DE102012216138A1 - Air intake device for a vehicle - Google Patents

Air intake device for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102012216138A1
DE102012216138A1 DE201210216138 DE102012216138A DE102012216138A1 DE 102012216138 A1 DE102012216138 A1 DE 102012216138A1 DE 201210216138 DE201210216138 DE 201210216138 DE 102012216138 A DE102012216138 A DE 102012216138A DE 102012216138 A1 DE102012216138 A1 DE 102012216138A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
strut
air inlet
inlet device
air
air intake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201210216138
Other languages
German (de)
Inventor
Bastian Apitius
Günther Lingl
Jacek Froehlich
Guiseppe Senatore
Markus Schwemmer
Christian Zidek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE201210216138 priority Critical patent/DE102012216138A1/en
Priority to CN201380047211.4A priority patent/CN104640746B/en
Priority to PCT/EP2013/068584 priority patent/WO2014040945A1/en
Publication of DE102012216138A1 publication Critical patent/DE102012216138A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
    • B60R2019/525—Radiator grilles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lufteinlassvorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einer Lufteinlasseinrichtung, die ausgebildet ist, einen Strömungsquerschnitt festzulegen, durch den ein Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung geführt werden kann, wobei die Lufteinlasseinrichtung wenigstens eine Strebe umfasst, die zumindest abschnittsweise den Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung begrenzt und den Luftstrom zumindest teilweise durch die Lufteinlasseinrichtung führt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Strebe durch zumindest zwei Strebenelemente ausgebildet wird, die in einer Richtung senkrecht zum Strömungsquerschnitt zumindest abschnittsweise aneinander angrenzend angeordnet sind.The present invention relates to an air inlet device, in particular for a vehicle, with an air inlet device which is designed to define a flow cross section through which an air flow can be guided through the air inlet device, the air inlet device comprising at least one strut which at least in sections comprises the flow cross section of the air inlet device limited and at least partially leads the air flow through the air inlet device. According to the invention, it is provided that the strut is formed by at least two strut elements which are arranged in a direction perpendicular to the flow cross section, at least in sections, adjoining one another.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lufteinlassvorrichtung, die insbesondere für ein Fahrzeug vorgesehen ist und eine Lufteinlasseinrichtung aufweist, die ausgebildet ist, einen Strömungsquerschnitt festzulegen, durch den ein Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung geführt werden kann, wobei die Lufteinlasseinrichtung wenigstens eine Strebe umfasst, die zumindest abschnittsweise den Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung begrenzt und den Luftstrom zumindest teilweise durch die Lufteinlasseinrichtung führt.The invention relates to an air intake device, which is provided in particular for a vehicle and has an air inlet device which is designed to define a flow cross section through which an air flow through the air inlet device can be performed, wherein the air inlet device comprises at least one strut, at least in sections, the flow cross section the air inlet device limited and at least partially guides the air flow through the air inlet device.

Eine derartige Lufteinlassvorrichtung ist beispielsweise in Form eines Kühlergrills für ein Fahrzeug bekannt, wobei der Kühlergrill üblicherweise in Fahrzeuglängsrichtung (d. h. in Richtung der x-Achse des einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystems) vor einem Kühler bei bestimmungsgemäßen Einsatz angeordnet ist und unter anderem dazu dient, einen Luftstrom einzulassen und dem Kühler des Fahrzeugs zuzuführen bzw. eine Anströmung des Kühlers mit dem eingelassenen Luftstrom zu ermöglichen. Daneben erfüllt eine als Kühlergrill ausgebildete Lufteinlassvorrichtung weiterhin den Zweck, Verschmutzungen und Beschädigungen des Kühlers weitestgehend zu unterbinden und ist zu diesem Zweck häufig als eine Art Gitter, beispielsweise als Rahmen mit darin beabstandet angeordneten vertikalen (d. h. in z-Richtung des einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystems verlaufenden) Querstreben, ausgebildet.Such an air intake device is known for example in the form of a grille for a vehicle, wherein the grille is usually arranged in the vehicle longitudinal direction (ie in the direction of the x-axis of the relevant vehicle coordinate system) in front of a radiator when used as intended and among other things serves to admit an air flow and to supply the radiator of the vehicle or to allow flow of the radiator with the recessed air flow. In addition, a designed as a grille air inlet device further fulfills the purpose of preventing soiling and damage to the radiator as possible and is often for this purpose as a kind of grid, for example as a frame with spaced vertically arranged (ie extending in the z direction of the relevant vehicle coordinate system) cross struts , educated.

Neben den zu erfüllenden Anforderungen hinsichtlich der vorgenannten technischen Funktionen unterliegen derartige als Kühlergrill ausgebildete Lufteinlassvorrichtungen weiterhin strengen Vorgaben in Bezug auf die Fahrzeugästhetik bzw. das Fahrzeugdesign, Weitläufig sind derartige Lufteinlassvorrichtungen gerade aufgrund von deren Design von charakteristischer Bedeutung für den Wiedererkennungswert eines Fahrzeugs, wobei aus ästhetischen Gründen hinter dem Kühlergrill liegende Bauteile des Fahrzeugs möglichst nicht durch den Kühlergrill sichtbar sein sollen.In addition to the requirements to be met with respect to the aforementioned technical functions such grille trained air intake devices continue to strict specifications in terms of vehicle aesthetics or the vehicle design, are widely such air intake devices just because of their design of characteristic importance for the recognition value of a vehicle, where from aesthetic Reasons behind the grille lying components of the vehicle as possible should not be visible through the grille.

Dementsprechend ist die Gestaltung einer solchen Lufteinlassvorrichtung im Hinblick auf deren Design, ihre Funktion als Kühllufteinlass und weiterhin in Bezug auf ihre Aerodynamik (zwecks Fahrzeugluftwiderstand, Kraftstoffverbrauch, etc.) strengen konstruktiven Grenzen unterworfen.Accordingly, the design of such an air intake device is subject to strict design limits in terms of its design, its function as a cooling air intake, and furthermore in terms of its aerodynamics (for vehicle air resistance, fuel consumption, etc.).

Beispielsweise ist eine aus dem Stand der Technik bekannte und als Kühlergrill ausgebildete Lufteinlassvorrichtung 10' in 1 dargestellt. 1 zeigt insbesondere eine Darstellung dieser Lufteinlassvorrichtung 10' in einer Schnittansicht. Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst diese Lufteinlassvorrichtung 10' eine Lufteinlasseinrichtung 12', die ausgebildet ist, einen Strömungsquerschnitt festzulegen, durch den ein Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung 12' geführt werden kann, und welche zu diesem Zweck ein den Strömungsquerschnitt festlegendes Rahmenelement 14' aufweist. Weiterhin umfasst die Lufteinlasseinrichtung 12' eine Vielzahl von einteiligen Streben 16', die beabstandet voneinander innerhalb des Rahmenelements 14' angeordnet sowie mit letzterem gekoppelt sind und dadurch den Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung 12' begrenzen. Das Rahmenelement 14' ist ferner in ein weiteres Rahmenelement 18' eingesteckt, wobei das weitere Rahmenelement 18' vorzugsweise zur karosserieseitigen Befestigung ausgebildet sein kann. Alternativ oder zusätzlich kann das Rahmenelement 14' zur Befestigung mit der Fahrzeugkarosserie ausgebildet sein.For example, one known from the prior art and designed as a grille air inlet device 10 ' in 1 shown. 1 shows in particular a representation of this air inlet device 10 ' in a sectional view. How out 1 can be seen includes this air intake device 10 ' an air intake device 12 ' , which is designed to define a flow cross-section through which an air flow through the air inlet device 12 ' can be performed, and which for this purpose a flow cross-section defining frame element 14 ' having. Furthermore, the air intake device comprises 12 ' a variety of one-piece struts 16 ' spaced apart from each other within the frame member 14 ' are arranged and coupled with the latter and thereby the flow cross-section of the air inlet device 12 ' limit. The frame element 14 ' is also in another frame element 18 ' inserted, with the other frame element 18 ' may preferably be designed for body-side attachment. Alternatively or additionally, the frame element 14 ' be designed for attachment to the vehicle body.

Um eine solche aus dem Stand der Technik bekannte Lufteinlassvorrichtung möglichst kostengünstig und insbesondere wirtschaftlich sinnvoll herzustellen, wird letztere vorzugsweise durch Spritzgießen bzw. mittels Spritzgussverfahren hergestellt. Damit lassen sich derartige Formteile wie die vorgenannten Komponenten der Lufteinlasseinrichtung in großer Stückzahl kostengünstig herstellen. Dabei wird mit einer Spritzgießvorrichtung der jeweilige Werkstoff, im Falle der Lufteinlasseinrichtung vorzugsweise Kunststoff, in einer Spritzeinheit plastifiziert und in ein Spritzgießwerkzeug eingespritzt. Der Hohlraum bzw. die Kavität des Spritzgießwerkzeugs bestimmt die Form und die Oberflächenstruktur des fertigen Teils.In order to produce such a known from the prior art air intake device as inexpensively and in particular economically viable, the latter is preferably produced by injection molding or by injection molding. Thus, such moldings as the aforementioned components of the air inlet device can be produced inexpensively in large quantities. In this case, the respective material, in the case of the air inlet device preferably plastic, plasticized in an injection unit and injected into an injection mold with an injection molding. The cavity or the cavity of the injection mold determines the shape and the surface structure of the finished part.

Allerdings sind der Gestaltung der Lufteinlasseinrichtung aufgrund des Einsatzes des Spritzgießverfahrens Grenzen gesetzt. Grundsätzlich wird im Zusammenhang mit der Gestaltung der Lufteinlasseinrichtung angestrebt, die Lufteinlasseinrichtung mit möglichst tief ausgebildeten Streben, d. h. sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Achse des einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystems) erstreckende Streben, vorzusehen, um so wenig Einsicht wie nur möglich auf den hinter der Lufteinlasseinrichtung angeordneten Kühler zu bieten. Zusätzlich wird beabsichtigt, eine möglichst lange und gleichmäßige Führung des Luftstroms mittels der Streben zu erzielen, um die Kühlluftleistung bei größtmöglicher Anströmfläche des Kühlers, welche durch den festgelegten und begrenzten Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung abhängt, zu verbessern. Die Anströmfläche sowie die Anströmeffizienz des Kühler werden somit unter anderem maßgeblich durch die Breite der Stegabschnitte 24' der Streben, welche durch Designvorgaben und Werkzeugmindestanforderung bestimmt werden, Entformungsschrägen 26' und vor allem die Tiefe der Strebe 16' herstellungsbedingt beeinflusst. Die Tiefe der Strebe ist jedoch werkzeugbedingt (insbesondere aufgrund des Materials (Kunststoff)) sowie des angewandten Herstellungsverfahrens (Spritzguss) auf ein bestimmtes Breiten/Tiefen-Verhältnis begrenzt. Beispielsweise wurde bei der aus dem Stand der Technik bekannten Lufteinlassvorrichtung unter Verwendung eines Spritzgussverfahrens eine Lufteinlasseinrichtung erzielt, deren einteilige Streben unter Beibehaltung des bisherigen Breiten/Tiefen-Verhältnisses nur eine Tiefe von max. 30 mm erreichen.However, the design of the air inlet device due to the use of the injection molding process limits. In principle, in connection with the design of the air intake device, the aim is to provide the air intake device with struts that are as deep as possible, ie struts extending in the vehicle longitudinal direction (x axis of the relevant vehicle coordinate system), in order to have as little insight as possible on the cooler arranged behind the air intake device to offer. In addition, it is intended to achieve as long and uniform guidance of the air flow by means of the struts in order to improve the cooling air performance with the greatest possible inflow area of the radiator, which depends on the fixed and limited flow cross section of the air inlet device. The inflow area and the inflow efficiency of the radiator thus become significant, inter alia, by the width of the web sections 24 ' the struts, which are determined by design specifications and minimum tool requirement, draft angles 26 ' and especially the depth of the strut 16 ' influenced by manufacturing. However, the depth of the strut is due to the tool (in particular due to the material (plastic)) and the applied Manufacturing process (injection molding) limited to a certain width / depth ratio. For example, in the known from the prior art air inlet device using an injection molding process, an air inlet device has been achieved, the one-piece struts while maintaining the previous width / depth ratio only a depth of max. Reach 30 mm.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lufteinlassvorrichtung zur Verfügung zu stellen, welche eine effizientere Luftstromführung bei gleichzeitig kostengünstiger Herstellung ermöglicht und dabei vorzugsweise eine möglichst geringe Einsicht auf dahinter liegende Bauteile gewährt.The invention is therefore based on the object to provide an air inlet device, which allows a more efficient air flow management at the same time cost-effective production and thereby preferably provides the least possible insight on the underlying components.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Lufteinlassvorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved by an air intake device according to claim 1. Advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung ist vorzugsweise für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, vorgesehen und umfasst eine Lufteinlasseinrichtung, die ausgebildet ist, einen Strömungsquerschnitt festzulegen, durch den ein Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung geführt werden kann, wobei die Lufteinlasseinrichtung wenigstens eine Strebe aufweist, die zumindest abschnittsweise den Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung begrenzt und den Luftstrom zumindest teilweise durch die Lufteinlasseinrichtung führt, wobei die Strebe durch zumindest zwei Strebenelemente ausgebildet wird, die in einer Richtung senkrecht zum Strömungsquerschnitt (der Lufteinlasseinrichtung) zumindest abschnittsweise aneinander angrenzend angeordnet sind. Im Hinblick auf den vorgenannten Stand der Technik wird somit erfindungsgemäß von einer einteiligen Strebe der Lufteinlasseinrichtung auf eine zweiteilige Strebe umgestellt, wodurch die Anforderungen aus Technik und Design, nämlich wenig Einsicht durch „tiefe” Streben (d. h. durch weiter in eine Richtung senkrecht zum Strömungsquerschnitt verlaufende Streben) und eine lange, gleichmäßige Führung des Luftstroms zur Optimierung der Kühlluftleistung bei größtmöglicher Anströmfläche, erfüllt werden können. Beispielsweise ist eine Anordnung der Strebenelemente denkbar, bei der sie zur Ausbildung der zweiteiligen Strebe unmittelbar hintereinander (in x-Richtung des einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystems) oder zusätzlich mit Versatz in y- und/oder z-Richtung des einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystems angrenzend angeordnet sind, um eine gemeinsame Luftstromführungsfläche auszubilden. Vorzugsweise grenzen die Strebenelemente derart aneinander an, dass sie miteinander in Berührung stehen, um eine gemeinsame Luftstromführungsfläche auszubilden. Dadurch, dass die Strebe zweiteilig ausgeführt wird, lässt sich die Tiefe der Strebe im Vergleich zur einteiligen Strebe vergrößern, beispielsweise verdoppeln (bis zu ca. 65 mm) und damit die Einsicht auf den hinter der Lufteinlassvorrichtung angeordneten Kühler reduzieren. Darüber hinaus ist der Luftstrom über einen wesentlich längeren Bereich ohne Störungen durch die zweiteilige Strebe geführt und kann dadurch deutlich effizienter ohne Verwirbelungen auf den dahinter liegenden Kühler auftreffen. Damit wird erfindungsgemäß eine Lufteinlassvorrichtung zur Verfügung gestellt, die eine äußerst geringe Einsicht hinter der Lufteinlasseinrichtung liegende oder innenliegende Bauteile des Fahrzeugs wie den Kühler bei maximalen Luftdurchsatz und geringem Gewicht ermöglicht.The air inlet device according to the invention is preferably provided for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and comprises an air inlet device, which is designed to define a flow cross section through which an air flow can be guided through the air inlet device, wherein the air inlet device has at least one strut, at least in sections limits the flow cross-section of the air inlet device and the air flow at least partially through the air inlet device, wherein the strut is formed by at least two strut elements, which are at least partially adjacent to each other in a direction perpendicular to the flow cross-section (the air inlet device). With regard to the aforementioned prior art, the invention thus switches from a one-piece strut of the air inlet device to a two-part strut, whereby the requirements of technology and design, namely little insight through "deep" struts (ie by further in a direction perpendicular to the flow cross-section Struts) and a long, uniform guidance of the air flow to optimize the cooling air performance with the largest possible inflow, can be met. For example, an arrangement of the strut elements is conceivable in which they are arranged adjacent to one another (in the x direction of the relevant vehicle coordinate system) or additionally with offset in the y- and / or z-direction of the relevant vehicle coordinate system for forming the two-part strut, around a common Form air flow guide surface. Preferably, the strut members adjoin one another such that they contact each other to form a common airflow guiding surface. The fact that the strut is made in two parts, can be the depth of the strut compared to the one-piece strut increase, for example, double (up to about 65 mm) and thus reduce the view of the arranged behind the air inlet device cooler. In addition, the air flow over a much longer area without interference is guided by the two-part strut and can thus significantly more efficiently impinge on the underlying cooler without turbulence. Thus, according to the invention an air intake device is provided which allows a very low insight behind the air intake device or internal components of the vehicle such as the radiator with maximum air flow and low weight.

Die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung kann derart weitergebildet werden, dass die Strebenelemente der einen Strebe jeweils durch Spritzgießen ausgebildet sind. Dadurch lässt sich die Lufteinlassvorrichtung durch Spritzgießen der jeweiligen Strebenelemente der Lufteinlasseinrichtung kostengünstig und wirtschaftlich sinnvoll herstellen, ohne dabei den gestaltungstechnischen dem Spritzgießverfahren innewohnenden Grenzen hinsichtlich der Gestaltung einer einteiligen Strebe unterworfen zu sein. Vorzugsweise werden nicht nur die Strebenelemente der Lufteinlasseinrichtung durch Spritzgießen hergestellt, sondern nahezu die gesamte Lufteinlasseinrichtung.The air inlet device according to the invention can be developed such that the strut elements of a strut are each formed by injection molding. As a result, the air inlet device can be inexpensively and economically produced by injection molding of the respective strut elements of the air inlet device, without being subjected to the design inherent in the injection molding process in terms of the design of a one-piece strut. Preferably, not only the strut elements of the air inlet device are manufactured by injection molding, but almost the entire air inlet device.

Weiterhin kann die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung so ausgebildet werden, dass die Strebenelemente der einen Strebe ausgebildet sind, ineinander gesteckt zu werden. Dadurch ergibt sich ein kompakter Aufbau einer somit zweiteilig ausgestalteten Strebe.Furthermore, the air inlet device according to the invention can be formed so that the strut elements of a strut are formed to be inserted into each other. This results in a compact construction of a two-piece configured strut.

Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung derart verwirklicht werden, dass die Strebenelemente der einen Strebe ausgebildet sind, eine kontinuierliche Luftführungsfläche der einen Strebe auszubilden. Der Luftstrom kann somit über eine längere Strecke anhand der Ausgestaltung der zweiteiligen Strebe der Lufteinlasseinrichtung geführt werden, wodurch das Auftreten turbulenter Luftströme zumindest verringert werden können.In addition, the air inlet device according to the invention can be realized such that the strut elements of a strut are formed to form a continuous air guide surface of a strut. The air flow can thus be performed over a longer distance based on the design of the two-part strut of the air inlet device, whereby the occurrence of turbulent air currents can be at least reduced.

Ferner kann die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung so umgesetzt werden, dass zumindest eines der angrenzenden Strebenelemente der einen Strebe zumindest abschnittsweise mit einem Hohlraum ausgebildet ist, der so ausgestaltet ist, dass ein Stegabschnitt des einen angrenzenden Strebenelements der einen Strebe in den Hohlraum des anderen angrenzenden Strebenelements der einen Strebe eingesteckt ist.Further, the air inlet device according to the invention can be implemented so that at least one of the adjacent strut elements of a strut is at least partially formed with a cavity which is configured such that a web portion of the one adjacent strut element of a strut in the cavity of the other adjacent strut element of the one Strut is inserted.

Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung derart realisiert, dass die Lufteinlasseinrichtung eine Vielzahl von nebeneinander angeordneten Streben aufweist, wobei die jeweils aneinander angrenzenden Strebenelemente der jeweiligen Streben von unterschiedlichen ineinander steckbaren Rahmenelementen gehaltert sind. Dadurch wird insgesamt eine kompakte Lufteinlassvorrichtung realisiert.Preferably, the air inlet device according to the invention is realized such that the air inlet device a plurality of side by side having arranged struts, wherein the respectively adjacent strut elements of the respective struts are supported by different telescoping frame members. As a result, a compact air intake device is realized overall.

Weiterhin kann die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung so weitergebildet werden, dass die Lufteinlasseinrichtung ein weiteres Rahmenelement zur Halterung der ineinander gesteckten Rahmenelemente aufweist. Beispielsweise kann das weitere Rahmenelement als ein Chromrahmen zur Anlage an der Fahrzeugaußenhaut ausgebildet werden. Hingegen kann zumindest eines der ineinander gesteckten Rahmenelemente ausgebildet sein, karosserieseitig befestigt zu werden, beispielsweise an einem Kühlerflansch.Furthermore, the air inlet device according to the invention can be developed so that the air inlet device has a further frame member for holding the nested frame elements. For example, the further frame element can be formed as a chrome frame for engagement with the vehicle outer skin. On the other hand, at least one of the nested frame members may be formed to be secured on the body side, for example on a radiator flange.

Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung in vorteilhafter Weise derart ausgebildet werden, dass die Lufteinlassvorrichtung durch einen Kühlergrill für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, ausgebildet ist.Furthermore, the air inlet device according to the invention can be advantageously designed such that the air inlet device is formed by a grille for a vehicle, in particular for a motor vehicle.

Im Folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnungen eine Ausführungsform der Erfindung näher beschrieben.In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

2 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung in einer Explosionsdarstellung; 2 a perspective view of an air inlet device according to the invention in an exploded view;

3 eine perspektivische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung von 2 in einer Explosionsdarstellung; 3 a side perspective view of the air inlet device of the invention 2 in an exploded view;

4 eine perspektivische Draufsicht der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung von 2 in einer Explosionsdarstellung; 4 a top perspective view of the air inlet device of the invention 2 in an exploded view;

5 eine Frontansicht der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung von 2 in einem verbauten Zustand; 5 a front view of the air inlet device of the invention 2 in a fitted condition;

6 eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung von 2 in einem verbauten Zustand; und 6 a plan view of the air intake device according to the invention of 2 in a fitted condition; and

7 eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung von 2 in einem verbauten Zustand. 7 a sectional view of the air inlet device according to the invention of 2 in a fitted condition.

Die 2 bis 4 zeigen unterschiedliche perspektivische Ansichten einer erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung 10 in einer Explosionsdarstellung. Weiterhin zeigen die 5 und 6 unterschiedliche Ansichten der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung 10 in einem verbauten Zustand. 7 zeigt hingegen eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung 10 in einem verbauten Zustand.The 2 to 4 show different perspective views of an air inlet device according to the invention 10 in an exploded view. Furthermore, the show 5 and 6 different views of the air inlet device according to the invention 10 in a fitted condition. 7 on the other hand shows a sectional view of the air inlet device according to the invention 10 in a fitted condition.

Wie aus den 2 bis 7 ersichtlich ist, ist die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung 10 in diesem Ausführungsbeispiel als ein Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug ausgebildet, der bestimmungsgemäß in Fahrzeuglängsrichtung (x-Achse des einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystems) vor einem nicht dargestellten Kühler angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung 10 umfasst eine Lufteinlasseinrichtung 12, die ausgebildet ist, einen Strömungsquerschnitt festzulegen, durch den ein Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung 12 geführt werden kann. Bei bestimmungsgemäßen Einbau der als Kühlergrill ausgebildeten Lufteinlasseinrichtung 12 strömt der Luftstrom die Lufteinlasseinrichtung 12 im Idealfall nahezu in Richtung der x-Achse des Fahrzeugs an, während die Lufteinlasseinrichtung 12 den Strömungsquerschnitt nahezu in einer Ebene festlegt, die im rechten Winkel auf der x-Achse des Fahrzeugs steht, d. h. eine z-y-Ebene im einschlägigen Fahrzeugkoordinatensystem aufspannt.Like from the 2 to 7 it can be seen is the air inlet device according to the invention 10 formed in this embodiment as a radiator grille for a motor vehicle, which is intended in the vehicle longitudinal direction (x-axis of the relevant vehicle coordinate system) in front of a radiator, not shown, is arranged. The air inlet device according to the invention 10 includes an air inlet device 12 , which is designed to define a flow cross-section through which an air flow through the air inlet device 12 can be performed. When properly installed as a grille trained air inlet device 12 the airflow flows the air inlet device 12 ideally near the x-axis of the vehicle, while the air intake device 12 defines the flow cross section almost in a plane which is at right angles to the x-axis of the vehicle, ie spans a zy plane in the relevant vehicle coordinate system.

Zur Festlegung des Strömungsquerschnitts weist die Lufteinlasseinrichtung 12 ineinander steckbare Rahmenelemente 14 und 18 auf. Jedes dieser Rahmenelemente 14 und 18 ist mit jeweiligen Strebenelementen 161 und 162 ausgestattet, welche innerhalb des jeweiligen Rahmenelements 14, 18 voneinander beabstandet, nahezu parallel zueinander stehend, angeordnet sind und im zusammengesteckten Zustand der Rahmenelemente 14 und 18 eine zweiteilige Strebe 16 ausbilden. Dementsprechend sind die jeweiligen Strebenelemente 161 und 162 der unterschiedlichen Rahmenelemente 14 und 18 zur Ausbildung der jeweiligen zweiteiligen Strebe 16 aneinander angrenzend angeordnet und werden dabei von den jeweiligen Rahmenelementen 14 und 18 entsprechend gehaltert. Insbesondere sind die zwei Strebenelemente 161 und 162 so ausgebildet, dass letztere in einer Richtung senkrecht zum Strömungsquerschnitt (d. h. in x-Richtung des Fahrzeugs) zur Führung des Luftstroms durch die Lufteinlasseinrichtung 12 aneinander angrenzend angeordnet sind. Durch die Anordnung der Strebe 16 begrenzt letztere zumindest abschnittsweise den Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung 12 und führt zumindest teilweise den Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung 12 zu dem Kühler des Fahrzeugs.To establish the flow cross-section, the air inlet device 12 nestable frame elements 14 and 18 on. Each of these frame elements 14 and 18 is with respective strut elements 161 and 162 equipped, which within the respective frame element 14 . 18 spaced from each other, almost parallel to each other standing, are arranged and in the assembled state of the frame members 14 and 18 a two-part strut 16 form. Accordingly, the respective strut elements 161 and 162 the different frame elements 14 and 18 for the formation of the respective two-part strut 16 arranged adjacent to each other and are thereby of the respective frame elements 14 and 18 held accordingly. In particular, the two strut elements 161 and 162 designed such that the latter in a direction perpendicular to the flow cross-section (ie in the x-direction of the vehicle) for guiding the air flow through the air inlet device 12 are arranged adjacent to each other. By the arrangement of the strut 16 the latter limits, at least in sections, the flow cross-section of the air inlet device 12 and at least partially directs the flow of air through the air inlet device 12 to the radiator of the vehicle.

In diesem Ausführungsbeispiel sind die jeweiligen Rahmenelemente 14 und 18 sowie die jeweiligen Strebenelemente 161 und 162 durch Spritzgießen ausgebildet, so dass beispielsweise eine Tiefe (Erstreckung in x-Richtung des Fahrzeugs) des Strebenelements 162 von bis zu 33 mm erzielt werden kann, während das Strebenelement 161 eine Tiefe von bis zu 34 mm erreichen kann. Wie insbesondere der 7 entnommen werden kann, werden die Strebenelemente 161 und 162 anhand des Spritzgießens so ausgebildet, dass letztere bei zusammengesteckten Rahmenelementen 14 und 18 ebenso ineinander gesteckt sind. Insbesondere sind, wie in 7 ersichtlich ist, die Strebenelemente 161 und 162 derart beschaffen, dass sie jeweils einen Stegabschnitt 241 und 242 umfassen, an den sich entsprechende Wandungen 261 und 262 anschließen, die einen Hohlraum 221 und 222 festlegen, so dass der jeweilige Hohlraum 221 und 222 durch diese Wandungen 261 und 262 begrenzt ist. Endabschnitte der Wandungen 261 und 262 bilden eine jeweilige Öffnung 281 und 282 aus. Dementsprechend kann ein Stegabschnitt 242 des Strebenelements 162 in eine Öffnung 261 des Strebenelements 161 eingesteckt werden, sofern die jeweiligen Rahmenelement 14 und 18 ineinandergesteckt sind. Dadurch bilden die angrenzenden und ineinander gesteckten Strebenelemente 161 und 162 die zweiteilige Strebe 16 aus, welche somit eine kontinuierliche Luftführungsfläche aufweist. Insbesondere kann der Stegabschnitt 241. des Strebenelements 161 eine Länge von bis zu 7,5 mm aufweisen, während die Wanddicke der Wandung 261 1,5 mm betragen kann. Die Wanddicke der Wandung 262 kann ebenfalls 1,5 mm betragen, wobei die Endabschnitte der Wandung 262 öffnungsseitig 18 mm bis 19 mm voneinander beabstandet sein können.In this embodiment, the respective frame members 14 and 18 as well as the respective strut elements 161 and 162 formed by injection molding, so that, for example, a depth (extension in the x direction of the vehicle) of the strut element 162 of up to 33 mm can be achieved while the strut element 161 can reach a depth of up to 34 mm. How the particular 7 can be taken, are the strut elements 161 and 162 formed by injection molding so that the latter with mated frame elements 14 and 18 are also intertwined. In particular, as in 7 it can be seen, the strut elements 161 and 162 such that they each have a web section 241 and 242 include, on the corresponding walls 261 and 262 connect that to a cavity 221 and 222 set so that the respective cavity 221 and 222 through these walls 261 and 262 is limited. End sections of the walls 261 and 262 form a respective opening 281 and 282 out. Accordingly, a web portion 242 of the strut element 162 in an opening 261 of the strut element 161 be inserted, provided the respective frame element 14 and 18 are plugged into each other. This forms the adjacent and nested struts elements 161 and 162 the two-part strut 16 from, which thus has a continuous air guide surface. In particular, the web section 241 , of the strut element 161 have a length of up to 7.5 mm, while the wall thickness of the wall 261 Can be 1.5 mm. The wall thickness of the wall 262 may also be 1.5 mm, with the end portions of the wall 262 opening side 18 mm to 19 mm apart from each other.

Ferner umfasst die Lufteinlasseinrichtung 12, wie beispielsweise in den 2 bis 6 ersichtlich ist, ein weiteres Rahmenelement 20 zur Halterung der ineinander gesteckten Rahmenelemente 14 und 18. Insbesondere kann. das weitere Rahmenelement 20 zur Befestigung an der Fahrzeugaußenhaut bzw. zur Anlage an der Fahrzeugaußenhaut ausgebildet sein, während zumindest eines der Rahmenelemente 14 und 18 karosserieseitig befestigt ist, beispielsweise an einem Kühlerflansch.Furthermore, the air intake device comprises 12 , such as in the 2 to 6 it can be seen, another frame element 20 for holding the nested frame elements 14 and 18 , In particular, can. the further frame element 20 be designed for attachment to the vehicle outer skin or to the plant on the vehicle outer skin, while at least one of the frame elements 14 and 18 Is attached body side, for example, on a radiator flange.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the foregoing description, in the drawings and in the claims may be essential to the realization of the invention both individually and in any combination.

Claims (8)

Lufteinlassvorrichtung (10), insbesondere für ein Fahrzeug, mit einer Lufteinlasseinrichtung (12), die ausgebildet ist, einen Strömungsquerschnitt festzulegen, durch den ein Luftstrom durch die Lufteinlasseinrichtung (12) geführt werden kann, wobei die Lufteinlasseinrichtung (12) wenigstens eine Strebe (16) umfasst, die zumindest abschnittsweise den Strömungsquerschnitt der Lufteinlasseinrichtung (12) begrenzt und den Luftstrom zumindest teilweise durch die Lufteinlasseinrichtung (12) führt, wobei die Strebe (16) durch zumindest zwei Strebenelemente (161, 162) ausgebildet wird, die in einer Richtung senkrecht zum Strömungsquerschnitt zumindest abschnittsweise aneinander angrenzend angeordnet sind.Air intake device ( 10 ), in particular for a vehicle, having an air intake device ( 12 ), which is designed to define a flow cross section through which an air flow through the air inlet device ( 12 ), whereby the air inlet device ( 12 ) at least one strut ( 16 ), which at least in sections the flow cross-section of the air inlet device ( 12 ) and the air flow at least partially through the air inlet device ( 12 ), whereby the strut ( 16 ) by at least two strut elements ( 161 . 162 ) is formed, which are arranged in a direction perpendicular to the flow cross-section at least partially adjacent to each other. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß Anspruch 1, wobei die Strebenelemente (161, 162) der einen Strebe (16) jeweils durch Spritzgießen ausgebildet sind.Air intake device ( 10 ) according to claim 1, wherein the strut elements ( 161 . 162 ) of a strut ( 16 ) are each formed by injection molding. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Stebenelemente (161, 162) der einen Strebe (16) ausgebildet sind, ineinander gesteckt zu werden.Air intake device ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein the Stebenelemente ( 161 . 162 ) of a strut ( 16 ) are designed to be inserted into each other. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Strebenelemente (161, 162) der einen Strebe (16) ausgebildet sind, eine kontinuierliche Luftführungsfläche der einen Strebe (16) auszubilden.Air intake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the strut elements ( 161 . 162 ) of a strut ( 16 ) are formed, a continuous air guide surface of a strut ( 16 ) train. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei zumindest eines der angrenzenden Strebenelemente (161) der einen Strebe (16) zumindest abschnittsweise mit einem Hohlraum (221) ausgebildet ist, der so ausgestaltet ist, dass ein Stegabschnitt (242) des einen angrenzenden Strebenelements (162) der einen Strebe (16) in den Hohlraum (221) des anderen angrenzenden Strebenelements (161) der einen Strebe (16) eingesteckt ist.Air intake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein at least one of the adjacent strut elements ( 161 ) of a strut ( 16 ) at least in sections with a cavity ( 221 ) is formed, which is designed so that a web portion ( 242 ) of the one adjacent strut element ( 162 ) of a strut ( 16 ) in the cavity ( 221 ) of the other adjacent strut element ( 161 ) of a strut ( 16 ) is inserted. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Lufteinlasseinrichtung (12) eine Vielzahl von nebeneinander angeordneten Streben (16) aufweist, wobei die jeweils aneinander angrenzenden Strebenelemente (161, 162) der jeweiligen Streben (16) von unterschiedlichen ineinander steckbaren Rahmenelementen (14, 18) gehaltert sind.Air intake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the air inlet device ( 12 ) a plurality of juxtaposed struts ( 16 ), wherein the respectively adjoining strut elements ( 161 . 162 ) of the respective strivings ( 16 ) of different telescoping frame elements ( 14 . 18 ) are held. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß Anspruch 7, wobei die Lufteinlasseinrichtung (12) ein weiteres Rahmenelement (20) zur Halterung der ineinander gesteckten Rahmenelemente (14, 18) aufweist.Air intake device ( 10 ) according to claim 7, wherein the air inlet device ( 12 ) another frame element ( 20 ) for holding the nested frame elements ( 14 . 18 ) having. Lufteinlassvorrichtung (10) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Lufteinlassvorrichtung (10) durch einen Kühlergrill für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, ausgebildet ist.Air intake device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the air intake device ( 10 ) is formed by a grille for a vehicle, in particular for a motor vehicle.
DE201210216138 2012-09-12 2012-09-12 Air intake device for a vehicle Withdrawn DE102012216138A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210216138 DE102012216138A1 (en) 2012-09-12 2012-09-12 Air intake device for a vehicle
CN201380047211.4A CN104640746B (en) 2012-09-12 2013-09-09 For motor vehicle air inlet device
PCT/EP2013/068584 WO2014040945A1 (en) 2012-09-12 2013-09-09 Air inlet device for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210216138 DE102012216138A1 (en) 2012-09-12 2012-09-12 Air intake device for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012216138A1 true DE102012216138A1 (en) 2014-05-28

Family

ID=49150944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210216138 Withdrawn DE102012216138A1 (en) 2012-09-12 2012-09-12 Air intake device for a vehicle

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN104640746B (en)
DE (1) DE102012216138A1 (en)
WO (1) WO2014040945A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020130433A1 (en) 2020-11-18 2022-05-19 General Dynamics European Land Systems-Mowag Gmbh Air intake device for a cooling system for cooling a drive unit of a vehicle and in particular a commercial vehicle
GB2607624A (en) * 2021-06-10 2022-12-14 Daimler Ag Grille for a vehicle, in particular a commercial vehicle
DE102016211326B4 (en) 2016-06-24 2023-09-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft motor vehicle

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106379418A (en) * 2016-08-31 2017-02-08 南通富来威农业装备有限公司 Engine hood
DE102016220301B3 (en) 2016-10-18 2017-06-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motorcycle intake air duct for a motorcycle engine

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3812347A1 (en) * 1988-04-14 1989-10-26 Porsche Ag MOTOR VEHICLE WITH A FAIRING PART
US6405819B1 (en) * 1999-07-09 2002-06-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle cooling structure
DE10337751B3 (en) * 2003-08-07 2005-03-17 Decoma (Germany) Gmbh Grille for mounting in a grille assembly and method for its production
FR2903359A1 (en) * 2006-07-10 2008-01-11 Faurecia Bloc Avant Bumber`s frontage for motor vehicle, has aspect lateral parts and structural sub assembly with axial spear and window so that fixation of parts on assembly makes fixation of bar on blade edge by wedging between parts and grille
DE102007017444A1 (en) * 2007-04-02 2008-10-09 Decoma (Germany) Gmbh Radiator grill for use in motor vehicle, has lamellas placed on reinforcement rib, and individually attached to carrier, where each lamella is formed by three-dimensional color sublimation printing
DE102009009141A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-26 Montaplast Gmbh Radiator grill for motor vehicle, has locking disk arranged on side of grill device at installation state, where grill device, locking disk and actuator are integrated in radiator grill assembly
DE102009052372A1 (en) * 2009-11-07 2011-05-12 Daimler Ag Radiator grill arrangement for passenger car, has flat arrangement comprising flap elements that are movable between closing position and opening position, and control device indirectly held at radiator grill for pivoting flap elements

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010059695A (en) * 1999-12-30 2001-07-06 이계안 Radiator grille structure for automobile
DE10213551B4 (en) * 2002-03-26 2006-12-07 Decoma (Germany) Gmbh fastening system
JP4346353B2 (en) * 2003-06-02 2009-10-21 株式会社クボタ Working vehicle radiator grill
DE102004058787A1 (en) * 2004-12-07 2006-06-08 Daimlerchrysler Ag radiator grill
FR2920727B1 (en) * 2007-09-10 2010-02-19 Plastic Omnium Cie BUMPER COMPRISING LOWER EDGE AND AIR INTAKE GRID
TWM452882U (en) * 2012-09-14 2013-05-11 Ou Ya Entpr Co Ltd Light emitting automobile radiator grille

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3812347A1 (en) * 1988-04-14 1989-10-26 Porsche Ag MOTOR VEHICLE WITH A FAIRING PART
US6405819B1 (en) * 1999-07-09 2002-06-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle cooling structure
DE10337751B3 (en) * 2003-08-07 2005-03-17 Decoma (Germany) Gmbh Grille for mounting in a grille assembly and method for its production
FR2903359A1 (en) * 2006-07-10 2008-01-11 Faurecia Bloc Avant Bumber`s frontage for motor vehicle, has aspect lateral parts and structural sub assembly with axial spear and window so that fixation of parts on assembly makes fixation of bar on blade edge by wedging between parts and grille
DE102007017444A1 (en) * 2007-04-02 2008-10-09 Decoma (Germany) Gmbh Radiator grill for use in motor vehicle, has lamellas placed on reinforcement rib, and individually attached to carrier, where each lamella is formed by three-dimensional color sublimation printing
DE102009009141A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-26 Montaplast Gmbh Radiator grill for motor vehicle, has locking disk arranged on side of grill device at installation state, where grill device, locking disk and actuator are integrated in radiator grill assembly
DE102009052372A1 (en) * 2009-11-07 2011-05-12 Daimler Ag Radiator grill arrangement for passenger car, has flat arrangement comprising flap elements that are movable between closing position and opening position, and control device indirectly held at radiator grill for pivoting flap elements

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016211326B4 (en) 2016-06-24 2023-09-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft motor vehicle
DE102020130433A1 (en) 2020-11-18 2022-05-19 General Dynamics European Land Systems-Mowag Gmbh Air intake device for a cooling system for cooling a drive unit of a vehicle and in particular a commercial vehicle
GB2607624A (en) * 2021-06-10 2022-12-14 Daimler Ag Grille for a vehicle, in particular a commercial vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN104640746B (en) 2017-06-16
WO2014040945A1 (en) 2014-03-20
CN104640746A (en) 2015-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2983934B1 (en) Air guide
EP3138716B1 (en) Air inlet for a motor vehicle
EP2930327B1 (en) Device for covering the visible end of the exhaust of a motor vehicle
DE10003575A1 (en) Component for a motor vehicle
DE102012216138A1 (en) Air intake device for a vehicle
EP2945813B1 (en) Ventilation mesh with air conducting element, and method for producing such a ventilation mesh
DE102018205300A1 (en) Fan and inflow grille for a fan
DE202012102063U1 (en) Assembly for forming an air guide element for a motor vehicle
EP2596999B1 (en) Wiper blade device with a spring core at least partially formed from a fibre composite material
DE10046120A1 (en) Instrument carrier for use in motor vehicle
DE102010014075B4 (en) Ventilation nozzle for the interior of a motor vehicle
DE102010023528B4 (en) Air vent device for a vehicle
DE102013200689A1 (en) Dowel-like fastening device i.e. two-component device, for fastening e.g. door at bodywork part of motor vehicle, has supporting part formed in through-hole, and sealing material connected to supporting part for forming sealing portion
EP1775172B1 (en) Device for absorbing shocks
DE102013201437B4 (en) Motor vehicle
DE102019134346B4 (en) Front apron, air inlet grille and injection molding tool
WO2015007488A1 (en) Multi-functional rear frame for a motorcycle
DE102015209563B3 (en) Design insert for the front outer skin of a motor vehicle and arrangement of a design insert in a front end of a motor vehicle
DE102008012238A1 (en) Rear diffuser arrangement for motor vehicles, has bumper positioned in rear area of vehicle and diffuser arranged adjacent to bumper, where diffuser is moved between rest position and moving position by rod
DE102015013708A1 (en) Cross member for a bumper of a motor vehicle, bumper and cars
DE102017104913B4 (en) Diffuser and motor vehicle with such a diffuser
DE102014210296A1 (en) Apparatus and method for fiber injection molding of injection molded parts
DE102014109692A1 (en) A side body structure of a vehicle body for improving a collision property and anti-corrosion property
DE102018007851A1 (en) Openable vehicle roof with a wind deflector
DE102014207123B4 (en) Retaining element for a bumper cover and arrangement of a bumper cover on a retaining element

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee