DE102012221140A1 - Gear box for dual-clutch transmission of hybrid power trains, has three gear wheels arranged on first transmission input shaft, where first and second transmission input shafts are connected with two jackshafts - Google Patents

Gear box for dual-clutch transmission of hybrid power trains, has three gear wheels arranged on first transmission input shaft, where first and second transmission input shafts are connected with two jackshafts Download PDF

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DE102012221140A1
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Ralf Dreibholz
Michael Wechs
Markus Renninger
Thomas Rosemeier
Johannes Kaltenbach
Rudolf Kauffeldt
Jürgen Wafzig
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Abstract

The box (1) has a first jackshaft (VW1) provided with two gear wheels (Z1, Z2). Switchable idle gears are arranged on third and fourth gear wheels (Z9, Z10) on a transmission input shaft (EW2). Fifth, six and seventh gear wheels (Z3, Z7, Z8) are located on the first jackshaft. A sleeve shaft (8) is coaxially connected with the transmission input shaft. An eighth gear wheel (Z11) and ninth and tenth gear wheels (Z15, Z16) are arranged on a second transmission input shaft (EW1). Two transmission input shafts are connected with the first jackshaft and a second jackshaft (VW2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe in Vorgelegebauweise gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise.The present invention relates to a transmission in countershaft design according to the preamble of claim 1. In particular, the invention relates to a dual clutch transmission in countershaft design.

Im Wesentlichen besteht ein Doppelkupplungsgetriebe aus zwei Strängen bzw. Teilgetrieben mit verschiedenen Zahnradpaaren, zwei Lastschaltkupplungen, die jeweils einem Teilgetriebe zugeordnet sind, einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle sowie je nach Gangzahl aus formschlüssigen Schaltkupplungen. Hierbei sind die Gänge abwechselnd in den zwei Teilgetrieben angeordnet, so dass es möglich ist, einen Gang im lastfreien Teilgetriebe vorzuwählen, während das Drehmoment vom anderen Teilgetriebe übertragen wird.Essentially, a dual-clutch transmission consists of two trains or partial transmissions with different gear pairs, two power shift clutches, which are each associated with a partial transmission, a drive shaft and an output shaft and, depending on the number of gears from positive clutches. Here, the gears are arranged alternately in the two partial transmissions, so that it is possible to preselect a gear in the load-free partial transmission, while the torque is transmitted from the other partial transmission.

Eine Gangschaltung wird realisiert, indem das zu übertragende Drehmoment von der einen Lastschaltkupplung an die andere übergeben wird, so dass die Gänge lastfrei und ohne Zugkraftunterbrechung sowie ohne Verspannung der schaltbaren Gänge geschaltet werden können. In der Regel sind mit einem Teilgetriebe die ungeraden Gänge und mit dem anderen Teilgetriebe die geraden Gänge und der Rückwärtsgang schaltbar.A gear shift is realized by transferring the torque to be transmitted from one power shift clutch to the other, so that the gears can be switched without load and without interruption of traction and without distortion of the shiftable gears. As a rule, the odd gears with one partial transmission and the even gears and the reverse gear are switchable with the other partial transmission.

Die Vorteile der Doppelkupplungsgetriebe bestehen in einem Wirkungsgradvorteil gegenüber Getrieben in Planetenbauweise, einer freieren Übersetzungswahl der Gänge durch die Teilgetriebe, der Hochdrehzahltauglichkeit und in einem sportlichen Fahrverhalten.The advantages of the dual-clutch transmission consist in an efficiency advantage over gearboxes in planetary design, a freer translation choice of the gears by the sub-transmission, the high speed suitability and in a sporty driving.

Aus der DE 10 2010 040 660 A1 der Anmelderin geht ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise hervor mit einer Getriebezentralwelle und einer konzentrisch dazu angeordneten Getriebehohlwelle, mit genau einer Vorgelegewelle und mit zwei Lastschaltelementen, wobei beide Lastschaltelemente antriebsseitig mit einem Antriebsaggregat in Wirkverbindung bringbar sind, wobei eines der Lastschaltelemente ausgangsseitig mit der Getriebezentralwelle verbunden ist, wobei das andere der beiden Schaltelemente mit der Getriebehohlwelle verbunden ist, wobei die Getriebezentralwelle und die Getriebehohlwelle zur Darstellung einer Übersetzung über Zahnradstufen, die über Schalteinrichtungen in den Kraftfluss zu- und abschaltbar sind, mit der Vorgelegewelle verbindbar sind und wobei mehreren Schalteinrichtungen jeweils wenigstens zwei Zahnradstufen zugeordnet sind.From the DE 10 2010 040 660 A1 the Applicant is a dual-clutch gearbox in countershaft design shows a gear central shaft and a concentric hollow shaft, with exactly one countershaft and two load switching elements, both load switching elements are the drive side operatively connected to a drive unit, one of the load switching elements output side is connected to the transmission central shaft, wherein the other of the two switching elements is connected to the transmission hollow shaft, wherein the transmission central shaft and the hollow shaft gear for representing a gear ratio via gear stages which are switched on switching means in the power flow and can be switched off, connected to the countershaft and wherein a plurality of switching devices each at least two gear stages assigned.

Bei dem bekannten Getriebe ist vorgesehen, dass auf der Vorgelegewelle zwei dazu koaxial angeordnete Hohlwellen vorgesehen sind, die jeweils über eine der Schalteinrichtungen drehfest mit der Vorgelegewelle koppelbar sind und mit den jeweils wenigstens zwei Zahnrädern von Zahnradstufen drehfest verbunden sind, und dass auf der Getriebezentralwelle oder der Getriebehohlwelle eine koaxial dazu angeordnete weitere Hohlwelle vorgesehen ist, die über eine der Schalteinrichtungen mit der Getriebezentralwelle oder der Getriebehohlwelle verbindbar ist und mit der wenigstens zwei weitere Zahnräder von Zahnradstufen drehfest verbunden sind.In the known transmission is provided that on the countershaft two coaxial arranged hollow shafts are provided which are each rotatably coupled via one of the switching devices with the countershaft and rotatably connected to the respective at least two gears of gear stages, and that on the transmission central shaft or the hollow shaft transmission shaft is provided a further hollow shaft arranged coaxially thereto, which is connectable via one of the switching devices with the transmission central shaft or the hollow shaft gear and rotatably connected to the at least two further gears of gear stages.

Hierbei sind wenigstens drei Übersetzungen durch schaltelementseitiges Zuschalten von jeweils drei der Zahnradstufen in den Kraftfluss darstellbar, über die zumindest teilweise durch jeweils alleiniges schaltelementseitiges Zuschalten in den Kraftfluss jeweils eine Übersetzung darstellbar ist.In this case, at least three translations by switching element-side connection of three of the gear stages in the power flow can be represented, on the at least partially by each switching element-side switching in the power flow in each case a translation can be displayed.

Ferner ist aus der DE 10 2007 049 267 A1 der Anmelderin ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Kupplungen bekannt, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zueinander angeordneten Getriebeeingangswellen verbunden sind, mit zumindest zwei Vorgelegewellen, auf denen als Losräder ausgebildete Gangzahnräder drehbar gelagert sind, mit auf den beiden Getriebeeingangswellen drehfest angeordneten und als Festräder ausgebildeten Gangzahnrädern, die wenigstens zum Teil mit den Losrädern in Eingriff stehen, mit mehreren Koppelvorrichtungen zur drehfesten Verbindung von einem Losrad mit einer Vorgelegewelle, mit jeweils einem an den beiden Vorgelegewellen befestigten Abtriebszahnrad, welches jeweils mit einer Verzahnung einer Abtriebswelle gekoppelt ist. Das bekannte Getriebe weist zumindest ein Schaltelement zum Koppeln der beiden Getriebeeingangswellen auf, wobei zumindest sechs lastschaltbare Vorwärtsgänge und zumindest ein Rückwärtsgang schaltbar sind und wobei drei Radebenen oder vier Radebenen derart angeordnet sind, dass zumindest ein lastschaltbarer Windungsgang über das Schaltelement zum Koppeln der beiden Getriebeeingangswellen schaltbar ist.Furthermore, from the DE 10 2007 049 267 A1 the applicant a dual-clutch transmission with two clutches known whose input sides are connected to a drive shaft and the output sides, each with one of two coaxially arranged transmission input shafts, rotatably mounted on at least two countershafts on which designed as idler gear gears, with rotatably on the two transmission input shafts arranged and designed as fixed gears gear wheels, which are at least partially engaged with the idler gears, with a plurality of coupling devices for non-rotatable connection of a loose wheel with a countershaft, each having a fixed to the two countershaft driven gear, which is respectively coupled to a toothing of an output shaft , The known transmission has at least one switching element for coupling the two transmission input shafts, wherein at least six powershift forward gears and at least one reverse gear are switchable and wherein three wheel planes or four wheel planes are arranged such that at least one lastschaltbarer Windungsgang switchable via the switching element for coupling the two transmission input shafts is.

Ein wesentliches Ziel der Getriebeentwicklung ist die Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, wobei es bekannt ist, zu diesem Zweck Hybridantriebsstränge zu verwenden. Hierbei ist es sinnvoll, kein spezielles Hybridgetriebe einzusetzen, sondern ein konventionelles Getriebe nach dem Baukastenprinzip, um eine Hybridkomponente zu erweitern.An essential goal of the transmission development is the reduction of fuel consumption, it being known to use for this purpose hybrid powertrains. It makes sense not to use a special hybrid transmission, but a conventional gearbox on the modular principle to expand a hybrid component.

Aus der DE 10 2010 030 569 A1 der Anmelderin ist ein Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs bekannt, der einen Verbrennungsmotor mit einer Triebwelle, eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine mit einem Rotor und ein mehrstufiges Schaltgetriebe mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen und einer gemeinsamen Ausgangswelle umfasst, wobei die erste Eingangswelle zentral innerhalb der als Hohlwelle ausgebildeten zweiten Eingangswelle angeordnet ist und zumindest die erste Eingangswelle über eine zugeordnete Trennkupplung mit der Triebwelle des Verbrennungsmotors verbindbar ist. Bei dem bekannten Hybridantrieb ist vorgesehen, dass die zweite Eingangswelle mit dem Rotor der Elektromaschine in Triebverbindung steht und dass beide Eingangswellen jeweils über mehrere Gangradsätze mit unterschiedlicher Übersetzung und jeweils einer schaltbaren Gangkupplung selektiv mit der Ausgangswelle in Triebverbindung bringbar sind, wobei nur die erste Eingangswelle über die zugeordnete Trennkupplung mit der Triebwelle des Verbrennungsmotors verbindbar ist, und wobei die erste Eingangswelle und die zweite Eingangswelle über eine ein- und ausrückbare formschlüssige Schaltkupplung miteinander koppelbar sind.From the DE 10 2010 030 569 A1 the applicant is a hybrid drive of a motor vehicle is known, comprising an internal combustion engine with a drive shaft, an operable as a motor and a generator electric machine with a rotor and a multi-stage transmission with two coaxially arranged input shafts and a common output shaft, wherein the first input shaft centrally within the as Hollow shaft formed second Input shaft is arranged and at least the first input shaft via an associated separating clutch with the drive shaft of the internal combustion engine is connectable. In the known hybrid drive is provided that the second input shaft is in drive connection with the rotor of the electric machine and that both input shafts selectively via a plurality of gear sets with different gear ratio and each of a shiftable speed clutch can be selectively brought into drive connection with the output shaft, wherein only the first input shaft via the associated separating clutch is connectable to the drive shaft of the internal combustion engine, and wherein the first input shaft and the second input shaft can be coupled to each other via a positive and disengageable interlocking clutch.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe in Vorgelegebauweise anzugeben, welches mit geringem Bauteilaufwand eine hohe Anzahl von Vorwärtsgängen aufweist. Ferner soll das erfindungsgemäße Getriebe ohne hohen konstruktiven Aufwand hybridisiert werden können.The present invention has for its object to provide a transmission in countershaft design, which has a high number of forward gears with low component cost. Furthermore, the transmission according to the invention should be able to be hybridized without high design complexity.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.This object is achieved by the features of claim 1. Further advantages and advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims.

Demnach wird ein Getriebe in Vorgelegebauweise vorgeschlagen, umfassend eine erste, als Vollwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle, die einem ersten Teilgetriebe zugeordnet ist, eine zweite, als Hohlwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle, die einem zweiten Teilgetriebe zugeordnet ist und durch die die erste Getriebeeingangswelle geführt ist und zwei Vorgelegewellen, wobei die erste Vorgelegewelle als Vollwelle ausgeführt ist, die durch die als Hohlwelle ausgeführte zweite Vorgelegewelle geführt ist und die Abtriebswelle des Getriebes bildet.Accordingly, a transmission is proposed in Vorgelegebauweise, comprising a first, designed as a solid shaft transmission input shaft which is associated with a first partial transmission, a second, designed as a hollow shaft transmission input shaft which is associated with a second partial transmission and through which the first transmission input shaft is guided and two countershafts, wherein the first countershaft is designed as a solid shaft, which is guided by the designed as a hollow shaft second countershaft and forms the output shaft of the transmission.

Hierbei sind auf der zweiten Vorgelegewelle ein viertes, als schaltbares Losrad ausgeführtes Zahnrad und ein fünftes und ein sechstes Zahnrad, die als Festräder ausgeführt sind, angeordnet, welche zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem auf einer koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen angeordneten und mit der zweiten Getriebeeingangswelle drehfest verbindbaren Hohlwelle drehfest angeordneten zwölften Zahnrad und einem als schaltbares Losrad ausgeführten dreizehnten und vierzehnten Zahnrad auf der ersten Getriebeeingangswelle wirkverbunden sind, wobei auf der ersten Vorgelegewelle ein erstes und zweites Zahnrad drehfest angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem als schaltbares Losrad ausgeführten neunten und zehnten Zahnrad auf der zweiten Getriebeeingangswelle wirkverbunden sind.Here are on the second countershaft a fourth, designed as a switchable idler gear and a fifth and a sixth gear, which are designed as fixed gears, arranged to form a gear of a gear associated with each gear stage with a on a coaxial with the two transmission input shafts arranged and with the second transmission input shaft rotatably connectable hollow shaft rotatably arranged twelfth gear and designed as a switchable idler thirteenth and fourteenth gear on the first transmission input shaft are operatively connected, wherein on the first countershaft, a first and second gear are rotatably disposed to form a gear The gear assigned to the gear stage are each operatively connected to a running as a switchable idler gear ninth and tenth gear on the second transmission input shaft.

Ferner sind auf der ersten Vorgelegewelle ein drittes, ein siebtes und ein achtes Zahnrad angeordnet, die als schaltbare Losräder ausgeführt sind, welche zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem auf der koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen angeordneten und mit der zweiten Getriebeeingangswelle drehfest verbindbaren Hohlwelle drehfest angeordneten elften Zahnrad und einem als Festrad ausgeführten fünfzehnten und sechszehnten Zahnrad der ersten Getriebeeingangswelle wirkverbunden sind und wobei das dreizehnte Zahnrad mit beiden Getriebeeingangswellen drehfest verbindbar ist und die zweite Vorgelegewelle mit der ersten Vorgelegewelle drehfest verbindbar ist.Furthermore, a third, a seventh and an eighth gear are arranged on the first countershaft, which are designed as switchable idler gears which arranged to form a gear of a gear associated with each gear stage with one on the coaxial with the two transmission input shafts and the second transmission input shaft rotatably connectable hollow shaft rotatably arranged eleventh gear and designed as a fixed gear fifteenth and sixteenth gear of the first transmission input shaft are operatively connected and wherein the thirteenth gear with two transmission input shafts rotatably connected and the second countershaft with the first countershaft is rotatably connected.

Eine Vollwelle kann hierbei auch Öffnungen, beispielsweise Längs- und/oder Querbohrungen, insbesondere zur Schmierung und/oder zur Kühlung und/oder zur Betätigung der darauf angeordneten Schaltelemente aufweisen.In this case, a solid shaft may also have openings, for example longitudinal and / or transverse bores, in particular for lubrication and / or for cooling and / or for actuating the switching elements arranged thereon.

Bei dem erfindungsgemäßen Getriebe können die beiden Getriebeeingangswellen jeweils mit der Abtriebsseite einer Lastschaltkupplung verbunden sein, wobei die Lastschaltkupplungen antriebsseitig mit einem Antriebsaggregat, beispielsweise mit einem Verbrennungsmotor, verbunden und vorzugsweise zu einer Doppelkupplung zusammengefasst sind.In the transmission according to the invention, the two transmission input shafts may each be connected to the output side of a power shift clutch, wherein the power shift clutches on the drive side with a drive unit, for example with an internal combustion engine, and are preferably combined to form a double clutch.

Alternativ zur Ausführung als Doppelkupplungsgetriebe kann unter Beibehaltung des Aufbaus des Getriebes die Doppelkupplung entfallen, wobei eine Getriebeeingangswelle über eine Lastschaltkupplung und die andere Getriebeeingangswelle über den Rotor einer elektrischen Maschine angetrieben wird.As an alternative to the design as a dual-clutch transmission, the dual clutch can be eliminated while maintaining the structure of the transmission, wherein a transmission input shaft is driven via a power-shift clutch and the other transmission input shaft via the rotor of an electric machine.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren anhand einer Ausführung des Getriebes als Doppelkupplungsgetriebe beispielhaft näher erläutert. In diesen stellen dar:The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the attached figures with reference to an embodiment of the transmission as a dual-clutch transmission. These are:

1: eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes in Vorgelegebauweise, welches neun Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge aufweist; 1 a schematic representation of a first embodiment of a dual clutch transmission according to the invention in countershaft design, which has nine forward gears and two reverse gears;

2: ein beispielhaftes Schaltschema für das in 1 dargestellte Getriebe; 2 : an exemplary circuit diagram for the in 1 illustrated transmission;

3: eine Tabelle zur Veranschaulichung der Zuordnung der Schaltelemente des Getriebes zu den Radstufen; 3 a table to illustrate the assignment of the switching elements of the transmission to the wheel stages;

4: eine schematische Darstellung des Prinzips der Generierung möglicher funktionsgleicher Varianten des Getriebes gemäß 1 durch eine Verschiebung von Doppelschaltelementen zwischen der Hauptachse und der Vorgelegewellenachse; 4 : A schematic representation of the principle of generating possible functionally identical variants of the transmission according to 1 by a Shifting of double shift elements between the main axle and the countershaft axle;

5: eine schematische Darstellung des Prinzips der Generierung möglicher funktionsgleicher Varianten des Getriebes gemäß 1 durch eine axiale Vertauschung von Radstufen; 5 : A schematic representation of the principle of generating possible functionally identical variants of the transmission according to 1 by an axial interchange of wheel stages;

6: eine schematische Darstellung des Prinzips der Generierung möglicher funktionsgleicher Varianten des Getriebes gemäß 1 durch unterschiedliche axiale Anordnung des Schaltelementes zur drehfesten Verbindung der zweiten Vorgelegewelle mit der ersten Vorgelegewelle; 6 : A schematic representation of the principle of generating possible functionally identical variants of the transmission according to 1 by different axial arrangement of the switching element for non-rotatable connection of the second countershaft with the first countershaft;

7: eine schematische Darstellung des Prinzips der Generierung möglicher funktionsgleicher Varianten des Getriebes gemäß 1 durch eine axiale Vertauschung der Teilgetriebe; 7 : A schematic representation of the principle of generating possible functionally identical variants of the transmission according to 1 by an axial permutation of the partial transmission;

8: eine schematische Darstellung einer Variante der Ausgestaltung des Abtriebs eines erfindungsgemäßen Getriebes, bei der der Abtrieb koaxial zum Antrieb erfolgt; 8th : a schematic representation of a variant of the embodiment of the output of a transmission according to the invention, in which the output is coaxial with the drive;

9: eine schematische Darstellung einer Variante der Ausgestaltung des Abtriebs eines erfindungsgemäßen Getriebes, bei der der Abtrieb achsversetzt zum Antrieb erfolgt; 9 : a schematic representation of a variant of the embodiment of the output of a transmission according to the invention, in which the output is off-axis to the drive;

10: eine schematische Darstellung einer weiteren Variante der Ausgestaltung des Abtriebs eines erfindungsgemäßen Getriebes, bei der der Abtrieb achsversetzt zum Antrieb erfolgt. 10 : A schematic representation of another variant of the embodiment of the output of a transmission according to the invention, in which the output is off-axis to the drive.

Der Aufbau von Doppelkupplungsgetrieben in Vorgelegebauweise ist dem Fachmann bestens bekannt, so dass im Rahmen der Figurenbeschreibung nur die erfindungsrelevanten Bauteile ausführlich beschrieben und erläutert werden. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Bauteile.The construction of dual clutch transmissions in countershaft design is well known to those skilled in the art, so that only the invention relevant components are described and explained in detail within the scope of the figure description. Like reference numerals designate like components.

In 1 ist ein als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführtes Getriebe 1 in Vorgelegebauweise mit neun Vorwärtsgängen und zwei Rückwärtsgängen dargestellt. Es umfasst eine erste, mit der Abtriebsseite einer ersten Lastschaltkupplung K1 verbundene und als Vollwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle EW1 für das erste Teilgetriebe 10, in dem die geraden Gänge erzeugt werden, und eine zweite, mit der Abtriebsseite einer zweiten Lastschaltkupplung K2 verbundene und als Hohlwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle EW2 für das zweite Teilgetriebe 11, in dem ungerade Gänge erzeugt werden, wobei die erste Getriebeeingangswelle EW1 durch die zweite Getriebeeingangswelle EW2 geführt ist. Die erste und die zweite Getriebeeingangswelle EW1, EW2 definieren die Hauptachse 12 des Getriebes 1. Die Lastschaltkupplungen K1, K2 sind antriebsseitig mit einem Antriebsaggregat, beispielsweise mit einem Verbrennungsmotor, verbunden und vorzugsweise zu einer Doppelkupplung zusammengefasst. Durch Schließen der ersten Lastschaltkupplung K1 wird die erste Getriebeeingangswelle EW1 in den Kraftfluss geschaltet, wobei ein Schließen der zweiten Lastschaltkupplung K2 ein Schalten der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 in den Kraftfluss bewirkt.In 1 is a designed as a dual clutch transmission 1 in countershaft construction with nine forward gears and two reverse gears. It comprises a first, connected to the output side of a first power-shift clutch K1 and designed as a solid shaft transmission input shaft EW1 for the first partial transmission 10 in which the straight gears are generated, and a second, connected to the output side of a second power shift clutch K2 and designed as a hollow shaft transmission input shaft EW2 for the second partial transmission 11 in which odd gears are generated, wherein the first transmission input shaft EW1 is guided by the second transmission input shaft EW2. The first and the second transmission input shaft EW1, EW2 define the main axis 12 of the transmission 1 , The power shift clutches K1, K2 are the drive side connected to a drive unit, for example with an internal combustion engine, and preferably combined to form a double clutch. By closing the first power-shift clutch K1, the first transmission input shaft EW1 is switched into the power flow, wherein a closing of the second power-shift clutch K2 causes a switching of the second transmission input shaft EW2 in the power flow.

Das als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführte Getriebe 1 gemäß 1 weist eine erste Vorgelegewelle VW1 und eine zweite Vorgelegewelle VW2 auf, wobei die erste Vorgelegewelle VW1 als Vollwelle ausgeführt ist, die durch die als Hohlwelle ausgeführte zweite Vorgelegewelle VW2 geführt ist und die Abtriebswelle des Getriebes 1 bildet. Die Vorgelegewellenachse des Getriebes 1 ist in 1 mit 13 bezeichnet.The gearbox designed as a dual-clutch transmission 1 according to 1 has a first countershaft VW1 and a second countershaft VW2, wherein the first countershaft VW1 is designed as a solid shaft, which is guided by the designed as a hollow shaft second countershaft VW2 and the output shaft of the transmission 1 forms. The countershaft axis of the transmission 1 is in 1 With 13 designated.

Das Getriebe 1 weist acht Radebenen, d. h. Radstufen mit diskreten Übersetzungen auf.The gear 1 has eight wheel planes, ie wheel steps with discrete translations.

Auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 sind ein viertes, als schaltbares Losrad ausgeführtes Zahnrad Z4 und ein fünftes und ein sechstes Zahnrad Z5, Z6, die als Festräder ausgeführt sind, angeordnet, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem auf einer koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen EW1, EW2 angeordneten und mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 drehfest verbindbaren Hohlwelle 8 drehfest angeordneten zwölften Zahnrad Z12 und einem als schaltbares Losrad ausgeführten dreizehnten und vierzehnten Zahnrad Z13, Z14 auf der ersten Getriebeeingangswelle EW1 wirkverbunden sind, wobei die zweite Vorgelegewelle VW2 mittels eines neunten Schaltelementes S9 mit der ersten Vorgelegewelle VW1 lösbar drehfest verbindbar ist.On the second countershaft VW2 are a fourth, designed as a switchable idler gear Z4 and a fifth and a sixth gear Z5, Z6, which are designed as fixed wheels, arranged to form a gear of a gear wheel associated with each step with a gear on a coaxial arranged to the two transmission input shafts EW1, EW2 and rotatably connectable to the second transmission input shaft EW2 hollow shaft 8th rotatably arranged twelfth gear Z12 and designed as a switchable idler gear thirteenth and fourteenth gear Z13, Z14 are operatively connected to the first transmission input shaft EW1, wherein the second countershaft VW2 by means of a ninth switching element S9 with the first countershaft VW1 releasably rotatably connected.

Das vierte und zwölfte Zahnrad Z4, Z12 bilden bei dem gezeigten Beispiel die Radstufe 3 zur Erzeugung des dritten Vorwärtsgangs, wobei das fünfte und dreizehnte Zahnrad Z5, Z13 die Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs und das sechste und vierzehnte Zahnrad Z6, Z14 die Radstufe 6 zur Erzeugung des sechsten Vorwärtsgangs bilden.The fourth and twelfth gear Z4, Z12 form the wheel step in the example shown 3 for generating the third forward gear, wherein the fifth and thirteenth gear Z5, Z13, the wheel stage 4 for generating the fourth forward gear and the sixth and fourteenth gear Z6, Z14 the wheel stage 6 to form the sixth forward speed.

Ferner sind auf der ersten Vorgelegewelle VW1 ein erstes und zweites Zahnrad Z1, Z2 drehfest angeordnet, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem als schaltbares Losrad ausgeführten neunten und zehnten Zahnrad Z9, Z10 auf der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 wirkverbunden sind, wobei bei dem gezeigten Beispiel das erste und neunte Zahnrad Z1, Z9 die Radstufe 5 zur Erzeugung des fünften Vorwärtsgangs und das zweite und zehnte Zahnrad Z2, Z10 die Radstufe 9 zur Erzeugung des neunten Vorwärtsgangs bilden.Further, a first and second gear Z1, Z2 are rotatably arranged on the first countershaft VW1, which are operatively connected to form a gear of the gear wheel stage each with a designed as a switchable idler ninth and tenth gear Z9, Z10 on the second transmission input shaft EW2, wherein in the example shown, the first and ninth gear Z1, Z9 the wheel 5 for generating the fifth forward gear and the second and tenth gear Z2, Z10 the wheel stage 9 to form the ninth forward gear.

Bezugnehmend auf 1 sind auf der ersten Vorgelegewelle VW1 ein drittes, ein siebtes und ein achtes Zahnrad Z3, Z7, Z8 angeordnet, die als schaltbare Losräder ausgeführt sind, welche zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem auf der koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen EW1, EW2 angeordneten und mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 drehfest verbindbaren Hohlwelle 8 drehfest angeordneten elften Zahnrad Z11 und einem als Festrad ausgeführten fünfzehnten und sechszehnten Zahnrad Z15, Z16 der ersten Getriebeeingangswelle EW1 wirkverbunden sind. Das dritte und elfte Zahnrad Z3, Z11 bilden bei dem gezeigten Beispiel die Radstufe 7 zur Erzeugung des dritten Vorwärtsgangs, wobei das siebte und fünfzehnte Zahnrad Z7, Z15 die Radstufe 2 zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs und das achte und sechzehnte Zahnrad Z8, Z16 in Kombination mit einem zum Zweck der Drehrichtungsumkehr vorgesehenen Zwischenzahnrad Z17 die Radstufe R zur Erzeugung eines Rückwärtsgangs bilden. Referring to 1 are on the first countershaft VW1 a third, a seventh and eighth gear Z3, Z7, Z8 arranged, which are designed as switchable idler gears, which in each case one with a on the coaxial with the two transmission input shafts EW1 to form a gear of the transmission associated gear , EW2 arranged and with the second transmission input shaft EW2 rotatably connectable hollow shaft 8th rotatably arranged eleventh gear Z11 and designed as a fixed gear fifteenth and sixteenth gear Z15, Z16 of the first transmission input shaft EW1 are operatively connected. The third and eleventh gear Z3, Z11 form the wheel step in the example shown 7 for generating the third forward gear, wherein the seventh and fifteenth gear Z7, Z15 the wheel stage 2 for generating the second forward speed and the eighth and sixteenth gear Z8, Z16 in combination with an intermediate gear Z17 provided for reversing the direction of rotation form the wheel stage R for generating a reverse gear.

Die Radstufen mit diskreten Übersetzungen sind vorzugsweise axial betrachtet in der Reihenfolge 5, 9, 7, 3, 4, 6, 2, R angeordnet, wobei die Radstufen 3, 5, 7, 9 dem zweiten Teilgetriebe 11 und die Radstufen 2, 4, 6, R dem ersten Teilgetriebe 10 zugeordnet sind. Die Radstufe 5 entspricht der ersten Radebene und die Radstufe R der letzten, achten Radebene des Getriebes 1.The gear stages with discrete ratios are preferably in order in axial order 5 . 9 . 7 . 3 . 4 . 6 . 2 , R arranged, with the wheel steps 3 . 5 . 7 . 9 the second partial transmission 11 and the wheel steps 2 . 4 . 6 , R the first partial transmission 10 assigned. The wheel step 5 corresponds to the first gear plane and the wheel R of the last, eighth gear plane of the transmission 1 ,

Das Getriebe 1 weist elf formschlüssige und/oder reibschlüssige Schaltelemente auf, die vorzugsweise als Synchronisierungen ausgeführt sind und im Folgenden als erstes Schaltelement S1, zweites Schaltelement S2, drittes Schaltelement S3, viertes Schaltelement S4, fünftes Schaltelement S5, sechstes Schaltelement S6, siebtes Schaltelement S7, achtes Schaltelement S8, neuntes Schaltelement S9, zehntes Schaltelement S10 und elftes Schaltelement S11 bezeichnet sind.The gear 1 has eleven positive and / or frictional switching elements, which are preferably designed as synchronizers and hereinafter referred to as first switching element S1, second switching element S2, third switching element S3, fourth switching element S4, fifth switching element S5, sixth switching element S6, seventh switching element S7, eighth switching element S8, ninth switching element S9, tenth switching element S10 and eleventh switching element S11 are designated.

Mittels des ersten Schaltelementes S1 ist das neunte Zahnrad Z9 mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 lösbar drehfest verbindbar, wobei mittels des zweiten Schaltelementes S2 das zehnte Zahnrad Z10 mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 lösbar drehfest verbindbar ist. Vorzugsweise sind das erste und zweite Schaltelement S1, S2 zu einem Doppelschaltelement SE1 mit gemeinsamer Aktuatorik zusammengefasst.By means of the first switching element S1, the ninth gear Z9 with the second transmission input shaft EW2 releasably rotatably connected, wherein by means of the second switching element S2, the tenth gear Z10 with the second transmission input shaft EW2 releasably rotatably connected. Preferably, the first and second switching element S1, S2 are combined to form a double switching element SE1 with common actuator.

Mittels des dritten Schaltelementes S3 ist das dritte Zahnrad Z3 mit der ersten Vorgelegewelle VW1 lösbar drehfest verbindbar, wobei mittels des vierten Schaltelementes S4 das vierte Zahnrad Z4 mit der zweiten Vorgelegewelle VW2 lösbar drehest verbindbar ist und wobei mittels des neunten Schaltelementes S9 die zweite Vorgelegewelle VW2 und somit die auf der zweiten Vorgelegewelle VW2 angeordneten Festräder Z5, Z6 mit der ersten Vorgelegewelle VW1 lösbar drehfest verbindbar sind.By means of the third switching element S3, the third gear Z3 with the first countershaft VW1 releasably rotatably connected, wherein by means of the fourth switching element S4, the fourth gear Z4 with the second countershaft VW2 releasably drehest connectable and wherein by means of the ninth switching element S9, the second countershaft VW2 and Thus, arranged on the second countershaft VW2 fixed wheels Z5, Z6 with the first countershaft VW1 are releasably rotatably connected.

Ferner ist mittels des fünften Schaltelementes S5 die koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen EW1, EW2 angeordnete Hohlwelle 8, auf der das elfte und zwölfte Zahnrad Z11, Z12 drehfest angeordnet sind, mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 lösbar drehfest verbindbar, wobei mittels des sechsten Schaltelementes S6 das dreizehnte Zahnrad Z13 mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 lösbar drehfest verbindbar ist und mittels des siebten Schaltelementes S7 das dreizehnte Zahnrad Z13 mit der ersten Getriebeeingangswelle EW1 lösbar drehfest verbindbar ist. Somit kann gemäß der Erfindung das dreizehnte Zahnrad Z13 der Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs mittels des siebten Schaltelementes S7 mit der ersten Getriebeeingangswelle EW1 oder mittels des sechsten Schaltelementes S6 mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 drehfest verbunden werden.Further, by means of the fifth switching element S5, the coaxial with the two transmission input shafts EW1, EW2 arranged hollow shaft 8th , on which the eleventh and twelfth gear Z11, Z12 are arranged rotatably connected to the second transmission input shaft EW2 releasably rotatably connected, wherein by means of the sixth switching element S6, the thirteenth gear Z13 with the second transmission input shaft EW2 releasably rotatably connected and by means of the seventh switching element S7 thirteenth gear Z13 with the first transmission input shaft EW1 releasably rotatably connected. Thus, according to the invention, the thirteenth gear Z13 of the wheel stage 4 to generate the fourth forward gear by means of the seventh switching element S7 with the first transmission input shaft EW1 or by means of the sixth switching element S6 with the second transmission input shaft EW2 rotatably connected.

Ferner ist mittels des achten Schaltelementes S8 das vierzehnte Zahnrad Z14 mit der ersten Getriebeeingangswelle EW1 lösbar drehfest verbindbar, wobei das fünfte und sechste Schaltelement S5, S6 und das siebte und achte Schaltelement S7, S8 vorzugsweise jeweils zu einem Doppelschaltelement SE2, SE3 mit gemeinsamer Aktuatorik zusammengefasst sind.Further, by means of the eighth switching element S8, the fourteenth gear Z14 with the first transmission input shaft EW1 releasably rotatably connected, wherein the fifth and sixth switching element S5, S6 and the seventh and eighth switching element S7, S8 preferably combined to form a double switching element SE2, SE3 with common actuator are.

Des Weiteren ist mittels des zehnten Schaltelementes S10 das siebte Zahnrad Z7 mit der ersten Vorgelegewelle VW1 lösbar drehfest verbindbar, wobei mittels des elften Schaltelementes S11 das achte Zahnrad Z8 mit der ersten Vorgelegewelle VW1 lösbar drehfest verbindbar ist. Vorzugsweise sind das zehnte und elfte Schaltelement S10, S11 zu einem Doppelschaltelement SE4 mit gemeinsamer Aktuatorik zusammengefasst.Furthermore, by means of the tenth switching element S10, the seventh gear Z7 can be detachably connected to the first countershaft VW1 in a rotationally fixed manner, wherein the eighth gear Z8 can be connected to the first countershaft VW1 in a detachable non-rotatable manner by means of the eleventh switching element S11. Preferably, the tenth and eleventh switching element S10, S11 are combined to a double switching element SE4 with common actuator.

Bezugnehmend auf das Schaltschema gemäß 2, wird bei dem in 1 gezeigten Getriebe 1 der erste Vorwärtsgang durch Schalten der zweiten Lastschaltkupplung K2, d. h. bei in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle EW2, und des sechsten, achten und zehnten Schaltelementes S6, S8 und S10 geschaltet.Referring to the circuit diagram according to 2 , becomes in the in 1 shown gear 1 the first forward gear by switching the second power shift clutch K2, that is connected in the power flow switched second transmission input shaft EW2, and the sixth, eighth and tenth switching element S6, S8 and S10.

Hierbei ist der erste Vorwärtsgang als Windungsgang realisiert, bei dem Zahnräder beider Teilgetriebe 10, 11 miteinander gekoppelt werden, um einen Kraftfluss durch beide Teilgetriebe 10, 11 zu realisieren. Bei dem gezeigten Beispiel fließt die Leistung von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 über die bei geschlossenem sechsten Schaltelement S6 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs auf die zweite Vorgelegewelle VW2 und über die bei geschlossenem achten Schaltelement S8 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 6 zur Erzeugung des sechsten Vorwärtsgangs auf die erste Getriebeeingangswelle EW1 und von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 über die durch Schließen des zehnten Schaltelementes S10 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 2 zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs auf die als Abtriebswelle des Getriebes 1 dienende erste Vorgelegewelle VW1.Here, the first forward gear is realized as Windungsgang, in the gears of both partial transmission 10 . 11 be coupled with each other to a power flow through both partial transmissions 10 . 11 to realize. In the example shown, the power flows from the second transmission input shaft EW2 via the closed when the sixth switching element S6 in the power flow wheel stage 4 for generating the fourth forward gear to the second countershaft VW2 and over at closed eighth switching element S8 in the power flow switched wheel 6 for generating the sixth forward gear to the first transmission input shaft EW1 and from the first transmission input shaft EW1 via the gear stage connected by closing the tenth switching element S10 in the power flow 2 for generating the second forward gear to the output shaft of the transmission 1 serving first countershaft VW1.

Unter einem Windungsgang wird im Allgemeinen insbesondere eine Übersetzungsstufe des Getriebes verstanden, bei welcher Radstufen mehrerer bzw. beider Teilgetriebe des Getriebes miteinander gekoppelt werden, um dadurch einen Kraftfluss durch beide Teilgetriebe zu realisieren. Jedes der Teilgetriebe ist hierbei insbesondere jeweils einer der Eingangswellen des Getriebes zugeordnet.Under a Windungsgang is generally understood in particular a translation stage of the transmission, in which wheel stages of several or both partial transmissions of the transmission are coupled together to thereby realize a power flow through both partial transmissions. In this case, each of the partial transmissions is assigned in each case in particular to one of the input shafts of the transmission.

Der zweite Vorwärtsgang wird bei geschlossener erster Lastschaltkupplung K1, d. h. bei in den Kraftfluss geschalteter erster Getriebeeingangswelle EW1 durch Schließen des zehnten Schaltelementes S10 geschaltet, wodurch die Radstufe 2 zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird. Ferner wird der dritte Vorwärtsgang bei geschlossener zweiter Lastschaltkupplung K2 durch Schließen des vierten, fünften und neunten Schaltelementes S4, S5, S9 geschaltet, wodurch die Radstufe 3 zur Erzeugung des dritten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird.When the first power-shift clutch K1 is closed, ie when the first transmission input shaft EW1 is switched into the power flow, the second forward gear is switched by closing the tenth shifting element S10, as a result of which the gear stage 2 is switched to generate the second forward gear in the power flow. Further, the third forward speed is closed by closing the fourth, fifth and ninth switching element S4, S5, S9 when the second power-shift clutch K2 is closed, whereby the wheel stage 3 is switched to generate the third forward gear in the power flow.

Der vierte Vorwärtsgang wird bei geschlossener erster Lastschaltkupplung K1 durch Schließen des siebten und neunten Schaltelementes S7, S9 geschaltet, wodurch die Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird. Gemäß der Erfindung wird der fünfte Vorwärtsgang bei geschlossener zweiter Lastschaltkupplung K2 durch Schließen des ersten Schaltelementes S1 geschaltet, wodurch die Radstufe 5 zur Erzeugung des fünften Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird.The fourth forward gear is switched when the first power-shift clutch K1 is closed by closing the seventh and ninth shift element S7, S9, whereby the wheel step 4 is switched to generate the fourth forward gear in the power flow. According to the invention, the fifth forward gear is closed when the second power-shift clutch K2 is closed by closing the first shifting element S1, whereby the wheel step 5 is switched to generate the fifth forward gear in the power flow.

Ferner wird der sechste Vorwärtsgang bei geschlossener erster Lastschaltkupplung K1 durch Schließen des achten und neunten Schaltelementes S8, S9 geschaltet, wodurch die Radstufe 6 zur Erzeugung des sechsten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird. Der siebte Vorwärtsgang wird bei geschlossener zweiter Lastschaltkupplung K2 durch Schließen des dritten und fünften Schaltelementes S3, S5 geschaltet, wodurch die Radstufe 7 zur Erzeugung des siebten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird.Further, the sixth forward gear is closed by closing the eighth and ninth switching element S8, S9 when the first power-shift clutch K1 is closed, whereby the wheel stage 6 is switched to generate the sixth forward gear in the power flow. The seventh forward gear is switched when the second power shift clutch K2 is closed by closing the third and fifth shifting element S3, S5, whereby the wheel step 7 is switched to generate the seventh forward gear in the power flow.

Der achte Vorwärtsgang ist als Windungsgang realisiert und wird bei geschlossener erster Lastschaltkupplung K1 durch Schließen des dritten, vierten und siebten Schaltelementes S3, S4, S7 geschaltet. Hierbei fließt die Leistung von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 über die bei geschlossenem siebten Schaltelement S7 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs auf die zweite Vorgelegewelle VW2 und über die bei geschlossenem vierten Schaltelement S4 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs auf die Hohlwelle 8 und von der Hohlwelle 8 über die durch Schließen des dritten Schaltelementes S3 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 7 zur Erzeugung des siebten Vorwärtsgangs auf die als Abtriebswelle des Getriebes 1 dienende erste Vorgelegewelle VW1.The eighth forward gear is realized as a winding gear and is switched when the first power-shift clutch K1 is closed by closing the third, fourth and seventh shifting element S3, S4, S7. In this case, the power flows from the first transmission input shaft EW1 via the gear stage connected to the power flow when the seventh shift element S7 is closed 4 for generating the fourth forward gear to the second countershaft VW2 and via the switched when the fourth switching element S4 in the power flow wheel stage 4 for generating the fourth forward gear on the hollow shaft 8th and from the hollow shaft 8th on the by switching the third switching element S3 in the power flow switched wheel 7 for generating the seventh forward gear to the output shaft of the transmission 1 serving first countershaft VW1.

Erfindungsgemäß wird der neunte Vorwärtsgang bei geschlossener zweiter Lastschaltkupplung K2 durch Schließen des zweiten Schaltelementes S2 geschaltet, wodurch die Radstufe 9 zur Erzeugung des neunten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird.According to the ninth forward gear is closed when the second power shift clutch K2 closed by closing the second switching element S2, whereby the wheel 9 is switched to generate the ninth forward gear in the power flow.

Ferner ist der erste Rückwärtsgang R1 ebenfalls als Windungsgang ausgeführt und wird bei geschlossener zweiter Lastschaltkupplung K2 durch Schließen des sechsten, achten und elften Schaltelementes S6, S8, S11 geschaltet. Hierbei fließt die Leistung von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 über die bei geschlossenem sechsten Schaltelement S6 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs auf die zweite Vorgelegewelle VW2 und über die bei geschlossenem achten Schaltelement S8 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe 6 zur Erzeugung des sechsten Vorwärtsgangs auf die erste Getriebeeingangswelle EW1 und von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 über die durch Schließen des elften Schaltelementes S11 in den Kraftfluss geschaltete Radstufe R zur Erzeugung eines Rückwärtsgangs auf die als Abtriebswelle des Getriebes 1 dienende erste Vorgelegewelle VW1.Further, the first reverse gear R1 is also designed as Windungsgang and is switched with the second closed power shift clutch K2 by closing the sixth, eighth and eleventh switching element S6, S8, S11. In this case, the power flows from the second transmission input shaft EW2 via the gear stage which is switched into the power flow when the sixth shifting element S6 is closed 4 for generating the fourth forward gear to the second countershaft VW2 and via the switched when the eighth switching element S8 in the power flow wheel stage 6 for generating the sixth forward gear on the first transmission input shaft EW1 and of the first transmission input shaft EW1 via the closed by the closing of the eleventh switching element S11 in the power flow wheel R for generating a reverse gear to the output shaft of the transmission 1 serving first countershaft VW1.

Der zweite Rückwärtsgang R2 wird bei geschlossener erster Lastschaltkupplung K1 durch Schließen des elften Schaltelementes S11 geschaltet, wodurch die Radstufe R zur Erzeugung eines Rückwärtsgangs in den Kraftfluss geschaltet wird.The second reverse gear R2 is switched when the first power-shift clutch K1 is closed by closing the eleventh shifting element S11, whereby the gear stage R is switched into the power flow to produce a reverse gear.

Dadurch dass der erste Vorwärtsgang als Windungsgang ausgeführt ist, wird die mechanische Spreizung reduziert, was in geringeren Drehzahlverlusten resultiert.The fact that the first forward gear is designed as Windungsgang, the mechanical spread is reduced, resulting in lower speed losses.

Durch die erfindungsgemäße Konzeption werden durch lediglich acht Radebenen mindestens neun Vorwärtsgänge und mindestens zwei Rückwärtsgänge realisiert, wobei in vorteilhafter Weise elf Schaltelemente mit sieben Aktuatoren benötigt werden, wodurch der Bauteilaufwand erheblich reduziert wird. Durch die Verwendung von lediglich acht Radebenen wird zudem die axiale Baulänge des Getriebes gering gehalten.As a result of the concept according to the invention, at least nine forward gears and at least two reverse gears are realized by only eight wheel planes, wherein eleven shift elements with seven actuators are advantageously required, as a result of which the component outlay is considerably reduced. By using only eight Radebenen also the axial length of the transmission is kept low.

Gemäß der Erfindung sind die Schaltelemente S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11 des Getriebes den Radstufen 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, R des Getriebes zugeordnet, was anhand der Tabelle gemäß 3 veranschaulicht wird. Dadurch kann das in 1 dargestellte Getriebe 1 durch unterschiedliche Positionierung der Radstufen und/oder der Schaltelemente funktionsgleich umgestaltet werden, ohne eine Veränderung des Schaltschemas zu bewirken. Durch die unterschiedlichen Möglichkeiten der Anordnung der Radstufen und der Schaltelemente für das Getriebe gemäß 1 ergeben sich mehrere Getriebevarianten, wie im Folgenden erläutert.According to the invention, the switching elements S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11 of the transmission are the wheel stages 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 9 , R assigned to the gearbox, according to the table according to 3 is illustrated. This can be done in 1 illustrated gear 1 be functionally reshaped by different positioning of the wheel stages and / or the switching elements, without causing a change in the circuit diagram. Due to the different possibilities of arranging the wheel stages and the switching elements for the transmission according to 1 arise several transmission variants, as explained below.

Durch Anordnung des Doppelschaltelementes SE1 zum Schalten der Radstufen 5, 9 zur Realisierung des fünften und neunten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss auf der Vorgelegewellenachse 13 oder auf der Hauptachse 12 und/oder durch die Anordnung des Doppelschaltelementes SE4 zum Schalten der Radstufen 2, R zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs und eines Rückwärtsgangs in den Kraftfluss auf der Hauptachse 12 oder auf der Vorgelegewellenachse 13 sind mehrere funktionsgleiche Varianten realisierbar. Dies wird anhand 4 veranschaulicht, wobei die Pfeile die mögliche Verschiebung dieser Schaltelemente zwischen der Hauptachse 12 und der Vorgelegewellenachse 13 andeuten.By arranging the double switching element SE1 for switching the wheel stages 5 . 9 to realize the fifth and ninth forward gear in the power flow on the countershaft axis 13 or on the main axis 12 and / or by the arrangement of the double switching element SE4 for switching the wheel stages 2 , R for generating the second forward gear and a reverse gear in the power flow on the main axis 12 or on the countershaft axis 13 are several functionally identical variants feasible. This is based on 4 The arrows illustrate the possible displacement of these switching elements between the main axis 12 and the countershaft axis 13 suggest.

Weitere funktionsgleiche Varianten ergeben sich durch axiale Vertauschung der Radstufen 2, R zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs und eines Rückwärtsgangs und/oder durch axiale Vertauschung der Radstufen 5, 9 zur Erzeugung des fünften und neunten Vorwärtsgangs untereinander, wie anhand 5 durch die Pfeile veranschaulicht.Other functionally identical variants result from axial interchange of the wheel stages 2 , R for generating the second forward gear and a reverse gear and / or by axial interchange of the wheel stages 5 . 9 for generating the fifth and ninth forward gear with each other as shown 5 illustrated by the arrows.

Ferner ergeben sich zwei funktionsgleiche Getriebevarianten durch die axiale Anordnung des neunten Schaltelementes SE9 zur drehfesten Verbindung der zweiten Vorgelegewelle VW2 mit der ersten Vorgelegewelle VW1 an dem dem Antrieb zu- oder abgewandten Ende der zweiten Vorgelegewelle VW2, wie anhand 6 angedeutet.Furthermore, two functionally identical transmission variants result from the axial arrangement of the ninth switching element SE9 for the rotationally fixed connection of the second countershaft VW2 with the first countershaft VW1 on the drive or remote from the end of the second countershaft VW2, as shown 6 indicated.

Des Weiteren ergeben sich zwei weitere funktionsgleiche Getriebevarianten durch eine axiale Vertauschung der Teilgetriebe 10, 11, wie anhand 7 dargestellt und durch den Pfeil angedeutet.Furthermore, there are two more functionally identical transmission variants by an axial reversal of the partial transmission 10 . 11 as based on 7 represented and indicated by the arrow.

Gemäß der Erfindung sind unterschiedliche Varianten der Gestaltung des Abtriebs des Getriebes gemäß 1 oder gemäß einer der beschriebenen funktionsgleichen Varianten möglich, wie anhand 8, 9 und 10 veranschaulicht.According to the invention, different variants of the design of the output of the transmission according to 1 or according to one of the described functionally identical variants possible, as based on 8th . 9 and 10 illustrated.

Gegenstand der 8 ist eine Weiterbildung des Getriebes gemäß 1, bei der auf der ersten Vorgelegewelle VW1 ein achtzehntes, als Festrad ausgeführtes Zahnrad Z18 angeordnet ist, welches mit einem neunzehnten Zahnrad Z19 auf der Getriebeeingangswellenachse (Hauptachse 12) kämmt und zusammen mit dem neunzehnten Zahnrad Z19 ein Abtriebskonstantenradpaar bildet. Durch diese Konzeption wird ein zum Antrieb koaxialer Abtrieb geschaffen.Subject of the 8th is a development of the transmission according to 1 in which on the first countershaft VW1 an eighteenth, designed as a fixed gear Z18 is arranged, which with a nineteenth gear Z19 on the transmission input shaft axis (main axis 12 ) and forms together with the nineteenth gear Z19 a Abtriebskonstantenradpaar. This concept creates a drive that is coaxial with the drive.

Bei dem in 9 gezeigten Ausführungsbeispiel wird ein achsversetzter Abtrieb realisiert, wobei zu diesem Zweck auf der ersten Vorgelegewelle VW1 ein zusätzliches, als Festrad ausgeführtes zwanzigstes Zahnrad Z20 angeordnet ist, welches mit einem weiteren achsversetzt zum zwanzigsten Zahnrad Z20 angeordneten einundzwanzigsten Zahnrad Z21 kämmt, welches den Abtrieb des Getriebes bildet. Die Zahnräder Z20 und Z21 bilden ein Abtriebskonstantenradpaar. Das zwanzigste Zahnrad Z20 kann axial betrachtet an unterschiedlichen Stellen der ersten Vorgelegewelle VW1 angeordnet sein, was durch die Varianten A, B, C, D, E in 9 angedeutet ist.At the in 9 shown embodiment, an off-axis output is realized, for this purpose on the first countershaft VW1 an additional, designed as a fixed gear twentieth gear Z20 is arranged, which meshes with another off-axis to the twentieth gear Z20 arranged twenty-first gear Z21, which forms the output of the transmission , The gears Z20 and Z21 form a driven constant wheel pair. The twentieth gear Z20 can, viewed axially, be arranged at different points of the first countershaft VW1, which is represented by the variants A, B, C, D, E in FIG 9 is indicated.

Anstelle eines zusätzlichen zwanzigsten Zahnrads Z20 kann als Zahnrad des Abtriebskonstantenradpaares zur Realisierung eines achsversetzten Abtriebs ein ohnehin auf der ersten Vorgelegewelle VW1 vorhandenes Festrad verwendet werden. Bezugnehmend auf das in 10 gezeigte Beispiel können das erste Zahnrad Z1 in Verbindung mit dem einundzwanzigsten Zahnrad Z21 oder das zweite Zahnrad Z2 in Verbindung mit einem zweiundzwanzigsten Zahnrad Z22 das zur Realisierung eines achsversetzten Abtriebs erforderliche Abtriebskonstantenradpaar bilden.Instead of an additional twentieth gear Z20 can be used as a gear of the output constant gear for realizing an off-axis output an already present on the first countershaft VW1 fixed wheel. Referring to the in 10 As shown, the first gear Z1 in conjunction with the twenty-first gear Z21 or the second gear Z2 in conjunction with a twenty-second gear Z22 may form the output constant-gear pair required to realize an off-axis output.

Das erfindungsgemäße Getriebe weist eine gute Hybridisierfähigkeit auf. Hierbei kann zumindest eine elektrische Maschine an eine der Wellen des Getriebes, an ein ohnehin vorhandenes Festrad des Getriebes, an ein ohnehin vorhandenes Losrad des Getriebes oder an ein zusätzliches Festrad des Getriebes angebunden werden.The transmission according to the invention has a good hybridizability. In this case, at least one electric machine can be connected to one of the shafts of the transmission, to an already existing fixed gear of the transmission, to an already present idler gear of the transmission or to an additional fixed gear of the transmission.

Vorzugsweise ist die zumindest eine elektrische Maschine mittels jeweils eines Schaltelementes des Getriebes mit dem Getriebeantrieb und/oder mit dem Getriebeabtrieb lösbar verbindbar. Auf diese Weise kann die Batterie im Stand über einen generatorischen Betrieb der elektrischen Maschine aufgeladen werden. Ferner kann ein rein elektrisches Fahren ohne Schleppverluste realisiert werden.Preferably, the at least one electric machine can be detachably connected to the transmission drive and / or to the transmission output by means of a respective switching element of the transmission. In this way, the battery can be charged in the state of a generator operation of the electric machine. Furthermore, a purely electric driving can be realized without drag losses.

Im Rahmen einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann eine elektrische Maschine an die Radstufen 3, 4, 6 oder 7 angebunden sein. Eine Möglichkeit ist die Anbindung einer elektrischen Maschine EM an die Radstufe 4 zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs des Getriebes 1. Hierbei ist der Rotor 14 der elektrischen Maschine EM mit dem fünften Zahnrad Z5 der Radstufe 4 direkt verbunden. Der Rotor 14 der elektrischen Maschine EM kann mit dem Zahnrad Z5 auch über eine Zahnradstufe, einen Riementrieb oder über sonstige geeignete Mittel wirkverbunden sein.In the context of a particularly advantageous embodiment of the invention, an electric machine to the wheel stages 3 . 4 . 6 or 7 be connected. One possibility is the connection of a electric machine EM to the wheel 4 for generating the fourth forward gear of the transmission 1 , Here is the rotor 14 the electric machine EM with the fifth gear wheel Z5 Z5 4 directly connected. The rotor 14 the electric machine EM can be operatively connected to the gear Z5 via a gear stage, a belt drive or other suitable means.

Bei den in 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9 und 10 gezeigten Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Getriebes 1 kann der Abtrieb nach beiden Seiten erfolgen, wodurch der Antrieb von mindestens zwei Achsen des Fahrzeugs ermöglicht wird.At the in 1 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8th . 9 and 10 shown embodiments of the transmission according to the invention 1 the output can be made on both sides, whereby the drive of at least two axles of the vehicle is made possible.

Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung kann unter Beibehaltung des Aufbaus des Getriebes die Doppelkupplung, umfassend die erste und die zweite Lastschaltkupplung K1, K2 entfallen, wobei eine Getriebeeingangswelle über eine Reibkupplung und die andere Getriebeeingangswelle über den Rotor einer elektrischen Maschine angetrieben wird. Das Schaltschema gemäß 2 bleibt hierbei unverändert, wobei eine Getriebeeingangswelle durch Schließen der Reibkupplung in den Kraftfluss geschaltet wird und die andere Getriebeeingangswelle durch entsprechende Ansteuerung der elektrischen Maschine in den Kraftfluss geschaltet wird.In a further development of the invention, while maintaining the structure of the transmission, the dual clutch, comprising the first and the second power shift clutch K1, K2 omitted, wherein a transmission input shaft is driven via a friction clutch and the other transmission input shaft via the rotor of an electric machine. The circuit diagram according to 2 remains unchanged, with a transmission input shaft is switched by closing the friction clutch in the power flow and the other transmission input shaft is switched by appropriate control of the electric machine in the power flow.

Eine derartige Ausgestaltung wird im Rahmen der 10 2010 030 569 A1 der Anmelderin beschrieben, die vollinhaltlich Gegenstand dieser Beschreibung sein soll.Such an embodiment is in the context of 10 2010 030 569 A1 described in the applicant, which should be the subject of this description in full.

Hierbei kann eine Getriebeeingangswelle, vorzugsweise die erste Getriebeeingangswelle über eine Reibkupplung mit dem Antriebsaggregat, beispielsweise mit einem Verbrennungsmotor verbindbar sein. Diese Getriebeeingangswelle ist mit der mit dem Rotor einer elektrischen Maschine verbundenen anderen Getriebeeingangswelle über eine ein- und ausrückbare formschlüssige Schaltkupplung miteinander koppelbar. Alternativ dazu kann der antriebsaggregatseitige Teil der Reibkupplung mit der anderen Getriebeeingangswelle über eine ein- und ausrückbare formschlüssige Schaltkupplung koppelbar ausgeführt sein.Here, a transmission input shaft, preferably the first transmission input shaft via a friction clutch with the drive unit, for example, be connected to an internal combustion engine. This transmission input shaft can be coupled to one another by means of the other transmission input shaft connected to the rotor of an electric machine via an interlocking and disengageable positive clutch. Alternatively, the drive unit-side part of the friction clutch can be coupled to the other transmission input shaft via an engageable and disengageable positive clutch.

Eine weitere Ausgestaltung, bei der eine Getriebeeingangswelle über eine Reibkupplung und die andere Getriebeeingangswelle über den Rotor einer elektrischen Maschine angetrieben wird, wird im Rahmen der DE 10 2010 061 824 der Anmelderin, die vollinhaltlich Gegenstand dieser Beschreibung sein soll, beschrieben.A further embodiment, in which a transmission input shaft is driven via a friction clutch and the other transmission input shaft via the rotor of an electric machine, is in the context of DE 10 2010 061 824 the applicant, which is intended to be the subject of this description in full.

Hierbei ist die elektrische Maschine über ein Planetengetriebe an die erste Getriebeeingangswelle und an die zweite Getriebeeingangswelle gekoppelt, wobei das Antriebsaggregat über eine Trennkupplung an die zweite Getriebeeingangswelle koppelbar und bei geschlossener Trennkupplung über das Planetengetriebe an die erste Getriebeeingangswelle gekoppelt ist. Ferner ist vorgesehen, dass mit dem Planetengetriebe ein Überbrückungsschaltelement derart zusammenwirkt, dass bei geschlossenem Überbrückungsschaltelement eine drehfeste Verbindung zwischen der elektrischen Maschine und den beiden Getriebeeingangswellen und damit zwingende Drehzahlgleichheit zwischen denselben besteht, wohingegen bei geöffnetem Überbrückungsschaltelement diese drehfeste Verbindung und damit die Drehzahlgleichheit nicht besteht.Here, the electric machine is coupled via a planetary gear to the first transmission input shaft and to the second transmission input shaft, wherein the drive unit is coupled via a separating clutch to the second transmission input shaft and coupled with the clutch disconnected via the planetary gear to the first transmission input shaft. It is further provided that with the planetary gear a bridging switching element cooperates such that when the lock-up switching element a rotationally fixed connection between the electric machine and the two transmission input shafts and thus compelling speed equality between the same, whereas with open bridging switching element this rotationally fixed connection and thus the speed equality does not exist.

Des Weiteren kann analog zu der DE 10 2010 063 582 der Anmelderin, die vollinhaltlich Gegenstand dieser Beschreibung sein soll, ein Planetengetriebe vorgesehen sein, wobei ein erstes Element des Planetengetriebes der festen Anbindung der ersten Getriebeeingangswelle dient, und wobei ein zweites Element des Planetengetriebes der festen Anbindung einer elektrischen Maschine dient. Ferner ist ein erstes zusätzliches Schaltelement vorgesehen, über welches ein drittes Element des Planetengetriebes in einer ersten Schaltstellung an eine zweite Getriebeeingangswelle eines zweiten Teilgetriebes des Getriebes, an welche ferner ein Antriebsaggregat, vorzugsweise ein Verbrennungsmotor koppelbar ist, und in einer zweiten Schaltstellung gehäuseseitig bzw. statorseitig anbindbar ist. Gemäß der DE 10 2010 063 582 ist ein zweites zusätzliches Schaltelement vorgesehen, über welches bei geschlossenem zweiten Schaltelement beide Getriebeeingangswellen beider Teilgetriebe aneinander koppelbar und bei geöffnetem zweiten Schaltelement beide Getriebeeingangswellen beider Teilgetriebe voneinander trennbar sind.Furthermore, analogous to the DE 10 2010 063 582 the applicant, which is intended to be the subject of this description, be provided a planetary gear, wherein a first element of the planetary gear of the fixed connection of the first transmission input shaft is used, and wherein a second element of the planetary gear of the fixed connection of an electric machine is used. Further, a first additional switching element is provided, via which a third element of the planetary gear in a first switching position to a second transmission input shaft of a second partial transmission of the transmission, to which further a drive unit, preferably an internal combustion engine can be coupled, and in a second switching position on the housing side or stator side is attachable. According to the DE 10 2010 063 582 a second additional switching element is provided, via which both transmission input shafts of both partial transmissions can be coupled to one another when the second switching element is closed and when the second switching element is open, both transmission input shafts of both partial transmissions can be separated from one another.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Getriebe, DoppelkupplungsgetriebeTransmission, dual-clutch transmission
22
Radstufe zur Erzeugung des zweiten VorwärtsgangsWheel stage for generating the second forward gear
33
Radstufe zur Erzeugung des dritten VorwärtsgangsWheel stage for generating the third forward gear
44
Radstufe zur Erzeugung des vierten VorwärtsgangsWheel stage for generating the fourth forward gear
55
Radstufe zur Erzeugung des fünften VorwärtsgangsWheel stage for generating the fifth forward gear
66
Radstufe zur Erzeugung des sechsten VorwärtsgangsWheel stage for generating the sixth forward gear
77
Radstufe zur Erzeugung des siebten VorwärtsgangsWheel stage to produce the seventh forward gear
88th
Hohlwellehollow shaft
99
Radstufe zur Erzeugung des neunten VorwärtsgangsWheel stage for generating the ninth forward gear
1010
erstes Teilgetriebefirst partial transmission
1111
zweites Teilgetriebesecond partial transmission
1212
Hauptachsemain axis
13 13
VorgelegewellenachseCountershaft axis
1414
Rotorrotor
AA
Variante der axialen Anordnung des zwanzigsten Zahnrads Z20Variant of the axial arrangement of the twentieth gear Z20
BB
Variante der axialen Anordnung des zwanzigsten Zahnrads Z20Variant of the axial arrangement of the twentieth gear Z20
CC
Variante der axialen Anordnung des zwanzigsten Zahnrads Z20Variant of the axial arrangement of the twentieth gear Z20
DD
Variante der axialen Anordnung des zwanzigsten Zahnrads Z20Variant of the axial arrangement of the twentieth gear Z20
Ee
Variante der axialen Anordnung des zwanzigsten Zahnrads Z20Variant of the axial arrangement of the twentieth gear Z20
EMEM
elektrische Maschineelectric machine
EW1EW1
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
EW2DR2
zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
K1K1
erste Lastschaltkupplungfirst power shift clutch
K2K2
zweite Lastschaltkupplungsecond power shift clutch
RR
Radstufe zur Erzeugung eines RückwärtsgangsWheel stage for generating a reverse gear
R1R1
erster Rückwärtsgangfirst reverse
R2R2
zweiter Rückwärtsgangsecond reverse
S1S1
erstes Schaltelementfirst switching element
S2S2
zweites Schaltelementsecond switching element
S3S3
drittes Schaltelementthird switching element
S4S4
viertes Schaltelementfourth switching element
S5S5
fünftes Schaltelementfifth switching element
S6S6
sechstes Schaltelementsixth switching element
S7S7
siebtes Schaltelementseventh switching element
S8S8
achtes Schaltelementeighth switching element
S9S9
neuntes Schaltelementninth switching element
S10S10
zehntes Schaltelementtenth switching element
S11S11
elftes SchaltelementEleventh switching element
SE1SE1
DoppelschaltelementContact set
SE2SE2
DoppelschaltelementContact set
SE3SE3
DoppelschaltelementContact set
SE4SE4
DoppelschaltelementContact set
VW1VW1
erste Vorgelegewellefirst countershaft
VW2VW2
zweite Vorgelegewellesecond countershaft
Z1Z1
erstes Zahnradfirst gear
Z2Z2
zweites Zahnradsecond gear
Z3Z3
drittes Zahnradthird gear
Z4Z4
viertes Zahnradfourth gear
Z5Z5
fünftes Zahnradfifth gear
Z6Z6
sechstes Zahnradsixth gear
Z7Z7
siebtes Zahnradseventh gear
Z8Z8
achtes Zahnradeighth gear
Z9Z9
neuntes Zahnradninth gear
Z10Z10
zehntes Zahnradtenth gear
Z11Z11
elftes Zahnradeleventh gear
Z12Z12
zwölftes Zahnradtwelfth gear
Z13Z13
dreizehntes Zahnradthirteenth gear
Z14Z14
vierzehntes Zahnradfourteenth gear
Z15Z15
fünfzehntes Zahnradfifteenth gear
Z16Z16
sechzehntes Zahnradsixteenth gear
Z17Z17
Zwischenzahnrad, siebzehntes ZahnradIntermediate gear, seventeenth gear
Z18Z18
achtzehntes Zahnradeighteenth gear
Z19Z19
neunzehntes Zahnradnineteenth gear
Z20Z20
zwanzigstes Zahnradtwentieth gear
Z21Z21
einundzwanzigstes Zahnradtwenty-first gear
Z22Z22
zweiundzwanzigstes ZahnradTwenty-second gear

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010040660 A1 [0005] DE 102010040660 A1 [0005]
  • DE 102007049267 A1 [0008] DE 102007049267 A1 [0008]
  • DE 102010030569 A1 [0010, 0071] DE 102010030569 A1 [0010, 0071]
  • DE 102010061824 [0073] DE 102010061824 [0073]
  • DE 102010063582 [0075, 0075] DE 102010063582 [0075, 0075]

Claims (22)

Getriebe (1) in Vorgelegebauweise, umfassend eine erste, als Vollwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle (EW1), die einem ersten Teilgetriebe (10) zugeordnet ist, eine zweite, als Hohlwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle (EW2), die einem zweiten Teilgetriebe (11) zugeordnet ist und durch die die erste Getriebeeingangswelle (EW1) geführt ist und zwei Vorgelegewellen (VW1, VW2), wobei die erste Vorgelegewelle (VW1) als Vollwelle ausgeführt ist, die durch die als Hohlwelle ausgeführte zweite Vorgelegewelle (VW2) geführt ist und die Abtriebswelle des Getriebes (1) bildet, wobei auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ein viertes, als schaltbares Losrad ausgeführtes Zahnrad (Z4) und ein fünftes und ein sechstes Zahnrad (Z5, Z6), die als Festräder ausgeführt sind, angeordnet sind, welche zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem auf einer koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) angeordneten und mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) drehfest verbindbaren Hohlwelle (8) drehfest angeordneten zwölften Zahnrad (Z12) und einem als schaltbares Losrad ausgeführten dreizehnten und vierzehnten Zahnrad (Z13, Z14) auf der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) wirkverbunden sind, wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) ein erstes und zweites Zahnrad (Z1, Z2) drehfest angeordnet sind, die zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem als schaltbares Losrad ausgeführten neunten und zehnten Zahnrad (Z9, Z10) auf der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) wirkverbunden sind, wobei auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) ein drittes, ein siebtes und ein achtes Zahnrad (Z3, Z7, Z8) angeordnet sind, die als schaltbare Losräder ausgeführt sind, welche zur Bildung einer einem Gang des Getriebes zugeordneten Radstufe jeweils mit einem auf der koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) angeordneten und mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) drehfest verbindbaren Hohlwelle (8) drehfest angeordneten elften Zahnrad (Z11) und einem als Festrad ausgeführten fünfzehnten und sechszehnten Zahnrad (Z15, Z16) der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) wirkverbunden sind und wobei das dreizehnte Zahnrad (Z13) mit beiden Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) drehfest verbindbar ist und die zweite Vorgelegewelle (VW2) mit der ersten Vorgelegewelle (VW1) drehfest verbindbar ist.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise, comprising a first, designed as a solid shaft transmission input shaft (EW1), the first partial transmission ( 10 ) is assigned, a second, designed as a hollow shaft transmission input shaft (EW2), the second partial transmission ( 11 ) is assigned and through which the first transmission input shaft (EW1) is guided and two countershafts (VW1, VW2), wherein the first countershaft (VW1) is designed as a solid shaft, which is guided by the hollow shaft designed as a second countershaft (VW2) and the Output shaft of the gearbox ( 1 ), wherein on the second countershaft (VW2), a fourth, designed as a switchable idler gear (Z4) and a fifth and a sixth gear (Z5, Z6), which are designed as fixed wheels, which are arranged to form a one gear The transmission gear assigned to the gear each with a coaxial with the two transmission input shafts (EW1, EW2) and with the second transmission input shaft (EW2) rotatably connected hollow shaft ( 8th 12) and a thirteenth and fourteenth gear (Z13, Z14) designed as a switchable idler gear are operatively connected to the first transmission input shaft (EW1), wherein on the first countershaft (VW1) a first and second gear (Z1, Z2 ) are rotatably arranged, which are operatively connected to form a gear of a gear wheel associated with a running as a shiftable idler ninth and tenth gears (Z9, Z10) on the second transmission input shaft (EW2), wherein on the first countershaft (VW1) a third, a seventh and an eighth gear (Z3, Z7, Z8) are arranged, which are designed as switchable idler gears, which in each case one on the coaxial with the two transmission input shafts (EW1, EW2) to form a gear of the transmission arranged and with the second transmission input shaft (EW2) rotatably connectable hollow shaft ( 8th 11) rotatably arranged eleventh gear (Z11) and designed as a fixed gear fifteen and sixteenth gear (Z15, Z16) of the first transmission input shaft (EW1) are operatively connected and wherein the thirteenth gear (Z13) with two transmission input shafts (EW1, EW2) rotatably connected and the second countershaft (VW2) with the first countershaft (VW1) is rotatably connected. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vierte und zwölfte Zahnrad (Z4, Z12) die Radstufe (3) zur Erzeugung des dritten Vorwärtsgangs bilden, wobei das fünfte und dreizehnte Zahnrad (Z5, Z13) die Radstufe (4) zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs, das sechste und vierzehnte Zahnrad (Z6, Z14) die Radstufe (6) zur Erzeugung des sechsten Vorwärtsgangs, das erste und neunte Zahnrad (Z1, Z9) die Radstufe (5) zur Erzeugung des fünften Vorwärtsgangs, das zweite und zehnte Zahnrad (Z2, Z10) die Radstufe (9) zur Erzeugung des neunten Vorwärtsgangs, das dritte und elfte Zahnrad (Z3, Z11) die Radstufe (7) zur Erzeugung des dritten Vorwärtsgangs, das siebte und fünfzehnte Zahnrad (Z7, Z15) die Radstufe (2) zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs und das achte und sechzehnte Zahnrad (Z8, Z16) in Kombination mit einem Zwischenzahnrad (Z17) die Radstufe (R) zur Erzeugung eines Rückwärtsgangs bilden.Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 1, characterized in that the fourth and twelfth gear (Z4, Z12) the wheel stage ( 3 ) to produce the third forward gear, wherein the fifth and thirteenth gear (Z5, Z13) the wheel stage ( 4 ) for generating the fourth forward gear, the sixth and fourteenth gear (Z6, Z14) the wheel stage ( 6 ) to produce the sixth forward gear, the first and ninth gear (Z1, Z9) the wheel stage ( 5 ) for generating the fifth forward gear, the second and tenth gear (Z2, Z10) the wheel stage ( 9 ) for generating the ninth forward gear, the third and eleventh gear (Z3, Z11) the wheel stage ( 7 ) to produce the third forward gear, the seventh and fifteenth gear (Z7, Z15) the wheel stage ( 2 ) for generating the second forward speed and the eighth and sixteenth gears (Z8, Z16) in combination with an intermediate gear (Z17) form the wheel stage (R) for generating a reverse gear. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es elf formschlüssige und/oder reibschlüssige Schaltelemente (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11) aufweist, wobei mittels des ersten Schaltelementes (S1) das neunte Zahnrad (Z9) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) lösbar drehfest verbindbar ist, wobei mittels des zweiten Schaltelementes (S2) das zehnte Zahnrad (Z10) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) lösbar drehfest verbindbar ist, wobei mittels des dritten Schaltelementes (S3) das dritte Zahnrad (Z3) mit der ersten Vorgelegewelle (VW1) lösbar drehfest verbindbar ist und mittels des vierten Schaltelementes (S4) das vierte Zahnrad (Z4) mit der zweiten Vorgelegewelle (VW2) lösbar drehest verbindbar ist, wobei mittels des neunten Schaltelementes (S9) die zweite Vorgelegewelle (VW2) und somit die auf der zweiten Vorgelegewelle (VW2) angeordneten Festräder (Z5, Z6) mit der ersten Vorgelegewelle (VW1) lösbar drehfest verbindbar sind, wobei mittels des fünften Schaltelementes (S5) die koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) angeordnete Hohlwelle (8) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) lösbar drehfest verbindbar ist und mittels des sechsten Schaltelementes (S6) das dreizehnte Zahnrad (Z13) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) lösbar drehfest verbindbar ist, wobei mittels des siebten Schaltelementes (S7) das dreizehnte Zahnrad (Z13) mit der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) lösbar drehfest verbindbar ist und mittels des achten Schaltelementes (S8) das vierzehnte Zahnrad (Z14) mit der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) lösbar drehfest verbindbar ist und wobei mittels des zehnten Schaltelementes (S10) das siebte Zahnrad (Z7) mit der ersten Vorgelegewelle (VW1) lösbar drehfest verbindbar ist und mittels des elften Schaltelementes (S11) das achte Zahnrad (Z8) mit der ersten Vorgelegewelle (VW1) lösbar drehfest verbindbar ist.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 1, characterized in that it comprises eleven positive and / or frictional switching elements (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11), wherein by means of the first switching element ( S1), the ninth gear (Z9) with the second transmission input shaft (EW2) releasably rotatably connected, wherein by means of the second switching element (S2), the tenth gear (Z10) with the second transmission input shaft (EW2) releasably rotatably connected, wherein means of the third Switching element (S3) the third gear (Z3) with the first countershaft (VW1) releasably rotatably connected and by means of the fourth switching element (S4), the fourth gear (Z4) with the second countershaft (VW2) releasably drehest connectable, wherein by means of Ninth switching element (S9), the second countershaft (VW2) and thus on the second countershaft (VW2) arranged fixed wheels (Z5, Z6) with the first countershaft (VW1) releasably rotatably connectable, wherein by means of the fifth switching element (S5) the coaxial with the two transmission input shafts (EW1, EW2) arranged hollow shaft ( 8th ) with the second transmission input shaft (EW2) releasably rotatably connected and by means of the sixth switching element (S6), the thirteenth gear (Z13) with the second transmission input shaft (EW2) releasably rotatably connected, by means of the seventh switching element (S7) the thirteenth gear ( Z13) with the first transmission input shaft (EW1) releasably rotatably connected and by means of the eighth switching element (S8), the fourteenth gear (Z14) with the first transmission input shaft (EW1) releasably rotatably connected and wherein by means of the tenth switching element (S10) the seventh gear (Z7) with the first countershaft (VW1) releasably rotatably connected and by means of the eleventh switching element (S11), the eighth gear (Z8) with the first countershaft (VW1) releasably rotatably connected. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Schaltelement (S1, S2), das fünfte und sechste Schaltelement (S5, S6), das siebte und achte Schaltelement (S7, S8) und das zehnte und elfte Schaltelement (S10, S11) jeweils zu einem Doppelschaltelement (SE1, SE2, SE3, SE4) mit gemeinsamer Aktuatorik zusammengefasst sind. Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 3, characterized in that the first and second switching element (S1, S2), the fifth and sixth switching element (S5, S6), the seventh and eighth switching element (S7, S8) and the tenth and eleventh switching element ( S10, S11) are each combined to a double switching element (SE1, SE2, SE3, SE4) with common actuator. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeeingangswelle (EW1) mit der Abtriebsseite einer ersten Lastschaltkupplung (K1) verbunden ist und dass die zweite Getriebeeingangswelle (EW2) mit der Abtriebsseite einer zweiten Lastschaltkupplung (K2) verbunden ist, wobei die Lastschaltkupplungen (K1, K2) antriebsseitig mit einem Antriebsaggregat verbunden sind und zu einer Doppelkupplung zusammengefasst sind.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 1, characterized in that the first transmission input shaft (EW1) with the output side of a first power shift clutch (K1) is connected and that the second transmission input shaft (EW2) with the output side of a second power shift clutch (K2) is connected, wherein the Powershift clutches (K1, K2) are connected on the drive side with a drive unit and are combined to form a double clutch. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrische Maschine (EM) an eine der Wellen des Getriebes (1), an ein ohnehin vorhandenes Festrad des Getriebes (1), an ein ohnehin vorhandenes Losrad des Getriebes (1) oder an ein zusätzliches Festrad des Getriebes (1) angebunden ist.Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 5, characterized in that at least one electric machine (EM) to one of the shafts of the transmission ( 1 ), to an already existing fixed gear of the transmission ( 1 ), to an already existing idler gear of the transmission ( 1 ) or to an additional fixed gear of the transmission ( 1 ) is attached. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine elektrische Maschine (EM) mittels jeweils eines Schaltelementes des Getriebes (1) mit dem Getriebeantrieb und/oder mit dem Getriebeabtrieb lösbar verbindbar ist.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 6, characterized in that the at least one electric machine (EM) by means of a respective switching element of the transmission ( 1 ) Is releasably connectable to the transmission drive and / or with the transmission output. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Maschine (EM) an eine der Radstufen (3, 4, 6, 7) zur Erzeugung des dritten, vierten, sechsten und siebten Vorwärtsgangs angebunden ist.Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 6, characterized in that an electric machine (EM) to one of the wheel stages ( 3 . 4 . 6 . 7 ) is connected to produce the third, fourth, sixth and seventh forward gear. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (14) einer elektrischen Maschine (EM) mit dem fünften Zahnrad (Z5) der Radstufe (4) zur Erzeugung des vierten Vorwärtsgangs direkt oder über eine Zahnradstufe oder einen Riementrieb verbunden ist.Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 8, characterized in that the rotor ( 14 ) of an electric machine (EM) with the fifth gear (Z5) of the wheel stage ( 4 ) is connected to generate the fourth forward gear directly or via a gear stage or a belt drive. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Getriebeeingangswelle über eine Reibkupplung und die andere Getriebeeingangswelle über den Rotor einer elektrischen Maschine angetrieben wird.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 1, characterized in that a transmission input shaft via a friction clutch and the other transmission input shaft via the rotor of an electric machine is driven. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Getriebeeingangswelle über eine Reibkupplung mit einem Antriebsaggregat lösbar verbindbar ist und über eine ein- und ausrückbare formschlüssige Schaltkupplung mit der anderen Getriebeeingangswelle, die mit dem Rotor eine elektrischen Maschine verbunden ist, koppelbar ist oder dass eine Getriebeeingangswelle über eine Reibkupplung mit einem Antriebsaggregat lösbar verbindbar ist und der antriebsaggregatseitige Teil der Reibkupplung mit der anderen Getriebeeingangswelle, die mit dem Rotor eine elektrischen Maschine verbunden ist, über eine ein- und ausrückbare formschlüssige Schaltkupplung koppelbar ausgeführt ist.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 10, characterized in that a transmission input shaft via a friction clutch with a drive unit is detachably connectable and via an engageable and disengageable positive clutch with the other transmission input shaft which is connected to the rotor, an electric machine, coupled or that a transmission input shaft via a friction clutch with a drive unit is detachably connectable and the drive unit side part of the friction clutch with the other transmission input shaft which is connected to the rotor an electric machine, coupled via an engageable and disengageable positive clutch coupling. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine über ein Planetengetriebe an die erste Getriebeeingangswelle und an die zweite Getriebeeingangswelle gekoppelt ist, wobei das Antriebsaggregat über eine Trennkupplung an die zweite Getriebeeingangswelle koppelbar und bei geschlossener Trennkupplung über das Planetengetriebe an die erste Getriebeeingangswelle gekoppelt ist, wobei mit dem Planetengetriebe ein Überbrückungsschaltelement derart zusammenwirkt, dass bei geschlossenem Überbrückungsschaltelement eine drehfeste Verbindung zwischen der elektrischen Maschine und den Getriebeeingangswellen und damit zwingende Drehzahlgleichheit zwischen denselben besteht, wohingegen bei geöffnetem Überbrückungsschaltelement diese drehfeste Verbindung damit die Drehzahlgleichheit nicht besteht.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 10, characterized in that the electric machine is coupled via a planetary gear to the first transmission input shaft and to the second transmission input shaft, wherein the drive unit via a separating clutch to the second transmission input shaft coupled and closed clutch via the planetary gear to the first Transmission input shaft coupled to the planetary gear a bridging switching element cooperates such that when the lock-up switching element a rotationally fixed connection between the electric machine and the transmission input shafts and thus compelling speed equality between the same, whereas with open bridging switching element this rotationally fixed connection so that the speed equality does not exist. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Planetengetriebe vorgesehen ist, wobei ein erstes Element des Planetengetriebes der festen Anbindung der ersten Getriebeeingangswelle dient, wobei ein zweites Element des Planetengetriebes der festen Anbindung einer elektrischen Maschine dient, wobei ein erstes zusätzliches Schaltelement vorgesehen ist, über welches ein drittes Element des Planetengetriebes in einer ersten Schaltstellung an die zweite Getriebeeingangswelle, an die ferner ein Antriebsaggregat koppelbar ist, und in einer zweiten Schaltstellung gehäuseseitig bzw. statorseitig anbindbar ist und wobei ein zweites zusätzliches Schaltelement vorgesehen ist, über welches bei geschlossenem zweiten Schaltelement beide Getriebeeingangswellen aneinander koppelbar und bei geöffnetem zweiten Schaltelement beide Getriebeeingangswellen voneinander trennbar sind.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 10, characterized in that a planetary gear is provided, wherein a first element of the planetary gear of the fixed connection of the first transmission input shaft is used, wherein a second element of the planetary gear of the fixed connection of an electrical machine is used, wherein a first additional switching element provided is, via which a third element of the planetary gear in a first switching position to the second transmission input shaft to which a drive unit is further coupled, and in a second switching position on the housing side or stator side is attachable and wherein a second additional switching element is provided, via which when closed second switching element both transmission input shafts coupled to one another and with open second switching element both transmission input shafts are separable from each other. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neun Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge realisierbar sind, dass der als Windungsgang ausgeführte erste Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) durch Schließen des sechsten, achten und zehnten Schaltelementes (S6, S8, S10) geschaltet wird, dass der zweite Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter erster Getriebeeingangswelle (EW1) durch Schließen des zehnten Schaltelementes (S10) geschaltet wird, dass der dritte Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) durch Schließen des vierten, fünften und neunten Schaltelementes (S4, S5, S9) geschaltet wird, dass der vierte Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter erster Getriebeeingangswelle (EW1) durch Schließen des siebten und neunten Schaltelementes (S7, S9) geschaltet wird, dass der fünfte Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) durch Schließen des ersten Schaltelementes (S1) geschaltet wird, dass der sechste Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter erster Getriebeeingangswelle (EW1) durch Schließen des achten und neunten Schaltelementes (S8, S9) geschaltet wird, dass der siebte Vorwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) durch Schließen des dritten und fünften Schaltelementes (S3, S5) geschaltet wird, dass der achte Vorwärtsgang als Windungsgang realisiert ist und bei in den Kraftfluss geschalteter erster Getriebeeingangswelle (EW1) durch Schließen des dritten, vierten und siebten Schaltelementes (S3, S4, S7) geschaltet wird, dass der neunte Vorwärtsgang in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) durch Schließen des zweiten Schaltelementes (S2) geschaltet wird, dass der erste Rückwärtsgang als Windungsgang ausgeführt ist und bei in den Kraftfluss geschalteter zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) durch Schließen des sechsten, achten und elften Schaltelementes (S6, S8, S11) geschaltet wird und dass der zweite Rückwärtsgang bei in den Kraftfluss geschalteter erster Getriebeeingangswelle (EW1) durch Schließen des elften Schaltelementes (S11) geschaltet wird.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to any one of the preceding claims, characterized in that nine forward gears and two reverse gears are realized, that designed as Windungsgang first forward gear in the power flow switched second transmission input shaft (EW2) by closing the sixth, eighth and tenth switching element (S6, S8, S10) is switched, that the second forward speed is switched by closing the tenth switching element (S10) when switched to the power flow of the first transmission input shaft (EW1) that the third forward speed in the power flow connected second transmission input shaft (EW2) by closing the fourth , fifth and ninth switching element (S4, S5, S9) is switched, that the fourth forward speed is switched at closing in the power flow of the first transmission input shaft (EW1) by closing the seventh and ninth switching element (S7, S9) that the fifth forward speed at in switched the power flow second Transmission input shaft (EW2) is switched by closing the first switching element (S1) that the sixth forward speed is switched at closing in the power flow switched first transmission input shaft (EW1) by closing the eighth and ninth switching element (S8, S9) that the seventh forward speed at the power flow switched second transmission input shaft (EW2) by closing the third and fifth switching element (S3, S5) is switched, that the eighth forward speed is realized as Windungsgang and switched to the power flow first transmission input shaft (EW1) by closing the third, fourth and seventh Switching element (S3, S4, S7) is switched, that the ninth forward gear in the power flow switched second transmission input shaft (EW2) is switched by closing the second switching element (S2), that the first reverse gear is designed as a winding passage and connected in the power flow second Transmission input shaft (EW2) durc h closing of the sixth, eighth and eleventh switching element (S6, S8, S11) is switched and that the second reverse gear is switched at closing in the power flow of the first transmission input shaft (EW1) by closing the eleventh switching element (S11). Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11) des Getriebes (1) den Radstufen (2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, R) des Getriebes (1) zugeordnet sind, wodurch das Getriebe (1) durch unterschiedliche Positionierung der Radstufen und/oder der Schaltelemente funktionsgleich umgestaltet werden kann, ohne eine Veränderung des Schaltschemas zu bewirken.Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 3, characterized in that the switching elements (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11) of the transmission ( 1 ) the wheel steps ( 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 9 , R) of the transmission ( 1 ), whereby the transmission ( 1 ) can be functionally reshaped by different positioning of the wheel stages and / or the switching elements, without causing a change in the circuit diagram. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich durch Anordnung des Doppelschaltelementes (SE1) zum Schalten der Radstufen (5, 9) zur Realisierung des fünften und neunten Vorwärtsgangs in den Kraftfluss auf der Vorgelegewellenachse (13) oder auf der Hauptachse (12) und/oder durch die Anordnung des Doppelschaltelementes (SE4) zum Schalten der Radstufen (2, R) zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs und eines Rückwärtsgangs in den Kraftfluss auf der Hauptachse (12) oder auf der Vorgelegewellenachse (13) funktionsgleiche Getriebevarianten ergeben.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 15, characterized in that by arranging the double switching element (SE1) for switching the wheel stages ( 5 . 9 ) for implementing the fifth and ninth forward gear in the power flow on the countershaft axis ( 13 ) or on the main axis ( 12 ) and / or by the arrangement of the double switching element (SE4) for switching the wheel stages ( 2 , R) for generating the second forward gear and a reverse gear in the power flow on the main axis ( 12 ) or on the countershaft axis ( 13 ) result in functionally identical transmission variants. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwei funktionsgleiche Getriebevarianten durch eine axiale Vertauschung der Teilgetriebe (10, 11) ergeben.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 15, characterized in that two functionally identical transmission variants by an axial reversal of the partial transmission ( 10 . 11 ). Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich durch axiale Vertauschung der Radstufen (2, R) zur Erzeugung des zweiten Vorwärtsgangs und eines Rückwärtsgangs und/oder durch axiale Vertauschung der Radstufen (5, 9) zur Erzeugung des fünften und neunten Vorwärtsgangs untereinander funktionsgleiche Getriebevarianten ergeben.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 15, characterized in that by axial interchange of the wheel stages ( 2 , R) for generating the second forward gear and a reverse gear and / or by axial interchange of the wheel stages ( 5 . 9 ) to produce the fifth and ninth forward gear mutually functionally identical transmission variants. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwei funktionsgleiche Getriebevarianten durch die axiale Anordnung des neunten Schaltelementes (SE9) zur drehfesten Verbindung der zweiten Vorgelegewelle (VW2) mit der ersten Vorgelegewelle (VW1) an dem dem Antrieb zu- oder abgewandten Ende der zweiten Vorgelegewelle (VW2) ergeben.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 15, characterized in that two functionally identical transmission variants by the axial arrangement of the ninth switching element (SE9) for non-rotatable connection of the second countershaft (VW2) with the first countershaft (VW1) on the drive or opposite end the second countershaft (VW2). Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) ein achtzehntes, als Festrad ausgeführtes Zahnrad (Z18) angeordnet ist, welches mit einem neunzehnten Zahnrad (Z19) auf der Getriebeeingangswellenachse kämmt und zusammen mit dem neunzehnten Zahnrad (Z19) ein Abtriebskonstantenradpaar bildet, wodurch ein zum Antrieb koaxialer Abtrieb geschaffen wird.Transmission ( 1 ) in countershaft design according to claim 1, characterized in that on the first countershaft (VW1) an eighteenth, designed as a fixed gear (Z18) is arranged, which meshes with a nineteenth gear (Z19) on the transmission input shaft axis and together with the nineteenth gear ( Z19) forms an output constant-gear pair, whereby a drive coaxial output is provided. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) ein zusätzliches, als Festrad ausgeführtes zwanzigstes Zahnrad (Z20) angeordnet ist, welches mit einem weiteren achsversetzt zum zwanzigsten Zahnrad (Z20) angeordneten einundzwanzigsten Zahnrad (Z21) kämmt, welches den Abtrieb des Getriebes bildet, wodurch ein achsversetzter Abtrieb realisiert wird.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 1, characterized in that on the first countershaft (VW1) an additional, designed as a fixed gear twentieth gear (Z20) is arranged, which meshes with another off-axis to the twentieth gear (Z20) arranged twenty-first gear (Z21) , which forms the output of the transmission, whereby an off-set output is realized. Getriebe (1) in Vorgelegebauweise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Realisierung eines achsversetzten Abtriebs ein auf der ersten Vorgelegewelle (VW1) vorhandenes Festrad verwendet wird, welches mit einem dem Abtrieb des Getriebes bildenden weiteren achsversetzt angeordneten einundzwanzigsten Zahnrad (Z21) kämmt.Transmission ( 1 ) in Vorgelegebauweise according to claim 1, characterized in that for the realization of an off-axis output on the first countershaft (VW1) existing fixed wheel is used, which meshes with a the output of the transmission further axially offset arranged twenty-first gear (Z21).
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