DE102012216199A1

DE102012216199A1 - Wheel suspension for use in wheel assembly of baby carriage, comprises axle carrier that is positioned at wheel axle of wheel of baby carriage, where axle carrier determines deflection of mount at transverse level of wheel axle

Info

Publication number: DE102012216199A1
Application number: DE201210216199
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-12
Filing date: 2012-09-12
Publication date: 2014-03-13

Abstract

The wheel suspension (2) comprises a mount (4) that is connected with a frame of a baby carriage. An axle carrier (7) is positioned at the wheel axle (A) of a wheel (3) of the baby carriage, where the axle carrier determines the deflection of the mount at a transverse level of the wheel axle. The wheel axle is deflected against a spring corresponded to the mount over a predetermined angle. The mount is connected to the axle carrier through a pivot bearing (9), where a pivot axle of the pivot bearing is extended to the wheel axle and is placed within a circumference of the wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für einen Kinderwagen, insbesondere eine Vorderradaufhängung, sowie eine Radbaugruppe und einen Kinderwagen mit einer solchen Radaufhängung. The invention relates to a suspension for a stroller, in particular a front suspension, and a wheel assembly and a stroller with such a suspension.

Stand der Technik State of the art

In den vergangenen zwanzig Jahren sind viele Varianten von Kinderwagen mit teilweise sehr unterschiedlichen Konstuktionen auf den Markt gekommen. Zusätzlich zu der praktischen Bedienbarkeit und der allgemeinen Qualität des Wagens sind in dieser Zeit auch der Fahrkomfort und das Fahrverhalten sowie die Möglichkeit eines kompakten Zusammenklappens des Wagens zu wichtigen Entscheidungsgründen beim Kauf eines bestimmten Kinderwagens geworden. Hierzu spielen u.a. ein stabiles Fahrverhalten, eine komfortable Federung bzw. Dämpfung von Fahrbahnunebenheiten, eine geringe Geräuschübertragung und eine lange Lebensdauer des Kinderwagens für die Kunden eine entscheidende Rolle. In the past twenty years, many variants of strollers with sometimes very different constructions have come on the market. In addition to the practical operability and the general quality of the car, the driving comfort and the handling as well as the possibility of a compact folding of the car have become important factors in the purchase of a particular baby carriage during this time. To play here u.a. a stable ride, a comfortable suspension or damping of road bumps, a low noise transmission and a long life of the stroller for the customer a crucial role.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine neue Radaufhängung für einen Kinderwagen zu konzipieren, welche die obigen Ziele bei einer kompakten und zuverlässigen, aber dennoch kostengünstigen Konstruktion soweit wie möglich realisiert. The invention is therefore an object of the invention to design a new suspension for a stroller, which realizes the above objectives in a compact and reliable, yet cost-effective design as much as possible.

Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention

Erfindungsgemäß wird eine Radaufhängung für einen Kinderwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vorgesehen. Ferner wird erfindungsgemäß eine Radbaugruppe für einen Kinderwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 sowie ein Kinderwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 vorgesehen. Bevorzugte Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt. According to the invention, a suspension for a stroller with the features of claim 1 is provided. Further, a wheel assembly for a stroller with the features of claim 11 and a stroller with the features of claim 12 is provided according to the invention. Preferred features of the invention are set forth in the subclaims.

Demgemäß ist eine Radaufhängung für einen Kinderwagen vorgesehen, mit einer Halterung zum Verbinden mit einem Gestell des Kinderwagens, und einem Achsträger zum Aufnehmen bzw. Montieren der Radachse eines Rades des Kinderwagens, wobei der Achsträger in einer Ebene quer zur Radachse derart verschwenkbar mit der Halterung verbunden ist, dass der Achsträger über einen vorbestimmten Winkel in dieser Ebene gegen eine Federung relativ zur Halterung verschwenkbar ist. Diese erfindungs-gemäße Anordnung führt vorteilhaft zu einem einfachen und besonders kompakten Aufbau einer gefederten Radaufhängung. Accordingly, a suspension for a stroller is provided with a bracket for connecting to a frame of the stroller, and an axle for receiving or mounting the wheel axle of a wheel of the stroller, wherein the axle carrier in a plane transverse to the wheel axle so pivotally connected to the bracket is that the axle is pivotable about a predetermined angle in this plane against a suspension relative to the holder. This arrangement according to the invention advantageously leads to a simple and particularly compact construction of a sprung suspension.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Halterung und der Achsträger über eine Schwenklagerung miteinander verbunden, wobei sich die Schwenkachse der Schwenklagerung im Wesentlichen parallel zur Radachse erstreckt und innerhalb eines Umfangs des Rades befindet. Die Schwenkebene verläuft somit in einem in etwa rechten Winkel zur Radachse. Vorzugsweise liegt die Schwenkachse der Schwenklagerung oberhalb der Radachse, wobei sich der Begriff „oberhalb“ vorliegend auf den Boden bezieht, worüber das Rad und der Kinderwagen rollen sollen. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform befindet sich die Schwenkachse in einem Abstand zur Radachse von weniger als einem halben Durchmesser des Rades, und weiter bevorzugt weniger als einem Vierteldurchmesser des Rades. Eine solche Anordnung der verschwenkbaren Verbindung zwischen Achsträger und Halterung führt zu einem guten Fahrkomfort und einem vorteilhaften Fahrverhalten, da im Vergleich zu manchen herkömmlichen Radaufhängungen das an der erfindungsgemäßen Aufhängung montierte Rad des Kinderwagens viele Hindernisse und Fahrbahnunebenheiten leicht und abgefedert überwinden kann, ohne dass der Kinderwagen nach vorne absackt oder zum Stillstand kommt. In a preferred embodiment of the invention, the holder and the axle are connected to each other via a pivot bearing, wherein the pivot axis of the pivot bearing extends substantially parallel to the wheel axis and is located within a circumference of the wheel. The pivoting plane thus runs in an approximately right angle to the wheel axle. Preferably, the pivot axis of the pivot bearing is above the wheel axle, wherein the term "above" in this case refers to the ground, about which the wheel and the stroller to roll. In a particularly preferred embodiment, the pivot axis is at a distance to the wheel axle of less than one half the diameter of the wheel, and more preferably less than a quarter of a diameter of the wheel. Such an arrangement of the pivotable connection between the axle and bracket leads to a good ride comfort and advantageous handling, as compared to some conventional suspension mounted on the suspension of the invention of the stroller can overcome many obstacles and bumps easily and cushioned without the stroller sank forward or come to a halt.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstrecken sich die Halterung und der Achsträger mindestens abschnittsweise im Wesentlichen parallel zueinander und quer zur Radachse. Mit anderen Worten weist sowohl die Halterung als auch der Achsträger mindestens einen länglichen Abschnitt auf und diese jeweiligen länglichen Abschnitte erstrecken sich im Wesentlichen parallel zueinander und quer bzw. etwa in einem rechten Winkel zur Radachse. In a preferred embodiment of the invention, the holder and the axle carrier extend at least in sections substantially parallel to one another and transversely to the wheel axle. In other words, both the support and the axle support have at least one elongate section, and these respective elongated sections extend substantially parallel to one another and transversely or approximately at right angles to the wheel axis.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Halterung der erfindungsgemäßen Radaufhängung zwei längliche Abschnitte auf, die im Wesentlichen parallel zueinander und quer zur Radachse verlaufen und voneinander in Richtung der Radachse beabstandet sind. Vorzugsweise sind diese beiden länglichen Abschnitte der Halterung in einem oberen Bereich der Halterung derart miteinander verbunden, dass die Halterung als eine Art Radgabel ausgebildet ist. In dieser Ausführungsform weist die erfindungsgemäße Radaufhängung vorzugsweise zwei Achsträger auf, wobei jeder der beiden Abschnitte der Halterung bzw. Radgabel mit einem der jeweiligen Achsträger verschwenkbar verbunden ist. Typischerweise weist das Rad des Kinderwagens in dieser Ausführungsform zwei Radachsen auf, die axial von gegenüberliegenden Seiten des Rades herausragen, so dass eine der beiden Radachsen an bzw. in einem der beiden Achsträger aufgenommen und monitiert wird. Somit wird eine besonders stabile Montierung und Federung des Rades über die Radaufhängung gewährleistet. In a particularly preferred embodiment, the holder of the wheel suspension according to the invention on two elongated portions which are substantially parallel to each other and transverse to the wheel axis and spaced from each other in the direction of the wheel axis. Preferably, these two elongate portions of the holder are connected together in an upper region of the holder such that the holder is designed as a kind of wheel fork. In this embodiment, the suspension according to the invention preferably has two axle carriers, wherein each of the two sections of the holder or wheel fork is pivotably connected to one of the respective axle carriers. Typically, in this embodiment, the wheel of the pushchair has two wheel axles which protrude axially from opposite sides of the wheel so that one of the two wheel axles is received and mounted on one of the two axle brackets. Thus, a particularly stable mounting and suspension of the wheel is ensured by the suspension.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Halterung eine Aussparung zur Aufnahme des Achsträgers, wobei der Achsträger in der Aussparung relativ zur Halterung verschwenkbar gelagert bzw. geführt ist. Die Aussparung in der Halterung ist vorzugsweise in Form einer Nut bzw. einer Längsnut ausgebildet. Dabei ist der Achsträger vorzugsweise als im Wesentlichen ebenes oder flaches Bauteil ausgebildet, oder weist mindestens ein im Wesentlichen ebenes oder flaches Teil auf, das in der Nut bzw. in der Längsnut aufgenommen wird. Der Achsträger ist vorzugsweise aus einer Metal-platte, wie z.B. Stahl, gefertigt. Mit dieser bevorzugten Anordnung der Halterung und des Achsträgers kann die Radaufhängung sehr stabil und relativ wartungsarm ausgestaltet werden. In a preferred embodiment of the invention, the holder comprises a recess for Receiving the axle carrier, wherein the axle carrier is mounted or guided pivotably in the recess relative to the holder. The recess in the holder is preferably formed in the form of a groove or a longitudinal groove. In this case, the axle carrier is preferably designed as a substantially flat or flat component, or has at least one substantially flat or flat part, which is received in the groove or in the longitudinal groove. The axle is preferably made of a metal plate, such as steel. With this preferred arrangement of the holder and the axle carrier, the suspension can be made very stable and relatively low maintenance.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Federung zwischen der Halterung und dem Achsträger mindestens eine Feder, die sich in der Halterung befindet und gegen den Achsträger an einer Stelle drückt, die in einem relativ großen Abstand von der Schwenkachse liegt. Hierzu beträgt der Abstand vorzugsweise mehr als die Hälfte einer Länge des Achsträgers. Die mindestens eine Feder ist vorzugsweise in einer Ausnehmung in der Halterung aufgenommen, wobei die Ausnehmung räumlich mit der Aussparung für den Achsträger überlappen bzw. in Verbindung stehen kann. Die mindestens eine Feder ist vorzugsweise als eine Spiraldruckfeder ausgebildet und derart angeordnet, dass sie ihre Federkraft auf den Achsträger in der Schwenkebene in einer Richtung in etwa tangential zu einer Schwenkbewegung des Achsträgers relativ zur Halterung ausübt. Vorzugsweise sind mehrere parallel geschaltete Federn in der Halterung vorgesehen, wobei die einzelnen Federn unterschiedliche Federkonstanten aufweisen können. Somit kann die erfindungsgemäße Radaufhängung eine einfache aber sehr zuverlässige und flexible Federung bzw. Dämpfung zur Verfügung stellen, und zwar mit den Federn in der Halterung bzw. Radgabel untergebracht und versteckt. Die Federung läuft somit nahezu geräuschlos ab und die Federn bleiben geschützt und unempfindlich vor äußerlichen Einwirkungen. In a preferred embodiment of the invention, the suspension between the holder and the axle carrier comprises at least one spring which is located in the holder and presses against the axle carrier at a location which lies at a relatively large distance from the pivot axis. For this purpose, the distance is preferably more than half the length of the axle carrier. The at least one spring is preferably received in a recess in the holder, wherein the recess spatially overlap with the recess for the axle and can be in communication. The at least one spring is preferably designed as a helical compression spring and arranged such that it exerts its spring force on the axle carrier in the pivoting plane in a direction approximately tangential to a pivoting movement of the axle carrier relative to the holder. Preferably, a plurality of parallel-connected springs are provided in the holder, wherein the individual springs may have different spring constants. Thus, the suspension of the invention can provide a simple but very reliable and flexible suspension or damping available, and housed and hidden with the springs in the bracket or wheel fork. The suspension thus runs almost noiseless and the springs remain protected and insensitive to external influences.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann der vorbestimmte Winkel der Schwenkbewegung des Achsträgers relativ zur Halterung durch einen Anschlag und ein Anschlagelement begrenzt bzw. definiert sein. Hierzu ist der Anschlag vorzugsweise in Form eines Langlochs und das Anschlagelement vorzugsweise in Form eines im Langloch geführten Stiftes ausgebildet. Die jeweiligen Enden des Langlochs können somit einen maximalen Winkel der relativen Schwenkbewegung bestimmen. Der Anschlag bzw. das Langloch kann in der Halterung bzw. in der Radgabel vorgesehen sein, während das Anschlagelement bzw. der Stift an oder in dem Achsträger vorgesehen ist. Alternativ kann diese Anordnung umgekehrt sein, so dass der Anschlag bzw. das Langloch im Achsträger vorgesehen ist, während das Anschlagelement bzw. der Stift an oder in der Halterung bzw. Radgabel vorgesehen ist. In a preferred embodiment of the invention, the predetermined angle of the pivotal movement of the axle beam relative to the support by a stop and a stop element may be limited or defined. For this purpose, the stop is preferably formed in the form of a slot and the stop element preferably in the form of a guided in the slot pin. The respective ends of the slot can thus determine a maximum angle of relative pivotal movement. The stop or the elongated hole can be provided in the holder or in the wheel fork, while the stop element or the pin is provided on or in the axle carrier. Alternatively, this arrangement can be reversed, so that the stop or the slot is provided in the axle, while the stop element or the pin is provided on or in the holder or wheel fork.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Halterung bzw. die Radgabel zur drehbaren Verbindung mit dem Gestell des Kinderwagens ausgebildet. Eine solche Radaufhängung ist insbesondere als eine Vorderradaufhängung konzipiert, um die Lenkung des Kinderwagens zu erleichtern. In dieser Hinsicht ist die Drehachse typischerweise im Wesentlichen vertikal und/oder steht in einem Winkel, der etwa in einem Bereich von 10 bis 30 Grad, vorzugsweise in einem Bereich 10 bis 20 Grad, von der Vertikale abweicht. Dabei kann die Halterung mit einer drehbaren Lagerung bzw. einer Lagerfläche ausgestaltet sein. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die drehbare Lagerung bzw. Lagerfläche in einem oberen Bereich der Halterung bzw. der Radgabel ausgebildet und weist einen Drehzapfen auf, der drehbar an das Gestell des Kinderwagens anbringbar bzw. montierbar ist. In a preferred embodiment of the invention, the holder or the wheel fork is designed for rotatable connection with the frame of the baby carriage. Such a suspension is especially designed as a front suspension to facilitate the steering of the stroller. In this regard, the axis of rotation is typically substantially vertical and / or at an angle that deviates from the vertical, for example, in a range of 10 to 30 degrees, preferably in a range of 10 to 20 degrees. In this case, the holder can be configured with a rotatable mounting or a bearing surface. In a particularly preferred embodiment, the rotatable bearing or bearing surface is formed in an upper region of the holder or the wheel fork and has a pivot pin which is rotatably attached to the frame of the baby carriage or mounted.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Radbaugruppe für einen Kinderwagen vorgesehen, mit einer wie oben beschriebenen, erfindungsgemäßen Radaufhängung und mindestens einem Rad, dessen Radachse an bzw. in dem Achsträger der Radaufhängung aufgenommen bzw. montiert ist. According to a further preferred embodiment of the invention, a wheel assembly for a stroller is provided with a suspension according to the invention as described above and at least one wheel whose wheel axle is mounted or mounted on or in the axle support of the wheel suspension.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ein Kinderwagen vorgesehen, mit einem Wagengestell zum Tragen eines Baby- oder Kinderaufsatzes und mindestens einer erfindungsgemäßen Radbaugruppe, wobei die Halterung der Radaufhängung mit dem Wagengestell verbunden ist. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Radaufhängung im Kinderwagen als eine Vorderradaufhängung ausgebildet und drehbar mit dem Wagengestell verbunden. According to a further preferred embodiment of the invention, a stroller is provided with a cart frame for supporting a baby or child seat and at least one wheel assembly according to the invention, wherein the holder of the suspension is connected to the carriage frame. In a preferred embodiment of the invention, the suspension in the stroller is designed as a front suspension and rotatably connected to the carriage frame.

Die oben beschriebenen Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung lassen sich, sofern sinnvoll, beliebig miteinander kombinieren. Weitere mögliche Ausgestaltungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmale der Erfindung. Insbesondere wird dabei der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der vorliegenden Erfindung hinzufügen. The embodiments and further developments of the invention described above can, if appropriate, be combined with each other as desired. Further possible refinements and implementations of the invention also include combinations of features of the invention which have not been explicitly mentioned above or described below with regard to the exemplary embodiments. In particular, the person skilled in the art will also add individual aspects as improvements or additions to the respective basic form of the present invention.

Kurze Beschreibung der Figuren bzw. der Zeichnungen Brief description of the figures and drawings

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren bzw. in den Zeichnungen angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei: The present invention will be explained in more detail with reference to the embodiments specified in the figures and in the drawings. It shows:

1 eine Seitenansicht der Radaufhängung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a side view of the suspension according to the embodiment of the invention,

2 eine perspektivische Ansicht der Radaufhängung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 2 a perspective view of the suspension according to the embodiment of the invention,

3 eine Hinteransicht der Radaufhängung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 3 a rear view of the suspension according to the embodiment of the invention.

4 eine perspektivische Ansicht einer Gabel einer Radaufhängung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 4 a perspective view of a fork of a suspension according to an embodiment of the invention,

5 eine Seitenansicht eines Verbindungselement einer Radaufhängung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 5 a side view of a connecting element of a suspension according to an embodiment of the invention,

6 eine Kantenansicht des Verbindungselement in 2, 6 an edge view of the connecting element in 2 .

7 eine Explosionsdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, 7 an exploded view of an embodiment of the invention,

8 eine isometrische Zusammenbauansicht eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, 8th an isometric assembly view of an embodiment of the invention,

9A–9C isometrische Prinzipzeichnungen eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, 9A - 9C Isometric schematic drawings of an embodiment of the invention,

10A–10C isometrische Prinzipzeichnungen eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, 10A - 10C Isometric schematic drawings of an embodiment of the invention,

11 eine isometrische Prinzipzeichnung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, und 11 an isometric schematic drawing of an embodiment of the invention, and

12 eine Explosionsdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung. Die beiliegenden Figuren bzw. Zeichnungen sollen ein weiteres Verständnis der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen eine Ausführungs-form und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung. Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Figuren bzw. Zeichnungen. Die Elemente der Figuren bzw. Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt. 12 an exploded view of an embodiment of the invention. The accompanying figures and drawings are intended to provide further understanding of the preferred embodiments of the invention. They illustrate an embodiment and are used in conjunction with the description of the explanation of principles and concepts of the invention. Other embodiments and many of the stated advantages will become apparent with reference to the figures and drawings. The elements of the figures or drawings are not necessarily shown to scale to each other.

Ausführungsbeispiel der Erfindung Embodiment of the invention

Bezugnehmend auf die 1 bis 3 ist eine Radbaugruppe 1 für einen Kinderwagen gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Diese Radbaugruppe 1 weist eine erfindungsgemäße Radaufhängung 2 sowie ein Rad 3 auf, welches mittels seiner Radachsen A an der Radaufhängung 2 montiert ist. Referring to the 1 to 3 is a wheel assembly 1 for a stroller according to an embodiment of the invention. This wheel assembly 1 has a wheel suspension according to the invention 2 as well as a bike 3 on, which by means of its axles A to the suspension 2 is mounted.

Mit Bezug auch auf die 4 bis 6 wird der Aufbau der Radaufhängung 2 im Folgenden näher beschrieben. Die Radaufhängung 2 weist eine Halterung 4 zum Verbinden mit einem Gestell des Kinderwagens (nicht gezeigt) auf. Wie der 4 zu entnehmen, ist diese Halterung 4 in Form einer Radgabel ausgebildet. Das heißt, die Halterung 4 weist zwei längliche Abschnitte 5 auf, die sich im Wesentlichen parallel zueinander und quer zur Radachse A erstrecken und voneinander in Richtung der Radachse A beabstandet sind. Diese länglichen Abschnitte 5 bilden im Prinzip „Zinken“ der Halterung bzw. Radgabel 4 und sind in einem oberen Bereich 6 derart miteinander verbunden, dass sich der obere Bereich 6 in einem Bogen über das Rad 3 erstreckt. In Verbindung mit jedem der beiden Gabelabschnitte 5 (also, mit jeder der beiden Zinken) ist ein Achsträger 7 zum Aufnehmen bzw. Montieren einer Radachse A des Rades 3 vorgesehen. Hierzu ist in 3 erkennbar, dass das Rad 3 zwei Radachsen A aufweist, welche axial von gegenüberliegenden Seiten des Rades 3 herausragen. Somit wird eine der beiden Radachsen A an bzw. in einem der beiden Achsträger 7 aufgenommen und montiert, und zwar in einem dafür vorgesehenen Loch 8 in einem Endbereich des Achsträgers 7. Related to the 4 to 6 becomes the structure of the suspension 2 described in more detail below. The suspension 2 has a holder 4 for connecting to a frame of the baby carriage (not shown). Again 4 can be seen, this holder 4 formed in the form of a wheel fork. That is, the holder 4 has two elongated sections 5 on, which extend substantially parallel to each other and transverse to the wheel axis A and are spaced from each other in the direction of the wheel axis A. These elongated sections 5 form in principle "tines" of the bracket or wheel fork 4 and are in an upper area 6 connected together in such a way that the upper area 6 in a bow over the wheel 3 extends. In conjunction with each of the two fork sections 5 (ie, with each of the two prongs) is an axle carrier 7 for receiving or mounting a wheel axle A of the wheel 3 intended. This is in 3 recognizable that the wheel 3 has two axles A, which axially from opposite sides of the wheel 3 protrude. Thus, one of the two wheel axles A is on or in one of the two axle carriers 7 received and mounted, in a designated hole 8th in an end region of the axle carrier 7 ,

Wie den 5 und 6 zu entnehmen, sind die beiden Achsträger 7 im Wesentlichen flache Bauteile, die vorzugsweise aus einer Stahlplatte gefertigt sind. Jeder der beiden Achsträger 7 ist über eine Schwenklagerung 9 in einer Ebene quer zur Radachse A schwenkbar mit der jeweiligen Gabelzinke 5 verbunden, wobei sich die Schwenkachse S der Schwenklagerung 9 im Wesentlichen parallel zur Radachse A erstreckt, so dass die Schwenkebene in einem in etwa rechten Winkel zur Radachse A verläuft. In diesem Ausführungsbeispiel wird die Schwenklagerung 9 durch eine Nietverbindung an einem Endbereich der jeweiligen Zinke 5 und einem entsprechend vorgesehenen Loch 10 im jeweiligen Achsträger 7 realisiert. Die Schwenkachse S liegt oberhalb der Radachse A, wobei sich der Begriff „oberhalb“ auf den Boden G bezieht, worüber das Rad 3 und der Kinderwagen rollen sollen. Ferner befindet sich die Schwenkachse S innerhalb eines Umfangs D des Rades 3 und in einem Abstand B zur Radachse A von etwas weniger als einem Vierteldurchmesser des Rades 3. Like that 5 and 6 to take, are the two axle carrier 7 essentially flat components, which are preferably made of a steel plate. Each of the two axle carriers 7 is about a pivot bearing 9 in a plane transverse to the wheel axle A pivotally with the respective fork tine 5 connected, wherein the pivot axis S of the pivot bearing 9 extends substantially parallel to the wheel axle A, so that the pivoting plane extends in an approximately right angle to the wheel axis A. In this embodiment, the pivotal mounting 9 by a rivet connection at an end region of the respective prong 5 and a correspondingly provided hole 10 in the respective axle carrier 7 realized. The pivot axis S is above the wheel axis A, wherein the term "above" refers to the floor G, about which the wheel 3 and the stroller should roll. Further, the pivot axis S is within a circumference D of the wheel 3 and at a distance B from the wheel axis A of a little less than a quarter of a diameter of the wheel 3 ,

Bezugnehmend auf die 1 bis 4 umfasst jede Zinke 5 der Halterung bzw. der Radgabel 4 eine Aussparung 11 in Form einer Längsnut zur Aufnahme des jeweiligen Achsträgers 7, wobei der Achsträger 7 in seiner Nut 11 schwenkbar gelagert bzw. geführt ist und zwar derart, dass der Achsträger 7 durch einen vorbestimmten Winkel θ in der Schwenkebene gegen bzw. über eine Federung (nicht gezeigt) relativ zur jeweiligen Gabelzinke 5 schwenkbar ist. Der vorbestimmte Winkel θ der Schwenkbewegung des Achsträgers 7 relativ zur Halterung 4 ist durch einen Anschlag 12 und ein korrespondierendes Anschlagelement 13 begrenzt. Der Anschlag 12 ist in Form eines Langlochs in mindestens einer der Zinken 5 ausgebildet, während das entsprechende Anschlagelement 13 in Form eines im Langloch 12 geführten Stiftes des jeweiligen Achsträgers 7 ausgebildet ist. Die jeweiligen Enden des Langlochs 12 bestimmen somit den maximalen Winkel θ der relativen Schwenkbewegung. Der Stift 13 ist in einem dafür geeigneten Loch 14 in dem Achsträger 7 fixiert. Referring to the 1 to 4 includes every prong 5 the bracket or the wheel fork 4 a recess 11 in the form of a longitudinal groove for receiving the respective axle carrier 7 , where the axle carrier 7 in his groove 11 is pivotally mounted or guided in such a way that the axle carrier 7 by a predetermined angle θ in the pivoting plane against or via a suspension (not shown) relative to the respective fork tine 5 is pivotable. The predetermined angle θ of the pivoting movement of the axle carrier 7 relative to the bracket 4 is through a stop 12 and a corresponding stop member 13 limited. The stop 12 is in the form of a long hole in at least one of the tines 5 formed while the corresponding stop element 13 in the form of a slot 12 guided pin of the respective axle carrier 7 is trained. The respective ends of the slot 12 thus determine the maximum angle θ of the relative pivoting movement. The pencil 13 is in a suitable hole 14 in the axle carrier 7 fixed.

Die Federung zwischen der Halterung 4 und dem Achsträger 7 umfasst vier Spiral- bzw. Druckfeder (nicht gezeigt), welche in den beiden Zinken 5 untergebracht sind. Wie der 4 zu entnehmen ist, sind jeweils zwei Ausnehmungen 15 in der Form von Bohrungen in jeder der Zinken 5 oberhalb des jeweiligen Langlochs 12 ausgebildet und in jeder Bohrung 15 wird eine der Spiral- bzw. Druckfeder eingefügt, bevor die beiden Achsträger 7 mit vorbestimmtem Schwenkwinkel θ an der Schwenklagerung 9 mit den jeweiligen Zinken 5 vernietet werden. Wegen der ausgewählten Positionierung der Bohrungen 15 üben die Federn ihre Kraft gegen den Achsträger 7 an Stellen 16 in einer Richtung in etwa tangential zu der Schwenkbewegung des Achsträgers 7 aus, um eine Abfederung für das Rad 3 bereitzustellen. Da diese Federkontaktstellen 16 außerdem in einem relativ großen Abstand C von der Schwenkachse S liegen, können die beiden parallel geschalteten Feder auf den jeweiligen Achsträger 7 eine entsprechende Hebel-wirkung entfalten. Dadurch, dass die Feder in den Bohrungen 15 in der Halterung 4 untergebracht sind, sind sie relativ unempfindlich zu äußeren Einwirkungen auf die Aufhängung 2. The suspension between the bracket 4 and the axle carrier 7 includes four spiral springs (not shown), which are in the two prongs 5 are housed. Again 4 can be seen, are each two recesses 15 in the form of holes in each of the tines 5 above the respective slot 12 trained and in every hole 15 one of the spiral or compression spring is inserted before the two axle beams 7 with a predetermined swivel angle θ on the swivel bearing 9 with the respective prongs 5 be riveted. Because of the selected positioning of the holes 15 the springs exert their force against the axle carrier 7 in places 16 in a direction approximately tangential to the pivotal movement of the axle beam 7 off to a cushion for the wheel 3 provide. Because these spring contact points 16 In addition, at a relatively large distance C from the pivot axis S, the two parallel spring connected to the respective axle can 7 develop a corresponding leverage effect. Because of the spring in the holes 15 in the holder 4 housed, they are relatively insensitive to external influences on the suspension 2 ,

Mit Bezug nochmals auf die 1 bis 3 weist die Halterung bzw. Radgabel 4 eine drehbare Lagerung 17 auf, die einen Drehzapfen 18 sowie eine ringförmige Lagerfläche 19 um den Drehzapfen 18 herum umfasst. Mit dieser drehbaren Lagerung 17 ist die Radaufhängung 2 zur drehbaren Verbindung mit dem Gestell des Kinderwagens ausgebildet. Somit ist die Radaufhängung 2 insbesondere jedoch nicht ausschließlich als Vorderradaufhängung konzipiert, denn die Drehbarkeit der Vorderradaufhängung 2 erleichtert die Lenkung des Kinderwagens. Die Achse X des Drehzapfens 18 liegt in einem Winkel, der etwa im Bereich von 10 bis 20 Grad von der Vertikalen abweichen kann. Referring again to the 1 to 3 has the bracket or wheel fork 4 a rotatable storage 17 on, a pivot 18 and an annular bearing surface 19 around the pivot 18 encompasses around. With this rotatable storage 17 is the suspension 2 designed for rotatable connection with the frame of the baby carriage. Thus, the suspension is 2 but especially not designed exclusively as a front suspension, because the rotation of the front suspension 2 facilitates the steering of the stroller. The axis X of the pivot 18 is at an angle that is approximately in the range of 10 to 20 Degree may differ from the vertical.

Die 7 bis 12 zeigen Merkmale des obigen Ausführungsbeispiels sowie weitere Varianten. The 7 to 12 show features of the above embodiment and other variants.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Radbaugruppe wheel assembly
2 2: Radaufhängung Arm
3 3: Rad wheel
4 4: Halterung bzw. Radgabel Bracket or wheel fork
5 5: länglicher Abschnitt bzw. Zinke der Radgabel elongated section or prong of the wheel fork
6 6: oberer Bereich der Halterung upper part of the holder
7 7: Achsträger axle
8 8th: Loch zur Aufnahme der Radachse Hole for receiving the wheel axle
9 9: Schwenklagerung pivot bearing
10 10: Loch zur Schwenklagerung Hole for pivotal mounting
11 11: Aussparung bzw. Längsnut Recess or longitudinal groove
12 12: Anschlag bzw. Langloch Stop or slot
13 13: Anschlagelement bzw. Stift Stop element or pin
14 14: Loch zur Fixierung des Stiftes Hole for fixing the pin
15 15: Ausnehmung bzw. Bohrung Recess or bore
16 16: Federkontaktstellen Spring contact points
17 17: drehbare Lagerung rotatable storage
18 18: Drehzapfen pivot
19 19: ringförmige Lagerfläche annular bearing surface
A A: Radachse wheel axle
S S: Schwenkachse swivel axis
D D: Umfang bzw. Durchmesser des Rades Circumference or diameter of the wheel
G G: Boden ground
B B: Abstand zwischen Schwenkachse und Radachse Distance between pivot axis and wheel axle
C C: Abstand zwischen Federkontaktstellen und Schwenkachse Distance between spring contact points and swivel axis
X X: Achse des Drehzapfens Axle of the pivot

Claims

Wheel suspension ( 2 ) for a stroller, comprising: a holder ( 4 ) for connecting to the frame of the baby carriage; and an axle carrier ( 7 ) for receiving or mounting the wheel axle (A) of a wheel ( 3 ) of the baby carriage; the axle carrier ( 7 ) in a plane transverse to the wheel axis (A) pivotally connected to the holder and over a predetermined angle (θ) in this plane against a suspension relative to the holder ( 4 ) is formed pivotable.

Wheel suspension ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the holder ( 4 ) and the axle carrier ( 7 ) via a pivot bearing ( 9 ), wherein the pivot axis (S) of the pivot bearing ( 9 ) extends substantially parallel to the wheel axis (A) and within a circumference (D) of the wheel ( 3 ) is located.

Wheel suspension ( 2 () According to claim 2, characterized in that the pivot axis (S) of the pivot bearing 9 ) above the wheel axle (A) and at a distance (B) to the wheel axle (A) of less than half the diameter (D) of the wheel ( 3 ) is located.

Wheel suspension ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 4 ) and the axle carrier ( 7 ) are at least partially substantially parallel to each other and transverse to the wheel axis (A).

Wheel suspension ( 2 ) according to claim 4, characterized in that the holder ( 4 ) two elongated sections ( 5 ) which extend substantially parallel to each other and transverse to the wheel axis (A) and are spaced from each other in the direction of the wheel axis (A), said elongated portions ( 5 ) of the holder ( 4 ) in an upper area ( 6 ) of the holder ( 4 ) are interconnected and form a wheel fork.

Wheel suspension ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 4 ) a recess ( 11 ) for receiving the axle carrier ( 7 ), and that the axle carrier ( 3 ) in the recess ( 11 ) relative to the bracket ( 4 ) is pivotally mounted or guided.

Wheel suspension ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the recess ( 11 ) in the holder ( 4 ) is formed in the form of a groove or a longitudinal groove, and that the axle carrier ( 7 ) is formed as a substantially flat or flat component in the groove or longitudinal groove ( 11 ) is receivable.

Wheel suspension ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined angle (θ) of the relative pivoting movement of the axle carrier ( 7 ) by a stop ( 12 ) and a stop element ( 13 ) between the bracket ( 4 ) and the axle carrier ( 7 ) is limited or defined, the stop being ( 12 ) preferably in the form of a slot and the stop element ( 13 ) is preferably formed in the form of a guided in the slot pin.

Wheel suspension ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the suspension between the holder ( 4 ) and the axle carrier ( 7 ) comprises at least one spring, which in a recess ( 15 ) in the holder ( 4 ) and their spring force on the axle carrier ( 7 ) in the pivot plane in a direction approximately tangential to a pivoting movement of the axle carrier ( 7 ) relative to the bracket ( 4 ) exercises.

Wheel suspension ( 2 ) according to one of the preceding claims, wherein the holder ( 2 ) is designed for rotatable connection with the frame of the baby carriage, preferably by means of a pivot.

Wheel assembly ( 1 ) for a stroller, with a wheel suspension ( 2 ) according to one of the preceding claims and at least one wheel ( 3 ), the wheel axle (A) on or in the axle carrier ( 7 ) of the suspension ( 2 ) is mounted.

Stroller with a cart frame for carrying a baby or child seat and at least one wheel ( 3 ), which by means of a suspension ( 2 ) is connected according to one of claims 1 to 10 with the carriage frame.