DE102012212250A1 - Internal combustion engine e.g. piston engine, for use in motor car, has inlet and exhaust valve-side cam shafts in drive-connection with each other within valve train in enforced manner and arranged at top of cylinder head of engine - Google Patents

Internal combustion engine e.g. piston engine, for use in motor car, has inlet and exhaust valve-side cam shafts in drive-connection with each other within valve train in enforced manner and arranged at top of cylinder head of engine Download PDF

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Abstract

The engine has inlet- and exhaust valves arranged at combustion chambers. A valve train is provided with inlet and exhaust valve-side cam shafts (1, 2) and for controlling the inlet- and exhaust valves. The inlet and exhaust valve-side cam shafts are in drive-connection with each other within the valve train in an enforced manner. One of the cam shafts is formed as a Cam-in-Cam shaft. A drive connection between the cam shafts is provided by directly combing cam shaft-side gear wheels (4, 5) with each other. The cam shafts are arranged at top of a cylinder head of the engine.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verbrennungsmotor mit interner Verbrennung, mit an seinen Brennräumen angeordneten Einlass- und Auslassventilen und einem zu deren Steuerung vorgesehenen Ventiltrieb mit einlass- und auslassseitigen Nockenwellen. The invention relates to a combustion engine with internal combustion, arranged at its combustion chambers intake and exhaust valves and provided for their control valve train with intake and exhaust side camshafts.

Außerdem bezieht sich die Erfindung auf die zugehörigen Ventiltriebe.In addition, the invention relates to the associated valve trains.

Derartige Verbrennungsmotoren und die zugehörigen Ventiltriebe sind grundsätzlich bekannt. Die einlassseitigen und auslassseitigen Nockenwellen sind dabei üblicherweise obenliegend am Zylinderkopf des regelmäßig als Kolbenmaschine ausgebildeten Verbrennungsmotors angeordnet, so dass die Ventilbetätigung weitestgehend ohne Zwischenschaltung schwerer bzw. trägheitsbehafteter Teile erfolgen kann. Such internal combustion engines and the associated valve trains are known in principle. The inlet-side and outlet-side camshafts are usually arranged overhead on the cylinder head of the internal combustion engine designed regularly as a piston engine, so that the valve actuation can largely be done without the interposition of heavy or inertial parts.

Die Nockenwellen sind zu ihrem Antrieb mit der Kurbelwelle des Motors antriebsverbunden, wobei gegebenenfalls beide Nockenwellen über einen weitere Zusatzaggregate des Motors treibenden Zahnriemen angetrieben werden können. Grundsätzlich sind aber auch andere Antriebsverbindungen bekannt und möglich.The camshafts are drivingly connected to their drive with the crankshaft of the engine, wherein optionally both camshafts can be driven via a further auxiliary units of the motor driving toothed belt. In principle, however, other drive connections are known and possible.

Der Antrieb der Nockenwellen muss mit hoher Präzision erfolgen, um zu gewährleisten, dass die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile in präzise reproduzierbarer Weise mit vorgegebenen Drehlagen der Kurbelwelle bzw. Lagen der Kolben in den jeweiligen Verbrennungsräumen zusammenfallen. Der somit notwendige Montage- bzw. Justageaufwand ist entsprechend hoch. The drive of the camshaft must be done with high precision to ensure that the opening and closing times of the valves coincide in a precisely reproducible manner with predetermined rotational positions of the crankshaft or positions of the pistons in the respective combustion chambers. The thus necessary assembly or adjustment effort is correspondingly high.

Hier setzt die Erfindung an und stellt sich die Aufgabe, den für die geforderte Präzision der Ventilsteuerung notwendigen Aufwand nach Möglichkeit zu vermindern.This is where the invention comes in and sets itself the task of reducing the effort required for the required precision of the valve control as far as possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die einlass- und auslassseitigen Nockenwellen innerhalb des Ventiltriebes miteinander antriebsverbunden sind.This object is achieved in that the intake and exhaust camshafts are drivingly connected to each other within the valve train.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Ventiltrieb mit direkt miteinander zwangsgekoppelten Nockenwellen vorzusehen, so dass bei der Montage bzw. Justage der Antriebsverbindung zwischen Ventiltrieb und Motor bzw. dessen Kurbelwelle keinerlei Aufwand zur Gewährleistung vorzugebender Relativlagen bzw. Relativdrehungen der Nockenwellen notwendig wird.The invention is based on the general idea to provide a valve train with directly coupled with each other camshafts, so that no effort to ensure predeterminable relative positions or relative rotation of the camshaft is necessary during assembly or adjustment of the drive connection between the valve train and the engine or its crankshaft.

Die Erfindung bietet den Vorteil, dass lediglich zwischen einer der Nockenwellen und dem Motor bzw. seiner Kurbelwelle eine Antriebsverbindung hergestellt werden muss und die jeweils andere Nockenwelle mittelbar durch die Antriebsverbindung zwischen den Nockenwellen innerhalb des Ventiltriebes erfolgt. In diesem Zusammenhang ist besonders vorteilhaft, dass der Ventiltrieb, gegebenenfalls mit dem Zylinderkopf der jeweiligen Zylinderreihe des Verbrennungsmotors, eine komplett vormontierbare Montageeinheit bilden und dann zum Antrieb des Ventiltriebes durch den Motor zwischen dessen Kurbelwelle und einer der beiden Nockenwellen an prinzipiell beliebiger Stelle eine Antriebsverbindung hergestellt werden kann.The invention has the advantage that only between one of the camshafts and the engine or its crankshaft, a drive connection must be made and the other camshaft is indirectly effected by the drive connection between the camshaft within the valve train. In this context, it is particularly advantageous that the valve train, possibly with the cylinder head of the respective row of cylinders of the engine, form a completely pre-assembled mounting unit and then made to drive the valve train by the engine between the crankshaft and one of the two camshafts on basically any point a drive connection can be.

Grundsätzlich können die Nockenwellen des Ventiltriebes miteinander in beliebiger Weise antriebsgekoppelt werden. In principle, the camshafts of the valve train can be drive-coupled with one another in any desired manner.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei der die Nockenwellen zueinander gegenläufig drehend miteinander antriebsverbunden sind. Particularly advantageous is an embodiment in which the camshafts are drivingly connected to each other in opposite directions in rotation.

Hier kann der konstruktive Aufwand für die Antriebsverbindung innerhalb des Ventiltriebes besonders gering gehalten werden, indem die beiden Nockenwellen über an ihnen angeordnete und miteinander kämmende Zahnräder unmittelbar miteinander antriebsverbunden sind. Here, the design effort for the drive connection within the valve train can be kept particularly low by the two camshafts are directly connected to each other drive connected to them arranged and meshing gears.

Gemäß einer für den optimalen Verbrennungsbetrieb des Motors vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung können in der Antriebsverbindung zwischen dem Motor bzw. seiner Kurbelwelle und dem Ventiltrieb und/oder zwischen den Nockenwellen des Ventiltriebes Phasensteller angeordnet sein, um die Lage der Öffnungszeitpunkte der Ventile relativ zur Drehstellung der Kurbelwelle des Motors und/oder die Öffnungszeiten der Einlass- und Auslassventile relativ zueinander steuerbar zu verändern.According to an advantageous for the optimal combustion operation of the engine embodiment of the invention can be arranged in the drive connection between the engine or its crankshaft and the valve train and / or between the camshaft of the valve train phaser to the position of the opening times of the valves relative to the rotational position of the crankshaft of the engine and / or the opening times of the intake and exhaust valves controllably relative to each other to change.

Soweit die Nockenwellen jeweils mehrere einem Verbrennungsraum zugeordnete Einlass- und/oder Auslassventile betätigen, kann des Weiteren vorgesehen sein, die jeweilige Nockenwelle als weiter unten anhand der 14 erläuterte CIC (Cam-in-Cam) auszubilden, so dass zwischen den Öffnungszeiten der Einlassund/oder Auslassventile eines Verbrennungsraums steuerbare Phasenverschiebungen ermöglicht werden und eine entsprechende zeitliche Verlängerung der einlass- und/oder auslassseitigen Gaswechsel der Verbrennungsräume ermöglicht wird. If the camshafts actuate a plurality of intake and / or exhaust valves assigned to each combustion chamber, it is further possible to provide the respective camshaft as described below with reference to FIGS 14 explained CIC (Cam-in-Cam) train, so that between the opening times of the intake and / or exhaust valves of a combustion chamber controllable phase shifts are enabled and a corresponding extension in time of the inlet and / or outlet gas exchange of the combustion chambers is made possible.

Im Übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale auf die Ansprüche und die nachfolgende Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der besonders bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung näher beschrieben werden.Incidentally, with regard to preferred features, reference is made to the claims and the following explanation of the drawing, are described in detail with reference to the particularly preferred embodiments of the invention.

Alle dargestellten Einzelmerkmale können dabei unabhängig von dem Zusammenhang, in dem sie erläutert werden, erfindungswesentlich sein. All individual features shown can be essential to the invention regardless of the context in which they are explained.

In der Zeichnung zeigen In the drawing show

1 bis 4 verschiedene Varianten des Ventiltriebes, wobei die antriebsmäßige Kopplung zwischen den Nockenwellen an deren vorderem Ende vorgesehen ist, 1 to 4 various variants of the valve train, wherein the driving coupling between the camshafts is provided at the front end,

5 bis 8 verschiedene Varianten des Ventiltriebes, wobei die antriebsmäßige Kopplung zwischen den Nockenwellen an deren hinterem Ende angeordnet ist, 5 to 8th Various variants of the valve train, wherein the driving coupling between the camshafts is arranged at the rear end,

9 bis 12 verschiedene Varianten des Ventiltriebes, wobei die antriebsmäßige Kopplung zwischen den beiden Nockenwellen jeweils mittig an den Wellen angeordnet ist, 9 to 12 various variants of the valve train, wherein the driving coupling between the two camshafts is arranged in each case centrally on the shafts,

13 und 14 schematisierte Radialschnitte einer verstellbaren Nockenwelle sowie einer CIC. 13 and 14 schematized radial sections of an adjustable camshaft and a CIC.

Als „vorderes Ende“ der Nockenwellen wird bei einer traditionellen Einbaulage eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeugs, das heißt bei in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteter Kurbelwelle und entsprechend ausgerichteten Nockenwellen das in Fahrzeuglängsrichtung vordere Ende der Nockenwellen bezeichnet. Dementsprechend bezeichnet das „hintere Ende“ das bei dieser Einbaulage des Motors in Fahrzeuglängsrichtung hintere Ende der Nockenwellen. Bei Quereinbau des Motors im Fahrzeug bildet dann das „vordere Ende“ beispielsweise das rechte und das „hintere Ende“ das linke Ende der Nockenwellen. In the case of a traditional installation position of an internal combustion engine in a motor vehicle, that is to say in the case of a crankshaft aligned in the vehicle longitudinal direction and correspondingly aligned camshafts, the front end of the camshafts is referred to as the "front end" of the camshafts. Accordingly, the "rear end" refers to the rear in this installation position of the engine in the vehicle longitudinal direction of the camshaft. For transverse installation of the engine in the vehicle then forms the "front end", for example, the right and the "rear end" of the left end of the camshaft.

Bei allen nachfolgend erläuterten Ausführungsformen wird davon ausgegangen, dass der jeweils dargestellte Ventiltrieb für einen Vier-Zylinder-Reihenmotor vorgesehen ist, bei dem jedem Brennraum bzw. Zylinder zwei Einlassventile und zwei Auslassventile, insgesamt also vier Ventile, zugeordnet sind. Dementsprechend besitzen die einlassseitige Nockenwelle 1 und die auslassseitige Nockenwelle 2 jeweils acht Nocken 3.In all of the embodiments explained below, it is assumed that the respectively illustrated valve drive is provided for a four-cylinder inline engine in which each combustion chamber or cylinder is assigned two inlet valves and two outlet valves, in total four valves. Accordingly, the intake side camshaft have 1 and the exhaust side camshaft 2 eight cams each 3 ,

Erfindungsgemäß sind die Nockenwellen 1 und 2 jeweils direkt miteinander antriebsverbunden. Im Beispiel der 1 bis 4 sind dafür an den vorderen Enden der Nockenwellen 1 und 2 miteinander kämmende Zahnräder 4 und 5 vorgesehen. Um die beiden Nockenwellen vom jeweiligen Motor aus antreiben zu können, ist an einer der beiden Nockenwellen 1 und 2 ein Antriebseingangsrad 6 angeordnet, welches beispielsweise als Zahnriemenrad ausgebildet sein kann, wenn für den Antrieb des Ventiltriebes ein Zahnriemenantrieb vorgesehen werden soll. Grundsätzlich können die einlassseitige Nockenwelle 1 oder die auslassseitige Nockenwelle 2 oder beide Nockenwellen als verstellbare Nockenwellen oder als CIC ausgebildet sein. Hierzu wird auf die 13 und 14 verwiesen.According to the invention, the camshafts 1 and 2 each directly connected to each other drive. In the example of 1 to 4 are for that at the front ends of the camshafts 1 and 2 meshing gears 4 and 5 intended. To be able to drive the two camshafts from the respective engine is on one of the two camshafts 1 and 2 a drive input gear 6 arranged, which may be formed for example as a toothed belt, if a toothed belt drive is to be provided for driving the valve train. Basically, the intake-side camshaft 1 or the exhaust-side camshaft 2 or both camshafts be designed as adjustable camshafts or CIC. This is on the 13 and 14 directed.

Die 13 zeigt schematisiert eine verstellbare Nockenwelle 7. Diese besitzt eine hohle Außenwelle 8 und eine darin drehverstellbar angeordnete Innenwelle 9. Die Nocken 3 sind auf der Außenwelle 8 drehbar angeordnet und über Stifte 10, die in Umfangsrichtung der Außenwelle 8 erstreckte Schlitze 11 in der Außenwelle 8 durchsetzen, drehfest mit der Innenwelle 9 verbunden. Durch Drehverstellung der Innenwelle 9 relativ zur Außenwelle 8 lassen sich also die Nocken 3 auf der Außenwelle 8 in deren Umfangsrichtung verstellen. Zu dieser Verstellung ist ein sogenannter Phaser 12 vorgesehen. Üblicherweise wird die Außenwelle 8 vom jeweiligen Verbrennungsmotor angetrieben, so dass die Außenwelle 8 jeweils eine vorgegebene Referenzlage relativ zur Kurbelwelle des Motors hat. Wenn nun mittels des Phasers 12 die Innenwelle mit den Nocken 3 relativ zur Außenwelle 8 verstellt wird, verändert sich die Relativlage der Nocken gegenüber der Kurbelwelle und die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der von den Nocken 3 gesteuerten Ventile werden zeitlich in entsprechender Weise verschoben.The 13 schematically shows an adjustable camshaft 7 , This has a hollow outer shaft 8th and an inner shaft rotatably adjustable therein 9 , The cams 3 are on the outside 8th rotatably arranged and over pins 10 in the circumferential direction of the outer shaft 8th extended slots 11 in the outer shaft 8th prevail, rotatably with the inner shaft 9 connected. By turning the inner shaft 9 relative to the outer shaft 8th So let the cams 3 on the outside 8th Adjust in the circumferential direction. To this adjustment is a so-called phaser 12 intended. Usually, the outer shaft 8th driven by the respective internal combustion engine, so that the outer shaft 8th each has a predetermined reference position relative to the crankshaft of the engine. If now by means of the phaser 12 the inner shaft with the cams 3 relative to the outer shaft 8th is adjusted, the relative position of the cam relative to the crankshaft and the opening and closing times of the cam changes 3 controlled valves are shifted in time in a corresponding manner.

Bei Betätigung des Phasers 12 wird also die Innenwelle 9 mit den Nocken 3 relativ zur Außenwelle 8 in deren Umfangsrichtung verstellt. Dies hat dann zur Folge, dass die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der von den Nocken 3 gesteuerten Ventile relativ zur Kurbelwelle des Motors nach vorwärts oder rückwärts verlagert werden. Bei dem erfindungsgemäßen Ventiltrieb ist jeweils die Außenwelle 8 einer verstellbaren Nockenwelle über die Zahnräder 4 bzw. 5 mit der jeweils anderen Nockenwelle bzw. deren Außenwelle zwangsgekoppelt. Bei Betätigung des Phasers 12 werden damit die Nocken der verstellbaren Nockenwelle relativ zu den Nocken der anderen Nockenwelle in Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung verlagert, so dass sich die Zeitspanne zwischen den Öffnungszeitpunkten der Einlassventile und den Öffnungszeitpunkten der Auslassventile entsprechend verändert. Auf diese Weise lässt sich erreichen, dass sich die Öffnungszeitspannen der Einlassventile mit den Öffnungszeitspannen der Auslassventile überschneiden oder nicht überschneiden. Eine Überschneidung der Öffnungszeiten ist insbesondere im Hinblick auf eine hohe Motorleistung bei hohen Drehzahlen vorteilhaft. Wenn dagegen bei geringeren Drehzahlen ein hohes Drehmoment des Motors erzielt werden soll, ist es regelmäßig vorteilhaft, wenn sich die Öffnungszeitspannen der Einlassventile und der Auslassventile nicht überlappen.When the phaser is operated 12 So is the inner shaft 9 with the cams 3 relative to the outer shaft 8th adjusted in the circumferential direction. This then has the consequence that the opening and closing times of the cam 3 controlled valves are displaced forward or backward relative to the crankshaft of the engine. In the valve drive according to the invention in each case the outer shaft 8th an adjustable camshaft over the gears 4 respectively. 5 forcibly coupled to the other camshaft or its outer shaft. When the phaser is operated 12 Thus, the cams of the adjustable camshaft relative to the cams of the other camshaft in the forward or backward direction, so that the time period between the opening timing of the intake valves and the opening timing of the exhaust valves changed accordingly. In this way it can be achieved that the opening periods of the intake valves overlap or do not overlap the opening periods of the exhaust valves. An overlap of the opening times is particularly advantageous in view of a high engine power at high speeds. On the other hand, when high torque of the engine is to be achieved at lower speeds, it is regularly advantageous if the opening periods of the intake valves and the exhaust valves do not overlap.

Die 1 bis 4 zeigen nun verschiedene Möglichkeiten der Anordnung des Phasers 12. Gemäß 1 kann der Phaser 12 am vorderen Ende der einlassseitigen Nockenwelle 1, die in diesem Falle als verstellbare Nockenwelle ausgebildet ist, angeordnet sein, wobei eine bauliche Kombination mit dem Antriebseingangsrad 6 und/oder dem Zahnrad 4 bzw. einem sonstigen Getrieberad zur Antriebsverbindung der beiden Nockenwellen 1 und 2 möglich ist.The 1 to 4 now show different ways of arranging the phaser 12 , According to 1 can the phaser 12 at the front end of the intake-side camshaft 1 , Which is designed in this case as an adjustable camshaft, be arranged, wherein a structural combination with the Antriebseingangsrad 6 and / or the gear 4 or another gear for driving connection of the two camshafts 1 and 2 is possible.

Stattdessen ist es gemäß 2 auch möglich, den Phaser 12 am hinteren Ende der verstellbaren einlassseitigen Nockenwelle 1 anzuordnen.Instead, it is according to 2 also possible, the phaser 12 at the rear end of the adjustable intake-side camshaft 1 to arrange.

Die 3 und 4 zeigen die Möglichkeit, den Phaser 12 der auslassseitigen Nockenwelle 2, die in diesem Falle als verstellbare Nockenwelle ausgebildet ist, zuzuordnen, wobei gemäß 3 eine Anordnung oder kombinierte Ausbildung mit dem Zahnrad oder eine Anordnung am hinteren Ende der auslassseitigen Nockenwelle 2 möglich ist.The 3 and 4 show the possibility of the phaser 12 the exhaust-side camshaft 2 , which is designed in this case as an adjustable camshaft, assign, according to 3 an arrangement or combined formation with the gear or an arrangement at the rear end of the exhaust-side camshaft 2 is possible.

Die in den 5 bis 8 dargestellten Ausführungsformen unterscheiden sich von den Ausführungsformen der 1 bis 4 im Wesentlichen nur dadurch, dass die Zahnräder 4 und 5 zur antriebsmäßigen Kopplung der Nockenwellen 1 und 2 an deren hinteren Enden angeordnet sind. Im Übrigen kann der Phaser 12 wiederum am vorderen oder hinteren Ende der einlassseitigen Nockenwelle 1 oder am vorderen oder hinteren Ende der auslassseitigen Nockenwelle 2 angeordnet sein.The in the 5 to 8th illustrated embodiments differ from the embodiments of 1 to 4 essentially only in that the gears 4 and 5 for driving coupling of the camshafts 1 and 2 are arranged at the rear ends. Incidentally, the phaser can 12 again at the front or rear end of the intake-side camshaft 1 or at the front or rear end of the exhaust-side camshaft 2 be arranged.

Die in den 9 bis 12 dargestellten Ausführungsformen unterscheiden sich von den Ausführungsformen der 1 bis 8 dadurch, dass die die Nockenwellen 1 und 2 antriebsmäßig verbindenden Zahnräder 4 und 5 mittig an den beiden Nockenwellen 1 und 2 angeordnet sind. Im Übrigen sind bezüglich des Phasers 12 alle vorangehend beschriebenen Varianten der Anordnung möglich.The in the 9 to 12 illustrated embodiments differ from the embodiments of 1 to 8th in that the camshafts 1 and 2 drivingly connecting gears 4 and 5 in the middle of the two camshafts 1 and 2 are arranged. Incidentally, with respect to the phaser 12 All variants of the arrangement described above possible.

Bei allen oben beschriebenen Ausführungsformen kann im Falle eines am Antriebseingangsrad 6 angeordneten Phasers 12 auch ein mehrstufiger Phaser vorgesehen sein, der einerseits bei Kombination mit einer verstellbaren Nockenwelle eine Verstellung der Nocken relativ zur Außenwelle ermöglicht und andererseits auch eine Drehverstellung der Außenwelle relativ zum Antriebseingangsrad 6 ermöglicht. Letzteres hat dann aufgrund der antriebsmäßigen Zwangskopplung der beiden Nockenwellen 1 und 2 durch die Zahnräder 4 und 5 zur Folge, dass beide Nockenwellen 1 und 2 relativ zum Antriebseingangsrad 6 und damit simultan relativ zur Kurbelwelle des jeweiligen Verbrennungsmotors verstellt werden.In all the embodiments described above, in the case of one at the Antriebsseingangsrad 6 arranged phasers 12 Also, a multi-stage phaser may be provided, which on the one hand in combination with an adjustable camshaft allows adjustment of the cam relative to the outer shaft and on the other hand, a rotational adjustment of the outer shaft relative to the drive input 6 allows. The latter then has due to the drive-driven positive coupling of the two camshafts 1 and 2 through the gears 4 and 5 As a result, both camshafts 1 and 2 relative to the input drive wheel 6 and thus simultaneously adjusted relative to the crankshaft of the respective internal combustion engine.

Schließlich kann als verstellbare Nockenwelle eine CIC (Cam-in-Cam) vorgesehen sein, die nachfolgend anhand der 14 erläutert wird. Eine CIC besitzt einerseits mit der Außenwelle 8 drehfest verbundene Nocken 3’ und andererseits auf der Außenwelle 8 drehbare, mit der Innenwelle 9 drehfest verbundene Nocken 3. Dabei folgen in Achsrichtung der Wellen 8 und 9 alternierend mit der Außenwelle 8 bzw. mit der Innenwelle 9 drehfest verbundene Nocken 3’ und 3 aufeinander. Bei Drehverstellung der Innenwelle 9 relativ zur Außenwelle 8 werden dann die Nocken 3’ und 3 in entsprechender Weise relativ zueinander verstellt, mit der Folge, dass im Falle einer einlassseitig angeordneten CIC die Einlassventile jedes Brennraumes zueinander phasenverschoben geöffnet werden. Im Falle einer auslassseitig angeordneten CIC werden dann die Auslassventile jedes Brennraumes phasenverschoben geöffnet. Finally, as an adjustable camshaft, a CIC (cam-in-cam) may be provided, which will be described below with reference to the 14 is explained. A CIC has on the one hand with the outer shaft 8th non-rotatably connected cams 3 ' and on the outside on the outside 8th rotatable, with the inner shaft 9 non-rotatably connected cams 3 , The waves follow in the axial direction 8th and 9 alternating with the outer shaft 8th or with the inner shaft 9 non-rotatably connected cams 3 ' and 3 each other. With rotary adjustment of the inner shaft 9 relative to the outer shaft 8th then become the cams 3 ' and 3 adjusted in a corresponding manner relative to each other, with the result that in the case of a CIC arranged on the inlet side, the inlet valves of each combustion chamber are opened out of phase with one another. In the case of a CIC arranged on the outlet side, the outlet valves of each combustion chamber are then opened out of phase.

Auf diese Weise können die Gaswechsel des jeweiligen Brennraumes während der Einlass- oder Auslassphase zeitlich verlängert oder verkürzt werden. Verlängerte Auslassphasen können insbesondere bei geringeren Drehzahlen des Motors in Kombination mit einem Abgasturbolader vorteilhaft sein, da sich auf diese Weise das sogenannte „Turboloch“ vermindern lässt. Im Übrigen lassen sich auf diese Weise Pulsationen auf der Einlass- und Auslassseite eines Motors in vorteilhafte Weise steuern. Damit wird der Tatsache Rechnung getragen, dass ein Verbrennungsmotor mit interner Verbrennung und ventilgesteuertem Gaswechsel auch eine Strömungsmaschine darstellt und deren Strömungsverhalten durch eine CIC beeinflusst werden kann.In this way, the gas changes of the respective combustion chamber during the inlet or outlet phase can be extended or shortened in time. Prolonged exhaust phases may be advantageous, in particular at lower speeds of rotation of the engine in combination with an exhaust-gas turbocharger, since in this way the so-called "turbo-hole" can be reduced. Incidentally, pulsations on the inlet and outlet sides of a motor can be advantageously controlled in this way. This takes into account the fact that a combustion engine with internal combustion and valve-controlled gas exchange also constitutes a turbomachine and whose flow behavior can be influenced by a CIC.

Claims (10)

Mit interner Verbrennung arbeitender Verbrennungsmotor mit an seinen Brennräumen angeordneten Einlass- und Auslassventilen und einem zu deren Steuerung vorgesehenen Ventiltrieb mit einlass- und auslassventilseitigen Nockenwellen, dadurch gekennzeichnet, dass die einlass- und auslassventilseitigen Nockenwellen innerhalb des Ventiltriebes miteinander zwangsweise antriebsverbunden sind und vorzugsweise zumindest eine der Nockenwellen als verstellbare Nockenwelle ausgebildet ist.Internal combustion combustion engine with arranged on its combustion chambers intake and exhaust valves and provided for their control valve train with intake and exhaust valve side camshaft, characterized in that the inlet and outlet valve side camshafts are forced to drive together within the valve train and preferably at least one of Camshaft is designed as an adjustable camshaft. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwellen miteinander gegenläufig drehend antriebsverbunden sind.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the camshafts are drive-connected with each other in opposite directions in rotation. Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Antriebsverbindung zwischen den Nockenwellen durch unmittelbar miteinander kämmende nockenwellenseitige Zahnräder vorgesehen ist. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that a drive connection between the camshafts by directly meshing camshaft side gears is provided. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Nockenwellen obenliegend angeordnet sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two camshafts are arranged overhead. Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine verstellbare Nockenwelle als CIC ausgebildet ist (14).Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that the at least one adjustable camshaft is designed as a CIC ( 14 ). Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Nockenwellen vom Verbrennungsmotor aus über ein auf dieser Nockenwelle angeordnetes Antriebseingangsrad antreibbar ist. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that one of the camshafts of the internal combustion engine via a arranged on this camshaft Antriebseingangsrad is drivable. Verbrennungsmotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle mittels eines Phasers relativ zum Antriebseingangsrad drehverstellbar ist.Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the camshaft is rotatable relative to the drive input gear by means of a phaser. Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1–7, dadurch gekennzeichnet, dass die verstellbare Nockenwelle mittels eines doppelwirkenden Phasers – relativ zum Antriebseingangsrad und – die verstellbaren Nocken relativ zueinander verstellbar ist.Internal combustion engine according to any one of claims 1-7, characterized in that the adjustable camshaft by means of a double-acting phaser - relative to the drive input and - the adjustable cam is adjustable relative to each other. Ventiltrieb für einen Verbrennungsmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch eine Ausbildung als komplett vorfertigbare Baugruppe. Valve gear for an internal combustion engine according to one of claims 1 to 8, characterized by a design as a completely prefabricated assembly. Ventiltrieb nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe eine Zylinderkopfanordnung des Verbrennungsmotors umfasst.Valve gear according to claim 9, characterized in that the assembly comprises a cylinder head assembly of the internal combustion engine.
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