiffening tube 28 positioned. This will be the stiffening tube 26 over the support strut 26 In addition, almost infinitely to the front cross tube 34 extended. Its longitudinal guide has two slots 100 each extending in the bicycle longitudinal direction x and of which, as shown in FIG 1 the right slot is not visible. The long holes 100 are each in a longitudinal flange 102 . 104 formed, extending in the bicycle longitudinal direction x of the front cross tube 34 extend and are spaced apart in the transverse direction of the bicycle y. The longitudinal flanges 102 . 104 define a receiving space for positioning a front-body-side barrel-shaped sliding element 106 , The sliding element 106 is in the support tube 26 integrated and by means of a sliding element 106 in the bicycle transverse direction y passing through screw 108 in combination with a mother 110 between the oblong holes 100 in the assembled state of the bicycle 1 set.

Wie in 5 gezeigt, hat die Längsführung der oberen Verbindungsstelle 78 ebenfalls zwei sich in Fahrradlängsrichtung x erstreckende Langlöcher 112, von denen gemäß der Darstellung in 5 das rechte Langloch nicht sichtbar ist. Die Langlöcher 112 sind jeweils in einer Längsplatte 114, 116 ausgebildet. Die Längsplatten 114, 116 definieren einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines vorderbauseitigen tonnenförmigen Schiebeelementes 118. Das Schiebeelement 118 ist am Sattelkopfrohr im Anbindungsbereich zwischen dem Sattelrohr 14 und dem Stützrohr 26 angeordnet und im montierten Zustand des Fahrrads 1 über eine es in Fahrradquerrichtung y durchsetzende Schraube 120 in Kombination mit einer nicht sichtbaren Mutter zwischen den Langlöchern 112 festgesetzt.As in 5 shown, has the longitudinal guide of the upper joint 78 also two elongated holes extending in the bicycle longitudinal direction x 112 , of which, as shown in 5 the right slot is not visible. The long holes 112 are each in a longitudinal plate 114 . 116 educated. The longitudinal plates 114 . 116 define a receiving space for receiving a front-body-side barrel-shaped sliding element 118 , The sliding element 118 is on the saddle head tube in the connection area between the seat tube 14 and the support tube 26 arranged and in the assembled state of the bicycle 1 via a bolt passing through it in the transverse direction of the bicycle y 120 in combination with an invisible nut between the oblong holes 112 set.

Zwischen von dem Sattelrohr 14 entfernten hinteren Endabschnitten der Längsplatten 114, 116 ist die Halterung 66 zur Aufnahme der Elektronik 64 positioniert. Diese ist entsprechend dem Schiebeelement 118 mit einem tonnenförmigen Halterungsabschnitt 124 zwischen den Längsplatten 114, 116 angeordnet und mittels einer den Halterungsabschnitt 124 in Fahrradquerrichtung y durchsetzenden Schraube 126 in Kombination mit einer nicht gezeigten Mutter lösbar fixiert. Eine Aktivierung der Elektronik bzw. des Steuer- und Regelgeräts 64 des Zusatzantriebs 56 kann mittels eines manuell betätigbaren Schlüssels 127 erfolgen, der mit einem in die Elektronik 64 integrierten Schalter zusammenwirkt und der aus Sicherheitsgründen von der Elektronik 64 entfernbar ist. Between the seat tube 14 removed rear end portions of the longitudinal plates 114 . 116 is the holder 66 for receiving the electronics 64 positioned. This is according to the sliding element 118 with a barrel-shaped support portion 124 between the longitudinal plates 114 . 116 arranged and by means of a mounting portion 124 in the bicycle transverse direction y passing through screw 126 releasably fixed in combination with a nut, not shown. An activation of the electronics or the control and regulating device 64 of the auxiliary drive 56 can by means of a manually operated key 127 done with one in the electronics 64 integrated switch and the safety of the electronics 64 is removable.

Wie in den 2 zu erkennen, sind die Längsplatten 114, 116 einzeln am Kopfbereich einer linken Stützstrebe 128 und am Kopfbereich einer rechten Stützstrebe 130 angebunden. Die Stützstreben 128, 130 erstrecken sich jeweils von einem Seitenbereich des vorderen Querrohrs 34 des Lastengestells 30 und sind in Richtung der oberen Verbindungsstelle 78 quasi zusammengeführt. Zum einen sind hierdurch die Längsplatten 114, 116 der Längsführung der oberen Verbindungsstelle 78 wie die Längsflansche 102, 104 der Längsführung der mittleren Verbindungstelle 76 am Hinterbau 12 angeordnet, was die Montage und Demontage des Fahrrads 1 erleichtert. Zum anderen wird eine sich in Fahrradquerrichtung y erstreckende dreieckförmige und Anordnung der Stützstreben 128, 130 und des vorderen Querrohrs 34 geschaffen. Die Anordnung ist insbesondere gleichschenkelig, wobei die Stützstreben 128, 130 die beiden gleichen Schenkel bilden. Somit wird die auf das Sattelrohr 14 wirkende Belastung, bspw. durch das Fahrergewicht, direkt unterhalb des Sattels zumindest zum Teil in Richtung der Hinterräder 4, 6 geleitet. Zudem wird das Sattelrohr 14 in Fahrradquerrichtung y durch die Stützstreben 128, 130 abgestützt, so dass Verwindungen des Stützrohrs 14 verhindert werden. Wie in 6 gezeigt, haben die Stützstreben 128, 130 eine Fußplatte 132, mittels der sie sich an einem von dem vorderen Querrohr 34 erstreckenden Stützkeil 134 abstützen und mittels der sie über eine Schraube 136 in Kombination mit einer nicht gezeigten Mutter lösbar befestigt sind.As in the 2 to recognize, are the longitudinal plates 114 . 116 individually on the head area of a left support strut 128 and at the head of a right support strut 130 tethered. The struts 128 . 130 each extend from a side portion of the front cross tube 34 of the load frame 30 and are in the direction of the upper junction 78 virtually merged. On the one hand, this means the longitudinal plates 114 . 116 the longitudinal guide of the upper junction 78 like the longitudinal flanges 102 . 104 the longitudinal guide of the middle junction 76 at the rear end 12 arranged what the assembly and disassembly of the bike 1 facilitated. On the other hand, extending in the transverse direction of the bicycle y triangular and arrangement of the support struts 128 . 130 and the front cross tube 34 created. The arrangement is in particular isosceles, with the support struts 128 . 130 form the two same legs. Thus, the on the seat tube 14 acting load, for example, by the rider's weight, directly below the saddle, at least partially in the direction of the rear wheels 4 . 6 directed. In addition, the seat tube 14 in the bicycle transverse direction y through the support struts 128 . 130 supported, allowing twisting of the support tube 14 be prevented. As in 6 shown have the struts 128 . 130 a foot plate 132 by means of which it is attached to one of the front cross tube 34 extending support wedge 134 support and by means of a screw 136 are releasably secured in combination with a nut, not shown.

Zum Spannen der Sekundärkette 54 werden die Klemmschrauben 92, 94 und die Spannmutter der Spannvorrichtung 80 der unteren Verbindungsstelle 74 gelöst. Zudem werden die Schrauben 108, 120 der mittleren und der oberen Verbindungsstelle gelöst. Dann wird die Spannschraube 82 betätigt, so dass die Spannschraube 82 gegen die Spannplatte 86 gedrückt wird und die Rahmenteile 10, 12 aufgrund einer in Fahrradlängsrichtung x wirkenden Spannkraft auseinandergeschoben werden. Als Folge wird ein Abstand zwischen dem Hinterbau 12 in Fahrradlängsrichtung x relativ zum Vorderbau 10 vergrößert. Eine Verdrehung des Hinterbaus 12 relativ zum Vorderbau 10 wird dabei durch die Längsführungen wirkungsvoll verhindert. Nach eingestellter Sollspannung der Sekundärkette 54 wird die Spannschraube 82 mittels der Spannmutter 98 arretiert und die Klemmschrauben 92, 94, sowie die Schrauben 108, 102 in den einzelnen Verbindungsstellen 74, 76, 78 werden angezogen bis die Längsführungen festgesetzt bzw. blockiert sind.For tensioning the secondary chain 54 be the clamping screws 92 . 94 and the clamping nut of the clamping device 80 the lower connection point 74 solved. In addition, the screws 108 . 120 solved the middle and upper joint. Then the clamping screw 82 pressed, leaving the clamping screw 82 against the clamping plate 86 is pressed and the frame parts 10 . 12 be pushed apart due to a force acting in the bicycle longitudinal direction x clamping force. As a result, there is a gap between the rear triangle 12 in the bicycle longitudinal direction x relative to the front 10 increased. A twist of the rear triangle 12 relative to the front 10 is effectively prevented by the longitudinal guides. After set nominal voltage of the secondary chain 54 becomes the clamping screw 82 by means of the clamping nut 98 locked and the clamping screws 92 . 94 , as well as the screws 108 . 102 in the individual connection points 74 . 76 . 78 are tightened until the longitudinal guides are fixed or blocked.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrradbicycle
22: Vorderradfront
44: Hinterradrear wheel
66: Hinterradrear wheel
88th: Gabel/VorderradgabelFork / front fork
1010: Vorderbaufront end
1212: Hinterbaurear
1414: Sattelrohrseat tube
1616: Tretkurbelgehäusebottom bracket
1818: SteuerkopfrohrsHead tube
2020: Unterrohrdown tube
2222: Oberrohrtop tube
2424: Zentralrohrcentral tube
2626: Stützrohrsupport tube
2828: Versteifungsrohrstiffening tube
3030: LastengestellLast frame
3232: Längsstrebelongitudinal strut
3434: vorderes Querrohrfront cross tube
3636: hinteres Querrohrrear cross tube
3838: mittleres Querrohrmiddle cross tube
4040: Lagerplattebearing plate
4242: inneres Ritzelinner pinion
4444: Wellengehäuseshaft housing
4646: SchräglascheAngular tab
4848: Manschettecuff
5050: Längslaschelongitudinal flap
5252: äußeres Ritzelouter pinion
5454: Kraftübertragungsmittel/SekundärkettePower transmission means / secondary chain
5656: Zusatzantriebaccessory drive
5858: Akkumulatoraccumulator
6060: Akkumulatoraccumulator
6262: KäfigCage
6464: Elektronikelectronics
6666: Halterungbracket
6868: Scheibenbremsedisc brake
7070: Felgenbremsecalipers
7272: Felgenbremsecalipers
7373: Innenringinner ring
7474: untere Verbindungsstellelower joint
7676: mittlere Verbindungsstellemiddle connection point
7777: Schlosslock
7878: obere Verbindungsstelleupper joint
7979: Scheinwerferheadlights
8080: Spannvorrichtungjig
8282: Spannschraubeclamping screw
8484: Spanntraversetensioning traverse
8686: Spannplattechipboard
8888: Schiebehülsesliding sleeve
9090: Klemmschraubeclamping screw
9292: Klemmschraubeclamping screw
9393: Längsschlitzlongitudinal slot
9494: KlemmschraubenmutterClamping nut
9595: Endabschnittend
9696: KlemmschraubenmutterClamping nut
9797: Endabschnitteend
9898: Spannmutterlocknut
100100: LanglochLong hole
102102: Längsflanschlongitudinal flange
104104: Längsflanschlongitudinal flange
106106: Schiebeelementsliding element
108108: Schraubescrew
110110: Muttermother
112112: LanglochLong hole
114114: Längsplattelong panel
116116: Längsplattelong panel
118118: Schiebeelementsliding element
120120: Schraubescrew
124124: Halterungsabschnittsupport portion
126126: Schraubescrew
127127: Schlüsselkey
128128: linke Stützstrebeleft support strut
130130: rechte Stützstreberight support strut
132132: Stützkeilsupport wedge
134134: Fußplattefootplate
136136: Schraubescrew
dd: Drehachseaxis of rotation
xx: FahrradlängsrichtungBicycle longitudinally
^yy: FahrradquerrichtungBicycle transverse direction
zz: FahrradhochachseBicycle vertical axis

Claims

Bicycle ( 1 ), with a front wheel ( 2 ) and two on a rotational axis (d) mounted rear wheels ( 4 . 6 ), whereby the front wheel ( 2 ) in a as a front building ( 10 ) formed frame part and the rear wheels ( 4 . 6 ) in one of the front building ( 10 ) separable and as a rear triangle ( 12 ) formed frame part, and with a tensioning device ( 80 ) for tensioning a power transmission means ( 54 ) of a pedal drive, wherein the rear triangle ( 12 ) relative to the front ( 10 ) in the bicycle longitudinal direction (x) is displaceable, wherein connection points ( 74 . 76 . 78 ) between the front ( 10 ) and the rear triangle ( 12 ) are each provided with a longitudinal guide which extends in the bicycle longitudinal direction (x) and in the assembled state of the bicycle ( 1 ) is fixed, characterized in that in the longitudinal guide of the lower joint ( 74 ) the tensioning device ( 80 ) is integrated with a clamping screw ( 82 ) in a non-rotatable tensioning beam ( 84 ) is guided and in the mounted state on a clamping plate ( 86 ), and with a sliding sleeve ( 88 ) for clamping around a clamping plate ( 86 ) receiving pipe section.

Bicycle ( 1 ) according to claim 1, wherein the three compound positions ( 74 . 76 . 78 ) are formed so that they are offset in the bicycle longitudinal direction (x) and in the direction of a bicycle vertical axis (z) are arranged one above the other.

Bicycle ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein on the clamping screw ( 82 ) a clamping nut ( 98 ) which is in contact with the tension traverse ( 84 ) can be brought.

Bicycle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the respective longitudinal guide of the central connection point ( 76 ) and the upper connection point ( 78 ) two in the transverse direction of the bicycle (y) spaced apart slots ( 100 . 112 ) and a sliding element ( 106 . 118 ), each one of the frame parts ( 10 . 12 ) are assigned, wherein in the mounted state, the respective sliding element ( 106 . 118 ) between the respective two oblong holes ( 100 . 112 ) is clamped.

Bicycle ( 1 ) according to claim 4, wherein on both sides of the middle connection point ( 76 ) of the rear triangle ( 12 ) two support struts ( 128 . 130 ) in the direction of the upper connection point ( 78 ) whose head sections directly or indirectly the two opposite slots ( 112 ) of the upper junction ( 78 ) take up.

Bicycle ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the rear wheels ( 4 . 6 ) are stored wave-free and the pedal drive to a rear wheel ( 6 ) and an electric auxiliary drive ( 56 ) the other rear wheel ( 4 ) assigned.

Bicycle ( 1 ) according to claim 6, wherein the pedal drive side rear wheel ( 6 ) has a hub gear.

Bicycle ( 1 ) according to claim 6 or 7, wherein the auxiliary drive ( 56 ) is a hub motor.

Bicycle ( 1 ) according to claim 6, 7 or 8, wherein at least one parking brake for locking a of the wheels at rest of the bicycle ( 1 ) is provided.