DE102012212602A1 - Method for additivation of diesel for operating internal combustion engine, involves adding additive to fuel according to condition of control unit based on operation parameter in fuel tank or fuel amount present in fuel line or feed pump - Google Patents

Method for additivation of diesel for operating internal combustion engine, involves adding additive to fuel according to condition of control unit based on operation parameter in fuel tank or fuel amount present in fuel line or feed pump Download PDF

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Abstract

The method involves storing fuel in a fuel tank (1). The fuel is sucked from the fuel tank by a feed pump (2) through a fuel line (3). An additive is added to the sucked fuel before injecting the fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. The additive is added by using a metering valve (4) or a supplementary conveying device (5) according to a condition of a control unit (6) based on a detected measurement value and/or an operation parameter in the fuel tank, or a fuel amount present in the fuel line or the feed pump. The feed pump is designed as an electrical gear pump or a controllable electrical fuel pump. The metering valve is designed as a magnetic valve. An independent claim is also included for a device for additivation of fuel for operating an internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 5.The invention relates to a method for the additive of fuel, in particular diesel fuel, for operating an internal combustion engine having the features of the preamble of claim 1. Further, the invention relates to an apparatus for additive fuel, in particular diesel fuel, for operating an internal combustion engine having the features of the preamble of Claim 5.

Stand der TechnikState of the art

Es ist bekannt, dem Kraftstoff zum Betrieb von Brennkraftmaschinen Additive zuzugeben, welche die Qualität des Kraftstoffs, beispielsweise im Hinblick auf dessen Schmierfähigkeit, Fressneigung und/oder Viskosität, verbessern sollen. Auf diese Weise wird durch die Zugabe von Additiven der Betrieb der Brennkraftmaschine optimiert. Da der weltweit verfügbare Kraftstoff keine gleich bleibende Qualität besitzt, gilt es die Additivzugabe auf die jeweilige Kraftstoffqualität abzustimmen, um einen optimalen Betrieb der Brennkraftmaschine unabhängig von der jeweiligen Qualität des verfügbaren Kraftstoffs zu gewährleisten.It is known to add additives to the fuel for operating internal combustion engines which are intended to improve the quality of the fuel, for example with regard to its lubricity, tendency to eat and / or viscosity. In this way, the operation of the internal combustion engine is optimized by the addition of additives. Since the globally available fuel does not have consistent quality, it is necessary to adjust the additive addition to the respective fuel quality, in order to ensure optimum operation of the internal combustion engine, regardless of the quality of the available fuel.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, anzugeben, welche eine Anpassung der Additivzugabe an unterschiedliche Kraftstoffqualitäten ermöglichen. Das Verfahren soll zudem einfach und kostengünstig durchführbar und die Vorrichtung soll kompakt aufgebaut sowie kostengünstig herstellbar sein. The object of the present invention is therefore to provide a method and a device for adding fuel, in particular diesel fuel, which permit an adaptation of the additive addition to different fuel qualities. The method should also be simple and inexpensive feasible and the device should be compact and inexpensive to produce.

Zur Lösung der Aufgabe werden das Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie die Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben. To solve the problem, the method with the features of claim 1 and the device with the features of claim 5 are proposed. Advantageous developments of the invention are specified in the respective subclaims.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Bei dem vorgeschlagenen Verfahren zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Betreiben einer Brennkraftmaschine wird der Kraftstoff in einem Kraftstofftank bevorratet und mittels einer Vorförderpumpe über eine Kraftstoffleitung aus dem Kraftstofftank angesaugt, wobei dem Kraftstoff vor dem Einspritzen in einen Brennraum der Brennkraftmaschine ein Additiv zugegeben wird. Erfindungsgemäß wird das Additiv mittels eines Dosierventils oder einer zusätzlichen Fördereinrichtung nach Maßgabe einer Steuereinheit auf der Grundlage wenigstens eines erfassten Messwerts und/oder Betriebsparameters einer im Kraftstofftank, in der Kraftstoffleitung oder in der Vorförderpumpe vorhandenen Kraftstoffmenge zugegeben. Der Ort der Zugabe kann demnach unmittelbar im Kraftstofftank, in dem der Kraftstoff bevorratet wird, oder in einem mit dem Kraftstofftank verbundenen Behälter, wie beispielsweise einem Schwalltopf, liegen. Ferner kann die Zugabe in der Kraftstoffleitung oder in der Vorförderpumpe erfolgen. Da sämtliche der vorstehend genannten Komponenten zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens in der Regel Bestandteil eines Niederdruckkreislaufes eines Kraftstoffeinspritzsystems sind, erfolgt die Zugabe des Additivs daher bevorzugt in einem solchen Niederdruckkreislauf, insbesondere in einer Zulaufleitung des Niederdruckkreislaufes. Dies hat den Vorteil, dass – mit Ausnahme des Dosierventils oder der zusätzlichen Fördereinrichtung – auf bereits vorhandene Komponenten zurückgegriffen werden kann. Selbst zur Steuerung der Additivierung bedarf es keiner separaten Steuereinheit, da die Steuerung auch von der Motorsteuerung übernommen werden kann. Die Steuerung erfolgt auf der Grundlage wenigstens eines erfassten Messwerts und/oder Betriebsparameters, welcher vorzugsweise Aufschluss darüber gibt, ob ggf. die Additivzugabe erhöht werden muss. Über die Steuereinheit ist dann das Dosierventil oder die zusätzliche Fördereinrichtung derart ansteuerbar, dass eine bestimmte Menge Additiv gezielt zugegeben werden kann. Der erfasste Messwert und/oder Betriebsparameter kann beispielsweise Aufschluss über die Drehmomentaufnahme der Vorförderpumpe und damit Aufschluss über die Kraftstoffqualität geben.In the proposed method for the addition of fuel, especially diesel fuel, for operating an internal combustion engine, the fuel is stored in a fuel tank and sucked by a prefeed pump via a fuel line from the fuel tank, the fuel before injection into a combustion chamber of the internal combustion engine, an additive is added , According to the invention, the additive is added by means of a metering valve or an additional conveying device in accordance with a control unit on the basis of at least one detected measured value and / or operating parameter of an existing fuel in the fuel tank, in the fuel line or in the prefeed pump amount of fuel. Accordingly, the place of addition may be directly in the fuel tank in which the fuel is stored, or in a container connected to the fuel tank, such as a swirl pot. Furthermore, the addition may take place in the fuel line or in the prefeed pump. Since all of the abovementioned components for carrying out the method according to the invention are generally part of a low-pressure circuit of a fuel injection system, the additive is therefore preferably added in such a low-pressure circuit, in particular in a supply line of the low-pressure circuit. This has the advantage that - with the exception of the metering valve or the additional conveyor - can be used on existing components. Even for controlling the additivation, there is no need for a separate control unit, since the control can also be taken over by the motor control. The control takes place on the basis of at least one detected measured value and / or operating parameter, which preferably provides information as to whether the additive addition may need to be increased. The metering valve or the additional delivery device can then be activated via the control unit in such a way that a certain amount of additive can be purposefully added. The detected measured value and / or operating parameter can, for example, provide information about the torque absorption of the prefeed pump and thus give information about the fuel quality.

Der wenigstens eine Messwert und/oder Betriebsparameter wird bevorzugt mittels eines Messwertaufnehmers oder eines Sensors erfasst, welcher in den Kraftstofftank, in die Kraftstoffleitung und/oder in die Vorförderpumpe integriert ist. Auf diese Weise kann gezielt die Qualität des Kraftstoffs im Niederdruckkreislauf eines Kraftstoffeinspritzsystems bestimmt und etwaige Mängel durch gezielte Nachdosierung des Additivs unmittelbar behoben werden. Dadurch ist gewährleistet, dass keine erhöhten Robustheitsanforderungen an die an den Niederdruckkreislauf angeschlossenen weiteren Komponenten, beispielsweise eine Hochdruckpumpe, gestellt werden müssen, wenn lediglich ein Kraftstoff minderer Qualität verfügbar ist. The at least one measured value and / or operating parameter is preferably detected by means of a measuring sensor or a sensor which is integrated in the fuel tank, in the fuel line and / or in the prefeed pump. In this way, the quality of the fuel in the low-pressure circuit of a fuel injection system can be specifically determined and any deficiencies can be remedied directly by targeted additional metering of the additive. This ensures that no increased robustness requirements to the connected to the low pressure circuit other components, such as a high-pressure pump, must be provided if only a fuel of inferior quality is available.

Das Additiv wird vorzugsweise in einem separaten, über eine Additivleitung mit dem Kraftstofftank verbundenen Vorratsbehälter bevorratet. Beispielsweise kann der Vorratsbehälter zur Bevorratung des Additivs an den Kraftstofftank angeflanscht oder – im Falle einer Dosierflasche – angeschraubt sein. Dadurch ist eine kompakte Anordnung der zur Durchführung des Verfahrens erforderlichen Komponenten gewährleistet. Zugleich ist eine sichere Trennung des Additivs vom Kraftstoff gewährleistet, wenn der Kraftstoff und das Additiv in separaten Behältern bevorratet werden. Eine unbeabsichtigte Vermischung ist somit ausgeschlossen. Weiterhin vorzugsweise ist der Vorratsbehälter zur Bevorratung des Additivs druckbeaufschlagt. Die Druckbeaufschlagung erleichtert die Zugabe des Additivs zum Kraftstoff. Zur Druckbeaufschlagung wird vorzugsweise die Vorförderpumpe eingesetzt. Die Druckseite der Vorförderpumpe ist hierzu mit dem Vorratsbehälter verbunden. The additive is preferably stored in a separate reservoir connected to the fuel tank via an additive line. For example, the storage container for storing the additive to the fuel tank flanged or - in the case of a dosing - be screwed. This ensures a compact arrangement of the components required for carrying out the method. At the same time a secure separation of the additive from the fuel is ensured when the fuel and the additive are stored in separate containers. Unintentional mixing is therefore excluded. Farther Preferably, the reservoir for storing the additive is pressurized. The pressurization facilitates the addition of the additive to the fuel. For pressurizing the prefeed pump is preferably used. The pressure side of the prefeed pump is for this purpose connected to the reservoir.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass als Vorförderpumpe eine elektrische Zahnradpumpe oder eine regelbare Elektrokraftstoffpumpe eingesetzt wird. Als besonders vorteilhaft erweist sich der Einsatz einer regelbaren Elektrokraftstoffpumpe, da diese ferner zur Fördermengenregelung eingesetzt werden kann. Furthermore, it is proposed that an electric gear pump or a controllable electric fuel pump be used as Vorförderpumpe. Particularly advantageous is the use of a controllable electric fuel pump, since it can also be used for flow control.

Die ferner zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe vorgeschlagene Vorrichtung zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Betreiben einer Brennkraftmaschine umfasst einen Kraftstofftank zur Bevorratung des Kraftstoffs und eine Vorförderpumpe, mittels welcher der Kraftstoff aus dem Kraftstofftank über eine Kraftstoffleitung ansaugbar ist. Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung ferner ein Dosierventil oder eine zusätzliche Fördereinrichtung für die Zugabe des Additivs zu einer im Kraftstofftank, in der Kraftstoffleitung oder in der Vorförderpumpe vorhandenen Kraftstoffmenge sowie eine Steuereinheit zur Ansteuerung des Dosierventils oder der zusätzlichen Fördereinrichtung. Die vorgeschlagene Vorrichtung weist demnach sämtliche, zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens erforderliche Komponenten auf, so dass ein erster Vorteil darin zu sehen ist, dass sie die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ermöglicht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Vorrichtung – neben den üblicherweise in einem Niederdruckkreislauf eines Kraftstoffeinspritzsystems vorhandenen Komponenten, wie Kraftstofftank, Kraftstoffleitung und Vorförderpumpe – nur ein Dosierventil oder eine zusätzliche Fördereinrichtung als zusätzliche Komponente aufweist und demnach kompaktbauend gestaltet werden kann. Die Steuerung der Additivierung kann von der Motorsteuerung übernommen werden, so dass es keiner zusätzlichen Steuereinheit bedarf.The device further proposed for the solution of the above-mentioned object for the addition of fuel, especially diesel fuel, for operating an internal combustion engine comprises a fuel tank for storing the fuel and a prefeed pump, by means of which the fuel from the fuel tank via a fuel line is sucked. According to the invention, the device further comprises a metering valve or an additional conveying device for the addition of the additive to an existing fuel in the fuel tank, in the fuel line or in the feed pump amount of fuel and a control unit for controlling the metering valve or the additional conveyor. The proposed device accordingly has all the components required for carrying out the method according to the invention, so that a first advantage is to be seen in that it makes it possible to carry out the method according to the invention. Another advantage is that the device - in addition to the usually present in a low-pressure circuit of a fuel injection system components, such as fuel tank, fuel line and pre-feed pump - only a metering valve or an additional conveyor as an additional component and therefore can be made kompaktbauend. The control of the additive can be taken over by the engine control, so that it requires no additional control unit.

Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Vorrichtung zur Erfassung eines Messwertes und/oder eines Betriebsparameters ferner wenigstens einen mit der Steuereinheit verbundenen Messwertaufnehmer und/oder Sensor umfasst, welcher in den Kraftstofftank, in die Kraftstoffleitung und/oder in die Vorförderpumpe integriert ist. Auf diese Weise bleibt eine kompakte Anordnung gewährleistet. Zugleich stellt bzw. stellen der Messwertaufnehmer und/oder der Sensor einen Messwert und/oder Betriebsparameter bereit, auf dessen Grundlage die Steuereinheit berechnen kann, ob ggf. eine Anhebung der Additivierung des Kraftstoffs erforderlich ist. In addition, it is proposed that the device for detecting a measured value and / or an operating parameter further comprises at least one measuring sensor and / or sensor connected to the control unit, which is integrated in the fuel tank, in the fuel line and / or in the prefeed pump. In this way, a compact arrangement is guaranteed. At the same time, the measuring sensor and / or the sensor provide or provide a measured value and / or operating parameter, on the basis of which the control unit can calculate whether, if necessary, an increase of the additive of the fuel is required.

Zur Bevorratung des Additivs ist vorzugsweise ferner ein separater, über eine Additivleitung mit dem Kraftstofftank verbundener Vorratsbehälter vorgesehen, welcher in unmittelbarer Nähe zum oder am Kraftstofftank angeordnet ist. Beispielsweise kann der Vorratsbehälter zur Bevorratung des Additivs am Kraftstofftank angeflanscht oder – im Falle einer Dosierflasche – angeschraubt sein. Die unmittelbare Nähe des Vorratsbehälters zur Bevorratung des Additivs zum Kraftstofftank fördert ebenfalls eine kompakte Anordnung. For storing the additive, a separate reservoir, which is connected to the fuel tank via an additive line, is also preferably provided, which is arranged in the immediate vicinity of or on the fuel tank. For example, the storage container for storing the additive on the fuel tank flanged or - in the case of a metering bottle - be screwed. The immediate vicinity of the reservoir for storing the additive to the fuel tank also promotes a compact arrangement.

Als weiterbildende Maßnahme wird vorgeschlagen, dass der Vorratsbehälter druckbeaufschlagt ist. Die Druckbeaufschlagung vereinfacht die Zugabe des Additivs. As a further education measure is proposed that the reservoir is pressurized. The pressurization simplifies the addition of the additive.

Vorteilhafterweise ist die Vorförderpumpe eine elektrische Zahnradpumpe oder eine regelbare Elektrokraftstoffpumpe. Sofern die Vorförderpumpe als regelbare Elektrokraftstoffpumpe ausgestaltet ist, kann diese ferner zur Fördermengenregelung eingesetzt werden.Advantageously, the prefeed pump is an electric gear pump or a controllable electric fuel pump. If the prefeed pump is designed as a controllable electric fuel pump, this can also be used for flow control.

Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass die Vorförderpumpe der Druckbeaufschlagung des Vorratsbehälters zur Bevorratung des Additivs dient. Die Vorförderpumpe ist in diesem Fall druckseitig mit dem Vorratsbehälter verbunden. Alternatively or additionally, it can be provided that the prefeed pump serves to pressurize the reservoir for storing the additive. The prefeed pump is in this case connected to the pressure side of the reservoir.

Sofern der Vorratsbehälter druckbeaufschlagt ist und die Druckbeaufschlagung mittels der Vorförderpumpe bewirkt wird, besitzt der Vorratsbehälter zur Bevorratung des Additivs bevorzugt eine Membran zur Medientrennung. Die Membran ist weiterhin bevorzugt derart im Vorratsbehälter angeordnet, dass sie eine erste Kammer von einer zweiten Kammer trennt. Die erste Kammer dient der Bevorratung des Additivs, während die zweite Kammer eine Druckkammer ausbildet.If the reservoir is pressurized and the pressurization is effected by means of the prefeed pump, the reservoir for storing the additive preferably has a membrane for media separation. The membrane is furthermore preferably arranged in the storage container such that it separates a first chamber from a second chamber. The first chamber is used to store the additive, while the second chamber forms a pressure chamber.

Sofern die Zugabe des Additivs mittels eines Dosierventils erfolgt, ist dieses vorzugsweise als Magnetventil ausgebildet. Das Magnetventil ist über eine Steuereinheit ansteuerbar und ermöglicht auf diese Weise die gezielte Zugabe des Additivs zum Kraftstoff. Das Dosierventil ist weiterhin bevorzugt im Bereich der Additivleitung angeordnet, welche den Vorratsbehälter zur Bevorratung des Additivs mit dem Kraftstofftank verbindet. Alternativ hierzu kann auch eine zusätzliche Fördereinrichtung, beispielsweise eine Dosierpumpe oder eine Saugstrahlpumpe, als Dosiereinrichtung verwendet werden. Die zusätzliche Fördereinrichtung ist derart angeordnet, dass sie saugseitig in Verbindung mit dem Vorratsbehälter zur Bevorratung des Additivs und/oder der Additivleitung steht.If the addition of the additive takes place by means of a metering valve, this is preferably designed as a solenoid valve. The solenoid valve can be controlled via a control unit and thus enables the targeted addition of the additive to the fuel. The metering valve is furthermore preferably arranged in the region of the additive line, which connects the storage container for storing the additive with the fuel tank. Alternatively, an additional conveying device, for example a metering pump or a suction jet pump, can also be used as the metering device. The additional conveyor is arranged such that it is on the suction side in connection with the reservoir for storing the additive and / or the additive line.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen: Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 a schematic representation of a device according to the invention,

2 einen schematischen Schnitt durch eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im Bereich eines Vorratsbehälters und eines Dosierventils und 2 a schematic section through a first preferred embodiment of a device according to the invention in the region of a reservoir and a metering valve and

3 einen schematischen Schnitt durch eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im Bereich eines Vorratsbehälters und einer zusätzlichen Fördereinrichtung. 3 a schematic section through a second preferred embodiment of a device according to the invention in the region of a reservoir and an additional conveyor.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Die schematische Darstellung der 1 dient der Darstellung des prinzipiellen Aufbaus einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, während die Schnittdarstellungen der 2 und 3 konkrete Lösungsvorschläge aufzeigen sollen.The schematic representation of 1 serves to illustrate the basic structure of a device according to the invention, while the sectional views of the 2 and 3 to show concrete solutions.

Die in der 1 dargestellte Vorrichtung umfasst einen Kraftstofftank 1 sowie eine Vorförderpumpe 2, welche über eine Kraftstoffleitung 3 miteinander verbunden sind. In die Kraftstoffleitung 3 sind ein Messwertaufnehmer 7 und zwei Sensoren 8 integriert, die vorliegend die Kraftstofftemperatur und die Kraftstoffviskosität des mittels der Vorförderpumpe 2 angesaugten Kraftstoffs erfassen. Der zwischen dem Kraftstofftank 1 und der Vorförderpumpe 2 liegende Abschnitt der Kraftstoffleitung 3 dient demnach als Messstrecke. Die Zahl der Messwertaufnehmer 7 bzw. Sensoren 8 ist vorliegend lediglich beispielhaft gewählt und kann demnach variiert werden. Gleiches gilt in Bezug auf die Anordnung und/oder die Funktion derselben. The in the 1 The device shown comprises a fuel tank 1 as well as a prefeed pump 2 , which via a fuel line 3 connected to each other. Into the fuel line 3 are a transducer 7 and two sensors 8th integrated, which in this case the fuel temperature and the viscosity of the fuel by means of the feed pump 2 Capture sucked fuel. The between the fuel tank 1 and the pre-feed pump 2 lying portion of the fuel line 3 therefore serves as a measuring section. The number of transducers 7 or sensors 8th is chosen here only by way of example and can therefore be varied. The same applies with regard to the arrangement and / or the function of the same.

Der Messwertaufnehmer 7 und die Sensoren 8 sind vorliegend über Steuerleitungen 12 mit einer Steuereinheit 6 verbunden, welche der Auswertung der erfassten Messwerte bzw. Betriebsparameter dient. Ergibt die Auswertung, dass Additiv zugegeben werden muss, sendet die Steuereinheit 6 über eine Steuerleitung 12 ein entsprechendes Signal an ein Dosierventil 4, das daraufhin öffnet und Additiv in die Kraftstoffleitung 3 abgibt. Das Dosierventil 4 ist vorliegend derart mit der Kraftstoffleitung 3 verbunden, dass das Additiv unmittelbar oder mittelbar, beispielsweise über eine Abzweigleitung (nicht dargestellt) in die Kraftstoffleitung 3 eindosiert wird. Alternativ zum Dosierventil 4 kann auch eine zusätzliche Fördereinrichtung 5 (siehe Bezugszeichen in Klammern) zur Eindosierung des Additivs verwendet werden. Damit die Qualität des Kraftstoffs nach Zugabe des Additivs erfasst wird, ist das Dosierventil 4 bzw. die zusätzliche Fördereinrichtung 5 vorliegend stromaufwärts des Messwertaufnehmers 7 und der Sensoren 8 angeordnet. Somit findet gleich eine Überprüfung statt, ob die Zugabe des Additivs zu einer Anhebung der Kraftstoffqualität geführt hat. Die Steuereinheit 6 der Vorrichtung der 1 dient vorliegend ferner der Steuerung der Vorförderpumpe 2, welche hierzu über eine weitere Steuerleitung 12 mit der Steuereinheit 6 verbunden ist. The sensor 7 and the sensors 8th are present via control lines 12 with a control unit 6 connected, which serves the evaluation of the detected measured values or operating parameters. If the evaluation shows that additive has to be added, the control unit sends 6 via a control line 12 a corresponding signal to a metering valve 4 , which then opens and additive in the fuel line 3 emits. The metering valve 4 is present in such a way with the fuel line 3 connected, that the additive directly or indirectly, for example via a branch line (not shown) in the fuel line 3 is metered. Alternative to the dosing valve 4 can also have an additional conveyor 5 (see reference numerals in parentheses) are used for dosing the additive. So that the quality of the fuel is detected after adding the additive, the metering valve 4 or the additional conveyor 5 in this case upstream of the transducer 7 and the sensors 8th arranged. Thus, a check takes place immediately whether the addition of the additive has led to an increase in the fuel quality. The control unit 6 the device of 1 In the present case, it also serves to control the prefeed pump 2 , which for this purpose via another control line 12 with the control unit 6 connected is.

Das Additiv wird vorliegend aus einem mit dem Kraftstofftank 1 verbundenen Vorratsbehälter 10 bezogen, welcher über eine Additivleitung 9 mit dem Dosierventil 4 verbunden ist.The additive is present from one with the fuel tank 1 connected storage tank 10 based, which via an additive line 9 with the dosing valve 4 connected is.

Die Schnittdarstellung der 2 zeigt eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Sie umfasst einen an einen Kraftstofftank 1 angeflanschten Vorratsbehälter 10 zur Bevorratung des Additivs, welcher über eine Additivleitung 9 mit dem Kraftstofftank 1 verbunden ist. In die Additivleitung 9 ist ein Dosierventil 4 zum Eindosieren des Additivs integriert. Das Dosierventil 4 ist vorliegend als Magnetventil ausgeführt und umfasst ein axial verstellbares Ventilglied 13, das in Schließstellung des Dosierventils 4 dichtend an einem Ventilsitz 14 anliegt. Zur axialen Verstellung weist das Ventilglied 13 eine Ankerplatte auf, welche bei Bestromung einer Magnetspule 15 in Richtung der Magnetspule 15 gezogen wird, so dass das Ventilglied 13 vom Ventilsitz 14 abhebt. Die Bestromung der Magnetspule 15 wird über einen elektrischen Anschluss 16 bewirkt. The sectional view of the 2 shows a first preferred embodiment of a device according to the invention. It includes one to a fuel tank 1 Flanged storage tank 10 for storing the additive, which via an additive line 9 with the fuel tank 1 connected is. In the additive line 9 is a metering valve 4 integrated for dosing the additive. The metering valve 4 is presently designed as a solenoid valve and includes an axially adjustable valve member 13 , in the closed position of the metering valve 4 sealing against a valve seat 14 is applied. For axial adjustment, the valve member 13 an anchor plate, which when energized a solenoid 15 in the direction of the magnetic coil 15 is pulled so that the valve member 13 from the valve seat 14 takes off. The energization of the magnetic coil 15 is via an electrical connection 16 causes.

Der in der 2 dargestellte Vorratsbehälter 10 weist eine Membran 11 auf, welche den Vorratsbehälter in zwei Kammern 17, 18 unterteilt. In einer ersten Kammer 17 ist das Additiv bevorratet, während die zweite Kammer 18 als Druckkammer dient. Die zweite Kammer 18 ist hierzu über eine Druckleitung 19 mit der Druckseite der Vorförderpumpe 2 verbunden.The Indian 2 illustrated reservoir 10 has a membrane 11 on which the reservoir in two chambers 17 . 18 divided. In a first chamber 17 the additive is stored while the second chamber 18 serves as a pressure chamber. The second chamber 18 this is via a pressure line 19 with the pressure side of the pre-feed pump 2 connected.

Der 3 ist eine alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zu entnehmen, welche sich insbesondere dadurch unterscheidet, dass anstelle eines Dosierventils 4 eine zusätzliche Fördereinrichtung 5 vorgesehen ist, mittels welcher das Additiv dem Kraftstoff in der Kraftstoffleitung 3 zugegeben wird.Of the 3 an alternative embodiment of a device according to the invention can be seen, which differs in particular in that instead of a metering valve 4 an additional conveyor 5 is provided, by means of which the additive to the fuel in the fuel line 3 is added.

Claims (10)

Verfahren zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, wobei der Kraftstoff in einem Kraftstofftank (1) bevorratet und mittels einer Vorförderpumpe (2) über eine Kraftstoffleitung (3) aus dem Kraftstofftank (1) angesaugt wird und wobei dem Kraftstoff vor dem Einspritzen in einen Brennraum der Brennkraftmaschine ein Additiv zugegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Additiv mittels eines Dosierventils (4) oder einer zusätzlichen Fördereinrichtung (5) nach Maßgabe einer Steuereinheit (6) auf der Grundlage wenigstens eines erfassten Messwerts und/oder Betriebsparameters einer im Kraftstofftank (1), in der Kraftstoffleitung (3) oder in der Vorförderpumpe (2) vorhandenen Kraftstoffmenge zugegeben wird.Method for adding fuel, in particular diesel fuel, for operating an internal combustion engine, wherein the fuel in a fuel tank ( 1 ) and stored by means of a prefeed pump ( 2 ) via a fuel line ( 3 ) from the fuel tank ( 1 ) is sucked and wherein the fuel before injecting into a combustion chamber the internal combustion engine, an additive is added, characterized in that the additive by means of a metering valve ( 4 ) or an additional conveyor ( 5 ) in accordance with a control unit ( 6 ) on the basis of at least one detected measured value and / or operating parameter of a fuel tank ( 1 ), in the fuel line ( 3 ) or in the pre-feed pump ( 2 ) amount of fuel is added. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Messwert und/oder Betriebsparameter mittels eines Messwertaufnehmers (7) oder eines Sensors (8) erfasst wird, welcher in den Kraftstofftank (1), in die Kraftstoffleitung (3) und/oder in die Vorförderpumpe (2) integriert ist.A method according to claim 1, characterized in that at least one measured value and / or operating parameters by means of a transducer ( 7 ) or a sensor ( 8th ), which is in the fuel tank ( 1 ), into the fuel line ( 3 ) and / or in the pre-feed pump ( 2 ) is integrated. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Additiv in einem separaten, über eine Additivleitung (9) mit dem Kraftstofftank (1) verbundenen Vorratsbehälter (10) bevorratet wird, welcher vorzugsweise druckbeaufschlagt ist, wobei weiterhin vorzugsweise die Vorförderpumpe (2) zur Druckbeaufschlagung eingesetzt wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that the additive in a separate, via an additive line ( 9 ) with the fuel tank ( 1 ) associated reservoir ( 10 ), which is preferably pressurized, wherein furthermore preferably the prefeed pump ( 2 ) is used for pressurizing. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Zahnradpumpe oder eine regelbare Elektrokraftstoffpumpe als Vorförderpumpe (2) eingesetzt wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that an electric gear pump or a controllable electric fuel pump as Vorförderpumpe ( 2 ) is used. Vorrichtung zur Additivierung von Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Betreiben einer Brennkraftmaschine umfassend einen Kraftstofftank (1) zur Bevorratung des Kraftstoffs und eine Vorförderpumpe (2), mittels welcher der Kraftstoff aus dem Kraftstofftank (1) über eine Kraftstoffleitung (3) ansaugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner ein Dosierventil (4) oder eine zusätzliche Fördereinrichtung (5) für die Zugabe des Additivs zu einer im Kraftstofftank (1), in der Kraftstoffleitung (3) oder in der Vorförderpumpe (2) vorhandenen Kraftstoffmenge sowie eine Steuereinheit (6) zur Ansteuerung des Dosierventils (4) oder der zusätzlichen Fördereinrichtung (5) umfasst.Device for adding fuel, in particular diesel fuel, for operating an internal combustion engine comprising a fuel tank ( 1 ) for storing the fuel and a prefeed pump ( 2 ), by means of which the fuel from the fuel tank ( 1 ) via a fuel line ( 3 ), characterized in that it further comprises a metering valve ( 4 ) or an additional conveyor ( 5 ) for the addition of the additive to one in the fuel tank ( 1 ), in the fuel line ( 3 ) or in the pre-feed pump ( 2 ) existing amount of fuel and a control unit ( 6 ) for controlling the metering valve ( 4 ) or the additional conveyor ( 5 ). Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner zur Erfassung eines Messwertes und/oder eines Betriebsparameters wenigstens einen mit der Steuereinheit (6) verbundenen Messwertaufnehmer (7) und/oder Sensor (8) umfasst, welcher in den Kraftstofftank (1), in die Kraftstoffleitung (3) und/oder in die Vorförderpumpe (2) integriert ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that it further comprises for detecting a measured value and / or an operating parameter at least one with the control unit ( 6 ) connected transducers ( 7 ) and / or sensor ( 8th ), which in the fuel tank ( 1 ), into the fuel line ( 3 ) and / or in the pre-feed pump ( 2 ) is integrated. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner einen separaten, über eine Additivleitung (9) mit dem Kraftstofftank (1) verbundenen Vorratsbehälter (10) zur Bevorratung des Additivs umfasst, wobei der Vorratsbehälter (10) vorzugsweise druckbeaufschlagt ist.Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that it further comprises a separate, via an additive line ( 9 ) with the fuel tank ( 1 ) associated reservoir ( 10 ) for storing the additive, wherein the reservoir ( 10 ) is preferably pressurized. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorförderpumpe (2) eine elektrische Zahnradpumpe oder eine regelbare Elektrokraftstoffpumpe ist und/oder der Druckbeaufschlagung des Vorratsbehälters (10) dient.Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the prefeed pump ( 2 ) is an electric gear pump or a controllable electric fuel pump and / or the pressurization of the reservoir ( 10 ) serves. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratsbehälter (10) zur Bevorratung des Additivs eine Membran (11) zur Medientrennung besitzt. Device according to one of claims 7 or 8, characterized in that the storage container ( 10 ) for storing the additive, a membrane ( 11 ) has for media separation. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Dosierventil (4) als Magnetventil ausgebildet ist und/oder im Bereich der Additivleitung (9) angeordnet ist.Device according to one of claims 5 to 9, characterized in that the metering valve ( 4 ) is designed as a solenoid valve and / or in the region of the additive line ( 9 ) is arranged.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106907252A (en) * 2015-10-21 2017-06-30 福特环球技术公司 In the method for all kinds operating fuel motor vehicles

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