DE102012224076A1 - Arrangement for monitoring insulation state of driving circuit of electrically driven motor car e.g. electric car, has monitoring line which is conductively connected to electronic control device that divides energy store - Google Patents

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Abstract

The arrangement (11) has a cable element (7) which is combined with a portion (4) insulated of a monitoring line (3), so that the damage of cable element results in damage to the portion of monitoring line and/or to change of monitoring line applied electrical potential. The monitoring line is conductively connected to electronic control device (2), which divides the energy store as a function of the respectively detected monitoring line applied electric potential from the rest of drive circuit or maintaining electrical connection between energy store or rest of drive circuit. An independent claim is included for system for monitoring insulation state of driving circuit of electrically driven motor car.

Description

Stand der TechnikState of the art

Elektrisch angetriebene Kraftfahrzeuge besitzen einen Hochvolt-Fahrstromkreis, in den elektrische Energie mittels eines elektrischen Energiespeichers, insbesondere eines Akkumulators, eingespeist wird, um elektrische Antriebskomponenten des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie zu versorgen. Des Weiteren weist ein Kraftfahrzeug ein Niedrigvolt-Stromnetz auf, welches mit einem weiteren elektrischen Energiespeicher mit geringerer elektrischer Energie versorgt wird, um nicht dem Fahrstromkreis zugeordnete elektrische Komponenten des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie zu versorgen.Electrically powered motor vehicles have a high-voltage drive circuit, in the electrical energy by means of an electrical energy storage device, in particular a rechargeable battery, is fed to supply electrical drive components of the motor vehicle with electrical energy. Furthermore, a motor vehicle has a low-voltage power supply, which is supplied with a further electrical energy store with lower electrical energy, in order not to supply the driving circuit associated electrical components of the motor vehicle with electrical energy.

Um Fehlfunktionen von elektrischen Komponenten des Kraftfahrzeugs zu vermeiden, gilt es, elektrisch leitende Verbindungen zwischen dem Hochvolt-Fahrstromkreis und dem Niedrigvolt-Stromkreis des Fahrzeugs zu vermeiden. Jedoch können derartige durch wenigstens zwei Isolationsfehler bedingte Kurzschlüsse zwischen Fahrstromkreis und Niedrigvolt-Stromkreis nicht grundsätzlich vermieden werden, weshalb es, insbesondere zum Schutz von das Kraftfahrzeug bedienenden Personen, erforderlich ist, im Falle eines solchen Kurzschlusses schnellstmöglich den elektrischen Energiespeicher des Fahrstromkreises von übrigen elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs zu trennen.To avoid malfunction of electrical components of the motor vehicle, it is necessary to avoid electrically conductive connections between the high-voltage driving circuit and the low-voltage circuit of the vehicle. However, such caused by at least two insulation faults short circuits between driving circuit and low-voltage circuit can not be avoided in principle, which is why, in particular for the protection of the motor vehicle servants, is required, in the case of such a short circuit as quickly as possible, the electrical energy storage of the driving circuit of other electrically conductive Separate components of the motor vehicle.

Um einen Kurzschluss zwischen dem Fahrstromkreis und dem Niedrigvolt-Stromnetz eines Kraftfahrzeugs erfassen zu können, ist es erforderlich, den Isolationszustand des Fahrstromkreises gegenüber nicht dem Fahrstromkreis zugeordneten, elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs zu überwachen. Eine herkömmliche Art einer Überwachung von Hochvoltverbindungen eines Hybridfahrzeugs ist beispielsweise aus der Offenlegungsschrift DE 10 2008 021 542 A1 bekannt.In order to be able to detect a short circuit between the drive circuit and the low-voltage power grid of a motor vehicle, it is necessary to monitor the insulation state of the drive circuit with respect to non-driving circuit associated, electrically conductive components of the motor vehicle. A conventional way of monitoring high-voltage connections of a hybrid vehicle is, for example, from the published patent application DE 10 2008 021 542 A1 known.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit der Überwachung des an einer nicht dem Fahrstromkreis eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs, zugeordneten, elektrisch leitenden Komponente eines elektrischen Energiespeichers des Kraftfahrzeugs anliegenden elektrischen Potentials zu schaffen, welche äußerst zuverlässig und sicher eine Trennung des elektrischen Energiespeichers von elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs beim Auftreten eines Kurzschlusses zwischen dem Fahrstromkreis und dem Niedrigvolt-Stromnetz des Kraftfahrzeugs bewirkt und gleichzeitig unter geringem Kostenaufwand unter Rückgriff auf bereits vorhandene Komponenten des Kraftfahrzeugs herstellbar ist. The object of the invention is to provide a way of monitoring the voltage applied to a not the driving circuit of an electrically driven motor vehicle, in particular electric vehicle or hybrid vehicle, associated, electrically conductive component of an electrical energy storage of the motor vehicle electrical potential, which is extremely reliable and secure separation of the electrical energy storage of electrically conductive components of the motor vehicle when a short circuit occurs between the driving circuit and the low-voltage power supply of the motor vehicle and at the same time can be produced at low cost by resorting to existing components of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die Kombination der Merkmale gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Des Weiteren wird die Aufgabe durch die Kombination der Merkmale gemäß nebengeordneten Patentanspruch 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen offenbart.This object is achieved by the combination of features according to claim 1. Furthermore, the object is achieved by the combination of features according to independent claim 7. Advantageous embodiments are disclosed in the subclaims.

Mit Patentanspruch 1 wird eine Anordnung zum Überwachen des Isolationszustandes eines Fahrstromkreises eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs, gegenüber nicht dem Fahrstromkreis zugeordneten, elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, mit wenigstens einem Leitungselement, über das eine nicht dem Fahrstromkreis zugeordnete, elektrisch leitende Komponente eines elektrischen Energiespeichers des Kraftfahrzeugs elektrisch leitend mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbindbar ist. Das Leitungselement ist derart baulich mit einem Abschnitt einer im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs gegenüber dem Leitungselement elektrisch isolierten Überwachungsleitung kombiniert, dass eine Beschädigung des Leitungselementes zwangsläufig zu einer Beschädigung an dem Abschnitt der Überwachungsleitung und/oder zu einer Änderung des an der Überwachungsleitung anliegenden elektrischen Potentials führt, wobei die Überwachungsleitung elektrisch leitend mit einer elektronischen Steuereinrichtung verbindbar ist, die den Energiespeicher in Abhängigkeit des jeweilig erfassten an der Überwachungsleitung anliegenden elektrischen Potentials von dem übrigen Fahrstromkreis trennt oder eine elektrische Verbindung zwischen Energiespeicher und übrigem Fahrstromkreis aufrechterhält. With claim 1, an arrangement for monitoring the insulation state of a driving circuit of an electrically driven motor vehicle, in particular electric vehicle or hybrid vehicle, is proposed to not the driving circuit associated, electrically conductive components of the motor vehicle, with at least one line element, via a not the driving circuit associated, electrically conductive Component of an electrical energy storage device of the motor vehicle is electrically connected to the ground potential of the motor vehicle connectable. The line element is so structurally combined with a portion of a monitoring line electrically insulated from the line element during normal operation that damage to the line element inevitably leads to damage to the section of the monitoring line and / or to a change in the electrical potential applied to the monitoring line, wherein the monitoring line is electrically conductively connected to an electronic control device which separates the energy storage in dependence of the respectively detected on the monitoring line applied electrical potential from the rest of the driving circuit or maintains an electrical connection between energy storage and remaining driving circuit.

Sobald wenigstens zwei Isolationsfehler zwischen dem Fahrstromkreis und dem Niedrigvolt-Stromnetz gegeben sind, von denen zumindest einer zwischen dem Fahrstromkreis und einer nicht dem Fahrstromkreis zugeordneten Komponente des elektrischen Energiespeichers des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist, fließt durch diese Komponente des elektrischen Energiespeichers der im Fahrstromkreis vorliegende starke Strom. Folglich liegt an der nicht dem Fahrstromkreis zugeordneten Komponente des elektrischen Energiespeichers nicht das Massepotential des Kraftfahrzeugs sondern das wesentlich höhere elektrische Potential des Fahrstromkreises an. Hierdurch kommt es dazu, dass der im Fahrstromkreis vorliegende starke Strom auch durch das wenigstens eine Leitungselement der Anordnung nach Patentanspruch 1 fließt, wodurch das Leitungselement aufgrund seines elektrischen Widerstandes durchbrennen kann. Durch das Durchbrennen ist eine Beschädigung des Leitungselementes gegeben. Nach Patentanspruch 1 ist der Abschnitt der Überwachungsleitung derart baulich mit dem Leitungselement kombiniert, dass auch der Abschnitt der Überwachungsleitung durch die beschriebene Wärmeeinwirkung beschädigt wird. Hierbei kann es vorkommen, dass auch die Überwachungsleitung im Bereich des mit dem Leistungselement kombinierten Abschnitts durchbrennt, was unmittelbar von der mit der Überwachungsleitung elektrisch leitend verbundenen elektronischen Steuereinrichtung in Form einer Änderung des an der Überwachungsleitung anliegenden elektrischen Potentials erfasst wird, woraufhin die elektronische Steuereinrichtung selbst oder über eine separate Akkumulatorsteuereinheit den über elektrisch ansteuerbare Schalter, insbesondere Schütze, mit dem übrigen Fahrstromkreis verbundenen elektrischen Energiespeicher elektrisch von dem übrigen Fahrstromkreis beziehungsweise von weiteren elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs trennt. Selbst wenn es durch die am Leitungselement im Falle eines beschriebenen Kurzschlusses auftretende Hitze nicht zu einem Durchbrennen der Überwachungsleitung im Bereich des mit dem Leitungselement kombinierten Abschnitts der Überwachungsleitung kommt, kann es zu einem Schmelzen der zwischen dem Leitungselement und dem Abschnitt der Überwachungsleitung vorhandenen Isolation kommen, wodurch es insbesondere möglich ist, dass ein elektrisch leitender Kontakt zwischen dem Leitungselement und dem Abschnitt der Überwachungsleitung hergestellt wird. Hierdurch wird das an der Überwachungsleitung anliegende elektrische Potential geändert, was ebenfalls mittels der elektronischen Steuereinrichtung erfasst wird. In einem solchen Fall wird der mit dem Fahrstromkreis verbundene elektrische Energiespeicher ebenfalls von der elektronischen Steuereinrichtung von dem übrigen Fahrstromkreis beziehungsweise von weiteren elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs elektrisch getrennt.As soon as at least two insulation faults are present between the traction circuit and the low-voltage power network, of which at least one component of the electrical energy accumulator of the motor vehicle assigned between the traction circuit and a traction circuit is not formed, the current flowing in the traction current flows through this component of the electrical energy accumulator , Consequently, not the ground potential of the motor vehicle, but rather the substantially higher electrical potential of the drive circuit is applied to the component of the electrical energy store which is not assigned to the drive circuit. As a result, it is the case that the strong current present in the driving circuit also flows through the at least one line element of the arrangement according to claim 1, whereby the line element can blow due to its electrical resistance. By burning through a damage of the line element is given. According to claim 1, the section of Monitoring line so structurally combined with the line element that the section of the monitoring line is damaged by the heat described. In this case, it is also possible for the monitoring line in the region of the section combined with the power element to blow, which is detected directly by the electronic control device electrically connected to the monitoring line in the form of a change in the electrical potential applied to the monitoring line, whereupon the electronic control device itself or via a separate accumulator control unit via electrically controllable switch, in particular contactors, connected to the rest of the traction circuit electrical energy storage electrically separated from the rest of the traction circuit or other electrically conductive components of the motor vehicle. Even if the heat occurring at the line element in the case of a described short circuit does not cause the monitoring line to burn through in the area of the monitoring line combined with the line element, the insulation present between the line element and the section of the monitoring line may melt, whereby it is possible in particular that an electrically conductive contact between the line element and the portion of the monitoring line is made. As a result, the voltage applied to the monitoring line electrical potential is changed, which is also detected by the electronic control device. In such a case, the electric energy storage connected to the driving circuit is also electrically separated from the electronic control device of the rest of the driving circuit or other electrically conductive components of the motor vehicle.

Die Überwachung entsprechend Patentanspruch 1 erfolgt somit über einen Rückgriff auf in der Regel ohnehin an einem elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeug vorhandene Komponenten zur Überwachung des Betriebszustandes eines mit dem Fahrstromkreis verbundenen elektrischen Energiespeichers, insbesondere unter Rückgriff auf die mit der elektronischen Steuereinrichtung verbundene Überwachungsleitung. Diese wird gemäß Patentanspruch 1 mit dem Leitungselement kombiniert, um zuverlässig und sicher eine Abschaltung beziehungsweise Trennung des mit dem Fahrstromkreis verbundenen elektrischen Energiespeichers von dem übrigen Fahrstromkreis des Kraftfahrzeugs beziehungsweise von weiteren elektrisch leitenden Komponenten des Kraftfahrzeugs beim Auftreten eines Kurzschlusses zwischen dem Fahrstromkreis und dem Niedrigvolt-Stromnetz des Kraftfahrzeugs zu bewirken. Die Anordnung gemäß Patentanspruch 1 ist folglich kompakt ausbildbar, ohne dass zu dieser Ausbildung auf zusätzliche elektrische Bauteile oder ähnliches zurückgegriffen werden müsste. Hierdurch ist die Anordnung nach Patentanspruch 1 kostengünstig herstellbar.The monitoring according to claim 1 thus takes place via a recourse to usually existing anyway on an electrically driven motor vehicle components for monitoring the operating state of an electrical energy storage connected to the driving circuit, in particular by using the monitoring line connected to the electronic control device. This is combined according to claim 1 with the line element to reliably and safely shutdown or separation of the connected to the driving circuit electrical energy storage of the remaining driving circuit of the motor vehicle or other electrically conductive components of the motor vehicle when a short circuit between the driving circuit and the low-voltage To cause power system of the motor vehicle. The arrangement according to claim 1 is thus compact formable, without that would have to resort to additional electrical components or the like to this training. As a result, the arrangement according to claim 1 is inexpensive to produce.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Abschnitt der Überwachungsleitung entlang zumindest eines Teils der Länge des Leitungselementes verlaufend an dem Leitungselement angeordnet. Vorzugsweise verläuft der Abschnitt der Überwachungsleitung über den größten Teil der Länge des Leitungselementes, wodurch die Zuverlässigkeit der Anordnung gemäß Patentanspruch 1 bezüglich der Erfassung eines Kurzschlusses zwischen dem Fahrstromkreis und dem Niedrigvolt-Stromnetz des Kraftfahrzeugs erhöht wird. According to an advantageous embodiment of the invention, the portion of the monitoring line along at least part of the length of the conduit element is arranged to extend on the conduit element. Preferably, the portion of the monitoring line extends over most of the length of the line element, whereby the reliability of the arrangement according to claim 1 with respect to the detection of a short circuit between the driving circuit and the low-voltage power system of the motor vehicle is increased.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Abschnitt der Überwachungsleitung einadrig oder zweiadrig ausgeführt, wobei die zweiadrige Ausführung des Abschnitts durch eine Schlaufenbildung der Überwachungsleitung hergestellt ist. Prinzipiell ist eine einadrige Ausgestaltung des Abschnitts der Überwachungsleitung zur Schaffung einer ausreichenden Zuverlässigkeit der Anordnung nach Patentanspruch 1 ausreichend. Verschiedene Ausgestaltungen eines elektrischen Energiespeichers können jedoch eine zweiadrige Ausbildung des Abschnitts erforderlich machen. Die Zweiadrigkeit wird gemäß dieser Ausgestaltung auf sehr einfache Art und Weise kostengünstig möglich.According to a further advantageous embodiment, the portion of the monitoring line is designed as a single-wire or two-wire, wherein the two-wire version of the section is produced by a loop formation of the monitoring line. In principle, a single-core configuration of the section of the monitoring line to provide sufficient reliability of the arrangement according to claim 1 is sufficient. However, various embodiments of an electrical energy storage may require a two-wire formation of the section. The Zweiadrigkeit is possible cost-effectively according to this embodiment in a very simple manner.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass der Abschnitt der Überwachungsleitung innerhalb des Leitungselementes verlaufend angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Abschnitt der Überwachungsleitung koaxial zu dem Leitungselement angeordnet. Die Anordnung des Abschnitts innerhalb des Leitungselementes stellt sich vorteilhaft bezüglich der kompakten Ausgestaltung der Anordnung gemäß Patentanspruch 1 als auch bezüglich der Wärmeübertragung von dem Leitungselement auf den Abschnitt der Überwachungsleitung dar, wodurch insbesondere die Empfindlichkeit der Anordnung gemäß Patentanspruch 1 erhöht werden kann. A further advantageous embodiment provides that the portion of the monitoring line is arranged to extend within the conduit element. Preferably, the portion of the monitoring line is arranged coaxially with the line element. The arrangement of the portion within the conduit element is advantageous with respect to the compact design of the arrangement according to claim 1 as well as with respect to the heat transfer from the conduit member to the portion of the monitoring line, whereby in particular the sensitivity of the arrangement according to claim 1 can be increased.

Des Weiteren wird es als vorteilhaft erachtet, wenn die Überwachungsleitung eine Isolationsummantelung aufweist und die beiden Adern des zweiadrigen Abschnitts der Überwachungsleitung entlang einander gegenüberliegenden Seiten des unisolierten Leitungselementes angeordnet sind, wobei die Adern des zweiadrigen Abschnitts und das Leitungselement von einer gemeinsamen Isolationsummantelung umgeben sind. Diese Ausgestaltung ist einfach herstellbar, indem die Adern des Abschnitts der Überwachungsleitung auf gewünschte Art und Weise an dem unisolierten Leitungselement angeordnet werden und anschließend eine elektrisch isolierende Ummantelung um dieses Gefüge angeordnet wird. Die Herstellung einer elektrischen Isolierung zwischen Leitungselement und Abschnitt der Überwachungsleitung kann nach dieser Ausgestaltung über die ohnehin an der Überwachungsleitung vorhandene Isolationsummantelung erfolgen. Diese ist in der Regel relativ dünnwandig ausgebildet, so dass durch diese Ausgestaltung eine Anordnung entsprechend Patentanspruch 1 sehr empfindlich ausgebildet werden kann.Furthermore, it is considered advantageous if the monitoring line has an insulation sheath and the two wires of the two-wire section of the monitoring line are arranged along opposite sides of the uninsulated line element, wherein the wires of the two-wire section and the line element are surrounded by a common insulation sheath. This embodiment can be easily produced by arranging the wires of the section of the monitoring line in the desired manner on the uninsulated line element and then an electrically insulating sheathing around this structure is arranged. The preparation of an electrical insulation between the line element and the section of the monitoring line can take place according to this embodiment on the already existing on the monitoring line insulation sheath. This is usually formed relatively thin-walled, so that an arrangement according to claim 1 can be made very sensitive by this configuration.

Mit der Erfindung wird des Weiteren ein System zum Überwachen des Isolationszustandes eines Fahrstromkreises eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs, gegenüber nicht zum Fahrstromkreis gehörenden Komponenten des Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, mit einer elektronischen Steuereinrichtung und einer elektrisch leitend mit der elektronischen Steuereinrichtung verbundenen Überwachungsleitung, wobei die elektronische Steuereinrichtung das an der Überwachungsleitung anliegende elektrische Potential erfasst und den elektrischen Energiespeicher in Abhängigkeit des jeweilig erfassten an der Überwachungsleitung anliegenden elektrischen Potentials von dem übrigen Fahrstromkreis trennt oder eine elektrische Verbindung zwischen elektrischem Energiespeicher und übrigem Fahrstromkreis aufrechterhält, und wobei dieses System wenigstens eine Anordnung nach einer der oben beschriebenen Ausgestaltungen oder einer beliebigen Kombination derselben aufweist. Damit sind die oben genannten Vorteile verbunden.The invention further proposes a system for monitoring the insulation state of a driving circuit of an electrically driven motor vehicle, in particular an electric vehicle or hybrid vehicle, with respect to non-driving circuit components of the motor vehicle, comprising an electronic control device and a monitoring line electrically connected to the electronic control device the electronic control device detects the electric potential applied to the monitoring line and disconnects the electrical energy store as a function of the respectively detected electrical potential applied to the monitoring line from the rest of the traction circuit or maintains an electrical connection between the electrical energy store and the remaining traction circuit, and wherein this system has at least one arrangement according to one of the embodiments described above or any combination dersel ben. This brings with it the advantages mentioned above.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Überwachungsleitung einadrig und gegenläufig entlang wenigstens zwei Leitungselementen geführt, die jeweils eine nicht dem Fahrstromkreis zugeordnete Komponente des elektrischen Energiespeichers elektrisch leitend mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbinden. Dies stellt eine platz- und materialsparend ausgestaltete Variante des vorgenannten Systems dar. According to an advantageous embodiment, the monitoring line is single-core and guided in opposite directions along at least two line elements, each electrically connected to a non-driving circuit component of the electrical energy storage device with the ground potential of the motor vehicle. This represents a space and material saving designed variant of the aforementioned system.

Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der Beschreibung der in den beiliegenden Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele. Dabei zeigen:Further advantages and features will become apparent from the description of the embodiments shown in the accompanying figures. Showing:

1: eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels des oben genannten Systems, 1 : a schematic representation of a first embodiment of the above-mentioned system,

2: eine schematische Querschnittsdarstellung eines Ausführungsbeispiels für die oben genannte Anordnung, und 2 a schematic cross-sectional view of an embodiment of the above arrangement, and

3: eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels für das oben genannte System. 3 : a schematic representation of another embodiment of the above system.

1 zeigt schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel für das System 1 zum Überwachen des Isolationszustandes eines nicht gezeigten Fahrstromkreises eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs gegenüber nicht zum Fahrstromkreis gehörenden Komponenten des Kraftfahrzeugs. Das System umfasst eine elektronische Steuereinrichtung 2 und eine elektrisch leitend mit der elektronischen Steuereinrichtung verbundene Überwachungsleitung 3. Die elektronische Steuereinrichtung 2 erfasst das jeweilig an der Überwachungsleitung 3 anliegende elektrische Potential. 1 schematically shows a first embodiment of the system 1 for monitoring the insulation state of a driving circuit, not shown, of an electrically driven motor vehicle with respect to components of the motor vehicle not belonging to the driving circuit. The system includes an electronic control device 2 and a monitoring line electrically connected to the electronic control device 3 , The electronic control device 2 detects the respective on the monitoring line 3 applied electrical potential.

Die Überwachungsleitung 3 weist einen Abschnitt 4 auf, der durch eine Schlaufenbildung der Überwachungsleitung 3 hergestellt ist, so dass eine zweiadrige Ausführung des Abschnitts 4 der Überwachungsleitung 3 mit den Adern 5 und 6 gegeben ist. Der Abschnitt 4 der Überwachungsleitung 3 ist entlang eines Teils der Länge des Leitungselementes 7 angeordnet. Zwischen dem Leitungselement 7 und dem Abschnitt 4, ist eine schematisch dargestellte elektrische Isolierung 8 angeordnet. Endseitig ist das Leitungselement 7 mit Kontaktösen 9 und 10 versehen, über die das Leitungselement 7 einendig mit der nicht mit dem Fahrstromkreis zugeordneten Komponente des elektrischen Energiespeichers und andernendig mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbunden werden kann.The monitoring line 3 has a section 4 on, by a looping of the monitoring line 3 is made, so that a two-wire version of the section 4 the monitoring line 3 with the veins 5 and 6 given is. The section 4 the monitoring line 3 is along part of the length of the conduit element 7 arranged. Between the pipe element 7 and the section 4 , is a schematically illustrated electrical insulation 8th arranged. End is the line element 7 with eyelets 9 and 10 provided over which the conduit element 7 one end can be connected to the not associated with the driving circuit component of the electric energy storage and the other end to the ground potential of the motor vehicle.

2 zeigt schematisch einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel für die Anordnung 11 zum Überwachen des Isolationszustandes eines Fahrstromkreises eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs gegenüber nicht zum Fahrstromkreis gehörenden Komponenten des Kraftfahrzeugs. Die Überwachungsleitung 3 weist zwei Adern 5 und 6 auf, die an einem Ende entsprechend 1 unter Ausbildung einer Schlaufe miteinander verbunden sind. Die Überwachungsleitung 3 umfasst eine Isolationsummantelung 12. Die beiden Adern 5 und 6 des zweiadrigen Abschnitts 4 der Überwachungsleitung 3 sind entlang einander gegenüberliegenden Seiten des unisolierten Leitungselementes 7 angeordnet. Die Adern 5 und 6 des zweiadrigen Abschnitts 4 und das Leitungselement 7 sind von einer gemeinsamen Isolationsummantelung 13 umgeben. 2 schematically shows a cross section through an embodiment of the arrangement 11 for monitoring the insulation state of a driving circuit of an electrically driven motor vehicle relative to non-driving circuit components of the motor vehicle. The monitoring line 3 has two wires 5 and 6 on, corresponding to one end 1 are connected together to form a loop. The monitoring line 3 includes an insulation sheath 12 , The two veins 5 and 6 of the two-wire section 4 the monitoring line 3 are along opposite sides of the uninsulated conduit element 7 arranged. The veins 5 and 6 of the two-wire section 4 and the conduit element 7 are of a common insulation sheath 13 surround.

3 zeigt schematisch ein weiteres Ausführungsbeispiel für das oben genannte System 1. Gemäß dieser Ausführungsform ist die Überwachungsleitung 3 einadrig ausgebildet und gegenläufig entlang wenigstens zwei Leitungselementen 7 geführt, die jeweils eine nicht dem Fahrstromkreis zugeordnete Komponente des elektrischen Energiespeichers elektrisch leitend mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbinden können. 3 schematically shows another embodiment of the above system 1 , According to this embodiment, the monitoring line is 3 single-core trained and opposite directions along at least two line elements 7 guided, each of which can not connect electrically connected to the driving circuit associated component of the electrical energy storage with the ground potential of the motor vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008021542 A1 [0003] DE 102008021542 A1 [0003]

Claims (8)

Anordnung (11) zum Überwachen des Isolationszustandes eines Fahrstromkreises eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs, gegenüber nicht zum Fahrstromkreis gehörenden Komponenten des Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Leitungselement (7), über das eine nicht dem Fahrstromkreis zugeordnete, elektrisch leitende Komponente eines elektrischen Energiespeichers des Kraftfahrzeugs elektrisch leitend mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitungselement (7) derart baulich mit einem Abschnitt (4) einer im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs gegenüber dem Leitungselement (7) elektrisch isolierten Überwachungsleitung (3) kombiniert ist, dass eine Beschädigung des Leitungselementes (7) zwangsläufig zu einer Beschädigung an dem Abschnitt (4) der Überwachungsleitung (3) und/oder zu einer Änderung des an der Überwachungsleitung (3) anliegenden elektrischen Potentials führt, wobei die Überwachungsleitung (3) elektrisch leitend mit einer elektronischen Steuereinrichtung (2) verbindbar ist, die den Energiespeicher in Abhängigkeit des jeweilig erfassten an der Überwachungsleitung (3) anliegenden elektrischen Potentials von dem übrigen Fahrstromkreis trennt oder eine elektrische Verbindung zwischen Energiespeicher und übrigem Fahrstromkreis aufrechterhält.Arrangement ( 11 ) for monitoring the insulation state of a driving circuit of an electrically driven motor vehicle, in particular electric vehicle or hybrid vehicle, compared to not belonging to the driving circuit components of the motor vehicle, with at least one line element ( 7 ), via which a non-driving circuit associated, electrically conductive component of an electrical energy storage device of the motor vehicle is electrically conductively connected to the ground potential of the motor vehicle, characterized in that the line element ( 7 ) so structurally with a section ( 4 ) one in normal operation of the motor vehicle relative to the line element ( 7 ) electrically isolated monitoring line ( 3 ) is combined, that a damage of the line element ( 7 ) inevitably leads to damage to the section ( 4 ) of the monitoring line ( 3 ) and / or to a change in the on the monitoring line ( 3 ) carries applied electrical potential, wherein the monitoring line ( 3 ) electrically conductive with an electronic control device ( 2 ) is connectable, the energy storage in dependence of the respective detected on the monitoring line ( 3 ) adjacent electrical potential separates from the rest of the traction circuit or maintains an electrical connection between energy storage and the rest of the traction circuit. Anordnung (11) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (4) der Überwachungsleitung (3) entlang zumindest eines Teils der Länge des Leitungselementes (7) verlaufend an dem Leitungselement (7) angeordnet ist.Arrangement ( 11 ) according to claim 1, characterized in that the section ( 4 ) of the monitoring line ( 3 ) along at least part of the length of the conduit element ( 7 ) running on the conduit element ( 7 ) is arranged. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (4) der Überwachungsleitung (3) einadrig oder zweiadrig ausgeführt ist, wobei die zweiadrige Ausführung des Abschnitts (4) durch eine Schlaufenbildung der Überwachungsleitung (3) hergestellt ist. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the section ( 4 ) of the monitoring line ( 3 ) is single-core or double-core, the two-wire version of the section ( 4 ) by looping the monitoring line ( 3 ) is made. Anordnung (11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (4) der Überwachungsleitung (3) innerhalb des Leitungselementes (7) verlaufend angeordnet ist.Arrangement ( 11 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the section ( 4 ) of the monitoring line ( 3 ) within the conduit element ( 7 ) is arranged running. Anordnung (11) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (4) der Überwachungsleitung (3) koaxial zu dem Leitungselement (7) angeordnet ist.Arrangement ( 11 ) according to claim 4, characterized in that the section ( 4 ) of the monitoring line ( 3 ) coaxial with the conduit element ( 7 ) is arranged. Anordnung (11) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungsleitung (3) eine Isolationsummantelung (12) aufweist und die beiden Adern (5, 6) des zweiadrigen Abschnitts (4) der Überwachungsleitung (3) entlang einander gegenüberliegender Seiten des unisolierten Leitungselementes (7) angeordnet sind, wobei die Adern (5, 6) des zweiadrigen Abschnitts (4) und das Leitungselement (7) von einer gemeinsamen Isolationsummantelung (13) umgeben sind.Arrangement ( 11 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the monitoring line ( 3 ) an insulation jacket ( 12 ) and the two wires ( 5 . 6 ) of the two-wire section ( 4 ) of the monitoring line ( 3 ) along opposing sides of the uninsulated conduit element ( 7 ) are arranged, wherein the wires ( 5 . 6 ) of the two-wire section ( 4 ) and the conduit element ( 7 ) of a common insulation jacket ( 13 ) are surrounded. System (1) zum Überwachen des Isolationszustandes eines Fahrstromkreises eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs, gegenüber nicht zum Fahrstromkreis gehörenden Komponenten des Kraftfahrzeugs, mit einer elektronischen Steuereinrichtung (2) und einer elektrisch leitend mit der elektronischen Steuereinrichtung (2) verbundenen Überwachungsleitung (3), wobei die elektronische Steuereinrichtung (2) das an der Überwachungsleitung (3) anliegende elektrische Potential erfasst und den elektrischen Energiespeicher in Abhängigkeit des jeweilig erfassten an der Überwachungsleitung (3) anliegenden elektrischen Potentials von dem übrigen Fahrstromkreis trennt oder eine elektrische Verbindung zwischen elektrischem Energiespeicher und übrigem Fahrstromkreis aufrechterhält, gekennzeichnet durch wenigstens eine Anordnung (11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.System ( 1 ) for monitoring the insulation state of a driving circuit of an electrically driven motor vehicle, in particular electric vehicle or hybrid vehicle, compared to not belonging to the driving circuit components of the motor vehicle, with an electronic control device ( 2 ) and an electrically conductive with the electronic control device ( 2 ) connected monitoring line ( 3 ), wherein the electronic control device ( 2 ) on the monitoring line ( 3 ) detected electrical potential and the electrical energy storage in dependence of the respective detected on the monitoring line ( 3 ) adjoining electrical potential from the rest of the traction circuit or maintains an electrical connection between the electrical energy store and the rest of the traction circuit, characterized by at least one arrangement ( 11 ) according to any one of the preceding claims. System (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungsleitung (3) einadrig und gegenläufig entlang wenigstens zwei Leitungselementen (7) geführt ist, die jeweils eine nicht dem Fahrstromkreis zugeordnete Komponente des elektrischen Energiespeichers elektrisch leitend mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbinden.System ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the monitoring line ( 3 ) single-core and counter-propagating along at least two line elements ( 7 ), each of which does not electrically connect a non-driving circuit associated component of the electrical energy storage with the ground potential of the motor vehicle.
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