DE102012217993B3 - Coupling body of a synchronization device of a motor vehicle change-speed gearbox and method for its production - Google Patents

Coupling body of a synchronization device of a motor vehicle change-speed gearbox and method for its production Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kupplungskörper (1) einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe, umfassend einen im radial außenliegenden Bereich des Kupplungskörpers (1) angeordneten Kupplungsscheibenabschnitt (2) mit einem Reibkonus (3), der zum reibungsbehafteten Anlauf gegen zumindest einen Synchronring eine Reibkonusfläche (4) aufweist, und einen im radial innenliegenden Bereich des Kupplungskörpers angeordneten Trägerabschnitt (5). Um einen beliebig großen Unterschied zwischen dem mittleren Durchmesser des Reibkonus und dem Durchmesser der Nabe des Trägerabschnitts zu realisieren, sieht die Erfindung vor, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) und der Trägerabschnitt (5) aus separaten Teilen bestehen, die miteinander dauerhaft verbunden sind.The invention relates to a clutch body (1) of a synchronization device of a motor vehicle gear change transmission, comprising a clutch disc section (2) arranged in the radially outer area of the clutch body (1) with a friction cone (3), which has a friction cone surface (4) for starting with friction against at least one synchronizer ring ), and a carrier section (5) arranged in the radially inner region of the coupling body. In order to realize an arbitrarily large difference between the average diameter of the friction cone and the diameter of the hub of the carrier section, the invention provides that the clutch disc section (2) and the carrier section (5) consist of separate parts which are permanently connected to one another.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen Kupplungskörper einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe, umfassend einen im radial außenliegenden Bereich des Kupplungskörpers angeordneten Kupplungsscheibenabschnitt mit einem Reibkonus, der zum reibungsbehafteten Anlauf gegen zumindest einen Synchronring eine Reibkonusfläche aufweist, und einen im radial innenliegenden Bereich des Kupplungskörpers angeordneten Trägerabschnitt. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Kupplungskörpers.The invention relates to a coupling body of a synchronization device of a motor vehicle change-speed gearbox, comprising a arranged in the radially outer region of the coupling body clutch disc section with a Reibkonus having a frictional conical surface for frictional start against at least one synchronizer ring, and arranged in the radially inner region of the coupling body support portion. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a coupling body.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Ein solcher Kupplungskörper ist beispielsweise aus der DE 10 2006 056 487 A1 bekannt. Ein derartiger Kupplungskörper wird in einer Synchronisationseinrichtung benötigt, die bei Schaltgetrieben nach dem Zahnräderwechselprinzip eingesetzt werden, d. h. der klassische Anwendungsfall ist ein mechanisches Kraftfahrzeug-Schaltgetriebe. Die Synchronisationseinrichtung vereinfacht den Gangwechsel entscheidend. Der Kupplungskörper dient mit weiteren Synchronisations-Bauteilen zum Ausgleich unterschiedlicher Drehzahlen von Welle zu Gangrad beim Schaltvorgang. Der Kupplungskörper ist dabei zwischen einem Losrad und einem Synchronring angeordnet; der Synchronring läuft axial gegen den Kupplungskörper an, der Kupplungskörper selber ist drehfest mit dem Losrad verbunden. Diese Verbindung wird meist durch eine Innenverzahnung im Kupplungskörper hergestellt.Such a coupling body is for example from the DE 10 2006 056 487 A1 known. Such a coupling body is required in a synchronization device, which are used in manual transmissions according to the gear change principle, ie the classic application is a mechanical motor vehicle manual transmission. The synchronization device simplifies the gear change crucial. The coupling body is used with other synchronization components to compensate for different speeds from shaft to gear during the switching process. The coupling body is arranged between a loose wheel and a synchronizer ring; the synchronizer ring runs axially against the coupling body, the coupling body itself is rotatably connected to the idler gear. This connection is usually made by an internal toothing in the coupling body.

Der Kupplungskörper weist einen Reibkonusabschnitt auf, der bei der genannten vorbekannten Lösung wie auch im Falle der vorliegenden Erfindung einstückig aus dem Kupplungsscheibenabschnitt ausgeformt ist.The coupling body has a Reibkonusabschnitt, which is integrally formed in the aforementioned prior art solution as well as in the case of the present invention from the clutch disc section.

Vorteilhaft ist der Kupplungskörper bei der genannten Lösung gemäß der DE 10 2006 056 487 A1 zwar aus nur einem einzigen Bauteil durch Umformung hergestellt; allerdings müssen die benötigten Konturen durch einen Tiefziehvorgang hergestellt werden, so dass hohe Umformgrade auftreten können. Wenn das Verhältnis des mittleren Reibkonusdurchmessers zum Innendurchmesser des Trägerabschnitts (Nabendurchmesser) groß wird, ist im Falle dieser vorbekannten Lösung die Herstellung des Kupplungskörpers aus nur einem einzigen Bauteil problematisch. Dann nämlich ist ein hoher Grad an Aufweitung und Zurückstauchung erforderlich.Advantageously, the coupling body in the said solution according to the DE 10 2006 056 487 A1 Although made from only a single component by forming; However, the required contours must be produced by a deep-drawing process, so that high degrees of deformation can occur. When the ratio of the average friction cone diameter to the inner diameter of the support portion (hub diameter) becomes large, in the case of this prior art solution, the manufacture of the coupling body from only a single component is problematic. Then that is a high degree of expansion and buckling required.

Dadurch stößt man mit dem Umformprozess an technische Grenzen, so dass ab einer gewissen Größenordnung des genannten Durchmesser-Verhältnisses eine prozessstabile Realisierung nicht mehr möglich ist. Dies gilt auch hinsichtlich einer möglichen nachteiligen Faltenbildung zwischen dem Kupplungskörper und dem Reibkonus. Bei Synchronkörpern ist es bekannt, diese mehrteilig auszubilden, jedoch neigen diese wie im Falle der DE 10 2005 039 734 A1 in ihrer Mittelebene zu tordieren oder benötigen massive Ringteile wie in DE 10 2006 042 216 A1 .As a result, with the forming process, technical limits are encountered so that, starting from a certain order of magnitude of the mentioned diameter ratio, a process-stable realization is no longer possible. This also applies to a possible disadvantageous wrinkling between the coupling body and the Reibkonus. In synchronous bodies, it is known to form these multipart, but they tend as in the case of DE 10 2005 039 734 A1 in their mid-plane to twist or need massive ring parts as in DE 10 2006 042 216 A1 ,

Alternative Lösungen, wie Schmieden oder Sintern des Kupplungskörpers oder eine spanende Herstellung desselben, umgehen zwar diese Problematik, haben aber andere Nachteile. Hier ist insbesondere zu nennen, dass diese Kupplungskörper meist massiver ausgebildet sind und ein höheres Gewicht aufweisen.Although alternative solutions, such as forging or sintering of the coupling body or a machining production thereof, circumvent this problem, but have other disadvantages. Here is to mention in particular that these coupling body are usually made more massive and have a higher weight.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Kupplungskörper zu schaffen und für seine Herstellung ein Verfahren vorzuschlagen, wobei der Kupplungskörper einen beliebig großen Unterschied zwischen dem mittleren Durchmesser des Reibkonus und dem Durchmesser der Nabe aufweisen können soll.The present invention has for its object to provide a generic coupling body and to propose a method for its preparation, wherein the coupling body should have any size difference between the average diameter of the Reibkonus and the diameter of the hub.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibenabschnitt und der Trägerabschnitt des Kupplungskörpers aus separaten Teilen bestehen, die miteinander dauerhaft verbunden sind.The solution of this problem by the invention is characterized in that the clutch disc portion and the support portion of the coupling body consist of separate parts which are permanently connected to each other.

Der Trägerabschnitt besteht dabei bevorzugt aus einem ringförmigen stranggepressten Profil. Er kann in seinem radial innenliegenden Bereich mit einer Verzahnung versehen sein.The carrier section preferably consists of an annular extruded profile. It can be provided in its radially inner region with a toothing.

Der Kupplungsscheibenabschnitt besteht bevorzugt aus einem umgeformten Blechteil. Der Kupplungsscheibenabschnitt ist hierbei insbesondere aus einer Blechscheibe bzw. einem Blechring mit konstanter Ausgangsdicke per Umformung hergestellt, wobei vorzugsweise keine spanende Bearbeitung vorgesehen wird.The clutch disk section preferably consists of a formed sheet metal part. The clutch disk section is in this case produced in particular from a sheet-metal disk or a sheet-metal ring with a constant initial thickness by forming, wherein preferably no machining is provided.

Der Kupplungsscheibenabschnitt kann in seinem radial außenliegenden Bereich mit einer Verzahnung versehen sein, wobei die Verzahnung vorzugsweise durch einen Rolliervorgang hergestellt ist. Sehr vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Verzahnung in einen Abschnitt des Kupplungsscheibenabschnitts eingearbeitet ist, der durch einen Umformvorgang, insbesondere durch einen Rolliervorgang, gegenüber der Ausgangsdicke der Blechscheibe bzw. des Blechrings für den Kupplungsscheibenabschnitt in der Dicke vergrößert ist.The clutch disc section may be provided with a toothing in its radially outer region, wherein the toothing is preferably produced by a rolling process. Very advantageously, it is provided that the toothing is incorporated in a section of the clutch disk section, which is formed by a forming process, in particular by a rolling process, is increased in thickness relative to the initial thickness of the sheet metal disc or of the sheet metal ring for the clutch disc section.

Der Kupplungsscheibenabschnitt und der Trägerabschnitt sind mit einer stoffschlüssigen oder formschlüssigen Verbindung miteinander verbunden, wobei die stoffschlüssige Verbindung vorzugsweise eine Verschweißung oder eine Verlötung ist.The clutch disc portion and the support portion are connected to each other with a cohesive or positive connection, wherein the cohesive connection is preferably a weld or a soldering.

Besonders vorteilhaft wird die Erfindung dann genutzt, wenn der mittlere Durchmesser der Reibkonusfläche des Reibkonus mindestens 120%, vorzugsweise mindestens 125%, des Innendurchmessers des Trägerabschnitts (d. h. der Nabe) beträgt.The invention is used particularly advantageously when the mean diameter of the frictional cone surface of the frictional cone is at least 120%, preferably at least 125%, of the inside diameter of the carrier section (that is to say the hub).

Das Verfahren zur Herstellung eines solchen Kupplungskörpers sieht die Schritte vor:

  • – Herstellen des Kupplungsscheibenabschnitts durch spanlose Fertigung aus einem Blechring oder einer Blechscheibe;
  • – Herstellen des Trägerabschnitts durch Abstechen eines Abschnitts eines Strangpressteils;
  • – Verbinden, vorzugsweise stoffschlüssiges Verbinden, des Kupplungsscheibenabschnitts mit dem Trägerabschnitt.
The method for producing such a coupling body provides the steps:
  • - Producing the clutch disc section by non-cutting production of a sheet metal ring or a sheet metal disc;
  • - Producing the support portion by tearing off a portion of an extrusion;
  • - Connect, preferably cohesively connecting, the clutch disc portion with the support portion.

Mit der vorgeschlagenen Lösung wird erreicht, dass bei problemloser umformtechnischer Fertigung zwischen dem mittleren Reibkonusdurchmesser und dem Durchmesser der Nabe des Trägerabschnitts beliebige Verhältnisse realisiert werden können.With the proposed solution it is achieved that any conditions can be realized in trouble-free forming production between the average Reibkonusdurchmesser and the diameter of the hub of the support portion.

Die Erfindung ermöglicht das Bereitstellen eines dünnwandig hergestellten Kupplungskörpers mit Reibkonus, der Materialanhäufungen an funktionsrelevanten Stellen (Außlenverzahnung am Kupplungsscheibenabschnitt) erlaubt. Diese Materialanhäufung wird bevorzugt in einem separaten Arbeitsgang durch Rollieren (Aufdicken) gebildet; d. h. der Bereich, in den die Außenverzahnung eingebracht wird, wird entsprechend in der Breite bzw. Dicke vergrößert.The invention makes it possible to provide a thin-walled coupling body with friction cone, which allows accumulation of material at functionally important points (external splines on the clutch disc section). This material accumulation is preferably formed in a separate operation by rolling (thickening); d. H. the area into which the external toothing is introduced is correspondingly increased in width or thickness.

Der Kupplungskörper kann mit üblicher Umformtechnologie aus einem dünnwandigen Stahlblech hergestellt werden. In einem Folgeverbundwerkzeug wird der Kupplungsscheibenabschnitt zunächst ohne Verzahnung hergestellt. Das vorgeformte Bauteil wird dann in einem separaten Arbeitsgang am Außendurchmesser aufgedickt und die Verzahnung rolliert.The coupling body can be manufactured with conventional forming technology from a thin-walled steel sheet. In a follow-on composite tool, the clutch disk section is initially produced without teeth. The preformed component is then thickened in a separate operation on the outer diameter and the teeth rolled.

Als Nabe, d. h. als Trägerabschnitt, dient ein Strangpressrohr, das optional mit einer Innerverzahnung versehen sein kann. Von diesem Rohr wird ein gewünschter Längenabschnitt abgestochen und mit dem Kupplungsscheibenabschnitt bevorzugt durch Schweißen dauerhaft verbunden.As a hub, d. H. as a support section, is an extrusion tube, which may optionally be provided with a internal toothing. From this tube, a desired length portion is tapped and preferably permanently connected to the clutch disc portion by welding.

Somit wird es möglich, den Kupplungskörper mit angeformtem Reibkonus kostengünstig herzustellen und gleichzeitig flexibel auf Geometrieänderungen zu reagieren, d. h. Varianten sind leicht herstellbar.Thus, it is possible to produce the coupling body with molded Reibkonus cost and at the same time to react flexibly to changes in geometry, d. H. Variants are easy to produce.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the figures, an embodiment of the invention is shown. Show it:

1 die Draufsicht auf einen Kupplungskörper einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebes, 1 the top view of a coupling body of a synchronization device of a motor vehicle gear change transmission,

2 den Schnitt A-A gemäß 1 und 2 the section AA according to 1 and

3 in perspektivischer Ansicht den Kupplungskörper nach 1, wobei nur der halbe Kupplungskörper dargestellt ist. 3 in perspective view the coupling body according to 1 wherein only half of the coupling body is shown.

Ausführliche Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures

In den Figuren ist in verschiedenen Ansichten ein Kupplungskörper 1 dargestellt, der zu einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebes gehört. Der Kupplungskörper 1 ist zweiteilig aufgebaut. Er hat einen Kupplungsscheibenabschnitt 2, der radial außenliegend angeordnet ist, und einen Trägerabschnitt (d. h. ein Nabenteil) 5, der radial innenliegend angeordnet ist.In the figures, in various views, a coupling body 1 shown belonging to a synchronization device of a motor vehicle gear change transmission. The coupling body 1 is constructed in two parts. He has a clutch disc section 2 which is disposed radially outboard, and a support portion (ie, a hub portion) 5 which is arranged radially inwardly.

Der Kupplungsscheibenabschnitt 2 ist aus einer Stahlblech-Scheibe hergestellt, die eine Ausgangsdicke d0 aufweist. Durch Stanzen und Biegen bzw. Tiefziehen ist die Form entstanden, wie sie insbesondere aus 2 hervorgeht. Demgemäß weist der Kupplungsscheibenabschnitt 2 einen Reibkonus 3 auf, der eine kegelförmige Reibkonusfläche 4 hat.The clutch disc section 2 is made of a sheet steel disc having an initial thickness d 0 . By punching and bending or deep drawing, the shape has emerged, as in particular from 2 evident. Accordingly, the clutch disk section 2 a friction cone 3 on, which is a conical Reibkonusfläche 4 Has.

Im radial außenliegenden Bereich wurde das Blechmaterial des Kupplungsscheibenabschnitt 2 durch einen Rolliervorgang verdickt, d. h. es wurde durch Materialverdrängung ein Abschnitt geschaffen, der eine im Vergleich mit der Ausgangsdicke d0 vergrößere Dicke d1 aufweist. In den radial außenliegenden Abschnitt wurde dann die Verzahnung 7 eingebracht, wozu wiederum ein Rollierungsvorgang eingesetzt wurde.In the radially outer region, the sheet material of the clutch disc section 2 thickened by a rolling process, ie it was created by material displacement a section having a greater compared with the initial thickness d 0 thickness d 1 . In the radially outer section then the teeth 7 introduced, in turn, a rolling process was used.

Der Trägerabschnitt 5 ist indes durch Ablängen eines Abschnitts eines stranggepressten Profils gewonnen worden. Wie in den Figuren gesehen werden kann, ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel beim Strangpressen auch gleich eine Verzahnung 6 am radial innenliegenden Umfang des Trägerabschnitts 5 mit angeformt worden.The carrier section 5 However, it has been obtained by cutting to length a section of an extruded profile. As can be seen in the figures, in the present embodiment during extrusion is also equal to a toothing 6 on the radially inner circumference of the support section 5 having been molded on.

Nachdem die beiden Teile Kupplungsscheibenabschnitt 2 und Trägerabschnitt 5 in der erläuterten Weise gefertigt worden sind, werden sie dauerhaft miteinander verbunden. Im vorliegenden Falle wurden die beiden Teile 2 und 5 mit einer Verschweißung 8 miteinander verbunden.After the two parts clutch disc section 2 and beam section 5 are made in the manner explained, they are permanently connected to each other. In the present case, the two parts 2 and 5 with a weld 8th connected with each other.

Eine geometrische Kenngröße des Kupplungskörpers ist das Verhältnis des mittleren Durchmessers D1 der Reibkonusfläche 4 zum Innendurchmesser D2 des Trägerabschnitts 5; diese Durchmesser sind in 3 kenntlich gemacht. Dieses Verhältnis kann durch die vorgeschlagene Herstellungsweise problemlos groß gemacht werden, ohne in fertigungstechnische Probleme zu geraten. Im Ausführungsbeispiel liegt das Verhältnis der beiden Durchmesser bei ca. 1,35.A geometric characteristic of the coupling body is the ratio of the mean diameter D 1 of the Reibkonusfläche 4 to the inner diameter D 2 of the support section 5 ; these diameters are in 3 indicated. This ratio can be easily made large by the proposed method of production, without getting into manufacturing problems. In the exemplary embodiment, the ratio of the two diameters is about 1.35.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kupplungskörperclutch body
22
KupplungsscheibenabschnittClutch disc section
33
Reibkonusfriction cone
44
ReibkonusflächeReibkonusfläche
55
Trägerabschnittsupport section
66
Verzahnunggearing
77
Verzahnunggearing
88th
Verschweißungwelding
d0 d 0
Ausgangsdickeinitial thickness
d1 d 1
vergrößerte Dickeincreased thickness
D1 D 1
mittlerer Durchmesser des Reibkonusmean diameter of the friction cone
D2 D 2
Innendurchmesser des TrägerabschnittsInner diameter of the support section

Claims (10)

Kupplungskörper (1) für ein Losrad einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe, umfassend einen im radial außenliegenden Bereich des Kupplungskörpers (1) angeordneten Kupplungsscheibenabschnitt (2) mit einem Reibkonus (3), der zum reibungsbehafteten Anlauf gegen zumindest einen Synchronring eine Reibkonusfläche (4) aufweist, und einen im radial innenliegenden Bereich des Kupplungskörpers angeordneten Trägerabschnitt (5), dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) und der Trägerabschnitt (5) aus separaten Teilen bestehen, die miteinander mit einer stoffschlüssigen oder formschlüssigen Verbindung dauerhaft verbunden sind.Coupling body ( 1 ) for a loose wheel of a synchronization device of a motor vehicle change-speed gearbox, comprising one in the radially outer region of the coupling body ( 1 ) arranged clutch disc section ( 2 ) with a friction cone ( 3 ), the frictional engagement against at least one synchronizer ring a Reibkonusfläche ( 4 ), and arranged in the radially inner region of the coupling body support portion ( 5 ), characterized in that the clutch disc section ( 2 ) and the support section ( 5 ) consist of separate parts that are permanently connected to each other with a cohesive or positive connection. Kupplungskörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerabschnitt (5) aus einem ringförmigen stranggepressten Profil besteht.Coupling body according to claim 1, characterized in that the support portion ( 5 ) consists of an annular extruded profile. Kupplungskörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerabschnitt (5) in seinem radial innenliegenden Bereich mit einer Verzahnung (6) versehen ist.Coupling body according to claim 1 or 2, characterized in that the support section ( 5 ) in its radially inner region with a toothing ( 6 ) is provided. Kupplungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) aus einem umgeformten Blechteil besteht.Coupling body according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clutch disc section ( 2 ) consists of a formed sheet metal part. Kupplungskörper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) aus einer Blechscheibe mit konstanter Ausgangsdicke (d0) per Umformung hergestellt ist.Coupling body according to claim 4, characterized in that the clutch disc section ( 2 ) is made of a sheet metal disc with a constant initial thickness (d 0 ) by forming. Kupplungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) in seinem radial außenliegenden Bereich mit einer Verzahnung (7) versehen ist.Coupling body according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clutch disc section ( 2 ) in its radially outer region with a toothing ( 7 ) is provided. Kupplungskörper nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (7) in einen Abschnitt des Kupplungsscheibenabschnitt (2) eingearbeitet ist, der durch einen Umformvorgang gegenüber der Ausgangsdicke (d0) der Blechscheibe für den Kupplungsscheibenabschnitt (2) in der Dicke (d1) vergrößert ist.Coupling body according to claim 5 and 6, characterized in that the toothing ( 7 ) in a portion of the clutch disc section ( 2 Is incorporated), which (by a forming process with respect to the initial thickness d 0) of the sheet metal disk for the clutch disc section ( 2 ) is increased in thickness (d 1 ). Kupplungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsscheibenabschnitt (2) und der Trägerabschnitt (5) mit einer stoffschlüssigen Verbindung miteinander verbunden sind, die eine Verschweißung oder eine Verlötung ist.Coupling body according to one of claims 1 to 7, characterized in that the clutch disc section ( 2 ) and the support section ( 5 ) are connected to each other with a material connection, which is a weld or a soldering. Kupplungskörper nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Durchmesser (D1) der Reibkonusfläche (4) mindestens 120% des Innendurchmessers (D2) des Trägerabschnitts (5) beträgt.Coupling body according to one of claims 1 to 8, characterized in that the average diameter (D 1 ) of the Reibkonusfläche ( 4 ) at least 120% of the inner diameter (D 2 ) of the support section ( 5 ) is. Verfahren zur Herstellung eines Kupplungskörpers (1) einer Synchronisationseinrichtung eines Kraftfahrzeug-Zahnräderwechselgetriebe, umfassend einen im radial außenliegenden Bereich des Kupplungskörpers (1) angeordneten Kupplungsscheibenabschnitt (2) mit einem Reibkonus (3), der zum reibungsbehafteten Anlauf gegen zumindest einen Synchronring eine Reibkonusfläche (4) aufweist, und einen im radial innenliegenden Bereich des Kupplungskörpers angeordneten Trägerabschnitt (5), dadurch gekennzeichnet, dass die Herstellung des Kupplungskörpers (1) durch die Schritte erfolgt: – Herstellen des Kupplungsscheibenabschnitts (2) durch spanlose Fertigung aus einem Blechring oder einer Blechscheibe; – Herstellen des Trägerabschnitts (5) durch Abstechen eines Abschnitts eines Strangpressteils; – Verbinden, vorzugsweise stoffschlüssiges Verbinden, des Kupplungsscheibenabschnitts (2) mit dem Trägerabschnitt (5).Method for producing a coupling body ( 1 ) of a synchronization device of a motor vehicle gear change transmission, comprising a radially outer region of the coupling body ( 1 ) arranged clutch disc section ( 2 ) with a friction cone ( 3 ), the frictional engagement against at least one synchronizer ring a Reibkonusfläche ( 4 ), and arranged in the radially inner region of the coupling body support portion ( 5 ), characterized in that the manufacture of the coupling body ( 1 ) by the steps of: - making the clutch disc section ( 2 ) By non-cutting production of a sheet metal ring or a sheet metal disc; - Production of the support section ( 5 by tapping off a portion of an extrusion; Connecting, preferably cohesively connecting, the clutch disc section ( 2 ) with the support section ( 5 ).
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