DE102013003049B3 - Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal - Google Patents
Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013003049B3 DE102013003049B3 DE201310003049 DE102013003049A DE102013003049B3 DE 102013003049 B3 DE102013003049 B3 DE 102013003049B3 DE 201310003049 DE201310003049 DE 201310003049 DE 102013003049 A DE102013003049 A DE 102013003049A DE 102013003049 B3 DE102013003049 B3 DE 102013003049B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- signal
- trailer
- driver
- motor vehicle
- indicating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 title claims abstract description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title abstract description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title abstract description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title abstract description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/245—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for facilitating push back or parking of trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/04—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to presence or absence of the driver, e.g. to weight or lack thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle
- B60K28/12—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle responsive to conditions relating to doors or doors locks, e.g. open door
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines PKW, wobei ein eine Abwesenheit des Fahrers anzeigendes Abwesenheitssignal unter Berücksichtigung eines einen gelösten Sicherheitsgurt am Fahrersitz anzeigenden Gurtsignals und/oder eines eine geöffnete Fahrertür anzeigenden Türsignals ermittelt wird. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a method for operating a motor vehicle, in particular a car, wherein an absence signal of the driver indicating absence signal is determined taking into account a released seat belt at the driver's seat indicating belt signal and / or an open driver's door indicating door signal. In addition, the invention relates to a motor vehicle.
Für moderne Kraftfahrzeuge, beispielsweise Personenkraftwagen (PKW), wurde vorgeschlagen, die Anwesenheit des Fahrers im Kraftfahrzeug zu überprüfen. Wird anhand verschiedener Kriterien festgestellt, dass sich kein Fahrer im Kraftfahrzeug befindet, mithin der Fahrersitz unbesetzt ist, wird als Ergebnis ein eine Abwesenheit des Fahrers anzeigendes Abwesenheitssignal erzeugt. Dabei sind verschiedene zu überprüfende Kriterien genannt, beispielsweise, ob das Kraftfahrzeug stillsteht, ob die Pedale betätigt werden, ob ein Sicherheitsgurt am Fahrersitz gelöst ist und ob eine geöffnete Fahrertür vorliegt. Die entsprechenden Signale werden häufig „und”-verknüpft, um das Abwesenheitssignal zu erzeugen. Als Reaktion auf das Vorliegen eines Abwesenheitssignals wird beispielsweise die Zündanlage deaktiviert, was dazu führt, dass auch der Motor ausgeschaltet wird, mithin das Kraftfahrzeug insgesamt ausgeschaltet wird. Ein derartiges Vorgehen, bei dem bei Verlassen des Kraftfahrzeugs durch den Fahrer die Zündung und damit auch der Antriebsmotor deaktiviert wird, kann als „Verlassenskonzept” bezeichnet werden.For modern motor vehicles, such as passenger cars (PKW), has been proposed to check the presence of the driver in the vehicle. If it is determined on the basis of various criteria that there is no driver in the motor vehicle, and consequently the driver's seat is unoccupied, as a result an absence signal indicating an absence of the driver is generated. In this case, various criteria to be checked are mentioned, for example, whether the vehicle is stationary, whether the pedals are operated, whether a seat belt is released at the driver's seat and whether an open driver's door is present. The corresponding signals are often "and" connected to produce the absence signal. In response to the presence of an absence signal, for example, the ignition system is deactivated, which leads to the fact that the engine is switched off, thus the vehicle is switched off altogether. Such an approach, in which the ignition and thus also the drive motor is deactivated when leaving the motor vehicle by the driver, can be referred to as "leaving concept".
Der Fahrer hat dabei keine Möglichkeit, die Abschaltung zu verhindern, wenn bestimmte Kriterien erfüllt sind, beispielsweise eine geöffnete Fahrertür und ein nicht angelegter Sicherheitsgurt. Gerade im Rangierbetrieb mit einem Anhänger ist es jedoch üblich, auch mit einer offenen Fahrertür und/oder einem geöffneten Sicherheitsgurt zu fahren. Über die Erkennung, ob ein gelöster Sicherheitsgurt am Fahrersitz vorliegt und/oder ob die Fahrertür geöffnet ist, wird jedoch festgestellt, dass der Fahrer abwesend scheint. Es erfolgt mithin eine Abschaltung der Zündanlage und mithin des Motors. Zum Weiterrangieren müsste der Fahrer in diesem Fall das Kraftfahrzeug neu starten.The driver has no way to prevent the shutdown, if certain criteria are met, such as an open driver's door and a non-applied seat belt. Especially in maneuvering with a trailer, however, it is common to drive with an open driver's door and / or an open seat belt. However, it is determined that the driver appears absent by detecting whether a seat belt is in the driver's seat and / or the driver's door is open. There is therefore a shutdown of the ignition system and thus the engine. To proceed further, the driver would have to restart the motor vehicle in this case.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, das besser auf die Bedürfnisse des Fahrers angepasst ist.The invention is therefore based on the object to provide a method that is better adapted to the needs of the driver.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Verfahren der eingangs genannten Art vorgesehen, dass eine Deaktivierung der Zündanlage des Kraftfahrzeugs bei vorliegendem Abwesenheitssignal nur dann erfolgt, wenn kein einen an das Kraftfahrzeug angekoppelten Anhänger anzeigendes Anhängersignal vorliegt.To achieve this object, it is provided in a method of the type mentioned that deactivation of the ignition system of the motor vehicle takes place in the presence absence signal only when no present to the motor vehicle coupled trailer indicating trailer signal.
Es wird mithin vorgeschlagen, automatisch zu überprüfen, ob an das Kraftfahrzeug über eine entsprechende Anhängerkupplung ein Anhänger angekoppelt ist. Liegt ein derartiges Signal vor, wird das Abschalten des Kraftfahrzeugs, also die automatische Abschaltung der Zündanlage und mithin des Motors, unterdrückt, so dass der Fahrer bei aktivem Anhängerbetrieb auch mit einer offenen Fahrertür und einem gelösten Sicherheitsgurt rangieren kann. Auf diese Weise ist der Komfort bei der Funktion deutlich erhöht.It is therefore proposed to automatically check whether a trailer is coupled to the motor vehicle via a corresponding trailer hitch. If such a signal, the shutdown of the motor vehicle, so the automatic shutdown of the ignition system and thus the engine is suppressed, so that the driver can also rank with active trailer operation with an open driver's door and a dissolved seat belt. In this way, the comfort in the function is significantly increased.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird, wie bei Kraftfahrzeugen heutzutage üblich, durch die Deaktivierung der Zündanlage auch der Motor des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet. Dies ist deutlich zu unterscheiden von beispielsweise sogenannten Start-Stopp-Systemen, bei denen lediglich der Motor temporär und reversibel deaktiviert wird, jedoch nicht eine komplette Abschaltung des Kraftfahrzeugs durch Deaktivierung der Zündanlage erfolgt.In the method according to the invention, as is common practice in motor vehicles, deactivation of the ignition system also switches off the engine of the motor vehicle. This is clearly different from, for example, so-called start-stop systems, in which only the engine is temporarily and reversibly deactivated, but not a complete shutdown of the motor vehicle by deactivating the ignition system takes place.
Zur Bestimmung des Anhängersignals ist es zum einen denkbar, dass das Anhängersignal von einem einer Anhängerkupplung zugeordneten Sensor, insbesondere einer Steckererkennungseinrichtung, ermittelt wird. Bei einer Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge existiert meist ein Steckplatz, über den der Anhänger, beispielsweise was die Beleuchtung und sonstige Funktionen angeht, funktionell an das Kraftfahrzeug angeschlossen werden kann. Derartige Verbindungsmöglichkeiten weisen meist eine Steckererkennung, wie sie im Stand der Technik bekannt ist, auf, welche ein Signal liefert, wenn eine Verbindung zu einem Anhänger vorliegt, mithin ein Anhänger an das Kraftfahrzeug angekoppelt ist. Es sind jedoch auch andere Sensoren denkbar, die feststellen, ob sich die Anhängerkupplung gerade in Benutzung befindet, mithin ein Anhänger vorliegt. Das Ausgangssignal solcher Sensorik lässt sich bevorzugt zur Ermittlung des Anhängersignals einsetzen.For determining the trailer signal, it is conceivable, first, that the trailer signal is determined by a sensor associated with a trailer coupling, in particular a plug recognition device. In a trailer hitch for motor vehicles usually exists a slot through which the trailer, for example, as far as the lighting and other functions, can be functionally connected to the motor vehicle. Such connection options usually have a connector recognition, as is known in the prior art, which provides a signal when there is a connection to a trailer, thus a trailer is coupled to the motor vehicle. However, there are also other sensors conceivable that determine whether the trailer hitch in Use, there is thus a trailer. The output signal of such sensors can preferably be used to determine the trailer signal.
Möglich ist es aber auch, alternativ oder zusätzlich das Anhängersignal von einer zur bedienerseitigen Auswahl eines Anhängermodus ausgebildeten Bedieneinrichtung ermitteln zu lassen. Dabei weist die Bedieneinrichtung also Bedienelemente auf, über die der Fahrer selbst einstellen kann, ob er gerade mit einem Anhänger fährt oder nicht. Beispielsweise kann die Bedieneinrichtung ein Mensch-Maschine-Interface des Kraftfahrzeugs sein, in dem, beispielsweise für einen Bordcomputer, ein Anhängermodus gesetzt werden kann. Grundsätzlich kann selbstverständlich vorgesehen sein, dass der Anhängermodus weitere Funktionen bietet, die bei Betrieb des Kraftfahrzeugs mit einem Anhänger nützlich sein können, beispielsweise spezielle Einstellungen am Fahrwerk und dergleichen.However, it is also possible, alternatively or additionally, to have the trailer signal determined by a control device designed for the user-side selection of a trailer mode. In this case, the operating device so controls, over which the driver can adjust himself, whether he is driving with a trailer or not. For example, the operating device may be a human-machine interface of the motor vehicle, in which, for example for an on-board computer, a trailer mode can be set. In principle, it can of course be provided that the trailer mode offers other functions that may be useful in operating the motor vehicle with a trailer, for example, special settings on the chassis and the like.
Mit besonderem Vorteil kann vorgesehen sein, dass bei einer aufgrund eines vorliegenden Anhängersignals unterdrückten Deaktivierung der Zündanlage eine Warninformation an den Fahrer des Kraftfahrzeugs ausgegeben wird. Auf diese Weise kann der Fahrer zweckmäßigerweise informiert werden, dass nun eigentlich eine Abschaltung des Kraftfahrzeugs durch Deaktivierung der Zündanlage erfolgt wäre, wenn nicht ein Anhänger vorliegen würde. Wird mithin das Kraftfahrzeug versehentlich nicht abgeschaltet, sondern hat der Fahrer selbst vergessen, das Kraftfahrzeug zu deaktivieren, ehe er aussteigen wollte, wird er auf den Umstand hingewiesen, dass die Abschaltung des Kraftfahrzeugs nicht automatisch erfolgt und kann im Sinne der Sicherheit die entsprechenden Schritte selbst einleiten. Dabei ist eine akustische und/oder optische Warninformation gegeben, bevorzugt eine Kombination von optischer und akustischer Warninformation, die über ein geeignetes Ausgabemittel ausgegeben werden kann.With particular advantage, it can be provided that warning information is output to the driver of the motor vehicle when the ignition system is deactivated due to a present trailer signal. In this way, the driver can be conveniently informed that now actually a shutdown of the motor vehicle would be done by deactivating the ignition system, if not a trailer would be present. Thus, if the motor vehicle accidentally not turned off, but the driver himself forgot to disable the car before he wanted to get off, he is pointed to the fact that the shutdown of the motor vehicle is not automatic and can in terms of safety, the corresponding steps themselves initiate. In this case, an acoustic and / or optical warning information is given, preferably a combination of optical and acoustic warning information that can be output via a suitable output means.
Es sei an dieser Stelle noch darauf hingewiesen, dass es auch im Rahmen der vorliegenden Erfindung selbstverständlich sinnvoll und vorgesehen sein kann, die Ermittlung des Abwesenheitssignals von weiteren Kriterien abhängig zu machen. Beispielsweise können ein eine Nichtbetätigung der Pedale anzeigendes Pedalsignal, ein einen Stillstand des Kraftfahrzeugs anzeigendes Stillstandssignal und dergleichen Verwendung finden; wesentlich für die Erfindung sind jedoch die vorgenannten Gurtsignale und Türsignale, da derartige Signale beim Rangieren mit einem Anhänger häufig auftreten, ohne dass dies eine Abwesenheit des Fahrers anzeigt.It should be pointed out at this point that it may of course also be useful and provided in the context of the present invention to make the determination of the absence signal dependent on further criteria. For example, a pedal signal indicating a non-operation of the pedals, a stop signal indicating a stop of the motor vehicle, and the like may be used; essential for the invention, however, are the aforementioned belt signals and door signals, since such signals often occur when maneuvering with a trailer, without this indicating an absence of the driver.
Neben dem Verfahren betrifft die vorliegende Erfindung auch ein Kraftfahrzeug, umfassend ein zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildetes Steuergerät. Sämtliche Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens lassen sich analog auf das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug übertragen, mit welchem ebenso die genannten Vorteile erreicht werden können.In addition to the method, the present invention also relates to a motor vehicle, comprising a trained for carrying out the method according to the invention control unit. All advantages of the method according to the invention can be analogously transferred to the motor vehicle according to the invention, with which also the stated advantages can be achieved.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages and details of the present invention will become apparent from the embodiments described below and with reference to the drawings. Showing:
Wird eine Abwesenheit des Fahrers in Schritt
Liegt das Anhängersignal vor, wird in einem Schritt
Wird jedoch in Schritt
Das Abwesenheitssignal führt jedoch nicht unmittelbar zu einer entsprechenden Ansteuerung einer Zündanlage
Das Anhängersignal kann jedoch auch von einer Bedieneinrichtung
Stellt das Steuergerät
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310003049 DE102013003049B3 (en) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310003049 DE102013003049B3 (en) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013003049B3 true DE102013003049B3 (en) | 2014-06-26 |
Family
ID=50879057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201310003049 Active DE102013003049B3 (en) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013003049B3 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004014497A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-11-17 | Deere & Company, Moline | Combination of towing vehicle and trailer device |
GB2424505A (en) * | 2005-03-16 | 2006-09-27 | Mp Safety Systems Ltd | Vehicle engine cutout operates after delay if driver is not detected |
-
2013
- 2013-02-22 DE DE201310003049 patent/DE102013003049B3/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004014497A1 (en) * | 2004-03-25 | 2005-11-17 | Deere & Company, Moline | Combination of towing vehicle and trailer device |
GB2424505A (en) * | 2005-03-16 | 2006-09-27 | Mp Safety Systems Ltd | Vehicle engine cutout operates after delay if driver is not detected |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013222048B4 (en) | Method and device for activating or deactivating an automatic driving function | |
DE102010049081A1 (en) | Method for operating a motor vehicle and motor vehicle | |
DE102011112370A1 (en) | motor vehicle | |
EP2803521A2 (en) | Driver assistance device for a motor vehicle with a device for detecting traffic signs and a vehicle speed limiting device | |
DE102015219231A1 (en) | Drive device and method for operating a driver assistance system | |
DE102013207369A1 (en) | Method and device for securing a fully automatic movement of a vehicle | |
DE10163967A1 (en) | Driver assistance system taking into account driver attentiveness state detects driver's state of attention from operation or non-operation of existing vehicle control elements | |
DE102015205931A1 (en) | Operating device and method for operating at least one function of a vehicle | |
DE102014204980A1 (en) | Method and apparatus for restricting or forcibly activating motor vehicle functions | |
DE102014201544A1 (en) | Longitudinal control system for a motor vehicle | |
DE102012022321A1 (en) | Method for operating a vehicle and vehicle | |
DE102014205122A1 (en) | Arrangement for monitoring an autonomous drive of a vehicle | |
DE102017012196A1 (en) | Method for carrying out a remote-controlled driving maneuver of a motor vehicle and remote control system for carrying out such a method | |
DE102013211002A1 (en) | Method for controlling the operation of a rear window wiper system of a vehicle | |
DE102017103391A1 (en) | Method for improving the user-friendliness of a vehicle | |
DE102013010452A1 (en) | motor vehicle | |
DE102015204757A1 (en) | Method for the autonomous driving of a vehicle and control device for at least one brake booster of a brake system of a vehicle | |
DE102017206876A1 (en) | Method and device for outputting a status message in a motor vehicle with voice control system | |
DE102011016777A1 (en) | Method for operating safety device of vehicle, involves obtaining physical health of driver based on detected driving state data, environmental data and driver activity | |
EP2921364B1 (en) | Method and device and vehicle for preventing the output of collision warnings and/or distance warnings during a towing procedure | |
DE102013003049B3 (en) | Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal | |
DE10307477A1 (en) | Outside mirror control | |
DE102014007341A1 (en) | Method for operating a vehicle | |
DE102019211500B4 (en) | Method for controlling access to at least one operating function of an entertainment system in a motor vehicle, computer program product, entertainment systems, motor vehicles | |
DE102020126434A1 (en) | DRIVING SYSTEM FOR AUTOMATED DRIVING WITH ACOUSTIC INFORMATION OUTPUT AND A MICROPHONE, RELEVANT PROCEDURE AND RELEVANT SOFTWARE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20150327 |