DE102012222134A1 - Pump, in particular high-pressure fuel pump for an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe 1 für eine Brennkraftmaschine, aufweisend ein Pumpengehäuse 3 und einen ein Teil des Pumpengehäuses 3 bildenden Gehäuseflansch, mit einer in dem Pumpengehäuse 3 um den Gehäuseflansch in Lagern in Form eines Gehäuselagers 7 und eines Flanschlagers 6 gelagerten Pumpenwelle 4, wobei zumindest ein Lager von einem Fluid unter Bildung einer Lagerdrossel 8a, 8b durchströmt ist. Erfindungsgemäß wird eine Pumpe bereitgestellt, deren Schmierung und Kühlung bei einfachem konstruktivem Aufbau verbessert ist. Erreicht wird dies dadurch, dass die Lagerdrossel 8a, 8b das die Durchflussmenge bestimmende Bauteil ist, und dass die Lagerdrossel 8a, 8b auf einen die Kühlmenge für die Pumpe festlegenden Durchflusswert eingestellt ist. Dazu ist beispielsweise in eine Peekschicht 20 einer Lagerschale 15 eines Lagers eine Freisparung 18 mit einer Blende 17a eingelassen.The invention relates to a pump, in particular high-pressure fuel pump 1 for an internal combustion engine, comprising a pump housing 3 and a housing flange forming part of the pump housing 3, with a pump shaft 4 mounted in the pump housing 3 around the housing flange in bearings in the form of a housing bearing 7 and a flange bearing 6 , wherein at least one bearing is traversed by a fluid to form a bearing throttle 8a, 8b. According to the invention, a pump is provided whose lubrication and cooling is improved with a simple design. This is achieved by the fact that the bearing throttle 8a, 8b is the component determining the flow rate, and that the bearing throttle 8a, 8b is set to a flow value defining the cooling quantity for the pump. For this purpose, for example, in a peek layer 20 of a bearing shell 15 of a bearing, a cutout 18 with a diaphragm 17 a is inserted.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine, aufweisend ein Pumpengehäuse und einen ein Teil des Pumpengehäuses bildender Gehäuseflansch, mit einer in dem Pumpengehäuse und dem Gehäuseflansch in Lagern in Form eines Flanschlagers und eines Gehäuselagers gelagerten Pumpenwelle, wobei zumindest ein Lager von einem Fluid unter Bildung einer Lagerdrossel zur Schmierung des Lagers und Kühlung der Pumpe durchströmt ist. The present invention relates to a pump, in particular high-pressure fuel pump for an internal combustion engine, comprising a pump housing and a part of the pump housing forming housing flange, mounted in the pump housing and the housing flange in bearings in the form of a flange bearing and a housing bearing pump shaft, wherein at least one bearing of a fluid is flowed through to form a bearing throttle for lubricating the bearing and cooling the pump.

Stand der Technik State of the art

Eine derartige Pumpe ist aus der DE 10 2010 027 960 A1 bekannt. Diese Pumpe ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine, mit der Kraftstoff in einen Hochdruckspeicher gefördert wird. Dieser in den Hochdruckspeicher geförderte Kraftstoff wird von Kraftstoffinjektoren zur Einspritzung in zugeordnete Brennräume der Brennkraftmaschine dem Hochdruckspeicher entnommen. Das so ausgebildete Kraftstoffeinspritzsystem ist ein Common-Rail-Einspritzsystem für Dieselkraftstoff. In der Kraftstoffhochdruckpumpe ist eine Pumpenwelle verbaut, die in einer Gehäuselagerung und einer Flanschlagerung gelagert ist. Dabei sind bei der dargestellten Ausführungsform die Gehäuselagerung und die Flanschlagerung zudem als Drosseln ausgebildet, die einen Durchfluss von Fluid durch die beiden Lager bestimmen. Das so die Lager durchströmende Fluid wird anschließend in einen Tank zurückgeführt. Zusätzlich weist die so ausgebildete Pumpe eine sogenannte Kühlmengendrossel auf, die unabhängig von den Lagern den Pumpeninnenraum ebenfalls mit einer Rücklaufleitung zu dem Tank verbindet. Diese Kühlmengendrossel ist das eine Durchflussmenge und somit die Kühlung der Kraftstoffhochdruckpumpe bestimmende Bauteil.Such a pump is out of the DE 10 2010 027 960 A1 known. This pump is a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine, with the fuel is conveyed into a high-pressure accumulator. This funded in the high-pressure accumulator fuel is taken from fuel injectors for injection into the associated combustion chambers of the engine high-pressure accumulator. The thus formed fuel injection system is a common rail injection system for diesel fuel. In the high-pressure fuel pump, a pump shaft is mounted, which is mounted in a housing mounting and a flange bearing. In this case, in the illustrated embodiment, the housing mounting and the flange bearing are also designed as throttles, which determine a flow of fluid through the two bearings. The fluid flowing through the bearings is then returned to a tank. In addition, the pump formed in this way has a so-called cooling quantity throttle, which likewise connects the pump interior with a return line to the tank independently of the bearings. This Kühlmengendrossel is the one flow rate and thus the cooling of the high-pressure fuel pump constituent component.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pumpe bereitzustellen, deren Schmierung und Kühlung bei einem einfachen konstruktiven Aufbau verbessert ist.The invention has for its object to provide a pump whose lubrication and cooling is improved in a simple structural design.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Lagerdrossel das die Durchflussmenge bestimmende Bauteil ist und dass die Lagerdrossel auf einem eine Kühlmenge für die Pumpe festlegenden Durchflusswert eingestellt ist. Diese Ausgestaltung stellt sicher, dass der Durchfluss von Fluid durch zumindest ein Lager der Pumpe von der Lagerdrossel genau bestimmt ist. Hierbei ist es so, dass bisher der Durchfluss durch die Lagerdrossel deutlichen Schwankungen unterworfen war, so dass kein definierter Durchfluss gegeben war. Dadurch ist bei einem geringen Durchfluss die Schmierung und Kühlung des zumindest einen Lagers beeinträchtigt, während bei einem hohen Durchfluss ein beispielsweise nachfolgender Wellendichtring, der vorgesehen ist, um die Pumpe gegenüber der Umgebung im Bereich der Pumpenwelle abzudichten, hohen Belastungen ausgesetzt ist. Diese Unzulänglichkeiten werden durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung sicher vermieden. Zudem entfällt durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ein Überströmventil, das bei bekannten Lösungen in eine Absteuerleitung eingeschaltet war beziehungsweise eine zusätzliche Kühldrossel, die bei bekannten Lösungen der Lagerdrossel nachgeschaltet war. Dadurch wird der konstruktive Aufbau der Pumpe bei einer sicheren und zuverlässigen Schmierung und Kühlung deutlich vereinfacht. Im Ergebnis können Bauteile und Bearbeitungsschritte eingespart werden und dadurch ein Kostenvorteil erreicht werden. Besonders vorteilhaft ist es in diesem Zusammenhang, wenn eine Zulaufdruckregelung des Fluids, das der Pumpe zugeführt wird, erfolgt. Dies kann beispielsweise durch eine elektrisch betätigte Kolbenpumpe erfolgen, die bezüglich ihrer Fördermenge an die jeweils von der Pumpe benötigte Fluidmenge angepasst wird. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann an jeder beliebigen Pumpe verwirklicht sein, bevorzugt ist die Pumpe aber eine Kraftstoffhochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine und das Fluid ist Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff.This object is achieved in that the bearing throttle is the component determining the flow rate and that the bearing throttle is set to a flow value defining a cooling quantity for the pump. This embodiment ensures that the flow of fluid through at least one bearing of the pump is accurately determined by the bearing throttle. In this case, so far, the flow through the bearing throttle was subject to significant fluctuations, so that no defined flow was given. As a result, at a low flow, the lubrication and cooling of the at least one bearing is impaired, while at high flow, for example, a subsequent shaft seal, which is provided to seal the pump relative to the environment in the region of the pump shaft, high loads. These shortcomings are safely avoided by the inventive design. In addition, omitted by the inventive design, a spill valve, which was turned on in known solutions in a Absteuerleitung or an additional cooling throttle, which was connected downstream of known solutions of the bearing throttle. This significantly simplifies the design of the pump for safe and reliable lubrication and cooling. As a result, components and processing steps can be saved and thereby a cost advantage can be achieved. It is particularly advantageous in this context if a supply pressure control of the fluid which is supplied to the pump takes place. This can be done for example by an electrically operated piston pump, which is adjusted in terms of their delivery to the respective amount of fluid required by the pump. The embodiment of the invention can be implemented on any pump, but preferably the pump is a high-pressure fuel pump of a fuel injection system of an internal combustion engine and the fluid is fuel, especially diesel fuel.

In Weiterbildung der Erfindung ist die minimale Durchflussmenge durch ein Lager 20l/h bei einem Δp = 3.5 bar und T = 40 °C. Wiederum in weiterer Ausgestaltung der Erfindung beträgt die maximale Durchflussmenge durch ein Lager 87 l/h bei einem Δp = 3.5 bar und T = 40 °C. Zwischen diesen Durchflusswerten ist eine zuverlässige Schmierung und insbesondere auch Kühlung der Pumpe sichergestellt. Dabei ist es weiterhin so, dass die entsprechende Kühlmenge durch das in dem Pumpengehäuse und dem Gehäuseflansch angeordnete Lager als Gesamtmenge zu erbringen ist. Dabei können die die beiden Lager durchströmenden Durchflussmengen auf gleiche Werte oder aber auch auf unterschiedliche Werte eingestellt sein.In a further development of the invention, the minimum flow rate through a bearing 20l / h at a Δp = 3.5 bar and T = 40 ° C. Again, in a further embodiment of the invention, the maximum flow rate through a bearing 87 l / h at a Δp = 3.5 bar and T = 40 ° C. Between these flow rates a reliable lubrication and in particular cooling of the pump is ensured. It is still the case that the corresponding amount of cooling is to be provided by the arranged in the pump housing and the housing flange bearing as a total amount. In this case, the flow rates flowing through the two bearings can be set to the same values or else to different values.

In Weiterbildung der Erfindung weist das Lager ein die Durchflussmenge bestimmendes Spiel auf. Dazu kann es erforderlich sein, das Lagerspiel gegenüber bekannten Lösungen geringfügig zu erhöhen, wobei hier ein Bereich zwischen 5 und 10 µm in Frage kommt. Weiterhin bleibt das maximale Lagerspiel unverändert bzw. wird geringfügig beispielsweise im Bereich von 2 bis 5 µm erhöht, um keine Kavitationseffekte in den Lagern zu erzeugen. Die Toleranz des Lagerspiels der Lager wird somit geringfügig eingeengt. Diese geringfügige Einengung des Lagerspiels macht aber bei der Fertigung der Lager keine Probleme. Durch das geringfügig angehobene minimale Lagerspiel ist auch eine zuverlässige Entlüftung der Pumpe bei einer Erstbefüllung mit Fluid sichergestellt. In a further development of the invention, the bearing has a flow rate determining game. For this purpose, it may be necessary to slightly increase the bearing clearance compared to known solutions, in which case a range between 5 and 10 microns in question. Furthermore, the maximum bearing clearance remains unchanged or is slightly increased, for example in the range of 2 to 5 microns, in order to produce any cavitation effects in the camps. The tolerance of the bearing clearance of the bearing is thus narrowed slightly. This slight narrowing of the Bearing clearance makes but in the production of the bearings no problems. By slightly raised minimum bearing clearance and reliable ventilation of the pump is ensured at a first filling with fluid.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Lager einen Bypass auf. Dieser Bypass ermöglicht es, das minimale Lagerspiel unverändert wie bei bekannten Lösungen zu belassen und die Lagerdrossel in ihrer Funktion aufzuteilen, nämlich in eine Drossel, die durch das Lagerspiel und eine Drossel, die durch den Bypass bestimmt ist. Diese Ausgestaltung ist ebenfalls kostengünstig umsetzbar, da ein solcher Bypass mit einfachen Mitteln gefertigt werden kann. In a further embodiment of the invention, the bearing has a bypass. This bypass makes it possible to leave the minimum clearance unchanged as in known solutions and divide the bearing thrust in their function, namely in a throttle, which is determined by the bearing clearance and a throttle, which is determined by the bypass. This embodiment is also inexpensive to implement, since such a bypass can be made with simple means.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Bypass als eine Nut und/oder eine Blende, die beispielsweise in einer Freisparung angeordnet ist, ausgebildet. Dadurch können Viskositätseinflüsse des Fluids minimiert werden. In a further development of the invention, the bypass is formed as a groove and / or a diaphragm, which is arranged for example in a cutout. As a result, viscosity effects of the fluid can be minimized.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Lager zumindest eine Lagerschale auf und der Bypass ist in einem Lagerrücken der Lagerschale angeordnet. Alternativ kann der Bypass aber auch in einer Peekschicht der Lagerschale angeordnet sein. Die Peekschicht ist die eigentliche Gleitfläche der Lagerschale, die mit der Pumpenwelle zusammenwirkt. Die Peekschicht kann durch eine entsprechende Bearbeitung besondere Partikel oder Bestandteile enthalten, die die Gleitfähigkeit der Pumpenwelle gegenüber der Peekschicht verbessern. In a further embodiment of the invention, the bearing has at least one bearing shell and the bypass is arranged in a bearing back of the bearing shell. Alternatively, however, the bypass can also be arranged in a peek layer of the bearing shell. The Peekschicht is the actual sliding surface of the bearing shell, which cooperates with the pump shaft. By appropriate processing, the peek layer can contain special particles or constituents which improve the lubricity of the pump shaft with respect to the peek layer.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Bypass in einer Verklinkung auf der Innenseite der Lagerschale angeordnet. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass dadurch sogenannte Peek-Aufwürfe durch die Verklinkung nicht mehr auftreten können. In a further development of the invention, the bypass is arranged in a latch on the inside of the bearing shell. This embodiment has the advantage that so-called peek throws can no longer occur due to the latching.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Bypass im ungerollten Zustand in die Lagerschale eingebracht. Diese Ausführung kann sowohl bei der Anbringung des Bypass in dem Lagerrücken als auch in der Peekschicht umgesetzt sein. In a further development of the invention, the bypass is introduced in the unrolled state into the bearing shell. This embodiment can be implemented both in the attachment of the bypass in the bearing back and in the peek layer.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind. Further advantageous embodiments of the invention are described in the drawings, are described in more detail in the embodiments illustrated in the figures of the invention.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen: Show it:

1 in einer schematischen Darstellung einen Niederdruckkreislauf eines Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems einschließlich einer Kraftstoffhochdruckpumpe, 1 a schematic representation of a low pressure circuit of a common rail fuel injection system including a high-pressure fuel pump,

2 eine Lagerschale eines Lagers, das an einer Kraftstoffhochdruckpumpe verbaut ist, wobei die Lagerschale einen in einem Lagerrücken angeordneten Bypass in Form einer Nut aufweist, 2 a bearing shell of a bearing which is installed on a high-pressure fuel pump, wherein the bearing shell has a bypass arranged in a bearing back in the form of a groove,

3 eine Lagerschale ähnlich der 2, wobei in einen Lagerrücken der Lagerschale eine Freisparung mit einer endseitigen Blende eingearbeitet ist, und 3 a bearing shell similar to the 2 , wherein in a bearing back of the bearing shell a cutout is incorporated with an end-side panel, and

4 eine Lagerschale, bei der eine Freisparung und eine Blende in einer Peekschicht der Lagerschale im Bereich einer Verklinkung der Lagerschale angeordnet ist. 4 a bearing shell, in which a cutout and a diaphragm is arranged in a peek layer of the bearing shell in the region of a latching of the bearing shell.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In 1 ist schematisch eine als Kraftstoffhochdruckpumpe 1 ausgebildete Pumpe mit deren in einem Pumpengehäuse 3 angeordneten Pumpeninnenraum 2 dargestellt. In dem Pumpengehäuse 3 ist eine einen Nocken 5 aufweisende Pumpenwelle 4 in einem Flanschlager 6 und einem Gehäuselager 7 gelagert. Das Flanschlager 6 und das Gehäuselager 7 sind gleichzeitig als Lagerdrosseln 8a, 8b für durchströmendes Fluid, nämlich Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, ausgebildet, indem beispielsweise das Lagerspiel entsprechend ausgelegt ist oder die Lager einen entsprechenden Bypass aufweisen. Die letztendlich durch das Flanschlager 6 und das Gehäuselager 7 durchströmende Kraftstoffmenge wird so eingestellt, dass eine minimale Durchflussmenge von insgesamt 20 l/h (Liter pro Stunde) bei einem Δp = 3,5 bar und t = 40 °C das Flanschlager 6 und das Gehäuselager 7 insgesamt durchströmen. Die maximale Durchflussmenge durch das Flanschlager 6 und das Gehäuselager 7 beträgt in Summe beispielsweise 87 l/h bei einem Δp = 3,5 bar und t = 40 °C. In 1 is a schematic as a high-pressure fuel pump 1 trained pump with their in a pump housing 3 arranged pump interior 2 shown. In the pump housing 3 is a a cam 5 having pump shaft 4 in a flange bearing 6 and a housing bearing 7 stored. The flange bearing 6 and the housing bearing 7 are at the same time as storage chokes 8a . 8b for through-flowing fluid, namely fuel, in particular diesel fuel, formed by, for example, the bearing clearance is designed accordingly or the bearings have a corresponding bypass. The ultimately by the Flanschlager 6 and the housing bearing 7 the amount of fuel flowing through is adjusted so that a minimum flow rate of 20 l / h (liters per hour) at a Δp = 3.5 bar and t = 40 ° C, the flange bearing 6 and the housing bearing 7 flow through in total. The maximum flow through the flange bearing 6 and the housing bearing 7 in total, for example, 87 l / h at a Δp = 3.5 bar and t = 40 ° C.

Möglich ist es, eine Gehäuselagerdrossel 9 vorzusehen, die im Falle von zu hohen Rücklaufmengen eingesetzt werden kann. Die Kraftstoffhochdruckpumpe 1 ist Bestandteil eines Common-Rail-Kraftstoffeispritzsystems, mit dem der Kraftstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Dazu wird von der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 Kraftstoff in einen Hochdruckspeicher gefördert, aus dem der dort gespeicherte Kraftstoff von Injektoren zur Einspritzung in die Brennräume gesteuert entnommen wird.It is possible, a housing bearing throttle 9 which can be used in the case of excessive return quantities. The high-pressure fuel pump 1 is part of a common rail fuel injection system, with which the fuel is injected into combustion chambers of an internal combustion engine. This is done by the high-pressure fuel pump 1 Fuel is conveyed into a high-pressure accumulator, from which the fuel stored there is removed from injectors for injection into the combustion chambers controlled.

In dem Niederdruckkreislauf des Common-Rail-Kraftstoffeispritzsystems wird dem Pumpeninnenraum 2 beispielsweise von einer elektrisch betätigten Kraftstoffvordruckpumpe 10 über einen Filter 21 aus einem Tank 12 entnommener Kraftstoff in Abhängigkeit der Betriebszustände der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 zugeführt. Eine Teilmenge der zugeführten Kraftstoffmenge wird über das Flanschlager 6 bzw. die Lagerdrossel 8a und das Gehäuselager 7 bzw. die Lagerdrossel 8b in eine Rückführleitung 11, die vorzugsweise in den Tank 12 einmündet, gefördert.In the low-pressure circuit of the common rail fuel injection system is the pump interior 2 for example, by an electrically operated fuel admission pump 10 over a filter 21 from a tank 12 removed fuel depending on the operating conditions of the high-pressure fuel pump 1 fed. A subset of the amount of fuel supplied is via the flange bearing 6 or the bearing throttle 8a and the housing bearing 7 or the bearing throttle 8b in a return line 11 preferably in the tank 12 opens, promotes.

Ein zweiter Teilstrom der in den Pumpeninnenraum 2 eingebrachten Kraftstoffmenge wird über eine Zumesseinheit 13 oder ein elektrisch betätigtes Saugventil in einen Pumpenarbeitsraum eines Hochdruckpumpenelements 14 eingebracht. Das Hochdruckpumpenelement 14 wirkt über einen Rollenstößel mit dem Nocken 5, der im Übrigen ein Einfachnocken oder ein Mehrfachnocken sein kann, zusammen und fördert den Kraftstoff bei einer Drehbewegung der Pumpenwelle 4 über eine nicht dargestellte Hochdruckleitung, die ebenfalls mit dem Pumpenarbeitsraum verbunden ist, in den Hochdruckspeicher.A second partial flow into the pump interior 2 introduced amount of fuel is a metering unit 13 or an electrically operated suction valve in a pump working space of a high-pressure pump element 14 brought in. The high pressure pump element 14 acts via a roller tappet with the cam 5 which may otherwise be a single cam or a multiple cam together and promotes the fuel during a rotational movement of the pump shaft 4 via a high-pressure line, not shown, which is also connected to the pump working space in the high-pressure accumulator.

2 zeigt eine Lagerschale 15 des Flanschlagers 6 beziehungsweise des Gehäuselagers 7. Die Lagerschale 15 ist auf die Pumpenwelle 4 aufgeschoben und drehfest in einer Lagerausnehmung des Pumpengehäuses 3 beziehungsweise in einer Lagerbohrung eines Gehäuseflanschs, der einen Teil des Pumpengehäuses 3 bildet, angeordnet. Die Lagerausnehmung ist beispielsweise als Sacklochbohrung ausgebildet und mit einem stirnseitigen Kanal verbunden, der in die Rückführleitung 11 einmündet. Die Lagerbohrung ist als Durchgangsbohrung ausgebildet, durch die die Pumpenwelle 4 mit einem Antriebsabschnitt hindurch ragt. Der Antriebsabschnitt weist beispielsweise ein aufgesetztes Antriebszahnrad auf, das in ein Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine hineinragt und mit einem Zahnrad der Brennkraftmaschine kämmt. Der durch das Flanschlager 6 hindurch geleitete Kraftstoff wird in geeigneter Form aufgefangen und in die Rückführleitung 11 eingeleitet. 2 shows a bearing shell 15 of the flanschlager 6 or the housing bearing 7 , The bearing shell 15 is on the pump shaft 4 pushed and rotatably in a bearing recess of the pump housing 3 or in a bearing bore of a housing flange, which forms part of the pump housing 3 forms, arranged. The bearing recess is formed for example as a blind hole and connected to an end-side channel, in the return line 11 opens. The bearing bore is formed as a through hole through which the pump shaft 4 protrudes with a drive section. The drive section has, for example, an attached drive gear, which projects into a crankcase of the internal combustion engine and meshes with a gear wheel of the internal combustion engine. The one by the Flanschlager 6 passed fuel is collected in a suitable form and in the return line 11 initiated.

In einen Lagerrücken 16 der Lagerschale 15 ist eine Nut 17 eingearbeitet, die einen Bypass bildet. Dabei ist die Nut 17 so bemessen, dass entlang einer Strömungsverbindung zwischen der Pumpenwelle 4 und der Lagerschale 15 sowie durch die Nut 17 eine zuvor definierte Kraftstoffmenge fließt. In a bearing back 16 the bearing shell 15 is a groove 17 incorporated, which forms a bypass. Here is the groove 17 such that along a flow connection between the pump shaft 4 and the bearing shell 15 as well as through the groove 17 a previously defined amount of fuel flows.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 ist in den Lagerrücken 16 der Lagerschale 15 eine Freisparung 18 eingelassen, die endseitig mit einer Blende 17a zusammenwirkt. Hierbei bestimmt die Blende 17a analog zu der Nut 17 den Durchfluss durch die in den Lagerrücken 16 eingelassene Strömungsverbindung. In the embodiment according to 3 is in the bearing backs 16 the bearing shell 15 a cut-out 18 let in, the end with an aperture 17a interacts. This determines the aperture 17a analogous to the groove 17 the flow through the in the bearing back 16 taken in flow connection.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 ist der Bypass im Bereich einer Verklinkung 19 der Lagerschale 15 angeordnet. Die Verklinkung 19 stellt die Verbindungsebene des zu einer zylinderförmigen Lagerschale 15 gerollten Lagerschalenwerkstücks dar. Auch in diesem Ausführungsfall kann der Bypass als Nut oder wie dargestellt als endseitig einer Freisparung 18 angeordnete Blende 17a ausgebildet sein. Bei diesem Ausführungseispiel sind die Freisparung und die Blende 17a in die innere Lagerbeschichtung 20 aus PEEK, Polyetheretherketon, der Lagerschale 15 eingelassen. Dadurch, dass die Nut oder Freisparung 18 im Bereich der Verklinkung angeordnet ist, können keine sogenannten PEEK-Aufwürfe entstehen, die bei bekannten Lagerschalen auftreten können.In the embodiment according to 4 the bypass is in the area of a latch 19 the bearing shell 15 arranged. The latch 19 represents the connection plane of the cylindrical bearing shell 15 Rolled bearing shell workpiece also in this embodiment, the bypass as a groove or as shown as the end of a cutout 18 arranged aperture 17a be educated. In this embodiment, the cutout and the aperture 17a in the inner bearing coating 20 made of PEEK, polyetheretherketone, the bearing shell 15 admitted. Because of the groove or cutout 18 is arranged in the latch, no so-called PEEK-Aufwürfe can arise, which can occur in known bearings.

Im Rahmen der Erfindung können im Übrigen beliebige (Teil)-Ausführungsformen miteinander kombiniert werden.Incidentally, any (part) embodiments may be combined with each other within the scope of the invention.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe (1) für eine Brennkraftmaschine, aufweisend ein Pumpengehäuse (3) und einen Gehäuseflansch als Bestandteil des Pumpengehäuses (3), mit einer in dem Pumpengehäuse (3) und dem Gehäuseflansch in Lagern in Form eines Gehäuselagers (7) und eines Flanschlagers (6) gelagerten Pumpenwelle (4), wobei zumindest ein Lager von einem Fluid unter Bildung einer Lagerdrossel (8a, 8b) zur Schmierung des Lagers und Kühlung der Pumpe durchströmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerdrossel (8a, 8b) das die Durchflussmenge durch das Lager bestimmende Bauteil ist, und dass die Lagerdrossel (8a, 8b) auf einen eine Kühlmenge für die Pumpe festlegenden Durchflusswert eingestellt ist. Pump, in particular high-pressure fuel pump ( 1 ) for an internal combustion engine, comprising a pump housing ( 3 ) and a housing flange as part of the pump housing ( 3 ), with one in the pump housing ( 3 ) and the housing flange in bearings in the form of a housing bearing ( 7 ) and a Flanschlagers ( 6 ) mounted pump shaft ( 4 ), wherein at least one bearing of a fluid to form a bearing throttle ( 8a . 8b ) is flowed through for lubrication of the bearing and cooling of the pump, characterized in that the bearing throttle ( 8a . 8b ) that is the flow rate through the bearing defining component, and that the bearing throttle ( 8a . 8b ) is set to a flow rate defining a cooling amount for the pump. Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die minimale Durchflussmenge 20l/h bei einem Δp = 3.5bar und T = 40°C ist. Pump according to claim 1, characterized in that the minimum flow rate is 20l / h at a Δp = 3.5bar and T = 40 ° C. Pumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die maximale Durchflussmenge 87l/h bei einem Δp = 3,5bar und T = 40°C ist. Pump according to claim 1 or 2, characterized in that the maximum flow rate is 87l / h at a Δp = 3.5bar and T = 40 ° C. Pumpe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager ein die Durchflussmenge bestimmendes Spiel aufweist. Pump according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing has a flow rate determining game. Pumpe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager einen Bypass aufweist. Pump according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing has a bypass. Pumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypass eine Nut (17) und/oder Blende (17a) ist. Pump according to claim 5, characterized in that the bypass has a groove ( 17 ) and / or aperture ( 17a ). Pumpe nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager zumindest eine Lagerschale (15) aufweist und das der Bypass in einem Lagerrücken (16) der Lagerschale (15) angeordnet ist. Pump according to one of claims 5 or 6, characterized in that the bearing at least one bearing shell ( 15 ) and that the bypass in a bearing back ( 16 ) of the bearing shell ( 15 ) is arranged. Pumpe nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager zumindest eine Lagerschale (15) aufweist, dass die Lagerschale (15) eine innere Lagerbeschichtung (20) aus PEEK aufweist und das der Bypass in der inneren Lagerbeschichtung (20) der Lagerschale (15) angeordnet ist. Pump according to one of claims 5 or 6, characterized in that the bearing at least one bearing shell ( 15 ), that the bearing shell ( 15 ) an inner bearing coating ( 20 ) made of PEEK and that the bypass in the inner bearing coating ( 20 ) of the bearing shell ( 15 ) is arranged. Pumpe nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypass im Bereich einer Verklinkung (19) der Lagerschale (15) angeordnet ist. Pump according to one of claims 7 or 8, characterized in that the bypass in the region of a latch ( 19 ) of the bearing shell ( 15 ) is arranged. Pumpe nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypass im ungerollten Zustand in die Lagerschale (15) eingebracht ist. Pump according to one of claims 7 to 9, characterized in that the bypass in the unrolled state in the bearing shell ( 15 ) is introduced.
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