DE102013002343A1

DE102013002343A1 - helmet

Info

Publication number: DE102013002343A1
Application number: DE102013002343.2A
Authority: DE
Inventors: Joachim Radicke; Jan Musow; Siegbert Tolk
Original assignee: Draeger Safety AG and Co KGaA
Current assignee: Draeger Safety AG and Co KGaA
Priority date: 2013-02-09
Filing date: 2013-02-09
Publication date: 2014-08-14
Also published as: WO2014122259A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm (20), aufweisend eine Helmschale (21) und eine relativ zur Helmschale (21) rotierbar gelagerte Visiereinheit (22) mit zumindest einem Visier (10), wobei die Visiereinheit (22) ein Reibelement (23) aufweist, welches mit dem Visier (10) drehfest verbunden ist, wobei ein Federelement (24) an der Helmschale (21) drehfest angeordnet ist und einen Gegenkontaktbereich (25) aufweist, über welches das Federelement (24) an wenigstens einem Kontaktbereich (26) des Reibelementes (23) das Reibelement (23) mit einer Andrückkraft beaufschlagt.The invention relates to a protective helmet (20) having a helmet shell (21) and a visor unit (22) with at least one visor (10) which is rotatably mounted relative to the helmet shell (21), the visor unit (22) having a friction element (23), which is non-rotatably connected to the visor (10), a spring element (24) being non-rotatably arranged on the helmet shell (21) and having a counter-contact area (25) via which the spring element (24) is attached to at least one contact area (26) of the friction element (23) the friction element (23) is subjected to a pressing force.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schutzhelm, aufweisend eine Helmschale und eine relativ zur Helmschale rotierbar gelagerte Visiereinheit mit zumindest einem Visier.The present invention relates to a protective helmet, comprising a helmet shell and a visor unit rotatably mounted relative to the helmet shell with at least one visor.

Schutzhelme, beispielsweise für den Feuerwehr-, Polizei- oder Arbeitsschutzeinsatz, weisen heutzutage zumindest ein verschwenkbares Visier, insbesondere ein Gesichts- und/oder Augenvisier, auf. Visiere an Schutzhelmen, die um eine Achse schwenkbar sind, werden unter anderem gegen einen Widerstand bewegt, um eine gezielte Position am Schutzhelm einnehmen zu können. Bei den bekannten Schutzhelmen wird auf Rastungen oder kraftschlüssige Systeme zurückgegriffen. Rastungen neigen zum Verschleiß der Reibpartner. Kraftschlüssige Systeme basieren auf der Klemmkraft, die über das Anzugsmoment einer Schraube aufrechterhalten wird. Lockert sich die Schraube, beispielsweise durch Vibration oder durch eine Falschbedienung eines Griffelementes, reduziert sich der Betätigungswiderstand für das verschwenkbare Visier. Des Weiteren dient die Schraube der axialen und radialen Fixierung des Visierrastsystems.Protective helmets, for example, for the fire, police or occupational safety, nowadays have at least one swivel visor, in particular a face and / or eye shield on. Visors on protective helmets, which are pivotable about an axis, are, among other things, moved against a resistance in order to be able to assume a specific position on the protective helmet. In the known protective helmets recourse to detents or non-positive systems. Notches tend to wear the friction partners. Positive-locking systems are based on the clamping force, which is maintained via the tightening torque of a screw. Loosens the screw, for example, by vibration or by a wrong operation of a handle element, the operating resistance for the pivoting visor is reduced. Furthermore, the screw is used for the axial and radial fixation of the Visierrastsystems.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile bei einem Schutzhelm mit wenigstens einem verschwenkbaren Visier zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Schutzhelm mit zumindest einem verschwenkbaren Visier bereitzustellen, welcher ein verschleißarmes und lagestabiles Visierverstellsystem aufweist, welches unabhängig von Anzugsmomenten von kraftschlüssigen Systemen, wie beispielsweise Schrauben oder Splinten, und unabhängig von Rastelementen ist.It is an object of the present invention, at least partially remedy the disadvantages described above in a protective helmet with at least one pivotable visor. In particular, it is an object of the present invention to provide a protective helmet with at least one pivotable visor, which has a low-wear and stable Visierverstellsystem which is independent of torques of non-positive systems, such as screws or split pins, and independent of locking elements.

Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch einen Schutzhelm mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.The above object is achieved by a protective helmet with the features of claim 1. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe durch einen Schutzhelm, insbesondere einen Feuerwehrhelm, einen Polizeihelm oder einen Arbeitsschutzhelm, aufweisend eine Helmschale und eine relativ zur Helmschale rotierbar gelagerte Visiereinheit mit zumindest einem Visier, gelöst. Der Schutzhelm ist dadurch gekennzeichnet, dass die Visiereinheit ein Reibelement aufweist, welches mit dem Visier drehfest verbunden ist, wobei ein Federelement an der Helmschale drehfest angeordnet ist und einen Gegenkontaktbereich aufweist, über welches das Federelement an wenigstens einem Kontaktbereich des Reibelementes das Reibelement mit einer Andrückkraft beaufschlagt.According to the invention, the object is achieved by a protective helmet, in particular a fire helmet, a police helmet or a safety helmet, comprising a helmet shell and a visor unit rotatably mounted relative to the helmet shell with at least one visor. The protective helmet is characterized in that the sighting unit has a friction element, which is rotatably connected to the visor, wherein a spring element is rotatably disposed on the helmet shell and has a mating contact region, via which the spring element at least one contact region of the friction element, the friction element with a pressing force applied.

Ein derartig ausgebildeter Schutzhelm weist ein flächenspezifisch verschleißarmes und lagestabiles Visierverstellsystem auf, da dieses unabhängig von Anzugsmomenten von kraftschlüssigen Systemen, wie beispielsweise Schrauben oder Splinten, und unabhängig von Rastelementen ist. Insbesondere ist bei einem derartigen Schutzhelm eine Verschwenkung des Visiers mit einem beziehungsweise gegen einen gleichbleibenden beziehungsweise annähernd gleichbleibenden Widerstand geschaffen. Der Betätigungswiderstand für das Verschwenken des Visiers bleibt über die Einsatzzeit eines derartigen Schutzhelms konstant beziehungsweise annähernd konstant.Such a trained protective helmet has a surface-specific wear-resistant and stable position Visierverstellsystem, as this is independent of torques of non-positive systems, such as screws or cotter pins, and independent of locking elements. In particular, a pivoting of the visor with one or against a constant or approximately constant resistance is created in such a protective helmet. The actuation resistance for the pivoting of the visor remains constant or approximately constant over the period of use of such a protective helmet.

Bei einem derartigen Schutzhelm wird keine Schraube benötigt, um ein Widerlager für eine Rastung, beispielsweise über Rastnocken, in axialer und radialer Richtung zu erzeugen. Die axiale und radiale Fixierung der Bauteile der Visiereinheit beziehungsweise der Helmschale zueinander kann ohne Schraub- oder Splintverbindungen oder andere kraftschlüssige Verbindungselemente erzeugt werden. Der Betätigungswiderstand für das Verschwenken des Visiers wird über ein sich an dem Reibelement abstützendes Federelement bewerkstelligt. Ein Vorteil der Visiereinheit des Schutzhelms besteht darin, dass sich dauerhaft keine Beeinträchtigung der Funktionen der Visiereinheit ergibt. Das Visier klappert nicht und verliert auch nicht seinen Betätigungswiderstand.In such a protective helmet no screw is needed to produce an abutment for a detent, for example via locking cams, in the axial and radial directions. The axial and radial fixation of the components of the sighting unit or the helmet shell to each other can be generated without screw or splint connections or other frictional connection elements. The actuating resistance for the pivoting of the visor is accomplished via a spring element supported on the friction element. An advantage of the sighting unit of the protective helmet is that there is no lasting impairment of the functions of the sighting unit. The visor does not rattle and does not lose its operating resistance.

Das Federelement, das die Reibwirkung gibt, kann sich über die Helmschale in einem Winkel zur Drehachse des Visiers an dem Reibelement abstützen. Die Reibkraft kann über den Abstand des Reibelementes zu der Helmschale und einer damit verbundenen Stauchung des Federelementes definiert werden. Bei einer Bedienung des Visiers, das heißt einem Verschwenken des Visiers um seine Drehachse, führt die Kontaktierung des Gegenkontaktbereichs des Federelementes mit dem Kontaktbereich des Reibelementes zu einem Betätigungswiderstand.The spring element, which gives the friction effect, can be supported on the friction element via the helmet shell at an angle to the axis of rotation of the visor. The friction force can be defined by the distance of the friction element to the helmet shell and an associated compression of the spring element. In an operation of the visor, that is a pivoting of the visor about its axis of rotation, the contacting of the mating contact region of the spring element leads to the contact region of the friction element to an actuating resistor.

Als Andrückkraft wird in Sinne der Erfindung diejenige Kraft angesehen, mit der das Federelement, das heißt der Gegenkontaktbereich des Federelementes, gegen das Reibelement, das heißt den Kontaktbereich des Reibelementes, gedrückt wird. Im unbewegten Zustand des Visiers wirkt so eine Haftreibungskraft zwischen dem Federelement und dem Reibelement, die größer ist als die Zugkraft, die von dem Gewicht des Visiers ausgeübt wird. Das heißt, solange die Zugkraft oder Druckkraft auf das Visier kleiner ist als die Haftreibungskraft, wird das Visier in einer bestimmten Position zu dem Schutzhelm gehalten. Wird bei der Betätigung des Visiers durch den Träger des Schutzhelms eine zusätzliche Betätigungskraft ausgeübt, so dass die Zugkraft oder Druckkraft des Visiers im Kontaktbereich und Gegenkontaktbereich größer ist als die Haftreibungskraft zwischen dem Federelement und dem Reibelement, so kann das Visier verschwenkt werden. Bei einer Verschwenkung des Visiers ist die Zugkraft oder Druckkraft des Visiers größer als die sogenannte Gleitreibungskraft zwischen dem Federelement und dem Reibelement. Das bedeutet, die Zugkraft oder Druckkraft setzt sich zusammen aus der Gewichtskraft des Visiers und der Betätigungskraft, die ein Träger des Schutzhelms auf das Visier ausübt, um dieses zu verschwenken. Die Haftreibungskraft ist proportional zur Andrückkraft des Federelementes auf das Reibelement. Sind die Gewichtskraft und die Betätigungskraft zusammen größer als die Haftreibungskraft, so kann das Visier verschwenkt werden. Während des Verschwenkens des Visiers gleitet das Federelement mit seinem Gegenkontaktbereich an dem Kontaktbereich des Reibelementes entlang. Das bedeutet, während des Schwenkvorgangs wirkt keine Haftreibungskraft, sondern eine Gleitreibungskraft zwischen dem Federelement und dem Reibelement. Das heißt, die Reibungskraft hängt von zwei Faktoren ab, nämlich der Art und Beschaffenheit des Federelementes sowie des Reibelementes und der Andrückkraft, die das Federelement auf das Reibelement ausübt. Der Betrag der maximalen Haftreibungskraft ist direkt proportional zum Betrag der Andrückkraft, die das Federelement auf das Reibelement ausübt. Ab einer gewissen Zugkraft oder Druckkraft haftet das Federelement nicht mehr an dem Reibelement, so dass die Haftreibung überwunden wird. Der maximal mögliche Wert der Haftreibung berechnet sich aus dem Produkt einer Haftreibungszahl des Reibelementes und des Federelementes sowie der Andrückkraft. Die Haftreibungszahl hängt von der Kontaktfläche des Reibelementes und der Gegenkontaktfläche des Federelementes ab. Die Haftreibungskraft wirkt der Zugkraft beziehungsweise Druckkraft entgegen. Der Betrag der Gleitreibungskraft ist linear abhängig von der Andrückkraft. Die Gleitreibungszahl hängt nur von der Beschaffenheit der Berührungsfläche zwischen dem Federelement und dem Reibelement ab. Auch die Gleitreibungskraft wirkt immer der Bewegungsrichtung der Zugkraft oder Druckkraft, das heißt des Visiers, entgegen. Zuvor und im Weiteren heißt es Zug- oder Druckkraft. Zieht ein Träger des Schutzhelms an dem Visier wirkt eine Zugkraft. Drückt der Träger des Schutzhelms auf das Visier oder ein Bauteil der Visiereinheit wirkt eine Druckkraft. Im Folgenden wird in der Regel der Begriff Zugkraft verwendet. Hierbei kann es sich, wie zuvor erläutert, auch um Druckkräfte handeln.In the context of the invention, the pressing force is considered to be that force with which the spring element, that is to say the mating contact region of the spring element, is pressed against the friction element, that is to say the contact region of the friction element. In the stationary state of the visor acts as a static friction force between the spring element and the friction element, which is greater than the tensile force exerted by the weight of the visor. That is, as long as the tensile force or pressing force on the visor is smaller than the static friction force, the visor is held in a certain position to the protective helmet. If an additional actuating force is exerted during the operation of the visor by the wearer of the protective helmet, so that the tensile force or compressive force of the visor in the contact area and Mating contact area is greater than the static friction between the spring element and the friction element, so the visor can be pivoted. When pivoting the visor, the tensile force or compressive force of the visor is greater than the so-called sliding friction between the spring element and the friction element. That is, the tensile or compressive force is composed of the weight of the visor and the operating force that a wearer of the protective helmet exerts on the visor to pivot it. The static friction force is proportional to the pressure force of the spring element on the friction element. If the weight and the actuating force together are greater than the static friction force, the visor can be pivoted. During the pivoting of the visor, the spring element slides with its mating contact region along the contact region of the friction element. That is, during the pivoting operation, no static friction force acts, but a sliding friction force between the spring element and the friction element. That is, the frictional force depends on two factors, namely the type and nature of the spring element and the friction element and the pressing force exerted by the spring element on the friction element. The amount of the maximum static friction force is directly proportional to the amount of the pressing force exerted by the spring element on the friction element. From a certain tensile force or compressive force, the spring element no longer adheres to the friction element, so that the static friction is overcome. The maximum possible value of the static friction is calculated from the product of a coefficient of static friction coefficient of the friction element and the spring element and the contact pressure. The static friction coefficient depends on the contact surface of the friction element and the mating contact surface of the spring element. The static friction force counteracts the tensile force or compressive force. The amount of sliding friction force is linearly dependent on the pressing force. The sliding friction coefficient depends only on the nature of the contact surface between the spring element and the friction element. The sliding friction force always counteracts the direction of movement of the tensile force or compressive force, that is the visor. Before and in the following, it means tensile or compressive force. If a wearer of the protective helmet pulls on the visor, a pulling force acts. Presses the wearer of the helmet on the visor or a component of the sighting unit acts a compressive force. In the following, the term traction is usually used. This may, as explained above, also be pressure forces.

Das Reibelement der Visiereinheit ist drehfest mit dem Visier verbunden. Das Federelement ist drehfest an der Helmschale angeordnet. Das Federelement ist dabei derart an der Helmschale angeordnet, dass es permanent eine Andrückkraft auf das Reibelement ausübt. Dabei kontaktiert dauerhaft eine Gegenkontaktfläche des Federelementes mindestens eine entsprechende Kontaktfläche des Reibelementes. Zur Bewegung des Visiers überwindet die Zugkraft, die sich hauptsächlich aus der Betätigungskraft zusammensetzt, die Haftreibungskraft. Sobald die Zugkraft beziehungsweise die Druckkraft gleich oder kleiner der Haftreibungskraft ist, kann das Visier nicht mehr verschwenkt werden.The friction element of the sighting unit is rotatably connected to the visor. The spring element is rotatably mounted on the helmet shell. The spring element is arranged on the helmet shell, that it permanently exerts a pressing force on the friction element. In this case, a counter contact surface of the spring element permanently contacts at least one corresponding contact surface of the friction element. To move the visor overcomes the tensile force, which mainly consists of the actuating force, the static friction force. Once the tensile force or the pressure force is equal to or less than the static friction, the visor can not be pivoted.

Alternativ zu dem zuvor beschriebenen Schutzhelm kann die Aufgabe durch einen Schutzhelm, aufweisend eine Helmschale und eine relativ zur Helmschale rotierbar gelagerte Visiereinheit mit zumindest einem Visier, gelöst werden, der dadurch gekennzeichnet, dass ein Reibelement vorgesehen ist, welches mit der Helmschale drehfest verbunden ist, und dass ein Federelement an der Visiereinheit drehfest angeordnet ist und einen Gegenkontaktbereich aufweist, über welches das Federelement an wenigstens einem Kontaktbereich des Reibelementes das Reibelement mit einer Andrückkraft beaufschlagt. Das heißt, alternativ kann bei einem Schutzhelm vorgesehen sein, dass das Reibelement nicht Teil der Visiereinheit ist, sondern an der Helmschale, insbesondere einer Innenschale, des Schutzhelmes drehfest angeordnet ist, und dass das Federelement an der Visiereinheit drehfest angeordnet ist. Hierbei handelt es sich um eine äquivalente Ausgestaltung, insbesondere kinematische Umkehr der Ausgestaltung, der zuvor beschriebenen Schutzhelme. Das Funktionsprinzip ist unverändert. Das Federelement weist einen Gegenkontaktbereich auf, über welches das Federelement an wenigstens einem Kontaktbereich des Reibelementes das Reibelement mit einer Andrückkraft beaufschlagt. Bei einer Drehung des Visiers der Visiereinheit wird das Federelement mitgedreht, welches dann an dem feststehenden Reibelement unter Ausübung einer Andrückkraft auf das Reibungselement entlanggleitet.As an alternative to the protective helmet described above, the object can be achieved by a protective helmet, comprising a helmet shell and a visor unit rotatably mounted relative to the helmet shell with at least one visor, which is characterized in that a friction element is provided which is non-rotatably connected to the helmet shell, and that a spring element is arranged rotationally fixed on the sighting unit and has a mating contact region, via which the spring element acts on the friction element on at least one contact region of the friction element with a pressing force. That is, alternatively it can be provided in a protective helmet, that the friction element is not part of the sighting unit, but on the helmet shell, in particular an inner shell, the protective helmet is arranged rotationally fixed, and that the spring element is rotatably mounted on the sighting unit. This is an equivalent embodiment, in particular kinematic reversal of the embodiment of the protective helmets described above. The operating principle is unchanged. The spring element has a mating contact region, via which the spring element acts on the friction element at at least one contact region of the friction element with a pressure force. Upon rotation of the visor of the sighting unit, the spring element is rotated, which then slides along the fixed friction element while exerting a pressing force on the friction element.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann bei einem Schutzhelm vorgesehen sein, dass das Federelement und Reibelement derart ausgebildet und miteinander gekoppelt sind, dass in zwei unterschiedlichen Positionen des Visiers relativ zu der Helmschale der Kontaktbereich des Reibelementes von dem Gegenkontaktbereich des Federelementes mit einer gleichbleibenden beziehungsweise annähernd gleichbleibenden Andrückkraft beaufschlagt ist. Das bedeutet, dass sowohl in zwei statischen Positionen, in denen das Visier relativ zu Helmschale feststeht, eine gleichbleibende beziehungsweise annähernd gleichbleibende Andrückkraft von dem Federelement auf das Reibelement ausgeübt wird. Aber auch während einer Relativbewegung des Visiers zu der Helmschale ist eine gleichbleibende beziehungsweise annähernd gleichbleibende Andrückkraft von dem Federelement auf das Reibelement gewährleistet. Hierdurch ist sichergestellt, dass das Visier in jeder beliebigen Position relativ zu der Helmschale gehalten werden kann.According to a further preferred embodiment of the invention may be provided in a protective helmet, that the spring element and friction element are formed and coupled to each other, that in two different positions of the visor relative to the helmet shell, the contact region of the friction element of the mating contact region of the spring element with a constant or approximately constant pressing force is applied. This means that in both static positions, in which the visor is fixed relative to the helmet shell, a constant or approximately constant pressure force is exerted by the spring element on the friction element. But even during a relative movement of the visor to the helmet shell a constant or approximately constant pressure force is ensured by the spring element on the friction element. This ensures that the visor can be held in any position relative to the helmet shell.

Besonders bevorzugt kann bei einem Schutzhelm vorgesehen sein, dass das Reibelement als Reibscheibe ausgebildet ist. Das Federelement kann an der Reibscheibe angreifen und so über die Gegenkontaktfläche eine Andrückkraft auf die Kontaktfläche des Reibelementes dauerhaft ausüben. Das Federelement kann derart ausgebildet sein, dass die Gegenkontaktfläche des Federelementes die Reibscheibe an einer Ring- beziehungsweise Mantelfläche oder seitlich an einer Deckfläche der Reibscheibe kontaktiert. Das heißt, der Kontaktbereich der Reibscheibe kann an einer Ring- beziehungsweise Mantelfläche oder seitlich an einer Deckfläche der Reibscheibe liegen. Insbesondere kann der Kontaktbereich zumindest eine Teilkreisbahn an der dem Federelement zugewandten Deckfläche der Reibscheibe darstellen. Particularly preferred may be provided in a protective helmet, that the friction element is designed as a friction disk. The spring element can act on the friction disc and thus permanently exert a pressing force on the contact surface of the friction element via the mating contact surface. The spring element can be designed such that the mating contact surface of the spring element contacts the friction disk on a ring or lateral surface or laterally on a top surface of the friction disk. That is, the contact region of the friction disc can be located on a ring or lateral surface or laterally on a top surface of the friction disc. In particular, the contact region can represent at least one partial circular path on the cover surface of the friction disc facing the spring element.

Besonders vorteilhaft ist ein Schutzhelm, bei dem der Kontaktbereich der Reibscheibe zur Führung des Federelementes nutförmig ausgebildet ist. So kann eine kreisförmige Nut an der dem Federelement zugewandten Seite der Reibscheibe in der Reibscheibe vorgesehen sein. Der Gegenkontaktbereich des Federelementes liegt unter Ausübung einer Andrückkraft auf die Reibscheibe an dem Kontaktbereich in der kreisförmigen beziehungsweise zumindest teilkreisförmigen Nut an. Ein Vorteil einer derartigen Ausgestaltung des Schutzhelms liegt darin, dass das Federelement sicher in der Nut geführt ist. Eine Bewegung, insbesondere eine Stauchung oder Dehnung des Federelementes kann durch die Führung des Kontaktbereiches in der Nut sicher verhindert werden. Hierdurch kann eine gleichbleibende Kraftbeaufschlagung des Reibelementes gewährleistet werden.Particularly advantageous is a protective helmet, in which the contact region of the friction disc is designed to be groove-shaped for guiding the spring element. Thus, a circular groove may be provided on the spring element facing side of the friction disc in the friction disc. The mating contact region of the spring element is applied to the friction disk at the contact region in the circular or at least part-circular groove while applying a pressing force. An advantage of such a design of the protective helmet is that the spring element is guided securely in the groove. A movement, in particular a compression or expansion of the spring element can be reliably prevented by the leadership of the contact area in the groove. As a result, a constant application of force to the friction element can be ensured.

Das Federelement kann sämtliche gängigen Federausgestaltungen aufweisen. Insbesondere ist das Federelement als Schenkelfeder ausgebildet.The spring element can have all common spring configurations. In particular, the spring element is designed as a leg spring.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann bei einem Schutzhelm vorgesehen sein, dass der Kontaktbereich durch eine zumindest teilweise radial umlaufende Nut in der Reibscheibe ausgebildet ist. Das Federelement kann an einem der Reibscheibe zugewandten freien Ende hakenförmig ausgestaltet sein, wobei das freie Ende mit seinem Gegenkontaktbereich in der zumindest teilweise radial umlaufenden Nut anliegt.According to a further preferred embodiment of the invention may be provided in a protective helmet, that the contact region is formed by an at least partially radially circumferential groove in the friction disc. The spring element can be configured hook-shaped on a free end facing the friction disk, wherein the free end abuts with its mating contact region in the at least partially radially circumferential groove.

Besonders bevorzugt ist bei einem Schutzhelm vorgesehen, dass das Federelement zwei Federschenkel aufweist, über deren freie Enden das Federelement drehfest angeordnet ist, und dass der Gegenkontaktbereich des Federelementes zwischen den zwei Federschenkeln ausgebildet ist. Dabei kann das Federelement über deren freie Enden gemäß der Ausführungsform des Schutzhelms nach Anspruch 1 an der Helmschale und gemäß der Ausführungsform des Schutzhelms nach Anspruch 2 an der Visiereinheit drehfest angeordnet sein. Der Gegenkontaktbereich zwischen den zwei Federschenkeln kann einen Punkt darstellen. Bevorzugt ist der Gegenkontaktbereich als ein teilkreisförmiger Basisabschnitt zwischen den zwei Federschenkeln ausgebildet. Dieser teilkreisförmige Basisabschnitt liegt an dem Kontaktbereich in der zumindest teilweise radial umlaufenden Nut in der Reibscheibe an. Hierbei übt das Federelement eine Andrückkraft auf das Reibelement aus. Wird das Visier nicht verschwenkt, bewegen sich die Kontaktfläche und die Gegenkontaktfläche nicht relativ zueinander. Wenn das Visier verschwenkt wird, gleitet der Kontaktbereich der Reibscheibe an dem Gegenkontaktbereich des Federelementes entlang, wobei permanent ein Betätigungswiderstand, der durch die Gleitreibung zwischen dem Kontaktbereich der Reibscheibe an dem Gegenkontaktbereich des Federelementes ausgebildet ist, überwunden werden muss.Particularly preferred is provided in a protective helmet, that the spring element has two spring legs, on the free ends of the spring element is arranged rotationally fixed, and that the mating contact region of the spring element is formed between the two spring legs. In this case, the spring element on the free ends according to the embodiment of the protective helmet according to claim 1 on the helmet shell and according to the embodiment of the protective helmet according to claim 2 on the sighting unit rotatably arranged. The mating contact area between the two spring legs can represent a point. Preferably, the mating contact region is formed as a part-circular base portion between the two spring legs. This part-circular base section bears against the contact region in the at least partially radial circumferential groove in the friction disc. In this case, the spring element exerts a pressing force on the friction element. If the visor is not pivoted, the contact surface and the mating contact surface do not move relative to each other. When the visor is pivoted, the contact region of the friction disc slides along the mating contact region of the spring element, wherein an actuating resistance, which is formed by the sliding friction between the contact region of the friction disc at the mating contact region of the spring element, must be overcome permanently.

Das Federelement, das die Reibwirkung, das heißt die Andrückkraft, auf das Reibelement gibt, stützt sich, insbesondere mit den freien Enden der Federschenkel, über die Helmschale in einem bestimmten, veränderbaren Winkel zur Drehachse des Visiers an dem Reibelement, insbesondere der Reibscheibe, ab.The spring element, which gives the frictional action, that is to say the pressing force, to the friction element, is supported, in particular with the free ends of the spring legs, via the helmet shell at a specific, variable angle to the axis of rotation of the visor on the friction element, in particular the friction disk ,

Bei einem Federelement, das zwei Federschenkel und einen teilkreisförmigen Basisabschnitt zwischen den Federschenkeln aufweist, kann die Andrückkraft durch den Abstand der sogenannten Gegenlager in der Helmschale, die die freien Enden der Federschenkel dort einnehmen, bestimmt werden. Das bedeutet, bei einer Veränderung des Abstandes der Befestigung der beiden freien Enden der Federschenkel zueinander kann die Andrückkraft, die das Federelement auf das Reibelement ausübt, verringert oder vergrößert werden. Vorzugsweise sind an der Helmschale eine Vielzahl nebeneinander angeordnete Befestigungsmöglichkeiten zur Aufnahme der freien Enden der Federschenkel des Federelementes vorgesehen. Durch den Abstand der beiden freien Enden der Federschenkel an der Helmschale wird ein bestimmter Umschlingungswinkel des Gegenkontaktbereichs an dem Kontaktbereich der Reibscheibe erzeugt. Bei einer Bedienung des Visiers, das heißt einem Verschwenken des Visiers um seine Drehachse, führt die Umschlingung des Basisabschnitts des Federelementes um die Reibscheibe zu einem definierten Betätigungswiderstand.In a spring element having two spring legs and a part-circular base portion between the spring legs, the pressing force can be determined by the distance of the so-called anvil in the helmet shell, which occupy the free ends of the spring legs there. This means that with a change in the distance between the attachment of the two free ends of the spring legs to each other, the pressing force exerted by the spring element on the friction element can be reduced or increased. Preferably, a plurality of adjacently arranged mounting options for receiving the free ends of the spring legs of the spring element are provided on the helmet shell. By the distance between the two free ends of the spring legs on the helmet shell a certain wrap angle of the mating contact area is generated at the contact region of the friction disc. In an operation of the visor, that is, a pivoting of the visor about its axis of rotation, the looping of the base portion of the spring element leads to the friction disc to a defined actuation resistance.

Bei einem Schutzhelm kann ferner vorgesehen sein, dass der Kontaktbereich des Reibelementes erste und zweite Gleiteigenschaften aufweist, die unterschiedlich zueinander sind. Hierdurch kann während des Verschwenkens des Visiers ein unterschiedlich großer Betätigungswiderstand erzeugt werden. Da die Gleitreibungskraft von der Gleitreibungszahl des Kontaktbereichs des Reibelementes sowie von der Andrückkraft abhängt, bewirkt eine Veränderung der Gleitreibungszahl an dem Kontaktbereich des Reibelementes eine Veränderung der Gleitreibungskraft. Das heißt, die Gleitreibungszahl des Kontaktbereichs hängt nur von der Beschaffenheit des Kontaktbereichs des Reibelementes ab.In the case of a protective helmet, it may further be provided that the contact region of the friction element has first and second sliding properties which are different from one another. As a result, during the pivoting of the visor, a different size actuation resistance can be generated. Since the sliding frictional force of the Sliding friction coefficient of the contact region of the friction element and the pressing force depends, causes a change in the coefficient of sliding friction at the contact region of the friction element, a change in the sliding friction force. That is, the sliding friction coefficient of the contact region depends only on the nature of the contact region of the friction element.

Besonders bevorzugt ist daher ein Schutzhelm, bei dem die ersten und zweiten Gleiteigenschaften abwechselnd über den Kontaktbereich vorgesehen sind. Das bedeutet, der Betätigungswiderstand beim Verschwenken des Visiers ändert sich abwechselnd. Mal ist der Betätigungswiderstand größer, mal kleiner. Hierdurch kann ein rastähnliches Verstellen des Visiers ermöglicht werden. Gleitet der Gegenkontaktbereich des Federelementes beispielsweise an einem Kontaktbereich des Reibelementes vorbei, der einen gute Gleiteigenschaft aufweist, ist der Betätigungswiderstand gering und das Visier lässt sich leicht verschwenken. Gleitet anschließend der Gegenkontaktbereich des Federelementes an einem Kontaktbereich des Reibelementes vorbei, der eine schlechte Gleiteigenschaft aufweist, ist der Betätigungswiderstand hoch und das Visier lässt sich nur schwergängig verschwenken. Hierdurch kann das Visier an der Helmschale leicht in bestimmten Positionen positioniert werden.Therefore, a protective helmet is particularly preferred, in which the first and second sliding properties are provided alternately over the contact area. This means that the operating resistance during pivoting of the visor changes alternately. Sometimes the actuation resistance is larger, sometimes smaller. As a result, a detent-like adjustment of the visor can be made possible. If the mating contact region of the spring element slides past, for example, a contact region of the friction element which has a good sliding property, the actuating resistance is low and the visor can easily be pivoted. Then slides the mating contact region of the spring element past a contact region of the friction element, which has a poor sliding property, the operating resistance is high and the visor can be difficult to pivot. As a result, the visor on the helmet shell can be easily positioned in certain positions.

Die Größe der jeweiligen Bereiche mit den ersten und den zweiten Gleiteigenschaften ist frei wählbar.The size of the respective areas with the first and the second sliding properties is arbitrary.

Das Federelement kann, wie zuvor ausgeführt, an der Helmschale drehfest angeordnet sein. Alternativ dazu kann bei einem Schutzhelm vorgesehen sein, dass das Federelement an einem Halteelement, insbesondere einem Haltering, drehfest angeordnet ist, wobei das Halteelement, insbesondere der Haltering, drehfest an der Helmschale gemäß einem Schutzhelm nach Anspruch 1 oder drehfest an der Visiereinheit gemäß einem Schutzhelm nach Anspruch 2 angeordnet ist. Eine derartige Ausgestaltung des Schutzhelms hat mehrere Vorteile. Zum einem kann das Halteelement an einer definierten Position an der Helmschale oder der Visiereinheit angeordnet werden. Das Halteelement kann leicht ausgetauscht werden. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn ein anderes Federelement verwendet werden soll, das andere Aufnahme beziehungsweise Befestigungen erfordert. Beispielsweise können Teile der Visiereinheit mittels Befestigungsmitteln an dem Halteelement befestigt werden. Hierbei erfolgt keine Befestigung der Teile der Visiereinheit an der Helmschale. Diese kann dadurch einfacher und kostengünstiger gefertigt werden.The spring element can, as stated above, be arranged rotatably on the helmet shell. Alternatively, it may be provided in a protective helmet, that the spring element on a holding element, in particular a retaining ring, rotatably disposed, wherein the retaining element, in particular the retaining ring rotatably on the helmet shell according to a protective helmet according to claim 1 or rotationally fixed to the sighting unit according to a protective helmet is arranged according to claim 2. Such a design of the protective helmet has several advantages. On the one hand, the holding element can be arranged at a defined position on the helmet shell or the sighting unit. The retaining element can be easily replaced. This is particularly advantageous if another spring element is to be used, which requires other recording or attachments. For example, parts of the sighting unit can be fastened to the holding element by means of fastening means. In this case, no attachment of the parts of the sighting unit takes place on the helmet shell. This can be made easier and cheaper.

Die Helmschale kann eine Vertiefung aufweisen, in der das Halteelement drehfest angeordnet ist.The helmet shell may have a recess in which the retaining element is arranged rotationally fixed.

Zur Verschwenkung des Visiers kann der Träger des Schutzhelms direkt das Visier anfassen. Bei einem Schutzhelm kann vorgesehen sein, dass die Visiereinheit einen Mitnehmer aufweist, der drehfest an dem Reibelement angeordnet ist, und dass der Mitnehmer drehbar an der Helmschale, insbesondere an dem Halteelement, gelagert ist. Über den Mitnehmer kann das Visier verschwenkt werden, ohne dass der Träger direkt das Visier anfasst. Besonders bevorzugt ist ein Schutzhelm, der zusätzlich ein Griffelement, über welches das Visier verstellt werden kann, aufweist. Der Mitnehmer ist insbesondere über das Griffelement des Schutzhelms verdrehbar. Das Griffelement ist vorzugsweise derart ausgestaltet, dass ein Hebel zur Verdrehung des Visiers vorhanden ist, so dass die Verdrehung gegen den Betätigungswiderstand der Visiereinheit relativ leicht erfolgen kann. Das Griffelement kann beispielsweise eine flügelartige Gestalt aufweisen.For pivoting the visor, the wearer of the protective helmet can directly touch the visor. In the case of a protective helmet, it may be provided that the sighting unit has a driver which is arranged in a rotationally fixed manner on the friction element, and in that the driver is mounted rotatably on the helmet shell, in particular on the retaining element. About the driver, the visor can be pivoted without the wearer directly touches the visor. Particularly preferred is a protective helmet, which additionally has a grip element, via which the visor can be adjusted, has. The driver is rotatable in particular on the handle element of the helmet. The gripping element is preferably designed such that a lever for rotating the visor is present, so that the rotation against the operating resistance of the sighting can be done relatively easily. The grip element may for example have a wing-like shape.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem Schutzhelm vorgesehen sein, dass das Federelement wenigstens einen variablen Federabschnitt aufweist, über den die Andrückkraft des Federelementes veränderbar ist. Hierdurch kann der Betätigungswiderstand, der überwunden werden muss, um das Visier zu verschwenken, verändert werden. Der variable Federabschnitt kann zur Spannung des Federelementes ausgebildet sein. Das heißt, über den variablen Federabschnitt kann eine Spannkraft des Federelementes verkleinert oder erhöht werden. So hat der Träger des Schutzhelms auf eine einfache Art und Weise die Möglichkeit, das Verstellen des Visiers zu vereinfachen oder zu erschweren. Je nachdem, wie die Spannung beziehungsweise die Spannkraft des Federelementes eingestellt ist, ändert sich im Einbauzustand des Federelementes in der Visiereinheit die Andrückkraft, mit der das Federelement das Reibelement beaufschlagt.According to a particularly preferred development of the invention may be provided in a protective helmet, that the spring element has at least one variable spring portion, via which the pressing force of the spring element is variable. As a result, the operation resistance that must be overcome in order to pivot the visor, be changed. The variable spring portion may be formed for tension of the spring element. That is, over the variable spring portion, a clamping force of the spring element can be reduced or increased. Thus, the wearer of the protective helmet in a simple way has the ability to simplify or complicate the adjustment of the visor. Depending on how the voltage or the clamping force of the spring element is set, changes in the installed state of the spring element in the sighting unit, the pressing force with which the spring element acts on the friction element.

Bei einem Schutzhelm kann vorgesehen sein, dass die Helmschale eine äußere Helmschale oder eine innere Helmschale ist. Das bedeutet, die Visiereinheit kann beispielsweise an der äußeren Helmschale oder an einer inneren Helmschale rotierbar gelagert sein. Das Federelement kann entsprechend an der äußeren Helmschale oder einer inneren Helmschale drehfest angeordnet sein.In a protective helmet can be provided that the helmet shell is an outer helmet shell or an inner helmet shell. This means that the sighting unit can be rotatably mounted, for example, on the outer helmet shell or on an inner helmet shell. The spring element can be arranged rotatably according to the outer helmet shell or an inner helmet shell.

Die zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Schutzhelme sind dadurch gekennzeichnet, dass die Visiereinheit ein Reibelement aufweist, welches mit dem Visier drehfest verbunden ist, wobei ein Federelement an der Helmschale drehfest angeordnet ist und einen Gegenkontaktbereich aufweist, über welches das Federelement an wenigstens einem Kontaktbereich des Reibelementes das Reibelement mit einer Andrückkraft beaufschlagt.The protective helmets according to the invention described above are characterized in that the sighting unit has a friction element, which is rotatably connected to the visor, wherein a spring element is rotatably disposed on the helmet shell and has a mating contact region, via which the spring element at least one contact region of the friction element, the friction element acted upon by a pressing force.

Die in den Unteransprüchen aufgeführten Weiterentwicklungen gelten dementsprechend bei beiden Ausgestaltungen des Schutzhelmes soweit technisch möglich. Weist das Federelement beispielsweise zwei Federschenkel auf, so ist dieses über deren freie Enden an der Visiereinheit drehfest angeordnet. So kann das Federelement an einem Halteelement, insbesondere einem Haltering, drehfest angeordnet sein, wobei das Halteelement drehfest an der Visiereinheit angeordnet ist. The further developments listed in the dependent claims apply accordingly to both embodiments of the protective helmet as far as technically possible. If the spring element has, for example, two spring legs, then this is arranged non-rotatably via its free ends on the sighting unit. Thus, the spring element can be arranged non-rotatably on a holding element, in particular a retaining ring, wherein the retaining element is non-rotatably arranged on the sighting unit.

Der Schutzhelm kann neben einer äußeren Helmschale je nach Verwendungszweck noch weitere Helmelemente aufweisen. So kann der Schutzhelm zusätzlich zur äußeren Helmschale Innenkalotten oder Kopfbänder für eine Verbesserung des Tragekomforts des Schutzhelms aufweisen. Ferner sind auch weitere Visiere denkbar.The helmet may have in addition to an outer helmet shell depending on the purpose of other helmet elements. Thus, in addition to the outer helmet shell, the protective helmet can also have inner calottes or headbands for improving the wearing comfort of the protective helmet. Furthermore, other visors are conceivable.

Als Schutzhelm können sämtliche Arten von Schutzhelmen in Frage kommen. Beispielsweise kann der Schutzhelm ein Motorrad- oder ein Fahrradhelm sein. Ebenso kann der Schutzhelm einen Skihelm oder Pilotenhelm darstellen. Besonders bevorzugt ist der Schutzhelm jedoch ein Feuerwehrschutzhelm, ein Polizeischutzhelm oder ein Arbeitsschutzhelm.As a protective helmet all types of safety helmets can be considered. For example, the protective helmet may be a motorcycle or a bicycle helmet. Likewise, the helmet can represent a ski helmet or pilot's helmet. However, the protective helmet is particularly preferably a fire protection helmet, a police protection helmet or a safety helmet.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schematisch:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, embodiments of the invention are described in detail. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination. They show schematically:

1 in einer perspektivischen Ansicht eine Visiereinheit mit einem Visier für einen Schutzhelm, die gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist, 1 in a perspective view a sighting unit with a visor for a protective helmet, which is designed according to the construction principle according to the invention,

2 eine Rückansicht auf einen Schutzhelm, wobei die Visiereinheit in einer Schnittdarstellung gezeigt ist, 2 a rear view of a protective helmet, wherein the sighting unit is shown in a sectional view,

3 die Visiereinheit gemäß 2 in einer vergrößerten Schnittdarstellung und 3 the sighting unit according to 2 in an enlarged sectional view and

4 eine Seitenansicht auf einen Schutzhelm mit einer Visiereinheit. 4 a side view of a protective helmet with a sighting unit.

Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den 1 bis 4 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.Elements with the same function and mode of action are in the 1 to 4 each provided with the same reference numerals.

In 1 ist schematisch in einer perspektivischen Ansicht eine Visiereinheit 22 mit einem Visier 10 für einen Schutzhelm 20 dargestellt, die gemäß dem erfindungsgemäßen Konstruktionsprinzip ausgebildet ist. Die Visiereinheit 22 bildet ein verschleißarmes und lagestabiles Visierverstellsystem aus. Eine Verschwenkung des Visiers 10 um eine Drehachse erfolgt gegen einen gleichbleibenden beziehungsweise annähernd gleichbleibenden Betätigungswiderstand. Das heißt, der Betätigungswiderstand, der für das Verschwenken des Visiers 10 erforderlich ist, bleibt über die Nutzungsdauer des Schutzhelms 20 konstant beziehungsweise annähernd konstant.In 1 is a schematic perspective view of a sighting unit 22 with a visor 10 for a safety helmet 20 represented, which is designed according to the construction principle according to the invention. The sighting unit 22 forms a low-wear and stable position Visierverstellsystem. A pivoting of the visor 10 about an axis of rotation takes place against a constant or approximately constant operating resistance. That is, the actuation resistance necessary for pivoting the visor 10 is necessary, remains over the useful life of the safety helmet 20 constant or nearly constant.

Der Betätigungswiderstand für das Verschwenken des Visiers 10 wird über das sich an dem Reibelement 23 abstützende Federelement 24 bewerkstelligt. Hierdurch ergibt sich dauerhaft keine Beeinträchtigung der Funktionen der Visiereinheit 22. Das Visier 10 klappert nicht.The actuating resistor for pivoting the visor 10 is about that on the friction element 23 supporting spring element 24 accomplished. This results in no permanent impairment of the functions of the sighting unit 22 , The visor 10 does not rattle.

Die Visiereinheit 22 weist ein Reibelement 23 auf, das mit dem Visier 10 drehfest verbunden ist. An der Helmschale 21 ist ein Federelement 24 drehfest angeordnet. Das Reibelement 23 weist einen Kontaktbereich 26 auf. Das Federelement 24 weist einen Gegenkontaktbereich 25 auf. Dabei sind die Bauteile der Visiereinheit 22 derart zueinander angeordnet, dass über den Gegenkontaktbereich 25 des Federelementes 24 an wenigstens einem Kontaktbereich 26 des Reibelementes 23 das Reibelement 23 mit einer Andrückkraft beaufschlagt ist. Das Visier 10 ist drehfest mit dem Reibelement 23 verbunden. Das bedeutet, dass bei einem Verschwenken des Visiers 10 das Reibelement 23 beziehungsweise der Kontaktbereich 26 des Reibelementes 23 an dem Federelement 24 beziehungsweise an dem Gegenkontaktbereich 25 des Federelementes 24 gegen eine Haftreibungskraft entlangleitet. Die Haftreibungskraft ist proportional zur Andrückkraft des Federelementes 24 auf das Reibelement 23. Egal in welcher Stellung sich das Visier 10 relativ zu dem Schutzhelm 20 befindet, muss dieses zur Verschwenkung die gleiche Haftreibungskraft überwinden, um verschwenkt werden zu können.The sighting unit 22 has a friction element 23 on, with the visor 10 rotatably connected. At the helmet shell 21 is a spring element 24 arranged rotationally fixed. The friction element 23 has a contact area 26 on. The spring element 24 has a mating contact area 25 on. The components of the sighting unit are 22 so arranged to each other that over the mating contact area 25 of the spring element 24 at least one contact area 26 of the friction element 23 the friction element 23 is acted upon by a pressing force. The visor 10 is rotationally fixed with the friction element 23 connected. That means that when swiveling the visor 10 the friction element 23 or the contact area 26 of the friction element 23 on the spring element 24 or at the mating contact area 25 of the spring element 24 along a static friction forces along. The static friction force is proportional to the pressure force of the spring element 24 on the friction element 23 , No matter in what position the visor 10 relative to the safety helmet 20 is located, this must overcome the same static friction force to pivot to be able to pivot.

Zur einfachen Verschwenkung des Visiers 10 ist bei der Visiereinheit 22 ein Mitnehmer 30 vorgesehen, der drehfest an dem Reibelement 23 angeordnet ist. Der Mitnehmer 30 ist drehbar an der Helmschale 21 gelagert. Zusätzlich ist ein Griffelement 35 vorgesehen, über welches das Visier 10 verstellt werden kann. Das heißt, das Griffelement 35 ist drehfest an dem Mitnehmer 30 angeordnet. In 1 ist zur Verbindung des Griffelementes 35 an dem Mitnehmer 30 zusätzlich ein Verbindungsstück 34 vorgesehen. Bei einer Betätigung des Griffelementes 35 wird über das Verbindungsstück 34 und den Mitnehmer 30 das Reibelement 23, welches hier als Reibscheibe ausgebildet ist, gedreht. Dadurch wird das an dem Reibelement 23 drehfest angeordnete Visier 10 verschwenkt. Zwischen der Helmschale 21, die hier als innere Helmschale 33 ausgebildet ist, und der Reibscheibe 23 ist das Federelement 24 angeordnet. Das Federelement 24 weist zwei Federschenkel 27 und einen zwischen den Federschenkeln 27 angeordneten Basisabschnitt 31 auf. Der Basisabschnitt 31 weist die Form eines teilkreisförmigen Ringsegmentes auf. Der Basisabschnitt 31 bildet den Gegenkontaktbereich 25, der zur Kontaktierung des Kontaktbereichs 26 des Reibelementes 23 ausgebildet ist. Der Kontaktbereich 26 des Reibelementes 23, hier der Reibscheibe, weist eine zum Gegenkontaktbereich 25 komplementäre Form auf. Die freien Enden 28 der Federschenkel 27 sind an der Helmschale 21, das heißt an der inneren Helmschale 33, fixiert. Die Fixierung bildet sein sogenanntes Gegenlager für das Federelement 24. Die freien Enden 28 sind hakenförmig ausgestaltet.For easy pivoting of the visor 10 is at the sighting unit 22 a driver 30 provided, the rotationally fixed to the friction element 23 is arranged. The driver 30 is rotatable on the helmet shell 21 stored. In addition, a handle element 35 provided over which the visor 10 can be adjusted. That is, the grip element 35 is rotationally fixed to the driver 30 arranged. In 1 is to connect the handle element 35 at the driver 30 in addition a connector 34 intended. Upon actuation of the handle element 35 is over the connector 34 and the driver 30 the friction element 23 , which is designed here as a friction disc, rotated. This will do this on the friction element 23 rotatably mounted visor 10 pivoted. Between the helmet shell 21 , the here as an inner helmet shell 33 is formed, and the friction disc 23 is the spring element 24 arranged. The spring element 24 has two spring legs 27 and one between the spring legs 27 arranged base section 31 on. The base section 31 has the shape of a part-circular ring segment. The base section 31 forms the mating contact area 25 , for contacting the contact area 26 of the friction element 23 is trained. The contact area 26 of the friction element 23 , here the friction disc, has one to the mating contact area 25 complementary shape. The free ends 28 the spring leg 27 are on the helmet shell 21 that is on the inner helmet shell 33 , fixed. The fixation forms its so-called counter bearing for the spring element 24 , The free ends 28 are designed hook-shaped.

In 1 ist die Visiereinheit 22 explosionsartig dargestellt. Im zusammengebauten Zustand übt das Federelement 24 über den Gegenkontaktbereich 25 eine Andrückkraft auf den Kontaktbereich 26 des Reibelementes 23 aus. Im unbewegten Zustand des Visiers 10 wirkt so eine Haftreibungskraft zwischen dem Federelement 24 und dem Reibelement 23, die größer ist als die Zugkraft, die von dem Gewicht des Visiers 10 ausgeübt wird. Solange die Zugkraft kleiner als die Haftreibungskraft ist, wird das Visier 10 in einer bestimmten Position an dem Schutzhelm 20 gehalten. Wird eine zusätzliche Betätigungskraft auf das Visier 10 ausgeübt, beispielsweise durch Anfassen des Visiers 10 oder durch Betätigung des Griffelementes 35, wird die Zugkraft erhöht. Ist diese erhöhte Zugkraft größer als die Haftreibungskraft zwischen dem Federelement 24 und dem Reibelement 23, so kann das Visier 10 verschwenkt werden. Während des Verschwenkens des Visiers 10 ist ein Betätigungswiderstand spürbar, der durch die Gleitreibungskraft hervorgerufen wird. Sowohl die Haftreibungskraft als auch die Gleitreibungskraft sind abhängig von der Andrückkraft, die das Federelement 24 auf das Reibelement 23 ausübt.In 1 is the sighting unit 22 exploded. In the assembled state exerts the spring element 24 over the mating contact area 25 a pressing force on the contact area 26 of the friction element 23 out. In the unmoved state of the visor 10 acts as a static friction between the spring element 24 and the friction element 23 , which is greater than the tensile force, by the weight of the visor 10 is exercised. As long as the tensile force is less than the static friction force, the visor 10 in a certain position on the safety helmet 20 held. Will an additional operating force on the visor 10 exerted, for example by touching the visor 10 or by actuation of the grip element 35 , the pulling force is increased. Is this increased tensile force greater than the static friction between the spring element 24 and the friction element 23 so can the visor 10 be pivoted. During the pivoting of the visor 10 is an actuation resistance felt, which is caused by the sliding friction force. Both the static friction force and the sliding friction force are dependent on the pressure force, which is the spring element 24 on the friction element 23 exercises.

2 zeigt schematisch eine Rückansicht auf einen Schutzhelm 20 mit einer derartigen, zuvor beschriebenen Visiereinheit 22, wobei die Visiereinheit 22 in einer Schnittdarstellung gezeigt ist. 3 zeigt schematisch die Visiereinheit 22 gemäß 2 in einer vergrößerten Darstellung. Das Federelement 24 der Visiereinheit 22 kann direkt an der Helmschale 21 beziehungsweise der inneren Helmschale 33 angeordnet sein. Vorzugsweise ist das Federelement 24 an einem Halteelement 29 drehfest angeordnet. Das Halteelement 29 ist insbesondere als Haltering ausgebildet. Das Halteelement 29, insbesondere der Haltering, ist drehfest an der Helmschale 21, hier der inneren Helmschale 33, angeordnet ist. Das Halteelement 29 ist dadurch an einer definierten Position an der inneren Helmschale 33 angeordnet. Das Halteelement 29 kann leicht ausgetauscht werden. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn ein anderes Federelement 24 verwendet werden soll, das andere Aufnahme beziehungsweise Befestigungen erfordert. Das Halteelement 29 weist eine Bohrung zur Durchführung eines Befestigungselementes 37 auf. Das Befestigungselement 37 ist vorzugsweise als Befestigungsschraube ausgebildet und dient der Befestigung des Mitnehmers 30. Ferner dient das Befestigungselement 37 zur drehfesten Verbindung des Reibelementes 23 und des Visiers 10. Das heißt, das Reibelement 23 und das Visier 10 sind vorzugsweise zwischen der Befestigungsschraube 37 und dem Mitnehmer 30 verklemmt. Über eine Gleitvorrichtung 38, insbesondere einen Gleitring, können der Mitnehmer 30 oder das Verbindungsstück 34 an der äußeren Helmschale 32 drehbar gehalten sein. Das Griffelement 35 ist über ein weiteres Befestigungselement 36 an dem Mitnehmer 30 beziehungsweise dem Verbindungsstück 34 drehfest fixiert. 2 schematically shows a rear view of a protective helmet 20 with such a previously described sighting unit 22 , wherein the sighting unit 22 is shown in a sectional view. 3 schematically shows the sighting unit 22 according to 2 in an enlarged view. The spring element 24 the sighting unit 22 can be right on the helmet shell 21 or the inner helmet shell 33 be arranged. Preferably, the spring element 24 on a holding element 29 arranged rotationally fixed. The holding element 29 is designed in particular as a retaining ring. The holding element 29 , in particular the retaining ring, is non-rotatable on the helmet shell 21 , here the inner helmet shell 33 , is arranged. The holding element 29 is thus at a defined position on the inner helmet shell 33 arranged. The holding element 29 can be easily replaced. This is particularly advantageous if another spring element 24 is to be used, which requires other recording or attachments. The holding element 29 has a bore for the passage of a fastener 37 on. The fastener 37 is preferably designed as a fastening screw and serves to fasten the driver 30 , Furthermore, the fastening element serves 37 for the rotationally fixed connection of the friction element 23 and the visor 10 , That is, the friction element 23 and the visor 10 are preferably between the mounting screw 37 and the driver 30 jammed. About a sliding device 38 , in particular a sliding ring, the driver can 30 or the connector 34 on the outer helmet shell 32 be kept rotatable. The grip element 35 is about another fastener 36 at the driver 30 or the connector 34 fixed against rotation.

Der Kontaktbereich 26 der Reibscheibe 23 ist zur Führung des Federelementes 24 beziehungsweise des Gegenkontaktbereichs 25 des Federelementes 24 nutförmig ausgebildet. Das heißt, in 3 ist der Kontaktbereich 26 durch eine zumindest teilweise radial umlaufende Nut in der Reibscheibe 23 gebildet. Das Federelement 24 kann im Übergangsbereich zwischen den Federschenkeln 27 und dem Basisabschnitt 31 abgewinkelt sein, sodass der Basisabschnitt 31 mit seinem Gegenkontaktbereich 25 in der zumindest teilweise radial umlaufenden Nut der Reibscheibe 23 einliegt.The contact area 26 the friction disc 23 is to guide the spring element 24 or the mating contact area 25 of the spring element 24 groove-shaped. That is, in 3 is the contact area 26 by an at least partially radial circumferential groove in the friction disc 23 educated. The spring element 24 can be in the transition area between the spring legs 27 and the base section 31 be angled so that the base section 31 with its mating contact area 25 in the at least partially radial circumferential groove of the friction disc 23 rests.

Wird das Visier 10 nicht verschwenkt, bewegen sich die Kontaktbereich 26 und die Gegenkontaktbereich 25 nicht relativ zueinander. Wenn das Visier 10 verschwenkt wird, gleitet der Kontaktbereich 26 der Reibscheibe 23 an dem Gegenkontaktbereich 25 des Federelementes 24 entlang, wobei permanent ein Betätigungswiderstand, der durch die Gleitreibungskraft zwischen dem Kontaktbereich 26 der Reibscheibe 23 an dem Gegenkontaktbereich 25 des Federelementes 24 ausgebildet ist, überwunden werden muss. Als Andrückkraft wird in Sinne der Erfindung diejenige Kraft angesehen, mit der das Federelement 24, das heißt der Gegenkontaktbereich 25 des Federelementes 24, gegen das Reibelement 23, das heißt den Kontaktbereich 26 des Reibelementes 23, gedrückt wird. Im unbewegten Zustand des Visiers 10 wirkt so eine Haftreibungskraft zwischen dem Federelement 24 und dem Reibelement 23, die größer ist als die Zugkraft die von dem Gewicht des Visiers 10 ausgeübt wird. Das heißt, solange die Zugkraft beziehungsweise Druckkraft kleiner ist als die Haftreibungskraft, wird das Visier 10 in einer bestimmten Position zu dem Schutzhelm 20 gehalten.Will the visor 10 not swung, move the contact area 26 and the mating contact area 25 not relative to each other. If the visor 10 is pivoted, the contact area slides 26 the friction disc 23 at the mating contact area 25 of the spring element 24 along, where permanently an actuation resistance caused by the sliding frictional force between the contact area 26 the friction disc 23 at the mating contact area 25 of the spring element 24 is trained, must be overcome. As a pressing force in the context of the invention that force is considered with which the spring element 24 , that is the mating contact area 25 of the spring element 24 , against the friction element 23 that is the contact area 26 of the friction element 23 , is pressed. In the unmoved state of the visor 10 acts as a static friction between the spring element 24 and the friction element 23 , which is greater than the tensile force of the weight of the visor 10 is exercised. That is, as long as the tensile force or compressive force is less than the static friction force, the visor 10 in a certain position to the protective helmet 20 held.

4 zeigt schematisch in einer Seitenansicht einen Schutzhelm 20 mit einer Visiereinheit 22. In der äußeren Helmschale 32 ist im Bereich der Visiereinheit 22 ein Teil ausgespart, so dass die Visiereinheit 22 ersichtlich ist. Das Visier 10, das als Gesichts- oder Augenvisier ausgebildet sein kann, ist über das Griffelement 35 und den Mitnehmer 30 drehfest an dem als Reibscheibe ausgebildeten Reibelement 23 angeordnet. Die Reibscheibe 23 kann eine exzentrisch angeordnete Aussparung aufweisen, in die der Mitnehmer 30 eingreift. Die Federschenkel 27 des Federelementes 24 sind an dem Halteelement 29 befestigt, wobei das Halteelement 29 drehfest an der inneren Helmschale 33 angeordnet ist. Zur Fixierung des Griffelementes 35 und des Mitnehmers 30 relativ zur Reibscheibe 23 ist eine Befestigungsschraube 36 vorgesehen. 4 shows schematically in a side view a protective helmet 20 with a sighting unit 22 , In the outer helmet shell 32 is in the area of the sighting unit 22 a part recessed so that the sighting unit 22 is apparent. The visor 10 , which may be formed as a face or eye visor, is on the handle element 35 and the driver 30 rotationally fixed to the friction element designed as a friction disk 23 arranged. The friction disc 23 may have an eccentrically arranged recess into which the driver 30 intervenes. The spring legs 27 of the spring element 24 are on the retaining element 29 fastened, wherein the retaining element 29 rotatably on the inner helmet shell 33 is arranged. For fixing the handle element 35 and the driver 30 relative to the friction disc 23 is a fixing screw 36 intended.

Bevorzugt greift bei einem Schutzhelm das in dem Schutzhelm 20 eingebaute Visier 10 mit integriertem oder externem Mitnehmer 30 formschlüssig in die Reibscheibe 23 ein, so dass ein Verdrehen der Komponenten zueinander nicht möglich ist. Die Reibscheibe 23 und das als Haltering ausgebildete Halteelement 29 weisen ebenfalls einen Formschluss zueinander auf, der eine radiale Verschiebung ausschließt. Die Position in axialer Richtung kann durch die Öffnungsweite der axialen Drehpunkte des Visiers 10 zueinander realisiert werden. Das Federelement 24, das die Reibwirkung gibt, kann sich über den Haltering 29 in einem Winkel zur Drehachse des Visiers 10 an der Reibscheibe 23 abstützen. Die Reibkraft kann über den Abstand der Federschenkel 27 im Haltering 29 definiert werden. Dadurch kann ein definierter Umschlingungswinkel erzeugt werden. Bei einer Bedienung des Visiers 10, das heißt einem Schwenken des Visiers 10 um seine Drehachse, führt die Umschlingung des Federelementes 24 um die Reibscheibe 23 zu dem Betätigungswiderstand.The protective helmet preferably engages in a protective helmet 20 built-in visor 10 with integrated or external driver 30 positive fit in the friction disc 23 a, so that a rotation of the components to each other is not possible. The friction disc 23 and the retaining element formed as a retaining ring 29 also have a form closure to each other, which excludes a radial displacement. The position in the axial direction can be determined by the opening width of the axial pivot points of the visor 10 be realized to each other. The spring element 24 , which gives the friction effect, can be over the retaining ring 29 at an angle to the axis of rotation of the visor 10 at the friction disc 23 support. The friction force can over the distance of the spring legs 27 in the retaining ring 29 To be defined. As a result, a defined wrap angle can be generated. When operating the visor 10 that is a swiveling of the visor 10 around its axis of rotation, leads the wrap of the spring element 24 around the friction disc 23 to the operation resistance.

Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen des Schutzhelms beschreibt die vorliegende Erfindung im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The above explanation of the embodiments of the protective helmet describes the present invention by way of example. Of course, individual features of the embodiments, if technically feasible, can be combined freely with one another, without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Visiervisor
2020: Schutzhelmhelmet
2121: Helmschaleshell
2222: Visiereinheitsighting unit
2323: Reibelementfriction
2424: Federelementspring element
2525: GegenkontaktbereichAgainst contact area
2626: Kontaktbereichcontact area
2727: Federschenkelspring leg
2828: freie Enden der Federschenkelfree ends of the spring legs
2929: Halteelementretaining element
3030: Mitnehmertakeaway
3131: Basisabschnittbase section
3232: äußere Helmschaleouter helmet shell
3333: innere Helmschaleinner helmet shell
3434: Verbindungsstückjoint
3535: Griffelementhandle element
3636: Befestigungselementfastener
3737: Befestigungselementfastener
3838: Gleitvorrichtungslide

Claims

Safety helmet ( 20 ), comprising a helmet shell ( 21 ) and one relative to the helmet shell ( 21 ) rotatably mounted sighting unit ( 22 ) with at least one visor ( 10 ), characterized in that the sighting unit ( 22 ) a friction element ( 23 ), which with the visor ( 10 ) is rotatably connected, wherein a spring element ( 24 ) on the helmet shell ( 21 ) is arranged rotationally fixed and a mating contact area ( 25 ), via which the spring element ( 24 ) at least one contact area ( 26 ) of the friction element ( 23 ) the friction element ( 23 ) acted upon by a pressing force.

Safety helmet ( 20 ), comprising a helmet shell ( 21 ) and one relative to the helmet shell ( 21 ) rotatably mounted sighting unit ( 22 ) with at least one visor ( 10 ), characterized in that a friction element ( 23 ) is provided, which with the helmet shell ( 21 ) is rotatably connected, and that a spring element ( 24 ) on the sighting unit ( 22 ) is arranged rotationally fixed and a mating contact area ( 25 ), via which the spring element ( 24 ) at least one contact area ( 26 ) of the friction element ( 23 ) the friction element ( 23 ) acted upon by a pressing force.

Safety helmet ( 20 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the spring element ( 24 ) and friction element ( 23 ) are formed and coupled to one another such that in two different positions of the visor ( 10 ) relative to the helmet shell ( 21 ) the contact area ( 26 ) of the friction element ( 23 ) from the mating contact area ( 25 ) of the spring element ( 24 ) is acted upon by a constant or approximately constant pressure force.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction element ( 23 ) is designed as a friction disc.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 26 ) for guiding the spring element ( 24 ) is groove-shaped.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims 2 or 3, characterized in that the contact region ( 26 ) by at least one partially radial circumferential groove in the friction disc ( 23 ) is trained.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 24 ) two spring legs ( 27 ), over the free ends ( 28 ) the spring element ( 24 ) is arranged rotationally fixed, and that the mating contact area ( 25 ) of the spring element ( 24 ) between the two spring legs ( 27 ) is trained.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 26 ) of the friction element ( 23 ) has first and second sliding properties different from each other.

Safety helmet ( 20 ) according to claim 6, characterized in that the first and second sliding properties alternately over the contact area ( 26 ) are provided.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 24 ) on a holding element ( 29 ), in particular a retaining ring, is arranged rotationally fixed, wherein the retaining element ( 29 ) or on the sighting unit ( 22 ) rotatably on the helmet shell ( 21 ) is arranged.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sighting unit ( 22 ) a driver ( 30 ), which non-rotatably on the friction element ( 23 ) and that the driver ( 30 ) rotatable on the helmet shell ( 21 ) is stored.

Safety helmet ( 20 ) according to claim 9, characterized in that the driver ( 30 ) via a handle element ( 35 ) of the protective helmet ( 20 ) is rotatable.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 24 ) has at least one variable spring portion over which the pressing force of the spring element is variable.

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the helmet shell ( 21 ) an outer helmet shell ( 32 ) or an inner helmet shell ( 33 ).

Safety helmet ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the protective helmet ( 20 ) is a fire department helmet, a police helm or a safety helmet.