DE102012213847A1 - Vane cell pump e.g. dual hub vane cell pump, for use as transmission oil pump for machine gear box in motor car, has form-fitting unit producing constrained course of wings and arranged on wings and at housing that receives rotor and ring - Google Patents

Vane cell pump e.g. dual hub vane cell pump, for use as transmission oil pump for machine gear box in motor car, has form-fitting unit producing constrained course of wings and arranged on wings and at housing that receives rotor and ring Download PDF

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Abstract

The pump (1) has a rotor (6) including radial slots, and hub ring (5) including an oval-shaped hub contour. The hub ring connected with the slots is provided for radially sliding receiving wings (7) that includes outer edges (7a), which contact with the hub contour and inner edges (7b) to be arranged in a base region. A housing (2) receives the rotor and the hub ring and includes front-sided disk-shaped covers. A form-fitting unit produces constrained course of the wings and is arranged on the wings and at the housing and formed as a projection part and an outlet (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to a vane pump according to the preamble of claim 1.

Flügelzellenpumpen sind bekannt, und zwar in einhubiger und doppelhubiger Bauweise. Ein Problem bei Flügelzellenpumpen besteht darin, dass die Flügel nach dem Abstellen der Pumpe „einfallen“ und die Pumpe beim Wiederanlauf nicht sofort den vollen Volumenstrom fördert. Bei Flügelzellenpumpen in einhubiger und doppelhubiger (zweiflutiger) Bauweise wurde dieses Problem bereits auf verschiedene Weise gelöst:
Bei der DE 101 42 712 B4 werden die Flügel in ihrem Hinterflügelbereich, d. h. im radial innen liegenden Bereich durch Federn belastet, so dass sie radial nach außen an die Hubkontur des Hubringes gedrückt werden. Ein Einfallen der Flügel beim Abstellen der Pumpe wird somit vermieden. Vane pumps are known, in one-stroke and doppelhubiger construction. One problem with vane pumps is that, after the pump has stopped, the vanes "fall in" and the pump does not immediately deliver the full volume flow when restarted. In vane pumps in single-stroke and double-stroke (double-flow) construction, this problem has already been solved in various ways:
In the DE 101 42 712 B4 The wings are loaded in their rear wing area, ie in the radially inner region by springs, so that they are pressed radially outward against the stroke contour of the lifting ring. A collapse of the wings when stopping the pump is thus avoided.

In der DE 10 2006 016 466 A1 der Anmelderin wurde für eine doppelhubige (zweiflutige) Flügelzellenpumpe vorgeschlagen, den Kurven- oder Hubring permanent zu magnetisieren, um dadurch eine ständige Anlage der Flügelspitzen an der Hubkontur des Hubringes zu erreichen. In the DE 10 2006 016 466 A1 The Applicant was proposed for a double-stroke (double-flow) vane pump to permanently magnetize the cam or cam to thereby achieve a constant investment of the wing tips on the stroke contour of the cam ring.

Bei der DE 10 2006 036 756 A1 der Anmelderin wurde das Problem der eingefallenen Flügel dadurch gelöst, dass der Hinterflügelbereich impulsartig mit einem Druckmedium beaufschlagt wird, wodurch die Flügel nach außen gegen den Hub- oder Kurvenring gedrückt werden. Damit wird die Phase des Hochlaufens der Flügelzellenpumpe verkürzt. In the DE 10 2006 036 756 A1 The applicant has solved the problem of sunken wings in that the rear wing area is impulsively acted upon by a pressure medium, whereby the wings are pressed outwards against the lifting or cam ring. This shortens the phase of the run-up of the vane pump.

Die US 4,702,083 zeigt eine weitere Lösung des o. g. Problems für eine Flügelzellenpumpe in einhubiger Bauweise, d. h. mit einem Kurven- oder Hubring, der eine kreisförmige Innenkontur aufweist. Innerhalb des Hubringes ist ein ringförmiger Rotor angeordnet, welcher in radialen Schlitzen Flügel aufnimmt, die sich mit ihren Flügelspitzen (Außenkanten) an der Innenkontur des Hubringes abstützen. Die Innenkanten der Flügel, d. h. deren Fußbereiche stützen sich an einem Ring ab, welcher schwimmend innerhalb des Rotorringes angeordnet ist und ein Einfallen der Flügel verhindern soll. The US 4,702,083 shows a further solution of the above problem for a vane pump in einhubiger design, ie with a cam or cam ring, which has a circular inner contour. Within the cam ring, an annular rotor is arranged, which receives in radial slots wings, which are supported with their wing tips (outer edges) on the inner contour of the cam ring. The inner edges of the wings, ie their foot areas are supported on a ring, which is arranged floating within the rotor ring and should prevent a collapse of the wings.

Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, das Hochfahren einer Flügelzellenpumpe der eingangs genannten Art zu beschleunigen, insbesondere ein Einfallen der Flügel zu verhindern, um somit beim Anfahren der Flügelzellenpumpe möglichst schnell die volle Leistung der Pumpe zu erreichen. Derartige Anfahrschwierigkeiten treten insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen respektive bei zähflüssigem Öl, welches von der Flügelzellenpumpe gefördert wird, auf. The invention is based on the problem to accelerate the startup of a vane pump of the type mentioned above, in particular to prevent a collapse of the wings, so as quickly as possible to achieve the full power of the pump when starting the vane pump. Such Anfahrschwierigkeiten occur in particular at low outdoor temperatures respectively in viscous oil, which is funded by the vane pump on.

Das der Erfindung zu Grunde liegende Problem wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. The problem underlying the invention is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Erfindungsgemäß sind bei einer Flügelzellenpumpe einerseits am Flügel und andererseits am Gehäuse, bevorzugt an einem oder beiden Deckeln miteinander korrespondierende, formschlüssige Mittel vorgesehen, die einen Zwanglauf der Flügel bewirken. Zwanglauf bedeutet hier, dass die Flügel bei umlaufendem Rotor auf eine Bahn gezwungen werden, bei der sich die Flügelspitzen bzw. die Flügelaußenkanten in ständiger Anlage zur Hubkontur befinden. Formschlüssige Mittel sind beispielsweise ein Zapfen und eine umlaufende Nut, wobei der Zapfen in die Nut eingreift und in der Nut auf einer Bahn geführt wird, welche der Hubkontur geometrisch ähnlich ist. Somit kann beim Anfahren der Flügelzellenpumpe sofort der volle Volumenstrom gefördert werden. According to the invention, with a vane pump on the one hand on the wing and on the other hand on the housing, preferably on one or both covers mutually corresponding, positive locking means are provided which cause a forced running of the wings. Forced running here means that the blades are forced with rotating rotor on a path in which the wing tips or the wing outer edges are in constant contact with the stroke contour. Positive locking means are, for example, a pin and a circumferential groove, wherein the pin engages in the groove and is guided in the groove on a path which is geometrically similar to the Hubkontur. Thus, the full volume flow can be promoted immediately when starting the vane pump.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die formschlüssigen Mittel einerseits als Flügelinnenkante und andererseits als gehäuseseitiger Absatz ausgebildet. Dabei ist an mindestens einem der Deckel ein nach innen ragender Absatz mit einer Außenkontur angeordnet, auf welcher sich die Innenkanten der Flügel abstützen. Die Außenkontur des Absatzes entspricht der Innen- oder Hubkontur des Hubringes, d. h. die Außenkontur des Absatzes ist geometrisch ähnlich der Hubkontur des Hubringes. Zwischen der Außenkontur und der Innenkontur sind die Flügel radial beweglich angeordnet, wobei die Flügel zwangsgeführt sind, d. h. einem Zwanglauf unterliegen. Ein Einfallen der Flügel wird somit wirksam verhindert, und die Flügelspitzen (Außenkanten) befinden sich in ständigem Kontakt mit der Hubkontur. According to a preferred embodiment, the form-fitting means are formed on the one hand as a wing inner edge and on the other hand as a housing-side paragraph. In this case, an inwardly projecting shoulder with an outer contour is arranged on at least one of the lid, on which the inner edges of the wings are supported. The outer contour of the shoulder corresponds to the inner or stroke contour of the lifting ring, d. H. the outer contour of the shoulder is geometrically similar to the stroke contour of the lifting ring. Between the outer contour and the inner contour, the wings are arranged radially movable, wherein the wings are positively guided, d. H. subject to a forced run. A collapse of the wings is thus effectively prevented, and the wing tips (outer edges) are in constant contact with the stroke contour.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Flügelzellenpumpe in doppelhubiger bzw. zweiflutiger Bauweise ausgeführt, d. h. die Hubkontur bzw. die Innenkontur des Hubringes ist annährend oval ausgebildet. Bei einer vollen Umdrehung des Rotors wird das Druckmedium somit zweimal angesaugt und zweimal ausgestoßen. Die doppelhubige Bauweise wird vorteilhaft bei Getriebeölpumpen für Automatikgetriebe in Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei der Rotor der Flügelzellenpumpe durch den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges angetrieben wird. Ein spezielles Problem beim Antrieb der Flügelzellenpumpe durch einen Verbrennungsmotor besteht darin, dass dieser beim Starten zunächst rückwärts drehen kann und damit die Pumpe in entgegengesetzter Richtung läuft, wodurch die Flügel nach innen gedrückt und dadurch erhöhte Anlaufschwierigkeiten auftreten würden. Dieses spezielle Problem wird durch den erfindungsgemäßen Zwanglauf der Flügel behoben. Bei einem etwaigen Rückwärtsdrehen der Antriebsmaschine können die Flügel nicht nach innen gedrückt werden oder einfallen. According to a further preferred embodiment, the vane pump is designed in double-stroke or double-flow design, ie, the stroke contour or the inner contour of the cam ring is formed approximately oval. In one full revolution of the rotor, the pressure medium is thus sucked twice and ejected twice. The double-stroke design is advantageously used in gear oil pumps for automatic transmission in motor vehicles, wherein the rotor of the vane pump is driven by the internal combustion engine of the motor vehicle. A special problem with driving the vane pump by an internal combustion engine is that it can initially turn backwards when starting and thus the pump runs in the opposite direction, whereby the wings would be pressed inwards and thus increased start-up difficulties would occur. This particular problem is solved by the inventive forced running of the wings. In a possible reverse rotation of the prime mover, the Wings do not press inward or invade.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ragen die Flügel zumindest nach einer Seite über die Stirnfläche des Rotors hinaus, d. h. sie bilden einen Überstand und können sich an dem nach innen ragenden Absatz abstützen. Damit ergibt sich eine einfache konstruktive Lösung, um einen Zwanglauf der Flügel zu erreichen, wobei sich die Flügelspitzen in ständigem Kontakt mit der Hubkontur befinden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn an beiden Deckeln nach innen ragende Absätze angeordnet sind, so dass die über die Stirnflächen hinaus stehenden Flügel symmetrisch auf beiden Seiten abgestützt werden. Dadurch kann ein etwaiges Verkippen der Flügel vermieden werden. Der Überstand der Flügel entspricht etwa der Tiefe des Absatzes am Deckel. According to a further preferred embodiment, the wings protrude beyond the end face of the rotor at least to one side, d. H. they form a supernatant and can be supported on the inwardly projecting heel. This results in a simple constructive solution to achieve a forced operation of the wings, wherein the wing tips are in constant contact with the stroke contour. It is particularly advantageous if inwardly projecting shoulders are arranged on both lids, so that the wings projecting beyond the end faces are supported symmetrically on both sides. As a result, any tilting of the wings can be avoided. The projection of the wings corresponds approximately to the depth of the paragraph on the lid.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zwischen den Flügelspitzen und der Hubkontur ein Radialspalt als Restspalt belassen, wodurch die Flügel ein radiales Spiel haben und ein einwandfreies Gleiten – ohne Klemmen – der Flügelaußenkanten an der Hubkontur und der Flügelinnenkanten an der Außenkontur sichergestellt ist. According to another preferred embodiment, a radial gap is left as a residual gap between the wing tips and the stroke contour, whereby the wings have a radial clearance and proper sliding - without terminals - the wing outer edges on the stroke contour and the wing inner edges is ensured on the outer contour.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform bilden die radial im Rotor angeordneten Schlitze in ihrem radial innen liegenden Bereich so genannte Hinterflügelbereiche, welche mit dem Druck- oder Fördermedium beaufschlagbar sind. Dadurch wird die Auswärtsbewegung der Flügel in radialer Richtung unterstützt und gleichzeitig erreicht, dass die Flügelinnenkanten im Bereich ihres Überstandes keinen Kontakt mehr zur Außenkontur des Deckelabsatzes haben. Die Außenkanten der Flügel liegen dann voll, d. h. ohne Radialspalt an der Hubkontur an. According to a further preferred embodiment, the slots arranged radially in the rotor form in their radially inner region so-called rear wing regions, which can be acted upon by the pressure or conveying medium. As a result, the outward movement of the wings is supported in the radial direction and at the same time ensures that the wing inner edges no longer have any contact with the outer contour of the cover paragraph in the region of their projection. The outer edges of the wings are then full, d. H. without radial gap on the stroke contour.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben, wobei sich aus der Beschreibung und/oder der Zeichnung weitere Merkmale und/oder Vorteile ergeben können. Es zeigen An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below, which may result from the description and / or the drawing further features and / or advantages. Show it

1 einen Axialschnitt einer erfindungsgemäßen doppelhubigen Flügelzellenpumpe, 1 an axial section of a double-stroke vane pump according to the invention,

2 einen Radialschnitt der Flügelzellenpumpe gemäß 1, 2 a radial section of the vane pump according to 1 .

3 einen Rotor der Flügelzellenpumpe in perspektivischer Ansicht und 3 a rotor of the vane pump in perspective view and

4 einen Deckel mit einem erfindungsgemäßen Absatz auf der Innenseite. 4 a lid with a paragraph of the invention on the inside.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe 1 mit einem Gehäuse 2, welches stirnseitig durch einen ersten scheibenförmig ausgebildeten Deckel 3 und einen zweiten, ebenfalls scheibenförmig ausgebildeten Deckel 4 abgeschlossen wird. Im Gehäuse 2 ist ein Hubring 5 fest angeordnet, welcher in sich einen um eine Rotationsachse a drehbar angeordneten Rotor 6 aufnimmt. Im Rotor 6 sind radial bewegliche Flügel 7 aufgenommen, welche Außenkanten 7a, Innenkanten 7b sowie Stirnkanten 7c, 7d aufweisen. Der erste Deckel 3 weist auf seiner dem Rotor 6 zugewandten Seite, d. h. auf seiner Innenseite einen Absatz 8 auf, auf welchem die Innenkanten 7b der Flügel 7 teilweise aufliegen. Die Flügel 7 weisen im Bereich der Stirnkante 7d einen Überstand ü auf, d. h. sie stehen über die Stirnseite des Rotors 6 in Richtung der Rotationsachse a hinaus. Der Bereich, in welchem die Innenkante 7b des Flügels 7 mit dem Überstand ü auf dem Absatz 8 aufliegt, ist durch einen Kreis X gekennzeichnet. Radial innerhalb der Flügelinnenkante 7b ist ein sog. Hinterflügelraum 9a angeordnet, auf den unten näher eingegangen wird. 1 shows a vane pump according to the invention 1 with a housing 2 , which frontally by a first disk-shaped lid 3 and a second, also disc-shaped lid 4 is completed. In the case 2 is a lifting ring 5 fixedly arranged, which in itself a rotatable about a rotation axis arranged rotor 6 receives. In the rotor 6 are radially movable wings 7 recorded, which outer edges 7a , Inside edges 7b as well as front edges 7c . 7d exhibit. The first lid 3 points to his the rotor 6 facing side, ie on its inside a paragraph 8th on which the inner edges 7b the wing 7 partially rest. The wings 7 pointing in the area of the front edge 7d a supernatant ü, ie they stand on the front side of the rotor 6 in the direction of the axis of rotation a addition. The area in which the inner edge 7b of the grand piano 7 with the supernatant on the heel 8th rests, is characterized by a circle X. Radially inside the wing inner edge 7b is a so-called Hinterflügelraum 9a arranged, which will be discussed in more detail below.

2 zeigt die Flügelzellenpumpe 1 in einem Radialschnitt, wobei ein kreisförmiger Querschnitt für das Gehäuse 2 erkennbar ist. Die in der Zeichnung dargestellte Flügelzellenpumpe 1 ist als doppelhubige Flügelzellenpumpe ausgebildet, d. h. während einer vollen Umdrehung des Rotors 6 wird das Fördermedium zweimal angesaugt und zweimal ausgestoßen. Die entsprechenden Ansaug- und Auslassöffnungen sind der Einfachheit halber hier nicht dargestellt, zumal sie aus dem Stand der Technik bekannt sind. Der Hubring 5 ist annähernd oval ausgebildet, d. h. er weist eine als Kurvenbahn ausgebildete Innen- oder Hubkontur 5a mit einem annährend ovalen Verlauf auf. Der Rotor 6 weist eine kreisförmige Außenkontur 6a auf, so dass zwischen der Hubkontur 5a, der Außenkontur 6a des Rotors und zwischen den Flügeln 7 Saug- und Druckräume 10 gebildet werden, und zwar jeweils zweifach auf dem Umfang und sich diametral gegenüberliegend. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, weist der Absatz 8 eine annährend ovale oder elliptische Außenkontur 8a auf, welche koaxial und parallel zu der Hubkontur 5a, d. h. der Innenkontur des Hubringes 5 verläuft. Die Außenkontur 8a des Absatzes 8 und die Hubkontur 5a bilden somit geometrisch ähnliche Kurvenbahnen, zwischen denen die Flügel 7 in einem Zwanglauf geführt werden. Die Flügel 7, die in radial angeordneten Schlitzen 9 des Rotors 6 geführt werden, liegen einerseits mit ihren Außenkanten 7a an der Hubkontur 5a und andererseits mit ihren Innenkanten 7b an der Außenkontur 8a des Absatzes 8 an, und zwar während des vollen Umlaufes des Rotors 6. Daraus ergibt sich der erwähnte Zwanglauf, d. h. die Flügel 7 können nicht – wie dies beim Stand der Technik der Fall ist – nach innen einfallen. Um einen reibungsarmen und klemmfreien Lauf zu gewährleisten, ist zwischen den Flügelaußenkanten 7a und der Hubkontur 5a ein Radialspalt s (vgl. 1) belassen. 2 shows the vane pump 1 in a radial section, with a circular cross section for the housing 2 is recognizable. The vane pump shown in the drawing 1 is designed as a double-stroke vane pump, ie during a full rotation of the rotor 6 the pumped medium is sucked in twice and ejected twice. The corresponding intake and exhaust ports are not shown here for the sake of simplicity, especially since they are known from the prior art. The lifting ring 5 is formed approximately oval, that is, it has a trained as a curved inner or stroke contour 5a with a nearly oval shape. The rotor 6 has a circular outer contour 6a on, so that between the stroke contour 5a , the outer contour 6a of the rotor and between the wings 7 Suction and pressure chambers 10 are formed, in each case twice on the circumference and diametrically opposite. As can be seen from the drawing, the paragraph indicates 8th an approximately oval or elliptical outer contour 8a on which coaxial and parallel to the stroke contour 5a , ie the inner contour of the lifting ring 5 runs. The outer contour 8a of the paragraph 8th and the stroke contour 5a thus form geometrically similar curved paths, between which the wings 7 be conducted in a forced run. The wings 7 placed in radial slots 9 of the rotor 6 are led, lie on the one hand with their outer edges 7a at the stroke contour 5a and on the other hand with their inner edges 7b on the outer contour 8a of the paragraph 8th on, during the full revolution of the rotor 6 , This results in the aforementioned forced running, ie the wings 7 can not - as is the case in the prior art - come to the inside. To ensure a low-friction and jam-free run, is between the wing outer edges 7a and the stroke contour 5a a radial gap s (cf. 1 ).

3 zeigt den Rotor 6 als Einzelteil in perspektivischer Darstellung, und zwar mit Blick auf die dem Absatz 8 (vgl. 1) zugewandte Stirnseite 6b. Der Rotor 6 weist mehrere gleichmäßig über den Umfang verteilte, radial angeordnete Schlitze 9 auf, welche sich in radialer Richtung bis zu einer Rotornabe 6c erstrecken und die hier nicht dargestellten Flügel 7 gleitend aufnehmen. Die Stirnseite 6b weist einen nach außen gerichtete Absatz 6d auf, in welchen – was aus 1 ersichtlich ist – der Absatz 8 des ersten Deckels 3 eingreift. Die Flügel 7 (in 3 nicht dargestellt) tauchen also nur – was aus 1 ersichtlich ist – bis zum Absatz 6d in die Schlitze 9 ein. Radial innerhalb des Absatzes 6d schließt sich an die Schlitze 9 jeweils der (bereits bei der Beschreibung von 1 erwähnte) Hinterflügelraum 9a an, welcher beim Betrieb der Flügelzellenpumpe 1 mit dem Druckmedium beaufschlagt werden kann, so dass die Flügel 7 vollständig nach außen gedrückt werden und mit ihren Außenkanten 7a spaltfrei an der Hubkontur 5a anliegen. Dann erfolgt keine Berührung mehr zwischen den Innenkanten 7b und der Außenkontur 8a des Absatzes 8. 3 shows the rotor 6 as an individual part in perspective, with a view of the paragraph 8th (see. 1 ) facing end face 6b , The rotor 6 has a plurality of evenly distributed over the circumference, radially arranged slots 9 on, which in the radial direction up to a rotor hub 6c extend and the wings, not shown here 7 take up sliding. The front side 6b has an outward-facing heel 6d on, in which - what's out 1 is apparent - the paragraph 8th of the first lid 3 intervenes. The wings 7 (in 3 not shown) so just dive - what 1 is apparent - to the paragraph 6d in the slots 9 one. Radial within the paragraph 6d joins the slots 9 each of the (already in the description of 1 mentioned) hindwing room 9a on, which during operation of the vane pump 1 With the pressure medium can be applied, so that the wings 7 be completely pushed outward and with their outer edges 7a gap-free at the stroke contour 5a issue. Then there is no contact between the inner edges 7b and the outer contour 8a of the paragraph 8th ,

4 zeigt den ersten Deckel 3 als Einzelteil in perspektivischer Darstellung mit Blick auf dessen Innenseite 3a und den auf der Innenseite 3a fest angeordneten Absatz 8, welcher die annährend oval ausgebildete Außenkontur 8a aufweist. Der Absatz 8 ist in der Zeichnung als massiver Vorsprung dargestellt, er könnte jedoch auch ringförmig mit der erfindungsgemäßen Außenkontur 8a ausgebildet sein. 4 shows the first lid 3 as an individual part in perspective view on the inside 3a and on the inside 3a fixed paragraph 8th , which has the approximately oval outer contour 8a having. Paragraph 8th is shown in the drawing as a solid projection, but it could also be annular with the outer contour according to the invention 8a be educated.

In dem in 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel einer doppelhubigen Flügelzellenpumpe 1 ist nur am ersten Deckel 3 ein Absatz 8 mit Außenkontur 8a angeordnet. Es liegt jedoch im Rahmen der Erfindung, auch am zweiten Deckel 4 einen analogen Absatz anzuordnen, so dass die Flügel 7 beidseitig abgestützt werden, wodurch eine symmetrische Auflage erreicht und ein etwaiges Verkippen bei der Radialbewegung der Flügel 7 vermieden wird. In the in 1 to 4 illustrated embodiment of a double-stroke vane pump 1 is only on the first cover 3 a paragraph 8th with outer contour 8a arranged. However, it is within the scope of the invention, also on the second cover 4 to arrange an analogous paragraph, so that the wings 7 be supported on both sides, whereby a symmetrical support reaches and any tilting in the radial movement of the wings 7 is avoided.

Darüber hinaus ist die Erfindung mit Flügelüberstand ü und Absatz 8 auch für einhubige Flügelzellenpumpen anwendbar – mit der Maßgabe, dass die Außenkontur des Absatzes der Innenkontur des Hubringes, d. h. der Hubkontur der einhubigen Flügelzellenpumpe angepasst wird – diese ist bekanntlich kreisförmig, d.h. die Außenkontur des Absatzes würde dann auch kreisförmig ausgebildet werden. Damit würden auch bei einer einhubigen Flügelzellenpumpe die gleichen Vorteile erreicht, d. h. ein Einfallen der Flügel würde verhindert werden. In addition, the invention with wing overhang ü and paragraph 8th also applicable for single-stroke vane pumps - with the proviso that the outer contour of the heel of the inner contour of the cam ring, ie the Hubkontur the single-stroke vane pump is adjusted - this is known circular, ie the outer contour of the paragraph would then be formed circular. This would be the same advantages achieved in a single-stroke vane pump, ie a collapse of the wings would be prevented.

Die erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe wird bevorzugt als Getriebeölpumpe für Automatgetriebe in Kraftfahrzeugen verwendet, wobei der Rotor der Flügelzellenpumpe vom Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges angetrieben wird. Beim Starten des Verbrennungsmotors kann dieser zunächst in der falschen Richtung drehen, was bei herkömmlichen Flügelzellenpumpen Probleme bereitet. Bei der erfindungsgemäßen Flügelzellenpumpe dagegen ist das kurzzeitige Rückdrehen des Rotors unkritisch, da die Flügel nicht einfallen oder zurückgedrückt werden können. Vielmehr steht nach dem Starten des Verbrennungsmotors sofort die volle Förderleistung der Getriebeölpumpe zur Verfügung, so dass Schaltelemente des Automatgetriebes hinreichend mit Drucköl versorgt sind und die einzelnen Gänge geschaltet werden können. The vane pump according to the invention is preferably used as a transmission oil pump for automatic transmissions in motor vehicles, wherein the rotor of the vane pump is driven by the internal combustion engine of the motor vehicle. When the internal combustion engine starts, it can first turn in the wrong direction, which causes problems in conventional vane pumps. In the vane pump according to the invention, however, the short-term reverse rotation of the rotor is not critical, since the wings can not fall or be pushed back. Rather, after starting the engine immediately the full capacity of the transmission oil pump is available, so that switching elements of the automatic transmission are sufficiently supplied with pressure oil and the individual gears can be switched.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Flügelzellenpumpe Vane pump
22
Gehäuse casing
33
Erster Deckel First lid
44
Zweiter Deckel Second lid
55
Hubring lifting ring
5a5a
Hubkontur raising contour
66
Rotor rotor
6a6a
Außenkontur outer contour
6b6b
Stirnseite front
6c6c
Nabe hub
6d6d
Absatz (Rotor) Heel (rotor)
77
Flügel wing
7a7a
Außenkante outer edge
7b7b
Innenkante inner edge
7c7c
Stirnkante front edge
7d7d
Stirnkante front edge
88th
Absatz (Deckel) Paragraph (cover)
8a8a
Außenkontur outer contour
99
Schlitz slot
9a9a
Hinterflügelbereich Rear wing area
1010
Saug-/Druckraum Suction / pressure chamber
aa
Rotationsachse axis of rotation
ss
Radialspalt radial gap
üü
Überstand Got over
XX
Einzelheit detail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • US 4702083 [0005] US 4702083 [0005]

Claims (7)

Flügelzellenpumpe, umfassend einen radiale Schlitze (9) aufweisenden Rotor (6), einen eine Hubkontur (5a) aufweisenden Hubring (5), in den Schlitzen (9) radial gleitend aufgenommene Flügel (7), welche mit der Hubkontur (5a) kontaktierbare Außenkanten (7a) und im Fußbereich angeordnete Innenkanten (7b) aufweisen, ein den Rotor (6) und den Hubring (5) aufnehmendes Gehäuse (2), welches stirnseitig scheibenförmig ausgebildete Deckel (3, 4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an den Flügeln (7) und am Gehäuse (2, 3, 4) formschlüssige, einen Zwanglauf der Flügel (7) bewirkende Mittel (8a) angeordnet sind. Vane pump comprising a radial slots ( 9 ) having rotor ( 6 ), a stroke contour ( 5a ) having stroke ring ( 5 ), in the slots ( 9 ) radially slidably received wings ( 7 ), which with the stroke contour ( 5a ) contactable outer edges ( 7a ) and in the foot area arranged inner edges ( 7b ), a rotor ( 6 ) and the cam ring ( 5 ) receiving housing ( 2 ), which end face disk-shaped lid ( 3 . 4 ), characterized in that on the wings ( 7 ) and on the housing ( 2 . 3 . 4 ) positive, a forced running of the wing ( 7 ) ( 8a ) are arranged. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssigen Mittel einerseits als Überstand (ü) am Flügel (7) und andererseits als Absatz (8) mit einer parallel zur Hubkontur (5a) verlaufenden Außenkontur (8a), an der die Innenkanten (7b) der Flügel (7) abstützbar sind, ausgebildet sind. Vane pump according to claim 1, characterized in that the interlocking means on the one hand as a supernatant (ü) on the wing ( 7 ) and, on the other hand, as paragraph ( 8th ) with a parallel to the stroke contour ( 5a ) extending outer contour ( 8a ), on which the inner edges ( 7b ) the wing ( 7 ) are supportable, are formed. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine doppelhubige Bauweise.  Vane pump according to claim 1 or 2, characterized by a double-stroke design. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubkontur (5a) des Hubringes (5) annährend oval ausgebildet ist. Vane pump according to claim 3, characterized in that the stroke contour ( 5a ) of the lifting ring ( 5 ) is formed approximately oval. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (7) im Bereich des mindestens einen Absatzes (8) einen sich in Richtung der Rotorachse (a) ersteckenden Überstand (ü) aufweisen. Vane pump according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wings ( 7 ) in the area of the at least one paragraph ( 8th ) have a projecting in the direction of the rotor axis (a) supernatant (ü). Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Außenkanten (7a) der Flügel (7) und der Hubringkontur Radialspalte (s) belassen sind. Vane pump according to one of claims 1 to 6, characterized in that between the outer edges ( 7a ) the wing ( 7 ) and the Hubringkontur radial gaps (s) are left. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitze (9) mit Druckmedium beaufschlagbare Hinterflügelbereiche (9a) aufweisen. Vane pump according to one of claims 1 to 6, characterized in that the slots ( 9 ) rear wing areas which can be acted upon with pressure medium ( 9a ) exhibit.
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