DE102012220732A1

DE102012220732A1 - Drive wheel i.e. belt pulley, for internal combustion engine-driven motor car, has coupling arranged between input portion and output portion for connection or disconnection of input portion and output portion with/from each other

Info

Publication number: DE102012220732A1
Application number: DE201210220732
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Haas; Lászlo Mán
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-12-07
Filing date: 2012-11-14
Publication date: 2013-06-13

Abstract

The wheel i.e. belt pulley (100), has a switchable coupling (102) arranged between an input portion (106) and an output portion (108) for demand-wise connection or disconnection of the input portion and the output portion with/from each other. The coupling comprises a hydraulic actuator device (110) with a pressure chamber (112) pressurized by a pump i.e. oil pump, of a motor car. Fluid pressure serves as a power source or switching signals for opening or closing the coupling. A vibration damper is arranged between the input portion and the output portion. The coupling is a friction coupling, lamella coupling and a dry or wet single- or multi-disk coupling.

Description

Die Erfindung betrifft ein Triebrad für einen Nebenaggregatantrieb eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil.The invention relates to a drive wheel for an auxiliary drive of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part and an output part.

Aus der DE 101 48 961 A1 ist ein Antriebsstrang bekannt insbesondere für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Antriebseinheit wie Brennkraftmaschine mit einer Antriebswelle sowie mit zumindest einer mit der Antriebswelle in Wirkverbindung stehenden elektrischen Maschine, die zumindest als Motor und als Generator eingesetzt wird, wobei die Wirkverbindung zwischen der elektrischen Maschine und der Antriebswelle zumindest zwei, von einem zumindest in Start- und Betriebsphase untergliederten Betriebsmodus der elektrischen Maschine abhängige Übersetzungsstufen aufweist und die Übersetzungsstufen mittels eines Planetengetriebes, zumindest bestehend aus den Planetenkomponenten Sonnenrad, Steg mit zumindest einem Planetenrad und Hohlrad, eingestellt werden, bei dem die Übersetzungsstufen mittels zumindest eines Bandfreilaufs, bestehend aus einem fest mit einer ersten Komponente verbundenen eine Reibfläche aufweisenden Band, wobei die Reibfläche in Reibeingriff mit einer Gegenreibfläche auf einer zu der ersten Komponente relativ verdrehbaren zweiten Komponente bringbar ist, geschaltet werden, um einen Antriebsstrang mit zumindest einem Freilauf vorzuschlagen, der kostengünstig und einfach herzustellen ist und/oder bezüglich seiner Geräuschanregung beispielsweise durch Drehschwingungsanregung unempfindlich ist.From the DE 101 48 961 A1 a powertrain is known in particular for a motor vehicle comprising a drive unit such as internal combustion engine with a drive shaft and at least one electrically connected to the drive shaft electric machine, which is used at least as a motor and as a generator, wherein the operative connection between the electric machine and the drive shaft at least two, of a subordinate at least in start and operating phase operating mode of the electric machine dependent gear ratios and the gear ratios by means of a planetary gear, at least consisting of the planetary sun gear, bridge with at least one planet and ring gear, are set, wherein the gear ratios by means of at least one Belt freewheel, consisting of a fixedly connected to a first component having a friction surface having band, wherein the friction surface in frictional engagement with a Gegenreibfläche on a to the first comp onente relatively rotatable second component can be brought to be proposed to propel a drive train with at least one freewheel, which is inexpensive and easy to manufacture and / or is insensitive to its noise excitation, for example by torsional vibration excitation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Triebrad für einen Nebenaggregatantrieb baulich und/oder funktional zu verbessern.The invention has for its object to improve an initially mentioned drive wheel for an accessory drive structurally and / or functionally.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Triebrad für einen Nebenaggregatantrieb eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil, bei dem zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine schaltbare Kupplung zum bedarfsweisen Verbinden oder Trennen des Eingangsteils und des Ausgangsteils mit-/voneinander angeordnet ist.The object is achieved with a drive wheel for an accessory drive of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part and an output part, in which between the input part and the output part a switchable clutch for connecting or disconnecting the input part and the output part mit- / from each other is arranged.

Das Triebrad kann ein Antriebsrad sein. Das Triebrad kann ein Abtriebsrad sein. Der Nebenaggregatantrieb kann ein erstes Triebrad und wenigstens ein weiteres Triebrad aufweisen. Der Nebenaggregatantrieb kann ein Zugmittel aufweisen. Das Zugmittel kann zur Antriebsverbindung des ersten Triebrads und des wenigstens einen weiteren Triebrads dienen. Das Zugmittel kann ein Riemen sein. Das Zugmittel kann ein Keilrippenriemen sein. Das Zugmittel kann eine Kette sein. Ein Nebenaggregat kann eine Hilfsmaschine eines Kraftfahrzeugs sein, die nicht oder nicht unmittelbar seine Fortbewegung bewirkt. Ein Nebenaggregat kann eine Starter-Generator-Einrichtung sein. Ein Nebenaggregat kann ein Klimakompressor sein.The drive wheel may be a drive wheel. The drive wheel can be a driven wheel. The auxiliary drive can have a first drive wheel and at least one further drive wheel. The auxiliary drive can have a traction means. The traction means can serve for the drive connection of the first drive wheel and the at least one further drive wheel. The traction means may be a belt. The traction means may be a V-ribbed belt. The traction means may be a chain. An accessory may be an auxiliary machine of a motor vehicle, which does not or not immediately causes its locomotion. An accessory may be a starter-generator device. An accessory can be an air conditioning compressor.

Das Kraftfahrzeug kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Brennkraftmaschine kann zum Antrieb des Kraftfahrzeugs dienen. Die Brennkraftmaschine kann zum Antrieb von Nebenaggregaten dienen. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Das Triebrad kann mit der Brennkraftmaschine antriebsverbunden sein. Das Triebrad kann mit der Kurbelwelle antriebsverbunden sein. Das Eingangsteil des Triebrads kann mit der Brennkraftmaschine antriebsverbunden sein. Das Eingangsteil des Triebrads kann mit der Kurbelwelle antriebsverbunden sein. Das Ausgangsteil des Triebrads kann mit dem Zugmittel antriebsverbunden sein. Das Ausgangsteil des Triebrads kann eine Riemenscheibe aufweisen. Das Ausgangsteil des Triebrads kann ein Kettenrad aufweisen. Bezeichnungen „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine Drehmomentflussrichtung eines Antriebsmoments bezogen.The motor vehicle may comprise an internal combustion engine. The internal combustion engine can be used to drive the motor vehicle. The internal combustion engine can be used to drive ancillaries. The internal combustion engine may have a crankshaft. The drive wheel may be drive-connected to the internal combustion engine. The drive wheel may be drive-connected to the crankshaft. The input part of the drive wheel may be drive-connected to the internal combustion engine. The input part of the drive wheel may be drive-connected to the crankshaft. The output part of the drive wheel can be drive-connected to the traction means. The output part of the drive wheel may have a pulley. The output part of the drive wheel may have a sprocket. Designations "input part" and "output part" are related to a torque flow direction of a drive torque.

Die Kupplung kann fremdbetätigt schaltbar sein. Die Kupplung kann zwischen einer eingerückten Betätigungsstellung und einer ausgerückten Betätigungsstellung schaltbar sein. In der eingerückten Betätigungsstellung können das Eingangsteil und das Ausgangsteil miteinander verbunden sein. In der ausgerückten Betätigungsstellung können das Eingangsteil und das Ausgangsteil voneinander getrennt sein. In der eingerückten Betätigungsstellung können ein Nebenaggregat und die Brennkraftmaschine miteinander antriebsverbunden sein. In der ausgerückten Betätigungsstellung können ein Nebenaggregat und die Brennkraftmaschine voneinander getrennt sein. Die Kupplungseinrichtung kann ein bedarfsweises Verbinden oder Trennen eines Nebenaggregats mit/von der Brennkraftmaschine ermöglichen.The coupling can be switched externally actuated. The clutch may be switchable between an engaged operating position and a disengaged operating position. In the engaged operating position, the input part and the output part can be connected to each other. In the disengaged operating position, the input part and the output part can be separated from each other. In the engaged operating position, an auxiliary unit and the internal combustion engine can be drivingly connected to each other. In the disengaged operating position, an auxiliary unit and the internal combustion engine can be separated from each other. The coupling device can enable an on-demand connection or disconnection of an auxiliary unit with / from the internal combustion engine.

Das erfindungsgemäße Triebrad weist einen einfachen Aufbau auf. Das Eingangsteil und das Ausgangsteil sind voneinander zumindest annähernd vollständig Trennbar. Damit kann beispielsweise eine Standklimatisierung bei Stillstand einer Brennkraftmaschine erfolgen. Eine in dem Nebenaggregatantrieb angeordnete Brennkraftmaschine kann von dem Nebenaggregatantrieb getrennt werden, um einen Antrieb eines in dem Nebenaggregatantrieb angeordneten Klimakompressors mithilfe einer in dem Nebenaggregatantrieb angeordneten Starter-Generator-Einrichtung zu ermöglichen. Eine in dem Nebenaggregatantrieb angeordnete Brennkraftmaschine kann mit dem Nebenaggregatantrieb verbunden werden, um ein Starten der Brennkraftmaschine mithilfe einer in dem Nebenaggregatantrieb angeordneten Starter-Generator-Einrichtung zu ermöglichen.The drive wheel according to the invention has a simple structure. The input part and the output part are at least approximately completely separable from each other. This can be done, for example, a stationary air conditioning at standstill of an internal combustion engine. An internal combustion engine arranged in the accessory drive may be disconnected from the accessory drive to enable drive of an air conditioning compressor disposed in the accessory drive by means of a starter-generator device disposed in the accessory drive. An internal combustion engine arranged in the accessory drive may be connected to the accessory drive to enable starting of the engine by means of a starter-generator device disposed in the accessory drive.

Die Kupplung kann eine Reibungskupplung sein. Die Reibungskupplung kann eine kraftschlüssige, insbesondere reibschlüssige, Kraftübertragung ermöglichen. Die Reibungskupplung kann ausgehend von einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende Kraftübertragung ermöglichen, wobei eine Kraftübertragung zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil reibschlüssig erfolgen kann. Umgekehrt kann ausgehend von einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem wenigstens einen Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine abnehmende Kraftübertragung ermöglicht sein. Eine vollständig eingerückte Betätigungsstellung kann eine geschlossene oder verbundene Betätigungsstellung sein. Eine vollständig ausgerückte Betätigungsstellung kann eine offene oder getrennte Betätigungsstellung sein. Damit ist ein stoßarmes Verbinden und Trennen ermöglicht. The clutch may be a friction clutch. The friction clutch can enable a frictional, in particular frictional, power transmission. The friction clutch, starting from a fully disengaged operating position, in which there is substantially no force transmission between the input part and the at least one output part, up to a fully engaged operating position in which substantially a complete power transmission between the input part and the at least one output part , depending on the operation enable an increasing power transmission, wherein a power transmission between the input part and the at least one output part can be made frictionally. Conversely, starting from a fully engaged operating position, in which between the input part and the at least one output part is substantially a complete power transmission, up to a fully disengaged operating position in which there is substantially no power transmission between the input part and the at least one output part, depending on actuation a decreasing power transmission allows. A fully engaged operating position may be a closed or connected operating position. A fully disengaged operating position may be an open or separate operating position. This allows a low-impact connection and disconnection.

Die Kupplung kann eine Lamellenkupplung sein. Die Kupplung kann eine trockene oder nasse Ein- oder Mehrscheibenkupplung sein. Damit kann eine Übertragungsleistung der Kupplung den Erfordernissen angepasst sein. Die Kupplung kann an ein zu übertragendes Startmoment angepasst sein. Eine Reibfläche der Kupplung kann eine angepasste Größe aufweisen. Die Kupplung kann an eine zur Verfügung stehende Betätigungskraft angepasst sein. Eine Kupplungsfeder kann eine angepasste Federkennlinie aufweisen.The coupling may be a multi-plate clutch. The coupling may be a dry or wet single or multiple disc clutch. Thus, a transmission power of the clutch can be adapted to the requirements. The coupling can be adapted to a starting torque to be transmitted. A friction surface of the coupling may have an adapted size. The coupling can be adapted to an available operating force. A clutch spring may have an adapted spring characteristic.

Die Kupplung kann eine hydraulische Betätigungseinrichtung aufweisen. Als Hydraulikfluid kann ein Öl verwendet werden. Die Betätigungseinrichtung kann einen Druckraum aufweisen. Der Druckraum kann ein veränderbares Volumen aufweisen. Der Druckraum kann abschnittsweise von einer Kolbenfläche begrenzt sein. Bei einer Volumenänderung in dem Druckraum kann eine Kolbenbewegung erfolgen. Der Druckraum kann mithilfe einer Pumpe des Kraftfahrzeugs beaufschlagbar sein. Die Pumpe kann eine ohnehin vorhandene Pumpe sein. Die Pumpe kann eine Ölpumpe der Brennkraftmaschine sein. Die Pumpe kann eine Pumpe für eine hydraulisch betätigte Anfahr- und/oder Umschaltkupplung in einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs sein. Die Pumpe kann eine Servopumpe sein. Die Pumpe kann eine Lenkhelfpumpe sein. Die Pumpe kann eine eigens vorgesehen Pumpe sein. Damit kann zur Betätigung der Kupplung eine im Fahrzeug bereits zur Verfügung stehende Energie und/oder Einrichtung und/oder ein vorhandener Zustand genutzt werden. Die Kupplung kann bei nicht beaufschlagtem Druckraum öffnen. Die Kupplung kann eine selbsttätig öffnende Kupplung sein. Die Kupplung kann eine Kupplungsfeder aufweisen. Die Kupplung kann von der Kraft der Kupplungsfeder in Öffnungsrichtung beaufschlagt sein. Eine Beaufschlagung des Druckraums kann abhängig von einem Betrieb der Brennkraftmaschine erfolgen. Bei in Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine kann der Druckraum beaufschlagt sein. Bei außer Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine kann der Druckraum nicht beaufschlagt sein. Damit öffnet die Kupplung, wenn die Brennkraftmaschine nicht in Betrieb ist. Damit schließt die Kupplung, wenn die Brennkraftmaschine in Betrieb ist. Bei außer Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine kann ein in dem Nebenaggregatantrieb angeordneter Elektromotor einen in dem Nebenaggregatantrieb angeordneten Klimakompressor antreiben, ohne dass die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine mit gedreht werden muss.The clutch may include a hydraulic actuator. As hydraulic fluid, an oil can be used. The actuating device may have a pressure chamber. The pressure chamber may have a variable volume. The pressure chamber may be limited in sections by a piston surface. With a change in volume in the pressure chamber, a piston movement can take place. The pressure chamber can be acted upon by means of a pump of the motor vehicle. The pump can be an already existing pump. The pump may be an oil pump of the internal combustion engine. The pump may be a pump for a hydraulically actuated starting and / or switching clutch in a drive train of the motor vehicle. The pump can be a servo pump. The pump can be a power steering pump. The pump can be a dedicated pump. Thus, an already available in the vehicle energy and / or device and / or an existing state can be used to actuate the clutch. The coupling can open when the pressure chamber is not pressurized. The clutch can be an automatically opening clutch. The clutch may have a clutch spring. The clutch can be acted upon by the force of the clutch spring in the opening direction. An admission of the pressure chamber can be done depending on an operation of the internal combustion engine. When the internal combustion engine is in operation, the pressure chamber can be acted upon. When the internal combustion engine is out of service, the pressure chamber can not be acted upon. This opens the clutch when the engine is not in operation. This closes the clutch when the internal combustion engine is in operation. When the internal combustion engine is out of operation, an electric motor arranged in the auxiliary drive can drive an air-conditioning compressor arranged in the auxiliary drive without the crankshaft of the internal combustion engine also having to be rotated.

Ein Fluiddruck kann als Energiequelle oder Schaltsignal zum Öffnen oder Schließen der Kupplung dienen. Der Fluiddruck kann ein erhöhter Fluiddruck sein. Der Fluiddruck kann ein Fluiddruck zur Betätigung der Kupplung sein. Der Fluiddruck kann ein Signal-Fluiddruck sein. Der Fluiddruck kann ein von einem Betrieb der Brennkraftmaschine abhängiger Fluiddruck sein. Bei in Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine kann der Fluiddruck vorliegen. Bei außer Betrieb befindlicher Brennkraftmaschine kann der Fluiddruck nicht vorliegen. Der Fluiddruck kann den Druckraum unmittelbar beaufschlagen. Der Fluiddruck kann als Schaltsignal zur Beaufschlagung des Druckraums dienen. Damit kann die Kupplung abhängig von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine betätigt werden.A fluid pressure may serve as an energy source or switching signal to open or close the clutch. The fluid pressure may be an increased fluid pressure. The fluid pressure may be a fluid pressure for actuating the clutch. The fluid pressure may be a signal fluid pressure. The fluid pressure may be a dependent on an operation of the internal combustion engine fluid pressure. When the internal combustion engine is in operation, the fluid pressure may be present. When the internal combustion engine is out of operation, the fluid pressure can not be present. The fluid pressure can act on the pressure chamber directly. The fluid pressure can serve as a switching signal for acting on the pressure chamber. Thus, the clutch can be actuated depending on an operating state of the internal combustion engine.

Zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil kann ein Schwingungsdämpfer angeordnet sein. Der Schwingungsdämpfer kann wenigstens ein axial flexibles Federblech aufweisen. Der Schwingungsdämpfer kann wenigstens eine Blattfeder aufweisen. Der Schwingungsdämpfer kann wenigsten ein Elastomerbauteil aufweisen. Der Schwingungsdämpfer kann in axialer Richtung wirksam sein. Der Schwingungsdämpfer kann einen Toleranzausgleich in axialer Richtung ermöglichen. Der Schwingungsdämpfer kann in Umfangsrichtung wirksam sein. Der Schwingungsdämpfer kann einen Toleranzausgleich in Umfangsrichtung ermöglichen. Der Schwingungsdämpfer kann in radialer Richtung wirksam sein. Der Schwingungsdämpfer kann einen Toleranzausgleich in radialer Richtung ermöglichen. Damit werden Drehungleichförmigkeiten, insbesondere durch die Brennkraftmaschine angeregte periodische Drehungleichförmigkeiten, gedämpft. Es werden Verspannungen vermieden.Between the input part and the output part, a vibration damper may be arranged. The vibration damper may have at least one axially flexible spring plate. The vibration damper may comprise at least one leaf spring. The vibration damper may have at least one elastomeric component. The vibration damper can be effective in the axial direction. The vibration damper can allow tolerance compensation in the axial direction. The vibration damper can be effective in the circumferential direction. The vibration damper can allow a tolerance compensation in the circumferential direction. The vibration damper can be effective in the radial direction. The vibration damper can allow tolerance compensation in the radial direction. This rotational irregularities, in particular by the internal combustion engine excited periodic rotational irregularities, damped. Tension is avoided.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine Anordnung einer schaltbaren Kupplung zwischen Riemenscheibe und Kurbelwelle. Es kann eine Reibungskupplung verwendet werden. Auslegung und Anzahl der Reibflächen kann sich am zu übertragenden Startmoment und der zur Verfügung stehenden Betätigungskraft ausrichten. Es kann eine bereits im Fahrzeug zur Verfügung stehende Energie/Zustand zur Betätigung einer Kupplung in der Riemenscheibe genutzt werden. Geeignet ist hierfür der Öldruck des Motors. Alternativ kann aber auch eine andere Pumpe, z.B. für eine hydraulische Kupplungsbetätigung, mit genutzt werden. Die erforderliche Betätigungsenergie kann wird hier aus dem Druckpotential gewonnen werden. Auch kann der Druck als „Schaltsignal“ verwendet werden. Bei laufendem Verbrennungsmotor kann die Ölpumpe Druck aufbauen und die Reibungskupplung kann geschlossen werden. Der Nebenabtrieb kann nun ganz normal angetrieben werden. Wird der Verbrennungsmotor ausgeschaltet, kann sich der Druck abbauen und die Kupplung kann in der Riemenscheibe öffnen. Nun kann die Lichtmaschine den Klimakompressor antreiben ohne die Kurbelwelle mitdrehen zu müssen.In summary, and in other words, the invention thus provides inter alia an arrangement of a switchable clutch between the belt pulley and the crankshaft. It can be used a friction clutch. The design and number of friction surfaces can be aligned with the starting torque to be transmitted and the available actuating force. An already available energy / state in the vehicle can be used to actuate a clutch in the pulley. Suitable for this is the oil pressure of the engine. Alternatively, however, another pump, e.g. for a hydraulic clutch operation, to be used with. The required actuation energy can be obtained here from the pressure potential. Also, the pressure can be used as a "switching signal". When the combustion engine is running, the oil pump can build up pressure and the friction clutch can be closed. The PTO can now be driven normally. When the engine is switched off, the pressure may drop and the clutch may open in the pulley. Now the alternator can drive the air conditioning compressor without having to turn the crankshaft.

Eine konstruktive Ausführung kann sich wie folgt auszeichnen: Anordnung einer schaltbaren Kupplung zwischen Motor und Kurbelwelle; die schaltbare Kupplung kann als Reibkupplung realisiert werden; bei Ausführung als Lamellenkupplung (ein oder Mehrscheibenkupplung wahlweise trocken oder nass) kann die Betätigung der Kupplung über einen hydraulischen Ausrücker erfolgen; Verwendung eines sehr kurz ausgeführten Hydraulikkolbens um den axialen Bauraumbedarf möglichst klein halten zu können; Ausrichtung des Kolbens erfolgt axial über die Anlagefläche an der Druckplatte; Verbindung des Druckraums mit der Ölpumpe des Motors, im drucklosen Zustand soll die Kupplung geöffnet sein; Nutzung des Öldrucks als Energiequelle sowie als Schaltsignal zum Öffnen und Schließen der Kupplung; Anordnung eines Schwingungstilgers im Kraftfluss, dazu soll die Kupplung spielfrei aufgebaut sein, dies kann vorzugsweise durch axial flexible Federbleche bzw. Blattfedern realisiert werden.A constructive design may be distinguished as follows: arrangement of a switchable coupling between engine and crankshaft; the shiftable clutch can be realized as a friction clutch; when designed as a multi-plate clutch (one or more disc clutch either dry or wet), the clutch can be actuated via a hydraulic release; Use of a very short hydraulic piston to keep the axial space requirement as small as possible; Alignment of the piston takes place axially over the contact surface on the pressure plate; Connection of the pressure chamber with the oil pump of the engine, in the depressurized state, the clutch should be open; Use of the oil pressure as an energy source and as a switching signal for opening and closing the clutch; Arrangement of a vibration absorber in the power flow, to the coupling should be constructed without play, this can be preferably realized by axially flexible spring plates or leaf springs.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 eine Riemenscheibe für einen Nebenaggregatantrieb eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs mit einer schaltbare Kupplung zum bedarfsweisen Verbinden oder Trennen, 1 a pulley for an auxiliary drive of an internal combustion engine-driven motor vehicle with a switchable clutch for on-demand connection or disconnection,

2 eine Riemenscheibe mit Reibungskupplung und hydraulischer Betätigung durch eine externe Druckquelle und 2 a pulley with friction clutch and hydraulic actuation by an external pressure source and

3 eine Riemenscheibe mit Lamellenkupplung und hydraulischer Betätigung durch Motoröldruck. 3 a pulley with multi-plate clutch and hydraulic actuation by engine oil pressure.

1 zeigt eine Riemenscheibe 100 für einen Nebenaggregatantrieb eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs mit einer schaltbare Kupplung 102 zum bedarfsweisen Verbinden oder Trennen. 1 shows a pulley 100 for an auxiliary drive of an internal combustion engine-driven motor vehicle with a switchable clutch 102 to connect or disconnect on demand.

Das Kraftfahrzeug weist eine Brennkraftmaschine auf. Die Brennkraftmaschine dient zum Antrieb des Kraftfahrzeugs. Die Brennkraftmaschine dient zum Antrieb von Nebenaggregaten des Kraftfahrzeugs. In dem ansonsten nicht näher dargestellten Nebenaggregatantrieb ist ein Starter angeordnet. In dem Nebenaggregatantrieb ist ein Generator angeordnet. Der Starter und der Generator sind baulich in einer elektrischen Maschine zusammengefasst. Der Starter und der Generator sind baulich in einer Starter-Generator-Einrichtung zusammengefasst. In dem Nebenaggregatantrieb ist ein Klimakompressor angeordnet. Der Nebenaggregatantrieb dient zum Antrieb der Nebenaggregate ausgehend von der Brennkraftmaschine. Außerdem kann mithilfe des Nebenaggregatantriebs die Brennkraftmaschine von dem in dem Nebenaggregatantrieb angeordneten Starter angetrieben werden.The motor vehicle has an internal combustion engine. The internal combustion engine serves to drive the motor vehicle. The internal combustion engine is used to drive ancillaries of the motor vehicle. In the auxiliary drive not otherwise shown, a starter is arranged. In the accessory drive a generator is arranged. The starter and the generator are structurally combined in an electric machine. The starter and the generator are structurally combined in a starter-generator device. In the accessory drive an air conditioning compressor is arranged. The auxiliary drive serves to drive the ancillary units starting from the internal combustion engine. In addition, the internal combustion engine can be driven by the auxiliary drive arranged in the starter using the accessory drive.

Die Brennkraftmaschine weist eine Kurbelwelle 104 auf. Die Riemenscheibe 100 ist mit der Kurbelwelle 104 antriebsverbunden. Die Riemenscheibe 100 dient zum Antrieb eines Riemens. Mithilfe des Riemens sind die in dem Nebenaggregatantrieb angeordneten Nebenaggregate mit der Brennkraftmaschine antriebsverbunden. Zwischen der Kurbelwelle 104 und der Riemenscheibe 100 ist die Kupplung 104 angeordnet. Die Kupplung 104 weist ein Eingangsteil 106 auf. Das Eingangsteil 106 ist mit der Kurbelwelle 104 antriebsverbunden. Die Kupplung 104 weist ein Ausgangsteil 108 auf. Das Ausgangsteil 108 ist mit der Riemenscheibe 100 antriebsverbunden. Die Kupplung 104 ist eine Reibungskupplung. Das Eingangsteil 106 und das Ausgangsteil 108 sind voneinander trennbar. Das Eingangsteil 106 und das Ausgangsteil 108 sind miteinander verbindbar. Die Kupplung 104 weist eine hydraulische Betätigungseinrichtung 110 auf. Die Betätigungseinrichtung 110 weist einen hydraulischen Zylinder mit einem Druckraum 112 und einem Kolben 114 auf. Der Druckraum 112 ist mit einem Schmier- und/oder Kühlöl der Brennkraftmaschine beaufschlagbar. Zur Förderung des Schmier- und/oder Kühlöls ist eine Ölpumpe vorgesehen. Die Ölpumpe ist von der Brennkraftmaschine antreibbar. Wenn der Druckraum 112 druckbeaufschlagt ist, schließt die Kupplung 104. Wenn der Druckraum 112 nicht druckbeaufschlagt ist, öffnet die Kupplung 104. Die Kupplung 104 weist einen Freilauf 116 auf. Die Betätigungseinrichtung 110 weist ein Ausrücklager 118 auf. Die Riemenscheibe ist mithilfe eines Lagers 120 drehbar gelagert.The internal combustion engine has a crankshaft 104 on. The pulley 100 is with the crankshaft 104 drive-connected. The pulley 100 serves to drive a belt. By means of the belt, the ancillaries arranged in the auxiliary drive are drive-connected to the internal combustion engine. Between the crankshaft 104 and the pulley 100 is the clutch 104 arranged. The coupling 104 has an entrance part 106 on. The entrance part 106 is with the crankshaft 104 drive-connected. The coupling 104 has an output part 108 on. The starting part 108 is with the pulley 100 drive-connected. The coupling 104 is a friction clutch. The entrance part 106 and the starting part 108 are separable from each other. The entrance part 106 and the starting part 108 are connectable with each other. The clutch 104 has a hydraulic actuator 110 on. The actuating device 110 has a hydraulic cylinder with a pressure chamber 112 and a piston 114 on. The pressure room 112 is acted upon by a lubricating and / or cooling oil of the internal combustion engine. To promote the lubricating and / or cooling oil, an oil pump is provided. The oil pump can be driven by the internal combustion engine. When the pressure room 112 is pressurized, closes the clutch 104 , When the pressure room 112 is not pressurized, opens the clutch 104 , The coupling 104 has a freewheel 116 on. The actuating device 110 has a release bearing 118 on. The pulley is using a bearing 120 rotatably mounted.

2 zeigt eine Riemenscheibe 200 mit Reibungskupplung 202 und hydraulischer Betätigung durch eine externe Druckquelle. 2 shows a pulley 200 with friction clutch 202 and hydraulic actuation by an external pressure source.

Die Reibungskupplung 202 weist ein Eingangsteil auf. Das Eingangsteil der Reibungskupplung 202 weist Druckplatten, wie 204, und eine Anpressplatte 206 auf. Die Druckplatten 204 sind zur Anpressplatte 206 begrenzt axial verlagerbar. Eine Zentralschraube 206 dient dazu, das Eingangsteil der Reibungskupplung 202 zusammen mit einem Ritzel 210 für einen Nockenwellenantrieb drehfest mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine zu verschrauben. The friction clutch 202 has an input part. The input part of the friction clutch 202 has printing plates, such as 204 , and a pressure plate 206 on. The printing plates 204 are to the pressure plate 206 limited axially displaceable. A central screw 206 serves to the input part of the friction clutch 202 together with a pinion 210 for a camshaft drive rotatably bolted to a crankshaft of an internal combustion engine.

Die Reibungskupplung 202 weist ein Ausgangsteil auf. Das Ausgangsteil der Reibungskupplung 202 weist Kupplungslamellen, wie 212, auf. Die Kupplungslamellen 212 des Ausgangsteils sind zwischen der Anpressplatte 206 und den Druckplatten 204 des Eingangsteils angeordnet. Die Kupplungslamellen 212 weisen Reibbeläge auf. Die Kupplungslamellen 212 sind jeweils mit einem Federblech, wie 214, drehfest mit einem Flanschteil 216 verbunden. Die Federbleche 214 sind an den Kupplungslamellen 212 radial außen angeordnet. Das Flanschteil 216 ist ringtopfartig mit einem radial äußeren Wandabschnitt, einem Bodenabschnitt und einem radial inneren Wandabschnitt ausgeführt. Die Federbleche 214 sind an dem radial äußeren Wandabschnitt angeordnet. Radial außenseitig ist an dem radial äußeren Wandabschnitt des Flanschteils 216 die Riemenscheibe 200 angeordnet. Die Riemenscheibe 200 weist eine Tilgermasse auf. Zwischen der Riemenscheibe 200 und dem Flanschteil 216 ist ein Dämpfungselement 218 angeordnet. Das Dämpfungselement 218 ist ein Gummielement.The friction clutch 202 has an output part. The output part of the friction clutch 202 has clutch plates, like 212 , on. The clutch plates 212 the output part are between the pressure plate 206 and the printing plates 204 arranged the input part. The clutch plates 212 have friction linings. The clutch plates 212 are each with a spring plate, like 214 , non-rotatable with a flange part 216 connected. The spring plates 214 are on the clutch plates 212 arranged radially on the outside. The flange part 216 is executed like a ring with a radially outer wall portion, a bottom portion and a radially inner wall portion. The spring plates 214 are arranged on the radially outer wall portion. Radially on the outside is on the radially outer wall portion of the flange 216 the pulley 200 arranged. The pulley 200 has an absorber mass. Between the pulley 200 and the flange part 216 is a damping element 218 arranged. The damping element 218 is a rubber element.

An dem radial inneren Wandabschnitt des Flanschteils 216 ist ein Lager 220 angeordnet. Das Lager 220 ist ein Radiallager mit einem Freilauf. Das Lager 220 weist einen Lagerinnenring auf. Das Lager 220 weist einen Lageraußenring auf. Der Lagerinnenring ist an dem radial inneren Wandabschnitt des Flanschteils 216 angeordnet. Der Lageraußenring ist an der Zentralschraube 206 angeordnet.At the radially inner wall portion of the flange 216 is a warehouse 220 arranged. The warehouse 220 is a radial bearing with a freewheel. The warehouse 220 has a bearing inner ring. The warehouse 220 has a bearing outer ring. The bearing inner ring is on the radially inner wall portion of the flange 216 arranged. The bearing outer ring is at the central screw 206 arranged.

Zur Betätigung der Reibungskupplung 202 ist eine Betätigungseinrichtung vorgesehen. Die Betätigungseinrichtung weist ein Ausrücklager 222 auf. Das Ausrücklager 222 ist ein Radiallager. Das Ausrücklager 222 weist einen Lagerinnenring auf. Das Ausrücklager 222 weist einen Lageraußenring auf. Das Ausrücklager 222 ist an der Druckplatte 204 angeordnet. Der Lagerinnenring des Ausrücklagers 222 ist an der Druckplatte 204 angeordnet. Die Betätigungseinrichtung weist einen Ausrücker 224 auf. Das Ausrücklager 222 ist an dem Ausrücker 224 angeordnet. Der Lageraußenring des Ausrücklagers 222 ist an dem Ausrücker 224 angeordnet. Das Ausrücklager 222 dient zur Übertragung einer Betätigungskraft auf die Reibungskupplung 202. Das Ausrücklager 222 dient zur Übertragung einer Betätigungskraft auf die Druckplatte 204. Der Ausrücker 224 bildet einen Kolben. Die Betätigungseinrichtung weist ein Zylinderelement 226 auf. Mit dem Zylinderelement 226 ist ein Abstützelement 228 zur Abstützung an der Brennkraftmaschine verbunden. Das Zylinderelement 226 ist ringtopfartig mit einem radial äußeren Wandabschnitt, einem Bodenabschnitt und einem radial inneren Wandabschnitt ausgeführt. In dem Zylinderelement 226 ist der Ausrücker 224 axial verschiebbar geführt. Zwischen dem Ausrücker 224 und dem Zylinderelement 226 sind Dichtungen 230, 232 angeordnet. In dem Zylinderelement 226 ist ein Druckraum 234 gebildet. Der Druckraum 234 ist mit einem Hydraulikfluid, wie Öl, beaufschlagbar. For actuating the friction clutch 202 an actuator is provided. The actuator has a release bearing 222 on. The release bearing 222 is a radial bearing. The release bearing 222 has a bearing inner ring. The release bearing 222 has a bearing outer ring. The release bearing 222 is at the pressure plate 204 arranged. The bearing inner ring of the release bearing 222 is at the pressure plate 204 arranged. The actuator has a release button 224 on. The release bearing 222 is on the release button 224 arranged. The bearing outer ring of the release bearing 222 is on the release button 224 arranged. The release bearing 222 serves to transmit an actuating force to the friction clutch 202 , The release bearing 222 serves to transmit an actuating force to the pressure plate 204 , The releaser 224 forms a piston. The actuating device has a cylinder element 226 on. With the cylinder element 226 is a support element 228 connected to the support of the internal combustion engine. The cylinder element 226 is executed like a ring with a radially outer wall portion, a bottom portion and a radially inner wall portion. In the cylinder element 226 is the releaser 224 guided axially displaceable. Between the releaser 224 and the cylinder element 226 are seals 230 . 232 arranged. In the cylinder element 226 is a pressure room 234 educated. The pressure room 234 is acted upon by a hydraulic fluid such as oil.

Wenn der Druckraum 234 mit unter Druck stehendem Hydraulikfluid beaufschlagt ist, wird das Zylinderelement 226 zu der Anpressplatte 206 hin verlagert. Die Kupplungslamellen 212 des Ausgangsteils werden zwischen der Anpressplatte 206 und den Druckplatten 204 des Eingangsteils eingeklemmt und es ist eine reibschlüssige Kraftübertragung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil der Reibungskupplung 202 ermöglicht. Wenn der Druckraum 234 nicht mit unter Druck stehendem Hydraulikfluid beaufschlagt ist, sind die Kupplungslamellen 212 des Ausgangsteils nicht zwischen der Anpressplatte 206 und den Druckplatten 204 des Eingangsteils eingeklemmt und das Eingangsteil und das Ausgangsteil der Reibungskupplung 202 sind voneinander getrennt.When the pressure room 234 is acted upon by pressurized hydraulic fluid, the cylinder element 226 to the pressure plate 206 shifted. The clutch plates 212 the output part are between the pressure plate 206 and the printing plates 204 the input part is clamped and it is a frictional force transmission between the input part and the output part of the friction clutch 202 allows. When the pressure room 234 is not acted upon by pressurized hydraulic fluid, are the clutch plates 212 the output part not between the pressure plate 206 and the printing plates 204 the input part clamped and the input part and the output part of the friction clutch 202 are separated from each other.

Die Reibungskupplung 202 ist in dem Flanschteil 216 zwischen dessen radial äußeren Wandabschnitt und dessen radial inneren Wandabschnitt aufgenommen. Die Betätigungseinrichtung der Reibungskupplung 202 ist radial innerhalb des radial äußeren Wandabschnitts des Flanschteils 216 aufgenommen.The friction clutch 202 is in the flange part 216 received between the radially outer wall portion and the radially inner wall portion. The actuator of the friction clutch 202 is radially inside the radially outer wall portion of the flange 216 added.

3 zeigt eine Riemenscheibe 300 mit Lamellenkupplung 302 und hydraulischer Betätigung durch Motoröldruck. Eine Anpressplatte 304 ist topfartig mit einem Bodenabschnitt, einem Wandabschnitt und einem Randabschnitt ausgeführt. In dem Bodenabschnitt ist eine Durchbrechung angeordnet. Der Randabschnitt bildet eine Anpressfläche. Der Wandabschnitt der Anpressplatte 304 verläuft radial innenseitig entlang des radial inneren Wandabschnitts eines Flanschteils 306. Der Bodenabschnitt bildet eine Anlagefläche für eine Zentralschraube 308. Durch die Durchbrechung in dem Bodenabschnitt ist die Zentralschraube 308 hindurchgeführt. Zwischen dem Bodenabschnitt der Anpressplatte 304 und einem Ritzel 309 für einen Nockenwellenantrieb ist eine Distanzelement 310 angeordnet. 3 shows a pulley 300 with multi-plate clutch 302 and hydraulic actuation by engine oil pressure. A pressure plate 304 is pot-like executed with a bottom portion, a wall portion and a rim portion. In the bottom portion an opening is arranged. The edge portion forms a contact surface. The wall section of the pressure plate 304 extends radially inward along the radially inner wall portion of a flange 306 , The bottom section forms a contact surface for a central screw 308 , Through the opening in the bottom section is the central screw 308 passed. Between the bottom section of the pressure plate 304 and a pinion 309 for a camshaft drive is a spacer element 310 arranged.

Das Zylinderelement 311 ist topfartig mit einem radial äußeren Wandabschnitt und einem Bodenabschnitt ausgeführt. Das Zylinderelement 311 begrenzt zusammen mit dem Distanzelement 310 einen Druckraum 312. Zu einem Druckraum 312 führt ein Kanal 314. Durch den Kanal 314 kann der Druckraum 312 mit einem unter Druck stehenden Hydraulikfluid beaufschlagt werden. Durch den Kanal 314 kann ein Druck in dem Druckraum 312 abgebaut werden. Der Kanal 314 mündet in den Druckraum 312 von radial innen her ein. Der Kanal 314 verläuft in dem Distanzelement 310. Der Kanal 314 verläuft in dem Ritzel 309. Der Kanal 314 weist einen sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckenden Abschnitt auf. Der Kanal 314 weist einen sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckenden Abschnitt auf. Der sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckende Abschnitt ist in dem Distanzelement 310 angeordnet. Der sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckende Abschnitt ist in dem Distanzelement 310 und in dem Ritzel 309 angeordnet. Der Kanal 314 ist in axialer Richtung zur Brennkraftmaschine hin geöffnet.The cylinder element 311 is designed pot-shaped with a radially outer wall portion and a bottom portion. The cylinder element 311 limited together with the spacer 310 a pressure room 312 , To a pressure room 312 leads a channel 314 , Through the channel 314 can the pressure room 312 be acted upon with a pressurized hydraulic fluid. Through the channel 314 can be a pressure in the pressure chamber 312 be reduced. The channel 314 flows into the pressure room 312 from radially inside. The channel 314 runs in the spacer element 310 , The channel 314 runs in the pinion 309 , The channel 314 has a portion extending substantially in the radial direction. The channel 314 has a portion extending substantially in the axial direction. The substantially radially extending portion is in the spacer element 310 arranged. The substantially axially extending portion is in the spacer element 310 and in the pinion 309 arranged. The channel 314 is open in the axial direction to the internal combustion engine.

Der Druckraum 312 ist mit einem Schmier- und/oder Kühlöl der Brennkraftmaschine beaufschlagbar. Das Schmier- und/oder Kühlöl wird von einer Ölpumpe gefördert. Die Ölpumpe ist von der Brennkraftmaschine angetrieben. Wenn der Druckraum 312 mit unter Druck stehendem Schmier- und/oder Kühlöl beaufschlagt ist, ist eine reibschlüssige Kraftübertragung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil der Lamellenkupplung 302 ermöglicht. Wenn der Druckraum 312 nicht mit unter Druck stehendem Schmier- und/oder Kühlöl beaufschlagt ist, sind das Eingangsteil und das Ausgangsteil der Lamellenkupplung 302 voneinander getrennt. Im Übrigen wird insbesondere auf 2 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.The pressure room 312 is acted upon by a lubricating and / or cooling oil of the internal combustion engine. The lubricating and / or cooling oil is conveyed by an oil pump. The oil pump is driven by the internal combustion engine. When the pressure room 312 is acted upon by pressurized lubricating and / or cooling oil is a frictional force transmission between the input part and output part of the multi-plate clutch 302 allows. When the pressure room 312 is not acted upon by pressurized lubricating and / or cooling oil, are the input part and the output part of the multi-plate clutch 302 separated from each other. Incidentally, in particular 2 and the related description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Riemenscheibe pulley
102102: Kupplung clutch
104104: Kurbelwelle crankshaft
106106: Eingangsteil introductory
108108: Ausgangsteil output portion
110110: Betätigungseinrichtung actuator
112112: Druckraum pressure chamber
114114: Kolben piston
116116: Freilauf freewheel
118118: Ausrücklager release bearing
120120: Lager camp
200200: Riemenscheibe pulley
202202: Reibungskupplung friction clutch
204204: Druckplatte printing plate
206206: Anpressplatte pressure plate
208208: Zentralschraube central screw
210210: Ritzel pinion
212212: Kupplungslamelle clutch plate
214214: Federblech spring plate
216216: Flanschteil flange
218218: Dämpfungselement damping element
220220: Lager camp
222222: Ausrücklager release bearing
224224: Ausrücker releaser
226226: Zylinderelement cylindrical member
228228: Abstützelement supporting
230230: Dichtung poetry
232232: Dichtung poetry
234234: Druckraum pressure chamber
300300: Riemenscheibe pulley
302302: Lamellenkupplung multi-plate clutch
304304: Anpressplatte pressure plate
306306: Flanschteils flange
308308: Zentralschraube central screw
309309: Ritzel pinion
310310: Distanzelement spacer
311311: Zylinderelement cylindrical member
312312: Druckraum pressure chamber
314314: Kanal channel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10148961 A1 [0002]

Claims

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) for an auxiliary drive of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part ( 106 ) and an output part ( 108 ), characterized in that between the input part ( 106 ) and the output part ( 108 ) a switchable coupling ( 102 . 202 . 302 ) for connecting or disconnecting the input part as required ( 106 ) and the starting part ( 108 ) is arranged with / from each other.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to claim 1, characterized in that the coupling ( 102 . 202 . 302 ) is a friction clutch.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 102 . 202 . 302 ) is a multi-plate clutch.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 102 . 202 . 302 ) is a dry or wet single or multiple disc clutch.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 102 . 202 . 302 ) a hydraulic actuator ( 110 ) having.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to claim 5, characterized in that the actuating device ( 110 ) a pressure chamber ( 234 . 312 ), which can be acted upon by means of a pump of the motor vehicle.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to claim 6, characterized in that the coupling ( 102 . 202 . 302 ) at not pressurized pressure chamber ( 234 . 312 ) opens.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a fluid pressure as an energy source or switching signal for opening or closing the clutch ( 102 . 202 . 302 ) serves.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between the input part ( 106 ) and the output part ( 108 ) A vibration damper is arranged.

Drive wheel ( 100 . 200 . 300 ) according to claim 9, characterized in that the vibration damper at least one axially flexible spring plate ( 214 ) or at least one leaf spring.